波音777机型简介
波音777客机资料
第3页 共8页
2006-10-20 20:35
波音777 - Wikipedia
https:///wikipedia/zh/w/index.php?ti...
属于C型市场的777-200LR（772C），在2006年投入服务时， 成为世界上飞得最远的商用飞机。LR意指“长距离型” （Longer Range）。此机可于十八小时内，飞行9,420浬 （17,445公里）。
印度的Jet Airways与卡塔尔航空也表示对777-200LR有兴趣。一般预计，此机型可以为营运 “袋鼠航线”（即来往欧洲至澳洲的航线）的航空公司（例如英国航空与澳洲航空）带来盈 利。据报，澳洲航空有意订购777-200LR，飞行悉尼至达拉斯的不停站航班，该处也是美国 航空的总部。新加坡航空也表示正在研究777-200LR，若订购的话，将会考虑取代现有的 A340-500（新航现时为全球最大的A340-500营运者）；届时，A380将成为新航唯一的空中客 车型号。
此机与777-300ER同期开发，具有两具推力为110,000磅（489 千牛）的通用电气GE90-110B1发动机。另外，此机的最大起 飞重量大为提高，亦具有可供选购的额外燃料箱，位置于后 货仓之中。其他新特征包括高度后掠的翼尖、全新的主机轮 与额外的结构加强。
第一架777-200LR原型机于2005年2月15日完成，并于2005年3 月8日首度试飞。第二架原型机也于2005年5月24日试飞。
777的特征包括：其左右两面的主起落架上各有三对降 落机轮、完全圆形的机身切面、以及刀形机尾等。
波音777也是波音第一款完全利用电脑进行设计的飞 机。整个设计过程并没有使用纸张绘图，而是使用一套 称为CATIA的三维电脑辅助设计软件。这软件容许事先 “建造”一架虚拟的777，让工程师可以及早发现任何 冲突，并预先评定数以千计的零件是否配合妥当，然后 才制作实体模型。
东航波音777-300ER简介
东航波音777-300ER简介
波音777-300ER交付意义：作为东航最新一代远程宽体机型，承载了全新的东航标识、全新的飞机涂装、全新的浅色系内饰、全新的机上高端配置，代表了东航新的企业形象、新的品牌魅力、新的客户体验，成为东航加快迈向国际化、加速融入全球化的重要标志。
东航将凭借20架波音777-300ER机队规模，正式成为全球第五、中国最大的777-300ER运营商。
舒适度：东航引进的波音777-300ER采用头等舱、公务舱、经济舱布局，6个包厢式头等舱，52个全平躺公务舱，258个具备独立影音娱乐功能经济舱。
飞机装载了全球民用飞机中最强有力的GE90-115B发动机，航程可以达到14680公里。
东航十分看重波音777-300ER飞机在业载和航程能力的出色结合，并具备777系列飞机一贯卓越的高效性、舒适性。
环保性：波音777-300ER飞机加盟东航之后，将全面替代原有的“四发”远程机型，有效减小燃油消耗和碳排放量，实现“更绿色”的飞行。
同时，波音777-300ER飞机将大为提升东航国际航线的运力，为东航开辟更多的国际航线创造条件。
东航引进波音777-300ER符合东航“打造世界一流”发展定位，契合中国航空企业“向高飞、向远飞、向外飞”的战略构想，成为彰显东航品牌魅力的旗舰机型和主导力量。
视觉感：东航新标识的应用首先带来了飞机涂装的变化。
纯白的机身，更能体现“简约、简洁”的现代商业特质，红蓝两色的燕子标识，更彰显出东航“时尚、动感、活力”的国际化发展定位。
从首架波音777-300ER飞机开始，东航机队将全面“换装”。
各航空公司机型介绍
Airplane Introduction MD11简介：MD11Combi MD11是麦克唐纳·道格拉斯公司针对90年代世界民机市场需要推出的先进中／远程三发大型宽体客机，以取代DC10。
1985年7月开始研制，1986年12月30日麦道公司正式宣布上马MD11计划。
MD11是在DC10－30基础上研制的。
