公路环境影响评价中方案比选的费用效益分析方法
公路工程路线方案比选标准
公路工程路线方案比选标准一、前言随着经济的快速发展和人民生活水平的提升，交通运输需求日益增长，尤其是公路交通的重要性愈发凸显。
为了满足社会各界对公路运输日益增长的需求，加快我国公路交通建设的步伐，提高公路建设的科学性、合理性和经济效益，本比选标准制定适用于公路工程路线方案比选的选择过程与程序。
二、适用范围本比选标准适用于一级及以上公路工程路线方案比选，包括新建或改建的国家高速公路、省级高速公路、国省干线公路、一般二级公路等公路工程路线方案比选。
三、术语和定义1.公路工程：指建设和改建公路的工程。
2.路线方案：指公路工程建设或改建的线路规划方案。
3.路线方案比选：指对公路工程建设或改建提出的各种路线方案，进行多方面的比较、选优，确定最佳的路线方案。
4.评估指标：指对路线方案进行评价的标准和指标。
5.比选标准：指对公路工程路线方案进行比选时的评价标准。
6.评价权重：指评价指标在比选中的相对重要性。
7.评价方法：指进行路线方案比选的具体方法和程序。
8.最佳方案：在比选过程中，综合评价优劣对比，最终确定的最优的公路工程路线方案。
四、比选标准1.基本原则1.1 科学性原则：路线方案比选应当科学合理，符合公路工程规划原理和地形地貌条件。
1.2 经济性原则：路线方案比选应当以最低的投资和最短的建设周期，实现最佳的经济效益。
1.3 社会性原则：路线方案比选应当充分考虑社会效益，保障民众出行安全和便利。
1.4 可行性原则：路线方案比选应当符合技术可行性，确保施工和运营的顺利实施。
2.评价指标2.1 技术指标：包括路线线型、曲线半径、纵坡、横坡等技术要求。
2.2 经济指标：包括工程总投资、投资强度、建设周期等经济指标。
2.3 社会指标：包括沿线居民受影响程度、土地征收情况、环境保护措施等社会影响指标。
2.4 环境指标：包括对环境的影响和保护措施等环境指标。
2.5 交通指标：包括路线对通行效率和交通安全的影响等交通指标。
方案比选的方法有哪几种类型
方案比选的方法有哪几种类型方案比选的方法有哪几种类型在项目实施过程中，方案的比选是一个至关重要的环节。
通过对不同方案进行比较、评估和选择，可以确保最终选择出最符合项目需求和目标的方案。
然而，在具体实施过程中，我们需要根据项目的特点和需求选择合适的方案比选方法。
本文将从六个方面展开叙述，详细介绍方案比选的不同类型及其应用。
第一，定性分析法定性分析法是一种通过主观判断和定性评估的方法来比选方案的方式。
在这种方法中，我们通常根据预先设定的评估指标和权重，对各方案进行主观评估和比较。
这种方法适用于项目需求较为模糊、难以量化和标准化的情况下。
通过专业人员的经验和判断，可以选择出最适合项目的方案。
第二，定量分析法定量分析法是通过对方案进行数据收集和量化分析的方法来比选方案的方式。
在这种方法中，我们通常通过实地调研、问卷调查等手段收集数据，并使用统计分析工具对数据进行分析和比较。
这种方法适用于项目需求较为明确、容易量化和标准化的情况下。
通过数据和统计结果的支持，可以选择出最优的方案。
第三，成本效益分析法成本效益分析法是一种通过对方案的成本和效益进行评估和比较的方法。
在这种方法中，我们通常将方案的成本和效益进行货币化，并计算出每个方案的成本效益比。
这种方法适用于需要在有限的资源条件下选择最具经济效益的方案的情况下。
通过成本效益比的计算，可以选择出最经济合理的方案。
第四，风险评估法风险评估法是一种通过对方案的风险进行评估和比较的方法。
在这种方法中，我们通常通过分析方案可能面临的各种风险和障碍，并对其进行评估和排名。
这种方法适用于项目需求较为复杂、风险较高的情况下。
通过风险评估的结果，可以选择出风险较低、稳定性较高的方案。
第五，SWOT分析法SWOT分析法是一种通过对方案的优势、劣势、机会和威胁进行评估和比较的方法。
在这种方法中，我们通常通过对每个方案的优势、劣势、机会和威胁进行详细的分析和比较。
这种方法适用于需要全面评估方案的优劣势和适应性的情况下。
公路项目经济费用效益参数取值
公路建设项目经济评价是公路建设项目前期研究工作的有机组成部分和重要内容，其目的是根据国民经济评价与社会发展战略和交通行业、地区发展规划的要求，结合交通量预测和工程技术研究情况，计算项目的费用和效益，对拟建项目的经济合理性做出评价，为项目建设方案的比选、决策提供科学依据。
项目的经济费用效益分析是在合理配置国家资源的前提下，从国家整体的角度研究项目对国民经济的净贡献，以判断项目的经济合理性。
考虑到公路建设项目的公益性，将公路项目的经济费用效益分析结果作为项目决策的主要判定标准。
而社会折现率、评价年限、预测交通量取值等这些参数，是项目经济评价的必备参数，参数的测算正确与否，直接影响着项目费用和效益的对比变化及评价结果。
本文将结合工作实践对公路项目经济费用效益分析的相关参数取值进行研究。
参数取值社会折现率从经济费用效益分析来说，社会折现率是从整个国民经济角度对资金的边际投资收益率的估值。
具体地说，由于项目使用资金，致使这些资金不能再用于国民经济其他方面，从而失去了这些资金用于其他方面所能获得的盈利，这部分失去的盈利就是项目使用资金的代价——资金的机会成本，这个资金的机会成本就是用社会折现率来体现的。
