预应力锚具锚下病害原因分析及控制
综述桥梁预应力张拉时弊病及防治措施论文
综述桥梁预应力张拉时的弊病及防治措施摘要：本文论述了锚具、夹具、钢绞线缺乏保护，未能正确形成预应力预留孔道，锚垫板下混凝土不密实等问题以及防治措施。
关键词：桥梁，预应力张拉，问题，防治措施。
中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：一、对锚具、夹具、钢绞线缺乏保护预应力材料受损伤、锈蚀等影响，造成预应力施工中滑丝、断丝、锚固异常。
原因分析：预应力材料没有专人管理，保存条件不满足要求，搬运使用中野蛮作业。
防治措施。
（1）预应力材料必须保持清洁，存放和搬运过程中应避免机械损伤和锈蚀。
如进场后存放期较长应定期进行外观检查。
（2）存放预应力材料的仓库应干燥、防潮、通风、无腐蚀介质；室外存放时间不宜超过6个月，必须垫枕木并用油布覆盖，防止锈蚀。
（3）锚具、夹具等应专人保管，避免锈蚀、沾污、损伤或散失。
二、未能正确形成预应力预留孔道施工中如果预留孔道位置不准确，或者混凝土浇注后孔道变形、堵塞，张拉时实际张拉力及伸长值就会与设计发生偏差，严重时还会影响结构强度甚至影响使用安全。
原因分析：（1）预留孔道时未看清图纸或坐标计算错误，使孔道位置设置错误。
（2）孔道定位筋间距过大，定位筋未牢固固定。
（3）浇注混凝土时波纹管受到扰动，孔道位置发生变形，甚至波纹管被振捣棒捣裂。
（4）波纹管接头处套接不牢或有孔洞。
（5）焊接钢筋时，电焊火花烧坏波纹管的管壁。
防治措施。
（1）在留孔道时，应认真阅读图纸，正确计算孔道坐标。
（2）波纹管应准确牢固定位，定位筋的位置、间距要合理。
（3）在浇注混凝土时，防止振捣棒碰撞波纹管，避免孔道移位或破损。
（4）钢筋焊接时，应防止电焊火花烧破波纹管壁。
（5）管道间接头、管道与锚垫板喇叭口的接头，必须做到密封、牢固、不易脱开和漏浆。
（6）浇注前在波纹管内穿入稍细于管内径的p v c 芯棒，浇注完成后再拔出，可有效预防波纹管变形和堵塞。
三、锚垫板下混凝土不密实由于锚垫板下钢筋较多，易出现漏振，浇筑时骨料下料困难，造成混凝土松散、不密实。
后张法预应力张拉锚下混凝土崩裂问题分析及处理措施
从 图 ６上可 以看 出，整个锚垫板往里面收缩 ，显然混凝 图 ４ 现 场情 况图 土疏松 、不 密实 。在凿除 开裂 混凝土时发现有 空洞 ，混凝土 骨料少 ，这是 由于锚下混凝土振捣不密实造成的 。 ３ 处理措施 ． 将钢束松张 ，凿 除开裂混凝土 ，恢 复锚下钢筋 施 工 图
（ ）结语 五
由以上案 例看来 ，引发张拉时 锚下混凝土崩裂 的最常见 原 因为：使用劣质锚具 、锚下钢筋 少放或露放 、锚下 混凝土 质量不合格 。锚下混凝土崩裂 引起 增加 工序 、延长工 期、加 大成本 、损坏 企业 形象等负面影响 ，必 须从根本上预 防此 类
时停 张 ，进 行 检 查 。
图 ５ 工 作 示 意 图
（ ）锚下 混凝 土振 捣不 密 实 四
ｉ现场情况 ． 某 高速公路上 一座 连续箱梁 下穿天桥 正在 进行整联 张拉
时，当张拉力刚达到 ６ ％ ，突然锚下混凝土开裂 ，锚板 凹陷 ０时
（ 图 ６。 见 ）
８ 张拉完 要进 行记录资料 的整理 ，并检查各个 结果是否 ．
强钢筋 ，浇注环 氧树脂混凝土 。在 旧混凝土打入锚 固拉杆至
腹板外侧 ，待混 凝土强度达到后 ，需在腹板外侧贴上 加强钢
板 、 用 拉 杆 逼 紧 后 方 可 进 行 张 拉 （ 图 ７ 见 ）
ａ
向钻孔植筋 ：在梁底粘植筋胶将一块 ｌｍ厚的钢 板粘 贴到梁 ｃ 底 ，将 植入钢筋和原有钢筋焊接 到这块 钢板上：在锚垫板 上 粘 贴一块大小与锚垫板一样的 ２ ｍ厚的钢 板，同时在锚 垫板 ｃ 的锚具 限位槽上粘贴一块 １ 厚的钢板 ，钢 板与锚垫板 间用 １ 环氧树脂粘 结合 ；在锚垫板、新 旧混凝土表 面涂界面剂 ，后 立模浇环氧树脂混凝土。工作示 意图如图 ５ ：
预应力锚索常见问题分析
预应力锚索预应力锚索适用于构造发育的岩质路堑高边坡、顺层及滑坡地段、软硬质岩互层路堑高边坡地段等边坡加固工程和深大基坑支护工程。
其锚固在路堑深部稳定岩土层内的预应锚索产生抗拔力，使桩板、土体、预应力锚索体三者互相制约，改善土体力学性能，从而形成内力平衡的整体结构。
当坡面为强度高且较完整的岩质边坡时，设锚墩锚固；当坡面为土质或风化岩层时，应配合锚梁、方格或十字形框架梁使用。
下面就对施工中常出现的问题、原因及预防措施进行分析。
1、成孔过程中常出现的问题1.1、索孔位置未准确定位现象及危害：预应力锚索孔位偏差影响锚索下放及后续框架梁施工。
成因：①钻机放置在边坡上，导致钻机不稳②在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进钻头受力不均。
预防措施：①每次钻孔前须将钻机就位，钻机就位后需保持稳定，立轴角度正确。
②钻进过程中经常采用水平尺测量主轴钻杆角度，确保立轴角度与锚孔角度一致。
图1.1钻机平稳牢固1.2、孔底未清孔现象及危害：成孔后孔底还有部分虚渣，注浆管堵塞，钢绞线表面覆盖泥浆，降低水泥砂浆与锚索的粘结强度。
成因：钻孔结束未将虚渣清理干净。
预防措施：钻孔结束后采用高压风清孔。
2、锚索制作中常见问题2.1、扩张架线环被取下现象及危害：各钢绞线无间距、无保护层厚度，降低水泥砂浆与锚索的粘结强度。
图2.1-1设计锚索加工图2.1-2扩张架线环被取下成因：因锚索下放困难，工人将锚头部分架线环取下。
预防措施：进行现场技术交底，加强现场管理，指导施工。
