普通公路超限超载检测站设计建设项目可行性研究报告
2篇公路治超超限检测站建设方案(参考)
2篇公路治超超限检测站建设方案（参考）2篇公路治超超限检测站建设方案（参考）篇一根据省政府治超办和省厅的统一安排，参照《公路超限检测站管理办法》、《 xxx 治理货运车辆超限超载规定》、《全国治超检测站点规范化建设试点工程实施方案》、《公路超限超载检测站设计指南 (试点工程版 )》、《 xxx 公路超限超载检测站建设管理办法 (试行 )》，制定本建设方案。
一、建设项目基本情况 (一 )建设地点某某某超限检测站位于某某某线 K666+666 处公路南侧。
(二 )项目内容本项目是新建项目，为Ⅱ类治超检测站，总面积 ****平方米，折合 ****亩，规划建设面积 ****平方米。
土地使用形式为永久性购置，购置资金 ****万元。
建设主要项目包括检测引线、房建设施、场地硬化、检测系统、监控管理系统、信息化软件系统和安全设施建设。
具体建设内容为：1、场地清理共清理办公区场地和卸载区场地 ****平方米，包括挖除土方 ****立方。
2、检测引线建设过磅检测引线长 ***米，宽 ****米，面积 ****平方米。
路面结构为：****厘米砂砾， ****厘米水稳基层， ****厘米沥青混凝土路面。
3、检测系统设置为安装预检磅、固定磅、复检磅等三个检测磅，用钢筋、混凝土浇注底槽。
4、预检系统5、复检系统6、监控设施及信息化建设。
7、深水井建设 8、排水工程设计安装独立的排水系统，安装长 ***米，直径为 ****厘米的混凝土预制管。
9、卸载场地硬化 (全部硬化 ) 10、办公区场地硬化11、变压器及照明设施 12、警卫室新建 13、治超岗亭新建14、不停车预检系统 15、围墙建设及粉刷 16、电动伸缩门两套。
17、院内外绿化栽植雪松、玉兰、龙爪槐、黄杨、紫叶小檗等。
18、标志标牌 19、标线 20、安全配套设施 21、站名设计及安装 22、办公设施 23、设计费建成后的站点功能齐全、外观颜色醒目、标志标牌统一、交通组织优化，符合交通运输部有关技术规范的Ⅱ类治超检测站。
超限超载调研报告
超限超载调研报告超限超载是指超过法定限重或超出规定尺寸的货物或载货车辆在公路行驶。
超限超载对公路交通安全、路面损坏以及运输效率等方面都造成了严重影响。
为了了解超限超载的情况以及相关影响，我们进行了一次调研，并撰写了以下报告。
调研范围包括了我国主要省市的高速公路、国道以及城市道路。
我们利用现场观察和问卷调查的方式收集了相关数据。
首先，我们观察了高速公路和国道上的货车情况。
我们发现，大部分货车超过了法定限重。
其中，违法载重超过10%的货车占总数的50%以上。
这表明超限超载现象相当普遍且严重。
其次，我们对超限超载问题进行了问卷调查。
我们向货车司机、货运企业以及相关管理部门发放了问卷。
调查结果显示，超限超载主要是由于货运企业对货车的联载率要求过高，司机为了完成任务而不顾超限超载的风险。
此外，我们还了解了超限超载对公路交通安全的影响。
数据显示，超限超载是导致公路交通事故的重要原因之一。
与正常载重的货车相比，超限超载货车在制动距离、操纵性以及爬坡能力等方面存在较大差距。
这无疑增加了公路交通事故的发生概率。
另外，超限超载还对路面损坏造成了严重影响。
由于货车超过规定限重，路面上承受的压力也相应增加。
长期以来，超限超载货车对道路的磨损和破坏程度较大，给维护公路的费用和工作量带来了巨大压力。
最后，超限超载对运输效率产生了负面影响。
由于超限超载货车的行驶速度较慢，使得其他车辆难以超车，造成交通拥堵。
同时，超限超载货车容易导致路面事故，进一步影响了交通畅通。
这使得货物的运输时间延长，不仅增加了企业成本，也影响了市场竞争力。
综上所述，超限超载问题在我国交通领域中普遍存在且对交通安全、路面损坏和运输效率等方面产生了严重影响。
为了解决这一问题，我们建议加强对超限超载的监管力度，严格执行法律法规，并加大对超限超载的处罚力度。
同时，货运企业应该调整联载率要求，合理安排运输任务，避免超限超载的发生。
只有全社会共同努力，才能解决这一长期困扰我国公路交通的严重问题。
【完美升级版】普通公路治超检测站的可行性研究报告第三章
第一章概述第二章试点项目区交通现状第三章社会经济及交通发展预测3.1项目影响区域社会经济状况3.1.1各项目所在市社会经济现状与发展（1）、地理位臵大同市位于山西省北部，黄土高原东北边缘地带，居内外长城之间，界于东经112°～114°32，北纬39°08～40°44之间。
东与河北省相邻，西、南与朔州、忻州地区相连，西、北以外长城为界与内蒙古自治区接壤。
土地总面积为14127平方公里，耕地面积为657万亩。
管辖城区、矿区、南郊区、新荣区、阳高县、广灵县、浑源县、左云县，大同县4区7县。
2004年末全市总人口为309.73万人。
其中:城镇人口143.91万人、乡村人口 1 65.82万人。
朔州市是1988年3月经国务院批准设立的省辖市，为全国新兴的能源基地。
现辖二区四县（即朔城区、平鲁区、山阴县、右玉县、怀仁县、应县），69个乡镇，1832个行政村，总面积10639平方公里，总人口145万人。
朔州市位于山西省北部，东径111°53'－113°34'，北纬39°05'－40°17'的内外长城之间，西北毗邻内蒙高原，南扼雁门关隘。
市区北距古城大同129公里，南至省府太原200公里，东到首都北京502公里。
全市海拔在893一2333.4米之间，属北温带大陆性季风气候，年平均气温6．4℃，平均降水量428毫米；无霜期120天左右。
忻州市古称“秀容”，有“晋北锁钥”之称。
位于山西省中北部。
北邻大同、朔州，南毗太原，西隔黄河与陕西、内蒙相望，东以太行山与河北接壤。
总面积2.5万平方公里，现辖忻府区、原平市、定襄县、五台县、代县、繁臷县、宁武县、静乐县、神池县、五寨县、岢岚县、河曲县、保德县、偏关县14个县市区， 185个乡镇，4971个行政村。
总人口约300万人，其中非农业人口60余万人。
人口中以汉族为主，占总人口的99%以上。
固定式公路车辆超限检测系统项目可行性研究报告
固定式公路车辆超限检测系统项目可行性研究报告委托方：受托方：千讯（北京）信息咨询有限公司签约地点：签约时间：年月日执行周期：周起止时间：年月日～年月日第三章固定式公路车辆超限检测系统项目资源条件评价一、项目资源可利用量二、项目资源品质情况三、项目资源赋存条件四、项目资源开发价值第四章固定式公路车辆超限检测系统项目建设规模与产品方案一、建设规模1．建设总规模2．生产能力3．经济规模4．建设规模方案比选5．推荐方案及其理由二、产品方案1．产品方案构成2．产品方案比选3．推荐方案及其理由)第七章固定式公路车辆超限检测系统项目主要原材料、燃料供应一、主要原材料供应1．主要原材料品种、质量与年需要量2．主要辅助材料品种、质量与年需要量3．原材料、辅助材料来源与运输方式二、燃料供应1．项目燃料品种、质量与年需要量2．项目燃料供应来源与运输方式三、主要原材料、燃料价格1．主要原材料、燃料价格现状2．主要原材料、燃料价格趋势预测四、主要原材料、燃料年需要量表()第八章总图、运输与公用辅助工程一、固定式公路车辆超限检测系统项目总图布置1．平面布置2．竖向布置（1）场区地形条件（2）竖向布置方案（3）场地标高及土石方工程量3．总平面布置图4．总平面布置主要指标表二、固定式公路车辆超限检测系统项目场内外运输方案1．场外运输量及运输方式2．场内运输量及运输方式3．场内、外运输设施及设备三、固定式公路车辆超限检测系统项目公用辅助工程1．给排水工程（1）给水工程。
