平面控制网复测报告
地面施工控制网交桩复测报告 (1)
平面和高程控制网交桩后复测报告批准：审核：复核：编制：2022年10月目录第一章技术设计书 (3)1、工程及控制网概况 (3)1.1工程概况 (3)1.2既有资料情况 (3)2、复测的目的及任务范围 (4)2.1任务来源 (4)2.2任务范围、内容、预计工作量 (5)3、执行标准 (5)4、坐标及高程系统 (5)5、施工组织机构、人员及设备配置 (6)5.1施工组织机构 (6)5.2人员配备计划 (6)5.3设备配备计划 (7)6、实施方案及施工组织设计 (7)6.1复测原则 (8)6.2平面控制网复测 (8)6.3高程控制网复测 (11)6.4成果资料 (14)7、保证措施 (14)7.1安全保证措施 (15)7.2质量保证措施 (15)7.3环境保证措施 (16)第二章技术总结 (17)1任务概述 (17)1.1任务名称 (17)1.2任务范围 (17)1.3任务内容 (17)2、工程概况 (17)3、既有资料情况 (18)4、交桩后复测主要技术依据 (18)5、交桩后复测技术方案执行情况 (18)5.1控制网选点原则 (18)5.2控制网点的补设 (18)5.3平面控制网的复测 (19)5.4平面控制网复测成果处理 (20)5.5高程控制网的复测 (25)6、技术结论及建议 (34)第三章本次复测成果表 (35)1、×××号线GPS控制点复测成果表 (35)2、×××号线高程控制点复测成果表 (36)第一章技术设计书1、工程及控制网概况1.1工程概况×××市属亚热带海洋性气候，热量丰富，日照时间长，气候炎热，植被茂密，市区作业区车流量大，且车速快，高楼密集，市郊鱼塘、山体较多，交通不便，给外业测量工作带来一定的困难。
1.2既有资料情况根据×××设计研究院有限责任公司所提供的《×××号线工程×××站至×××站段地面施工控制网测量成果报告》（2022年10月），×××号线共布设平面控制点60个，其中GPS控制网点56个，联测地铁××号线GPS平面控制网点2个(G551、G515），联测地铁2号线GPS平面控制点1个(GATS3(同GPS2-2))。
平面控制测量平差报告
平面控制测量平差报告
1. 项目概述，报告应该包括对测量项目的概述，包括测量的目的、范围和所涉及的地理区域。
2. 测量方法，报告应该详细描述所使用的测量方法和技术，包括测量设备、测量过程和数据处理方法。
3. 测量结果，报告应该给出测量结果的详细描述，包括测量点的坐标、高程等信息。
这些结果通常以表格、图表或地图的形式呈现，以便清晰展示测量数据。
4. 数据分析，报告应该对测量数据进行分析，包括误差分析、精度评定等内容，以确保测量结果的可靠性和准确性。
5. 结论与建议，报告应该对测量结果进行总结，提出结论并给出针对性的建议，包括可能存在的问题、改进措施等。
6. 建议使用范围，报告应该明确指出测量结果的适用范围和限制条件，以便用户正确理解和使用测量数据。
总的来说，平面控制测量平差报告是对平面控制测量工作进行全面总结和分析的文件，旨在为相关利益相关方提供清晰的测量数据和建议，以支持工程设计、土地规划、地图制作等相关工作的进行。
控制网复测报告
控制网复测报告一、概述1.工程概况：G342麟游至蒲村镇段改建工程起点位于麟游县城青莲路与麟眉路过境线交叉口，后利用既有城市路向南，经栗川、峡口，以隧道穿越黑山头后向南，在永安K12+100处至麟游、岐山界，而后进入岐山县延旧路经苜蓿河，在雪岭处翻越垭口进入曹家沟，向南经马家河、相子沟，与K24+600处偏离旧路拐向南，延地方道路堀山路继续向南，经徐家、蒲村镇，终点位于蒲村镇西南接S107（关中环线），其中麟游县境长13.050Km，岐山县境长17.362Km，线路全长30.412Km。
本合同段为LP-3标段，起止里程桩号为 K20＋000 - K29＋872.709，全长 9.512km；2．复测依据根据合同文件、设计图纸的交桩资料、开工前期复测资料、测量技术设计方案，设计点位及加密点已跨年及与路面标LP-4标交桩，需要进行再次复测。
3．测量时间、测量范围及测量内容1）测量时间(1)平面控制网：2016年3月11日至2016年3月14日；(2)内业数据整理及报告提交：2016年3月15日至2016年3月17日。
2）测量范围LP-3标段（K20＋000-K29＋872.709），导线长度约9km。
3）测量内容本次复测采用闭合导线路线，测量本项目原有控制点10个，点号为：DN01、DN03、DN04、DN07、GP06、TN01、TN02、TN06、TN07、TN08；原有加密点8个，点号为：二标接头、B5、B6、A1、A3、桥梁点、A10、 TN09-1、二标接头。
4．复测原则控制点复测采用附合导线的方法进行，DN01、DN02、TN08、TN09为已知坐标的高级控制点，分别组成起始边和终边。
观测全部导线边长和转折角，包括已知点上的连接角，通过坐标反算求出始终边坐标方位角，进行平差计算，推导出个导线点的坐标。
附合导线的外业测量工作完成后，对数据进行分析处里，满足相关规范要求后进行下步测量工作。
二、主要人员配置、仪器配备及交通配备1．人员组成为确保本标段的复测与加密测量工作能够顺利进行，我单位以成立了测测量小组，其测量组成员选派具有资质、经验丰富、层次合理的专业测量人员组成。
控制网测量成果报告
