车用尿素介绍及宣传课件
农用车尿素工作原理
农用车尿素工作原理
嘿！今天咱们来聊聊农用车尿素工作原理呀！这可是个很有意思的话题呢！
你知道吗，农用车里的尿素可有着大作用哇！咱们先来说说为啥要用尿素呢？哎呀呀，这是因为现在的农用车都得满足严格的环保要求呀！尿素在其中就扮演了一个重要的角色呢！
那么尿素到底是怎么工作的呢？哇！其实它是通过一个专门的系统来发挥作用的！当农用车运行的时候，发动机排出的废气里面含有一些对环境不好的物质，比如氮氧化物。
这时候，尿素溶液就登场啦！
尿素溶液被喷到废气里面，经过一系列复杂的化学反应，就把那些有害的氮氧化物转化成无害的氮气和水蒸气啦！是不是很神奇呀？
在这个过程中，有好多细节要注意呢！比如说尿素溶液的浓度就得合适，如果浓度不对，那效果可就大打折扣啦！还有啊，尿素喷射的时机和量也得精准控制，不然也达不到理想的效果哟！
而且，咱们还得定期检查尿素系统是不是正常工作呢。
要是出了问题，不仅对环境不好，还可能影响农用车的性能呀！哎呀呀，这可马虎不得！
总之，农用车尿素工作原理看似简单，其实里面的门道可多着呢！只有了解清楚，才能让咱们的农用车既环保又好用呀！怎么样，这下你对农用车尿素工作原理是不是有更清楚的认识啦？。
国IV重卡车用尿素常识及维护保养知识
国IV重卡车用尿素常识及维护保养知识摘要：随着环保意识的提高，国IV重卡车成为越来越多的人所选择的车种。
国IV重卡车采用尿素还原技术来降低柴油机排放，因此尿素成为国IV重卡车不可缺少的部分。
本文将介绍国IV重卡车用尿素的常识及维护保养知识，以便广大车主们更好地了解和使用尿素，为保障车辆运行安全提供帮助。
关键词：国IV重卡车、尿素、常识、维护保养正文：一、尿素的定义和作用尿素，化学式为（NH2）2CO，是一种分子式为CO（NH2）2，是一种性质稳定的无色结晶性固体，能与碱、酸磷肥等多种物质反应生成掺氮肥。
在国IV重卡车排放控制中，尿素主要是用于还原氮氧化物（NOx），从而减少车辆尾气的污染。
二、尿素使用须知1.尿素储存条件：尿素的储存温度应在5℃以上，保持干燥通风，避免阳光直射。
2.尿素的质量要求：优质尿素应该符合国家标准规定，不含其他成分，纯度高，干燥度好。
3.加注时间和用量：我们要根据车辆的尿素喷射布局和使用的油品来确定加注时间和用量。
通常情况下，尿素的加注量应该是每100升柴油加注5升左右，而且尿素要在加满油后再加注。
三、尿素的维护保养1.定期检查尿素液位：在加注尿素的过程中，需要经常检查车辆尿素液位，保证尿素液面在指示板范围内。
2.定期更换尿素设备及滤网：我们需要定期更换尿素设备及滤网来保证车辆能够正常工作，避免设备的老化和损坏，确保车辆运行的安全和稳定。
3.定期清理尿素设备：需要定期清理尿素设备来避免设备堵塞和污染，影响车辆的使用效果和安全性。
结论：尿素是国IV重卡车减少尾气污染的重要手段，因此我们需要仔细了解尿素的相关知识，掌握使用和维护的方法，以保障车辆的使用效果和安全性。
四、尿素故障排除在使用过程中，国IV重卡车的尿素系统可能会出现故障。
常见的故障有尿素管路堵塞、尿素物位探头损坏、尿素泵故障等。
为了解决这些故障，需要及时排除。
1.尿素管路堵塞：如果发现尿素管路堵塞，需要首先清理管路，查看尿素喷嘴的清洁程度。
尿素车用工作原理
尿素车用工作原理
尿素车用的工作原理主要涉及尿素尿素溶液的喷射、氨气的生成和SCR催化反应三个主要过程。
首先，尿素溶液会以一定的压力通过喷射器喷射到尾气管中，进入汽车尾气处理系统的SCR催化剂。
尿素溶液在催化剂表面形成了氨和二氧化碳的复合物。
其次，汽车尾气中的氧气和氨气发生气-液吸附和分解反应，产生游离氨。
尾气中的氨气与SCR催化剂表面的氮氧化物（NOx）发生反应，使其还原为氮气和水。
最后，经过尿素尿素溶液喷射、氨气生成和SCR催化反应三个过程，汽车尾气中的氮氧化物（NOx）会被还原为无害的氮气和水蒸气，从而实现减排的效果。
需要注意的是，尿素车用的工作原理是通过化学反应实现尾气的净化，尿素溶液和SCR催化剂是尿素车尾气处理系统的重要组成部分。
同时，尿素溶液的使用需要定期添加和更换，以确保车辆的工作效果和排放净化效果。
车用尿素是什么？有什么作用？
车用尿素是什么？有什么作用？尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。
它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。
当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。
