西南大学18秋0962《发动机原理》作业答案
发动机原理试题以及答案精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版一、单项选择题1、高速柴油机的实际循环接近于（ D ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环2、增加排气提前角会导致（ C ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加3、汽油机早燃的原因是混和气（ C ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（ D ）A、提高进气气流速度B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力D、合理选择进气迟闭角5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。
从气门开启到上止点之间的角度称为（ B ）A、排气门提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（ C ）A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、混合速度7、柴油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（ D ）A、大压缩比B、高压喷射C、进气运动D、加热进气道8、压力升高率用于评价（ B ）A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度（ C ）A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（ A ）A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（ C ）A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是（ A ）A、转速B、功率C、扭矩D、油门位置13、汽油机的燃烧过程人为地分为（ C ）A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段14、实际发动机的膨胀过程是（ C ）A、定压过程B、定温过程C、多变过程D、绝热过程15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ A ）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（ D ）A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室18、发动机的外特性是一种（ B ）A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性19、柴油机的理想喷油规律是（ B ）A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快20、汽油机燃烧特点中包括（ A ）A、有时缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、喷雾燃烧21、汽油机的实际循环接近于（ B ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环22、减小排气提前角会导致（ B ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加23、汽油机爆震的原因是混和气（ A ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃24、提高柴油机混合气质量的措施中有（ C ）A、提高进气气流速度B、加大喷油嘴油孔直径C、加强缸内空气运动D、合理选择喷油提前角25、为了增加流入气缸的新鲜工质数量，在活塞运动到上止点之后才关闭气门。
发动机原理课后习题答案
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汽车发动机原理习题(含答案)
发动机原理 习题第一章 发动机工作循环及性能指标[1]说明提高压缩比可以提高发动机热效率和功率的原因。
答：由混合加热循环热效率公式：知提高压缩比可以提高发动机热效率。
[2] 为什么汽油机的压缩比不宜过高？答：汽油机压缩比的增加受到结够强度、机械效率和燃烧条件的限制。
1、增高将Pz 使急剧上升，对承载零件的强度要求更高，增加发动机的质量，降低发动机的使用寿命和可靠性2、增高导致运动摩擦副之间的摩擦力增加，及运动件惯性力的增大，从而导致机械效率下降3、增高导致压缩终点的压力和温度升高，易使汽油机产生不正常燃烧即爆震[3]做出四冲程非增压柴油机理想循环和实际循环p-V 图，并标明各项损失。