目录一、工程概况........................................................................... - 1 -二、复测依据及采用的技术标准..................................................... - 1 -三、测量时间及围 ..................................................................... - 3 -四、测量人员及测量设备 ............................................................. - 3 -1、参加复测人员................................................................... - 3 -2、仪器设备 ........................................................................ - 4 -五、外业数据采集 ..................................................................... - 4 -1、复测前的准备工作 ............................................................. - 4 -2、观测作业基本要求 ............................................................. - 4 -3、保证测量精度的措施 .......................................................... - 6 -4、与相邻标段的衔接 ............................................................. - 6 -六、业处理及分析 ..................................................................... - 6 -1、坐标系统及控制点 ............................................................. - 7 -2、观测文件 ........................................................................ - 7 -3、基线解算 ....................................................................... - 10 -4、基线检查 ....................................................................... - 22 -5、平差后坐标 .................................................................... - 23 -6、控制点高程复测............................................................... - 25 -七、成果精度说明 .................................................................... - 27 -1、基线处理 ........................................................................... - 27 -2、自由网平差 ........................................................................ - 28 -3、基线最弱边和平面最弱点....................................................... - 28 -4、控制点高程精度.................................................................. - 28 -八、复测结论.......................................................................... - 28 -附件1：人员资质证书 (21)附件2：仪器鉴定证书 (22)附件3：控制点复测加密成果表 (32)附件4：控制点复测加密线路示意图 (35)控制网测量成果报告一、工程概况本项目是省至登封高速公路段，本标段位于市宁陵县境，起讫里程为K19+500～K30+260，全长为10.760公里。
平面控制网复测报告(2)
水准点、导线加密控制点测量成果报告编制：审核：审批：河南省中原路桥建设（集团）有限公司国道G353大岩洞至雷波县城段改建工程B合同段项目部2016年4月7 日目录一、工程概况: 0二、设计文件提供测量控制点完好情况： 0三、复测技术依据及方案: 0四、导线点高程复测方案： (2)五、附件: (4)1、控制导线测量示意图 (3)2、导线点测量原始记录表 (7)3、导线点平差计算表 (21)4、水准测量原始记录表 (23)5、水准测量成果计算表 (56)6、导线点成果一览表 (59)7、人员名单及资质 (63)8、全站仪、水准仪清单 (65)9、测量仪器校检登记表 (66)一、工程概况:本项目为大岩洞至雷波县城段改建工程,主建单位四川兴蜀公路建设发展有限公司，设计单位四川省交通运输厅交通勘察设计研究院，承建单位河南省中原路桥有限公司---G353大岩洞至雷波县城段改建工程B合同段项目经理部,起止桩号K46+780-—K80+000。
本标段路线起于大岩洞，终于雷波县城段,路线全长33公里,主要控制点：雷波县城，汶水镇.本项目设计路段全长33.223公里，K46+780—K76+840路基宽度7。
5m，K76+840—K80+000路基宽度8。
5m。
采用双向两车道,行车道为2×3。
