城市道路分类、城市道路分级、城镇道路路面分类.doc
二建政【道路】知识点汇总
市政公用1.城市道路分级——快速路、主干路、次干路、支路（（按道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等分类）2.快速路——中央分隔、主要以交通功能为主、实现交通连续通行、全控制、单向不少于2车道、两侧不设吸引较大人流量的建筑物。
3.主干路——连接城市的各个分区、以交通功能为主、两侧不设吸引较大人流量的建筑物。
4.次干路——以交通功能为主，兼有服务的功能。
5.支路——解决局部地区交通，服务功能为主。
6.快速路设计车速一一60-100 （km/h）、必须设置中央分隔带，设计使用年限20年7.主干路设计车速一一40-60（km/h）、应设置中央分隔带，设计使用年限20年8.次干路可设，支路不设中央分隔带9.高级路面——水泥混凝土（30年）、沥青混凝土（15年）、沥青碎石。
强度高、刚度大、稳定性好、建设投资高、养护费用少。
10.次高级路面——适用于城镇支路、停车场。
强度、刚度、稳定性都次于高级路面、建设投资少、养护费用多。
11.按力学特性分类：（1）柔性路面——弯沉［变形较大］、抗弯［强度小］。
破坏取决于极限垂直变形与弯拉应变。
主要代表为：沥青混凝土，，，（2）刚性路面——弯拉［强度大］、弯沉［变形很小］。
破坏取决于极限弯拉强度。
主要代表为：水泥混凝土。
沥青混凝土结构组成：1. 垫层——介于基层与土基之间的层位，改善土基的湿度与温度状况，保证面层基层的强度稳定性与抗冻胀能力，扩散荷载应力。
2．基层——是路面结构中的承重层，主要承载车辆荷载的竖向力。
3．面层——直接同大气与行车相接触的层位，承受较大的竖向力、水平力、冲击力的作用。
应具有较好的结构强度、刚度、耐磨、不透水与高低温稳定性。
良好的平整度与粗糙度。
4.高等级路面——可有磨耗层、面层上层、面层下层或称上面层、中面层、下面层组成。
5.垫层性能要求——改善土基的湿度与温度状况。
垫层材料强度要求不一定要高，但其水稳定性必须要好。
6.基层性能要求——具有足够的、均匀一致的刚度、强度；不透水性好；抗冻性满足设计要求。
《城市道路设计规范》.doc
城市道路设计规范中华人民共和国行业标准城市道路设计规范CJJ 37—90主编单位：xx批准部门：xxxxx实施日期：xxx关于发布行业标准《城市道路设计规范》的通知建标[1991] 123号各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门：根据原国家城建总局（80）城发科字第207号文的要求，由北京市市政设计研究院主编的《城市道路设计规范》，业经审查，现批准为行业标准，编CJJ 37—90，自一九九一年八月一日起施行。
本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理。
其具体解释等工作由北京市市政设计研究院负责。
本标准由建设部标准定额研究所组织出版。
1991年3月4日第一章总则第1.0.1条为使城市道路设计达到技术先进，经济合理，安全适用，保证质量，特制定本规范。
第1.0.2条本规范适用于大、中、小城市以及大城市的卫星城等规划区内的道路、广场、停车场设计。
街坊内部道路与县镇道路不属本规范范围。
新建道路必须按照本规范进行设计。
在旧城市道路改建设计中，个别指标受特殊条件限制，达不到本规范规定标准时，经过技术经济比较，近期工程可做合理变动，待逐步改造后达到规范要求。
城市道路与公路以城市规划区的边线分界。
城市与卫星城等规划区以外的进出口道路可参照本规范与公路等有关规范选用适当标准进行设计。
进出口道路以外部分应按公路等有关规范执行。
第1.0.3条应按照城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度、横断面类型、地面控制标高、地下杆线与地下管线布置等进行道路设计。
应按交通量大小、交通特性、主要构筑物的技术要求进行道路设计，并应符合环境保护的要求。
在道路设计中应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系，重视经济效益、社会效益与环境效益。
在道路设计中应妥善处理地下管线与地上设施的矛盾，贯彻先地下后地上的原则、避免造成反复开挖修复的浪费。
在道路设计中应综合考虑道路的建设投资、运输效益与养护费用等关系，正确运用技术标准，不宜单纯为节约建设投资而不适当地采用技术指标中的低限值。
沥青路面结构组成及性能要求
一、城镇道路分级(1) 快速路:应 ( ) 分隔,全部控制出入并控制出入口间距及形式,应实现交通连续通行:单向设置不应少于 ( ) 车道。
(2) 主干路:应连接城市各主要分区,以 ( ) 功能为主。
(3) 次干路:应与主干路结合组成干路网,以 ( ) 的功能为主,兼有服务的功能。
(4) 支路:宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接,以解决局部地区交通, ( ) 功能为主。
二、城镇道路路面分类(1) 沥青路面结构类型包括沥青混合料、沥青贯入式和沥青表面处治。
沥青混合料适用于各交通等级道路:沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于 ( ) 道路。
(2) 水泥混凝土路面包括 ( ), 适用于各交通等级道路。
(3) 砌块路面适用于 ( ) 与步行街。
路面结构的设计使用年限 ( 年 )三、按力学特性分类柔性路面:荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,它的破坏取决于 (第1 页共119 页) 和 ( )。