与DC1O－30相比，其改进是：安装上下翼梢倾斜小翼，减小后掠角，采用整体配平油箱，加长尾翼，采用先进的双人机组全数字式驾驶舱。
MD11航程增加27％，载客量提高，复合材料的应用是MD11设计的特色，有20多个结构部件使用复合材料，从生产的第14架飞机起采用铝一锂合金地板梁。
典型三级座舱布局：285人全经济座舱布局：410人MD90系列简介：MD90MD90系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从MD80客机发展来的中短程双发喷气客机。
用来替代MD80系列客机。
1989年11月，麦道公司宣布上马MD90项目。
麦道公司原准备在MD90上装超高涵道比桨扇发动机，后仍装涡扇发动机。
理由是，世界石油市场油价一直趋于稳定，致使桨扇发动机的节油效果不太能显示出经济上的优越性。
MD-90客机系列安装两台国际航空发动机公司的V2500涡轮风扇发动机，采用与MD-80相同的机身横截面、先进高升力机翼和电子飞行仪表系统驾驶舱显示器，并且可互换标准单元体机身部件，这使得MD-90可与MD-80在同一生产线上装配。
波音737简介民航业最大的飞机家族波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。
在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。
波音737飞机基本型为B737-100型。
传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。
波音777全球最大的双引擎喷气式宽体客机
波音777·全球最大的双引擎喷气式宽体客机小时候总听新闻说波音737、747、757，眼瞅着一路往上走，还寻思这家公司总不能把每个飞机都叫7X7吧，叫777的话，听上去也忒傻了。
结果人家还真弄了个777，听久了也蛮习惯的。
传言波音（Boeing）最早的民用客机707的得名，是因为中标图纸的编号刚好是707，而且机翼与机身夹角的正弦值为0.707。
就这个问题，波音官微的回复是：事实上那个夹角是35度而不是45度。
波音民用客机7X7编号的真实由来，是在二战后，原本为军用飞机企业的波音公司，需要将业务扩展到民用飞机以及导弹和航天飞机等新领域。
为支持这一多样化战略，工程部门以100为单位，为新产品领域划分型号：300和400继续代表飞机产品，500用于代表涡轮发动机产品，600用于火箭和导弹，700则用于喷气式运输飞机。
可是当初明明留了100个号，咋就活活给用成了10个呢？787也有了，现在只剩797一个名额了。
坊间各种揣测、杜撰，把《大众科学》杂志2003年10月刊上的一架艺术家用电脑制作的、类似B-2的蝠翸状三发三角形原型机，硬塞给797，言之凿凿地说设计载客量为千人，连视频都有了。
官方已经辟谣多年还屡传不止。
太操心了吧，人家波音还在纠结797之后再推新款该叫个啥呢~~ ↓↓波音777↓↓波音777系列是一款中远程双发涡轮风扇远程客机，由美国波音制造，是目前全球最大的双引擎宽体客机，也是目前最成功的商用机型之一。
设计1990年10月29日波音决定研制一款全新的机型，命名为777。
1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。
1995年6月7日正式服役。
波音777在大小和航程上介于波音767-300和波音747-400之间：机长63.7米/73.9米（200系列/300系列），翼展60.9米/64.80米（-20F/3ER/2LR），机高18.5米/18.6米/18.7米/18.8米，空重139.2~166.9吨，最大起飞重量247.2~351.5吨。
波音777客机全系列图谱
波音777客机全系列图谱上个世纪九十年代，由于空客公司推出A330和A340，导致波音757和767两款机型市场反应不佳。
为了夺回被空客强占的市场，波音于1990年开始研发一款全新的双发中远程宽体客机——波音777。