3、注浆过程中常见问题3.1、不按配合比制浆现象及危害：现场采用普通砂浆搅拌机随意拌制砂浆，水泥砂浆强度达不到要求。
图3.1-1现场采用普通压浆机成因：掺水过多，掺水泥过少。
预防措施：加强质量教育，严格按照配合比施工，采用智能压浆设备注浆。
图3.1-2采用智能压浆设备3.2、注浆作业未连续进行现象及危害：出现卡管及渗透导致锚孔内注浆体不密实。
成因：注浆作业未一次注浆完成。
浅谈锚索预应力损失原因及应对措施
浅谈锚索预应力损失原因及应对措施摘要：以青岛某医院大楼深基坑支护工程为例，对预应力锚索应力损失的各因素进行了分析并改进施工细节，在一定程度上减小了预应力锚索的应力损失。
减少预应力锚索的应力损失对基坑及周边建筑的的安全具有重大意义。
关键词：预应力锚杆；应力损失；基坑Abstract: the Qingdao a hospital building deep foundation pit bracing engineering as an example, the loss of prestressed anchor stress analysed the factors and improve the construction details, and, to some extent, reduce the loss of prestressed anchor stress. Reduce the loss of prestressed anchor stress of foundation pit and surrounding buildings of the safety is of great significance.Keywords: prestressed anchor; Stress loss; Foundation pit引言预应力锚固作为一种主动支护手段，在桩锚支护中，锚杆利用一定的预应力主动制约土体变形和结构破坏。
锚杆预应力大小对锚杆发挥主动制约作用与支护体系稳定至关重要。
然而，锚杆在张拉过程中及锁定后的预应力均有不同程度的损失，如果损失过大，将达不到设计所要求的预应力值。
基坑支护中，锚杆张拉及锁定后的预应力损失是一普遍现象，本文通过某深基坑工程的现场测试，对基坑支护锚杆预应力损失问题加以说明和分析。
1. 工程概况该工程基坑深度为17.2米，土质以强风化、中风化岩为主。
锚索外部受力体系为间距2米，宽、厚各为30cm的C25钢筋混凝土格构梁。
工程质量通病分析(预应力工程夹片式锚具质量低)
(预应力工程夹片式锚具质量低)
1．存在现象
1）预应力筋锚固后从夹片中滑脱，丧失锚固作用。
2）夹片内侧无齿，在张拉过程中，预应力筋突然从固定端弹出。
2．分析原因1）锚具加工源自度差或夹片硬度低，无齿或齿太浅。2）锚具在进场和使用前检查不认、不仔细，或操作不当等。
3．预防措施
1）锚具生产单位应有生产许可证。生产单位必须具备生产质量保证体系、原材料的检测手段、生产责任制、检查制、热处理的设备和技工，要能把锚具的硬度范围控制在HRC32-37之间。
2）进场的锚具必须由专人负责进行逐个检查验收，并将检查人的工号印在锚具上。
3）安装锚具时，先检查锚具上的检查验收引号。夹片应按编号顺序嵌入预应力筋之间，并保证锚具中心与预留孔道中心重合，当为曲线孔道时，锚环中心应向曲率中型方向便移3-4mm，使预应力张拉时位于锚环中央。
4.处理方法
及时卸下锚具，进行检查。重新安装检查合格的锚具和夹片，再行张拉时必须注意安全。
浅析预应力桥梁施工质量通病与防治措施
浅析预应力桥梁施工质量通病与防治措施[摘要]在预应力桥梁施工中常会发生一些常见的质量通病，本文根据实际经验分析了其形成原因，并提出了防治措施。
【关键词】预应力；桥梁；质量通病；防治措施随着我国高等级公路建设的不断发展，预应力砼桥梁凭借着自重小、跨度大、节约钢材、节省投资等优点在高等级公路桥梁中得到了广泛的应用。
但预应力桥梁施工技术难度大，人员、材料和机械性能要求高，在施工中更易出现一些质量问题，现将预应力施工常易出现的质量通病及预防措施进行简要分析，以供参考。
一、施工中施加的预应力不足1.具体表现（1）预应力空心板等构件在预制场出坑时即出现跨中下缘开裂。
（2）预应力T梁营运中跨中下缘开裂。
2.形成原因（1）施工中施加的预应力不足。
按施工规范规定，预应力筋张拉时应“双控”进行，即除千斤顶的油压表上的读数控制外，实测的预应力筋的伸长量误差必须在理论计算值的±6%误差范围内。
但施工单位往往以拉力机的张拉吨位控制，伸长量并不重视，或者测量不准。
事实上由于预应力筋在张拉前是自然松弛状态，拉力机施加的初始预拉力大部分用来调直，用来克服这种自然松弛状况，当拉直到一定吨位后伸长量与拉力才是线性关系。
因此，预加的总吨位虽在油压表上到位了，但预应力筋伸长量不够。
如此时锚固，那么梁得到的预应力就达不到设计吨位，也就是说预应力不足。
（2）施工中千斤顶和油压机未标定，不能用标定曲线来决定总吨位的大小和分级，使预应力吨位不足。
也有部分原因是机械故障和违章操作所致。
（3）预应力筋材质不过关，达不到部颁标准，特别是延伸率和弹性模量等。
（4）计算错误：如伸长量的理论计算错误，特别是初始张拉吨位和初始伸长值的计算错误。
（5）管道摩阻损失较大，曲线束甚至达到0.4～0.6σk，应实测后修正设计。
从该点看似乎应坚持超张拉程序。
3.防治措施（1）预应力操作人员应进行岗前培训，提高业务能力并考核通过获上岗证后，方允许参加实际生产操作。
浅谈预应力施工常见病害及防治措施
浅谈预应力施工中出现的病害及其防治一、病害一：实测伸长值与理论伸长值误差大主要原因分析：1、波纹管锈蚀砂眼造成摩阻力增大或漏浆铸固。