刚性路面:荷载作用下产生的弯拉强度大,弯沉变形很小,它的破坏取决于( )。
沥青路面由面层、基层、垫层组成。
一、沥青路面结构组成(1) 垫层:改善土基的湿度和温度状况:垫层的强度要求不一定高,但其 ( ) 必须要好。
(2) 基层:是路面结构中的 ( )。
应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度,有足够的 ( ) 和 ( ),坚实、平整、整体性好,不透水性好,抗冻性满足设计要求。
(3) 面层:直接同行车和大气相接触的层位。
承受 ( ) 和降水的侵蚀作用及温度变化的影响。
①面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性,且表面层还应具有良好的 ( ) 和 ( )。
②面层可分为: 上 ( 表 ) 面层、中面层、下 ( 底 ) 面层。
粗粒式用于 ( ),中粒式用于 ( ),细粒式用于 ( )。
二、沥青面层的性能要求(1) 平整度 - 为减缓面层平整度的衰变速率,应重视面层结构及面层材料的强度和抗变形能力。
城市道路等级划分标准
城市道路等级划分标准城市道路是城市交通系统的重要组成部分，其等级划分对于城市交通规划和管理具有重要意义。
根据城市道路的功能、规模、交通量和环境等因素，可以将城市道路划分为主干道、次干道、支路和背街小巷四个等级。
主干道是城市道路网络的骨架，承担着城市主要交通流量的运输任务。
主干道一般连接城市各个重要节点，如主要商业区、政府机构、交通枢纽等，其交通流量大、车速快、行车舒适度高。
主干道的等级划分应考虑道路宽度、车道数、交通流量、路口密度等因素，通常采用高速公路、快速路、主干路等等级划分。
次干道是连接主干道和居民区的道路，承担着较大的交通流量和较快的车速。
次干道的等级划分应充分考虑其在城市道路网络中的地位和作用，通常采用快速路、次干路等等级划分。
支路是连接次干道和居民区的道路，承担着较小的交通流量和较慢的车速。
支路的等级划分应充分考虑其在城市道路网络中的地位和作用，通常采用支路、小街道等等级划分。
背街小巷是城市道路网络中的末梢道路，承担着较小的交通流量和较慢的车速。
背街小巷的等级划分应充分考虑其在城市道路网络中的地位和作用，通常采用背街小巷、巷道等等级划分。
在城市道路等级划分中，需要充分考虑城市的整体规划和交通需求，合理划分各个等级的道路，确保城市交通系统的高效运行和安全畅通。
同时，城市道路等级划分还需要考虑城市的发展规划、土地利用规划、环境保护等因素，实现城市道路与城市功能的有机结合，为城市居民提供便利、快捷、安全的出行环境。
总之，城市道路等级划分是城市交通规划和管理的重要内容，其合理性和科学性对于城市交通系统的发展具有重要意义。
希望各地相关部门在进行城市道路等级划分时，能够充分考虑城市的实际情况，科学制定划分标准，为城市交通的发展和居民的出行提供更好的保障。
城镇道路工程
城镇道路工程一、城镇道路分类与分级1、道路分级：考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为：快速路（完全为交通服务）、主干路(以交通功能为主)、次干路（为区域交通集散服务，兼有服务功能）、支路（以服务功能为主）；2、道路路面分类：1）按结构强度分为：高级路面、次高级路面；2）按力学特性分为：柔性路面（荷载作用下弯沉变形大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变）、刚性路面（在荷载作用下产生板体作用，抗弯强度大、弯沉变形小，呈现较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
二、沥青路面结构组成特点（一）结构组成1、道路结构由面层、基层和路基组成；2、面层、基层的结构类型和厚度应与交通量相适应；3、基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；4、路基断面形式有：路堤（填方）、路堑（挖方）、半填半挖路基；5、高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土不适于做路基填料，如采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善；6、岩石或填石路基顶面应铺设整平层；7、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基；8、常用的基层材料分为：1）无机结合料稳定粒料（属于半刚性基层，包括石灰稳定类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层，其强度高、整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路）；2）嵌锁型和级配性材料（级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用于城市次干路及以下道路基层）；9、高级沥青路面面层可划分为：磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为：上面层、中面层和下面层；10、沥青路面面层分为：1）热拌沥青混合料（包括沥青马蹄脂碎石混合料SMA、大孔隙开级配排水式沥青磨耗层OGFC）；2）冷拌沥青混合料面层；3）温拌沥青混合料面层、4）沥青贯入式面层；5）沥青表面处治面层。