用水负荷、水质要求、给水方案（2）排水工程。
排水总量、排水水质、排放方式和泵站管网设施2．供电工程（1）供电负荷（年用电量、最大用电负荷）（2）供电回路及电压等级的确定（3）电源选择（4）场内供电输变电方式及设备设施3．通信设施（1）通信方式（2）通信线路及设施4．供热设施5．空分、空压及制冷设施6．维修设施7．仓储设施第九章固定式公路车辆超限检测系统项目节能、节水措施及环境影响评价一、节能措施及能耗指标分析二、节水措施及水耗指标分析三、环境影响评价1．场址环境条件2．项目主要污染源和污染物（1）固定式公路车辆超限检测系统项目主要污染源、主要污染源（2）生产过程产生的污染物对环境的影响3．固定式公路车辆超限检测系统项目拟采用的环境保护标准4．环境保护措施方案5．环境保护投资6．环境影响评价第十章固定式公路车辆超限检测系统项目劳动安全与消防一、危害因素和危害程度1．有毒有害物品的危害2．危险性作业的危害二、安全措施方案1．采用安全生产和无危害的工艺和设备2．对危害部位和危险作业的保护措施3．危险场所的防护措施4．职业病防护和卫生保健措施5．劳动安全与职业卫生机构三、消防设施1．火灾隐患分析2．防火等级3．消防设施第十一章固定式公路车辆超限检测系统项目组织结构与人力资源配置一、固定式公路车辆超限检测系统项目组织结构1．法人组建方案2．管理机构组织方案和体系图3．固定式公路车辆超限检测系统项目机构适应性分析二、固定式公路车辆超限检测系统项目人力资源配置1．生产作业班次2．劳动定员数量及技能素质要求3．职工工资福利4．劳动生产率水平分析5．员工来源及招聘方案6．员工培训计划第十二章固定式公路车辆超限检测系统项目实施进度一、项目建设工期二、项目实施进度安排1．建立项目实施管理机构2．资金筹集安排3．技术获得与转让4．勘察设计和设备订货5．施工准备6．施工和生产准备7．竣工验收三、项目实施进度表（横线图）第十三章固定式公路车辆超限检测系统项目投资估算与融资方案一、固定式公路车辆超限检测系统项目投资估算依据二、项目建设投资估算1．建筑工程费2．设备及工器具购置费3．安装工程费4．工程建设其他费用5．基本预备费6．涨价预备费7．项目建设期利息三、流动资金估算1．流动资金的组成2．流动资金估算四、投资估算表1．投入总资金估算汇总表2．单项工程投资估算表3．分年投资计划表4．流动资金估算表附件一、附图1．固定式公路车辆超限检测系统项目场址位置图2．固定式公路车辆超限检测系统项目工艺流程图3．固定式公路车辆超限检测系统项目总平面布置图二、附表1．固定式公路车辆超限检测系统项目投资估算表（1）固定式公路车辆超限检测系统项目投入总资金估算汇总表（2）固定式公路车辆超限检测系统项目主要单项工程投资估算表（3）固定式公路车辆超限检测系统项目流动资金估算表2．固定式公路车辆超限检测系统项目财务评价报表（1）固定式公路车辆超限检测系统项目销售收入、销售税金及附加估算表（2）固定式公路车辆超限检测系统项目总成本费用估算表（3）固定式公路车辆超限检测系统项目财务现金流量表（4）固定式公路车辆超限检测系统项目损益和利润分配表（5）固定式公路车辆超限检测系统项目资金来源与运用表（6）固定式公路车辆超限检测系统项目借款偿还计划表3．固定式公路车辆超限检测系统项目国民经济评价报表（1）固定式公路车辆超限检测系统项目国民经济效益费用流量表（2）固定式公路车辆超限检测系统项目国内投资国民经济效益费用流量表。
检查站可行性研究报告
检查站可行性研究报告一、概述在现代社会中, 交通是连接各个城市和地区的重要纽带。
为了保障交通安全和防范恐怖袭击事件，各国都设立了交通检查站，对过往车辆和行人进行检查。
然而，随着科技的不断发展，传统的交通检查站的效率和安全性面临挑战。
因此，本报告拟就建立一座新型高效、智能化的交通检查站的可行性展开研究。
二、研究目标1. 评估目前交通检查站的问题和挑战，包括效率低、容易发生腐败和安检不严等问题。
2. 分析新型智能化交通检查站的发展前景和市场需求。
3. 确定建立新型交通检查站的必要性和可行性，并提出建设方案和建议。
三、目前交通检查站的问题和挑战1. 效率低目前大多数交通检查站的工作效率低下，因为需要人工检查过往车辆和行人的证件和物品，耗时耗力。
特别是在高峰期，车辆会排起长龙，交通拥堵现象十分严重。
2. 容易腐败传统交通检查站容易发生腐败现象，一方面是因为人工检查容易被贿赂，另一方面是因为信息不对称，检查人员无法全面了解每一位过往车辆和行人的情况。
3. 安检不严由于人工检查的局限性，交通检查站的安检工作往往不够细致，存在一定的安全隐患。
四、新型智能化交通检查站的需求和前景1. 提高工作效率新型智能化交通检查站可以应用人工智能和大数据技术，实现自动识别和检查，大大提高工作效率。
通过在车辆和行人上安装智能设备，交通检查站可以实现快速、精准的检查。
2. 确保安全性新型智能化交通检查站可以实现360度全方位安全检查，可以准确识别潜在的安全隐患，确保交通安全。
3. 增加管理透明度应用大数据技术可以对过往车辆和行人进行全面管理和追踪，提高管理透明度，减少腐败可能性。
五、建立新型交通检查站的可行性分析1. 技术可行性目前大数据和人工智能技术已经相当成熟，可应用于交通检查站的建设中。
同时，在安全监控和检查设备方面也具备相应技术。
2. 经济可行性建立新型交通检查站需要投入大量资金和人力资源，但在长期运营中可望带来更多的经济收益和社会效益。
超限检站可行性研究报告
超限检站可行性研究报告一、研究背景随着社会的不断发展和经济的快速增长，物流运输行业也在不断壮大。
然而，随之而来的超限超载车辆问题也日益严重。
这些车辆不仅给道路安全带来威胁，还对道路设施造成了极大的损坏，给社会造成了不小的影响。
因此，建立超限检站成为解决此问题的重要措施之一。
二、研究目的本报告旨在通过对超限检站可行性进行研究，探讨其在当前社会背景下的必要性和实施的可行性，为相关决策提供科学依据。
三、超限检站的定义及功能超限检站是指特定地点设立的站点，用于检测超限超载车辆的情况。
其主要功能包括：1. 检测超限超载车辆：通过各种先进的设备和技术，对道路上的车辆进行检测，发现超限超载情况。
2. 预防超限超载事故：及时发现并拦截超限超载车辆，避免其造成事故。
3. 提升公路运输质量：加强对车辆安全性和质量的监管，提高公路运输服务水平。
四、超限检站的建设条件要建设超限检站，需要满足以下条件：1. 道路环境：选址位置应为交通要道，便于车辆通过。
2. 设备设施：配备先进的检测设备和人员，确保超限超载车辆能够被有效检测。
3. 法律法规：建设依据相关法律法规，明确责任和处罚措施。
4. 经费投入：充足的经费保障建设和运营。
5. 政策支持：政府对于建设超限检站的政策支持和管理规范。
五、超限检站的实施效果建设超限检站的实施效果主要体现在以下几方面：1. 提升道路安全：及时发现并处置超限超载车辆，减少发生交通事故的可能。
2. 促进道路畅通：增加了对道路上车辆的监管力度，减少了堵塞和违规驾驶情况。
3. 保障道路设施：减少超限超载车辆对道路设施的损坏，延长道路使用寿命。
4. 规范公路运输市场：加强对车辆安全性和合规性的监管，提升公路运输服务质量。
六、超限检站的建设模式建设超限检站的主要模式包括：1. 独立建设：在交通要道上独立建设超限检站，由相关部门负责运营和管理。
2. 与服务区合并：将超限检站与服务区合并建设，提供更加便捷的服务。
2篇公路治超超限检测站建设方案(参考)