选定适当的社会折现率有助于合理分配建设资金，引导资金投向到对国民经济贡献大的项目。
根据《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）社会折现率一般取用8%，折现基年是项目开工建设的前一年。
如《繁峙至大营高速公路工程》，该项目计划于2010 年10 月开工建设，根据规定其折现基年应取2009年，那么2013年的折现系数为（1+0.08）-（2013-2009）=0.794。
预测交通量取值根据《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）规定“设计交通量按多少年预测，这在很大程度上受经济的影响。
如果预测年限长，初期投资大，养护投入也大，若初期不能充分发挥效益，将导致资金和设施的闲置和浪费；如果预测年限短，通车几年后很快饱和，而不得不扩建，既影响交通，又增加建设成本。
方案比选方法
方案比选方法引言在业务推进过程中，通常会面临多个解决方案的选择。
为了确保选出最适合的解决方案，比选方法变得至关重要。
本文将介绍一种常用的方案比选方法，帮助您在做出决策时更明智地选择最佳方案。
步骤以下是一个简单而有效的方案比选方法，包含四个关键步骤：步骤一：明确需求和目标在开始比选过程之前，首先需要明确项目的需求和目标。
详细了解问题的本质，并理清您希望解决的具体问题。
这将有助于将比选的方案与项目需求进行对比。
步骤二：收集潜在方案在比选过程中，您需要从多个渠道收集潜在的解决方案。
可以通过外部供应商、专家咨询、内部团队等来源来获取这些方案。
确保收集到的方案覆盖了不同的方法和途径。
步骤三：评估方案在明确需求和收集潜在方案后，接下来需要对这些方案进行评估。
有效的评估方法通常包括以下几个方面：1.成本效益分析：将每个方案的成本与预期收益进行比较，确保所选方案不仅能满足需求，还能在经济上可行。
2.技术可行性：评估每个方案的技术复杂性和可行性。
考虑相关技术方面的要求以及您的组织是否具备所需的技术能力。
3.风险评估：评估每个方案的风险程度。
考虑潜在的风险因素，如项目延迟、设备故障等，以便选择最佳的风险控制方案。
4.资源需求：评估每个方案所需的资源，并与可用资源进行比较。
确保所选方案能够得到适当的支持和配备。
步骤四：做出决策根据对不同方案的评估，结合需求和目标，选择最佳的解决方案。
在做出决策前，还可以考虑以下几个因素：1.组织对方案的认可度：确保选定方案得到组织各级别的认可和支持。
2.长期考虑：综合考虑方案的前景和长远可持续性，以便选择一个能够长期满足需求的方案。
结论方案比选方法是一个帮助您做出明智决策的重要工具。
通过明确需求和目标，收集潜在方案，评估方案的成本效益、技术可行性和风险等因素，以及考虑组织的认可度和长期考虑，您可以选择最佳的解决方案。
希望本文介绍的方案比选方法能够帮助您更好地做出决策，并在解决问题和推动业务发展中取得更好的结果。
公路工程经济方案比选案例
公路工程经济方案比选案例第一章：绪论公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对于促进经济发展、改善交通条件、加强地区间联通起着至关重要的作用。
然而，在公路建设中，经济方案的比选是一个极为重要的环节，其结果直接影响到后期的投资效益和交通运输效果。
因此，科学、合理的公路工程经济方案比选对于提高基础设施建设的投资效益、优化资源配置、提高经济运行效率具有非常重要的意义。
本文将以某省某地区一条规划中的公路工程为例，详细阐述公路工程经济方案比选的重要意义和优化方法，并对比选结果进行分析，以期为地方政府和工程建设单位提供参考和借鉴。
第二章：公路工程经济方案比选的意义2.1 促进经济建设公路工程经济方案的比选，直接关系到后期的投资效益。
通过科学比选，可以降低工程投资成本、提高经济效益、加速公路建设进程，从而更好地推动地方经济建设。
2.2 优化资源配置在公路工程建设中，资源的配置是一个非常重要的问题。
科学合理的经济方案比选，可以有效地优化资源配置，提高资源利用率，降低浪费，并在一定程度上减少对环境的影响。
2.3 提高交通运输效果公路的通畅与否，直接影响着各地区之间的交通联系和物流运输效率。
通过经济方案比选，可以选择出合适的方案，提高公路的运输效果，促进地区间的联系与交流。
2.4 增强地区间联通公路工程是连接各地区的纽带，通过经济方案比选，可以为地区间的联系提供更为便捷的交通条件，将地区间的发展机会转化为实实在在的经济效益。
第三章：公路工程经济方案比选的方法3.1 成本效益分析法成本效益分析法是一种比较直观、简单易行的经济方案比选方法，其核心是通过对各方案进行成本和效益的比较，找出成本最小、效益最大的经济方案。
3.2 投资回收期分析法投资回收期分析法是一种比较常用的经济方案比选方法，其核心是通过对各方案的投资回收期进行比较，找出投资回收期较短的经济方案。
3.3 敏感性分析法敏感性分析法是一种通过对各方案关键参数进行变动，依据参数变动后的影响程度，找出最为稳定和合适的经济方案的方法。
工程技术方案比选方法
工程技术方案比选方法一、前言在工程建设过程中，往往需要通过比选的方式来选择最合适的技术方案。
而如何进行科学合理的比选，成为工程项目管理的一个重要环节。
本文将对工程技术方案的比选方法进行系统的分析和总结，以期为工程项目管理提供一些参考和借鉴。