2、波纹管定位不准结构受力改变。
3、摩阻系数有误。
预防措施：1、采用强度高的镀锌波纹管。
2、定位筋准确，波纹管与定位筋之间用铁丝绑扎牢固。
3、除了设计方给定的摩阻系数外，一定要进行摩阻系数现场测试。
二、病害二：钢绞线刮痕明显，有滑丝断丝隐患主要原因分析：1、检查限位板制作是否有误差。
2、钢绞线有锈蚀现象。
预防措施：1、限位板两侧的凹槽要先进行反复试验，对易产生刮痕的一侧做好标记，防止误用。
2、尽量减少施工工序时间，把钢绞线锈蚀现象减少到最低限度。
三、病害三：锚固后夹片外露长度不等，造成锚固力集中，容易滑丝断丝主要原因分析：1、夹片未正确安装2、工作锚、锚具、千斤顶不在同一轴线上，造成偏向受力使夹片两瓣锚固长度不同。
预防措施：1、对两瓣式夹片安装开口一律上下口布置。
2、千斤顶及工具锚安装时要进行调整，使三者在同一轴线上。
四、病害四：滑丝主要原因分析：1、钢绞线上浮锈及污物未清理干净，造成张拉时夹片与钢绞线之间不能很好地咬合。
2、钢绞线编束时扭结造成受力不均。
预防措施：1、张拉前用钢丝刷清理干净钢绞线上的浮锈及污物。
2、钢绞线编束时用梳束板每隔1米用铁丝绑扎一道，钢绞线两端做好编号。
五、病害五：断丝主要原因分析：1、夹片硬度大。
2、钢绞线有损伤。
3、编束时钢绞线扭结，造成受力不均。
4、张拉前千斤顶、限位板和锚座不密贴，张拉时钢绞线受力不均。
5、钢绞线刮痕较深，截面损失过多而被拉断。
6、安装夹片时钢套筒用力过猛，致使夹片将钢绞线刻伤。
预防措施：严格按照施工技术交底施工，钢绞线进场后严格检查，对于有损伤的钢绞线禁止使用。
另外，严格按规范要求抽取样品进行抗拉及弹性模量试验。
六、病害六：钢绞线两端伸长值相差大两端伸长值相差大，容易产生应力集中或应力骤增，有滑丝或断丝隐患，主要原因是：1、操作人员未按技术交底要求每5mpa一升级操作。
预应力锚索施工技术常见通病与解决方法
预应力锚索施工技术常见通病与解决方法【一】预应力锚索施工技术常见通病与解决方法一、引言预应力锚索施工技术在现代建筑工程中得到广泛应用，然而在实际施工过程中常常出现各种问题。
本文将详细介绍预应力锚索施工技术的常见通病及相应的解决方法。
二、通病一：锚固力不满足设计要求1. 原因分析1.1 锚固体材料质量问题1.2 锚固体埋置深度不足1.3 锚固体与混凝土基座之间的粘结力不足1.4 预应力锚索受到外力影响2. 解决方法2.1 严格控制锚固体材料质量2.2 控制锚固体的埋置深度2.3 提高锚固体与混凝土基座之间的粘结力2.4 加强锚索的抗外力能力三、通病二：应力集中问题1. 原因分析1.1 基础设计不合理1.2 锚固体几何形状不合理1.3 特殊荷载导致应力集中2. 解决方法2.1 优化基础设计，合理布置锚固体 2.2 调整锚固体的几何形状2.3 分散特殊荷载，避免应力集中四、通病三：锚具失效1. 原因分析1.1 材料老化导致强度下降1.2 弯曲变形过大1.3 疲劳破坏1.4 不当组装或安装2. 解决方法2.1 定期检测锚具材料，更换老化材料2.2 优化锚具结构，减小弯曲变形2.3 强化锚具的抗疲劳能力2.4 加强锚具组装与安装的质量控制五、通病四：防腐工艺不到位1. 原因分析1.1 防腐涂料选择不当1.2 涂料施工不规范2. 解决方法2.1 选择适用的防腐涂料2.2 严格按照涂料施工规范进行施工六、结论本文针对预应力锚索施工技术的常见通病，分析了其原因并提出了相应的解决方法。
只有合理解决这些问题，才能保证预应力锚索施工的质量和安全性。
【附：本文档涉及附件】1. 相关图片：包括预应力锚索施工过程中的关键环节和锚具的结构示意图。
2. 技术手册：详细介绍了预应力锚索施工技术的要点和操作步骤。
【附：法律名词及注释】1. 预应力锚索：预应力锚索是将预应力锚固在混凝土结构中所使用的一种施工技术。
2. 锚固体：锚固体是预应力锚索的一部分，用于固定预应力钢束或钢索。
浅析锚下有效预应力不合格原因
浅析锚下有效预应力不合格原因摘要：岩土锚固已在我国边坡、基坑、矿井、隧洞、地下工程，在坝体、航道、水库、机场及抗倾、抗浮结构等工程建设中获得广泛应用。
随着我国大力兴建基础设施，特别是对交通、能源、水利和城市基础设施建设力度的加大，岩土锚固将展示出十分广阔的应用前景。
锚下预应力，是指预应力锚索施工的有效张拉预应力或运行中预应力，锚下有效预应力是否合格直接影响到预应力张拉的效果，因此探究出有效预应力不合格原因是十分必要的。
本文主要从锚下有效预应力偏大、偏小以及均匀性较差三个方面分析锚下有效预应力不合格原因。
关键词：有效预应力；不合格；均匀性引言在现代桥梁工程中，预应力混凝土因具有诸多优点而被得到广泛应用。
同时具有显著的经济效益和社会效益。
而预应力的张拉、压浆又为桥梁工程施工工艺中的关键工序，直接影响预应力混凝土使用的安全性和使用寿命。
预应力张拉的效果直接表现在锚下有效预应力是否合格，锚下有效预应力不合格现象有以下三点：锚下有效预应力偏小；锚下有效预应力偏大；锚下有效预应力均匀性较差。
1.锚下有效预应力偏小原因锚下有效预应力偏小是由于预应力损失过大，其具体原因如下：1.1由材料引起的预应力损失①张拉时锚具变形和张拉结束千斤顶回油后工作夹片内宿造成预应力筋的回缩、滑移，即锚口圈损失。
②由于粗骨料粒径不当造成局部骨料堆积及混凝土自身具有收缩和徐变的特征，会使构建缩短，构建中的预应力筋跟着回缩，造成预应力损失。
③预应力施工过程所使用的锚夹具及钢绞线材料特性不好造成预应力损失。