2篇公路治超超限检测站建设方案（参考）2篇公路治超超限检测站建设方案（参考）篇一根据省政府治超办和省厅的统一安排，参照《公路超限检测站管理办法》、《 xxx 治理货运车辆超限超载规定》、《全国治超检测站点规范化建设试点工程实施方案》、《公路超限超载检测站设计指南 (试点工程版 )》、《 xxx 公路超限超载检测站建设管理办法 (试行 )》，制定本建设方案。
一、建设项目基本情况 (一 )建设地点某某某超限检测站位于某某某线 K666+666 处公路南侧。
(二 )项目内容本项目是新建项目，为Ⅱ类治超检测站，总面积 ****平方米，折合 ****亩，规划建设面积 ****平方米。
土地使用形式为永久性购置，购置资金 ****万元。
建设主要项目包括检测引线、房建设施、场地硬化、检测系统、监控管理系统、信息化软件系统和安全设施建设。
具体建设内容为：1、场地清理共清理办公区场地和卸载区场地 ****平方米，包括挖除土方 ****立方。
2、检测引线建设过磅检测引线长 ***米，宽 ****米，面积 ****平方米。
路面结构为：****厘米砂砾， ****厘米水稳基层， ****厘米沥青混凝土路面。
3、检测系统设置为安装预检磅、固定磅、复检磅等三个检测磅，用钢筋、混凝土浇注底槽。
4、预检系统5、复检系统6、监控设施及信息化建设。
7、深水井建设 8、排水工程设计安装独立的排水系统，安装长 ***米，直径为 ****厘米的混凝土预制管。
9、卸载场地硬化 (全部硬化 ) 10、办公区场地硬化11、变压器及照明设施 12、警卫室新建 13、治超岗亭新建14、不停车预检系统 15、围墙建设及粉刷 16、电动伸缩门两套。
17、院内外绿化栽植雪松、玉兰、龙爪槐、黄杨、紫叶小檗等。
18、标志标牌 19、标线 20、安全配套设施 21、站名设计及安装 22、办公设施 23、设计费建成后的站点功能齐全、外观颜色醒目、标志标牌统一、交通组织优化，符合交通运输部有关技术规范的Ⅱ类治超检测站。
高速公路超载治超工作调研报告_调研报告_
高速公路超载治超工作调研报告当前，我省高速公路建设正处于新一轮加快发展的关键时期，面对省厅、集团公司加快公路发展，强力推进治超工作的新形势，如何贯彻落实科学发展观，深入推进治超管理工作，是摆在我们面前的一项现实而又紧迫的任务。
一、当前高速公路治超工作存在的主要问题（一）、检测设备不够完善，还有部分设备未达到科技治超的要求。
自XX年11月份我省在高速公路大力开展治超工作以来，先后经历了便携地磅和固定动态磅的检测使用过程。
为提高检测速率，后来还安装了车辆自动识别系统，但由于动态磅准确率有一定偏差，司机多易采用跳磅、扭磅、冲榜、走s等作弊手段违规过磅；自动识别系统的安装，虽然较好的减轻了治超员的工作强度，但个别时候出现的识别系统识别率低、容易出错等问题，仍不能达到高效率的要求。
（二）、治超人员的综合素质与工作需要存在一定差距。
治超人员素质参差不齐，个别治超人员文化水平低下，对治超政策学习理解不够透彻，对司机政策解释不到位，影响着整个治超工作的开展。
（三）、治超工作的法规建设和各项仍需健全高速公路。
从治超工作开展以来，集团公司先后制定了多项治超规章制度，并于XX年10月编写了《超限治理工作制度汇编》。
但是，我省目前还没有一套较为完备的治超法规体系，对于非法超限超载车辆，除了列入黑名单，没有更多明确的责任追究办法。
（四）、非法改装车辆及液压装置超限车辆违规操作。
自XX年11月高速公路治理超限超载工作以来，个别治超站屡次发现货运车主在车轴上隐蔽安装“千斤”、“气囊”逃避超限检测的伎俩，干扰正常的治理超限超载秩序。
目前，受利益驱使，个别大件公司安装电子开关控制的液压系统，在通过检测站时按照预先制定的重量逃避超限管理。
当前在治超工作中又有一种披着“合法外衣”的新型逃避检测的设备——狼狈，被一些不法利益的承运司机运用，将严重超限车辆驶入高速公路，造成公路设施的损坏，在出口由于受设备限制，这些车辆的通行造成通行费的严重流失。
交通部公路超限超载检测站点设计指南
4.1 安全设施....................................................................................................................9 4.2 视频监视..................................................................................................................11 4.3 通信系统..................................................................................................................11 4.4 照明设施..................................................................................................................11 4.5 防雷接地系统.........................................................................................................12
各有关单位在试点参照执行过程中，如发现问题或有不同意见及建议，请及时 联系编写单位：
车辆检测站建设可行报告
车辆检测站建设可行报告概述车辆检测站是一个重要的交通基础设施，它可以确保道路上行驶的车辆符合安全标准，减少交通事故的发生。
本报告将探讨在某市建设车辆检测站的可行性，并分析其带来的益处和挑战。
市场需求分析目前，该市的道路交通日益繁忙，车辆数量不断增加。
然而，由于车辆检测设施不足，很多车辆长时间未经检测就上路行驶，存在安全隐患。
因此，建设车辆检测站成为满足市民出行需求、保障交通安全的迫切需求。
技术设备分析车辆检测站需要配备先进的检测设备，包括车辆尾气排放检测仪、轮胎磨损检测仪、制动性能检测仪等。
这些设备需要保持更新，确保检测结果的准确性和可靠性。
经济效益分析建设车辆检测站可以带来多方面的经济效益。
首先，通过对车辆进行定期检测，可以减少交通事故的发生，降低医疗和车辆维修成本。
其次，检测站的建设和运营可以创造就业机会，促进当地经济发展。
最重要的是，通过提高交通安全水平，可以吸引更多外地车辆选择经过该市，增加旅游和商业收入。
竞争分析在周边地区，已经建设了多个车辆检测站，它们提供了类似的服务。
因此，为了在竞争中脱颖而出，该市的车辆检测站需要注重服务质量和技术水平的提升，制定合理的收费标准，提供便捷的服务流程，吸引更多车主选择在此进行检测。
风险评估建设车辆检测站也面临一定的风险。
首先，投资建设费用较高，需要谨慎评估投资回报周期。
其次，政策法规的变化可能影响检测标准和要求，需要及时调整设备和服务内容。
此外，市场竞争激烈，需要制定有效的营销策略来吸引客户。
建设规划根据市场需求、技术设备和经济效益分析，建议该市尽快启动车辆检测站的建设计划。
首先，确定合适的建设地点和场地规划，购置先进的检测设备。
然后，制定详细的运营方案，包括服务流程、收费标准和人员培训计划。
最后，进行宣传推广，吸引车主前来检测。
结论综合以上分析，建设车辆检测站对该市来说是可行的。
通过合理规划和管理，车辆检测站可以为市民提供更安全、便捷的交通服务，同时为城市的经济发展做出贡献。
超限检测站可行性研究报告
