铁路货物运输组织货场与货运站

零星车流取送方便；便于
货场扩建。
所有车辆的取送车作业均
缺 在货场一端进行。该端咽
点 喉负担较重，取送车与装
卸作业有一定的干扰。
占地大、铺设线路长，施工投 资大；取送作业与货场搬运作 业互相干扰；扩建和改建比较 困难。
占地面积大，工程费用 高；两端咽喉负担不够 均衡；并具有尽头式和 通过式货场的缺点。
❖ 三、货场主要设备 ❖ 配线：装卸线、存车线、牵出线、轨道衡线等 ❖ 场库设备：堆货场、货物站台、仓库、货棚等 ❖ 装卸机械及检修设备 ❖ 道路、排水设备 ❖ 检斤设备 ❖ 货场用具及房舍等 ❖ 加冰所 ❖ 牲畜的装卸和饮水设备 ❖ 洗刷除污所 ❖ 其它：跳板、篷布等
❖ 四、货场配置图 ❖ 1.尽头式
适合大城市的通过式综合性货运站
❖ （2）有通过式货场的横列式货运站
适用于货物品类单一的大宗货物的通过式专业性货运站
❖ 2.纵列式货运站 ❖ (1)尽头式货场的纵列式货运站
适用于大城市的综合性货运站
❖ (2)有通过式货场的纵列式货运站
适用于办理大宗货物的专业性货运站
❖ 3.货场与车场分离布置 ❖ （1）地形限制 ❖ （2）方便短途搬运 ❖ （3）货物性质特殊
业的重点为卸货和出货组织； ❖ （2）在装大于卸的车站，应加强货源组织和进货、
装车工作； ❖ （3）在港口站和不同轨距的联轨站，应注意货流
和车（船）流的衔接与配合。
❖ 二、货运站的分类 ❖ 1.货物种类： ❖ 综合性货运站：办理多种货物运输种类或多种品
类货物的货运营业和专用线作业的车站 ❖ 专业性货运站：专业性货运站即只办理单一运输
扩大运输能力，运输安全，技术提高、投资少、 设备集中（装卸）、运费低、减员经济效益、机 车车辆减少。
❖ 3.方式： ❖ 封闭运量不足的线路 ❖ 停办或限办一些运量小的车站的货运业务 ❖ 关闭运量很小的专用线（跟企业效益有关） ❖ 实行枢纽内货运站的专业化分工。
❖ 二、枢纽内货运站的合理布置 ❖ 1.枢纽的定义 ❖ 大城市、大工业区范围内，多站多线交汇，客货运作业，
种类或单一货物品类货运营业的车站
❖ 2.作业特点： ❖ 装车站：装车作业大于卸车作业。 ❖ 卸车站：卸车大于装车作业，经常排出大量空车。 ❖ 装卸站：装卸作业车数大致相等。双重作业车比重
较大。 ❖ 换装站：以办理不同运输工具之间的物质换装作业
为主。
❖ 3.与正线的连接： ❖ 尽头式货运站：即车站的到发线仅一端连接正线
采 大、中型综合性货场及运 用 量较大并配有调车机车的 条 中间站货场。 件
尽头式货场布置图（梳形）
尽头式货场布置图（扇形）
2、通过式
通过式货场示意图
3、混合式
混合式货场示意图
三种货场布置图的特点
尽头式
通式
混合式
配线短、占地少，工程投 取送车作业可在货场两端进行，具有尽头式和通过式货
资少；易于结合地形特点 互不干扰。作业能力较大；两 场的优点。
优 点
及与城市规划配合；货场 个方向的列车作业都比较方便。 内道路与装卸线交叉少， 短途搬运与取送车干扰少；
分散、互联形成的总体。
❖ 2.枢纽内货运站的设置原则 ❖ （1）位于或接近货物集散处； ❖ （2）与城市交通（有便捷的联系）； ❖ （3）与编组站（联系方便）； ❖ （4）与城市规划相结合； ❖ （5）环境保护； ❖ （6）企业的发展。
❖ 三、货运站在枢纽内的分工和专业化 ❖ 1.枢纽内货运站的分工与专业化的原则 ❖ （1）靠近商业区和居民居住区设综合性，工业区设置
第五章 货场与货运站
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内容
货运站的分类及配置图
铁路货运业务集中化及枢纽内货运站的合理布局与分工
货场的分类及配置图
货场场库设备及需要量的计算 货场装卸机械设备 货场配线 货场的平面布置图
第一节 货运站的分类及配置图
❖ 货运站：专门办理或主要办理货运营业的车站。 ❖ 一、货运站作业的主要特点 ❖ 1.运转作业 ❖ 接发解体、编组列车、按货物装卸地选分和取送
的车站。
❖ 通过式货运站：即车站的到发线两端都与正线连 接的车站。
❖ 4.货场与车场的配合：纵列式：货场与车场纵向 布置
❖ 横列式：货场与车场横向布置 ❖ 远离：货场远离车场
❖ 三、货运站的配置图
❖ 货运站内到发场、调车场、货场与其他设备的布置图形。
❖ 1.横列式货运站 ❖ （1）具有有尽头式货场的横列式货运站
专门性货运站 ❖ （2）充分发挥车站技术设备的效能，提高使用效率 ❖ （3）简化车站设备的种类和作业组织，使车站专门化 ❖ （4）便利短途搬运； ❖ （5）有利于直达、成组、取送、调车。
❖ 2.枢纽内货运站的分工与专业化的方法 ❖ （1）按照货物种类专业化； ❖ （2）按照铁路货运站吸引地区专门化； ❖ （3）按照铁路方向专业化。
车辆，摘挂列车的甩挂。 ❖ （1）到达作业 ❖ ①技术站：通过车多（改编车，无改编车） ❖ ②货运站：本站作业车多
第一节 货运站的分类及配置图
❖（2）调车作业 ❖①技术站：解体、编组列车为主 ❖②货运站：向装卸地点取送车辆 ❖（3）设备 ❖①技术站：到发线，调车线多 ❖②货运站：装卸线多，场库多
❖ 2.货运作业 ❖ （1）在大城市、大枢纽卸大于装的车站，货运作
第三节 货场的分类及配置图
❖ 一、货场的作用 ❖ 货场是车站办理承运、保管、装卸和交付的一个生产车间，
是铁路与其他运输工具的衔接口，是货运的起点和终点， 是铁路联系社会的窗口、货物的集散地。 ❖ 二、货场的分类 ❖ 1.按照货物的品类 综合性（设在枢纽内或沿线）、专业 性（如煤、危货）； ❖ 2.按照办理的种类 整车、零担、集装箱、混合货场； ❖ 3.按货运量大小 大型≥100万t 、30万t≤中型<100万t 小型<30万t ； ❖ 4.按配置图分 尽头式、通过式、混合式。
第二节 铁路货运业务集中化及枢纽内货运站 的合理布局与分工
❖ 一、铁路货运业务集中化 ❖ 1.铁路货运业务集中化的定义 ❖ 对路网上货运营业站和部分线路调整，停办运量
小的站、专用线或线路货运业务，把货运业务集 中在较大货运营业站，加大货运营业站间距离， 重点装备中心货运站。
❖ 2.意义 ❖ 发挥铁路中长途运输优势，提高运输效率速度，