高速铁路桥隧修理规则(工务培训资料)
高速铁路桥隧修理规则(工务培训资料)
2019/8/5
6.桥梁、隧道按长度分类的规定同普速铁路一样。 7.规则适用：1435mm标准轨距，新建设计速度250km/h及 以上的高速铁路。城际铁路和近期兼顾货运的客运专线铁 路可参照执行。
2019/8/5
第二章 基本技术要求 （另单独课程讲解）
2019/8/5
第三章 技 术 标 准
第一节 桥面 1.桥面由轨道、作业通道、遮板、防护墙、梁缝伸缩装置、桥 面防水层和泄水管等组成。有砟桥面还设有梁缝挡砟板和伸缩 缝钢盖板等。 2.线路中心距作业通道栏杆内侧之间的距离宜为4.1m，对时速 250km的 区段无砟桥面不应小于3.45m， 有砟桥面不应小于 3.75m。通道宽度不应小于0.8m 。
2019/8/5
2.涂装 运营中钢梁重新涂装：
运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达25%，点锈面积 达5%，粉化劣化达4 级且底漆已失效时，应进行整孔重新涂装。
对于距离水面较近的钢梁底面（包括桁梁下弦杆、纵横梁底面， 下承板梁主梁和上承板、箱梁底面）、跨越受污染的河流的钢梁底 部应增加涂装底漆一道、中间漆一道。
2019/8/5
高速铁路桥隧建筑物修理规则（试行）
2019/8/5
自2012年1月1日起施行 技术规章编号：TG/GW114-2011
第一章 总 则
2019/8/5
1.桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。维修工作 分为周期性保养和综合维修。检查、维修工作实行检养 修分开的管理体制。 2.桥隧建筑物维修工作应遵循“预防为主，防治结合”原 则，强化设备检查，采取周期性保养和综合维修相结合 的方式，预防病害发生。
2019/8/5
7.栏杆和扶手 通道栏杆高度不应小于1m， 立柱和扶手的水平推力应能
(ppt)高速铁路桥梁修理规则
第六章 高速铁路桥梁修理规则
第六章 高速铁路桥梁修理规则
6.1 高速铁路桥梁检查维修组织
第6.1.1条 设置路桥检查车间，负责路桥设备的日常管理，检查车间归属
所在工务段管理，在路桥检查车间下设路桥检查工区，未设路桥检查车间的， 必须设置路桥检查工区。跨越大江大河的大型钢梁桥，应专门设置钢梁﹑机修 工区。
第六章 高速铁路桥梁修理规则
3. 防落梁挡块约束相邻跨梁体的自由伸缩； 4. 防落梁挡块和螺栓松动，损坏，丢失，锈蚀； 第6.2.7.7条 拱肋﹑吊杆﹑拉索﹑立柱﹑索塔 1. 拱吊杆拉力﹑斜拉桥拉索拉力（可采用索力仪测量） 2. 拱吊杆拉力﹑斜拉桥拉索锚具防护及锈蚀状态； 3. 钢管混凝土拱肋内填充与钢管脱空情况（可采用敲击或超声波检查） 4. 钢管混凝土拱脚周围混凝土裂缝； 5. 拉索阻尼器状态； 6. 拱上立柱混凝土裂缝﹑掉块； 7. 索塔裂缝﹑掉块。 第6.2.7.8条 涵洞和倒虹吸 1. 涵身变形﹑裂损﹑露筋﹑漏水﹑露土； 2. 涵内淤积； 3. 基底冒水﹑替流﹑基底淘空等； 4. 铺砌﹑河调等防护设施损坏； 5. 涵洞两侧排水不畅﹑堵塞； 6. 倒虹吸节间渗漏； 7. 倒虹吸井口盖板﹑垂裙﹑拦污栅﹑闸门﹑沉淀池﹑溢洪道设施损坏； 8. 倒虹吸渠道水流有无挟带大颗粒物质；
第六章 高速铁路桥梁修理规则
13. 吊杆在拱﹑梁上的锚固混凝土裂缝﹑脱落； 14. 桥面﹑箱梁内积水； 15. 梁体渗水﹑流白浆； 16. 排水管破损和漏水； 17. 排水孔﹑电缆孔尿浆； 第6.2.7.4条 混凝土墩台 1. 墩台下沉﹑倾斜﹑滑动； 2. 墩台混凝土裂缝﹑腐蚀﹑空洞； 3. 空心墩﹑台温度裂缝，裂缝内外有无贯通； 4. 空心墩﹑台积水﹑冻胀裂损； 5. 高桩承台桥墩基桩环状裂缝﹑断裂； 6. 桥台护锥砌体灰缝缺损﹑开裂﹑下沉变形，土体陷穴，盲沟排水； 7. 寒冷地区墩台水位变化部位冻害﹑腐蚀； 8. 墩帽托盘有无冻裂； 9. 有冲刷的桥梁墩周局部冲刷的深度及基底淘空； 10. 水库下游的桥梁河床冲刷下切； 11. 跨越泥石流沟的桥梁桥下冲淤； 12. 混凝土中性化检查；
铁路桥隧建筑物修理规则教程文件
04
铁路桥隧建筑物的修理和维护
修理和维护的原则和要求
1 安全性原则
确保铁路桥隧建筑物的结构安全和运营安全，遵循国家 和行业相关标准。
2 预防性原则
确保铁路桥隧建筑物的结构安全和运营安全，遵循国家 和行业相关标准。
3 经济性原则
确保铁路桥隧建筑物的结构安全和运营安全，遵循国家 和行业相关标准。
4 可持续性原则
03
监测技术