二、常用的比选方法1. 标准化比选方法标准化比选方法是指根据国家、行业和企业的相关标准，对不同技术方案进行综合评估和比选的方法。
该方法的优势在于能够基于权威的标准来进行评估，具有较高的科学性和客观性。
但在实际应用中，由于标准的多样性和复杂性，标准化比选方法往往需要较长的时间来进行综合评估，且缺乏针对性。
2. 成本效益分析成本效益分析是通过对不同技术方案的成本和效益进行比较和评估，以确定最优方案的方法。
该方法的优势在于侧重于经济性和实际效益，能够为项目管理提供经济可行性和风险预警的参考。
但由于成本效益分析需要综合考虑多种因素，且缺乏对不确定性因素的处理，因此在实际应用中易受制约。
3. 层次分析法层次分析法是一种多目标决策的方法，通过构建层次结构和建立判断矩阵，对不同技术方案进行多层次、多因素的综合评价。
该方法的优势在于能够轻松处理多因素的综合评价，且为工程项目管理提供了一种权重分配和方案比选的科学方法。
但由于层次分析法需要明确的判断矩阵和准确的权重分配，且存在主观因素的影响，因此在实际应用中需要慎重考虑。
4. 类比比选法类比比选法是指通过与已有的类似项目或经验进行对比，评估不同技术方案的优劣的方法。
该方法的优势在于能够借鉴现有的经验和案例，为工程项目管理提供了一种快速、简单的决策方法。
但由于类比比选法需要具备丰富的经验和较高的专业水平，且缺乏客观和科学的依据，因此在实际应用中需要谨慎使用。
5. 灰色关联分析灰色关联分析是一种将灰色系统理论和关联分析方法相结合的技术方案比选方法。
该方法的优势在于能够综合考虑多因素和不确定性因素，为工程项目管理提供了一种较为全面的评价和比选方法。
对于工程方案的选择比选
对于工程方案的选择比选一、工程方案选择的原则1.技术可行性原则工程方案选择的首要原则是技术可行性。
所谓技术可行性，即工程方案所采用的技术手段、工艺流程、设备设施等是否能够实现预期的工程目标。
在选择工程方案时，必须全面考虑技术条件、资源条件、环境条件等因素，确保所选方案在技术上是可行的，能够满足工程项目的需求。
2.经济合理性原则工程方案选择的第二原则是经济合理性。
所谓经济合理性，即工程方案的成本和效益是否相符，成本相对较低而效益相对较高，创造最大经济效益。
在选择工程方案时，需综合考虑投资成本、运营维护成本、生产效率、产品质量、市场需求、资源利用率等多个方面的因素，合理评估各个方案的经济效益，选取成本与效益最佳的方案。
3.安全可靠性原则工程方案选择的第三原则是安全可靠性。
所谓安全可靠性，即工程方案的设计、施工、运行管理等环节是否能够确保人员安全、设施安全、生产安全，并具有一定的可靠性和可持续性。
在选择工程方案时，必须充分考虑工程项目所涉及的安全风险、环境影响、社会责任等因素，确保所选方案具有最佳的安全可靠性。
4.环境友好性原则工程方案选择的第四原则是环境友好性。
所谓环境友好性，即工程方案的设计、建设、运行等环节是否能够最大程度地减少对环境的影响，保护生态环境，实现可持续发展。
在选择工程方案时，需充分考虑环境保护、资源节约、能源利用、健康安全等因素，选择对环境友好的方案。
5.社会效益原则工程方案选择的第五原则是社会效益。
所谓社会效益，即工程项目对社会的效益、影响，包括改善人民生活、促进经济发展、社会和谐稳定等方面。
在选择工程方案时，必须综合考虑社会效益、社会影响、社会需求等因素，选择对社会效益最大的方案。
以上五项是工程方案选择的基本原则，这些原则相辅相成、相互制约，共同构成了工程方案选择的总体框架。
在实际操作中，需要根据具体情况具体分析，灵活应用这些原则，确保工程方案的选择是全面、科学、合理的。
二、工程方案选择的方法工程方案选择是一个复杂的系统工程，需要运用多种方法和工具进行综合评估和决策。
浅谈道路工程经济效益评价的方法
表， 进而计算出国民经济评价的主要指标 ， 其主要采用的评价指标有以下 四
种：
计及计算机科学等多方面的知识。 道路建设工程项 目的经济效益评价 ， 是根 据 国 民经济 发展 需求 ， 结合 社会 发展 战略 和相 关技 术经 济政 策 的要求 ， 在进 行 交通 量 的预 测 以及 工 程技 术研 究 的基 础 之上 ， 比较 建 设项 目的效 益 与费 用， 分 析 多方案 的指 标 ，对项 目在 经济 上 的合理 性作 出评 价 ，为投 资决 策者 进 行项 目决 策和 方案 比选 提供 科学 的依 据 。 道路建设 ， 尤其是高等级公路建设对区域社会经济的影响作用是十分巨 大的， 其建设的目的是为社会经济运行提供更好的交通条件。道路建设项 目 的 经济 效益 ，除 了表 现在 一般 的直 接效 益 （ 如 里程 缩短 、速度提 高 、成本 降 低 、舒适 性提 高 等 ） 外， 还 更深 层次 地 表现在 促进 和带 动其 他相 关 产业 和部 门 的发展 而产 生 的宏 观社会 经济 效 益上 。因此 ， 对社会 经 济影 响进行 全 面的 综合 评 价 ，是 道 路建设 项 目后评 价 的重要 内容之一 。 道路 建设 项 目社会 经 济影 响评 价是立 足 于项 目决 策 、 设计 、 施 工到运 营
一