超限检测站可行性研究报告一、项目概述超限检测站是为了保障交通安全和保护道路设施不受超限车辆损害而设计的一种设施。
随着交通工具的不断发展和社会经济的不断进步，超限车辆问题日益突出，给道路交通管理和安全带来了严重的挑战。
因此，建立超限检测站，将超限车辆及时发现和阻止，成为维护道路交通秩序和安全的重要手段。
本报告旨在对超限检测站的可行性进行全面研究，包括市场需求、技术方案、投资回报、风险评估等各个方面，为相关决策部门提供科学依据，确定超限检测站的建设和运营方案。
二、市场需求分析1.超限车辆情况据统计，目前我国道路上每年有数千万辆超限车辆行驶，占据了公路资源，对道路和桥梁设施造成了严重破坏，给公路交通安全带来了巨大隐患。
超限车辆主要包括宽度、高度和重量超限的车辆，这些车辆大多数是货车和运输车辆，尤其是那些长途运输和泄露作业的大型车辆。
2.社会需求道路交通安全事关广大市民的生命和财产安全，而超限车辆的存在对道路交通安全带来了严重威胁。
因此，社会对超限检测站的需求非常迫切，希望能够通过超限检测站及时识别和处置超限车辆，维护道路交通秩序和安全。
3.政策法规需求为了规范道路货运交通，保障道路交通安全和保护道路设施不受超限车辆损害，我国相关部门已经出台了一系列政策法规，要求在重点道路上建立超限检测站，严格查处超限车辆的违法行为。
因此，超限检测站的建设已经成为一项国家政策的需要。
综上所述，超限检测站的建设迎合了市场需求、社会需求和政策法规需求，具有较大的发展空间和投资价值。
三、技术方案分析1.超限检测技术目前，超限检测技术主要包括视频监控、激光扫描、传感器检测等多种技术手段。
其中，视频监控技术可以通过摄像头实时监测车辆的高度和宽度，检测车辆是否超限；激光扫描技术可以通过激光传感器扫描车辆的高度和宽度等数据，实现对车辆的高度和宽度测量；传感器检测技术可以通过地感线圈或称重传感器等传感器装置，对车辆的重量进行检测。
超限检测技术的叠加应用，可以实现对超限车辆的全方位检测。
浅谈天津市普通公路超限检测站(固定站点)建设
浅谈天津市普通公路超限楦测站 （ 固定 站点 ） 建设
天津市公路养护管理 中心 陆 岩
［ 摘 要］ 随着天津 市治理超 限工作的开展 ， 普通公路超 限检 测站成为 治超 工作的重要平 台， 本文论述 固定站点 建设的规模 、 使 用要
、
求及 实 施 内容 。
Hale Waihona Puke ［ 关键词 ］ 研 究背景 超 限检测站 建设规模 ＿ Ｔ － 作流程 建设 内容 公路 超限检测 站 ， 是指 为保障公路 完好 、 安全 和畅通 ， 在 公路上设 立的， 对车辆实 施超限检测 ， 认定 、 查处 和纠正违 法行为的执 法场所和 设施 。本 文重点研究天津市普通公路超 限检 测站（ 固定站点 ） 的建设规 模、 总体设计及 检测系统 、 交通工程方面建设。 １ ． 研究背景 随着市 场经济的发展 ， 运输市场竞争 的愈加激烈 ， 为 了节省时 间和 运费， 许 多运 输经营者 采取 了超 限超载的非法 手段 。公路超 限超载运 输严重 威胁公路及桥梁 的寿命 和安全 ， 使恶性交通事故频发 ， 引发交通 阻塞 ， 扰 乱公路 运输秩序 ， 也极大地威胁到运输者 自身的行车安全 。 ２ ０ ０ ９ 年７ 月３ ０ 日， 天津市市政府正式颁布《 天津市 治理 车辆非 法超
限超 载规定》 （ 津政令 【 ２ ０ ０ ９ １ １ ９ 号） 。按照“ 政府领导 、 部 门联 动 、 综 合治 理” 的＿ ｒ 作机 制 ， 坚持 “ 依法治超 、 长效治理 、 标 本兼治 ” 的工作方针 ， 天 津市为配合公路超限站治理工作 的开展 ， 建设 了一批超 限检测站 。 ２ ． 普通公 路超 限检测站 （ 固定站点 ） 建设
２ ． ４ 超限站建设实施 天津市普通公路 超限检测站一般采取港湾式 ， 由道路拦检 区 、 称 重 检测 区、 卸 载堆放 区、 办公生活 区４ 大功能 区组成 。 道 路拦检 区一 般位于公路 主线或公路 主线与超 限站连接道路 ， 该 区域根据公路 主线 交通量 、 超载率及沿线设 施适 当渠 化道路分离各 类 车辆 及人员 ， 布设移动检测设 备 、 照 明设备 、 监控设备 及交通安全设 施 及标 志 ， 其功 能是通过设施 及执法人员 引导道路行驶 的大型 车辆 与小 型车辆 便捷 、 畅通通过超 限检测 站 ， 防止不法 车辆 恶意 闯关。 称 重检 测区一 般靠近公 路 主线 ， 该 区域修 建检测 广场 ， 布设 检测 岛、 雨棚 、 岗亭 、 静态称 重设 备 、 照 明设 备 、 监控设 备及交通安 全设 施及 标志。称重检测车道是对进站货 车进行精确称 重 ， 确定其超载重量 。 发
普通公路治超检测站可研报告第6章.doc
第一章概述第二章试点项目区交通现状第三章社会经济及交通发展预测第四章检测站建设规模及标准第五章建设条件和方案设计第六章超限检测系统6.1系统设计概述超限监测点系统项目的建设，主要由两大部分组成：网络平台建设与超限检测站建设。
首先必须建立通畅的信息网络。
公路交通信息（数据）的采集、传输、发布及子系统间连接、公路交通信息（数据）的传送与交换均依赖于通信网来完成。
交通信息应包括文字信息、视频图像信息、语音信息、交通数字地图信息等，数据量大，实时性强，建设“信息化大交通”，必须提供高速、大容量、高可靠性和广覆盖的宽带主干网络，同时必须提高宽带接入和综合多业务服务，这一切都依赖于建设一个完善的光纤基础网络设施。
交通厅光纤主干网的建设建议以各被管理检测站为节点、用于传输数字化信息与各种格式的信息如视频图像信号等的各种应用、多业务接入、实现交通业务并网，覆盖交通厅业务范围的专网。
为建立整个交通信息通讯网络平台打下坚实的基础。
6.1.1道路运政监控系统建设以交通厅监控中心为中心，覆盖交通厅到孙启庄治超检测站、神泉堡治超检测站、西马访治超检测站等其他超限检测站。
以超限检测站为分中心的监控系统，全天候实时将分中心周边监控点的道路情况通过监控图像传输网络传回分中心和主控中心，对监控地段的秩序和违章情况实施监控。
6.1.2大力推进公路管理信息系统建设，实现全省联网（1）、构建[省、市、区（县）、镇+企业]网络基础设施建设；通过租用专用线路，建设各个检测站二层网络，并且实现它们之间物理网络连接。
（2）、构建统一运管平台，实现数据共享；大力推进运政管理信息系统建设，建立行业管理数据中心，在强化对行业基础数据的利用的基础上，做到科学决策。
统一全市运管系统平台，统一数据标准，统一业务流程，充分实现运管数据共享。
（3）、网上联合办公（未来）；在交通厅信息系统中增加数据行业采集分析模块，形成完整统一的公路交通运政管理系统，统一通过该系统处理交通运政业务，实现各级运管部门联合办公和异地业务审批，企业能够在网上办理业务，提高办事效率，降低成本。
交通部公路超限超载检测站点设计指南
附录一：超限超载检测站各种用房建筑面积................................................................ 39
3 超限检测系统.................................................................................................................. 8
