无线电陆空通话用语小解
陆空通话用语
陆空通话用语陆空通话是指在飞行中驾驶员与地面空中交通管制员之间的通信。
通话内容涉及到飞机的离地、起飞、爬升、巡航、下降、降落等各个阶段以及其他特殊情况下的通信。
以下是陆空通话用语的相关参考内容：1. 通话建立：- 飞行员：XXX塔台，这里是XX航空公司ABC123航班请求起飞。
- 空管员：ABC123，XXX塔台收到，请确认飞行计划。
2. 地面指令：- 空管员：ABC123，塔台可以许可你起飞，请前往进近航线并等待起飞许可。
- 飞行员：复制，进近航线等待起飞。
3. 起飞准备：- 飞行员：XXX塔台，ABC123起飞准备完毕，请许可起飞。
- 空管员：ABC123，你已获许可起飞，请确认跑道情况。
4. 起飞：- 飞行员：XXX塔台，ABC123开始起飞。
- 空管员：ABC123，已确认你的起飞，请保持航向。
5. 爬升：- 空管员：ABC123，你可以继续爬升至XXX高度。
- 飞行员：复制，继续爬升至XXX高度。
6. 巡航：- 飞行员：XXX塔台，ABC123到达巡航高度，请告知下一阶段指令。
- 空管员：ABC123，已确认，你可以在巡航高度飞行。
7. 下降：- 空管员：ABC123，你可以开始下降至XXX高度。
- 飞行员：复制，开始下降至XXX高度。
8. 进近：- 飞行员：XXX塔台，ABC123进入进近航线。
- 空管员：ABC123，已确认，注意保持你的降落航路。
9. 复飞：- 飞行员：XXX塔台，ABC123计划复飞，请提供指令。
- 空管员：ABC123，明白，你可以执行复飞程序。
10. 降落：- 空管员：ABC123，你已获准降落，请注意跑道情况。
- 飞行员：复制，注意跑道情况。
11. 地面滑行：- 飞行员：XXX塔台，ABC123请求滑行至指定停机位。
- 空管员：ABC123，你已获准滑行至指定停机位。
12. 关闭引擎：- 飞行员：XXX塔台，ABC123已关机。
- 空管员：感谢合作，ABC123。
民航无线电陆空通话的语言特性分析
民航无线电陆空通话的语言特性分析一、前言民航无线电陆空通话英语（简称陆空通话）是民航空中交通管制员和飞行员之间进行交流的标准专业术语。
它联系着空中和地面，传递着管制员和机组之间的指令信息，直接关系飞行安全。
数据表明，70%的飞行事故中，存在错用或未使用标准陆空通话的原因。
陆空通话语言必须具备准确、简明、无歧义的特性，才能满足通话的整体要求。
当今数据链投入使用，减少管制员与飞行员之间的通话量，但管制员的指挥意图要完全表达出来，数据链则无法完全替代。
本文尝试从语言分析的角度分析陆空通话用语的特点，期望对空管专业的人员在使用这门语言提供一定帮助。
二、陆空通话语言特点与日常交流英语不同，作为行业用语，语言的独特性是它最显著特点。
由于通话技巧、电磁干扰等条件限制，陆空通话应有独特发音、专业词汇和语句简洁等特点。
（一）发音当前，陆空通话主要依靠甚高频收发语音信息，有快速、便捷的优点，同时也有时间短、距离近的缺点，信号容易受天气、设备等干扰。
导致失真，造成误解。
所以，陆空通话中发音须清晰，对发音易含混的数字或字母，规定了特殊的发音标准，特别是包含航向、高度等指令，仅不影响理解的缩略词，如ILS、RVR等仍用原发音。
（二）与日常英语的异同陆空通话需准确、避免歧义。
故选词有以下特点：a.专业性：如vector （引导）、approach （进近）等；b.多数用语出自法语或拉丁语中：如"终止";terminate代替stop，"确认";affirm 代替yes，"错误";用negative 代替no。
c.缩略词：如：ATIS （机场通波），QNH （修正海压）等。
d.语义清晰：如offset （偏置飞行），divert （改航）等。
e.同义词分工明确：如：approved 和cleared 在均有"许可";之意，在陆空通话中，approved不带附加条件，cleared有相应的限制条件。
空中交通管制无线电陆空通话常用标准通话用语
CHH7801,traffic 2 o’clock 10 kilometers ,closing from right ,above you
CHH7801,飞行冲突，2点钟方位10公里，从右侧接近，高度比你高。
Unknown traffic / 不明飞行 Opposite (or same ) direction / 相对（或同向）飞行 Overtaking / 超越 Crossing left to right (or right to left) / 从左向右（或从右向左）穿越 Converging / 会聚 Diverging / 分散 Parallel / 平行
General Phraseology
• Direct（or proceed）to （point） 直飞（某点）
• Resument). ] 恢复自主领航，[直飞（某点）。]
因需要雷达引导脱离计划航路，应通知机组“雷 达引导（Radar Vector）”；同样，结束引导后应通 知机组恢复自主领航向原计划航路归航。