果与前期评估阶段预期的效益和影响进行对比， 以考察项 目建设是否达到了 预期的 目标， 并提出相应的建议， 可为未来同类项 目的决策及实施提供借鉴 ， 同时也有助于制定科学合理的区域交通～经济一体化的发展战略。 ＝ ．道路 工程 经济 效益 评价 的 方法 道路 作为 国家 基础 的公 共服 务设 施 ， 通常 国家 属 于道路 建设 项 目的投 资 主体 ， 对项 目进行经济效益评价， 可以通过社会的整体角度来评估决策的合 理性 与否 。通过 对道 路工 程建 设项 目进 行经 济效 益评 价 ， 可 以促 进决 策制 定 的科 学合 理 ，优化 项 目建设 过程 中 的人 、财 、物等 资源 优化 配置 。 道路 工程 建 设项 目经 济效 益评 价 的方 法 主要 包 括 国 民经济 评 价 和财 务
全寿命周期费用分析在道路工程项目方案选择中的应用
LCCA 是一种经济分析工具，广泛应用于各个领域的方案评比与决策确定中。 道路工程涉及的全寿命周期费用主要有：道路设计及初始建设费用、后期大中修 及改建费用、养护费用、用户费用、残值等。初始建设费是在道路工程开始设计、 修建时直接产生的费用。而大中修、改建以及养护费用是在公路建成以后，由于 各方面的原因非定时产生的，是道路全寿命周期内的不可或缺的一笔费用。用户 费用是道路使用者正常行驶所耗费用与因道路状况不良而产生的除正常行驶费
2.2.2 等额年值法
当需要对分析期不同的各个项目方案进行比选时，净现值法已不再适用，但 是可采用等额年值法(NAV)进行分析。
等额年值法是将不同分析期的项目方案的净现值按照基准折现率分摊到各 自的项目分析期内而得到的等额年值。等额年值法的计算公式如下式所示。
(2-2) 式中： ——等额年值； ——净现值； n——分析期； i——折现率。
关键词 全寿命周期费用分析；道路工程；方案选择
1. 前言
1.1 全寿命周期费用的概念
道路全寿命周期费用分析(以下简称 LCCA)就是从路面全寿命周期的角度， 综合考虑备选方案在整个使用年限内的所有费用，包括初期建设费、养护费、以 及用户费，从方案的费用效益以及对路面性能的改善程度等方面对方案进行优化 分析，选择出性价比最高的方案。直观地说，LCCA 就是指综合考虑各备选方案 在整个寿命周期内的全部费用，对各方案费用进行经济分析，依据相应的经济指 标（现值、年值、效果费用比等）选择出最优方案的方法。
7
1
关于 B 公司采购流程的分析研究
用外的其他费用。主要包括：车辆运营费、行驶时间费、交通延误费、交通事故 费等。其中直接和路况相关的费用有车辆运营费，同时它也是用户费用中所占比 例最高的一项，主要包括：油耗、轮耗、以及和车辆维修保养相关的材料、配件、 维修、车组人员、润滑油、折旧、管理等费用。用户费用数量可观，是道路寿命 周期费用中不可忽略的一部分。目前因其计算繁锁，尚且没有普遍认可的算法。 此外，寿命周期费用还包括一些间接费用，例如环境破坏、振动、污染、交通噪 音等。
公路路线方案比选的模糊综合评价法
第31卷 第2期2009年4月武汉理工大学学报・信息与管理工程版JOURNAL OF WUT (I N FORMATI O N &MANAGE MENT ENGI N EER I N G )Vol .31No .2Ap r .2009文章编号:1007-144X (2009)02-0347-04文献标志码:A公路路线方案比选的模糊综合评价法张霖波1,冯长林2,刘志强3(1.武汉理工大学交通学院,湖北武汉430063;2.贵州省遵义市交通建设工程质量监督站,贵州遵义563000;3.湖北长阳土家族自治县公路段,湖北长阳443500)摘 要:公路路线方案评价具有多因素和模糊性的特点,从技术经济性分析和社会环境影响两个方面构建了公路路线方案评价的多层次指标体系,采用模糊评价法对新疆S316线尼勒克至新源段公路的3个路线设计方案进行了多级综合评价,结果表明,应用模糊综合评价法进行公路路线方案比选方法可行、结论可靠。
关键词:路线方案;模糊评价;方案比选中图分类号:O159 DO I :10.3963/j .issn .1007-144X .2009.02.045收稿日期:2008-12-22.作者简介:张霖波(1966-),男,江苏张家港人,武汉理工大学交通学院实验师.基金项目:交通部西部科技计划基金资助项目(20063188/0237). 公路勘测设计大多存在多种路线方案的比选,路线方案比选工作深入细致与否,在很大程度上体现了勘测设计人员路线设计水平和工程项目技术经济等指标的合理性。
为避免在路线评选过程中的盲目性、片面性和主观性,必须对各可选方案进行科学的评判。
新疆S316线尼勒克至新源段公路,其路线方案以供可论证的路线走廊带的主要控制点为基础,为了不遗漏具有比较价值的方案,在图上进行充分研究,拟定诸多方案,通过现场踏勘,从中筛选出具有比较价值的3个路线方案[1],应用模糊数学综合评价法来进行路线方案的比选。
方案经济比选
方案经济比选一、引言在现代社会中，经济比选是一种常见的决策方法。
特别是在项目或方案选择过程中，通过对不同方案的经济比较，能够帮助决策者获得更准确的决策结果。
本文将介绍方案经济比选的基本概念、流程和方法，并分析其优缺点。
二、方案经济比选的概述方案经济比选是一种通过对不同方案的经济指标进行比较评价的方法。
通过对各方案的投资成本、运营成本、回报率等经济指标进行综合分析，可以帮助决策者选择最具经济效益的方案。
方案经济比选通常包括以下几个步骤：1.制定评价指标体系：根据具体项目或方案的特点，确定评价指标体系，包括经济指标、技术指标、社会环境指标等。