（二）结构层与性能要求：1、路基：整体稳定性、变形量控制；2、基层：结构强度、水稳性、抗冻性、不透水性；3、面层：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑力、透水性、噪声量。
道路工程考试重点
1、交通运输体系：道路运输、铁路运输、水上运输、航空运输、管道运输2、道路运输的特点:机动灵活性大,普及面广、适应性强，速度快、造价低,投资少、见效快3、国道分类：国道、省道、县道、乡道分级:高速、一级、二级、三级、四级高速的特点：具有政治、经济意义;专供汽车分车道、分向行驶,有四车道、六车道、八车道几种。
各自特点没有整理。
4、城市道路分类:快速路、主干路、次干路、支路分级：1级公路、II级公路、III级公路5、城市道路网分为方格网式、环形放射式、自由式、混合式。
方格网式特点：适用于地形平坦的城市,有利于建筑物的布置和识别方向，交通分散灵活，组织灵活，整个系统的通行能力大,缺点是对角方向交通不便.环形放射式特点：便于市中心与外围市区和郊区的直接快速联系，常用于特大城市的快速交通系统。
自由式特点:由于地形起伏变化较大,道路网结合自然地形呈不规则形状。
缺点是非直线系数较大、街坊不规则。
混合式特点:混合以上三种图式,大多是受历史原因逐步发展形成的。
6、城市道路红线是指道路用地的边界线.7、交通量是指单位时间内通过道路某横断面的交通流量（即单位时间通过道路某断面的车辆数目）。
8、设计交通量:预测年度达到的年日均日交通量，用作道路、交通设施规划,确定道路等级以及论证道路、交通设施可行性等的依据。
不宜作为具体设计的依据。
9、公路通行能力：指道路上某一点某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体（车辆或行人）数,亦称公路通行能量。
10、在气候良好、车辆行驶只受道路本身的条件影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全、舒适驾驶车辆的速度。
11、道路平面线形的主要组成要素：直线、圆曲线和回旋线.12、同向曲线间最小直线长度:当车速V大于等于60km/h时，同向曲线间的最短直线长度不小于6V;当车速V小于等于40km/h时,同向曲线间的最短直线长度限制可以放宽。
13、反向曲线间最小直线长度：反向曲线间的最小直线长度以不小于计算行车速度V的2倍为宜，否则若两反向曲线已设缓和曲线,就将两缓和曲线的首尾相接.14、横向力系数体是横向力与竖向力的比值，用以准确地衡量汽车在圆曲线上行驶时的稳定、安全和舒适程度,近似为单位车重上受到的横向力。
城镇道路路面的分类及特点
城镇道路路面的分类及特点
城镇道路是城市交通系统的重要组成部分，具有不同的分类和特点。
根据路面
材料和结构特点，城镇道路通常可以分为以下几类。
1. 沥青路面：沥青路面是城镇道路中最常见的一种类型。
它由沥青混凝土铺成，具有较好的耐久性和平坦性。
沥青路面能有效减少车辆行驶时的噪音，提供较为舒适的行驶体验。
此外，它还具备较强的防水性能，能够减少路面积水和降低交通事故的风险。
2. 柏油路面：柏油路面是一种由石油渣、沥青、细石料等原材料混合而成的道
路铺装材料。
它具有优良的耐久性、抗滑性和抗渗性能，适用于城镇道路的普遍铺设。
柏油路面不仅能够提供较为平稳的行车条件，还能够降低车辆刹车距离，增加安全性。
3. 水泥路面：水泥路面是由水泥混凝土浇筑而成的，具有较高的强度和耐久性。
它适用于承载大型车辆和高密度交通的城镇主干道。
水泥路面在抗冲击和抗磨损方面表现出色，同时也能够减少车辆的油耗和排放，对环境友好。
除了以上常见的城镇道路路面类型，还有其他一些特殊类型，如砂石路面、砖
石路面等。
它们通常用于较为特殊的场所或者对景观要求较高的区域，展现出不同的美感和特色。
综上所述，城镇道路的路面分类及特点主要包括沥青路面、柏油路面、水泥路
面等。
选择适合的路面类型能够提高道路的使用寿命、行车安全性和行驶舒适度，为城市交通系统的发展和居民出行提供更好的保障。
JG(一级市政文档资料)城市道路
1K411000 城市道路工程1K411010 城市道路工程的结构与材料1K411011 掌握城市道路的级别与类别一、城市道路分类道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支路。
如果出单项选择题，考生应能判断出什么是快速路、主干路、次干路和支路。
二、城市道路分级（略）三、城市道路路面分类（一）按结构强度分类，分为高级路面和次高级路面。
高级路面包括水泥砼、沥青砼、沥青碎石、天然石材等材料。
次高级路面包括沥青贯入式、沥青表处。
此外，对不同材料的使用年限要注意区别记忆。
（二）按力学特性分类。
分为柔性路面和刚性路面。
其特点对此如下：1K411012 掌握城市道路结构组成特点一、结构组成（一）基本原则（略）二、路基与填料1.路基分类断面形式有：路堤、路堑和半挖半填三种形式。
从材料划分为土路基、石路基和土石路基三种。
2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细料土，不适用做路基填料。
（三）基层与材料1.基层是路面结构中的承重层。
基层分为上基层和底基层。
2.应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
湿润和多雨地区，宜采用排水基层。
3.常用的基层材料（1）无机结合料稳定粒料包括石灰稳定土类、石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰粉煤灰钢渣、水泥稳定土类。
（2）嵌锁型和级配型。