5m，路肩宽0。
75m（局部受限制路基宽度7。
5m）。
二、设计文件提供测量控制点完好情况：根据四川省交通运输厅交通勘察设计院提供的导线测量控制点(根据招标文件）共有27个点,并且G04、G09、G10控制桩被车碾压，高程不可用。
经过我项目部测量队有关技术人员进场对标段测量控制点寻找对点发现控制点D13在防护栏下边，仪器无法架设，D10控制点被破坏.三、复测技术依据及方案：1、以四川省交通规划设计院文件及相关图纸控制点为主要依据。
2、根据总监办文件要求，控制点测量精度为1级导线和四等水准。
采用的仪器及测量方法符合《公路勘测规范》JTG C10—2007的有关要求.但是结合道路实际线形情况,道路大多为曲线形,导线通视很受限制，无法保证一级导线长度4公里，平均边长O。
导线、水准控制点复测工作总结报告
优选文档从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程第十三合同段控制点复测总结沈阳公路建设股份有限公司从莞十三标项目经理部二 0 一三年五月二十一日目录一、工程大概 (1)二、编制依照 (1)三、使用仪器设备 (1)四、主要测量内容 (4)五、控制点的布设及保护 (15)六、测量工作小结 (15)一、工程大概从莞高速公路东莞段（含清溪支线）施工第 13 合同段，起讫桩号为 K38+700～ K42+242路基宽度为，全长，设置特、大桥 898m/3 座，由两个互通组成，塘厦互通及凤岗互通。
二、编制依照1、《工程测量规范》（ GB50026－ 2007）；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；3、《公路工程技术标准》（ JTG B01－ 2003）；4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）；5、《公路桥涵施工设计规范》（JTJ 041－2000）；6、《公路工程技术标准》（ JTG B01— 2003）；7、《城市测量规范》（ CJJ8-99 ）；8、从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程第13 合同段施工图设计文件。
三、使用仪器设备项目投入主要仪器、设备一览表序号仪器、设备名称型号精度单位数量新旧程度％1中纬全站仪ZT80MR+2″台1100％2中纬全站仪ZTS602SR2″台1100％3索佳水平仪C32Ⅱ1mm台1100％4索佳水平仪C3201mm台1100％5红、黑木质双面水平3m对1100％尺四、主要测量内容一、控制测量的目的、主要任务和技术要求。
1、控制测量的目的是建立一致的平面控制网和高程控制网，并使各项构造物按规定精度、设计要求修建。
2、为了减少测量工作中的误差累计，应该依照三个基根源则：“从整体到局部、由高级到初级、先控制后碎部” 。
3、控制测量的主要任务是依照该工程所使用的测量规范要求，把业主交桩控制点经过测量角度、距离和高差现场进行加密，并与交桩点一起进行全线复测，满足施工时所用控制点与交桩控制点的坐标系统统一，同时具备有必定的相对精度要求。
平面控制网复测成果报告
从化至东莞高速公路工程十三标段平面控制网复测成果报告一、任务内容1、由于本标段桥梁已准备进入施工上部结构及部分路基已成形,加上近来连续受雨水天气影响，部分导线水准点存在不同程度的破坏，影响测量精度、施工，所以对本标段水准点及导线点进行复测、加密,以便于后期施工测量控制工作。
2、本次测量复测工作于2013年4月14日开始，4月26日完成。
参加复测人员均由测量监理及其他四名测量人员组成。
3、本次水准复测加密, 分二条线，第一条以原设计水准点GE32(12标界内)联测到水准点GD156-1(原设计给的点东深二路桥上).从中根据施工控制所需在本标段内加密施工水准点.总计24个点，其中第一条线加密新点9个，原有水准点8个；第二条以水准点GE33为起点和终点的闭合水准网,围绕塘厦互通共计7个水准点。
4、本次导线加密复测，分二条线，第一条以原导线点GE32和GE33为起始边，中间加密复测ZX2、K3、K5、K6、K7-1、GE37-5、GE37-2、GE37-4、GE37-3、GD33-1、K9 、FG8、GD33-2共13点，附合至原导线点GD156-1和GD155-1；第二条以主线导线点GE32和GE33为起始边，中间加密复测ZX2、K3、TX1、TX6、GE36-4、K4-1、K4共计6个点，闭合至主线导线点GE33。
二、主要作业技术依据及其成果分析。
导线测量及水准测量严格根据《GB50026-2007工程测量规范》中一级导线及四等水准测量要求。
对测量成果整理并进行导线平差计算后，测量精度导线符合一级导线、水准符合四等水准精度要求（精度数据见后面各表：主线进行的近似平差，其中测角闭合差12.93″＜10√15=38.73″，导线全长相对闭合差为1/22406，小于允许导线全长相对闭合差1/15000。
塘厦互通进行的严密平差，其中测角中误差为3.3″＜5″,相对闭合中误差为1/198943,小于允许导线全长相对闭合差1/15000。
控制网复测总结报告