[4]何为指示指标？何为有效指标？答：指示指标：以工质在气缸内对活塞做功为基础，评价工作循环的质量。
有效指标：以曲轴上得到的净功率为基础，评价整机性能。
[5] 发动机机械损失有哪几部分组成？答： 发动机机械损由摩擦损失、驱动附件损失、泵气损失组成。
[6] 写出机械效率的定义式，并分析影响机械效率的因素。
影响机械效率的因素：1、转速ηm 与n 似呈二次方关系，随n 增大而迅速下降；2、负荷 负荷¯时，发动机燃烧剧烈程度¯，平均指示压力¯；而由于转速不变，平均机械损失压力基本保持不变。
则由 ，机械效率下降 当发动机怠速运转时 ，机械效率=0；3、润滑油品质和冷却水温度 冷却水、润滑油温度通过润滑油粘度间接影响润滑效果。
[7] 试述机械损失的测定方法。
)1()1(1111-+--⋅-=-ρλλρλεηk k k t i mm p p -=1ηimi m i e i e m p p N N p p N N -=-===11η机械损失的测试方法只有通过实际内燃机的试验来测定。
常用的方法有：倒拖法灭缸法、油耗线法和示功图法。
（1）倒拖法步骤：1.让内燃机在给定工况下稳定运转，是冷却水和机油温度达到给定值；2.切断燃油供应或停止点火，同时将电力测功器转换为电动机，以原给定速度倒拖内燃机空转，并尽可能使冷却水、机油温度保持不变。
《汽车发动机原理》参考答案
《汽车发动机原理》参考答案《汽车发动机原理》习题集参考答案第1章发动机的性能一、解释术语1、指示热效率：实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比。
2、压缩比：发动机总容积与燃烧室容积之比。
3、燃油消耗率：发动机发出单位功的耗油量。
4、平均有效压力：单位气缸容积发出的有效功。
5、有效燃料消耗率：发动机发出单位有效功的耗油量（或，发动机在1小时内发出1 kW功率所消耗的燃油质量）。
6、升功率：单位气缸容积发出的有效功率。
7、有效扭矩：发动机曲轴输出的扭矩。
8、平均指示压力：单位气缸容积发出的指示功。
9、示功图：因为P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，故P-V图被称为示功图。
二、选择题1、A，2、B，3、D，4、C，5、B，6、C，7、C，8、B，9、D，10、D，11、B，12、B，13、B，14、A，15、D，16、D，17、B。
三、填空题1、示功图。
2、多变。
3、压缩冲程；膨胀。
4、指示功。
5、工作容积。
6、升功率。
7、比质量。
四、判断题1、T，2、F。
五、简答题1、解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别。
答：区别：指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标，是用来评价其内部循环完善性，反映气缸内工质对活塞的做功情况；而有效指标是以发动机曲轴端输出功为基础的性能指标，是用来评价发动机整机性能的指标。
联系：指示指标是有效指标的基础，指示指标好，有效指标不一定好，但指示指标差，有效指标肯定差，指示指标不能综合反映发动机的整机性能，而有效指标不能准确指示发动机内部过程的完善程度。
2、什么是发动机的机械损失？它由哪些损失组成？答：发动机曲轴输出的功或功率小于其气缸内气体膨胀所做出的功或功率，两者之差称为发动机的机械损失。
发动机的机械损失主要由摩擦损失、附件驱动损失、泵气损失等组成。
3、发动机的指示指标有何作用？答：发动机指示指标用于评价其内部循环完善性，反映气缸内工质对活塞的做功情况。
发动机原理与构造习题解答精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版发动机原理与构造习题解答一、发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？(1) 曲柄连杆机构：进行热功转换。
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
(2) 配气机构：控制进、排气门的开启时刻及延续时间。
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
(3) 燃料供给系统：汽油机：由化油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。
柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸。
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
(4) 润滑系统：减少相对运动部件的摩擦阻力，减轻磨损。
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
(5) 冷却系统：降低气缸及高温部件的高温，使发动机保持正常的工作温度。