尿素在国外一般称为Adblue或DEF，配有Adblue的柴油车都有单独的一个容器来存储.目前来说SCR （选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准技术。
国内发动机生产商都开始使用SCR 技术来达到环保要求。
为了实现国四标准，各车企往往采用SCR技术或者EGR加DPF 技术，由于EGR加DPF技术往往要比SCR耗油更多且动力不足，所以重型牵引车普遍采用SCR技术，也就是你说的需要“烧尿素”。
其工作原理是通过与空气形成尿素喷雾（实际形成氨气）通过电控喷入排气管中与废气中的氮氧化合物在催化剂的作用下形成氮气和水蒸气，进而实现减排。
至于你的问题，虽然我国于五月份已经实行国四标准，但由于时间过短，很多车企还未形成完整控制逻辑（嗯，逻辑），所以并没有在出现报文错误后进行限扭，但由于国家加强环保力度，对多个车企进行了警告，所以今后所有国四的车都会变成形成闭环，在ecu接收非立即限扭后处理问题报文后，会有50小时报警，在此之后，会限扭至60%。
总之，国内国四氛围虽然还没建立起来，但已经有趋势。
SCR是我国减排的最优选择。
目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。
SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。
由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。
车用尿素的使用方法及注意事项
文章标题：深度探讨车用尿素的使用方法及注意事项一、车用尿素的概念和作用车用尿素，又称尿素溶液，是一种用于柴油车排放控制系统的液体。
它主要作用是通过SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）技术将氮氧化物（NOx）转化为无害的氮气和水蒸气，从而减少柴油车尾气中的有害气体排放。
二、车用尿素的使用方法1. 加注车用尿素：在柴油车上，通常会有一个专门的车用尿素箱，需要定期添加车用尿素。
一般在车用尿素箱的盖子上都会有标示，可以根据车辆说明书中的要求和车用尿素箱的液位来进行加注。
2. 注意车用尿素的纯度：选择高质量的车用尿素，避免使用掺杂有杂质的产品，以确保SCR系统正常运行。
3. 防止车用尿素结冰：车用尿素的结冰点大约在-11℃，因此在寒冷的气候下，需要注意车用尿素的储存和使用，避免结冰对SCR系统造成影响。
三、车用尿素的注意事项1. 车用尿素的储存：车用尿素的储存需要避免阳光直射和高温环境，以防止车用尿素的溶液发生变质。
2. 车用尿素的定期更换：车用尿素的有效期一般为1年左右，需要定期更换新鲜的车用尿素，确保SCR系统的正常运行。
3. 注意车用尿素的加注量：在加注车用尿素时，需要按照车辆说明书中的要求来确定加注量，避免过量或不足的情况发生。
四、个人观点和理解车用尿素作为柴油车排放控制系统中不可或缺的一部分，对减少有害气体排放具有重要作用。
了解车用尿素的使用方法和注意事项，可以帮助车主更好地维护自己的车辆，延长SCR系统的使用寿命，同时也对环保和空气质量起到一定的积极作用。
在使用车用尿素的过程中，我们需要严格按照要求来进行操作，避免因疏忽而导致不必要的损失。
总结回顾车用尿素作为柴油车排放控制系统中的重要组成部分，需要我们在日常使用中进行重视和维护。
正确的使用方法和注意事项不仅可以保证SCR系统的正常运行，还能对环境起到一定的保护作用。
车主在使用车用尿素时，务必要遵循相关的操作规程，确保车辆的排放达到环保标准，为清洁空气贡献自己的一份力量。
正确认识和使用车用尿素
正确认识和使用车用尿素随着柴油车国四排放政策的实施，我司使用车用尿素的柴油车将越来越多，但车用尿素的使用毕竟是新鲜事物，许多人对此还认识不足，甚至还有一些使用误区，在此对车用尿素的工作原理和使用上的一些注意事项进行一些简单的介绍，希望能给各使用车用尿素的单位提供有益的借鉴。
一、柴油车排放控制SCR技术路线工作原理柴油发动机的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因此，出现了EGR（废气再循环）和SCR （选择性催化还原）两种技术方案来达到国四排放的要求。
采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM 排放量的目标，而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2）和水(H2O），这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。
尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2，NH3与NOx反应，生成氮气和水排出。