九景衢铁路JQJXZQ-2标精密控制网复测总结报告编制：复核：审核：技术负责人：中铁二十五局集团有限公司九景衢铁路JQJXZQ-2标项目部2014年5月目录1 完成任务情况 (1)1.1 任务来源 (1)1.2 测区概况 (1)1.3 工作内容 (2)1.4 执行的技术依据及精密测量控制网复测精度指标 (2)1.4.1 执行的技术依据 (2)1.4.2 精密测量控制网复测精度指标 (2)1.5 施测单位 (3)1.6 完成工作的起止日期 (3)1.7 完成的工作量与相邻标段联测的桩点 (3)2 坐标系统及巳有资料利用情况 (5)2.1 坐标系统 (5)2.2 巳有资料利用情况 (5)3 复测方案执行情况 (5)3.1 仪器检定 (5)3.2 精密控制网复测 (5)3.3 GPS观测操作及手簿填写 (6)3.4 GPS网数据处理 (7)3.5 水准复测 (8)3.5.1 水准点的观测 (8)3.5.2 水准复测数据处理 (8)4 项目质量检查 (9)5 提交的成果资料 (9)6 附件 (9)附件1：CPI复测成果及比对表 (10)附件2：CPII复测成果及比对表 (13)附件3：三等水准复测成果及比对表 (20)附件4：水准网闭合差 (24)1 完成任务情况1.1 任务来源根据中铁二十五局九景衢铁路JQJXZQ-2标项目部对九景衢铁路JQJXZQ-2标测量工作的要求，对本标段的基础平面控制网（CPⅠ）、线路平面控制网（CPⅡ）及三等水准高程控制网进行复测工作。
1.2 测区概况新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-2标。
起讫里程为DK15+700～DK66+100，正线长度50.4km。
本标段共有特大、大中桥梁28座19.207km，框架式小桥3座59.37m；隧道6座4.078km；盖板涵5座241.86横延米，框架涵120座2789.37横延米，倒虹吸6座156横延米；路基27.3km，挖方147.67万方，填方237.14万方；本标段设都昌、油墩街2个站。
控制网测量报告范文
控制网测量报告范文一、引言控制网测量是指为了准确测量和定位地表物体或地下物体而在地表或地下预先布置的一系列基准点或控制点，通过对这些控制点进行测量来进行精确测量定位的技术。
本次测量任务是在市区内进行的一次控制网测量，目的是建立一套精确的控制网，为后续工程测量提供准确的基准。
二、测量任务本次测量任务的目标是建立50个控制点，并确保测量精度在±1mm以内。
控制网的布点区域涵盖了整个市区范围，主要包括建筑物、道路、河流等不同地物类型的区域。
三、测量方法与仪器为了保证测量的准确性和效率，我们采用了全站仪和GPS测量仪器进行测量。
全站仪可以测量水平和垂直方向的角度和距离，适用于建筑物等高程测量；GPS测量仪器则主要用于测量地面上的平面位置信息。
在测量过程中，我们还结合了卫星定位技术，以提高测量的准确性。
四、控制点的布设为了满足测量任务的要求，我们按照规定的间距在目标区域布设了50个控制点。
布设控制点时，我们选择了地势较高的地点，避免了周围的建筑物和树木对测量的干扰。
每个控制点都经过精确的测量与计算，以确保其坐标和高程的准确性。
五、测量结果经过多次测量和数据处理，我们得到了所有控制点的坐标和高程信息。
测量精度符合要求，高程精度在±1mm以内，平面坐标精度在±3mm以内。
除了控制点的测量结果外，我们还绘制了控制网的网络图，并计算了相邻控制点之间的距离和方位角，以备后续的工程测量使用。
六、数据分析通过对控制点的测量结果进行统计和分析，我们发现在市区范围内控制点的分布是比较均匀的，没有明显的规律。
并且个别控制点在测量过程中出现了误差，经过排查后发现是由于周围的电磁干扰和地面不平坦造成的。
为了降低这些干扰因素的影响，我们在后续的测量过程中做了相应的改进措施。
七、改进措施为了提高控制网测量的准确性和效率，我们总结了以下几点改进措施：1.增强设备的抗干扰能力，减少电磁干扰以及地面不平性对测量结果的影响；2.加强对工作人员的培训，提高其操作技术和测量意识；3.定期对全站仪和GPS仪器进行校准和维护，保证其准确性。
建(构)筑物工程建筑控制网(平面)复核成果表(A2)甄选范文
1.目的为了对监理咨询服务项目工程测量质量进行有效控制，监理项目部必须对施工单位的测量成果报验资料进行复核测量，以保证工程测量的定位放线、标高、轴线等的准确性、可靠性，符合设计和规范要求，同时考虑到工程测量的专业性和重要性，各分/子公司应成立专业测量小组。
为了明确专业测量小组和项目部测量人员之间的职责以及相关的测量复核要求，特制定本作业指导书。
2.适用范围本作业指导书适用于企业所承接的建（构）筑物工程监理的测量复核作业。
（对市政项目尚应按交通部和上海市政局的有关规定执行）。
3. 依据文件《城市测量规范》(CJJ8-99)《工程测量规范》(GB50026-93)《精密工程测量规范》(GB/T15314-94)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-91)《国家三、四等水准测量规范》(GB12898-91)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)《建筑地面工程施工质量验收规范》(GB50209-2002)《建筑变形测量规程》(JGJ/T8-97)专业测绘院(队)、设计部门及业主方所提供的测绘数据成果和特殊的技术要求以及规划部门出具的红线依据。
《工程监理服务控制程序》JKPM/B03-20074．职责4.1测量监理人员的职责规定4.1.1分/子公司专职测量监理人员职责范围，主要负责分/子公司所承接的工程项目监理测量复核工作，具体应承担的作业内容如下：a)测量控制网的复核；b)建(构)筑物施工测量定位(灰线)测量复核；c)基础垫层上弹出的定位轴线测量复核；d)首层(标高±0.00面)结构上的定位轴线测量复核；e)建(构)筑物特殊部位定位轴线测量复核；f)建(构)筑物沉降(变形)测量复核，观测次数不少于3次；高度超过100米（含此数）建(构)筑物的整体垂直度测量复核。
4.1.2项目部测量监理人员职责范围，主要负责项目部所承接的工程项目监理测量复核工作，具体应承担的作业内容如下：a)建(构)筑物桩基工程小样桩桩位测量复核；b)建(构)筑物桩基工程(竣工)桩位偏差测量复核；c)建(构)筑物各层层内及上引定位轴线测量复核；d)高层建(构)筑物电梯井垂直度测量复核。