利用传感器、监测系统等手段 ，对铁路桥隧建筑物的运营状 态进行实时监测，及时发现异 常情况并采取相应措施。
04
信息化技术
建立信息化管理系统，对铁路 桥隧建筑物的修理和维护过程 进行全面记录和管理，提高管 理效率和决策水平。
修理和维护的记录和报告
记录内容
详细记录铁路桥隧建筑物的修理 和维护过程，包括检测结果、维 修方法、材料使用、人员操作等。
确保铁路桥隧建筑物的结构安全和运营安全，遵循国家 和行业相关标准。
修理和维护的方法和技术
01
检测技术
利用无损检测、红外线检测、 超声波检测等技术手段，对铁 路桥隧建筑物进行全面检测， 发现潜在的病害和损伤。
02
维修技术
根据检测结果，采用适当的维 修方法和技术，如加固、更换 构件、涂装等，恢复铁路桥隧 建筑物的性能和结构完整性。
修理程序
规则规定了桥隧建筑物的修理程序，包括检 查、评估、设计、施工等程序。
规则的适用范围
适用对象
规则适用于所有铁路桥隧建筑物，包括桥梁、隧道、涵洞等 。
适用条件
规则适用于各种环境和条件下运行的铁路桥隧建筑物，包括 不同气候、地质和交通条件等。
02
铁路桥隧建筑物的分类与等级
桥隧建筑物的分类
高铁线路维修岗位培训规范
30
31 轨道精调*
能在作业负责人指挥下进行道 专业 32 道岔精调* 岔精调相关作业 技能 二： 线路 高速铁路钢轨 能正确使用小型打磨机进行钢 33 、道 打磨作业* 轨打磨作业 岔检 查及 作业 高速铁路道岔 能正确使用小型打磨机进行道 34 打磨作业* 岔打磨作业
35
动态检测资料 能看懂动态检测资料；能识别 分析 病害及其程度 道岔弹性夹安 能正确安装道岔弹性夹 装作业*
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7 专业 知识
了解高速道岔的类型；了解高 速道岔平面线形、道岔调节器 道岔及调节器 及转换系统；熟悉高速道岔结 * 构、道岔扣件系统及轨下基 础；掌握道岔常见病害整治方 法 了解无缝线路的基本原理；熟 悉无缝线路的构造；掌握无缝 线路养修要求；掌握无缝线路 的焊接标准与要求
最新高速铁路桥梁修理规则(2012.12)-P02资料(共27张PPT)精品课件
第六章 高速铁路桥梁修理(xiūlǐ)规 则
6.2 高速铁路桥梁检查
一，检查制度
第6.2.1.1条 检查制度包括：周期性检查﹑临时检查﹑水文观测﹑专项检查﹑检定试验 等，各项检查必须建立相应责任制度，保证各项检查工作的落实。
第6.2.1.2条 检查单位应建立检查登记薄﹑病害观测记录薄，并按规定认真填写， 保证数据准确可靠。
3. 钢管混凝土拱肋内填充与钢管脱空情况（可采用敲击或超声波检查）
4. 钢管混凝土拱脚周围混凝土裂缝；
5. 拉索阻尼器状态； 6. 拱上立柱混凝土裂缝﹑掉块；
7. 索塔裂缝﹑掉块。
第6.2.7.8条 涵洞和倒虹吸 1. 涵身变形﹑裂损﹑露筋﹑漏水﹑露土；
2. 涵内淤积；
3. 基底冒水﹑替流﹑基底淘空等；
3. 结合梁道砟槽板与纵﹑横梁连接处流锈﹑缝隙；
4. 纵梁与横梁及主梁与横梁连接处的母材﹑焊缝﹑高强度螺栓；
5. 受拉及受反复应力杆件的节点及联结系节点的高强度螺栓；
6. 受拉及受反复应力杆件上的焊缝及邻近焊缝热影响区的钢材；
7. 桥隧建筑物限界最大宽度范围的上方高强度螺栓；
8. 杆件断面变化(biànhuà)处焊缝；
第6.2.7.3条 混凝土梁（拱）
1. 检查桥面防水层破损﹑开裂和起鼓； 2. 泄水孔堵塞﹑漏水﹑丢失管盖；
3. 梁端止水带漏水﹑脱落﹑破损﹑堵塞，有砟轨道梁缝挡板脱落﹑盖板脱出；
4. 遮板端部挤死；
5. 栏杆及螺栓松动(sōngdòng)﹑腐蚀等；
6. 作业通道盖板损坏﹑缺少等；
7. 防护墙开裂﹑掉块；
1. 救援疏散通道与地面道路接驳情况；
第十一页，共二十七页。
第六章 高速铁路桥梁修理(xiūlǐ)规则
高速铁路桥隧建筑物修理规则
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•2020/4/8
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
向限位装置，防止电缆槽盖板在梁缝处串动，影响人身
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
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•5.有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于35cm， 直线 内股不应大于45cm， 超过偏差限值时应进行检算 承载力或侵入限界时! 必须进行调整。
