摩托车保养维护常识

摩托车的保养方法

由于摩托车在使用的过程中，各运动机件会因为时间

问题逐渐磨损和受到外界条件的影响，造成零部件车型不

同程度自然松动及机械的损伤，出现这些问题之后就会导

致摩托车的动力性以及机械性变坏，同时整车的安全可靠

性也会同时降低，最直接的影响就是摩托车的使用寿命。

所以摩托车的保养就非常关键了，首先大家一定要做的就

是新车磨合期的保养，新车虽然各零件的加工表面符合加

工精度的要求，但是与磨合好之后的相比，还是略显粗糙，组装的空隙也比较小，各接触面不平，造成了零件处于高

速的磨损阶段。而且在运动的时候磨擦脱落金属屑较多，

就糊导致摩托车的零件表面温度较高，润滑效果较差的情

况出现了，为了可以有效减少零件初期的磨损速度，延长

零件的使用寿命，所以摩托车都有个磨合期，一般为

1500km。

磨合期除了要按照说明书的正确使用外，还要遵守如下几

方面的规则：

1、不能长时间使用一个挡位或一种车速行驶；

2、尽量不用高速行驶，特别是长时间高速行驶，同时还要

注意时速一般不要超过40km/h；

3、应避免油门全开；

4、不要让发动机在超大负荷中行驶，避免造成发动机过热；

5、新车行驶300km后，应及时更换机油，并清洗机油滤网。完整的磨合期可以推迟到5000km。因为5000km之后，各零部件才磨合成熟，磨损率达到最小，在1500至5000km，虽然零件的磨损率比前期降了许多，但仍是磨损率较大的不

成熟期，所以此时一定要注意保养。

正常行驶期摩托车的保养，主要有以下几个方面：

一、定期更换机油

发动机是摩托车的心脏，机油则是发动机的血液。机油的

作用不单是在各运动件的摩擦表面形成润滑油膜（用液体

间的摩擦代替固体间的滑动和滚动摩擦）进行润滑，减少

机件的摩擦阻力，而且还起到清洗、冷却、防腐等作用。

机油使用久后会发生变质，因为未燃烧的汽油会从活塞环

的间隙中流到曲轴箱内，使机油变稀；机油会清洗机件磨

损后的金属屑及燃烧后形成的积碳，使机油变脏；变质的

机油会破坏润滑作用，加快发动机的磨损。

机油的不足，品质的低劣等都会直接影响发动机的使用性

能及寿命，特别是采用上顶置凸轮轴式配气机构的富先达

摩托车，因上顶置式配气机构的凸轮轴的位置较高，它的

润滑效果是完全依赖机油泵泵出的机油来实现的，缸头部

位的机油又会迅速回流变速箱，因此要求有更可靠良好的

润滑系统来保证，必须定期更换新鲜的机油。

一般更换机油的周期行程1000km。更换时应注意如下方面：

1、更换机油要在发动机的热态下进行，因在热态下，发动

机曲轴箱内的脏机油流动性好，能从油孔中更好地流出。

最好踏动启动踏杆几次，排尽残油。必要时，可加入新鲜

机油或柴油冲洗。

2、更换机油时，要清洗机油滤网，有条件的可用压缩空气

吹干，以免引起渍道堵塞或影响供油量。

3、换入新鲜机油，使它在机油标尺的上下限之间，启动几

分钟后要停机重新检查。

4、要根据气温选择不同粘度的机油。

5、切不可贪图全家而选择品质低劣的机油。

鉴于机油品质对摩托车的影响之大，现将我们对机油品质

的初步辨别方法介绍如下：

1、外观检查。检查包装上的字迹是否清晰，有无标明出产地，密封锡膜有无开启过。

2、检查透明度。打开包装后，纯正机油会飘出淡淡的香味，机油会清彻透底。若品质较差的则会有一种异味。

3、纯度检查。用手指粘上机油，轻柔中若有阻滞感，说明

机油内含微小杂质，非纯品。

4、粘度检查。用两上手指，粘上几滴机油进行“拉线试验”。一般纯正机油（如粘度为100W/40的机油）在两手指间担出的线超过10mm都还不易断开。再滴几滴机油到手掌心，摩擦机油直到发热时，再作“拉线试验”。若前后变化不大，说明机油品质较好。

5、使用中，特别是使用有所怀疑的机油，一定要密切留意机油粘度是否变化，机油量是否减少，机器的声音是否变大，并视情况迅速处理。

二、车上路前要充分预热

这是一个需要耐心却对车的保养相当有利的方法。一般摩托车在停留三小时左右，发动机各零件间的机油绝大部分已经流出，经油道返回曲轴箱，零件间的接触表面上的存油很少，甚至没有。假如此车未预热便立即出发，零件间便形成了干摩擦过程，造成他们的急剧磨损，又因起步行车时，负荷急剧增大，更加大了干摩擦的力度。而且零件的干摩擦时间越长，负荷越大，零件磨损得就越快。因此要有给车预热的过程。

预热就是车在启动后，利用怠速或稍高于怠速的转速，发

动机在没有负荷的情况下运转，使机油在行车前充分地供

应给各运动部件间，形成了保护膜，使机油作用发挥起来，这未起步先保护的过程，将会大大减少发动机的磨损。

预热的时间是根据气温及润滑油到达各润滑点的时间长短

来选择的。因为气温越低，机油粘度越大，机油流通性越

需要预热的车可以降低油耗。

化油器调整的相对最佳状态是：怠速在热车时，发动机转

速最低且不会熄火，较急加减油门，发动机转速均能迅速

且平顺地相应动作，但在冷车启动时，都会因转速低而熄火，免强行车则有“加油性能差”或“供油不足”的现象。

摩托车是否省油，与燃油的雾化程度密切相关.雾化得越好，燃烧得就越充分，油耗就越小。预热后的燃烧室温度较高，进入燃烧室的可燃性混合气利用其挥发性得到进一步的雾化，使燃油发挥出更高的效率。而在未预热的发动机中，

是几乎没有这种“进一步雾化”的效果的。因此，不需预

热即可正常行驶的摩托车，其化油器的混合比浓度是调整