2.收集数据和信息：收集相关的数据和信息，包括各方案的投资估算、运营成本、市场需求等。
3.计算和分析：对收集到的数据进行计算和分析，得出各方案的经济指标，如投资回收期、净现值等。
4.综合评价：综合考虑各方案的经济指标，并进行权重分配，得出最终的比选结果。
三、方案经济比选的方法方案经济比选可以采用多种方法。
下面介绍几种常用的方法：1. 投资回收期法投资回收期是指项目或方案从投入资金到回收全部投资的时间。
通常情况下，投资回收期越短，经济效益越好。
在比选过程中，可以将各方案的投资回收期进行比较，选择投资回收期相对较短的方案。
2. 净现值法净现值是指项目或方案在项目生命周期内所带来的现金流量净额。
通过计算各方案的净现值，可以评估各方案的经济效益。
通常情况下，净现值为正的方案更具有经济可行性。
3. 内部收益率法内部收益率是指项目或方案所带来的内部收益率。
通过计算各方案的内部收益率，可以评估各方案的经济效益。
通常情况下，内部收益率越高，经济效益越好。
4. 敏感性分析敏感性分析是一种通过对某些关键变量进行变动，并分析对净现值等经济指标的影响程度的方法。
通过敏感性分析，可以评估各方案在不同变动情况下的经济效益，从而选择最具稳定性的方案。
四、方案经济比选的优缺点方案经济比选具有以下优点：1.可以通过客观的经济指标评估各方案的经济效益，提供决策依据。
09第九章 工程项目费用效益分析
• • •
• 根据“有无对比”原则，如果项目的投入物或产出物的规模很大，项 目的实施足以影响其市场价格，导致“有项目”和“无项目”两种情 况下市场价格不一致，在项目评价实践中，取二者的平均值作为测算 影子价格的依据。 • 投入与产出的影子价格中包含的增值税、消费税、营业税、城市维护 建设税、资源税等流转税按下列原则处理： • （1）对于产出品，增加供给满足国内市场供应的，影子价格按消费 者支付意愿确定，含流转税；顶替原有市场供应的，影子价格按机会 成本确定，不含流转税。 • （2）对于投入品，用新增供应来满足项目的，影子价格按机会成本 确定，不含流转税；挤占原有用户需求来满足项目的，影子价格按支 付意愿确定，含流转税。 • （3）在不能判别产出或投入是增加供给还是挤占（替代）原有供给 的情况下，可简化处理为：产出的影子价格一般包含实际缴纳流转税， 投入的影子价格一般不含实际缴纳流转税。
• • •
2. 外部效果 外部效果——是指项目对国民经济做出的贡献与国民经济为项目付出的代价 中，在直接效益与直接费用中未得到反映的那部分效益与费用。 间接效益是指由于项目的兴建和经营，使配套项目和相关部门因增加产量和 劳动量而获得的收益。间接效益如交通运输建设项目对附近工厂、居民、商 业以及为该项目配套的有关项目的收益。这些收益包括有形的无形的，可用 货币计量的和不可用货币计量的。除了经济效益外，还可体现为社会效益、 生态环境效益等。 间接费用是指社会为项目者付出了代价，而项目本身并不需要支付的那部分 费用。如为新建项目服务的配套和附属工程等相关项目所需的投资支出和其 他费用，还包括商业、教育、文化、卫生、住宅和公共建筑等生活福利设施， 以及邮政、水、电、气、道路、港口码头等公用基础设施的费用。 外部效果包括： ①产业关联效果。 ②环境和生态效果。 ③技术扩散效果。
公路比选方案
公路比选方案引言随着经济的快速发展和城市化进程的不断推进，公路交通的建设也日益受到重视。
在公路建设过程中，选择合适的公路比选方案显得尤为重要。
本文将探讨公路比选方案的意义和重要性，并提出一套科学合理的比选方案。
公路比选方案的意义和重要性公路比选方案是指通过对不同方案进行评估和比较，选择最合适的建设方案。
有针对性地进行公路比选有以下几个重要意义：1.经济性：公路比选可以通过综合评估不同方案的投资成本、建设周期、运营维护成本等因素，选择经济合理的方案。
这有助于节约资源，提高投资效益。
2.可行性：公路比选可以评估不同方案在技术、环境和社会条件等方面的可行性，避免出现过高风险的方案，确保建设工程能够如期顺利完成。
3.环境保护：公路比选还可以综合考虑不同方案对环境的影响，选择对环境影响较小的方案。
这有助于保护生态环境、减少生态破坏。
综上所述，进行公路比选方案是一项非常重要的工作，有利于优化资源配置，提高投资效益，保护环境。
公路比选方案的步骤1.明确需求和目标在进行公路比选方案之前，首先要明确需求和目标。
这包括考虑路线的功能定位、通行能力要求、设计标准、交通需求等。
2.方案设计和制定根据明确的需求和目标，制定不同的公路方案。
方案设计应考虑路线的地理条件、土地利用、地质地貌、环境保护等因素，并合理确定路线的线形、断面、纵横曲率等。
3.综合评估和比较对制定的不同方案进行综合评估和比较。
评估应包括经济评价、技术评价、环境评价、社会评价等多个方面。
通过定量和定性分析，对方案进行综合评分，并可使用成本效益分析、风险评估等方法进行对比。
4.选取最佳方案在综合评估和比较的基础上，选取最合适的公路建设方案。
选择最佳方案时，应综合考虑各方面因素的权重和重要性，确保最终选择的方案能够最大程度满足需求和目标。
案例分析：XX公路项目以XX公路项目为例，进行公路比选方案的分析和比较。
1.明确需求和目标XX公路项目位于某省某市，连接了两个经济重要的城市。