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•6.有砟桥面伸缩缝钢盖板使用耐候钢板 • 伸缩缝钢盖板异型钢应采用不低于Q345B的耐候 铝合金型材，厚度不小于16mm， 活动端应加工成约 坡，斜坡尖厚度约4mm， 钢盖板长度与防护墙内侧 宽度应能保证与梁顶面的接触宽度不小于10cm， 顶 的保护层顶面齐平，并应固定在梁体伸缩量小的一侧 应固定在固定支座一侧，桥头应固定在桥台胸墙一侧
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•2.涂装 运营中钢梁重新涂装： • 运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达2 积达5%，粉化劣化达4 级且底漆已失效时，应进行整孔 • 对于距离水面较近的钢梁底面（包括桁梁下弦杆、 ，下承板梁主梁和上承板、箱梁底面）、跨越受污染的 底部应增加涂装底漆一道、中间漆一道。
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•2020/4/8
•4.防护墙外侧桥面设置电缆槽
• 钢筋混凝土电缆槽盖板厚度不小于60mm（ 可通行
车的钢筋混凝土电缆槽盖板厚度不小于90mm）， 混
级不低于C40，
活性粉末混凝土RPC电缆槽盖板
25mm， 抗压强度不小于120mpa 。
• 宜在沿线路每10m铺设带凹口的活动盖板， 在梁缝
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
高速铁路桥隧建筑物修理规则
2022/3/23
7.栏杆和扶手 通道栏杆高度不应小于1m， 立柱和扶手的水平推力应能
承受0.75/m均布荷载和1KN集中荷载的要求，栏杆与遮板连接 锚固螺栓直径不应小于16mm。 立柱垂直度不大于立柱高度的 3‰， 扶手高度应保持一致，10m长矢度不大于10mm， 遮板 顶部预埋钢板和U形螺栓外露部分应采用多元合金共渗加封闭 层的防腐处理。
第一节 桥面 1.桥面由轨道、作业通道、遮板、防护墙、梁缝伸缩装置、桥 面防水层和泄水管等组成。有砟桥面还设有梁缝挡砟板和伸缩 缝钢盖板等。 2.线路中心距作业通道栏杆内侧之间的距离宜为4.1m，对时速 250km的 区段无砟桥面不应小于3.45m， 有砟桥面不应小于 3.75m。通道宽度不应小于0.8m 。
车的钢筋混凝土电缆槽盖板厚度不小于90mm）， 混凝土强度等 级不 低 于 C40 ， 活性 粉 末混 凝 土 RPC 电缆 槽 盖板 厚 度不 小于 25mm， 抗压强度不小于120mpa 。
宜在沿线路每10m铺设带凹口的活动盖板， 在梁缝处应设纵横 向限位装置，防止电缆槽盖板在梁缝处串动，影响人身安全。
2022/3/23
（4）限高防护架、人行道栏杆、扶手、托架、墩台吊篮、围栏等 附属结构及铆钉头、螺栓头或局部维护涂装使用红丹底漆时，钢表 面清理应达到St3.0 级。
清理粗糙度要求： (1) 涂装涂料涂层时，钢表面粗糙度为Rz25～60μm；选用最大粗 糙度不得超过涂装体系干膜厚度的1/3。表面粗糙度超过要求时， 需加涂一道底漆。 (2) 电弧喷铝时，钢表面粗糙度为Rz25～100μm；当表面粗糙度超 过 Rz100μm 时，涂层应至少超过轮廓峰125～150μm。
2022/3/23
5.有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于35cm， 直线段和曲线 内股不应大于45cm， 超过偏差限值时应进行检算，如影响 承载力或侵入限界时! 必须进行调整。
高速铁路桥隧建筑物修理规则
第一节 荷载
第2.1.1条列车竖向活载采用ZK活载，桥涵结构的检算荷载应按《高速铁路设计规范》（试行）办理。
第2.1.2条桥梁承载能力按《铁路桥梁检定规范》进行检算，以检定承载系数“K”表示（K为结构所能承受的活载相当于ZK活载的倍数），桥涵结构应满足K≥l。
第2.1.3条桥涵承载能力不足（即K<1时），应根据其技术状态确定采取加固、更换或改建措施。加固、更换或改建后的桥涵，其承载能力必须满足K≥l的要求。
5．在桥隧设备的状态定量评定标准上，严于普通铁路。
三、编制工作情况