Station calling GZ,say again your callsign
哪个呼叫广州，请重复呼号
▪ 如要向全体航班发布信息或指令，可在信息或指令 前加“All stations /全体注意”
有时为节省波道资源，可要求机组使用应答机识别 功能代替复诵
All stations，GZ，The latest information is A， if received，
• Turn left (or right) heading (three digits) 左（或右）转航向（三位数）
• Turn left (or right) (number of degrees) 左（或右）转（数值）度
空中交通无线电通话用语(入门指南)
• _CTR：区调
•
放行请求
CCA1277
凤凰地面，早上好，国航 1277，在停机位 98，机型空客 319，请求放行至上海，飞行 计划已提交，通播收到 DELTA
ZJSY_GND
国航 1277，早上好，可以放行至上海，按 计划航路飞行，预计使用跑道 26，GIVIL02 号离场，起始上升到修正气压 1200 米，修 正气压 1007，离场频率 118.15，应答机开
飞行器支持语音，凤凰通播 DELTA，虹桥通 其它资料
播 ECHO，停机位九八
英语 Air China ONE TWO SEVEN SEVEN
Airbus A319 Instrument Flight Rules (IFR)
Sanya Phoenix (ZJSY) Shanghai Hongqiao (ZSSS) ONE ZERO TOUSAND ONE HUNDRED meters GIVIL G221 ... B221 AND (as above) Voice applicable, Phoenix ATIS DELTA, Hongqiao ATIS ECHO, Stand NINER EIGHT
CCA1277 联系凤凰塔台 118.15，国航 1277，再见
Phoenix Ground, Air China 1277, request taxi Air China 1277, taxi to holding point A via taxiway D, A.
Taxi to holding point A, via taxiway D, A, Air China 1277
国航 1277，跑道 26，检查好可以起飞，地 ZJSY_GND 面风 200，3 米每秒，修正气压 1007，离
第二章第六节无线电陆空通话
SIERRA INDIA ALPHA VICTOR YANKEE KILO
无方向信标台
VM SX
汉语读法
石各庄 南浔
英语读法
VICTOR MIKE SIERRA X-RAY
字母的组合读法之机场识别代码的读法 机场识别代码
RJTY ZBAA
汉语读法
ROMEO JULIETT TANGO YANKEE ZULU BRAVO ALPHA ALPHA
频率
汉语读法
英语读法
121.45MHz 幺两幺点四五 WUN TOO WUN DAY-SEE-MAL FOW-er FIFE
6565KHz
六五六五
SIX FIFE SIX FIFE KILO HERTZ
数字组合的读法之气压
数字组合的读法之航向
航向 100° 005° 360°
汉语读法 航向幺洞洞 航向洞洞五 航向三六洞
空中交通管理基础
空中交通管理学院 管制运行与技术系 梁珊珊
2.6 无线电陆空通话
RADIOTELEPHONY COMMUNICATION
管制员指挥飞机全凭无线电通话。飞机的飞行速度很 快，驾驶员如果与管制员之间彼此听不懂对方说的话 或者听错了都会酿成飞行事故。
据FAA统计，在1992年的17起管制原因造成的事故征
无线电通话之举例 BEIJING APPROACH, CHINA EASTERN 2110 MAINTAIN 2700 METERS, I SAY SGAIN, 2700 METERS, ENGINE LOSING POWER, ENGINE LOSING POWER 。 北京进近，东方2110保持两千七，我重复一遍，保持两千七， 发动机失去推力，发动机失去推力。
无线电陆空通话用语小解
无线电陆空通话用语小解1.无线电陆空通话（RTF Communication）是指飞行人员与地面人员之间的一种通话方式，其所传输信息和指令对飞行器的安全高效运行起着至关重要的作用。
未使用标准程序进行操作以及未使用标准无线电用语进行交流是导致一些突发事件和事故发生的主要因素。
（--Doc 9432）2.无线电通话标准用语无线电标准用语是为了确保无线电陆空通话一致，方便地空交流的标准用语。
国际民航组织（ICAO）规定的无线电通话标准用语旨在提供高效、清晰、一致、非模糊性的地空交流用语。
熟练运用ICAO无线电通话标准用语和常用语是进行无线电陆空安全通话的必然要求。