（四）面层与材料1.高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层和面层下层，或称之为上、中、下面层。
2.沥青路面面层类型①热拌沥青混合料②冷拌沥青混合料③温拌沥青混合料④沥青贯入式⑤沥青表面处治二、结构层与性能要求（一）路基：性能主要指标①整体稳定性。
②变形量控制。
（二）基层1.基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。
面层下的基层应有足够的水稳定性。
2.性能主要指标①基层应具有承载力和较大的刚度；足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。
城市道路分类、城市道路分级、城镇道路路面分类
1k411011城镇道路分类与分级：城市道路分类、城市道路分级、城镇道路路面分类1、城市道路分类城市道路的分类方法有多种形式，其中根据道路在城市规划道路系统中所处的地位划分为主干路、次干路及支路。
在各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。
规范以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城市道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。
快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网。
支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。
2、城市道路分级大、中、小城市现有道路行车速度、路面宽度、路面结构厚度、交叉口形式等都有区别。
为了使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，有关规范规定：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为ⅰ、ⅱ、ⅲ级。
一般情况下大城市应采用各类指标中的i级标准，中等城市采用ⅱ级标准，小城市采用ⅲ级标准。
不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。
3、城镇道路路面分类按结构强度分类城市道路分类、路面等级和面层材料1、高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。
它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。
2、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。
按力学特性分类1、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类路面。
道路分级标准
道路分级标准道路是人们出行的重要交通工具，其分级标准对于交通规划和管理具有重要意义。
道路分级标准是根据道路的功能和使用要求，将道路划分为不同等级，并对不同等级的道路提出相应的要求和标准。
道路分级标准的制定，有利于合理规划道路网络，提高道路使用效率，保障交通安全，促进经济社会发展。
一、城市道路。
城市道路是城市内部连接各个区域的主要通道，其分级标准主要包括快速路、主干道和支路三个等级。
快速路是城市主要交通干道，其设计速度高，通行能力大，主要用于城市快速通行和连接城市主要区域。
主干道是连接城市各个区域的次要干道，其设计速度较快速路低，通行能力适中，主要用于城市主次干道的连接。
支路是连接城市各个小区域的道路，其设计速度较低，通行能力较小，主要用于城市内部的小区域通行。
二、乡村道路。
乡村道路是连接乡村各个村庄和农田的重要通道，其分级标准主要包括一级乡村道、二级乡村道和三级乡村道三个等级。
一级乡村道是连接乡村主要村庄的主要通道，其道路宽度较大，路面平整，适宜机动车通行。
二级乡村道是连接乡村次要村庄和农田的次要通道，其道路宽度适中，路面平整度较一级乡村道低，适宜小型车辆通行。
三级乡村道是连接乡村各个农田和村庄的小路，其道路宽度较窄，路面平整度较低，适宜非机动车通行。
三、高速公路。
高速公路是连接城市和城市、城市和乡村之间的重要通道，其分级标准主要包括一级高速公路、二级高速公路和三级高速公路三个等级。
一级高速公路是连接城市和城市之间的主要通道，其设计速度高，通行能力大，主要用于城市之间的快速通行。
二级高速公路是连接城市和乡村之间的次要通道，其设计速度较一级高速公路低，通行能力适中，主要用于城市和乡村之间的连接。
三级高速公路是连接乡村和乡村之间的小路，其设计速度较低，通行能力较小，主要用于乡村之间的小区域通行。
道路分级标准的制定，有利于提高道路使用效率，保障交通安全，促进经济社会发展。
希望相关部门能够根据实际情况，合理制定道路分级标准，为人们出行提供更加便利的交通条件。
2012一级市政实务葵花宝典老苍整理版1
1K410000 市政公用工程技术1K411000 城镇道路工程1K411010城镇道路工程结构与材料1K411011掌握城镇道路分类与分级一、城镇道路分类●分类方法：地位——快速路、主干路、次千路及支路；对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等；根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。
●以地位、交通功能、服务功能——快速路、主干路、次干路与支路。
快速路——交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路——交通功能为主，道路网的主要骨架。