道路工程管涵方案比选
道路工程管涵方案比选一、前言道路工程管涵方案比选是指在建设道路工程时，针对存在的水体交汇、交叉、交流、输送等问题，通过比较各种管涵方案，选取最优的方案进行施工。
管涵是指以水流作为涵洞地道内的关注点，旨在达到桥梁和涵洞的作用，而对管涵选材等方案的比选，能够有效提高道路工程的施工效率和成本控制。
本文将从管涵方案比选的目的、必要性、比选方法、应用范围及实施步骤等方面展开阐述。
二、目的1. 优化道路工程设计方案，提高施工效率。
管涵方案比选是为了对比各种管涵方案的优劣，从而选出最优方案进行施工。
通过比选，能够使得道路工程设计更加详实，施工更加高效和省时省力。
同时，通过比选也可以发现一些隐藏的风险，及时调整设计方案，避免工程建设过程中可能出现的问题。
2. 控制道路工程成本，实现资金合理利用。
道路工程建设需要大量资金投入，因此需要通过管涵方案比选，控制成本，实现资金合理利用。
比选不同管涵方案的成本、施工难度、维护费用等，选择最经济合理的方案，节约项目投资，提高道路工程建设的经济效益。
3. 提高工程质量，延长工程使用寿命。
选择合理的管涵方案，能够更好地保障道路工程的质量和使用寿命。
在比选过程中，充分考虑各种因素，选取最适合的方案，能够从根本上解决设计和施工过程中可能出现的问题，为提高工程质量和延长使用寿命提供保障。
三、必要性1. 工程实施的保障管涵方案比选能够在工程实施前提供更为可靠、高效的施工方案，有助于提高工程施工的可靠性和安全性。
2. 成本控制的需要管涵作为大型道路工程的一部分，需要大量资金投入，通过比选方案，能够更好地控制成本，实现资金的合理使用。
3. 工程质量的保障管涵方案比选能够科学合理地选取最优方案进行施工，从而保障工程质量，延长工程使用寿命。
四、比选方法1. 方案比较对比不同的管涵方案，从材料、造价、实施难度、施工周期等方面进行综合评估，选取最优方案。
2. 经济评估根据各种方案的投资成本、维护费用等因素，进行经济评估，选取成本效益最高的方案。
公路方案比选
公路方案比选公路建设是现代化城市建设的重要组成部分，随着交通需求的不断增长，越来越多的城市需要开展公路建设。
而在公路建设过程中，方案的选择是至关重要的环节。
公路方案的重要性公路建设的方案涉及多方面的因素，如路线选择、建设方式、材料选用等。
一个合理科学的公路建设方案，不仅需要考虑到现在的交通需求，还需要预计未来交通需求的变化，为城市的长远规划及发展建设提供有效保障。
同时，公路建设方案的选择还必须考虑到财力的承受能力、社会意见、民生要求等现实因素，使方案能够真正实现科学合理、经济实用、社会代价最小化的效果。
因此，公路方案比选是一个非常重要的环节，对于公路建设的效果和成本都有重要的影响。
公路方案比选的要素在比选公路方案时，需要综合考虑以下的要素：交通需求交通需求是公路建设的首要要素，公路建设应该为建设当地和周边地区的经济和社会发展提供必要的交通支持。
因此，对于投资建设的公路项目，应该考虑投资规模、建设时间、未来运行费用等因素，以最大程度满足交通需求。
路线选定路线的选定是公路建设的基础，需要考虑到路线的北预测性、效益分析以及环境影响等因素。
在方案比选的时候，需要对不同路线进行综合评估，选择更合适的路线。
建设方式针对不同建设场景，可以选择不同的公路建设方式，如隧道、桥梁等方式。
在方案比选时，需要进行投资比较、风险分析等评估，选择更经济、高效的方案。
材料选用公路建设材料的选用对于公路建成后的运行和维护有着重要的影响。
因此，在方案比选的时候，需要进行材料性能和成本比较，选择最适合的材料。
公路方案比选的方法层次分析法层次分析法是一种综合评估的方法，可以对不同因素进行比较和权重分配，最终得出一个全面的评估结果。
在公路建设方案比选中，可以通过层次分析法来进行不同路线、建设方式、材料等方案选择的决策分析。
成本效益分析法成本效益分析法是一种比较常用的方案评估方法，适用于经济性方案的比选。
该方法建立了一个成本效益关系式，可以通过对不同方案的投资和收益进行计算，对方案进行比较。
公路建设项目经济评价方法与参数
相关路线法
提供的基础数据
路段费用法
OD矩阵法
汽车运营成本效益 旅客节约时间效益
减少交通事故效益
相关路段法 路段费用法
越江的独立工程项目 效益构成
一、“无项目”情况下，对现有过江设施进行改造 和维护所需的投资和费用，包括渡轮和装卸作业 区建造费用的节约、渡轮和装卸作业区营运维护 费用的节约以及养河费的节约。
编制办法总体要求 ：
2.13 车辆经济运营成本调整表 2.14 项目投资经济费用效益流量 表
2.15 经济费用效益分析敏感性分 析表
2.16 项目投资现金流量表 2.17 项目资本金现金流量表 2.18 财务分析敏感性分析表
2.16 主要投入物影子价格调整表 2.17 建设费用调整表 2.18 车辆经济运营成本调整表 2.19 项目投资经济费用效益流量 表
二、原来绕行的过江（河、海）交通在“有项目” 情况下，节约车辆营运成本和旅客在途时间所产 生的效益。
经济费用效益分析
基本方法——有无对比法
“有项目情况”—— 是指实施拟建项目 后，相关路网将要 发生的情况；
“无项目情况”—— 是指不实施拟建项 目，相关路网将要 发生的情况。
➢ 当现有相关公路拥挤度 大于1时，宜用“做最少 情况”作为“基准情况 ”。