无线电通话标准用语保证了陆空交流的快速高效，尤其是在不同语种之间交流的情境下，根据ICAO规定的英语无线电标准用语通话更是大大减少了交流中的误解。
标准无线电通话用语降低了信息误解的风险，有助于在复诵、聆听过程中及时发现错误并进行纠正。
含糊的或者不标准的无线电通话用语往往成为飞行事故或意外事件的隐患。
2.1 常用术语【解析】无线电通话常用术语是指无线电陆空通话中具有特殊性、专业性含义的词语。
如heading一词，一般解释有标题、头球、信头等含义，但在无线电陆空通话用语中，其含义为航向。
类似术语还有altitude（修正海压高度），deviation （偏航），bay（停机位），Tower（塔台）等等。
这些词语也即我们所说的民航专业词汇。
2.2 标准用语【解析】无线电通话标准用语具有语言简洁、严谨的特点，为了便于交流，往往经过严格的缩减程序，以祈使句的句式表达出来。
同时，对主谓结构要求有一定的特殊性，在用语中常常省略掉诸如：We want to, we need等带有感情色彩的词句，直接用request, require等直接表达意愿的词语进行交流。
【释义&范例】Acknowledge: 意为请告知已经收到并理解该电报。
【例】CCA102, hold position, I say again hold position, acknowledge.Affirm: 表示肯定回答，相当于”yes”。
简单的无线电用语
通联注意事项：1、在通联过程中，通联间隔(一方讲完而另一方尚未回答时)要留出1-3秒的时间，便于有紧急事情的同学插入，切莫抢话！2、有急事可在通联间隔是喊“插入”，等对方电台听到并允许你进一步呼叫时，方可加入他们的联络！3、回答他台的插入呼叫：在联络中听到有人插入呼叫时，宜尽快做出回答，以免插入方等的太久，也许他有急事要与你联络呢。
同时把情况告诉先前与你联络的电台，请他稍等。
在进行多方联络时，宜控制好联络的节奏，切忌只顾自己聊的热火朝天，而冷落了频率上的其它电台简单的无线电用语QSO、QSL还有QSY、QRT、QRP等都是常用Q简，业余无线电通讯爱好都应该熟练撑握！QSO：直接通联QSL：抄收（在通讯中已听明白了对方的内容，可以解释为收到、听到，此外还有QSL卡片，是做为确认通联用的。
）QSY：改变频率QRT：电台停止工作QRP：降低发射功率QTH：电台位置另外，我们常常使用的CQCQ，这是因为"SEEK YOU"（搜索你）的发音缩写，我们在日常通联时最常使用的就是这个短语拉！73属于简语，还有88等。
73：美好的祝福88：爱与吻59是RST，信号报告。
在话方式的通讯中，联络双方要报告对方的信号可辩度R、强度S，其中：R分为1、2、3、4、5档，1为信号不可辩，5为信号完全可辩；S分为1、2、3……8、9，分别为信号强度，9为最强，有些机器上有S表显示，超过9的以+10dB、+20dB等表示；在报方式通讯中（CW），还要加上音质T，也分为1~9档，1为很差的音质，比如严重变调，9为很纯正的没有杂音的正弦波音质。
如：一个很强的本地台用FM话方式做通讯，信号可能是59，或59+，信号弱一点的可以是58、57等；如果是一个很弱的外地台用SSB话方式，信号可能是53，或者你听他的内容都很困难：33、23等；如果用电报的方式（CW）还要加上第三位，如599、557等。
错误用法：BG***，这里是BG***，QSO？（也许是某人口误，QSL变成QSO，别的初学者也跟着错，我在频率上听得多次了，一次还听到一位BV的电台在苦口婆心地纠正一位BG台。
无线电通信Q简语
无线电通信常用Q简语简语问句答句或报告QRA 你台的名称是什么？我台的名称是......。
QRH 我的频率稳定吗？你的频率不稳定。
QRL 你忙吗？我很忙，请不要打扰。
QRP 要降低发信机功率吗? 请减低发信机功率。
QRS 要我发得慢一些吗? 请发得慢一些(每分钟X字).QRT 要我停止拍发吗？请停止拍发QRU 你有什么发给我吗？我没有什么发给你。
QRM 你受到他台干扰吗？我受到X干扰(1.无2.稍有3.中等4.严重5.极端) QRN 你受到天电干扰吗？我受到X天电干扰(1.无2.稍有3.中等4.严重5.极端) QRV 你准备好了吗？我准备好了。
QTH 你的地理位置在...? 我的地理位置在...QSB 我的信号有衰落吗？你的信号有衰落。
QSL 你能确认联络吗？我现在确认联络。
QSO 你能与XX直接或接转通信吗? 我能和XX直接或经接转通信.QRZ 谁在叫我？XX正在(用..频率)呼叫你。
QRX 你什么时候在呼叫我？我将在X点种(用..频率)再呼叫您。
QSA 我的信号强度怎样？你的信号强度是:1.几乎收不到2.弱3.还好4.好5.很好. QSY 要我改用别的频率拍发吗？请改用别的频率(用..频率)拍发。