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
(7) 点火系统：（汽油机独有）在压缩行程接近上止点时，点火系即在火花塞电极间产生电火花以点燃混合气。
发动机原理课后习题答案解析
第一章1简述发动机的实际工作循环过程。
发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程组成的，较理论循环复杂很多。
1) 进气过程。
为了使发动机连续运转，必须不断吸入新鲜工质，此时进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动。
、2) 压缩过程。
此时进排气门均关闭，活塞由下止点向上止点移动，缸内工质受到压缩，温度、压力不断上升，增大作功过程的温差，获得最大限度的膨胀比，提高热功转化效率，为燃烧过程创造有利条件。
3) 燃烧过程。
此时进排气门均关闭，活塞处在上止点前后，作用是将燃料的化学能转变为热能，使工质的压力、温度升高。
4) 膨胀过程。
也称作功过程，此时进排气门均关闭，高温、高压的工质推动活塞，由上止点向下止点移动而膨胀作功，气体的压力和温度也随即迅速降低。
5) 排气过程。
当膨胀过程接近终了时，排气门打开，废气开始靠自身压力自由排气，膨胀过程结束后，活塞由下止点返回上止点，将气缸内的废气排除。
2画出四冲程发动机实际循环的示功图，它与理论示功图有什么不同？说明指示功的概念和意义。
图a、b分别为柴油机和汽油机实际循环和理论循环的示功图比较，理论循环中假设工质比热容是定值，而实际气体随温度等因素影响会变大，而且实际循环中还存在泄露损失。
换气损失燃烧损失等，这些损失的存在，会导致实际循环放热率低于理论循环。
指示功时指气缸内完成一个工作循环所得到的有用功Wi，指示功Wi反映了发动机气缸在一个工作循环中所获得的有用功的数量。
3 提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么？可采取哪些基本措施？提高实际循环热效率的基本途径为：减小工质传热损失，燃烧损失，换气损失，不完全燃烧损失，工质流动损失，工质泄漏损失，提高工质的绝热指数。
可采取的基本措施是：1）减小燃烧室面积，缩短后燃气能减小传热损失。
2）采用最佳点火提前角和供油提前角能减少提前燃烧损失或后燃损失。
3）采用多气门，最佳配气相位和最优进排气系统能减少换气损失。
发动机原理与结构习题(含参考答案)
发动机原理与结构习题（含参考答案）一、单选题（共100题，每题1分，共100分）1、液压机械式控制器的特征是( )A、由机械的，液压的元件组成，由燃油（或个别机型用滑油）作为控制油B、由机械的电子的控制器共同工作C、由电子元件构成，燃油作为伺服介质D、由气动，机械元件组成，由压气机空气作为伺服介质正确答案：A2、发动机振动指示大说明( )A、叶片失速B、旋转部件发生不平衡C、燃油过多D、润滑不足正确答案：B3、控制涡轮机匣膨胀量的空气来源( )A、引压气机最后一级的空气B、风扇后的空气C、压气机不同级的引气或风扇后的空气D、引固定量的空气正确答案：C4、某燃气涡轮发动机滑油系统的油箱容积为10加仑，加滑油时应留( )的膨胀空间A、1.0加仑B、2.0加仑C、1.5加仑D、0.5加仑正确答案：A5、航空燃气涡轮发动机是将( )A、动能转变为热能的装置B、势能转变为热能的装置C、热能转变为机械能的装置D、动能转变为机械能的装置正确答案：C6、点火装置按使用的电源不用，可分为( )A、直流点火装置和交流点火装置B、高能点火装置和低能点火装置C、直流断续点火装置和直流晶体管点火装置D、高压点火装置和低压点火装置正确答案：A7、燃气涡轮喷气发动机的推力与流过发动机的空气流量之比称为( )A、推重比B、流量比C、压力比D、单位推力正确答案：D8、滑油系统的供油泵和回油泵装在( )A、装在转换齿轮箱B、装在滑油箱里C、通常在润滑组件里，并装在附件齿轮箱上D、分开装在附件齿轮箱的安装座上正确答案：C9、在燃气涡轮喷气发动机中，轴流式压气机的级数( )涡轮的级数A、不等于1B、等于C、小于D、大于正确答案：D10、离心式压气机的两个主要部件是( )A、工作叶轮和喷管B、导气管和工作叶轮C、扩压器和导管D、工作叶轮和扩压器正确答案：D11、进气道的冲压比是( )A、进气道进口处的总压与来流总压之比B、进气道进口处的总压与来流静压之比C、进气道出口处的总压与赖柳总压之比D、进气道出口处的总压与来流静压之比正确答案：D12、发动机假启动（湿冷转）是( )A、起动机不工作，供油并点火B、起动机不工作，不供油不点火C、起动机工作，不供油不点火D、起动机工作，供油不点火正确答案：D13、自由涡轮是指( )A、驱动低压压气机的涡轮B、和驱动压气机的涡轮只有气动联系没有机械连接C、燃气首先经过的涡轮D、驱动高压压气机的涡轮正确答案：B14、燃气涡轮喷气发动机燃烧室中进行的( )过程可以理想化A、多变B、定温C、定容D、定压正确答案：D15、轴流式压