2010年7月，部运输局基础部组织哈尔滨、沈阳、北京、郑州、武汉、西安、济南、上海、南昌、成都铁路局和广铁集团桥隧方面专家和技术人员，成立了《暂行规则》编制组，启动了编制工作。9月17日，组织编制组，并邀请铁三院、铁科院、中铁咨询等设计、科研单位的专家和其他桥隧维修管理方面专家，召开了编制大纲讨论会，确定了编制大纲，明确了编制原则、主要内容、人员分工和期限。12月1～3日，对讨论稿进行了会议研讨。2011年3月底，形成了征求意见稿，4月初向11个铁路局、京沪等19家铁路公司、铁三院等6家设计院和铁科院等发函征求意见。编制组对回馈的160余条意见进行了研究，对部分条文做了修改，5月底形成了送审稿。5月30日至6月2日，基础部组织召开了送审稿专家审查会。根据审查会意见作了进一步修改完善，并定稿形成了上报的报批稿。
钢结构…………………………………………………………19
支座和防落梁挡块……………………………………………22
混凝土梁及墩台………………………………………………25
桥梁救援疏散…………………………………………………27
第八节 涵 洞………………………………………………………28
高铁桥隧建筑修理规则(高铁工务桥梁指导书)
高速铁路桥隧建筑物修理规则（试行）
2019/4/10
自2012年1月1日起施行 技术规章编号：TG/GW114-2011
2019/4/10
第一章
总
则
1.桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。维修工作 分为周期性保养和综合维修。检查、维修工作实行检养 修分开的管理体制。 2.桥隧建筑物维修工作应遵循“预防为主，防治结合”原 则，强化设备检查，采取周期性保养和综合维修相结合 的方式，预防病害发生。
2019/4/10
（6）支座安装允许偏差
2019/4/10
3.支座安装位置 （ 1 ）同一座桥上固定支座的设置，应避免梁缝处相邻梁 端横向反方向温度位移。 （ 2 ）在坡道上，固定支座宜设在较低一端；在车站附近， 宜设在靠车站一端。 （ 3 ）对斜交梁，支座纵向位移方向应与梁轴线或切线一
致。
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第四节
钢结构
1.钢结构应保护清洁、定期清扫污垢、尘土，冬季应及时清 除冰雪。钢梁上的存水处所应设泄水孔，钻孔前须对杆件强
度进行检算，箱梁杆件严禁开孔泄水。
2.钢梁杆件伤损容许限度不能超过规则表3.4.3的规定。
3.高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求，欠拧值或超拧
值均不应超过规定的10%。
2019/4/10
2.涂装 运营中钢梁重新涂装： 运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达25%，点锈面积 达5%，粉化劣化达4 级且底漆已失效时，应进行整孔重新涂装。 对于距离水面较近的钢梁底面（包括桁梁下弦杆、纵横梁底面，
下承板梁主梁和上承板、箱梁底面）、跨越受污染的河流的钢梁底
部应增加涂装底漆一道、中间漆一道。
讲座之四：高速铁路隧道建筑物修理规则要点
水沟（管）。干燥无水的，可不设中心水沟（管）。单
线每侧设一沟一槽。
6、沟槽边缘至同侧线路中心距离不小于2.2 m，沟槽上 方作业通道宽度不应小于1.6 m，作业通道顶面高出轨面
应在30 cm。
（1）电缆槽、侧沟的钢筋混凝土盖板厚度不小于6 cm， 混凝土强度不低于C35，单面配筋时，正面应标记永久性 标志，以免倒置。电缆槽盖板也可采用活性粉末混凝土 （RPC）。 （2）中心水沟盖板应采用钢筋混凝土，盖板顶面应与衬 砌底板和仰拱填充混凝土顶面齐平（不应高出），且盖板
C35
C35 C35 —
C25
C25 — —
底板混凝土找平层
水沟、电缆槽神 水沟、电缆槽盖板 钢筋混凝土排水管
C20
C30 RPC，120MPa —
—
C35 C35 C30
—
— — —
无砟轨道踏步
C20
—
—
注：钢筋混凝土排水管应符合《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836）三极管标准。
13、隧道内应保持清洁，无杂物。 14、选用的建筑材料应符合结构强度和耐久性的要求。同 时，根据结构功能的需要还应满足抗冻、抗渗、抗侵蚀的 要求。混凝土的抗渗等级不应低于 P8。 15、在寒冷及严寒地区隧道受冻害影响的地段，应适当提 高衬砌混凝土强度等级，抗渗等级不低于P10。
第二节 隧道防水与排水 1、隧道内、外应有完善的防排水设施，防排水应符 合下列要求： （1）衬砌表面、施工缝、变形缝、设备安装孔眼不
漏、不渗、无湿渍；
（2）排水系统不应出现堵塞、溢流、渗漏、淤积、 冻结、冲刷，在有冻害地段的衬砌背后不积水； （3）瓦斯、机械排水必须设置全包防水。