车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。
二、对车用尿素溶液的要求车用尿素溶液在欧洲称为Adblue，在北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“添蓝”。
车用尿素溶液的纯度和洁净度要求较高，相对于工业尿素，缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物等的含量都有严格的要求。
由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水。
目前车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的超纯水组成，因为这个浓度的尿素溶液结晶点最低，在低于-11度的时候才会结晶。
车用尿素技术介绍
车用尿素技术介绍1.车用尿素的原理和作用：车用尿素是一种将尿素溶液添加到柴油车尾气中的方法。
当柴油燃烧时，会产生大量的氮氧化物，而氮氧化物是空气污染物的重要成分之一、车用尿素技术通过在尾气中加入尿素溶液，可以将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气，从而减少对环境的污染。
2.尿素的选择和制备：车用尿素一般使用的是纯度较高的尿素，通常纯度要求在32.5％以上。
制备尿素溶液时，需要将尿素粉末与水混合，并保持适当的温度和搅拌条件，使尿素充分溶解在水中，形成稀释后的尿素溶液。
3.尿素溶液的储存和供给：为了确保车用尿素技术的正常使用，需要在车辆上安装尿素储罐和供给装置。
尿素储罐位于车辆的尾部，供给装置可以通过电动泵将尿素溶液送入尾气管中。
为了避免尿素结冰，尿素储罐内部通常会加热，以保持尿素溶液的液态状态。
4.尿素的喷射和反应：车用尿素技术通过尾气中的喷射装置将尿素溶液喷入尾气中，在高温下进行反应。
喷射装置会将尿素溶液分散成雾滴状，并将其喷向尾气管中。
由于尿素溶液的喷入，尾气中的氮氧化物会与尿素发生化学反应，生成氮气和水蒸气。
5.SCR技术：车用尿素技术通常采用选择性催化还原（SCR）技术来促进氮氧化物与尿素的反应。
SCR技术基于对尿素进行加热和催化，以加速尿素溶液中的化学反应。
SCR催化剂通常由钛（Ti）和钒（V）等元素组成，能够促进尿素与氮氧化物的反应，并将其转化为无害的氮气和水蒸气。
6.尿素催化剂的再生：在使用车用尿素技术的过程中，催化剂会逐渐失去活性，需要定期进行再生。
常见的再生方法包括加热和清洗。
加热可以通过高温对催化剂进行烧结，从而清除表面的积碳和污染物。
清洗则可以通过水洗或气体吹扫的方式，清除催化剂表面的杂质和污染物。
车用尿素技术是一种有效的减少柴油车废气排放的方法，其原理是通过尿素溶液将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气。
尿素溶液通过喷射装置喷入尾气中，在SCR催化剂的作用下进行化学反应。
为了确保技术的正常使用，车辆需要安装尿素储罐和供给装置，并在使用过程中定期进行催化剂的再生。
车用尿素生产设备
车用尿素生产设备一、车用尿素液简介车尿素（车用尿素，汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。
应用于柴油发动机中。
它是一种在柴油车SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。
其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
二、柴油车SCR系统为什么会经常结垢柴油车载在长期使用车用尿素液过程中，SCR系统经常会出现尿素液泵、管道、喷头堵塞，影响SCR系统工作，从技术角度分析，出现这种现象的原因有两点：1.使用尿素含量超标的不合格的车用尿素液，造成柴油车SCR系统结晶，很多人误以为是结垢；2.生产车用尿素液的水质为非去离子水或去离子水处理不彻底，达不到车用尿素液生产用水≥15MΩ/cm的水质标准，这样的车用尿素液一旦进入柴油车SCR系统，在系统内高温运行状态下，尿素液里未经去掉的各种离子就会沉积在尿素液泵、管道、喷头上，引起系统结垢，特别是国V的柴油车会出现车辆限速、无力等现象，给车主带来很大的SCR系统维护经济负担。
因此，选择合理的去离子水生产工艺及设备就显得尤为重要。
三、什么是去离子水去离子水(deionized water)，又被称为纯水或高纯水。