1.2由钢绞线松弛造成预应力损失预应力钢绞线在持久不变的应力作用下，会产生随持续加荷时间延长而增加的徐变变形；预应力钢绞线在一定拉应力值下，将其长度固定不变，则预应力筋中的应力将随时间延长而降低，从而引起预应力筋的松弛。
①预应力筋初拉应力越高，其应力松弛越厉害；②预应力筋松弛量的大小主要与其品质有关，热扎钢筋的松弛小于碳素钢筋的松弛；③预应力钢筋松弛与时间有关，初期发展最快，以后渐趋稳定；④预应力钢筋松弛与温度有关，它随温度升高而增加。
预应力施工中常见弊病的防治
预应力施工中常见弊病的防治改革开放以来，我国公路事业，特别是高等级公路建设取得了举世瞩目的成果。
普通结构的大中型预应力混凝土桥梁已经在全国范围普及，预应力混凝土桥梁的施工技术得到了广泛的推广，更普遍地采用先进技术，先进设备，新工艺新技术新材料，使我国桥梁建设水平普及提高一个新的台阶。
但在预应力施工过程中还会出现一些质量问题，诸如施工裂缝、表面不平整、蜂窝麻面、线条不顺直、漏浆跑模等等。
以下就预应力施工中常见弊病的防治作一些探讨。
一、预应力张拉时常见弊病的防治1、预应力钢筋张拉伸长量不足主要原因：①预留管道不顺直，致使预应力钢筋与管道壁的摩阻力增加，虽然控制张拉应力未变，但由于预应力钢筋平均张拉应力降低，故而使得伸长量不足。
②采用了先将预应力筋穿入管道后浇筑混凝土的方法时，管道漏浆已将部分预应力筋粘结牢固，在张拉时该段预应力钢筋处于拉应力基本为零的状态，相应的伸长量也就基本为零，使得总伸长量不足。
③所采用预应力钢筋的实际弹性模量与理论计算伸长量时所采用的弹性摸量数据有一定的差异。
④张拉设备标定时或油表读数换算为拉力的数据不准确。
⑤张拉设备发生机械故障。
防治措施：①预埋预应力钢筋管道时，对每个坐标位置都要严格按照设计数据准确定位，固定可靠，整个管道线形要保持圆滑顺直。
②如采用先行将预应力钢筋穿入管道而后浇筑混凝土的施工方法时，在混凝土浇筑和振捣时要特别注意保护管理，不得使插入式振捣器过分靠近管道，以免将管道振漏或发生偏移。
并要有专人负责每隔10~20min将各束预应力钢筋作推拉活动，直至最后浇筑的混凝土达到初凝以后。
③在计算理论伸长量时，预应力钢筋的弹性模量要采用通过试验取得的实际数据。
④认真复核张拉力、油表读数的对应关系，找出相应的关系曲线，准确计算。
⑤检查油压泵、千斤顶、锚具、油压表等设备是否运转正常，必要时重新进行标定。
2、管道堵塞预应力钢筋无法穿入主要原因：①由于管道接头处理不好、管壁有小孔或在振捣混凝土时不注意将波纹管振漏，在浇筑混凝土时产生漏浆现象，而这些漏入管道的砂浆或水泥浆已经凝固。
预应力锚索常见异常情况处理方法总结
预应力锚索是桥梁建设工程中常见的建筑材料之一。
今天，小编就来总结下预应力锚索在施工过程中常见的异常问题及处理方法。
一、锚索进浆管堵塞。
对进浆管已堵塞的锚索采取补设回浆管、利用原回浆管灌浆、提高灌浆压力等方式处理。
锚索张拉伸长值超标(超出计算值-5％，+10％)。
出现伸长值异常的原因包括：锚固段裂隙串浆使张拉段缩短，岩石裂隙受压闭合等。
若确认为地质原因造成伸长值异常，可保留使用，否则应整束锚索返工。
二、锚索夹片滑动或锁定回缩量超标。
出现异常的原因包括：个别批次的锚具夹片加工缺陷、钢绞线被粉尘沾染等。
处理方法包括：卸荷后更换夹片重新张拉，单根钢绞线补偿张拉等。
三、锚索张拉段灌浆情况异常。
在灌浆过程经常遇到裂隙漏浆、堵管等异常情况，可采取封堵裂隙、延长灌浆时间等方式处理。
锚孔围岩灌浆，一般只施灌一次。
多次简单地重复施灌，往往延误工期，造成浪费，效益也提高不多。
如遇一次施灌效果不能满足设计要求时，可采用提高水泥细度，改善浆液可灌性，或改用化学灌浆。
当锚孔围岩灌浆遇地质条件差而发生严重串孔时，将形成大面积承受灌浆压力的危险局面，对抗滑、抗倾覆稳定极其不利，故灌浆应优先采用单孔单灌，即灌完一个孔再钻相邻孔。
通过以上几种常见情况的总结，相信大家对预应力锚索的常见问题及处理方法有个了解，对以后的工作有个帮助。
预应力施工常见质量通病及预防措施
预应力施工质量通病及预防措施
⑴张拉过程中常见质量通病：滑丝、断丝。
张拉过程中滑丝、断丝的主要原因：锚垫板下面喇叭口处混凝土清除不彻底，造成锚垫板中心与预留孔中心不重合；工作锚具中心、锚垫板中心和千斤顶中心不重合；工作夹片的硬度较低；下雨天进行张拉，钢绞线表面有雨水。
⑵预防措施
①在装入工作锚具时，派专人清理锚垫板喇叭口处混凝土，以保证预留孔中心与锚垫板喇叭口中心与重合。
②工作锚具一定要装如锚垫板的凹槽内，保证锚具中心、锚垫板喇叭口中心、预留孔中心和千斤顶中心重合。
③每批锚具进场后，及时检验夹片的硬度，进行锚具组装件的锚固性能试验，确保进场的锚具是合格品。
④在下雨天进行张拉时，钢绞线上面的雨水用棉纱进行清除，保证在张拉过程中不出现滑丝。
桥梁病害之预应力相关病害分析
桥梁病害之预应力相关病害分析
悬臂与连续体系结构类桥梁刚度大、变形小，伸缩缝少跨越能力强，广泛应用于当今桥梁建设中，其中预应力可显著提高梁的强度和刚度，设计、施工不当会致使预应力带来很多相关病害，严重影响梁的承载能力及桥梁的结构安全。
桥梁病害
（1）预应力管道偏位。
预应力管道偏位时，在预应力作用下会产生径向集中力，引起底板局部冲剪受力状态，轻则导致混凝土局部开裂，重则混凝土崩裂，一般在施工期间就会表现出来。
（2）预应力管道压浆不密实。
该情况属于普遍存在的问题，主要是由于施工不当所致，其最大危害是在锚具突然失效情况下梁体预压应力会瞬间失效，致使梁体突然断裂坍塌，危害极大。
（3）预应力方向的裂缝以及锚后混凝土板开裂，齿块局部压损等病害。
（4）箱梁底板层离。