2、隧道排水系统应与洞外排水系统、天然水系顺接，组
铁路桥隧建筑物大修维修规则
铁路桥隧建筑物大修维修规则第一章总则第1.0.1条桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分，结构复杂，修建困难，造价较高。
为做好桥隧建筑物的大修和维修工作，保证铁路运输安全畅通，适应铁路运输发展需要，特制定本规则。
第1.0.2条桥隧维修工作应按照“预防为主，预防与整治相结合”的原则进行，采取综合维修和经常保养相结合的方式，整治既有病害，及时消除危及行车安全处所，经常保持桥隧建筑物状态均衡完好，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行。
第1.0.3条桥隧大修工作根据铁路运输需要和设备技术状态，有计划地对设备进行加固或改建，整治重大病害，恢复或提高设备承载、抗洪、抗震能力，改善建筑限界，以充分发挥桥隧建筑物的使用效能。
第1.0.4条桥隧设备检查是系统掌握设备状态变化的重要手段。
因此，必须认真执行各项检查制度，适时开展桥梁隧道检定和试验工作，及时发现病害和分析病害原因，据以采取有效的防治措施，并正确规定桥隧建筑物的运用条件。
第1.0.5条为了做好桥隧大修维修工作，铁路局应设置工务段及桥隧大修设计、施工和桥梁隧道检定等组织。
对技术复杂的特大桥梁、特长隧道，铁路局可视具体情况设置专门养护管理机构，配置必要的施工机具、测试仪器及检修设备。
第1.0.6条桥隧大修维修工作必须认真执行检查、计划、作业、验收等基本主作制度。
依靠科技进步，全面实行现代化管理，强化基础建设，大力发展机械化，不断提高工作效率和经济效益。
第1.0.7条桥隧大修维修施工作业，上特别注意行车和人身安全手正稳处理施工与运输的关系，在保证安全和质量的前但不分尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。
第1.0.8条桥梁；隧道接长度分类的规定：1、桥梁特大桥——桥长500m以上；大桥——桥长100m以上至500m；中桥——桥长20m以上至100m；小桥——桥长20m及以下。
注：桥长——梁桥系指桥台挡挡碴前墙之间的长度；拱桥系指拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度；刚架桥(或框构桥)系指刚架（或框构）顺跨度方向外侧间的长度。
桥隧维修(铁路行车主要岗位基本技能培训教材)
第一篇 岗位作业标准第一章 桥隧工的岗位标准第一节基本素质1.文化素质：高中毕业及以上。
2.专业要求：桥隧专业中专(技)毕业或1年专业培训并取得合格证书。
3.职业资格：中级职业资格证书。
4.工作经历：本岗位见习1年。
5.身体要求：矫正视力5.0及以上，听力正常，无色盲，身体健康，适应桥隧维修高空作业要求。
6.职业道德：遵章守纪、爱业敬岗、服从指挥、团结协作。
第二节基本技能要求1.掌握桥隧建筑物的基本知识和必要的电工知识。
2.熟悉桥隧建筑物“大维修作业验收标准”、“保养质量评定标准”和“状态评定标准”。
3.熟悉桥隧建筑物各项检查制度，掌握桥隧建筑物一般常见病害的检查观测方法，并能简要绘制病害示意图。
4.熟悉桥隧维修作业常用量具、夹具、工具、机具的名称和规格，并能正确使用和保养。
5.熟悉桥隧维修作业常用的水泥、钢材、木材、油漆等建筑材料的名称、性能，掌握其运送、储存和使用的方法。
6.掌握明桥面分开式扣件、钩螺栓的作业方法和技术标准。
7.掌握桥枕和护木的制作、削平、挖补、腻缝等作业方法和技术要求，掌握道碴桥面带护轨的混凝土枕的铺设方法及技术标准。
8.了解桥梁护轨的作用，掌握桥梁护轨铺设、维修的作业方法及质量标准。
9.掌握高强度螺栓、铆钉更换的作业方法和技术要求。
10.掌握钢结构表面清理及涂装的作业方法、技术要求和质量标准。
11.掌握桥梁支座病害的整治方法及质量标准。
12.掌握砌石工程的各项作业方法、技术要求及质量标准。
13.一般掌握混凝土及钢筋混凝土的作业程序、施工方法、技术要求及质量标准。
14.掌握桥、隧、涵裂纹及漏水病害的注浆和修补工艺，熟悉其工作程序、工艺细则、技术要求及质量标准。
15.掌握搭、拆脚手架的作业方法和技术要求，熟悉安全网(绳、带)的鉴定和使用方法。
16.了解起重、装吊作业的基本知识和操作方法。
17.熟悉铁路建筑接近限界、桥隧建筑限界、机车车辆限界的标准和靠近线路堆放料具的规定。
18.熟悉桥隧巡守工作的任务及各项工作制度。
高速铁路《桥隧修规》(题库及答案)..