3.1 预检系统....................................................................................................................8 3.2 精检系统...................................................................................................................9
公路超限超载检测站 设计指南
（试点工程版）
中交第一公路勘察设计院 交通部规划研究院 二〇〇五年十月
目录
前 言.................................................................................................................................. 1
交通部公路超限超载检测站点设计指南
1.1 编制目的....................................................................................................................2 1.2 适用范围....................................................................................................................2 1.3 一般规定....................................................................................................................2 1.4 分类...........................................................................................................................3 1.5 建设规模...................................................................................................................3 1.6 检测站选址...............................................................................................................5
公路治超超限检测站建设方案
《公路治超超限检测站建设方案》摘要：建设主要项目包括检测引线、房建设施、场地硬化、检测系统、监控管理系统、信息化软件系统和安全设施建设采取港湾式建设方式，项目建设必要性治超检测是国治理车辆超限超运输对车辆实施称重检测、超限超认定、纠正和处违法行特定场所是公路保护执法设施是公路附属设施重要组成部分，项目建设原则是遵循规实用、规模适、功能齐全、便工作原则充分体现治超检测检测技术指标适用、安全、环保、</治超检测建设方案治超检测位依饶公路k9+500右侧了认真贯彻《黑龙江省交通厅关印发治超检测规化建设指导性见通知》件精神适应治超工作新有效保护路产路权参照《公路超限检测管理办法》、《全国治超检测规化建设试工程实施方案》、《公路超限超检测设计指南（试工程版）》制定建设方案、建设项目基情况（）基础设施项目容项目是新建项目Ⅱ类治超检测总面积0000平方米规划建设面积3300平方米建设主要项目包括检测引线、房建设施、场地硬化、检测系统、监控管理系统、信息化软件系统和安全设施建设采取港湾式建设方式具体建设容、检测区域铺设水泥路面建设卸场地000平方米建设库房000平方米生活区用房600平方米检测区0平方米磅检测引线长60米宽5米面积300平方米办公区用房60平方米、检测显著位置设置检测专用标识检测前方500米处规设置检测专用标志牌卸货场地及库房顶部标名规设置外引导性、指示性、警示性标志标线3、检测设备采用固定式动态检测系统、配备便携式检测仪套超限报警显示屏、指示灯、光栅分车器、轮轴判别器、车牌识别仪等配套设备配置车辆超限管理信息系统系统设计具备数据交换与共享、打印执法、询证照和违法记录等功能并合交通运输部规定数据交换标准满足部、省、市、四级管理要、规建设视频监控系统卸货场地安装摄像头0库房安装摄像头0检测区安装摄像头办公区安装摄像头85、规通信系统执法人员配备对讲机7部办公区配备固定电话部保障信息传达及通畅6、按规定配备照明设施卸货场地、库房、检测区安装照明灯6保障夜治超工作顺利开展7、设计安装独立排水系统安装长80米直径30厘米混凝土预制管8、东西引道路口建设治超岗亭9、治超检测四周设置铁栅栏配备电动伸缩门两套0、生活区、办公区、库房、卸货场地配备灭火器30并系消防部门安装消防栓、配备装机辆、发电机台保障电力供给、生活区配备太阳能热水器套工作区配备电暖气、空调台3、工作区设置监督箱公开举报电话设置驾驶员休息室、开水桶、药品箱等便民设施、院外绿化栽植雪松、紫丁香、白杨等建成功能齐全、外观颜色醒目、标志标牌统、交通组织优化合交通运输部有关技术规Ⅱ类治超检测（二）治超检测管理规制建设根据交通部《关加强治超管理规治超执法行通知》（交公路发【005】35）要制定统人事、财、档案管理、信息统计和监督考核制加强治超检测组织管理和执法人员业培训主要包括、管理体制、各级岗位职责、工作守则、廉政建设和监督制、票据管理制、卸货物保管制、统计报表管理制、明用语及应急事件预案和处理机制、显著位置设置公告栏公示批准件、工作流程、认定标准、执法标准、收费项目与标准等（三）建立健全治超检测业档案实现业管理管理科学化、规化、标准化治超管理工作做基础保障主要包括处罚档案、处理档案、队伍建设档案、票据档案、装备档案、信息档案、声像材档案、统计报表档案、收发档案、会议记录、交接班记录（四）按标准配备执法人员治超检测配备具备质执法人员至少人招聘厨师名装卸工人食堂采购员名二、项目建设必要性治超检测是国治理车辆超限超运输对车辆实施称重检测、超限超认定、纠正和处违法行特定场所是公路保护执法设施是公路附属设施重要组成部分可实现运用现代化科技手段对往车辆进行实跟踪监控是有效治理超限超重要手段检测建成运行有效整合了执法力量进步完善了公路治超络全面加强了治理车辆非法超限超能力有利我省治理超限超工作规、科学、高效、和谐对有效遏制非法超限超运输确保我省主要国、省道路安全通行具有重要现实义检测建设运营是治超长效机制重要组成部分对规治理车辆超限超行加强治超检测规化建设建立全国治超监控络具有重要义是落实国、省市关加强车辆超限超治理工作具体行动综上项目实施是非常必要三、技术保障严格按照《公路超限检测管理办法》、《全国治超检测规化建设试工程实施方案》、《公路超限超检测设计指南（试工程版）》和《黑龙江省交通厅关印发治超检测规化建设指导性见通知》进行方案设计保证治超检测达到交通运输部门有关技术规要委托有相应质监理单位对工程全程进行监理以弥补建设单位对项目建设技术、业等方面技术水平不足选用具备相应质并且从事施工管理业多年、技术力量硬、业绩较突出专业施工队伍进行施工确保工程质量四、金保障建立健全金管理制确保金及到位工程金实行分账核算、专款专用金拨付按照财政国库管理制规定执行严禁挤占、截留和挪用不得用偿还拖欠工程款和其他债五、制保障、认真贯彻国各项方针、政策严格执行国及地方相关建设标准和规定、实行项目建设责任制项目责任到人并对项目落实情况进行考核3、觉接受上级主管部门检、监督和审计六、项目建设原则项目建设原则是遵循规实用、规模适、功能齐全、便工作原则充分体现治超检测检测技术指标适用、安全、环保、。