业余无线电通信常用缩语缩语/原词/含义ABT/about/关于，大约ADR,ADS/address/地址AGN/again/再，再一次AHR/another/其他，另外ALL/all/全部ANT/antenna/天线AS/as/Asia/象，稍等/亚洲BEST/best/最好的BJT/Beijing time/北京时间BK/break/插入，打断BURO/bureau/办公室,(卡片)管理局C/see/见到CFM/confirm/确认FB/excellent/太好了/fine business/很好的FINE/fine/好的FR,FER/for/为了FREQ/freguency/频率GA/good afternoon/下午好/go ahead/发下来GB/good bye/再见GD/good/好GE/good evening/晚上好GL/good luck/走运GLD/good luck/高兴GM/goo moning/早安GMT/Gleenwich mean time/格林威治时间GN/good night/晚安HPE/hope/希望HPY,HPI/happ/幸福HR/here,heal/这里，听到HW/how/怎么样，如何I/I/我IS/is/是K/go ahead/请回答M/minute,meter/分钟、米MHz/Mega Herz/兆赫芝MNY,MNI /many /许多MR/mister/先生MRS/misteress/太太MTRS/meters/米MY/my/我的MODE/mode/方式NICE/nice/很好NO/no/不缩语/原词/含义NW/now/现在OK/all right/全对OM/old man/老朋友OP，OPR/operator/操作员office box/邮政信箱PSE/please/请R/roger,received/收到了RIG/station equipment/电台设备RMKS/ 记事，备注RPRT/remarks/报告RST/report/信号可辩度，强度，音调RX/leceiver/收信机SK/end/结束符号SOS/save our ship/呼救信号SRY/sorry/对不起SSB/stngle sideband/单边带STN/station/电台SURE/sure/确实SWL/Short Wave listener/短波收听者TEMP/temperature/温度TNX,TKS /thanks/ 谢谢TU/thank you/谢谢你TX/transmitter/发信机U /you /你UR,URS /your,you are /你的，你是UTC /世界协调时VIA /via /经，由VY /very /非常，很WK,WKD /week,work,worked /星期，工作UR,URS /your,you are /你的，你是VY /very /非常，很WK,WKD /week,work,worked /星期，工作WTS,W /watt /瓦特WX /weather /天气XMAS /christmas /圣诞节XYL /wife /妻子YL /young lady /小姐，女士73/best regards/致敬，问候88/love and kisses/热爱，接吻QRA电台何台：你台的名称是什么？我台的名称是——QRB电台间之距离：QRG告之正确频率：你可否将我（或——）的准确频率见告？你（或——）的准确频率是——。
无线电通话用语
无线电通话用语
1. “喂喂喂，听到请回答”，就像你在跟远方的朋友打招呼一样，这是无线电通话中最常见的开头语呀。
例子：“喂喂喂，听到请回答，我是小李啊。
”
2. “这里是……”，明确告知对方自己是谁，简单直接。
比如：“这里是三号机组，请求支援。
”
3. “请讲”，多么简洁有力的两个字呀，等待对方发言呢。
像这样：“请讲，我听着呢。
”
4. “明白”，干脆利落地表示自己懂了。
如：“好的，明白。
”
5. “Over”，意味着自己的话讲完啦。
例如：“我这边没问题，Over。
”
6. “收到”，表示已经接收到对方的信息。
“收到，马上执行。
”
7. “再说一遍”，没听清就直接要求对方重复嘛。
像：“不好意思，再说一遍，刚才没听清。
”
8. “请重复”，也是要求对方重复信息呀。
比如：“请重复，我要确认一下。
”
9. “信号不好”，哎呀，这可太常见了。
像这样：“喂，信号不好，听不清啊。
”
10. “保持联系”，提醒对方要一直保持通话状态呢。
例如：“好
的，我们保持联系。
”
我觉得无线电通话用语虽然简单，但在特定情境下非常重要和实用，能让沟通准确又高效呢！。
民用航空无线电陆空通话中文用语教材(第一章)
SIERRA [si'erə] TANGO
民用航空无线电陆空通话中文用语教材 （实用版）
作者：艾小野 适用范围：模拟飞行及模拟管制爱好者 教学范围：常规性通话 教学形式：范例型
第一章 基础知识
第一节 通话注意事项 1、发话以前先想好说话内容。 2、应避免干扰他人通话。 3、应稳定按住发话键再开始说话。 4、语速应保持适中。 5、发音清晰，语意明了，通话音量稳定。 6、数字前应稍作停顿，以稍慢的语速重读数字。 7、应避免“啊”、“哦”等犹豫不决的词。 8、保证通话内容的完整性。
五
6
六
7
七
8
八
9
九
.