制取去离子水的工艺如下1、离子交换树脂制取去离子水的传统水处理方式，其基本工艺流程为：原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→阳床→阴床→混床→后置保安过滤器→用水点。
（特点：污染比较大，自动化程度低，初期投入低）2、反渗透-离子交换设备制取去离子水，水质稳定，纯度较高，其基本工艺流程为：原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→混床→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。
（特点：污染小，自动化程度高，初期投入中等，价格适中）3、反渗透设备与电去离子（EDI）设备进行搭配制取去离子水的的方式，这是一种制取超纯水的最新工艺，也是一种环保，经济，发展潜力巨大的超纯水制备工艺，出水质15-18.2MΩ/CM，其基本工艺流程为：原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→电去离子（EDI）→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。
尿素培训课件
尿素培训课件尿素培训课件的重要性在现代农业生产中，尿素是一种非常重要的肥料。
它含有高浓度的氮元素，可以为作物提供充足的养分，促进植物的生长和发育。
然而，尿素的使用方法和注意事项并不是所有农民都了解清楚。
因此，尿素培训课件的编制和传授就显得尤为重要。
尿素的基本知识首先，尿素培训课件应该包括尿素的基本知识。
尿素是一种无色结晶体，可溶于水，并且具有较高的氮含量。
它是一种速效肥料，能够迅速被植物吸收利用。
在课件中，可以介绍尿素的化学结构、制备方法和主要用途等方面的内容，帮助农民对尿素有更深入的了解。
尿素的施用方法其次，尿素培训课件应该详细介绍尿素的施用方法。
不同作物和不同生长阶段对尿素的需求是不同的，因此，正确的施肥方法对于提高农作物的产量和质量至关重要。
在课件中，可以介绍尿素的施用时间、施用量、施用方式等方面的内容，帮助农民正确使用尿素，避免过量施肥或者施肥不足的情况。
尿素的注意事项此外，尿素培训课件还应该包括尿素使用过程中的注意事项。
尿素在施用过程中可能会产生氨气，这种气体对人体和环境有一定的危害。
因此，在使用尿素时，农民需要采取相应的防护措施，避免直接接触尿素和吸入氨气。
课件中可以介绍一些安全使用尿素的方法和注意事项，以保护农民的健康和环境的安全。
尿素的效果评估最后，尿素培训课件可以介绍尿素的效果评估方法。
农民在施用尿素后，需要及时评估施肥效果，以便及时调整施肥方案。
在课件中，可以介绍一些评估尿素效果的指标和方法，如植株生长情况、叶片颜色、产量等，帮助农民准确评估尿素的施肥效果，从而做出相应的调整。
总结尿素培训课件的编制和传授对于提高农民对尿素的了解和正确使用尿素具有重要意义。
通过培训课件的学习，农民可以更好地掌握尿素的基本知识、施用方法、注意事项和效果评估方法，从而提高农作物的产量和质量，促进农业的可持续发展。
因此，尿素培训课件的编制和传授应该引起广大农民的重视和关注。
车用尿素生产工艺简介
车用尿素技术简介南京康淳水处理科技有限公司张秉志2014 年7 月南京康淳于2006年10月成立。
我们的员工由水处理行业的精英组成(电子工业纯水系统安装与验收规范-2012专家组成员之一)∞我们的客户来自于一些著名的半导体、电子企业。
∝2012年起，致力于尾气处理研究，研发车用尿素生产设备，2014年5月投向市场∝我们研发的车用尿素设备，自动控制，运行稳定，无次品产生，成品率100%第一章：公司简介第一章：公司简介——为什么和我们合作?™专业的工程技术人员，我们一向能完成我们的任务并力求完美.快捷有效的售后服务齐全的零配件供应[我们追求不断的进步，与我们的客户共同进步！概念：是国家第四阶段机动车污染物排放标准汽车排放污染物主要有：HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。
国四排放标准2015年元月1日起，全国执行。
第二章：国四排放标准简介关键词：国四标准第三章：尿素SCR控制尾气原理柴油车的优点：∞工作效率高，燃油经济性好∞CO2排放同比汽油车少20%，燃油经济性高40%∞HC、CO、CO2排放低柴油车的缺点∝NOx排放量高，且控制难度大，传统的三效催化器无法解决第三章：尿素SCR控制尾气原理氨NH3：是一种最有效的控制NOx的还原剂尿素含NH3高，尿素溶液便于车载，不易挥发，无毒害，作为最有效的尾气处理还原剂使用。