在这款飞机上波音公司首次采用无纸化设计作业，大幅提高研制效率，于1994年就首飞了第一架波音777客机。
波音777第一款量产型号是波音777-200型，这是因为前期波音777-100型（缩短型）被波音公司内部取消了。
波音777-200型机身两侧配置四个独立舱门，主起落架为三轴六轮式风格，机翼翼尖没有小翼，这应该是最明显的外部标识。
200型商载能力在280-360座，航程超过10000km。
波音777-200型除了基本型之外，还拥有波音777-200ER（增程型）、777-200LR（远程型）、777F（全货机）等三个子型号。
其中200ER（本图）商载能力达到300-360座，航程超过14000km。
波音777-200型除了基本型之外，还拥有波音777-200ER（增程型）、777-200LR（远程型）、777F（全货机）等三个子型号。
其中200LR（本图）商载能力达到320-380座，航程超过17000km。
波音777-200型除了基本型之外，还拥有波音777-200ER（增程型）、777-200LR（远程型）、777F（全货机）等三个子型号。
其中777F全货机（本图）商载能力达到100吨，接近波音747-400F型货机水平，满载航程超过9000km，是当前主流的洲际货物快运机型。
在777-200型的基础上，波音公司延长了机身、采用新型涡扇发动机、航电、燃油和内饰系统，从而推出了波音777-300型客机。
该型号拥有两个子型号：波音777-300基本型和波音777-300ER增程型，其中300型（本图）商载能力在360-550座，航程超过11000km。
波音777-300ER型（本图）商载能力基本和300型一致，保持在360-550座，航程则超过15000km。
波音777和波音787有什么区别？
波音777和波音787有什么区别？简单的说，一个是重型机，一个是中型机波音777和波音787都是美国民机巨头波音公司研发的双发远程宽体客机，两者之间的区别主要在大小和在民航运输的作用上。
波音777是目前世界上最大的双发飞机。
以典型的777-300来说，该型飞机长73.9米、翼展60.9米，空重150吨、最大起飞重量300吨，三级舱布置下能载368人，航程达11135公里。
波音777这样的超大型飞机主要执行的是枢纽-枢纽之间的高密度航线运输，比如北京-洛杉矶这样的航线。
波音787是波音最新研制的机型，具有极高的先进性，但是体量比波音777要小一些。
以787的基本型为例，787机长56.69米、翼展60.17米、空重110吨、最大起飞重量228吨，标准三级客舱布局有223座位，航程达15700公里。
由于其相对较小的载客量，787可以执飞一些载客密度不是那么高的点到点航线，例如郑州-曼谷等。
目前正有中国、俄罗斯联合研发的CR-929双发远程宽体机跟波音787一个级别，像波音777那样级别的超大型飞机目前对我国来说还是个奢望。
另外，波音777虽然是世界上最大的双发远程宽体客机，但并不是最大的客机，目前最大的客机是欧洲空客公司的A380。
A380是一种四发远程宽体客机，机场72.75米、翼展79.79米、空中245吨、最大起飞重量575吨，标准载客量555座，航程15200千是不折不扣的空中巨无霸。
但是就像体型庞大的恐龙因不适应环境的变化而灭亡一样，A380虽然创造了航空工程上的奇迹，但是其高昂的运营成本、较低的营运灵活性使得这种划时代的客机并没有取得商业上的成功，订单一直不足，成为空客巨大的累赘。
无独有偶，波音也在近期停产了其标志性的波音747客机，该机也是四发超大型客机，在A380之前是世界商业客机的王者，在过去的商业运营中取得了令人瞩目的成绩。
但是目前双发客机在安全性上已经不输四发客机，而双发客机的经济性又超过四发客机，四发客机黯然退场是商业逻辑的必然。
波音777客机资料
波音777 - Wikipedia
https:///wikipedia/zh/w/index.php?ti...