部分预应力箱梁由于上下两层钢筋网间布设的拉结筋较薄弱，如仅设带直角钩的拉结筋，在底板预应力张拉后，不能有效抵抗上下两层钢筋网之间产生裂缝的拉力，最终导致箱梁底板分层。
除此以外，预应力不足还会导致梁底裂缝以及梁体下挠等诸多病害产生。
预应力工艺质量通病及其防治
预应力工艺质量通病及其防治一、波纹管方面通病体现之一:波纹管材质低劣, 成品质量不合格, 体现为其整体强度、刚度不符合原则, 螺旋卷压接缝咬合不牢固、不严密。
管材厚度、硬度不符合原则。
危害及影响:1.易导致截面变形, 影响穿束；2、易开裂, 使水泥浆液漏入, 导致孔道不同限度旳堵塞, 轻则增大摩阻；重则影响穿束。
当采用先穿束旳施工措施时, 一旦漏入浆液, 会将钢束铸固在孔道里, 导致无法张拉。
因素：对厂家没作资审, 对产品没作调研及检查, 使不合格产品进入工地, 用于工程。
避免及治理(补救)措施:严把材料质量关, 采用产品质量好旳厂家旳产品, 必须要有出厂合格证；对到场材料进行检查；其强度、刚度、严密性及螺旋卷压接缝咬合牢固度等各项指标均达到质量原则方可使用。
明确统一旳检查措施和原则, 加强管理, 责任到人, 环环把关。
不合格者不得使用, 并进行退货解决。
通病体现之二:波纹管安装就位时, 竖曲线折死角。
危害及影响:1.穿钢束困难；2.摩阻值增大；3、波纹管容易开裂, 导致漏浆、堵管。
因素：安装时没按坐标值定位, 折角处未圆顺, 形成圆滑通顺旳曲线；导向筋刚度小, 定位效果差而产生变形或遇障碍所致。
避免及治理(补救)措施:1.安装时, 对于折角处要精心细作, 既要保证竖曲线旳坐标值, 又要保证折角处圆滑通顺, 并使定位精确、牢固；2.在工程预检或隐检时, 认真、细致按设计图纸检查, 发现问题及时返工纠正。
通病体现之三:波纹管产生竖向或水平位移, 导致线型变形。
危害及影响:增长折角, 加大摩阻值。
因素：1.安装不认真, 摆放位置不对旳；2.定位措施不力, 如导向筋细软, 固定点位少等, 均易使波纹管产生位移；3、受外力作用所致, 如调节钢筋时受到撬动, 振捣时受振捣棒旳挤压, 施工人员旳踩踏等；4.被钢筋、预埋件、预留孔洞挤占位置。
避免及治理(补救)措施:1、精心操作, 按设计图纸规定位置摆放对旳；2.采用有效旳定位措施；3.采用有效措施, 避免或减少外力作用；4、以波纹管旳位置及走向为主, 遇有交叉相碰时, 应给波纹管让路；5.加强隐检、预检, 发现位移、变形超差, 及时修整、复位。
预应力筋用锚具张拉失效原因分析
预应力筋用锚具张拉失效原因分析预应力筋用锚具是目前国际、国内桥梁建设中使用最广泛的结构之一，在铁路桥梁、公路桥梁、城市高架、煤矿巷道、水电工程等混凝土结构中得到广泛的应用，并随着使用领域的拓展，在大型建筑、核电站以及民用建筑防震抗震中等方面也得到一定的应用，预应力结构的特点就是提高混凝土结构的强度，减少混凝土结构的体积。
现代预应力技术是我国建筑业重点推广使用的项目，随着我国国民经济的快速发展，同时也推动了预应力行业的发展，自上世纪80年代引进以来，我国的科技工作者在引进、消化、吸收的基础上实现再创新，在预应力结构的设计、产品制造和预应力施工等方面取得了长足发展，形成了具有一定特色的预应力锚固体系（见下图）。
预应力筋用锚具在施工张拉中有时会出现不同程度的会出现失效，主要反映在预应力夹片内部丝牙拉滑或预应力筋被“咬”断，如果出现夹片拉滑，预应力筋已加载应力会突然释放，瞬间会从另一端的锚孔中弹出，可能会造成安全事故的发生，而张拉失效时大多数都需要经过“补张”处理，而“补张”却非常繁琐，需要花费一定的人力和物力，因此，为了能从本质上分析张拉失效的原因，避免张拉中失效，现对常见的预应力出现的失效原因进行分析，以1860MPa级别、?18.6规格的锚固体系为例，以便在产品生产和施工中进行避免张拉失效的发生。
1.夹片拉滑夹片拉滑也称作为“滑丝”或“滑牙”，是预应力锚具在张拉施工中最常见的一种失效，其主要原因主要有以下方面：1.1预应力夹片硬度偏低和硬化层厚度低，强度不足预应力夹片的制造是通过机械加工后经过碳氮共渗化学热处理的方式，使表面产生硬化层，硬化层厚度一般为0.55mm，表面硬度大于HRA79（HRC58），通过维氏硬度计可分析处硬化层硬度与深度的对应关系，内部组织为调质状态，其硬度为HRC45左右。
形成了“内柔外刚”的结构。
通过试验数据表明，一般预应力筋的硬度为HRC 50左右，单束抗拉极限载荷最大可达280KN，GB/T14370-2007标准要求，预应力夹片的表面硬度≥57.5HRC，对锚具而言，其静载锚固效率应≥95%、总应变应≥2%，当夹片表面硬度小于HRC57、硬化层深度小于0.40mm时，夹片内咬合齿强度无法承受预应力筋在张拉时所产生的力量而导致被拉滑。
预应力施工常见问题及处理措施
**项目经理部预应力施工常见问题及预防和处理措施编制：复核：日期：一、常见问题预防及处理1、锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线1.1现象张拉过程中锚环突然抖动或移动，张拉力下降。
有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴的现象。
1.2原因分析锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索轴线不垂直。
造成钢绞线或钢丝束内力不一，当张拉力增加到一定程度时，力线调整，会使锚环突然发生滑移或抖动，拉力下降。
1.3预防措施锚垫板安装应仔细对中，垫板面应与预应力索的力线垂直。
锚垫板要可靠固定，确保在混凝土浇筑过程中不会移动。