尿素溶液作为柴油车尾气处理还原剂，2007年已被Ford、Volkswagen、Mark Truck证实使用第三章：尿素SCR 控制尾气原理第四章：尿素溶液生产技术简介尿素溶液便于车载，是最有效的柴油车尾气处理还原剂目前尿素溶液生产主要有2种生产工艺∝高纯尿素+高纯水勾兑法∝高纯水+ 普通尿素提纯法∝我公司的生产工艺：普通尿素提纯法2种工艺都离不开高纯水技术第四章：尿素溶液生产技术简介第一步：高纯水的生产第二步：普通尿素按一定比例溶解在高纯水中。
第三步：尿素溶液的提纯，分7到工序：过滤一级初提纯、二级初提纯、精提纯等每道工序不合格产品送回前道再处理，保证产品品质我们的优势：比传统工艺成本低500-600元/吨第四章：尿素溶液生产技术简介3000吨/年设备初步数据：∝占地面积：约120平米∝电力消耗：约15KW∝设备投资：66万元∝操作人工：4-5人∝每吨产品毛利润：≥2000元∝预知更详细资料，欢迎来我司面谈。
陕汽配件公司车用尿素介绍
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车用尿素溶液在国外一般称为Adblue或DEF，配有Adblue 的卡车都有单独的一个容器来存储。
一般情况下按照国际标准，它是不会与油箱混淆的，也不用 担心把Adblue和柴油混加。为了防止混淆，柴油缸喷嘴的直 径，比注入AdBlue缸的管道大。
AdBlue缸里面有一块磁石，只有磁石才可以打开AdBlue喷 嘴的阀门。柴油缸里面没有磁石，所以AdBlue喷嘴的阀门也 不会被打开，而AdBlue亦不会注入柴油缸内。
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三、国Ⅳ、国Ⅴ技术路线的选择
在中国，为了满足国Ⅳ/国V排放法规，需要找到一条既经 济又可行的适合中国国情的后处理技术路线。我国在技术路线 选择时需要考虑以下几方面问题： 一、国Ⅲ发动机及其国Ⅳ、国Ⅴ升级，我们还有很长的路要走 二、国Ⅳ及国Ⅴ发动机，不仅要配备电控高压共轨系统，还要 配备排气后处理系统以及OBD系统。目前，相应技术和产品在 中国还处于起步阶段，成本较高。随着国Ⅳ排放的普及，相应 的产品批量供货之后，预计成本方面的压力会有所减轻。 三、国Ⅳ法规的实际执行存在管理难度，此外还有国Ⅳ车辆的 生产一致性以及在用车符合性监管，尿素的使用以及低硫柴油 的供应等问题。
车用尿素溶液消耗量一般是柴油消耗量的5%左右，一般90
升的AdBlue缸，行驶6500公里无需添加，110升的AdBlue缸可
以行驶7950公里。
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二、执行标准及参数 执行标准：Q/3200KLS 01
项目
技术要求
尿素含量 （H2NCONH2）/ 量分数 密度（20℃）（kg/m3）
射
量
装
装
置
置
催 化 器
传 感 器
详解车用尿素配方
详解车用尿素配方随着柴油车国四排放标准被各城市逐步推行，车用尿素的需求或现井喷。
什么是尿素呢？尿素：为白色或淡黄色，呈针状或棱柱状结晶体，无粉末或少有粉末。
质量好的尿素有以下特点：（1）外观：晶体均匀，硬度一致。
（2）颜色形状：为白色或淡黄色无杂色的棱柱状结晶。
（3）光泽手感：半透明晶体，表面无反光，光滑、松散、没有潮湿的感觉。
（4）火烧：会熔化、冒白烟、有氨臭味。
尿素溶液配方是什么呢？配方比例普通型尿素溶液：高纯尿素 32.5% 去离子水 67.5%防冻型尿素溶液：高纯尿素 32.5% 去离子水 52.5% 甲醇 15%车用尿素该如何储存？车用尿素是一种不太稳定而纯净的化学制剂，因此，在储存时要注意以下几点：（1）注意储存温度对车用尿素溶液的影响车用尿素要求储存温度大概在-5~25%之间，要避免和高温，并且不同的储存温度，其保质期也是不一样的，不同温度对应的保质期如下表所示：车用尿素溶液保质期与温度的关系储存温度（℃）保质期（月）≤10℃36 个月11℃-25℃18 个月26-30℃12 个月31-35℃ 6 个月>35 ℃使用前检测从表格可以看到，在我国南方地区，通常半年内产品的性能基本是可以保证，是稳定的，因此建议使用出厂期在半年内的产品，最多也不要超过一年。
在夏天，一定要对车用尿素溶液储存场所进行降温处理，如果发现在打开储罐密封盖时有很刺激的氨味，应立刻密封，不得再进行使用，立刻通过相关仪器检测，检测合格后方可使用。
车用尿素溶液的储存容器和加注设备注意事项：尿素会与一些材料发生化学反应，如铜、铁、铝等，如果把它装到了此类材质的罐子里，或用此类材质的加注设施进行加注，就会造成车用尿素变质，从而影响SCR 的性能。
因此在使用尿素的时候不要把尿素溶液倒出装到别的罐子里，加注时也要用专用的加注设备。
还要注意的是，车用尿素低温时会结晶，体积会膨胀变大约7%，因此尿素溶液不要加太满，要保持储存容积大概在90%上下。