第一架建造的777-200，实际上是被用于波音的非破坏性测试（non-destructive testing， 简称NDT），时为1994至1995年，为及后777-200ER与777-300的开发提供有用的资料。该A型 市场的飞机，后来售予国泰航空，并于2000年十二月交付。
此机在空中客车的同类型号是A330-300。
波音777
维基百科，自由的百科全书
波音777是波音飞机制造的一款宽体双引擎客机，载客 量从278人至550人不等，续航距离介乎9,400至17,455 公里。首班使用777客机的航班于1994年首航。
777的特征包括：其左右两面的主起落架上各有三对降 落机轮、完全圆形的机身切面、以及刀形机尾等。
波音777也是波音第一款完全利用电脑进行设计的飞 机。整个设计过程并没有使用纸张绘图，而是使用一套 称为CATIA的三维电脑辅助设计软件。这软件容许事先 “建造”一架虚拟的777，让工程师可以及早发现任何 冲突，并预先评定数以千计的零件是否配合妥当，然后 才制作实体模型。
777-200ER可以由两具以下的发动机推动：PW4084或Trent 894（推力84,000磅或374千 牛）、GE90-85B（推力85,000磅或378千牛）、PW4090、GE90-90B1或Trent 890（推力 90,000磅或409千牛）或GE90-92B或Trent 892（推力92,000磅或409千牛）。1998年，法国 航空接收了一架使用GE90-94B（推力94,000磅或418千牛）的777-200ER。
东航波音777-300ER机型介绍
东航波⾳777-300ER机型介绍
东航波⾳777-300ER机型介绍
东航波⾳777-300ER安全系数
东航波⾳777-300ER客机是⽬前全球安全系数最好最⾼、技术最成熟的飞机。
⽽东航采⽤波⾳777-300ER飞机来执飞北美航线，对⾃⾝的硬件设施也进了提⾼。
整架飞机有头等舱、公务舱、经济舱布局，6个包厢式头等舱，52个公务舱，258个经济舱，所有旅客随时都能享受百余部最新电影电视、时尚⾳乐游戏的全舱点播。
⽽且在环境⽅⾯，全舱也采⽤整体咖啡、⽶棕⾊系来代替以往机舱的蓝⾊格调，营造家的温暖舒适氛围。
最主要的是，头等舱包厢是⼀种独⽴的形式存在，还配备了独⽴的⼩型⾐帽间。
另外，东航在头等舱还为旅客们特别订制了⼀个“丘⽐特”品牌座椅，在正常情况下还是两张独⽴的座椅，平放后，就成了⼀张双⼈床。
是不是很⾼端？！⼤⽓？！上档次？！关键还能有wifi可以上啊！躺在万⽶⾼空，爱⼈陪伴在旁边，还浏览者购物⽹页......是多么幸福的⼀件事？！
东航波⾳777-300ER舒适度
在公务舱⽅⾯，所有座椅是反鱼⾻式设计，并且头顶的⾏李架移⾄成了落地式橱柜，更⼤的空间和舒适感。
对于有些幽闭恐惧症的患者来说，这也不叫事⼉了！其实，机舱内最吸引⼈的设计就是23种情景灯光，想想我们乘坐国际航班，不再只有“⽩天与⿊夜”了。
东航波⾳777-300ER完美服务
东航波⾳777-300ER客机还重新设计了厨房插件，还有⼩型酒吧的配备，各种⾼档美⾷更是齐全，让你在万⽶⾼空能尽情享⽤，咖啡、果饮应有尽有，全新的硬件布局与优质的客舱服务完全体现了东航对乘客的⼈性化服务。
图解波音777客机
波音777是一款由美国波音公司制造的长程双发动机宽体客机，是全球最大的双发动机宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。
波音777采用圆形机身设计，起落架共有12个机轮，所采用的发动机直径也是所有客机之中最大的。
波音777-200是属于A型市场，是777家族中第一个机型，在1990年发布，每边设有四道登机门，采用普惠PW4000、通用电气GE90或劳斯莱斯Trent 800发动机，推力超过74000磅力，最大起飞重量由505,000磅至545,000磅，最大航程达9695公里。
美国《商业周刊》杂志曾在2009年公布的全球安全机型排行，波音777飞机曾以1900万小时无致命事故的优异表现高居该排名的榜首。
马来西亚航空公司一架飞往北京的波音777-200飞机失去联络，截止发稿已
失联50个小时。
该机为大型双通道宽体客机，注册号为9MMRO，执行MH370
次航班任务，从吉隆坡飞至北京，飞机载有227名乘客和12名机组人员，包括
154名中国人。
其中约三分之一为80后，65岁以上的约20位，年龄最大的
79岁。
马航MN370航班执飞机型为波音777-200型客机，首飞2002年5月14日，已服役11.8年。
马航现有15架波音777-200，最老的购于1997年，平均使用年龄达14年。
据路透上月报道，马航当时正等待政府许可以更换较旧的空客A330和波音777-200。
@央视评论员
（马航波音777飞机内部，图片来自中新网）。
波音777全系列 波音777 外形尺寸