点
100
百
1000
千
无线电通话读法 洞 幺 两 三 四 五 六 拐 八 九 点 百 千
数字组合读法如下 数字 12 78 600 550 3600 2343 9000 22435
无线电通话读法 幺两 拐八 六百
五五洞或五百五 三千六
两三四三 九千
两两四三五
米制高度及高度层读法如下：
三千 三千三 三千六 三千九 四两、四千两 四千五 四千八 五幺、五千一 五千四 五拐、五千拐
六千 六千三 六千六 六千九 拐两、拐千两 拐五、拐千五 拐八、拐千八 八幺、八千一 八千四 八千九 九两、九千两 九千五
9800 10100 10400 10700 11000 11300 11600 11900 12200 12500 13100 13700 14300 14900
无线电通话读法 幺洞幺五、幺五分 整点、洞八洞洞 洞八幺五、下个点幺五分 洞拐五五、这个点五五分
航向读法如下： 航向 100 度 300 度 180 度 145 度
陆空通话1
英语无线电陆空对话用语（第一辑）一、熟记航空交通管制所必须掌握的缩略词。
ACC——Area control center or area control区域管制AFIS——Aerodrome flight information service机场飞行情报业务AGL——Above ground level地上高度AIS——Aeronautical information service航空情报业务AMSL——Above mean sea level平均海平面上高度ATC——Air traffic control空中交通管制ATD——Actual time of departure实际离场时间ETD——Estimate time of departure /arrival 预计离场/到达时间ATIS——Automatic terminal information航空情报自动放送业务ATS——Air traffic service航空交通业务ATZ——Aerodrome traffic zone机场交通区域CTR——Control zone管制区域（权）DME——Distance measuring equipment距离测定装备（测距仪）IFR——Instrument landing rule仪表飞行规则ILS——Instrument landing system仪表降落设施INFO——Information信息、情报NDB——Non-directional radio beacon无指向标记设施QFE——Atmospheric pressure机场标高（跑道段）地点大气压QNH——修正海压（为了解在地上时的高度而产生的高度层数值）RNAV——Area navigation区域导航SID——Standard instrument departure标准仪表（程序）离场STAR——Standard instrument arrival标准仪表（程序）进场UTC——Co-ordinated universal time国际标准时VFR——Visual flight rules目视飞行规则VOR——VHF omnidirectional radio range超短波全向无线标二、民航英语字母标准发音。
直升机无线电陆空通话规范术语
直升机无线电陆空通话规范术语”空中交通无线电通话用语应用于空中交通服务单位与航空器之间的话音联络。
它有自己特殊的发音规则，语言简洁、严谨，经过严格的缩减程序，通常为祈使句。
通话结构:首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。
飞行员宜采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。
通话基本要求：先想后说，应在发话之前想好说话内容。
先听后说，应避免干扰他人通话。
应熟练掌握送话器使用技巧。
发话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。
通话时每个词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。
在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字应以较慢的语速发出，以便于理解。
应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词。
为保证通话内容的完整性，应在开始通话前按下发送开关，待发话完毕后再将其松开。
数字的标准读法：0（洞），1（幺），2（两），3（三），4（四），5（五），6（六），7（拐），8（八），9（九）。
比如7201就读作“拐两洞幺”；应答机编码7600，读作“拐六洞洞”；高度1200米读作“幺两”或者“一千二”。
当指挥员报告修正气压会发指令：“修正气压XXXX”，这时机组收到以后复颂：“修正气压XXXX，XXXX（机号）收到”。
飞行活动通报中方位的读法按照时钟的习惯读法读出。
汉语读作“××点钟方位”。
比如指挥员说：“XXXX（机号），注意观察你10点钟位置贝尔206。
＂就是叫飞行员注意看左前方位置的直升机。
标准字母的读法：新津机场跑道联络道由北至南编号分别为Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ。
而直升机停机坪有Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ停机位。
在无线电通话中，飞行员应向指挥员复诵通过话音传送的ATC放行许可和指示中涉及安全的部分，应复诵下述内容：a) 空中交通管制航路放行许可；比如飞东线转场时，指挥员发布放行许可：“ＸＸＸＸ（机号），经过６２９ＰＢ至广汉，起落航线三边脱离，保持真高１００米联系新津进近。
陆空通话通用用语
保持长守
REMAIN THIS FREQUENCY C: CCA1501,if not contact, remain this frequency.