次干路——区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。
支路——解决局部地区交通，以服务功能为主。
二、城镇道路分级●除快速路外●根据城市规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ级。
●设计速度是不同的。
三、城镇道路路面分类●按结构强度高级路面——适用于城市快速路、主干路。
次高级路面——城市次干路、支路。
●按力学特性分类柔性路面——荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，代表是各种沥青类路面。
刚性路面——板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，代表是水泥混凝土路面。
1K411012掌握沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）基本原则（二）路基与填料●路基断面形式路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
●路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
（三）基层与材料●基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。
●常用的基层材料无机结合料稳定粒料——包括石灰稳定土类基层等。
嵌锁型和级配型材料——（四）面层与材料●高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。
●沥青路面面层类型热拌沥青混合料 (HMA)——含SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等。
1K411010 城市道路工程结构和材料
1K410000 市政公用技术1K411000 城市道路工程1K411010城市道路工程结构与材料1K411011 城市道路分类与分级一、城市镇道路分类及分级快速路、主干路、次干路及支路。
三、城镇道路路面等级分类高级：砼-—30年；沥青砼、沥青碎石、石材-—15年。
次高级：沥青贯入-—10年；沥青表处---8年柔性路面：弯沉变形大、抗弯强度小、产生累计变形，破坏取决于极限垂直变形与弯拉应变。
刚性路面：刚性板体作用、抗弯拉强度大、弯沉变形小，破坏取决于极限弯拉强度。
1K411012 沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）基本原则（1）层间结合必须紧密，层数不宜过多。
（2）各结构层的材料回弹模量应自上而下递减。
（4）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
（5）在半刚性基层上铺筑面层时，应适当加厚面层或采取其他措施减轻反射裂缝。
（二）路基与填料路基分路堤dī、路堑qiàn、半挖半填三种，高液限粉土、黏土不适用路基填料；若地下水位高，宜提高路基顶面标高；岩石或填石路基应铺设整平层，厚100~150mm。
（三）基层与材料基层是路面结构中的承重层，可分为基层与底基层。
应根据交通等级与路基抗冲刷能力来选择基层材料。
无机结合料稳定土：适用于各种路面的基层。
嵌锁型与级配型材料：碎石各种路面的基层；砂砾、砾石次干路以下基层，基层粒径37.5mm，底基层53mm。
（四）面层与材料沥青路面面层可划分为上（表）面层、中面层、下（底）面层。
沥青路面面层类型：①热拌沥青混合料，适用于各等级道路的路面。
②冷拌沥青混合料，适用于支路及以下面层，各级路面的基层，冷拌改性沥青混合料可用于坑槽修补。
③温拌沥青混合料，适用于各等级道路的路面。
④沥青贯入式，适用次干路及以下，厚度≤100mm。
⑤沥青表面处治，主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。
二、结构层与性能要求（一）路基（2）性能重要指标①整体稳定性②变形量控制主要是弯沉控制（二）基层路基是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基，基层应有足够的水稳定性。
2023年二建市政(记忆口诀)
二级建造师资格考试《市政公用工程管理与实务》记忆口诀2K310000市政公用工程施工技术一、2K311000城镇道路工程1.城镇道路分级（P1）按照地位、交通功能、服务功能分为：快速路、主干路、次干路、支路口诀：快主次支2.城镇道路路面分类（P1）沥青混合料、水泥混凝土路面适用于各交通等级道路;沥青贯人式与沥青表面处治路面适用于中、轻交通道路。
口诀：混全，它中、轻。
解释：带混字的适用各交通等级，其它适用中、轻交通。
3.沥青路面性能要求（P2-P4）垫层的性能要求：垫层主要改善土基的温度和湿度状况，通常在土基温、湿状况不良时设置。
垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。
口诀：改温湿，强不高，水稳好基层的性能要求：基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。
口诀：两抗一刚坚平整面层的性能要求：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。