平面控制点复测报告
省高速公路定汉线坪坎至（石门）（K111+465-K115+900）设计点复测方案及成果报告计算：复核：审核：中铁十局集团定汉线坪坎至（石门）高速公路第PH-01标项目经理部二O一四年八月一日目录1．测量依据2．复测方案2.1控制桩情况说明2.2复测方案说明2.3平差计算说明2.4基线向量解算原理2.5控制网平差原理3．GPS外业观测操作要点4.人员及设备5.附录1.测量依据《工程测量规》（GB50026-2007）《公路工程勘测规》JTG-2007《全球定位系统（GPS）测量规》GB/18314-2009第一公路勘察设计研究院《省定汉线坪坎至（石门）高速公路施工图设计》2.复测方案2.1工程概况及控制桩情况说明定汉线坪坎至（石门）高速公路路线起点位于市凤县坪坎镇北约8.5 公里处，与定汉线至坪坎高速公路顺接，沿西和向南经坪坎镇，狮子坝至留坝县江口镇营村，与定汉线至陕川界段顺接，通过石门枢纽立交与十天高速相接，道路全长88.172 公里。
本标段设计起点K111+465-K115+900，线路全长 4.435 公里，主要工程项目为隧道2235.5 米/3.5 座，桥梁1987.8 米/4 座，地方改路等。
具体为：永安大桥，西和大桥，小圆大桥，瓦桥湾大桥，永安隧道，小圆1#隧道，小圆2#隧道，黄立圆隧道进口段（1010 米）。
本次复测围为K111+465-K115+900，全长 4.435公里。
本次标段实测设计点共计8个,自行加密点13个，共计21个控制点。
2.2复测方案说明本标段设计点线路控制网按照四等（D 级）GPS 边联结构网要求进行精密测量，其中作业方法、精度指标、使用仪器均按GPS D 级网的要求进行，组成三角形或四边形相连的带状网，同步观测2 个时段,120 分钟。
设计GPS 点网平差精度满足基线边方向中误差≤1.8秒和最弱边相对中误差≤1/45000。
测量前我们对现场观测条件、控制网图形结构的优化等等都做了精心的策划。
平面控制网CPI、CPII和二等高程控制网施工复测
平面控制网CPI、CPII和二等高程控制网施工复测前言1、三网合一勘测设计、施工、运营维护控制网使用同一控制网。
内容包括：●三网平面坐标、高程系统统一；●三网起算基准统一；●线下工程施工控制网、轨道施工控制网、运营维护控制网的平高坐标系统与起算基准统一；●三网测量精度统一协调。
2、无砟轨道工程测量精度终极目标要求，客专无碴轨道铺设精度检验标准：●10m弦长轨道高低偏差<2mm，轨向偏差<2mm。
●150m弦长轨道高低偏差<10mm，轨向偏差<10mm。
●沉降观测点的高程中误差应小于1mm（路基的工后沉降不应大于30mm）。
3、控制网基准：位置基准、方位基准、尺度基准。
采用更高级控制点作为起算基准或约束条件，可以解决控制网基准的问题：CP0→CPI→CPII→CPIII一般：50～100km布设一个框架点CP0；4km布设一对CPI控制点；1km布设一个CPII点；150m～200m布设一个CPIII点。
施工时分段复测CPI，联测CP0点可能有难度。
1、CP0超出现规范的范畴。
2、CP0框架点一般不会交给施工单位使用，也系保密资料。
3、长度较远，可能存在于两个不同的坐标投影带，而设计资料一般也只有其中一个投影带的成果，大多交付的是两个投影带附近部分重叠控制点的坐标成果。
4、施工复测的程序：(1)复测方案与技术设计，并报监理、业主审批；(2)复测外业测量，监理平行作业或旁站；(3)测量内业资料处理；(4)复测成果报告，报监理、业主审查批复。
5、复测方案与技术设计的内容：(1)测量项目概况：任务来源，测区地理位置、测量范围、地形地貌概述、测区控制点的数量、保存情况等。
(2)作业依据：执行技术规范，设计资料等。
(3)测量仪器设备类型、数量等配置、测量人员组织等情况。
(4)设计资料与坐标系统参数。
(5)测量实施方案：测量精度，控制网组网方式、联测CP0方案；观测作业技术要求、测量操作程序等；测量进度计划，进度、质量、精度保障措施，对影响本期测量作业的因素做好处理预案。
2016.9月E级控制网复测报告
目录一、概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2㈠工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 ㈡现有测量资料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 ㈢测量时间．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 ㈣测量单位．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2二、执行的技术标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2三、复测控制网精度控制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2四、仪器设备及人员配置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3五、平面坐标系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4六、外业数据采集．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41、控制点情况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42、星历预报及时段计划．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．