呼号的改变
指示航空器改变其呼号类型
〔在得到进一步通知前〕将你的呼号改为（新呼号） CHANGE YOUR CALL SIGN TO (new call sign) [UNTIL FURTHER ADVISED]
管制移交及转换频率
〔现在〕联系（单位呼号）（频率） CONTACT (unit call sign) (frequency) [NOW] Eg:CCA1501,contact Jinan control 123.5 在（或过）（时间或地点）或〔当〕经过（或离开，或 到达）（高度），联系（单位呼号）（频率） AT (or OVER) (time or place) [or WHEN] [PASSING, or LEAVING, or REACHING] (level), CONTACT (unit call sign) (frequency) Eg:CCA1501,over VYK contact Jinan control 123.5.
当TCAS提示无法执行管制指令时，空中交通管制员与
航空器驾驶员之间的通话 *TCAS提示，不能执行你的指令 *UNABLE, TCAS RESOLUTION ADVISORY Eg: C: CCA1501,climb to 11000m immediately P: Shanghai Approach,CCA1501,unable,TCAS resolution advisory. C: Roger.
开始加速或减速报告
REPORT STARTING ACCELERATION ( or DECELERATION) Eg:CCA1501,reduce speed 220, report starting deceleration.
民用航空无线电陆空通话中文用语教材
民用航空无线电陆空通话中文用语教材（实用版）适用范围：模拟飞行及模拟管制爱好者教学范围：常规性通话教学形式：范例型第一章基础知识第一节通话注意事项1、发话以前先想好说话内容。
2、应避免干扰他人通话。
3、应稳定按住发话键再开始说话。
4、语速应保持适中。
5、发音清晰，语意明了，通话音量稳定。
6、数字前应稍作停顿，以稍慢的语速重读数字。
7、应避免“啊”、“哦”等犹豫不决的词。
8、保证通话内容的完整性。
第二节通话结构1、首次联系时：对方呼号+己方呼号+通话内容2、首次通话以后，管制员各次联系时：对方呼号+通话内容3、飞行员复诵管制员通话内容时：通话内容+己方呼号4、飞行员向管制员报告时：己方呼号+通话内容第三节数字和字母的发音数字发音如下：数字组合读法如下米制高度及高度层读法如下：英制高度及高度层读法过渡高度层（不含）以下：X 英尺。
例：6000 英尺，读作六千英尺。
过渡高度层（含）以上：高度层XXX。
例：18000 英尺，读作高度层幺八洞或幺八洞。
气压值读法如下：时间读法如下：航向读法如下：速度读法如下：风向风速读法如下：频率读法如下：跑道读法如下：距离读法如下：方位读法如下：应答机编码读法如下：机型读法如下：第三节字母发音英语26 个字母发音如下：导航点、航路读法如下：进离港程序读法如下：第四节呼号的读法管制单位呼号读法如下：航班呼号读法如下：第一章结束！第二章航线飞行范例介绍1、航线上海虹桥国际机场（ZSSS）-北京首都国际机场（ZBAA）2、航路PIKAS G330 PIMOL A593 BTO W82 DOGAR3、航线介绍全程共 21 个导航点, 航路里程 622 海里, 直飞里程580 海里,直飞航向 338 度,空中飞行时间预计 103 分钟, 向西飞行。
4、计划航路高度8400 米/9200 米/9800 米5、航路点介绍航向为真航向,距离单位为海里.6、机场信息上海虹桥国际机场北京首都国际机场7、空中交通管制席位设置（真实运行）8、空中交通管制移交协定（真实运行）A、上海进近（126.650）-上海进近（120.300）：上升至修正海压2400米（2700米），扇区边界。
无线电呼叫术语
无线电呼叫术语
1. “嘿，这里是‘老鹰’，有人在吗？” 就像你在广阔天空中呼喊同伴，等待回应。
比如在野外探险时，你喊着“嘿，这里是‘老鹰’，有没有人听到呀！”
2. “‘阳光’呼叫，听到请回答！” 这就好像你在黑暗中寻找那缕温暖的阳光一样急切。
好比你在救援现场焦急地喊着“‘阳光’呼叫，听到请回答啊！”
3. “‘闪电’在此，谁来和我呼应！” 仿佛那道闪电瞬间划过天空，急切地寻找着伙伴。
像在紧急任务中喊“‘闪电’在此，快来和我呼应呀！”
4. “‘熊猫’呼叫，有没有人呀！” 不正像可爱的熊猫在竹林里呼唤小伙伴吗？比如你在团队活动中喊“‘熊猫’呼叫，有人在吗！”
5. “这里是‘小鱼’，快游过来呀！” 就如同小鱼在大海中呼唤同伴一起嬉戏。
好比在海上作业时喊“这里是‘小鱼’，快游过来呀！”
6. “‘白鸽’求回应，有没有人呐！” 恰似那白鸽在天空中渴望得到回应。
就像在通信不畅时喊“‘白鸽’求回应，有人吗！”
7. “‘玫瑰’在呼叫，听到了吗？” 好像美丽的玫瑰在绽放时渴望被关注。
例如在特定情境下喊“‘玫瑰’在呼叫，听到了没呀！”
8. “‘星星’闪亮登场，有人呼应吗？” 这不就像夜空中的星星期