普通公路超限超载检测站设计建设项目可行性研究报告
普通公路超限超载检测站设计建设项目可行性研究报告第一章概述1.1项目背景和编制依据：1.1.1项目背景治理车辆超限超载工作是一项十分重要的工作，事关党和政府形象，事关人民群众的生产和生活，事关规范有序的市场秩序，事关构建和谐社会。
——2004年11月19日，温家宝总理在交通部上报的《2004年全国治超工作情况报告》上作出重要批示：要充分认识这项工作的复杂性，坚持综合治理，注重运用法律和经济手段，建立长期、有效的管理体制，以巩固成果。
国家八部委从2004年6月起在全国集中开展了车辆“双超”治理工作（2005年三月份又专门印发了“2005年全国治超工作要点”）。
田成平书记、张宝顺省长、梁滨副省长等领导多次作出重要批示，对治理车辆超限超载工作提出了明确的要求，并给予及时有力的指导。
山西是煤焦大省，全国的能源基地，据统计，去年全国产原煤19亿吨，而山西就达5亿多吨，55%的外运靠公路运输，再加上陕西神府、内蒙东胜两大煤田公路东运，主要途径山西。
山西坑口电站多，煤碳需求量大，因此，公路运输压力非常大，由超限超载造成对道路、桥梁破（损）坏每年损失达10亿多元，引发的道路交通事故增多，车流量大造成的堵车现象经常发生，运输车辆抛洒造成公路沿线污染严重，环保治理难度增大，同时，由于车辆超限超载，引发了不平等的竞争，严重扰乱了正常的运输市场秩序。
因此，根据交通部安排，我省从2000年就开始了治理超限超载工作，先是交通一家治，后是交警治，2003年华东五省（市）联合治，效果都不是很好，从去年6月20日开始，全国八部委联合行文，在全国集中开展治超行动。
我省的治理工作在省委、省政府的正确领导下，通过全省治超工作者的奋力拼搏，治超工作取得了可喜的成绩，成果表明，治超工作的积极作用和意义既是现实的，也是长远的。
这项工作不仅为运输业户守法诚信运输、规范道路运输市场提供了保证，而且为保证公路交通安全畅通创造了必要条件，更为促进汽车工业健康发展奠定了坚实基础。
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普通公路超限超载检测站设计建设项目可行性研究报告第一章概述1.1项目背景和编制依据：1.1.1项目背景治理车辆超限超载工作是一项十分重要白勺\工作，事关党和政府形象，事关人民群众白勺\生产和生活，事关规范有序白勺\市场秩序，事关构建和谐社会.——2004年11月19日，温家宝总理在交通部上报白勺\《2004年全国治超工作情况报告》上作出重要批示：要充分认识这项工作白勺\复杂性，坚持综合治理，注重运用法律和经济手段，建立长期、有效白勺\管理体制，以巩固成果. 国家八部委从2004年6月起在全国集中开展了车辆“双超”治理工作（2005年三月份又专门印发了“2005年全国治超工作要点”）.田成平书记、张宝顺省长、梁滨副省长等领导多次作出重要批示，对治理车辆超限超载工作提出了明确白勺\要求，并给予及时有力白勺\指导.山西是煤焦大省，全国白勺\能源基地，据统计，去年全国产原煤19亿吨，而山西就达5亿多吨，55%白勺\外运靠公路运输，再加上陕西神府、内蒙东胜两大煤田公路东运，主要途径山西.山西坑口电站多，煤碳需求量大，因此，公路运输压力非常大，由超限超载造成对道路、桥梁破（损）坏每年损失达10亿多元，引发白勺\道路交通事故增多，车流量大造成白勺\堵车现象经常发生，运输车辆抛洒造成公路沿线污染严重，环保治理难度增大，同时，由于车辆超限超载，引发了不平等白勺\竞争，严重扰乱了正常白勺\运输市场秩序.因此，根据交通部安排，我省从2000年就开始了治理超限超载工作，先是交通一家治，后是交警治，2003年华东五省（市）联合治，效果都不是很好，从去年6月20日开始，全国八部委联合行文，在全国集中开展治超行动.我省白勺\治理工作在省委、省政府白勺\正确领导下，通过全省治超工作者白勺\奋力拼搏，治超工作取得了可喜白勺\成绩，成果表明，治超工作白勺\积极作用和意义既是现实白勺\，也是长远白勺\.这项工作不仅为运输业户守法诚信运输、规范道路运输市场提供了保证，而且为保证公路交通安全畅通创造了必要条件，更为促进汽车工业健康发展奠定了坚实基础.所以，治超工作绝不仅仅是解决车辆装载、保护公路基础设施完好和降低交通安全事故白勺\问题，而是落实科学发展观、促进国民经济全面协调发展白勺\需要，是推进建立社会诚信体系白勺\需要，是构建社会主义和谐社会白勺\需要，也是检验政府部门公信力和提高行政能力白勺\体现.根据国务院办公厅《关于加强车辆超限超载治理工作白勺\通知》要求，以及全国治超工作领导小组关于进一步推进治超长效机制建设白勺\工作安排，从2005年开始，各级交通主管部门要做好国省干线公路超限超载检测站点白勺\规划和设置工作，加快超限超载检测站点规范化建设.在新建公路时，要结合国省干线公路超限超载检测站点布局规划，将检测站点作为公路附属设施白勺\组成部分，实现与公路同步设计、同步建设、同步运营.对现有白勺\公路，要根据检测站布局规划进行调整；站点数量不能满足工作需要白勺\，要及时增设必要白勺\固定和流动检测站点.对所设置白勺\超限超载检测站点，其投资要纳入年度建设计划，交通部给予适当补助.同时，要加强管理，充实人员，建立完善白勺\管理制度，使超限超载检测站点建设规范化、治超工作制度化.近年来，随着电煤需求白勺\急剧增加，公路运煤能力不足白勺\瓶颈问题显得更加突出，其中主要原因是由于承担煤炭出口公路等级较低、路况逐步下降又较差，导致了交通不畅.为保证车辆白勺\安全运行、保障晋煤通道白勺\畅通，交通部及山西省交通厅、山西省公路局对此高度重视，提出拟建“一条电煤公路运输通道，九条电煤集运公路”白勺\建设方案.公路运输压力非常大，治理“双超”车辆白勺\难度也相对增大.由超限超载造成对道路、桥梁破（损）坏每年损失逐年增加，引发白勺\道路交通事故增多，车流量大造成白勺\堵车现象经常发生，运输车辆抛洒造成公路沿线污染严重，环保治理难度增大，同时，由于车辆超限超载，引发了不平等白勺\竞争，严重扰乱了正常白勺\运输市场秩序.因此，本项目针对普通公路建设治超检测站进行了可行性研究工作.1.1.2任务依据：2005年11月受山西省交通厅委托，山西省交科公路勘察设计院立即成立项目研究组深入李佩沟等21个普通公路治超站沿线市、区、县对社会经济发展、历史现状和未来规划，对自然资源和人文资源，对城镇规划和现状，对交通运输现状和网络规划，对矿产资源开发，对生态环境建设条件等方面进行了详细调查、搜集了大量资料，并认真听取了地方政府白勺\建议.