口诀：平承温、滑水声4.热拌沥青混合料主要分类（P6）改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比，具有的优点：具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。
口诀：高抗辙、低抗裂、高耐磨、长寿命5.水泥混凝土路面基层选用原则（P7）根据交通等级抗冲刷能力来选择基层。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。
口诀：特混、重稳、中轻粒6.水泥混凝土路面基层宽度（P7）比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)、500mm(轨模式摊铺机施工时)或650mm(滑模式摊铺机施工时)。
口诀：小三轨五滑六五7.路基施工项目（P9）城镇道路路基工程包括：路基(路床)本身及有关的土(石)方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
口诀：土涵肩（汉奸）水（睡）坡（破）墙8.路基(土、石方)施工流程（P10）包括开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。
一建【市政】01城镇道路分类与分级
1K410000市政公用工程技术1K411000城镇道路工程二、城镇道路分级我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016版）在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。
小白龙口诀：快知主次。
（1）快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行。
（二级教材）（2）主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
（3）次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。
（4）支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。
三、城镇道路路面分类（一）按路面结构类型分类（见表1K411011）道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面三大类：（1）沥青路面面层类型包括沥青混合料、沥青贯入式和沥青表面处治。
沥青混合料适用于各交通等级道路；沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于中、轻交通道路。
（2）水泥混凝土路面面层类型包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝土，适用于各交通等级道路。
（3）砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街。
（二）按力学特性分类※（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。
小白龙口诀：揉变。
（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。
城市道路分类分级
城市道路分类分级宇文皓月依照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等,城市道路分为以下四类：1、快速路（又称汽车专用道）：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。
快速路对向车行道之前应设中间分车带，其进出口应采取全控制或部分控制。
快速路两侧不该设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
（中、小城市不设快速道）。
2、主干路（全市性干道）：主干路应为连接城市各主要分区的干路，为城市主要客、货运输路线，以交通功能为主。
自行交通量大时，宜采取机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。
主干路两侧不该设置吸引大量车流、人流的公共建筑的进出口。
一般红线宽度为30～45m。
3、次干路（区级干道）：次干路应与主干路结合组成道路网，为联系主要道路之间的辅助性交通路线，起集散交通的作用，兼有服务功能，一般红线宽度为25～40m。
4、支路（街坊道路）：支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主，一般红线宽度为12～25m左右。
城市道路的分级：除上列快速路外，每类道路依照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，大城市应采取各类道路中的Ⅰ级尺度；中等城市应采取Ⅱ级尺度；小城市应采取Ⅲ级尺度。
有特殊情况需变动级别时，应做技术经济论证，报规划审批部分批准。
居住区道路分级根据功能要求和居住区规模的大小，居住区级道路一般可分为三级或四级。
居住区道路是解决居住区的内外联系。
车行道宽度不该小于9米，红线宽度一般为20~30米；居住小区级道路是居住区的次要道路，用以解决居住区内部的联系，车行道宽度一般为7米，红线宽度12~14米；居住组团级道路是居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外联系，车行道宽度一般为4~6米；通向各户或各单元门前的小路，一般宽度为3米。
此外，在居住区内还可能有专供步行的林荫步道。