1.4处理方法另外加工一块楔形钢垫板，楔形垫板的坡度应能使其板面与预应索的力线垂直。
2、锚头下锚板处混凝土变形开裂2.1现象预应力张拉后，锚板下混凝土变形开裂。
2.2原因分析通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。
锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。
2.3预防措施锚板、锚垫板必须在足够的厚度以保证其刚度。
锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。
浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。
2.4处理方法将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。
3、滑丝与断丝3.1现象锚夹具在预应力张拉后，夹片“咬不住”钢绞线或钢丝，钢绞线或钢丝滑动，达不到设计张拉值。
张拉钢绞线或钢丝时，夹片将其“咬断”，即齿痕较深，在夹片处断丝。
3.2原因分析锚夹片硬度指标不合格，硬度过低，夹不住钢绞线或钢丝；硬度过高则夹伤钢绞线或钢丝，有时因锚夹片齿形和夹角不合理也可引起滑丝或断丝。
钢绞线或钢丝的质量不稳定，硬度指标起伏较大，或外径公差超限，与夹片规格不相匹配。
预应力锚索常见问题分析
预应力锚索常见问题分析预应力锚索常见问题分析一、引言预应力锚索是一种常用于建筑结构中的重要承载元件，它能够通过预应力作用使结构具有更好的承载能力和稳定性。
然而，在使用预应力锚索的过程中，也会面临一些常见的问题。
本文对预应力锚索常见问题进行分析，并提供解决方案，以工程师和建筑师更好地应对这些问题。
二、预应力锚索的基本原理在分析预应力锚索常见问题之前，首先需要了解预应力锚索的基本原理。
预应力锚索是由钢丝、钢束等预应力张拉材料组成的，通过施加预应力力量以实现结构的预应力作用。
预应力作用可以显著提高结构的荷载承载能力、抗弯能力和抗震性能。
三、预应力锚索常见问题及解决方案3.1 预应力锚索失效或破坏问题描述：预应力锚索可能在使用过程中失效或发生破坏，导致结构的稳定性和安全性受到威胁。
解决方案：若发现预应力锚索失效或破坏，应立即停止使用，并进行相关的检查和维修工作。
根据具体情况，可能需要更换预应力锚索或进行修复。
在选择和安装预应力锚索时，应遵循相关规范和标准，确保质量可靠。
3.2 预应力锚索的材料老化问题描述：预应力锚索的部分材料可能会随着时间的推移而老化，影响其性能和承载能力。
解决方案：定期检查预应力锚索的材料情况，对老化严重的材料进行更换。
保持预应力锚索的定期维护和保养，延长其使用寿命。
根据实际情况，可以采取防腐措施，如涂层保护或防腐剂处理。
3.3 预应力锚索的锚固效果不佳问题描述：部分预应力锚索可能存在锚固效果不佳的情况，影响结构的稳定性和承载能力。
解决方案：坚持使用可靠的预应力锚固设备和方法，确保预应力锚索的锚固效果。
在设计和施工过程中，应根据具体情况选择合适的预应力锚固长度和锚固位置。
进行锚固设备的质量检测和测试，确保其符合要求。
四、附件本所涉及的附件如下：1. 图表1：预应力锚索示意图2. 图表2：预应力锚索材料老化曲线图3. 图表3：预应力锚索失效案例分析五、法律名词及注释1. 预应力：通过外部施加预压力来改善结构的承载性能和稳定性的一种方法。
浅谈预应力锚具及其病害分析
浅谈预应力锚具及其病害分析作者：张涛来源：《速读·下旬》2018年第08期摘要：随着预应力混凝土的发展，我国预应力技术发展达到了新的阶段，预应力技术的发展离不开预应力材料和预应力锚固体系的发展和进步，现在锚具和预应力钢丝的种类越来越多，性能也越来越好，锚具和预应力钢丝性能好坏直接影响预应力混凝土的性能。
本文简要介绍了预应力锚具的分类，目前常用的预应力锚具以及锚具的病害问题。
关键词：预应力锚具；分类；病害分析1预应力锚具的分类预应力锚具的种类繁多，按照锚具的受力原理可分为三种，依靠摩阻力锚固的锚具、依靠承压锚固的锚具、依靠粘结力锚固的锚具。
依靠摩阻力的锚具有楔形锚、锥形锚和用于锚固钢绞线的JM锚与夹片式群锚等，它们通过张拉预应力钢筋后钢筋回缩或千斤顶顶压，带动锥销或夹片将预应力钢筋楔紧于锥孔之中的锚具；依靠承压锚固的锚具有墩头锚、钢筋螺纹锚等，它们是借用钢丝的镦粗头或钢筋螺纹承压进行锚固的；依靠粘结力锚固的锚具有先张预应力的预应力钢筋锚固，以及后张预应力固定端的压花锚具等，它们是利用预应力钢筋与混凝土之间的粘结力锚固的。
除了按传力锚固的受力原理分类，还可以按其他方式分类，如按锚固的钢筋类型可分为锚固粗钢筋的锚具、锚固平行钢筋（丝）束的锚具和锚固钢绞线束的锚具；按锚具的材料可分为钢锚具和混凝土锚具；按锚具使用的部位不同可分为张拉端锚具和固定端锚具。
2常用锚具2.1锥形锚锥形锚又称为弗式锚，主要用于钢丝束的锚固，主要由锚圈和锚塞（锚塞似锥形）两部分组成。
锚固时，张拉预应力钢束，把预应力钢束楔紧于锚圈与锚塞之间，利用钢丝的回缩力带动锚塞向锚圈内滑动，进而使钢丝束更加楔紧。
此时锚圈内的径向张力约为钢丝束张拉力的4倍，故锚具的设计、制造质量十分重要。
锥形锚具有锚固方便，锥具面积小，方便在梁体上分散布置等优点，但是在锚固过程钢丝回缩时，预应力损失比较严重，而且预应力钢筋无法重复张拉和接长。
预应力施加完成以后，为防止预应力钢丝受振松动，还得必须及时给预留孔道压浆。
预应力锚具锚下病害原因分析及控制
预应力锚具锚下病害原因分析及控制《混凝土结构工程施工规范》GB 50666－2011中第6节为“预应力工程”，共6项内容“一般规定、材料、制作与安装、张拉与张放、灌浆与封锚、质量检查”。