43、重复设站次数．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4七、二维约束平差．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．51、输入的基线及标准差．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62、控制点坐标．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．73、平差后的基线及标准差．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．74、基线改正数及标准差．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．95、平差后站点目标坐标系坐标(NEU)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．96、基线最弱边和平面最弱点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10九、复测成果对照表．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11十、仪器鉴定证书．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 十一、施测人员证书．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11S104济微线微山留庄至微山北环路口段大修工程（路基、小桥涵）控制网复测报告一、概述㈠工程概况S104 济微线起自济南市长清区，途径泰安市、济宁市和枣庄市，止于济宁市微山县，是山东省五条省会放射线之一。
平面控制网成果书
昆明市轨道交通三号线东标段太平村车站(YDK20+267. 100 -YCK20+460. 400)控制网二次复测成果书F円匸2'-丄呻",电\:常鞋交通三号线太平村中铁四局集团有限恪狈魔车斑建症騁"■Ci*部十月编复审1＞工程概况2、测量依据、复测精度总体控制 ................... 第3-6页3、复测主要人员、仪器设备 ....................... 第6-7页4、控制网复测整理及分析 (7)5、控制网平差报告 ............................... 第7-13页6、复测结论及建议 (14)7、附件 ....................................... 第15-27页8 外业观测记录 ................................. 第15-27页一：工程概况太平村站是昆明地铁3 号线工程的中间站，位于太平村东侧东绕城连接线和规划路交叉口西北角地块内，沿东绕城连接线北侧呈东西向布置。
车站主体结构标准为地下二层双跨钢筋混凝土框架结构。
总长193.3m, 标准段宽24.6m, 有效站台长度120m 。
总建筑面积11294m 2，主体建筑面积9591m 2，附属建筑面积1703m 2。
本次工程含有1个出风口，4组风亭。
C 号出入口(车站主体北侧)向东开口，平行于东绕城连接线并临近规划路设置；1 号风亭位于车站主体西南象限，由机械风亭和新风亭组成；2 号风亭位于车站主体东南象限，由战时新风亭组成；3 号风亭位于车站主体东北象限，由排风亭和活塞风组成。
4 号风亭位于车站主体西北象限，由战时排风亭和活塞风亭组成。
车站C 号出入口及3、4 号风亭需拆迁云南铝加工厂和昆明租赁公司部分厂房。
二：测量依据、复测精度总体控制：第三方测量交给的控制桩的数据是采用GPS 定测的坐标资料，根据设计交桩情况及昆明轨道地铁工程测量管理办法和现场的地形条件和当前工程进度要求情况，我项目部采用尼康DTM-352C 2〞仪器对全段控制桩和相邻标段的连接控制桩进行两月一次的四等导线和复测。
GPS控制点复测成果报告
控制点复测、加密成果报告一、工程概况二、复测依据《工程测量规范》（GB50026-2007）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）《全球定位系统GPS测量规范》（GB/T18314-2009）三、测量仪器南方S82-T型双频GPS静态接收机四、施测方法测量过程中采用复测和加密分别进行的方法作业，复测设计院提供的控制点9个、加密控制点8个，对测量成果进行统一平差并与相邻标段进行联测，ⅢG283、ⅢG284是和KJ7标共用边，Ⅳ1158、Ⅳ1159-1是和KJ9标共用边。
1.平面控制点外业数据采集使用3台华测双频GPS接收机，观测时严格按《公路勘测规范》（JTGC10-2007）的要求执行，采用静态定位技术施测，同步作业图形之间采用边连结的方式，并做到有较强的图形结构，确保该控制点的高精度和高可靠性。
内业数据处理采用华测Compass软件进行平差解算。
2. 高程控制点外业数据采集使用3台华测双频GPS接收机，观测时严格按《公路勘测规范》（JTGC10-2007）的要求执行，采用静态定位技术施测，每时段观测前后各量取天线高一次，用小钢卷尺从厂家规定的天线高量测基准面彼此相隔120°的三个位置分别量取天线到控制点标志面的垂直距离，互差应小于2㎜，取平均值为天线高。
内业数据处理采用华测Compass软件进行拟合高程解算。
五、成果精度评定经华测Compass软件解算平差后平面控制点约束点间的边长相对中误差≤1/40000，约束平差后最弱边相对中误差≤1/20000精度满足要求；高程控制点用华测Compass软件进行拟合高程解算后精度满足四等水准要求。