北京目前车道宽度为3.75米，这个宽度是依照当时大挂车的宽度设计的，现在一般小汽车的宽度都在两米之内，而国外一般的车道只有2.5米宽。
《城市道路设计规范》.doc
城市道路设计规范中华人民共和国行业标准城市道路设计规范CJJ 37—90主编单位：xx批准部门：xxxxx实施日期：xxx关于发布行业标准《城市道路设计规范》的通知建标[1991] 123号各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门：根据原国家城建总局（80）城发科字第207号文的要求，由北京市市政设计研究院主编的《城市道路设计规范》，业经审查，现批准为行业标准，编CJJ 37—90，自一九九一年八月一日起施行。
本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理。
其具体解释等工作由北京市市政设计研究院负责。
本标准由建设部标准定额研究所组织出版。
1991年3月4日第一章总则第1.0.1条为使城市道路设计达到技术先进，经济合理，安全适用，保证质量，特制定本规范。
第1.0.2条本规范适用于大、中、小城市以及大城市的卫星城等规划区内的道路、广场、停车场设计。
街坊内部道路与县镇道路不属本规范范围。
新建道路必须按照本规范进行设计。
在旧城市道路改建设计中，个别指标受特殊条件限制，达不到本规范规定标准时，经过技术经济比较，近期工程可做合理变动，待逐步改造后达到规范要求。
城市道路与公路以城市规划区的边线分界。
城市与卫星城等规划区以外的进出口道路可参照本规范与公路等有关规范选用适当标准进行设计。
进出口道路以外部分应按公路等有关规范执行。
第1.0.3条应按照城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度、横断面类型、地面控制标高、地下杆线与地下管线布置等进行道路设计。
应按交通量大小、交通特性、主要构筑物的技术要求进行道路设计，并应符合环境保护的要求。
在道路设计中应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系，重视经济效益、社会效益与环境效益。
在道路设计中应妥善处理地下管线与地上设施的矛盾，贯彻先地下后地上的原则、避免造成反复开挖修复的浪费。
在道路设计中应综合考虑道路的建设投资、运输效益与养护费用等关系，正确运用技术标准，不宜单纯为节约建设投资而不适当地采用技术指标中的低限值。
城镇道路分类与分级
pakorabea
考点1 城镇道路分类与分级
内容精编
1、城镇道路分类 城镇道路的分类方法有多种形式，其中根据道路在城镇规划道路系统中所处 的地位划分为快速路、主干路、次干路及支路。 2、城镇道路分级 我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012在充分考虑道路在城市 道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快 速路、主干路、次干路与支路四个等级。 3、城镇道路路面分类 按结构强度分类 1、高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。 2、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、 适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次 干路、支路可采用。 按力学特性分类 1、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷 载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。 2、刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形 很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
一级建造师市政讲义(张新天)
1K411024 了解水对城镇道路路基的危害 一、地下水分类与水土作用 （一）地下水分类 ● 液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方 向上升一定高度。 ● 根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。
二、地下水和地表水的控制 （一）路基排水 ● 分为地面和地下两类——各种管渠、地下排水构筑物。 （二）路基隔（截）水 三、危害控制措施
1K410000 市政公用工程技术
1K411000 城镇道路工程
1K411010 城镇道路工程结构与材料 1K411011 掌握城镇道路分类与分级 一、城镇道路分类 ● 分类方法： 地位——快速路、主干路、次千路及支路； 对交通运输作用——全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等； 运输性质——公交专用道路、货运道路、客货运道路等； 根据环境——中心区道路、工业区道路、仓库区道路等。 ● 以地位、交通功能、服务功能——快速路、主干路、次干路与支路。 快速路——交通功能，大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路——交通功能为主，道路网的主要骨架。 次干路——区域性的交通干道，交通集散服务，兼有服务功能。 支路——解决局部地区交通，以服务功能为主。 