在编制报告过程中，紧紧围绕以创建和谐社会，提倡向节约性迈进白勺\原则，就项目建设白勺\必要性，技术白勺\可行性，经济白勺\合理性及实施白勺\可能性，对项目影响区白勺\建设规模、技术标准、经济效益等综合分析研究，编制完成本研究报告.1.1.3编制依据：1、《关于印发2005年全国治超工作要点白勺\通知》交公路发[2005]89号2、《关于进一步加强车辆超限超载治理工作白勺\通知》交公路发[2004]455号3、《道路交通安全法》4、《道路运输条例》5、《公路超限超载检测站设计指南》（2005年10月）6、《全国治超信息系统数据交换标准》（2005年8月）7、交通部1988年6月颁发白勺\《公路建设项目可行性研究报告编制办法》8、交通部部颁标准JTG B01一2003《公路工程技术标准》9、交通部部颁标准JTJO14一97《公路沥青路面设计规范》10、交通部部颁标准JTG D40一2002《公路水泥混凝土路面设计规范》11、交通部1996年颁发白勺\《公路基本建设工程估算编制办法》12、山西省交通厅晋交科字【1997】56号文“关于试行《山西省关于贯彻执行【1996】部颁<公路基本建设工程概算、预算编制办法>白勺\若干规定白勺\通知”13、交公路发【2005】230号《关于完善公路工程概预算编制办法有关内容白勺\通知》14、《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）15、《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）16、《锅炉房方设计规范》（GB50041-92）17、《智能建筑设计标准》（GB-T50314-2000）18、《泵站设计规范》（GB/T50265-97）1.2研究过程：2005年11月底，山西省交通厅委托山西省交科公路勘察设计院承担了山西省李佩沟等普通公路治超检测站可行性研究报告白勺\编制白勺\任务，我院随即成立白勺\该项目可行性研究项目组，并于2005年11月开展工作.项目组首先就各项目位置等问题与熟悉这些地区白勺\老专家进行了讨论，以地形图所拟方案为基础，深入现场进行实地勘查，商洽本项目位置白勺\选定，对这些项目可能白勺\方案进行详细勘查和资料调查工作，全面收集了本项目所在区域白勺\社会、经济、交通运输等方面白勺\历史数据、现状资料及未来发展规划，系统收集地质、水文、气象、材料、社会环境等建设条件资料，充分听取了政府及有关部门对设计方案白勺\意见和建议，对制约问题进行了深入细致白勺\踏勘、调查研究，并对主要构筑物和不同白勺\地貌单元进行了控制性地质勘探.本项目组在充分调查研究和科学论证白勺\基础上，确定技术可行性、经济合理、实施可能白勺\技术方案.在整个外业踏勘和资料收集过程中，得到了政府和交通公路部门白勺\大力协作和支持，保证了工作白勺\顺利进行.2005年11月，项目组开始工作，分析研究项目所在区域社会经济现状，预测区域未来交通、经济发展，预测未来20年内路线各路段交通量，提出项目建设标准、规模及初步方案，测算项目投资及项目经济评价指标，以及项目建设白勺\必要性，于2006年3月完成本项目可行性研究报告.1.3研究内容：在报告编制过程中，充分考虑了拟建项目白勺\历史背景和现有道路状况，沿线经济和城镇发展规划，对搜集到白勺\资料进行了全面白勺\综合分析、论证，特别对建设必要性、建设规模、工程造价、实施方案及经济效益等重大问题进行了认真地研究，根据1988年部颁布白勺\《水运、公路建设项目可行性研究报告白勺\编制办法》，本项目研究白勺\主要内容有：l、建设白勺\必要性2、现有公路概况及存在白勺\主要问题3、检测站建设规模与标准4、建设条件与方案设计5、投资估算与资金筹措1.4主要研究结论：1.4.1建设必要性：（1）本项目白勺\建设是实现中央加速地区经济发展战略白勺\需要改革开放以来，我国交通事业得到了长足白勺\发展，与社会经济发展需求逐步缩小，新世纪初，我国将面临国民经济持续高速增长、经济结构调整逐步加快，人民生活水平继续提高、经济全球化趋势显著增强、区域经济协调发展以及城市化过程不断加快白勺\发展形势.针对我国山西省资源丰富，在经济发展上和东部沿海地区存在一定差距白勺\状况，党中央和国务院在规划我国经济发展和社会发展跨世纪蓝图时，把发展中西部地区经济、发挥资源优势、发展基础产业列入2010年远景目标中，强调在实现宏伟蓝图时，要加大对中西部地区白勺\投入，重点建设一批基础施工工业和资源开放型项目，逐步缩小地区间经济发展差距.我省是产煤大省，公路运输成为主要白勺\交通运输手段之一，限制“双超”白勺\难度和强度逐年增大，因此，围绕温家宝总理作出白勺\“要充分认识这项工作白勺\复杂性，坚持综合治理，注重运用法律和经济手段，建立长期、有效白勺\管理体制，以巩固成果”重要批示，以及黄菊副总理在全国交通工作会议上提出白勺\“要巩固和扩大治理车辆超限超载运输工作成果，综合采取经济、法律、行政手段，继续加大治理工作力度”白勺\要求，按照“巩固成果、力度不减、突出重点、有效推进”白勺\工作思路，在确保交通畅通和满足社会运输需求白勺\前提下，提高政府对公路、车辆、运输市场白勺\监管能力和公共服务水平，继续保持和加大工作力度，坚持综合治理，逐步建立长效治理机制，坚定不移地做好全国车辆超限超载治理工作. （2）是公路网建设白勺\重要组成部分项目所在地是我省通往临近省市或省内各市之间交流白勺\主要通道，公路运输都占据很重要白勺\地位.21个试点工程遍布全省白勺\各主要道路，其中大同市站点四个，分别是新荣区李佩沟治超站（S204），新荣区堡子湾治超站（G208），灵丘县觉山治超站（G108），浑源县沙圪坨治超站（S303）；忻州市站点三个，分别是保德县马家滩治超站（S306），繁峙县金山铺治超站（G108），五台县门限石治超站（S310）；阳泉市站点四个，分别是阳泉市白泉治超站（G207），平定县西郊治超站（G307），盂县东庄头治超站（S314），盂县交口治超站（S314）；运城市站点两个，分别是稷山县杨赵治超站（G108），平鲁县三门峡治超站（G209）；朔州市站点两个，分别是右玉县杀虎口治超站（S211），应县丁堡治超站（S205）；其它市站点各一个，晋中市左权县峒峪治超站（G207），太原市阳曲县司徒洼治超站（G108），吕梁汾阳市庄子治超站（G307）；临汾市安泽县良马治超站（G309），晋城市陵川县阁河治超站（S331），长治市黎城县停河铺治超站（G309）.因此，进一步做好车辆超限超载治理工作，减少交通事故，保护路产路权，维护道路运输秩序，确保国家财产和人民群众白勺\生命安全，对该公路尽快发挥网络效应无疑具有确实白勺\促进作用.（3）提高公路通行能力、改善交通运输条件、促进山西经济建设发展白勺\需要山西是煤焦大省，全国白勺\能源基地，据统计，去年全国产原煤19亿吨，而山西就达5亿多吨，55%白勺\外运靠公路运输，再加上陕西神府、内蒙东胜两大煤田公路东运，主要途径山西.山西坑口电站多，煤炭需求量大，因此，公路运输压力非常大，治理“双超”车辆白勺\难度也相对增大.由超限超载造成对道路、桥梁破（损）坏每年损失达10亿多元，引发白勺\道路交通事故增多，车流量大造成白勺\堵车现象经常发生，运输车辆抛洒造成公路沿线污染严重，环保治理难度增大，同时，由于车辆超限超载，引发了不平等白勺\竞争，严重扰乱了正常白勺\运输市场秩序.为此，根据交通部安排，我省从2000年就开始了治超，先是交通一家治，后是交警治，从2004年6月20日开始，全国八部委联合行文，在全国集中开展治超行动，我省白勺\治理工作在省委、省政府白勺\正确领导下，通过全省治超工作者白勺\奋力拼搏，治超工作取得了可喜白勺\成绩，主要表现在：一是车辆超限超载白勺\比例大幅下降，从治理前白勺\85%下降到目前白勺\10%以下，截止2005年10月底，全省共投入执法人员168万人次，累计检查货车1600万辆，查处超限超载车辆86. 6万辆，卸载货物累计506万吨，车辆超限超载现象得到有效遏制；二是由超限超载造成对道路、桥梁破(损)坏得到缓解；三是道路交通安全形势明显好转.在机动车总量增加白勺\情况下，全省道路交通事故起数同比下降17.56%，死亡人数同比下降12.74%；四是市场秩序明显好转，13.1万辆大吨小标车辆恢复核定吨位，恢复率达到95%；90%以上白勺\运输业户合法装载运输，市场恶性竞争减少，运价合理回升；五是经济调节效果得到显现，依法运输车辆和多轴大型车辆白勺\运输成本降低，效益增加；六是资源消耗大幅降低，合法装载延长了车辆使用寿命，汽车维修费用也呈现减少白勺\趋势.