待与其他星星相互辉映吗？就像在夜晚露营时喊“‘星星’闪亮登场，有人呼应吗！”
9. “‘水滴’呼叫，快出来呀！” 如同水滴在寻找同伴汇聚成流。
比如在寻找队友时喊“‘水滴’呼叫，快出来啦！”
10. “‘火苗’燃烧啦，有人在吗？” 不正像那跳动的火苗在热情呼唤。
仿佛在篝火旁喊“‘火苗’燃烧啦，有人在不！”
原创不易，请尊重原创，谢谢!。
空中交通无线电通话用语
空中交通无线电通话用语空中交通无线电通话用语是飞行员与空中交通管制员之间的一种特殊通信方式。
在飞行过程中，飞行员需要与空中交通管制员进行沟通，以确保航班的安全和顺利进行。
下面是一些常用的空中交通无线电通话用语及其意义。
1. 飞行员对空中交通管制员的通话用语：- "起飞准备就绪"：表示飞机已经做好起飞的准备工作，请求准许起飞。
- "请准许起飞"：表示飞行员请求空中交通管制员准许起飞。
- "请求加速高度"：表示飞行员请求提升飞行高度。
- "进近准备"：表示飞机即将开始进近过程，请求进近准备。
- "请准许进近"：表示飞行员请求空中交通管制员准许进近。
- "请准许降落"：表示飞行员请求空中交通管制员准许降落。
2. 空中交通管制员对飞行员的通话用语：- "准许起飞"：表示空中交通管制员允许飞机起飞。
- "请坚持高度"：表示空中交通管制员要求飞行员维持当前高度飞行。
- "准许改变高度"：表示空中交通管制员允许飞行员改变飞行高度。
- "准许进近"：表示空中交通管制员允许飞机进行进近操作。
- "准许降落"：表示空中交通管制员允许飞机降落。
这些通话用语的使用旨在提高飞行安全和空中交通的有效管理。
飞行员和空中交通管制员通过无线电通话，能够在飞行过程中进行及时沟通和协调，确保飞机按照规定的航线和高度飞行，避免与其他飞机发生碰撞。
在实际的通话中，飞行员和空中交通管制员需要注意以下几点：- 清晰明了地表达自己的意图和请求。
- 使用专业词汇和语法，确保双方的理解一致。
- 遵循国际通信标准，不使用方言和俚语。
- 保持冷静和耐心，避免紧张和焦虑的情绪影响通话质量。
通过正确、规范地使用空中交通无线电通话用语，飞行员和空中交通管制员能够准确地交流信息，提高飞行效率和安全性，确保航班顺利完成。
陆空通话3
陆空通话3英语无线电陆空对话用语（第三辑）一、关于数字方面认读方法。
1.米制单位。
高度（M）英语读音方法●900M NIN-ER HUN-DRED METERS●1200M WUN TOU-SAND TOO HUNDRED METERS●10200M WUN ZE-RO TOU-SAND TOO HUN-DRED METERS ●12600M WUN TOO TOU-SAND SIX HUN-DRED METERS*中国大陆和俄罗斯在民航系统中使用米制单位作为高度单位。
其他国家基本都使用英尺作为高度单位。
*修正海压高度读法：在高度数值后+QNH例：修正海压1200米读法：WUNTOU-SANDTOOHUN-DREDMETERSonQNH2.英尺单位。
高度（FL）英语读音方法32100feet FLIGHT LEVEL TREETOO WUN6900feet FLIGHT LEVEL SIX NIN-ER / SIXTOU-SAND NINER HUNDRED FEET3000feet FLIGHT LEVEL TREEZE-RO / TREETOU-SAND FEET*****以1013.2hPa为基准面，对符合英制高度层配备标准的高度，使用汉语读法时，按照分别读出万位、千位和百位上数字的读法，高度层低于10000ft时，读作x千英尺；使用英语读法时，按照国际民航组织的发音，在FLIGHT LEVEL后逐位读出万位、千位和百位上的数字。
（转《空中交通无线电通话用语》——中国民航总局发行）注意数字的民航英语读音。
3.修正海压认读方法。
QNH1013 QNHWUNZE-RO WUNTREE修正海压1013*认读方法：QNH+四位单数字读音。
4.距离认读方法。
距离英语认读方法WUN AIT ZE-RO n MILES180海里/80 n mile*距离数值认读方法：单数字读音。
5.航向认读方法。
航向数值航向150 HEADINGWUN FIFE ZE-RO航向100 HEADING WUN ZE-RO ZE-RO航向050 HEADING ZE-RO FIFE ZE-RO航向005 HEADING ZE-RO ZE-RO FIFE*认读方法：HEADING+三位单数字。
陆空通话(定稿)详解
陆空通话第一部分标准单词1 ACKNOWLEDGE 请认收（Let me know that you have received and understood this message 向我表示你已经收到并理解该电报）。
2 AFFIRM 是的（Yes是的）。
3 APPROVED 同意（Permission for proposed action granted 批准所申请的行动）。