柳州欧维姆机械股份有限公司是集预应力技术、产品研究开发、生产经营、预应力工程设计施工于一体的专业化企业，在预应力领域有着多年技术积累和雄厚实力。
公司副总工程师朱万旭先生参与了此次《混凝土结构工程施工规范》GB 50666－2011（以下简称“规范”）“预应力工程”的编写，本刊特邀朱万旭副总撰文。
随着我国经济和交通基础设施建设的不断发展，预应力技术在我国工程建设中得到了广泛应用。
但是，随着技术的成熟，产品竞争日趋激烈、无序，预应力锚具的锚下病害问题也日益突出，成为了预应力工程施工中最大的安全隐患。
《混凝土结构工程施工规范》GB 50666－2011编写单位及起草者充分意识到了锚下病害问题的严重性，在施工规范6.2.1条中提出“预应力工程材料的性能应符合国家现行相关标准的规定”的同时，已经着手修编相关标准来控制并解决这个问题。
1 锚下常见病害预应力钢束巨大的预压力通过锚垫板传递给锚下混凝土，产生很大且复杂的局部应力，锚下荷载传递性能成为锚具产品设计的关键指标。
为满足锚下混凝土的局部承压要求，锚垫板和螺旋钢筋受力的合理性是产品设计的主要内容之一。
当前，锚具的锚下病害主要反映在锚垫板碎裂和锚下混凝土开裂或崩裂。
图1为由于锚垫板碎裂而导致的病害，图2中出现的锚下混凝土开裂现象在预应力混凝土结构中具有一定的普遍性，更严重的病害如图3所示的锚下混凝土崩裂、压溃。
图1 锚垫板碎裂图2 锚下混凝土开裂图3 锚下混凝土崩裂、压溃2 锚下病害的主要原因预应力锚具锚下病害出现的原因是多方面的，除去结构施工和设计方面的问题，单从锚具产品来看，主要存在两个问题。
2.1 锚下荷载传递性能无强制性标准目前，数值分析还很难精确得到锚下混凝土的受力状态，锚垫板和螺旋钢筋设计方案的可行性主要依据锚下荷载传递性能试验的结果。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
预应力锚具锚下病害原因分析及控制
《混凝土结构工程施工规范》GB 50666－2011中第6节为“预应力工程”，共6项内容“一般规定、材料、制作与安装、张拉与张放、灌浆与封锚、质量检查”。
柳州欧维姆机械股份有限公司是集预应力技术、产品研究开发、生产经营、预应力工程设计施工于一体的专业化企业，在预应力领域有着多年技术积累和雄厚实力。
公司副总工程师朱万旭先生参与了此次《混凝土结构工程施工规范》GB 50666－2011（以下简称“规范”）“预应力工程”的编写，本刊特邀朱万旭副总撰文。
随着我国经济和交通基础设施建设的不断发展，预应力技术在我国工程建设中得到了广泛应用。
但是，随着技术的成熟，产品竞争日趋激烈、无序，预应力锚具的锚下病害问题也日益突出，成为了预应力工程施工中最大的安全隐患。
《混凝土结构工程施工规范》GB 50666－2011编写单位及起草者充分意识到了锚下病害问题的严重性，在施工规范6.2.1条中提出“预应力工程材料的性能应符合国家现行相关标准的规定”的同时，已经着手修编相关标准来控制并解决这个问题。
1 锚下常见病害
预应力钢束巨大的预压力通过锚垫板传递给锚下混凝土，产生很大且复杂的局部应
力，锚下荷载传递性能成为锚具产品设计的关键指标。
为满足锚下混凝土的局部承压要求，锚垫板和螺旋钢筋受力的合理性是产品设计的主要内容之一。
当前，锚具的锚下病害主要反映在锚垫板碎裂和锚下混凝土开裂或崩裂。
图1为由于锚垫板碎裂而导致的病害，图2中出现的锚下混凝土开裂现象在预应力混凝土结构中具有一定的普遍性，更严重的病害如图3所示的锚下混凝土崩裂、压溃。
图1 锚垫板碎裂
图2 锚下混凝土开裂
图3 锚下混凝土崩裂、压溃
2 锚下病害的主要原因
预应力锚具锚下病害出现的原因是多方面的，除去结构施工和设计方面的问题，单从锚具产品来看，主要存在两个问题。
2.1 锚下荷载传递性能无强制性标准
目前，数值分析还很难精确得到锚下混凝土的受力状态，锚垫板和螺旋钢筋设计方案的可行性主要依据锚下荷载传递性能试验的结果。
所谓锚下荷载传递性能试验，是通过对埋置了锚垫板和螺旋钢筋的标准混凝土试件施加荷载，测试重复荷载下混凝土的裂缝宽度和试件的极限承载力，以判断锚下荷载传递的安全可靠性。
鉴于荷载传递性能试验的重要性，在美国规范AASHTO、欧洲认证标准ETA013、国际预应力混凝土协会《后张预应力体系验收建议》FIP1993以及美国后张预应力协会PTI 《后张预应力体系验收标准》等标准中，对荷载传递性能的试验方法和验收标准都做了详细规定。
我国锚具产品设计的国家标准为《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370－2007，但其中对锚具的规定主要为锚板、夹片及锚固效率，对锚下荷载传递性能没有任何规定或要求。
正是这个缺陷，导致国内一些锚具厂家对锚下荷载传递性能重视程度不够，也为产品不规范竞争打开了方便之门。
2.2 锚具产品制造不规范
目前我国锚具产品市场混乱不堪，大小厂家林立，很多厂家根本没有产品设计、开
发能力，只是通过大量仿制进行无序竞争，这种现象使得目前市场上预应力锚具的销售价格已接近甚至低于成本价，偷工减料成为维持这些企业运行的手段。
相比合格的锚具产品，锚垫板和螺旋钢筋的尺寸及重量越来越小，已根本不能满足国际标准的要求，给工程质量带来极大的安全隐患。
锚具产品制造不规范主要有以下几方面：1）不经研发的仿制并随意改动原设计锚下混凝土应力分析及锚垫板等设计，不仅需要机械方面的知识，更需要材料、力学等方面的知识，我国的锚具厂家大多是机械加工厂或不规范的生产作坊，对材料尤其是混凝土力学性能的了解甚少，加之锚下混凝土应力的理论估算困难，大多数厂家靠模仿品牌产品进行生产。