六、1.导线点测量成果报表（附后）2.水准点测量成果报表（附后）七、控制点平差成果（附后）八、测量仪器鉴定证书（附后）九、控制点布置图（附后）。
控制网测量报告
控制网测量报告 Prepared on 24 November 2020一、工程概况本工程建设内容包括环湖底泥清淤、渠道整治、自然湿地修复、绿化工程、固废收集及转运系统、能力发展和机构加强六大部分。
因工程建设的需要，受**市城市建设投资有限公司的委托，****技术有限公司对**湖周边进行控制测量任务。
本次共施测控制点共计11个，编号为BH01～BH11，标石埋设符合《城市测量规范》的要求，均埋设在冻土线以下，稳定牢固（见下图）。
二、测量仪器、人员组成及资料收集1、测量仪器（1）、平面控制网测量由于本控制网主要满足**湖清淤及环湖道路施工的需要，根据甲方要求，平面控制网为一级控制网。
控制测量利用HBCORS网络RTK测量技术，采用中海达GPS（型号：V60双频）对施工区内平面控制点进行测量。
仪器标称精度为：动态水平精度10mm+1ppm 竖直精度20mm+1ppm（2）、高程控制网高程控制网利用HBCORS网络RTK测量技术，采用中海达GPS （型号：V60双频）对施工区内高程控制点进行测量。
并采用苏州一光DS05光学水准仪及配套的水准尺对高等级控制点进行联测。
2、测量人员组成3、已有资料利用我司收集到**市区E级GPS控制点FG045、FG099，以上控制点经现场踏勘检查，点位保存完好，资料齐全，其平面系统为1954北京坐标系（中央子午线经度为114°），高程系统为1985国家高程基准。
三、外业测量与计算我司于2016年10月上旬接到任务后，立即组织人员到施工现场进行地形勘察、控制点的埋设工作。
埋石完成后历经一周的雨期，控制点稳定以后，利用NBCORS网络RTK测量技术，采用中海达GPS（型号：V60双频）对施工区内控制点进行测量。
1、点位埋设（1）点位所在的区域应被中国移动网络信号有效覆盖，确保接收机能够通过GPRS或GSM方式稳定地连接HBCORS网络；（2）点位所在的位置应符合《GPS RTK测量技术规程》的要求；（3）点位视野开阔，视场内连续障碍物的高度角不宜大于15°；（4）点位远离微波塔、发射天线等大功率无线电发射源200m以上，远离高压输电线路100m以上；（5）点位远离金属、水面等反射电磁波信号强烈的物体50m以上；（6）点位不应选择在大树下；（7）交通方便，并有利于其他测量手段的扩展。
新建瑞昌至九江铁路RJZQ-1标控制网复测成果报告
新建瑞昌至九江铁路RJZQ-1标控制网复测成果报告新建瑞昌至九江铁路RJZQ-1标控制网复测成果报告（DK160+180～DK195+115.16）中国建筑股份有限公司瑞九铁路工程指挥部二O一四年一月新建瑞昌至九江铁路RJZQ-1标控制网复测成果报告（DK160+180～DK195+115.16）编制：复核：审核：中国建筑股份有限公司瑞九铁路工程指挥部二O一四年一月目录1、工程概况 01.1测区概况 01.2自然特征 (1)1.3复测控制网说明 (2)1.4控制网复测目的 02、执行规范 (2)3、复测内容及技术要求 (3)3.1复测内容 (2)3.2技术要求 (2)3.2.1 CPI平面控制网技术要求 (2)4、复测实施 (4)4.1复测概要 (4)4.2已知数据及坐标系统 (5)4.3投入人员及仪器 (5)4.4 CPI控制网复测 (7)5、数据处理与精度分析 (9)5.1 CPI数据处理与精度分析 (7)5.1.1基线处理与分析 (7)5.1.2 CPI网平差与精度分析 (48)5.1.3复测成果分析与结论 (50)6、结论及成果使用说明...... 错误！未定义书签。
6.1 CPI平面控制网复测结论 (21)6.2 成果使用说明 (22)6.3 交桩复测后关于精测网成果的使用说明227、附件 (22)附件1 CPI坐标成果报表 (22)附件2CPI平差过程文件 (23)附件3证书及相关资料 (60)3.1 人员资质 (60)3.2仪器鉴定证书 (63)1、工程概况1.1测区概况瑞昌至九江铁路站前RJZQ-1标段从大冶北至阳新铁路的终点DK160+180(省界)起引出，沿南阳乡南侧前行，上跨杭瑞高速公路后于瑞昌市南侧新建瑞昌南站(DK178+170)，出站后线路相继上跨、304省道、长河，上跨既有武九铁路沿其北侧前行。
起点里程为DK160+180，终点里程为DK195+115.16，标段全长35.18Km,线路基本与既有武九铁路、杭瑞高速公路平行，与S303、S304交叉。
控制点复测报告
控制点复测报告⼀、⼯程概况1、⼯程总体概况本⼯程在重庆市万州区属于三峡库区中⼼，东经107°55′22〃-108°53′25〃，北纬30°24′25〃-31°14′58〃。
设计修建位于万州江南新区联合坝⽴交与五桥⽴交之间，北接机场路，南接万川⼤道，交通较便利。
江南新区位于万州城区以东，东依毡帽⼭，西傍长江，南起五桥河，北⾄晒⽹坝，江南新区以⾏政⽂化、旅游服务、商务商贸及港⼝物流为核⼼职能的新城区。
其规划⾯积约为15.62平⽅公⾥，远期规划⼈⼝达到12万⼈。
联合坝⽴交⾄五桥⽴交是联系江南新区与百安坝⽚区的重要交通⼲道。
经万州区政协委员调查，此段道路（莲花寺公园路段，以下简称主线道路）在⾼峰时段交通压⼒较⼤，尤其是五桥⽴交拥堵明显。
此外，莲花社区居民出⾏不便，绕⾏较远，故建议增设分流道，以解决近期居民出⾏不便、缓解机场路（莲花寺公园路段）与⽴交节点的交通拥堵现象。
并打造由北滨路、长江⼆桥、南滨路、万川⼤道以及长江⼤桥组成的“环湖路”，形成万州特有的城市交通景观新格局。
2、现状道路情况介绍五桥⽴交位于万州五桥移民新区，⽴交分两层，上层为⽴交桥主体桥梁系，包括环形匝道、匝道桥、⾼架桥；下层为万川⼤道，环形匝道内环半径20⽶。