《高速铁路桥隧建筑物修理规则》题库及答案洛阳工务段——木子2013.5.31一、填空、选择、判断题1. 桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。
2. 桥隧建筑物维修工作分为周期性保养和综合维修。
3. 桥隧建筑物检查、维修工作实行检养修分开的管理体制。
4. 桥隧建筑物检查、监控是全面掌握设备状态变化的重要手段，也是保证行车安全的基础性工作。
5. 桥隧设备技术资料管理应采用信息化手段，实现及时准确地传递信息和资源共享，提高管理效能。
6. 桥隧修理工作必须认真执行检查、计划、作业、验收等基本工作制度。
7. 桥隧修理工作必须依靠科技手段，强化基础建设，大力发展机械化作业，不断提高工作效率和经济效益，全面实行科学化管理。
8. 特大桥是指桥长500m以上。
9. 大桥是指桥长100m以上至500m。
10. 中桥是指桥长20m以上至100m11. 小桥是指桥长20m及以下。
12. 梁桥的桥长是指桥台胸墙之间的长度。
13. 拱桥的桥长是指拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度。
14. 刚架桥的桥长是指刚架顺跨度方向外侧间的长度。
15. 框构桥的桥长是指框构顺跨度方向外侧间的长度。
16. 特长隧道是指隧长10000m以上。
17. 长隧道是指隧长3000m以上至10000m。
18. 中长隧道是指隧长500m以上至3000m。
19. 短隧道是指隧长500m及以下。
20. 隧长是指进出口洞门最外缘之间的距离，以最外缘与轨顶面交线在线路中线交点之间长度计算。
21. 隧长计算时，双线隧道以下行线为准。
22. 隧长计算时，设有车站的隧道以正线为准。
23. 列车竖向活载采用ZK活载。
24. 桥涵结构的检算荷载应按《高速铁路设计规范》（试行）办理。
25. 桥梁承载能力按《铁路桥梁检定规范》进行检算。
26. 桥梁承载能力以检定承载系数“K”表示。
27. 桥梁承载系数“K”是指结构所能承受的活载相当于ZK活载的倍数。
28. 桥涵结构承载能力应满足K≥l。
高速铁路桥隧维修必知必会手册
高速铁路桥隧维修必知必会手册一、必知部分㈠基础知识1．高速铁路桥隧维修工作应遵循什么原则进行？答：预防为主，防治结合。
2．高速铁路桥隧建筑物修理工作分为哪几类？答：分为检查、维修和大修。
维修工作分为周期性保养和综合维修。
检查、维修工作实行检养修分开的管理体制。
3.铁路局安全“红线”通用条款中“生产纪律”内容有哪些？答：（1）酒后上岗、班中饮酒。
（2）无证驾驶（操纵）机车、机动车辆。
（3）擅自关闭安全装备或解除安全装备监控、保护功能（含未按规定录入IC卡、GYK专用U盘数据或IC卡、GYK数据文件未载入LKJ、GYK等导致监控、保护功能失效）。
（4）在动车组、货场、仓库或燃气、燃油储存等禁止烟火场所吸烟、使用明火。
4.铁路局安全“红线”通用条款中“劳动安全”内容有哪些？答：（1）除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带物件）与牵引供电设备带电部分的距离小于2m。
（2）违规进出高铁栅栏门（含通道门、救援通道等）。
（3）违规钻爬列车、车列。
（4）进行有限空间作业时未落实“先通风、再检测、后作业”规定。
（5）调车作业中，超速上下车、迎面上车，跨越车辆或骑坐车帮；在车列、车辆运行中，进入车档进行提钩、摘风管或调整钩位等作业。
5、铁路局安全“红线”专业类条款中“工务专业”内容涉及桥隧工种的有哪些？答：（1）桥梁人行道步行板堆物超重。
㈡专业知识1．桥梁按长度可以分为几类？答：特大桥（500m以上）；大桥（100～500m）；中桥（20m～100m）；小桥（20m及以下）四类。
2．隧道按长度可以分为几类？答：特长隧道（10000m以上）；长隧道（3000m～10000m）；中长隧道（500m～3000m）；短隧道（500m及以下）四类。
3．桥梁支座按变形能力分为哪四类？答：固定支座、纵向活动支座、横向活动支座、多向活动支座。
4．高速铁路桥梁桥面附属设施主要包括哪些内容？答：桥面布置、电缆槽、人行道栏杆、人行道挡板、泄水管及配件图、防水层、保护层、伸缩装置、综合接地等。
高速铁路桥隧修理规则工务培训资料
高速铁路桥隧的维护与保养
维护保养的重要性
对高速铁路桥隧进行定期的维护 和保养，可以及时发现和解决潜 在的问题，保证列车的安全运行 ，延长桥隧的使用寿命。
维护保养的内容
包括日常巡检、定期检测、维修 保养等多个方面，需要工务人员 具备专业的技能和知识，严格按 照相关规定进行操作。
02
桥隧修理规则基础
桥隧修理规则的定义与目的
定义
桥隧修理规则是为确保高速铁路桥隧设施的结构安全、运营安全和维修质量， 根据相关法律法规和技术标准制定的规范性文件。
目的
提供桥隧设施维修工作的指导原则和操作标准，确保桥隧设施的耐久性和安全 性，提高高速铁路运营效率。
桥隧修理规则的主要内容
桥隧设施的检查与监测
规定桥隧设施的检查制度、监测方法和技术 要求。
高速铁路桥隧的重要性
高速铁路桥隧是保障列车安全、快速 、舒适运行的关键设施，对于提高铁 路运输效率、保障国家经济发展具有 重要意义。
高速铁路桥隧的常见问题与挑战
常见问题
高速铁路桥隧在使用过程中，可能面临多种问题，如结构变 形、裂缝、锈蚀、振动等，这些问题可能影响列车的安全运 行。
挑战
高速铁路桥隧的维护和修理需要高技术水平的工务人员，需 要具备专业的知识和技能，同时，由于高速铁路的特殊性质 ，对工务人员的培训和管理也提出了更高的要求。