全系列波音777 外形尺寸波音777全系列波音777 外形尺寸：长63.73m，高18.51m,翼展60.93m 重量：空机运行135580kg，最大起飞重量229520kg 性能指标：巡航速度897km,航程7505km 载客人数：305-328（三种舱位）波音767--300外形尺寸：长54.9，高15.9m,翼展47.6m 重量：空机运行86953kg，最大起飞重量156490kg 性能指标：巡航速度850km/h,航程7450km 载客人数：260波音747--400全客翼展：64.4米机长:70.7米两级座舱布局载客:524人货舱容积： 170立方米最大油箱容量：216840升最大商载:65吨最大起飞总重:362～395吨最大航程:13570公里波音737--800外形尺寸：长39.47，高11.13m,翼展34.31m 重量：空机运行41554kg，最大起飞重量70535kg 性能指标：巡航速度0.80马赫,航程5556km 载客人数：162波音737--600波音737-600 外形尺寸：长33.63m，高11.13m,翼展34.31m 重量：空机运行31895kg，最大起飞重量67585kg 性能指标：巡航速度0.80马赫,航程5556km 载客人数：128（有两种舱位）波音737--500波音737-500 外形尺寸：长33.40m，高11.13m,翼展28.88m 重量：空机运行31895kg，最大起飞重量56472kg 性能指标：巡航速度794km,航程4554km 载客人数：128（有两种舱位波音737--300波音737-300 外形尺寸：长33.40m，高11.13m,翼展28.88m 重量：空机运行31895kg，最大起飞重量56472kg 性能指标：巡航速度794km,航程4554km 载客人数：128（有两种舱位）波音737--200全客波音737-200 外形尺寸：长46.60m，高10.36m,翼展32.92m 重量：空机运行45360kg，最大起飞重量83820kg 性能指标：巡航速度856km,航程3437km 载客人数：130（有两空中客车A340--300外形尺寸：长57.12，高12.92m,翼展45.23m 重量：空机运行75500kg，最大起飞重量161025kg 性能指标：巡航速度850km/h,航程8950km 载客人数：295（三种舱位）空中客车A340空中客车A340 外形尺寸：长57.12m，高12.92m,翼展45.23m 重量：空机运行75500kg，最大起飞重量161025kg 性能指标：巡航速度850km,航程8950km 载客人数：295（有三种舱位）空中客车A330-200长59m，高17.9m，翼展60.3m，空重12050kg，最大起飞重量23000kg，航程11850km，载客293人空中客车A321机型：空中客车A321 外形尺寸：长33.80m，高11.80m,翼展33.91m 重量：空机运行40125kg，最大起飞重量64000kg 性能指标：巡航速度903km,航程5000km 载客人数：124(有两空中客车A320:机型：空中客车A320 外形尺寸：长37.57m，高11.80m,翼展33.91m 重量：空机运行41782kg，最大起飞重量75500kg 性能指标：巡航速度903km,航程5000km 载客人数：150(有两空中客车A310--300：外形尺寸：长46.66，高15.8m,翼展43.89m 重量：空机运行80344kg，最大起飞重量150000kg 性能指标：巡航速度875km/h,航程7982km 载客人数：210（三种舱位）欧洲空中客车:A300-600在A310中许多先进的设計再度投注于更先进的A300-600。
法国航空波音777客机
法国航空波音777客机
法国航空现正对对44架波音777型号客机座椅进行改装。
这项计划预计到2016年夏季改装完毕，届时法国航空新应用商务座椅数量将达到2102个。
2014年6月24日，法国航空启用了其第一架配备新客舱的波音777飞机。
AF008航班昨天于19点10分从巴黎戴高乐机场起飞，前往纽约。
法国航空波音777是世界首架无图纸、无模型、用电子计算机设计的新型双发动机客机。
它最大航程为8000多公里。
可载客305-440人，客舱宽敞，起落平稳，噪音小。
波音777是波音飞机系列中的第7种新机型。
法国航空波音777-200是波音777系列中第一个机型。
采用普惠PW4000、通用电气GE90或劳斯莱斯Trent 800发动机，推力超过74000磅力，最大起飞重量由505,000磅至545,000磅，最大航程达9650公里。
标准三级典型座位数量305，最大座位数量440。
由于波音777是采用CAD绘制技术设计，因此不需要原型机，直接制造量产型。
首架波音777-200于1994年6月12日首飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。