为避免产权问题，在不理解受力机理和设计关键的情况下，将原产品设计随意更改，同时为降低生产成本还将产品尺寸任意减小、减薄，从而大大降低安全储备，留下极大安全隐患。
经过5年多的大量理论分析和试验研究，2007年OVM公司与同济大学联合研制成功了圆塔形锚垫板并获得国家专利，但产品刚推广应用就被某些厂家仿制生产。
由于其不理解锚垫板的分级受力原理，随意改变了各台阶的角度并减小了尺寸。
在OVM圆塔形锚垫板的基础上，我们又设计了专用于C50混凝土的锚垫板（见图4a），将第一和最后一个台阶作为主支承面进行分散传力，但经一些厂家仿制后最后一个台阶被大大减小（见图4b）。
这些修改必将严重减弱分散传力性能，降低承载能力和锚下混凝土抗裂性。
a OVM锚垫板
b 其它锚垫板
图4 OVM圆塔形锚垫板与仿制品
2）锚垫板高度任意缩小锚垫板的高度影响着钢绞线进入后的弯折角度，锚垫板高度越小钢绞线的弯折角越大、喇叭口的摩阻也越大。
铁路客运专线桥梁工程要求锚口摩阻损失不得大于6%，国内某名优品牌锚垫板在工地现场实测值最大为5.8%，已经很接近标准限值，因此更短的锚垫板高度肯定达不到标准要求。
图5为国内某名优品牌的3孔锚垫板与某厂家锚垫板的比较。
左：某厂家的3孔扁锚垫板尺寸：176mmX70mmX140mm（长×宽高），重量2.8kg 右：某名优品牌的3孔扁锚垫板尺寸：200mmX90mmX180mm（长×宽高），重量4.2kg 图5 不同厂家的 3孔锚垫板对比
3）锚垫板的承压面越来越单薄为了减轻锚垫板重量、降低成本，国内某些厂家锚垫板的承压面板和加强肋越做越单薄（见图6），承载能力也越来越差（见图7）。
左：某厂家的5孔圆锚垫板重量4.1kg 右：某名优品牌的5孔圆锚垫板重量6.3kg 图6 不同厂家的 5孔锚垫板对比
图7 某厂家锚垫板在工程应用中加强肋出现的裂纹
4）材料质量越来越差国内某名优品牌锚垫板的材料为灰铸铁HT200，其极限抗拉强度可达到200MPa，而某些企业为降低成本，使用的材料其抗拉强度甚至连150MPa都达不到，而锚垫板产品送到工地后很难化验其原材料成分，也就没有标准对其进行限定了。
5）螺旋钢筋尺寸越来越小螺旋钢筋又称抗劈裂钢筋，外套于锚垫板的下方，对锚下核心混凝土起约束增强作用和抗劈裂作用。
在设计螺旋钢筋时，应通过分析锚下混凝土的受力状况以确定螺旋筋的尺寸，并通过锚下荷载传递性能试验进行验证。
为减轻重量进而降低成本，很多厂家将螺旋钢筋的螺旋直径和钢筋直径减小很多，如某厂的9孔螺旋钢筋尺寸为φ168mm×φ12mm×55mm×4mm，重量1.88kg，但国内某名优品牌相应的螺旋钢筋为φ200mm×φ14mm×50mm×4mm，重3.05kg；15孔螺旋钢筋尺寸为
φ210mm×φ12mm×60mm×5mm，重仅为2.94kg，而某名优品牌为
φ250mm×φ14mm×50mm×5.5 mm，重达6.84kg。
综上所述，完善的锚具产品在无序的竞争环境中逐渐走向仿制、材料劣质化、偷工减料，导致锚下荷载传递性能大大下降，承载能力和混凝土抗裂性明显不足。
值得注意的是，在实际工程结构中，一旦出现锚下混凝土开裂等病害，通常是采取增强锚固区普通钢筋，很少对造成混凝土开裂的锚具产品提出质疑，锚固区不断增强的普通钢筋也间接助推了锚垫板缺斤短两、材料劣质化及螺旋钢筋不断缩减的恶性循环。
3 控制措施和建议
事实上，克服锚具锚下混凝土病害的最有效方法就是强制进行锚下荷载传递性能试验，任何出现在产品中的设计缺陷、缺斤短两及材料劣质等影响锚下承载力及锚下混凝土抗裂性能的问题，都会在试验中表现出来，这也是国外标准对荷载传递性能的试验方法和验收标准都进行详细规定的原因。
目前，相应国内标准进行了相应的修编：1）对于铁路工程，《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》TB/T 3193-2008在条文4.5.3中，提出“如使用单位有要求或对锚垫板性能质量有疑义时，可参照1993年版《后张预应力体系验收建议》FIP中的有关规定对锚垫板的承压性能进行检验”。
2011年，该标准又着手进行修编，强制规定锚垫板和螺旋筋的尺寸、重量，并拟于2012年颁布实行。
2）对于公路工程，《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》JTT 329-2010已经在附录A和B中给出锚具和连接器的尺寸参数供参考，并在附录C中给出传力性能试验方法。
目前已有部分省市的工程强制按照附录参数采用锚具。
3）对于房建工程，《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2010，提出当设计方认为必要时，可按该规程附录A进行锚固区传力试验验证。
尽管有以上标准条文控制锚下病害，但从目前执行的效果看，力度仍显不够，为此建议：
1）为确保锚具产品安全、可靠，避免锚下混凝土开裂等病害，有关管理部门应将锚下荷载传递性能试验作为锚具产品国标GB/T14370中的一个强制性规定，制定出相应
的试验方法及验收标准。
2）在相关标准没有颁布前，应让设计单位充分认识锚下荷载传递性能试验的重要性，使其通过设计文件对锚具产品的锚下荷载传递性能试验提出验收要求。
3）业主应从工程设计使用年限内安全、可靠、耐久及经济合理的高度支持设计单位的要求，对锚具产品的选用进行监督，避免片面追求初期投资最低的目标。
文/柳州欧维姆机械股份有限公司朱万旭肖红文谢正元
同济大学李国平。