尿素生产知识讲座(PPT 38页)
2、尿素的工业用途
尿素的工业用途也很广泛，尿素产量的 10%用作工业原料，其工业用途是作为高 分子聚合物材料。工业尿素的总消耗量的 一半是作为化工原料，生产塑料、喷漆、 黏合剂，此外尿素还可以作为多种用途的 添加剂，用于：炸药、印染、纺织、炼油 和医药等。
3、尿素的性质
1、 尿素的化学名称为脲或碳酰二胺，结构式 为CO(NH2)2，在尿素工业生产中，常用“Ur” 来表示尿素。物理性质：纯尿素为无色、无味、 无臭、的针状结晶。工业尿素因含有杂质我们看 到的颜色常为白色、淡黄色或淡红色。尿素在常 压下的熔点温度是132.7 ℃。尿素易溶于水和液 氨，在水或液氨中的溶解度随温度的升高而增加。
素装置采用气提是在与尿素合成压力相同的压力下
合成塔的出液流入汽提塔，伴随加热，向汽提塔中 的分体合未，成反然液 应 后中 返NH通 回3和入 合C成NOH塔23气或进提C行O出尿2来气素，体合再，成进将反行合应冷成。凝液C吸中O收的2汽为一提液部 法于液采自相用汽转原 提 入料 ， 气气 即 相只 就CO需作2作将为为汽汽汽提提提塔气气中了，的，合将NH成未3汽液 反提加 应法热 的则，NH是N3H是和3属从 CO2气体出来。
尿素生产知识讲座
内容
1、尿素的用途和性质 2、尿素生产技术的发展 3、尿素生产原理及原则流
程介绍
第一节 尿素的用途和性质
1、农业用途
尿素在农业中作为化肥具有很多的优点。尿 素的氮含量在46%（质量）以上，超过其他 任何固体氮肥，尿素是一种中性速效肥料，施 于土壤中不残留使土壤恶化的酸根，而且分解 出来的二氧化碳也可以为植物所吸收。尿素施 用和贮藏性能好，不分解，不吸潮，不结块， 流动性好，无爆炸性。尿素还可以配成多种复 合肥料以满足不同土质及作物的要求。
车用尿素指标
车用尿素指标1. 背景介绍车用尿素是一种用于柴油车尾气处理系统的重要添加剂。
它能够将氮氧化物（NOx）转化为无害的氮气和水，从而减少车辆尾气中的污染物排放量。
车用尿素指标是对车用尿素质量的评估标准，通过检测不同指标可以确定车用尿素是否符合要求。
2. 车用尿素指标的分类根据不同国家或地区的标准，车用尿素指标可以分为以下几个方面：2.1 尿素含量尿素含量是衡量车用尿素质量的重要指标之一。
通常以质量分数表示，表示单位体积（或质量）中所含有的尿素质量比例。
一般来说，车用尿素的含量应在32.5%±0.5%之间。
2.2 水分含量水分含量是指车用尿素中所含有的水分质量比例。
水分会降低车用尿素的有效性，因此水分含量应控制在一定范围内。
一般来说，水分含量应小于0.5%。
2.3 氨含量氨含量是指车用尿素中所含有的氨质量比例。
氨是车用尿素在尾气处理系统中起到催化作用的关键成分，但过高的氨含量会导致尾气处理系统失效。
因此，氨含量应控制在一定范围内。
一般来说，氨含量应小于0.2%。
2.4 杂质含量杂质含量是指车用尿素中除尿素、水和氨以外的其他物质的质量比例。
杂质可能会对车用尿素的性能产生不利影响，因此杂质含量应控制在一定范围内。
常见的杂质包括铁、铜、铅等重金属离子，以及硫酸盐等物质。
3. 车用尿素指标的检测方法为了确保车用尿素符合相关标准，需要进行各项指标的检测。
以下是常见的车用尿素指标检测方法：3.1 尿素含量检测尿素含量可以通过密度计或折光仪来测定。
密度计根据溶液密度与溶液中溶解物质浓度之间的关系来计算尿素含量；折光仪则是通过测量溶液的折射率来计算尿素含量。
3.2 水分含量检测水分含量可以通过卤素酸化物法或干燥法来测定。
卤素酸化物法是通过将车用尿素与卤素酸化物反应，然后用滴定法测定未反应的卤素酸化物的体积，从而计算出水分含量；干燥法则是将车用尿素样品加热至一定温度，使其中的水分蒸发，然后根据质量变化计算出水分含量。
车用尿素介绍及宣传
车用尿素介绍及宣传
汽车用尿素是一种具有氮固定及除烟特性的有机氮肥，由氨和二氧化碳经电催化处理而制得，具有优异的氮肥源性能。
汽车用尿素具有高氮含量、低氮损失、高氮转化率、耐堆肥性、氮肥效果稳定，环境友好、低成本、安全可靠等特点。
由于汽车用尿素具有如上特点，它的应用刚一盛行，即成为农业氮素紧缺地区农田施肥的首选产品，且逐渐成为现代农业现代化施肥的重要氮肥源之一
汽车用尿素的主要优点有两点：首先，它具有很高的氮含量，可以提高土壤的氮利用率；其次，它有优异的氮肥效果，可以为现代农业提供更高的土壤氮肥和植物生长所需要的养分。
此外，汽车用尿素具有很高的氮转化率，可以有效减少土壤破坏和水源污染；它还具有抗杂草作用，能有效杜绝杂草的生长；它还具有良好的耐堆肥性能，能够保护土壤养分，改善土壤质地，调节土壤酸碱度，使土壤更加适宜作物生长。
车用尿素介绍及宣传
13
二、国内外车用尿素标准