桥隧设施的安全防护
提出桥隧设施的安全防护措施和应急预案。
桥隧设施的维修与保养
明确桥隧设施的维修周期、保养项目和技术 标准。
桥隧设施的技术管理
规范桥隧设施的技术资料管理、技术培训和 技术创新。
桥隧修理规则的适用范围与限制
适用范围
适用于中国境内的高速铁路桥隧设施，包括桥梁、隧道、涵洞等。
《铁路桥隧建筑物大修维修规则》
目录第一章总则 (1)第二章基本技术要求 (4)第一节荷载 (4)第二节限界 (5)第三节孔径及净空 (7)第四节刚度 (9)第五节基础埋置深度 (10)第六节抗震 (11)第三章技术标准 (12)第一节桥面 (12)第二节钢结构保护涂装 (24)第三节钢结构 (31)第四节支座 (38)第五节圬工梁拱及墩台 (44)第六节桥涵顶进 (49)第七节隧道 (50)第八节涵洞 (59)第九节河道、防护设备及调节河流建筑物 (60)第十节安全检查及动力设备 (61)第十一节行车时速120KM以上～160KM繁忙干线的桥隧设备行车技术条件 (64)第四章检查 (68)第一节检查制度 (68)第二节水文观测 (68)第三节经常检查 (71)第四节定期检查 (72)第五节临时检查 (72)第六节专项检查 (73)第七节检查重点 (76)第八节桥梁检定与试验 (82)第九节状态评定 (84)第十节技术文件 (85)第五章维修管理 (86)第一节维修组织 (86)第二节综合维修 (88)第三节经常保养 (104)第四节桥隧巡守 (109)第六章大修管理 (113)第一节大修工作范围 (113)第二节计划编制 (115)第三节设计文件 (115)第四节施工管理 (118)第五节检查验收 (120)第七章附则 (123)附录一竖向挠跨比通常值 (124)附录二桥跨结构横向振幅和刚度 (125)附录三墩顶横向振幅及桥墩横向自振频率通常值 (128)附录四桥枕质量标准(GBL54—84，摘录) (130)附录五涂装前钢材表面除锈等级(GB8923—88，摘录) (132)附录六铸钢辊轴（摇轴）支座纵向位移容许值及实际纵向位移值计算方法 .. 134附录七栓焊梁高强度螺栓及焊缝检查方法 (136)附表 (139)桥隧检查记录簿 (139)桥隧建筑物秋检评定记录表 (144)桥隧建筑物状态评定明细表 (145)桥隧建筑物状态评定报告表 (146)存梁清查年报 (152)养桥机械运用统计表 (153)桥隧维修年度计划表 (154)桥隧大修维修完成情况报表 (155)桥隧维修月计划及完成表 (156)桥隧维修保养日计划及完成表 (157)桥隧维修保养日计划及完成表 (159)桥隧综合维修验收证 (160)桥隧保养质量评定记录表 (161)桥隧巡守巡回图 (162)桥隧巡守工交接班记录簿 (163)桥隧巡守工交接班记录 (164)水位观测记录簿 (166)钢轨伸缩调节器观测记录簿 (169)桥隧病害观测记录簿 (170)桥隧巡守工保养计划及完成表 (171)桥隧大修工程申请书 (172)桥隧大修年度计划件名表 (173)桥隧大修施工日志簿 (174)隐蔽工程检查验收记录表 (177)桥隧建筑物大修竣工验收证 (178)第一章总则第1.0.1条桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分，结构复杂，修建困难，造价较高。
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（4）限高防护架、人行道栏杆、扶手、托架、墩台吊篮、围栏等 附属结构及铆钉头、螺栓头或局部维护涂装使用红丹底漆时，钢表 面清理应达到St3.0 级。
清理粗糙度要求： (1) 涂装涂料涂层时，钢表面粗糙度为Rz25～60μm；选用最大粗 糙度不得超过涂装体系干膜厚度的1/3。表面粗糙度超过要求时， 需加涂一道底漆。 (2) 电弧喷铝时，钢表面粗糙度为Rz25～100μm；当表面粗糙度超 过 Rz100μm 时，涂层应至少超过轮廓峰125～150μm。
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3. 钢梁的维护涂装 （1）钢梁涂膜粉化达3 级时，应清除涂层表面污渍，用细 砂纸除去粉化物，然后覆盖相应的面漆二道。当涂膜粉化达 4 级且底漆完好时，也应按以上要求处理。 （2）涂膜起泡、裂纹或脱落劣化达2～3 级时，底漆完好， 清理损坏区域周围疏松的涂层，并延伸至未损坏的涂层区域 50mm～80mm 坡口，局部涂相应的底漆和相应的中间漆、面 漆。如要保持涂层表面一致，可在局部涂面漆后，全部再覆 盖面漆。
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6.有砟桥面伸缩缝钢盖板使用耐候钢板 伸缩缝钢盖板异型钢应采用不低于Q345B的耐候钢或异型铝
合金型材，厚度不小于16mm， 活动端应加工成约1：4 的斜坡， 斜坡尖厚度约4mm， 钢盖板长度与防护墙内侧净距一致，宽度 应能保证与梁顶面的接触宽度不小于10cm， 顶面与防水层的保 护层顶面齐平，并应固定在梁体伸缩量小的一侧， 简支梁应固 定在固定支座一侧，桥头应固定在桥台胸墙一侧。
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高速铁路桥隧建筑物修理规则（试行）
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1.桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。维修工作 分为周期性保养和综合维修。检查、维修工作实行检养 修分开的管理体制。 2.桥隧建筑物维修工作应遵循“预防为主，防治结合”原 则，强化设备检查，采取周期性保养和综合维修相结合 的方式，预防病害发生。