五桥⽴交通过莲花寺公园路段与联合坝⽴交衔接，联合坝⽴交是喇叭形⽴交，⽴交主线上跨南滨⼤道上段。
两个⽴交的连接主线宽14⽶，双向4车道，⽆中分带，主线道路由桥梁段及路基段组成，其纵坡为0.3%+8%，其中五桥溪桥梁纵坡是0.3%，五桥⽴交⾼架桥梁纵坡8%。
五桥⽴交、主线道路、联合坝⽴交现状路⾯结构均为沥青混凝⼟。
本次拓宽改造位于江南新区联合坝⽴交与五桥⽴交之间，主要改造内容是现状道路和桥梁拓宽。
根据项⽬内容分为拓宽改造A 段拓宽改造A段：长约934.669⽶，此段改造范围是联合坝⽴交经五桥⽴交最后⾄万川⼤道，拓宽宽度主要分为10⽶（主线段）、6.25⽶（匝道段）、6.25～11⽶（转盘渐变段），设计内容包括新建道路、挡墙、桥梁、1号桥⼈⾏系统、万川⼤道⼈⾏下穿通道接长、排⽔、照明、新建隔⾳屏、防撞护栏改建及现状管⽹绿化迁改等内容。
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河南省南水北调受水区漯河供水配套工程施工（11标段）
平面控制网复测报告
批准
审核
编制
河南省南水北调受水区漯河供水配套工程
施工（11标段）项目部
二O一三年三月十三日
1 概述 (2)
1.1 复测目的 (2)
1.2复测内容 (2)
1.3复测工作量 (2)
2作业技术要求 (2)
2.1作业的技术依据 (2)
2.2坐标系统 (3)
2.3作业的技术方案 (3)
3控制网复测 (3)
3.1复测测量方法 (3)
3.2数据处理 (4)
3.3.质量检测 (4)
4数据分析 (5)
4.1 复测数据可靠性分析 (6)
4.2 复测与设计成果比较及复测结论 (6)
5 复测结论 (6)
附表1 17-2测量人员名单 (7)
附表2 17-2 控制点成果表 (8)
河南省南水北调受水区漯河供水配套工程
施工（11标段）控制网复测测量报告
一、概述
1.1复测目的
按照监理部的指示和有关规定要求，为了检验河南省水利勘测有限公司所提交的现场控制网的精确度是否达到设计及有关规范要求，保证施工测量所采用的测量控制网的可靠性，我标段将在施工前对河南省水利勘测有限公司提交的控制点进行复测。
1.2复测内容
我标段主要复测范围为桩号：L14+554.527处，终点为临颍县一、二水厂。
该标段管线长7.59km，即“河南省南水北调受水区漯河供水配套工程施工（11标段）”。
本次复测内容为平面控制网测量，其中校核河南省水利勘测有限公司移交的高程控制点共13个。
.
1.3复测工作量
根据测区情况和采用的控制测量方案，此次平面复测由测量工程师带队，共投入测量技术人员5人，汽车1部，外业数据采集1天，内业数据处理1天。
测量人员名单见附表1。
二、作业技术要求
2．1作业的技术依据
（1）《水利水电工程施工测量规范》SL52-93
（2）《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T 18314-2009。
（3）控制网复测技术方案。
（4）控制点成果资料。
2.2坐标系统
1954北京坐标系，1°分带，中央子午线经度115°。
2.3作业的技术方案
此次平面控制网的复测采用全球卫星定位系统（GPS）进行，等级为D级。
外业测量采用4台华星GPS A8双频接收机进行数据采集。
仪器精度为平面±10mm+5ppm。
内业处理采用中海达数据后处理软件，进行数据后处理及平差。
三、控制网复测
3.1 复测测量方法
首先把其中的两台GPS架设在河南省水利勘测有限公司提供的两个控制点上，把另两台GPS架设在需复测的控制点上，按照D级GPS测量的要求数据采集每个时段60分钟。
依照此方式把所有的控制点全部数据采集完毕。
具体见下表：
3.2数据处理
本次复测数据后处理采用中海达后处理软件，该软件具备数据传输，基线向量处理，GPS网平差，多种GPS数据转换等功能，完全满足GPS 控制测量数据处理的要求。
首先进行各种起算数据数据完整性、正确性和可靠性检核。
然后进行外业数据质量检查、基线向量解算。
如果有未按施测方案要求，外业缺测、漏测或数据处理后，观测数据不满足规定时有关成果及时进行补测。
经检查无误后，进行GPS网平差及数据处理成果整理和技术总结编写。
根据复测要求，本次GPS网平差选用两个河南省水利勘测有限公司提交的控制点为已知点，其它点未知点进行GPS网平差，具体见下表：
按照GPS测量规范要求，经处理，本次测量未出现返工现象，所有数据均合格，平差报告见附件。
3.3质量检测
本次采用GPS网平差的三条基线边长与其理论长度进行边长比对，比对情况见下表：
四、数据分析
4.1复测数据可靠性分析
为了检测本次复测成果的真实可靠性，采用GPS网平差中的一条基线边与此条基线边的理论长度进行边长比对。
根据D级GPS基线边长最大相对精度1:40000，算出每条基线所允许的最大误差值进行比对。
具体比对数据见下表：
本次比对数据均满足限差要求。
由此可以确定复测及加密点成果质量准确可靠。
4.2复测与设计成果比较数据分析
本次复测目的就是为了检测设计单位提供成果的可靠性。
因此为了检测设计单位提供成果的可靠性，对本次测量成果与设计单位提供成果坐标X、Y均进行比对，具体见下表：
所有数据均满足D级点位平面分量≤20mm的要求，由此可以确定设计单位提供的控制成果准确可靠。
五、复测结论
河南省水利勘测有限公司所提交的现场控制网的精确度达到设计及有关规范要求，能够保证施工测量所采用的测量控制网的可靠性。
成果见附表1
附表1
测量人员名单
河南省南水北调受水区漯河供水配套工程
施工（11标段）控制点成果表
本次比对数据均满足限差要求。
由此可以确定复测成果质量的准确可靠。
所有数据均满足D级点位平面分量≤20mm的要求，由此可以确定河南省水利勘测有限公司提供的控制成果准确可靠。