4 BREAK 还有（I hereby indicate the separation between portions of the message, to be used where there is no clear distinction between the text and other portions of the message 表示电报各部分的间断；用于电文与电报的其他部分无明显区别的情况。
如果信息的各个部分之间没有明显的区别可以使用该词作为信息各部分之间的间隔标志）。
5 BREAK BREAK 另外（I hereby indicate the separation between messages transmitted to different aircraft in a very busy environment 表示在非常繁忙的情况下，发布给不同航空器的电报之间的间断）。
6 CANCEL 取消（Annul the previously transmitted clearance 废除此前所发布的许可）。
7 CHECK 检查（Examine a system or procedure , and no answer is normally expected 检查系统或程序，且通常不回答）。
8 CLEARED 可以（Authorized to proceed under the conditions specified 批准按指定条件前行）。
空中交通无线电通话用语
空中交通无线电通话用语空中交通无线电通话用语Radiotelephony communications for air traffic services前言无线电通话是当今管制员与飞行员信息沟通的主要方式，而无线电通话的正确与否直接关系到飞行安全。
在国际航空史上，由于无线电通话用语不标准而导致的飞行事故和事故征候屡有发生。
据美国联邦航空局统计，在1992年的17起管制原因造成的事故征候中，有11起与无线电通话中的理解错误有关。
在我国航空运输持续发展、空中交通流量持续增加的形势下，进一步规范无线电通话用语对确保我国空中交通的安全、顺畅具有十分重要的意义。
为此，我局依据民用航空行业标准《空中交通无线电通话用语》（MH/T 4014-2003）印制了本书。
本书中的英语标准通话参考了国际民航公约有关附件以及航行服务程序《空中交通管理》（DOC4444）等技术性文件，征求了国际民航组织陆空通话专家的意见；其中的汉语标准通话考虑了我国的现状，结合了广大管制和飞行人员多年的实践经验，涵盖了空中交通无线电通话的各个方面。
本书还特别增加了我国民航特有的公制高度层，以及缩小垂直间隔（RVSM）、区域导航（RNAV）、8.33KHz频率间隔等方面的最新通话内容。
民航总局领导十分关心和高度重视本书的编写工作，并在实际编写工作中给予了许多指示和具体的指导，原民航总局副局长、现民航总局顾问阎志祥同志还亲笔题写了书名。
此外，在本书的编写过程中还得到了总局飞标司、适航司、安全技术中心、各地区空管单位和航空公司飞行部门的大力支持。
在此，谨向他们表示衷心的感谢。
鉴于本书需要实践的检验以及在实践中不断完善，我局将不断跟踪国际民航组织及航空发达国家在无线电通话用语方面的工作，积极搜集本书在使用过程中的情况。
我局衷心希望得到各使用者的建议。
希望本书能为推进我国空管事业的发展，保证航空安全发挥积极的作用。
民航总局空管局二〇〇三年八月一日1 范围本标准规定了民用航空空中交通无线电通话用语（英语和汉语）的规范表述方法，以及飞行各阶段无线电通话的有关内容。
陆空通话通用用语
需要在特定时间或地点采取行动时
立即（在规定的时间或地点实施的指令） IMMEDIATELY
Eg:CCA1501,climb immediately.
to
and
maintain
8400m
通过（重要点）后
AFTER PASSING (significant point)
Eg:CCA1501 after descent to 2700m
当TCAS冲突消除以后，航空器驾驶员和空中交通 管制员之间的通话 *正在返回（原来的管制许可） *RETURNING TO (assigned clearance) Eg: P: Shanghai approach,CCA1501 returning to 10400m. C: Roger.
通用用语
Eg:
CCA1501, descend at 10m/s. CCA1501, climb at 2000ft per minute.
上升（或下降）率不小于（或不大于）（数值
）米秒（英制单位可省略） CLIMB (or DESCEND) AT (number) METERS PER SECOND (or FEET PER MINUTE) OR GREATER (or LESS) Eg: CCA1501,descend at 10m/s or greater.
*REQUEST CHANGE TO (frequency) 同意转换频率 FREQUENCY CHANGE APPROVED
Eg: P: Pudong ground, CCA1501 request change to 118.8 C: CCA1501,frequency change approved.
上升（或下降）到（高度）