➢ “做最少情况”是指用 最少的投资来改造现有 相关公路，使其能在最 低服务水平下维持车辆 通行的路网情况。
钢材的影子价格=【9097+（ 21.5×1.26×0.45+1329×1.84×0.029）+9097*6%】 ×1.08=9726（元）
建设项目费用效益分析和费用效果分析
8 经济费用效益分析和费用效果分析为了加强和完善宏观调控，建设项目不仅需要做市场分析、技术方案分析、财务分析及社会评价等，还需要进行经济费用效益分析。
尤其对于财务现金流量不能全面、真实地反映其经济价值，需要进行经济费用效益分析的项目，费用效益分析的结论将作为项目决策的主要依据之一。
8.1经济费用效益分析概述8.1.1 经济费用效益分析的目的建设项目的经济费用效益分析是从资源合理配置的角度，用影子价格、影子汇率和社会折现率等费用效益分析参数，分析计算项目投资的经济效率和对社会福利所做出的贡献，以评价项目的经济合理性。
经济费用效益分析的主要目的：（1）全面识别整个社会为项目付出的代价，以及项目为提高社会福利所做出的贡献，评价项目投资的经济合理性；（2）分析项目的经济费用效益流量与财务现金流量存在的差别，以及造成这些差别的原因，提出相关的政策调整建议；（3）对于市场化运作的基础设施等项目，通过经济费用效益分析来论证项目的经济价值，为制定财务方案提供依据；（4）分析各利益相关者为项目付出的代价及获得的收益，通过对受损者及受益者的经济费用效益分析，为社会评价提供依据。
8.1.2 经济费用效益分析的项目范围在完全竞争的完善的市场经济体系下，竞争市场机制能够对经济资源进行有效配置，产出品市场价格将以货币形态反映边际社会效益，而投入品市场价格将反映边际社会机会成本。
利润最大化的导向使得资源得以有效配置，基于此的项目财务分析与经济费用效益分析的结论将会一致，不需要单独进行经济费用效益分析。
但是在现行的经济体制下，由于市场本身的原因及政府不恰当的干预，都可能导致市场配置资源的失灵，市场价格难以反映建设项目的真实经济价值，客观上需要通过经济费用效益分析来对财务分析中失真的结果进行修正，对投资的经济合理性做出判断，并作为投资决策的依据。
1）现阶段需要进行经济费用效益分析的项目主要有：（1）自然垄断项目对于电力、电信、交通运输等行业的项目，存在着规模效益递增的产业特征，企业一般不会按照帕累托最优规则进行运作，从而导致市场配置资源失效；（2）公共产品项目公共产品项目是指其提供的产品或服务在同一时间内可以被共同消费，具有“消费的非排他性”和“消费的非竞争性”特征。
工程经济方案比选方法6
工程经济方案比选方法6在工程项目的决策过程中，经济方案的比选是非常重要的步骤。
通过对不同方案的经济性进行比较，可以帮助项目团队选择最优的方案，从而实现投资回报最大化、成本控制和风险规避的目标。
本文将介绍常见的工程经济方案比选方法，包括成本效益分析、投资回收期、净现值法、内部收益率法、综合评价法和风险分析法，以帮助读者了解和选择最适合的比选方法。
一、成本效益分析成本效益分析是一种比较不同方案的成本和效益的方法。
在这种方法中，项目团队将针对每个方案进行成本和效益的估算，并将二者进行比较。
成本效益分析的优点是简单易行，能够直观地比较各方案的经济效益。
然而，这种方法也面临着估算难度大、效益估算的主观性和客观性难以权衡等问题。
二、投资回收期投资回收期是指项目的投资在未来可以通过项目产生的盈利所收回的时间。
这是一种较为简单的比选方法，可以直观地反映项目的投资回报速度。
一般来说，投资回收期越短，项目的经济效益越好。
然而，投资回收期法也有一定的局限性，比如无法直接比较不同周期的回收期、无法考虑投资的折现以及项目的剩余价值等。
三、净现值法净现值法是一种将未来的现金流折现到现在的方法，用于评估项目的经济效益。
这种方法能够综合考虑项目的现金流、投资成本和资金的时间价值，能够准确地评价项目的收益性。
净现值法的优点是具有较高的精确度，能够较为全面地考虑项目的风险和不确定性。
但是，净现值法也存在着估算困难、计算复杂以及难以选择合适的贴现率等问题。
四、内部收益率法内部收益率是指项目投资能够获得的平均年化收益率。
这种方法是基于收益和投资成本的比较，能够直观地反映项目的收益和风险。
内部收益率法的优点是简单直观、易于理解，能够直观地比较不同方案的经济效益。
然而，这种方法也存在着无法直接比较不同项目投资规模、无法考虑项目的时序性和先后顺序等问题。
五、综合评价法综合评价法是一种将多种经济指标进行综合评价的方法。
通过综合考虑净现值、投资回收期、内部收益率等指标，进行综合评价和比较。
道路方案比选
道路方案比选引言在进行道路建设项目时，道路方案的比选是一个非常重要的环节。
不同的道路方案可能具有不同的优劣势，通过比选可以选取最合适的方案来满足项目需求。
本文将介绍道路方案比选的相关内容，并提供一个基本的比选流程。
1. 道路方案比选的目的和意义道路方案比选的目的在于通过对不同方案的综合评估和对比，选出最合适的道路方案。
道路方案比选的意义体现在以下几个方面：•提高道路建设项目的效益和投资回报率。
•减少建设过程中的风险和不确定性。
•提高项目的可持续性和可操作性。
2. 道路方案比选的基本原则在进行道路方案比选时，需要遵循一些基本的原则，以确保比选的公平、合理和科学。
2.1. 综合性原则比选方案应综合考虑多个因素，如工程技术、环境影响、成本效益等，而不是仅仅关注某个单一因素。