法国航空波音777作为目前全球运营的最大双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5235海里至9450海里(9695公里至17500公里)。
法国航空波音777飞机于1990年10月正式启动研制计划，1994年第1架波音777首次试飞，是民用航空历史上目前运营的最大双发喷气飞机。
波音boeing777
777-200 777-200ER 777-200LR 777-300
777-300ER 777F 777-8/777-9 KC-777
波音777驾驶舱
采用了最新技术的平面液晶显示系统、 数字驾驶舱技术。保留了驾驶盘和操纵 杆。波音777的数字驾驶舱技术已经在 波音757、波音767和波音747－400飞 机上得以验证，许多需要由驾驶员手动 的操纵现在都可自动完成，减少了驾驶 员的工作负荷。灵活的电传操纵系统具 有驾驶员友好界面，既降低重量，又比 传统的机械操纵减少维护工作量。
波音777在中国:
1996年1月11日，中国南方航空接收的首架B777开始投入使用。截止2002年5月底， 我国内地运营着B777飞机19架。
所属航空公司及架次：
中国南方航空 （9架，其中5架为200ER型） 中国国际航空（10架，均为200型） 中国台湾澳门地区航空公司没有波音777 中国香港地区的国泰航空公司运营着12架B777，均配备罗尔斯-罗伊斯公司遄达发 动机，其中B777-200型5架，B777-300型7架
B777-200的数据：
翼展：60.93米 机长: 63.73米 标准三级座舱布局载客: 320人 两级布局载客: 440人 货舱容积：160升 最大商载: 54吨 最大油箱容量：117340升 最大起飞总重: 230吨 最大航程：9525公里 动力装置：两台涡扇发动机 可选发动机型号： 普惠公司4000系列：PW4077（最大推力：77200磅） 通用电气公司GE90系列：GE90-77B（最大推力： 77000磅） 罗尔斯-罗伊斯公司遄达800系列：遄达877（最大推力： 76000磅）
波音777是美国波音公司研制的亚音速双发宽体客机,用于中远程飞行。它 是目前全球最大的双发动机宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至 368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波 音777采用圆形机身设计，起落架共有12个机轮，所采用的发动机直径也 是所有客机之中最大的。
波音777X
波音新推777X客机已获259架订单，总值950亿美元。
777X客机在当前777客机的基础上进行了升级，并配备通用电气的GE9X发动机，采用全复合材料机翼。777X 不仅仅是777-300ER的后继型号，它也是波音公司挑战空客A350的希望。这是波音首次尝试开拓400座级洲际客机 市场，虽然777-8X和-9X的外形与当前的777客机类似，但其内部结构经过了重新设计。
2020年1月25日，波音777X于当地时间上午10时9分从埃弗雷特的佩恩机场起飞，经过3小时51分钟的飞行后 降落，成功完成了首次试飞。美国当地时间2022年1月31日，波音启动777X货机型777-8F，以扩展其市场领先的 777X家族及货机家族。
2022年4月7日，据Simple Flying报道，波音777XF将在五年内首次交付，首架777XF2027年交付给首发客 户卡塔尔航空。
美国当地时间2022年1月31日，波音启动777X货机型777-8F，以扩展其市场领先的777X家族及货机家族。
风洞试验
风洞试验
据英国airframer站2014年1月15日报道，波音公司2014年1月24日宣布，已经开始为波音777X飞机进行高 速风洞试验。试验是从上周开始的，在西雅图的波音跨声速风洞进行。上个月，波音777X在英国范保罗奎奈蒂克 的风洞中进行了低速性能试验。截至2014年1月24日，该试验还在继续。
民航常见机型知识介绍
民航常见机型知识介绍民航常见机型知识介绍民航常见机型一般分波音客机和空中客车两大类，从载客量上分为大、中、小（支线飞机）三大类，一般大型客机载客量超过200人以上，飞机一般有两通道，一定有商务舱或头等舱的配置；中型飞机一般载客在100—200人之间，只有一个通道，一般只有商务舱；小型支线飞机载客量在100人以下，基本全部是经济舱。
一般意义来讲，机型较大，巡航高度越高，发动机配置较高，最大航程越大的机型相对意义来讲安全系数越高。
再有大型客机一般都有电影、游戏等娱乐设施，供客人消遣空中旅行的时间。
波音737介绍波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。
波音737飞机于1964年5月开始研制，1968年2月投入航线运营。
波音737飞机基本型为B737-100型。