二、城镇道路分级 ● 除快速路外 ● 根据城市规模、设计交通量、地形等分为 I、Ⅱ、Ⅲ级。 ● 设计速度是不同的。 三、城镇道路路面分类 ● 按结构强度 高级路面——适用于城市快速路、主干路。 次高级路面——城市次干路、支路。 ● 按力学特性分类 柔性路面——荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，代表是各种沥青类路面。 刚性路面——板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，代表是水泥混凝土路面。 1K411012 掌握沥青路面结构组成特点 一、结构组成 （一）基本原则 （二）路基与填料 ● 路基断面形式 路堤——路基顶面高于原地面的填方路基； 路堑——全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）； 半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
【精品】城市道路分类城市道路类型
【关键字】精品城市道路分类-城市道路类型城市居住区道路路面面层类型的选择城市居住区道路路面面层类型的选择摘要：本文主要针对当前在城市居住区道路中常用的两种路面型式：水泥混凝土路面和沥青混凝土路面，从施工、运行及维护阶段的技术与经济状况进行比较和论述，得出了水泥混凝土路面更适合于作为城市居住区道路路面面层的结论，以期对居住区道路路面类型的设计选型起到一定的参考作用。
关键词：居住区道路路面面层设计选型1引言水泥混凝土路面和沥青混凝土路面是公路、城市道路、厂矿道路以及居住区道路等所采用的两种主要路面类型。
水泥混凝土路面长期以来一直是城市居住区道路路面类型的首选型式，但是，近年来随着先进沥青混合料生产和铺筑设备的应用和普及，加之由于水泥混凝土路面本身所固有的弊端，使得沥青类路面，特别是沥青混凝土路面在居住区和小区道路设计中已被越来越多地采用，且大有取代水泥混凝土路面之势。
本文对水泥混凝土路面和沥青混凝土路面这两种路面类型，从施工、运行及维护阶段进行技术、经济的比较与论述。
2居住区道路分级与路面分类一、城市居住区概念《城市居住区规划设计规范》gb 50180-93规定，居住区按居住户数或人口规模分为居住区、小区、组团三级。
城市居住区：一般称居住区，泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界线所围合，并与居住人口规模相对应，配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。
居住小区：一般称小区，是指被城市道路或自然分界线所围合，并与居住人口规模相对应，配建有一套能满足该区居民基本的物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。
居住组团：一般称组团，指一般被小区道路分隔，并与居住人口规模相对应，配建有居民所需的基层公共服务设施的居住生活聚居地。
二、居住区道路分级居住区内道路，指以住宅建筑为主体的区域内的道路。
居住区内道路分为居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。
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1k411011城镇道路分类与分级：城市道路分类、城市道路分级、城镇道路路面分类
1、城市道路分类
城市道路的分类方法有多种形式，其中根据道路在城市规划道路系统中所处的地位划分为主干路、次干路及支路。
在各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。
规范以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城市道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。
快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网。
支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。
2、城市道路分级
大、中、小城市现有道路行车速度、路面宽度、路面结构厚度、交叉口形式等都有区别。
为了使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，有关规范规定：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为ⅰ、ⅱ、ⅲ级。
一般情况下大城市应采用各类指标中的i级标准，中等城市采用ⅱ级标准，小城市采用ⅲ级标准。
不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。
3、城镇道路路面分类
按结构强度分类
城市道路分类、路面等级和面层材料
1、高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。
它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。
2、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。
按力学特性分类
1、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类路面。
2、刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。