2.2. 可行性原则比选方案应考虑其在实际建设中的可行性，包括技术可行性、经济可行性、资源可行性等。
2.3. 可持续发展原则比选方案应符合可持续发展的要求，减少对环境和资源的影响，提高社会效益和经济效益。
2.4. 参与性原则比选方案的过程应该具有参与性，吸纳各方的意见和建议，增加比选结果的公正性和可信度。
3. 道路方案比选的流程道路方案比选的流程可以根据具体的项目需求进行调整，但一般包括以下几个基本步骤：3.1. 方案准备阶段在这个阶段，需要对可能的道路方案进行准备和筛选。
这包括确定各种可行的方案，收集相关数据和资料，制定评价指标和权重等。
3.2. 方案评估阶段在这个阶段，对准备好的方案进行全面的评估。
评估内容包括技术评估、经济评估、环境评估等。
评估结果可以通过定量分析和定性分析来得到，以便对方案进行综合比较。
3.3. 方案比较阶段在这个阶段，将评估结果进行比较，找出最有优势的方案。
比较可以使用各种工具和方法，如成本效益分析、多准则决策分析等。
3.4. 方案选择阶段在这个阶段，根据比较的结果选择最佳的方案。
选择时需要综合考虑各个因素，并参考相关标准和规范。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
万方数据
万方数据
第４期张彤炬，等：公路环境影响评价中方案比选的费用效益分析方法１５７
大者为最佳方案。
（ｂ）效益与费用比
求出各种方案的效益现值与费用现值之比，值艿最大者为最优方案，计算公式如下：
ＰｖＤＢ＋ＰＶＥＢ
九龙口湿地价值分析：将湿地的价值分为使用价值和非使用价值。
使用价值包括湿地的功能价值和用其比途价值；非使用价值指湿地的属性价值㈠。
对其使用价值可采用直接市场价值法、机会成本法、影子工程
法等估计；非使用价值采用ｃＶＭ法估算。
尸阳＋Ｐ忸ｃ。
（１）湿地的功能价值
净现值法描述的是该方案可以获得的净效益现值
的大小，而效费化法描述的是获得效益现值为花费费用现值的倍数，当Ｐｍ曰＞０时，艿＞１；Ｐ啪＝０时，艿＝ｌ；Ｐ啪＜０时，艿＜ｌ。
综上所述，将费用效益分析用于方案比选能弥补
由于忽略资源环境价值以及外部成本而造成的缺陷，使方案比选能更为客观、完整、准确。
３实例分析
淮安至盐城高速公路（淮盐高速）位于江苏省中
北部地区，横贯淮安、盐城两市，起自淮江高速公路
马甸附近，经淮安市楚州区、建湖县、盐都县，止于连盐通高速公路。
路线全长１０４．０６８ｋｍ。
淮盐高速经过淮安楚州区与盐城建湖县交界处的
射阳湖（射阳湖段）。
由于该段经过射阳湖湿地地区，
对湖区的生态环境和自然景观有一定影响，工可报告
提出了该路段的路线正线方案（北桥位方案）和射阳
湖比较线方案（南桥位方案）。
建湖县境内射阳湖荡是九龙口省级风景名胜区，
是闻名遐迩的苏北里下河地区的水乡明珠，其地形地
貌和芦荡风光壮观绮丽，生态环境保存完好，湖荡水
质清澈透明，是旅游、休闲、度假的理想胜地。
九龙
口位于建湖县蒋营镇，为泻湖型的古射阳河的一部分，湖荡面积达７０００ｈｍ２。
北桥位方案和南桥位方案比较，工程数量基本相
似，工程造价概算分别为９７４１７和１０８９０６万元，南
桥位方案穿越九龙口自然湿地保护区边缘（图１）。
图１北桥位方案南桥位方案示意图
Ｆｉｇ．１Ｍ印ｏｆｔｈｅｎｏｒｔｈｅｍａｎｄｓｏｕｔｈｅｍｂ而ｄｇｅｓｉ｛！ｅａｌｔｅｍａｔｉｖｅｓ
九龙口湿地的功能价值主要有均化洪水、供给水源、降解污染物、提供动植物产品和重要物种栖息地。
均化洪水：按照孟宪明（１９９９）所计算的的１５００ｋ矗，可调蓄水量３７亿ｍ３计算，整个九龙口湿地可调蓄水量为ｌ７２０万ｎ１３。
采用影子ｊ：程法计算，即从１９８８～１９９１年全国水库建设投资测算，每建设１ｍ３库容需年投入成本ｏ．６７元，涵养水源总价值＝１７２０×１０４ｍ３×０．６７元／ｍ３＝ｌ１５２万元。
供给水源：据估计，九龙口湿地可供工农业水量为３５００万ｔ，采用直接市场价值法，按工业用水价格Ｏ．１９３元／ｔ计算，供水价值为６７５．５万元。
物种栖息地：根据调查，区内约有３７科４３属７５种野生植物；荡区主要野生兽、禽类６０多种，荡区有哺乳动物３种，海狸鼠和水獭猫（国家２级保护动物）数量很少；荡区有水禽、涉禽１５种，比较珍贵的白、灰天鹅，及国家１级保护动物丹顶鹤，近几年已基本绝迹；荡区的飞鸟有９种，最多的为湖燕和紫雀，集中于荡区的芦苇荡中；荡区的爬行动物和两栖动物有５种。
由于难以准确估计整个湿地的物种数量，按许建民的研究结果估计，这一价值约在７５００万元左右。
（２）湿地的用途价值
九龙口湿地的用途价值主要有动植物产品开发、旅游和休闲等。
旅游价值：九龙口省级风景名胜区是闻名遐迩的苏北里下河地区的水乡明珠，其地形地貌和芦荡风光壮观绮丽，生态环境保存完好，湖荡水质清澈透明，是旅游、休闲、度假的理想胜地。
据当地旅游部门估计，每年可接待中外游客２０～３０万人前来观光旅游。
预计未来５年年递增将高于１０％～１５％，年均创造收益６００万元。
动植物产品：九龙口荡区面积约３０ｋｎ，２，可提供鱼类产品的价值估计在２０００万元，植物产品包括水稻、芦苇和牧草，这部分价值估计在ｌ０００万元左右，则湿地提供的动植物产品总价值在３０００万元。
（３）湿地的属性价值：湿地的属性价值包括景观
美学价值、存在价值、生物多样性基因库和未来价值 万方数据
万方数据。