传统型B737分100/200/300/400/500型五种，目前，传统型B737均已停止生产1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。
性能：2发动机189个座位巡航高度12500M,最大航程每排座位6最大飞行速度860KM。
波音747介绍波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机是一种很成功的宽机身客机。
1965年8月开始研制，1970年1月首架投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机性能：4发动机个座位巡航高度最大航程每排座位最大飞行速度980KM.波音757介绍波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。
1979年3月开始研制，1982年2月第一架波音757飞机首飞波音757采用了新机翼和先进发动机并修改了机身外形通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。
性能：2发动机200-280个座位巡航高度最大航程每排座位6最大飞行速度波音767介绍波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。
波音777发展史
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%作为全球最大的远程双引擎宽体客机，波音777是民航客机发展史上重要的里程碑。
1994年首航以来，安全性能保持着近乎完美的纪录。
波音公司负责人称，7月6日的事故史无前例。
作为全球最大的远程双引擎宽体客机，波音777系列飞机是民航客机发展史上重要的里程碑。
据悉，波音777系列飞机的研发计划共耗资30余亿美元。
1994年6月14日，飞机完成首次试飞。
"处女航"起于英国伦敦西斯罗机场，落于美国华盛顿附近的杜勒斯国际机场。
记者们在杜勒斯国际机场等待飞机降落。
1995年4月17日，在长达10个月的飞行测试之后，波音777将正式交付，开展商业民用航空运输。
1996年1月9日，马来西亚首都吉隆坡，马来西亚航空公司董事长在一场记者会上，举起波音777（左）与波音747-400模型。
当时，波音公司已接到价值约40亿美元的波音777订单，击败了法国空客公司，成为民航客机的重要选择。
1997年4月3日，迪拜阿联酋航空训练中心，英国歌手罗德·斯图尔特与妻子参观波音777飞行模拟器。
1998年3月28日，波音公司向法国航空公司交付10架波音777，机场燃放烟花庆祝。
2001年6月22日，巴黎航展波音公司展位上，波音777的电动涡轮装臵正在展出。
2003年8月23日，越南河内机场，人们在为越南航空公司新近购买的波音777-200ER举行欢迎仪式。
这是越南购买的第一架波音777飞机，用以实现他们扩展航线版图的计划。
2004年8月18日，美国堪萨斯州威奇托，工程师们在修建波音777飞行模拟器。
2005年5月1日，一架波音777正滑行通过北京首都机场附近的滑行3号桥。
据悉，南方航空公司与波音公司签订了价值约30亿美元的波音777订单。
2005年9月19日，日本东京成田机场举办一年一度的航空节。
193名小学生和家长，用三条纤绳，将重达170吨的波音777-300拖动12米远。
波音系列飞机
波音系列飞机波音公司是世界著名的飞机制造商之一，其研发的各种系列飞机广泛应用于民用和军用领域。
从1960年代推出的第一架波音707开始，波音系列飞机一直以其安全性、性能和可靠性而闻名于世。
本文将介绍波音公司旗下几个著名系列飞机的特点和发展历程。
1. 波音737系列波音737系列飞机是波音公司最畅销的机型之一，自1967年首次投入运营以来，已经生产了多个机型，包括最新的737 MAX系列。
737系列飞机主要用于短途和中程航线，其优点包括燃油效率高、飞行性能稳定以及乘客舒适度较高。
然而，737 MAX系列在近年来因为安全性问题备受争议，这也成为波音公司的一个重要挑战。
2. 波音747系列波音747系列飞机是波音公司的旗舰机型，也被称为“女王”飞机。
747系列最早于1970年投入使用，是世界上第一款民用宽体喷气式客机，其独特的双层客舱设计以及大型货舱使其成为长途航线的理想选择。
然而，随着市场需求的变化和燃油价格的上涨，747系列飞机的销量逐渐下降，波音公司也停止了747-8系列的生产。
3. 波音777系列波音777系列飞机是波音公司推出的另一款成功机型，其首架飞机于1995年首次交付。
777系列飞机主要用于远程航线，具有出色的航程和载客能力。
该系列飞机包括777-200、777-300以及最新的777X系列，采用最先进的航空技术和材料，提供更高的经济性和舒适性。
4. 波音787系列波音787系列飞机是波音公司的新一代远程客机，也被称为“梦幻客机”。