6、车用尿素与工业尿素对比分析：
车用尿素标准明显高于工 业、农业标准。
车用尿素标准对杂质的要
求要严格的多，但可以通过对 工业尿素的再提纯而获得。
项目
缩二脲，% 不溶物，mg/Kg 磷酸盐,mg/Kg 铝,mg/Kg 钙, mg/Kg 铁,mg/Kg 铬,mg/Kg 钾,mg/Kg 镁,mg/Kg 钠,mg/Kg 镍,mg/Kg 锌,mg/Kg 铜,mg/Kg 醛,mg/Kg 碳酸盐(以CO2计), % 碱度（以NH3计），% 氯化物,mg/Kg
作同上。计算磷酸盐含量。
钙、铁、铜、
锌 钠
、 、
铬 钾
、 、
镁 镍
、 、
采用ICP
光谱法测定。
铝
采用ICP 光谱法测定钙、铁、铜、锌、铬、镁、钠、钾、
镍、铝；火焰原子吸收光谱法测定钙、铁、铜、锌、铬、
镁、钠、钾、镍；化学分析法测定铝。
12
二、国内外车用尿素标准
5、工业、农业尿素标准：
实际生产中分为工业用和农业用两种，等级分类如下： %
溶液折光率
浓度与折光率的关系
1.39
1.388
1.386
1.384
1.382
1.38
1.378
1.376 1.374
1.372
1.37
20 22 24 26 28 30 32 34 36 38
溶液浓度%
9
二、国内外车用尿素标准
4）、碱度 尿素在酸、碱、酶作用下（酸、碱需加热）能水解产生氨，碱度太高
溶液密度g/mL
浓度与密度的关系
1.105 1.1
汽车尿素的工作原理
汽车尿素的工作原理
汽车尿素是一种用于降低柴油车排放的化学物质。
它的工作原理是通过与废气中的氮氧化物（NOx）反应，将其转化为无害的氮气和水蒸气。
具体来说，汽车尿素是尿素和去离子水的混合物，其中尿素的化学式为（NH2）2CO。
它被储存在车辆中的专用尿素箱中，
并通过尿素泵系统传送到尿素喷射器内。
当柴油车的引擎在高温条件下运行时，产生的废气中会含有大量的氮氧化物（NOx），这是一种对环境和人体健康有害的污染物。
为了减少这些排放物，汽车尿素被引入到废气排放系统中。
废气排放系统中的尿素喷射器会将储存在尿素箱中的尿素喷射到催化转化器中。
在催化转化器的作用下，尿素会分解为氨气（NH3）和二氧化碳（CO2）。
随后，废气中的氮氧化物会与
氨气发生还原反应，生成无害的氮气（N2）和水蒸气
（H2O）。
这个还原反应是通过选择性催化还原（SCR）技术实现的。
SCR系统利用催化剂来促进氨气和氮氧化物之间的反应。
废
气中的氮氧化物与氨气在催化剂表面相互作用，发生化学反应，最终转化为氮气和水。
总体来说，通过使用汽车尿素和SCR技术，柴油车能够将有
害的氮氧化物转化为无害的氮气和水，从而降低车辆的排放污
染。
这种技术被广泛应用于柴油车辆的尾气处理系统，以满足环保法规和减少空气污染。
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二、国内外车用尿素标准
欧洲大部分柴油车生产商倾向于使 用尿素浓度为32.5%的尿素水溶液作为还 原剂，还因为此浓度的车用尿素溶液结 晶点最低 。
尿素溶液浓度与结晶点的对应关系图
二、国内外车用尿素标准
2）、密度： 车用尿素溶液密度与浓度密切相关，在
一定温度下尿素溶液的浓度与密度具有一一 对应的关系，且随浓度增大而增大（见右图 ）。检测密度有助于辅助验证车用尿素溶液 的浓度和质量。
31.8 ~33.2 1087.0~1093.0 1.3814~1.3843
≤0.3 ≤20 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤9 —— ≤0.2 ——
北京地方标准综合了国外3个标准的要求，与日本标准较接近，同时增加了氯化物的要 求。深圳则完全采用ISO的标准，仅在醛一项上有所放宽。
溶液折光率
浓度与折光率的关系
1.39 1.388 1.386 1.384 1.382 1.38 1.378 1.376 1.374 1.372 1.37
20 22 24 26 28 30 32 34 36 38
溶液浓度%
二、国内外车用尿素标准
4）、碱度 尿素在酸、碱、酶作用下（酸、碱需加热）能水解产生氨，碱度太高
目录 一、尿素概述 二、国内外车用尿素标准 三、国内外车用尿素生产工艺流程 四、国内外车用尿素市场需求及应用模式 五、国内外车用尿素价格 六、国内主要供应资源 七、结论及建议
一、尿素概述 1、尿素的分子结构
尿素学名为碳酰胺。分子量为60.06，氮含量为46.65%， 尿素存在于人类和哺乳动物的尿液中，是蛋白质新陈代谢 后元素氮的最终产物。
ISO 22241-1： 2006
31.8~33.2
1087.0~1093.0 1.3814~1.3843