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3.设备管理单位应设置检查机构。对技术复杂的特大型钢梁桥、 长大隧道，可设置专门检查维修管理机构。检修机构应配置必要 的作业机具、测试仪器及检修设备。 4.桥隧修理工作必须认真执行检查、计划、作业、验收等基本工 作制度。。 5.桥隧检修作业应加强安全管理，严格遵守营业线施工作业相关 规定。
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2.涂装 运营中钢梁重新涂装：
运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达25%，点锈面积 达5%，粉化劣化达4 级且底漆已失效时，应进行整孔重新涂装。
对于距离水面较近的钢梁底面（包括桁梁下弦杆、纵横梁底面， 下承板梁主梁和上承板、箱梁底面）、跨越受污染的河流的钢梁底 部应增加涂装底漆一道、中间漆一道。
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7.栏杆和扶手 通道栏杆高度不应小于1m， 立柱和扶手的水平推力应能
承受0.75/m均布荷载和1KN集中荷载的要求，栏杆与遮板连接 锚固螺栓直径不应小于16mm。 立柱垂直度不大于立柱高度的 3‰， 扶手高度应保持一致，10m长矢度不大于10mm， 遮板 顶部预埋钢板和U形螺栓外露部分应采用多元合金共渗加封闭 层的防腐处理。
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6.桥梁、隧道按长度分类的规定同普速铁路一样。 7.规则适用：1435mm标准轨距，新建设计速度250km/h及 以上的高速铁路。城际铁路和近期兼顾货运的客运专线铁 路可参照执行。
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第三章 技 术 标 准
第一节 桥面 1.桥面由轨道、作业通道、遮板、防护墙、梁缝伸缩装置、桥 面防水层和泄水管等组成。有砟桥面还设有梁缝挡砟板和伸缩 缝钢盖板等。 2.线路中心距作业通道栏杆内侧之间的距离宜为4.1m，对时速 250km的 区段无砟桥面不应小于3.45m， 有砟桥面不应小于 3.75m。通道宽度不应小于0.8m 。
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3.桥面设防护墙，不设护轮轨! 有砟轨道防护墙兼 作挡砟墙。 线路中心至防护墙内侧净距：
有砟轨道不应小于2.2m； 无砟轨道不应小于1.9m； 防护墙顶宽不应小于0.2m 顶面高程不低于相邻轨面，且不侵入限界。
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4.防护墙外侧桥面设置电缆槽 钢筋混凝土电缆槽盖板厚度不小于60mm（ 可通行桥梁检查小
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1.表面清理
第三节 钢结构保护涂装
在涂装底漆前，应将钢料表面的污泥、油垢、铁锈、旧漆皮和氧化皮
彻底清除干净。清除方法应根据钢表面清理等级要求分别采用喷砂、喷丸，
手工清理和溶剂擦洗。严禁使用腐蚀性物质清理钢表面。
（1）电弧喷铝或涂装环氧富锌底漆时，钢表面清理应达到Sa3.0 级。
表面没有可见的油脂、污物、氧化皮、铁锈、油漆涂层和杂质，表
车的钢筋混凝土电缆槽盖板厚度不小于90mm）， 混凝土强度等 级不低于C40， 活性粉末混凝土RPC电缆槽盖板厚度不小于 25mm， 抗压强度不小于120mpa 。
宜在沿线路每10m铺设带凹口的活动盖板， 在梁缝处应设纵横 向限位装置，防止电缆槽盖板在梁缝处串动，影响人身安全。
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5.有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于35cm， 直线段和曲线 内股不应大于45cm， 超过偏差限值时应进行检算，如影响 承载力或侵入限界时! 必须进行调整。
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第二节 桥面防排水 1.有砟轨道混凝土桥面防水 2.无砟轨道混凝土桥面防水
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3.梁体防排水设施有下列之一时，应及时处理： （1）梁端伸缩装置渗漏水，防水橡胶带脱落、开裂、破损 （2）伸缩装置长度不足或端部泄水 （3）枯面过水孔堵塞 （4）排水管系统破损、堵塞 （5）箱室内积水
面具有均匀的金属色泽。
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（2）涂装酚醛红丹、醇酸红丹底漆时，钢表面清理应达到 Sa2.5 级。
表面没有可见的油脂、氧化皮、污物、油漆涂层和杂质， 残留物痕迹仅显示条纹状的轻微色斑或点状。 （3）箱形梁内表面涂装环氧沥青底漆时，钢表面清理应达到 Sa2.0 级。
表面应无可见的油脂、污物、氧化皮、铁锈、油漆涂层 和杂质基本清除，残留物应附着牢固。