787系列飞机采用先进的复合材料和设计，旨在提高燃油效率和飞行舒适度。
787系列包括787-8、787-9和787-10三种机型，适用于不同的运营需求。
梦幻客机因其先进的技术和环保理念而备受瞩目，并在市场上取得了不错的销售表现。
综上所述，波音公司的系列飞机在民航市场上既有着悠久的历史，又不断创新发展。
无论是737、747、777还是787系列，波音公司始终致力于为客户提供安全、高效和舒适的飞行体验，成为全球航空业的重要力量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系
统、数字驾驶舱技术。保留了驾驶盘而没有采用
侧向操纵杆。波音777的数字驾驶舱技术已经在波
音757、波音767和波音747－400飞机上得以验证、 许多过上由
驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾
777B777-300型是200型的加长型，是世界上最长
的双发喷气客机，比200型加长10米，比波音747
一400型还长3.2米。与一200IGW型具有同等载油
量，航程可以达到11000公里。波音77
7－300的载客量与波音747－100／－200相同．耗
油量减少三分之一，维护费用降低40％。这可以
波音Boeing777是美国波音公司研制的双发宽体客
机。1990年10月29日正式起动，1994年6月12日第
1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联
合适航证和美国联邦航空局型号合格证，
，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，
1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音
机取证史上的第一次。购买一300型的客户包括香
港国泰航空公司、全日空公司、日本航空公司、 大韩航空公司、马来
西亚航空公司、新加坡航空公司和泰国国际航空
公司、－300的典型航线包括：东京一新加坡、檀
香山一汉城和旧金山一东京。中国航展
/zhhz.php
驶员的工作负荷。灵活的电传操纵系统具有驾驶
员友好界面，既降低重量．又比传统的机械操纵
减少了维护了作量。另外，驾驶舱无论从外部还 是从内部来看，飞控系统都是标准的
，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波
音商用飞机上还是首次。波音777完成了航空史上
最复杂的飞行试验项目，一共有10架波音777参加
了其中的飞行试验。主要型号：B777-200型:基本 型国泰航空B
公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签
定了风险分担伙伴协议，日方承担777结构工作的 20%。波音
777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，
具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满
足不断变化的市场需求的特点。在设计初期。波
音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以 确定和开发
新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联
合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、
日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线
结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航 空公司现有的营运水平。这些航空公
司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空
公司的需要。波音777停在跑道上．其最明显的识
别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两
满足要更换波音747早期型号的客户的需求。波音
777300还是第一架把摄像机作为标准设备的飞机。 －3
00型在商用飞机中有最大的轮距，摄像机可以让
飞机的驾驶员看到机轮滑行情况．以提高机动性。
阿联酋航空B777-3001997年10月16日，波音777－
300从佩恩机场起飞，经过4个小时的成功飞77300的第一
次飞行。飞机装罗一罗公司的遄达892发动机，可
供用户选用的发动机还有普惠公司的PW4090和
PW4098。1998年5月4日波音同时得到了波音777 －3
0O的FAA，JAA适航证和180分钟的双发延程飞行
许可证，在同一天得到这三个许可证也是商用客