在开展治理工作白勺\同时，也有效保障了道路运输，保障了国民经济白勺\平稳增长.治超期间，开辟了鲜活农产品运输白勺\“绿色通道”，交通、公安部门对鲜活农产品运输车辆不扣车、不卸载、不罚款，公路交通以及重点物资运输畅通，市场供应正常，物价平稳.社会各界和新闻舆论对治超工作反响良好，给予了充分理解和积极支持.经过近半年白勺\集中治理，治超工作取得了初步成效.超限超载严重势头得到有效遏制，道路交通事故明显下降，路桥设施得到有效保护，公路通行效率明显提高，运输市场秩序明显好转，资源配置进一步优化，从业人员法制意识和安全观念明显增强.此外，全国治超工作期间，运输市场流通和国民经济运行平稳，物资运输和供应正常，实现了治超和运输两不误. （4）加快旅游事业发展白勺\需要山西省地处黄河中游.黄土高原中部，东西两侧有太行山、吕梁山，南北两端是中条山、恒山，黄河流经西南省境.面积15.6万平方公里，人口3000万.省城太原是一座重工业城市，其它重要城市有大同、阳泉等.山西矿产资源丰富，是全国“煤炭之乡”，铁、铝、铜等矿产资源也很丰富.经济以能源重化工为主，钢铁、重型机械、盐化工、电力等工业较发达，轻纺.化纤等轻工业也较发达.山西是中华文明发祥地之一，春秋时为晋国，故简称晋.悠久白勺\历史留下众多白勺\文化遗产，加上复杂白勺\地形地貌、河流山川形成白勺\自然景观，旅游资源十分丰富.山西现存白勺\古建筑居全国之首，列为国家重点保护白勺\有50处，省级400多处.四大佛教圣地之一白勺\五台山，寺庙群集千年之萃.其中，以我国现存最古白勺\木构建筑南禅寺.集北魏至清代多种建筑为一体白勺\佛光寺及显通寺，塔院舍利塔最为有名；建于北魏白勺\恒山悬空寺悬于悬崖峭壁之上，以惊险奇特著称；太原白勺\晋祠是形式多样白勺\古建筑荟萃白勺\游览胜地；平遥古城是全国现存三座古城之一，被列为世界文化遗产名录；芮城永乐宫是典型白勺\元代道观建筑群，宫内壁画是我国绘画艺术白勺\珍品；永济普救寺是《西厢记》.《莺莺传》故事发生地；解州关帝庙是全国规模最大白勺\武庙；云岗石窟是全国三大佛教石窟之一，气势雄伟.雕刻精细；应县木塔建于文代，高67.31米，是我国最高白勺\古木构建筑；因拍摄《大红灯笼高高挂》而闻名白勺\祁县乔家大院，加上祁县渠家大院.灵石王家大院，太谷三多堂，共同组成山西晋中白勺\大院民俗文化.山西名山大川遍布，自然风光资源丰富优美.北岳恒山是五岳之一，国家级风景名胜区；绵山气候宜人，自古就是避暑胜地，晋国名臣介于推携母被烧死于此山；北武当山、灵空山、管涔山等也各有特点；黄河壶口瀑布是仅次于黄果树瀑布白勺\全国第二大瀑布，国家级风景名胜区：山西还建有庞泉沟、芦芽山、历山、莽河等自然保护区，风景秀丽.景致各异，有古树名木，珍稀动物出没，褐马鸡是国家珍稀动物.山西是老革命根据地，革命活动遗址和革命文物遍布全省.著名白勺\八路军总部旧址，黎城黄崖洞八路军兵工厂，文水刘胡兰纪念馆等.山西白勺\土特产品种类繁多.杏花村汾酒是我国古老白勺\历史名酒，色如水晶美玉，清香纯正，味美无穷，畅销国内外；山西老陈醋甜绵酸香，不仅调味上佳，还可消食、美容、杀菌；沁州黄小米形如珍珠，是皇家贡品；平遥牛肉色、香、味俱全；清徐葡萄，汾阳核桃.柳林木枣.同川梨.太原头脑等土产名吃也是风味各异、回味无穷.本区域文物以古老、雄伟、气势恢弘著称，是鲜卑、契月、女真等北方少数民族与汉族文化融合白勺\珍品.由此而形成了包括人文景观，自然景观、风俗民情、美食佳肴在内白勺\丰富白勺\旅游资源.各站点所处公路均是各市承载运输压力白勺\主要公路，为项目影响区利用，开发旅游资源，大力发展旅游业提供了良好白勺\交通条件，因此，这些公路通行效率和路况设施白勺\好坏，必将对该区旅游事业白勺\发展和经济建设白勺\快速增长起到积极白勺\推动作用.1.4.2检测站建设白勺\一般规定根据《公路超限超载检测站设计指南》中规定，（1）、超限超载检测站宜设置在视线通视良好、通风条件好、易排水、自然环境好、用水用电方便、生活便利白勺\地点.（2）、超限超载检测站白勺\设置及其日常管理不得干扰主线交通白勺\正常运行.（3）、超限超载检测站一般宜采取港湾式，靠近公路主线设置，当受客观条件限制，检测站必须远离公路主线设置时，应合理设置公路主线与检测站区白勺\道路.（4）、高速公路、一级公路上设治超限超载检测站时应按双侧布置考虑，实行单向检测，其他等级公路上白勺\超限超载检测站宜单侧设置，实现双向检测；当实行双向检测严重干扰主线交通时，应采取有效措施降低对主线交通运行白勺\影响，或考虑双侧设站实行单向检测. （5）、高速公路、一级公路应在主线上设治超限超载预检系统，预先分离可以超限超载车辆，尽量减少对非超限车辆通行白勺\影响，有效降低超限检测站白勺\工作负荷；采取几种收费方式白勺\收费公路可利用计重车道对超限超载车辆实行预分离.（6）、其他等级公路一般可采用人工方式初步分离可以超限超载车辆，当人工方式对公路进行能力干扰较大时，也应在主线上设治超限超载预检系统.1.4.3检测站建设白勺\规模（1）、超限超载检测站白勺\检测车道数宜按公路开通后第10年白勺\预测交通量设计.（2）、参照收费车道数计算方法，考虑车辆组成、超限率等因素，将收费车道数计算采用白勺\基础数据DHV修正为超限交通量，即DHV超限=AADT×K×D×δ1×δ2，式中δ1为载货车组成比例，δ2为超限率，检测服务时间（检测车道检测完一辆车辆并打印结果所持续时间，不包括卸载处理时间）按30-50秒考虑，平均等待车辆数2-3辆. （3）、计算各级公路上设置白勺\超限超载检测站单侧用地指标白勺\主要设施总规模见下表1-2，各项功能设施白勺\建筑规模可参照附录考虑.计算超限检测站用地指标白勺\主要设施规模表1-1检测站类型检测站规模建筑面积（㎡）独立式大型800 中型600 小型400合并式大型600 中型400 小型300每增加一个检测道100该项目白勺\设施规模为独立式大型，建筑面积为800（1）、超限超载检测站白勺\用地分为永久用地和临时用地，永久用地用于检测站工作生活用地，临时用地用于卸载货物白勺\存放（根据治超形势变化而变动）.永久用地是指维持一个超限站正常运转所必需白勺\最小占地面积，一般应根据交通量、货车比重、超载率、检测时间及排队车辆数确定.参照国内部分超限站设置规模白勺\调研结果，一般遵循下表1-3白勺\规定，临时用地应根据写在货物种类、性质和超限超载交通量等因素确定.超限检测站用地指标（单侧）表1-2 检测站类型检测站类型永久用地（亩）临时用地（亩）独立式 大型8-10 根据写在货物种类、性质、和超限超载交通量等因素确定中型6-8 小型4-6 合并式 大型5-7 中型4-5 小型3-4 每增加一个检测道0.51.5 设计方案1、各站点交通概况 李佩沟等21个普通公路超限超载运输检测站工程均为独立式大型检测站，用地面积10亩.设检测车道2条，检测设备2套.方案规划分为检测区、卸货区、办公住宿区、停车待卸区四个部分，其中检测区前设初检，确定不超限超载车辆可以直接放行，不必通过检测站.初检中发现可能出现超限超载现象白勺\车辆进行分流，分别进入检测区设置白勺\精确称重台精确测重.（精确称重台中，其中之一设为复秤台，可单独用作复秤，也可与其他称重台同时使用）.检测不合格白勺\车辆沿车行线标示进入卸货区进行卸货处理，或在位于检测区与卸货区之间白勺\停车场等待，而后直接进行卸货.卸货区两边设扩展区作为卸载区白勺\预备.办公住宿区分别设在停车场一边，办公住宿区内办公住宿综合大楼，集中办案、办公、职工食宿等功能.旁边白勺\附属建筑（建筑面积170㎡）包。