≤0.3 ≤20 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤5 —— ≤0.2 ——
DIN 70070： 2005
31.8 ~33.2
二、国内外车用尿素标准
1、目前车用尿素溶液的标准主要有：
国外标准： 国际标准化组织：ISO 22241-1:2006 日本标准：JIS K 2247-1：2005 德国标准：DIN 70070 :2005
国内标准： 北京地标： DB11/552-2008 深圳：车用尿素溶液（AUS 32）特区技术规范 。 国家尚无标准，也没有编制计划
二、国内外车用尿素标准
2、国内外标准对比分析：
项目
含量，%
密度,(20℃)kg/m3 折光率,（20℃） 缩二脲，% 不溶物，mg/Kg 磷酸盐,mg/Kg 铝,mg/Kg 钙, mg/Kg 铁,mg/Kg 铬,mg/Kg 钾,mg/Kg 镁,mg/Kg 钠,mg/Kg 镍,mg/Kg 锌,mg/Kg 铜,mg/Kg 醛,mg/Kg 碳酸盐(以CO2计), % 碱度（以NH3计），% 氯化物,mg/Kg
二、国内外车用尿素标准
3、各成分技术指标确定说明：
1）、尿素含量 ：
尿素含量直接影响NOx的催化效率和 尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中， 尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高 或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效 率，反而会造成氨气的滑失（由于过高 的NH3/NOx比造成的氨气漏失），形成二 次污染物氨气。
溶液密度g/mL
浓度与密度的关系
1.105 1.1
1.095 1.09 1.085 1.08 1.075 1.07 1.065
20 22 24 26 28 30 32 34 36 38
溶液浓度％
3）、折光率： 车用尿素溶液密度与折光率也密切
相关，与密度类似，在一定温度下尿素溶 液的折光率与浓度也有着一一对应的关系， 且随浓度增大而增大（见右图）。测量折 光率有助于进一步辅助验证车用尿素溶液 的浓度和质量。利用标准尿素溶液及样品 的折光率可计算尿素溶液浓度。
1087.0~1093.0 1.3814~1.3843
≤0.3 ≤20 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤5 —— ≤0.2 ——
JIS K 2247-1： 2005
31.8 ~33.3
1087.0~1092.0 1.3817~1.3840
说明部分尿素不纯或已经分解，该项指标控制的是尿素中氨的含量。
5）、缩二脲 尿素的生产过程中会产生副产物缩二脲，其次，若存储不当，尿素溶
液易缩合为缩二脲。缩二脲做为尿素溶液中的杂质，应该严格控制。
6）、不溶物 不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质，其存在对尿素溶液的输液管
道和喷嘴具有堵塞的危害。
7）、醛类（以HCHO计） 甲醛作为车用尿素溶液的杂质，也应当加以严格控制。
一、尿素概述
2、物理性质
纯尿素为无色、无味结晶体 常压下熔点132.7℃、密度为1.355g/cm3 20℃尿素饱和水溶液密度为1.146 g/cm3 尿素易吸湿
3、化学性质 加热尿素水溶液温度高于130℃时，尿素直接水解为氨和二氧 化碳。
（NH2）2CO +H2O → 2NH3 + CO2 （此性质被用于车用，
≤0.3 ≤20 ≤0.5 —— ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤10 ≤0.2 ≤0.2 ——
DB11/552-2008 深圳地方标准
31.8~33.3 1087.0~1092.0 1.3817~1.3840
≤0.3 ≤20 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.5 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2 ≤9 ≤0.2 ≤0.2 ≤0.2
车用尿素技术及应用
编制说明
随着国4排放标准实施时间的临近，国内北京、深圳、上海 等大城市已经提前开始执行国4标准。
同时，目前国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用 SCR技术路线达到国4排放标准要求，因此，SCR系统所需的车 用尿素溶液成为与柴油等同的消耗品。
为此，我们对国内外车用尿素的标准、生产流程、产能等情 况进行调查，为公司决策提供依据。