气机喘振时，发动机的( )A、EGT下降B、振动减小C、振动加大D、EPR增高正确答案：C16、涡轮喷气发动机的总效率是( )A、推进功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比B、发动机完成的推进功与可用动能之比C、单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比D、发动机的推力与动能之比正确答案：A17、当压气机的实际流量系数小于流量系数的设计值时，空气流过工作叶轮时，会在叶片( )处发生气流分离A、叶背B、叶根C、叶盆D、叶尖正确答案：A18、使用反推时，反推杆是否可以一直向后拉( )A、分阶段一直拉到最大反推B、使用反推时反推杆可以一直拉C、要等反推装置展开到位继续拉D、先慢后快正确答案：C19、推力杆和反推杆互锁是指( )A、反推杆可以随时提起B、反推杆拉起，推力杆可以继续推C、两个杆可以同时动作D、推力杆在慢车位反推杆才能拉起，反推杆拉起推力杆不能前推正确答案：D20、涡轮喷气发动机的总效率等于发动机的热效率与推进效率想( )A、减B、加C、乘D、除正确答案：C21、燃气涡轮发动机使用合成滑油，应避免长时间与( )接触A、皮肤B、钢和铜C、铝合金材料D、金属材料正确答案：A22、轴流式压气机的转速保持不变，( )可以改变工作叶片进口处气流的攻角A、工作叶轮进口处绝对温度B、工作叶轮进口处绝对压力C、工作叶轮进口处绝对湿度D、工作叶轮进口处的绝对速度正确答案：D23、发动机冷转（干冷转）是( )A、不喷油，不点火，仅由起动机带动发动机转动B、试完大车后发动机的转动过程C、只供油，不点火，起动机带动发动机到一定转速D、发动机点火后转速并未增加至慢车转速，而保持在较低转速的转动正确答案：A24、燃气涡轮发动机的涡轮形式有( )A、径向内流式和轴流式B、高压式和中压式C、径向内流式和径向外流式D、自由涡轮式和动力涡轮式正确答案：A25、装机用的柱塞泵供油的多少由( )决定A、转速和齿数B、齿数和斜盘角度C、转速和分油盘大小D、转速和斜盘角度正确答案：D26、滑油撒热气装在供油路上称为( )A、湿槽式B、热箱系统C、冷箱系统D、干槽式正确答案：B27、保证EEC工作正常，通常如何实现元件冷却( )A、冷却空气流经EEC带走热量B、冷却介质通过EECC、喷射冷却液D、自然散热正确答案：A28、燃气涡轮发动机工作的主要限制因素是( )A、涡轮进口温度B、燃烧室压力C、压气机进口空气压力D、压气机出口压力正确答案：A29、轴流式压气机的总增压比等于各级增压比的( )A、乘积B、差C、和D、向量和正确答案：A30、机械操纵系统中，推力杆通过( )与液压机械式燃油控制器上的功率杆相连A、伺服机构B、功率放大器C、反馈钢索D、操纵系统的鼓轮，传动钢索，扇形轮，推拉钢索等正确答案：D31、航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股气流与燃油形成( )A、余气系数大于1的混合气B、油气比等于1的混合气C、余气系数稍小于1的混合气D、油气比小于1的混合气正确答案：C32、双转子发动机的两个转子是( )A、风扇转子和低压压气机转子B、低压转子和高压转子C、高压压气机转子和高压涡轮转子D、压气机转子和涡轮转子正确答案：B33、对于涡轮冷却，以下正确的说法是( )A、涡轮寿命仅取决于他们的结构形式B、高压涡轮导向叶片不需冷却C、涡轮一般不采用气膜冷却和冲击冷却D、高压涡轮导向器和涡轮叶片采用气流流过叶片内部流道进行冷却正确答案：D34、压气机速度三角形的绝对速度的切向分量叫做( )A、预旋量B、径向分量C、轴向分量D、偏转量正确答案：A35、轴流式基元级速度三角形中的叶轮圆周速度代表( )A、叶轮进口处空气预旋大小B、压气机空气流量大小C、压气机空气进气速度大小D、压气机转速大小正确答案：D36、( )的说法是不正确的A、大气压力随海拔高度的增高而降低B、大气温度随海拔高度的增高而降低C、大气湿度随季节的不同而不同D、大气密度随海拔高度的增高而降低正确答案：B37、发动机扭矩和转速用以决定涡桨发动机产生的( )A、功B、功率C、输出力D、力矩正确答案：B38、监控润滑系统中的金属污染参数是( )A、金属微粒的大小、数量、材料种类B、金属微粒的数量C、金属微粒的大小D、金属微粒的材料种类正确答案：A39、高涵道比的涡扇发动机中噪声的主要来源( )A、压气机B、风扇和涡轮C、尾喷气流D、风扇正确答案：B40、轴流式压气机基元级的进口速度三角形由( )A、叶轮进口处的周向速度，轴向速度，相对速度组成B、叶轮进口处的绝对速度，牵连速度，周向速度组成C、叶轮进口处的绝对速度，牵连速度，相对速度组成D、叶轮出口处的周向速度，轴向速度，牵连速度责成正确答案：C41、发动机燃油控制器位于( )A、主轮舱B、风扇机匣外侧C、附件齿轮箱燃油泵后D、电气电子舱正确答案：C42、高压涡轮转子叶片和导向叶片做成空心的是为了( )A、增加燃气流路B、冷却C、减轻重量D、增加刚度正确答案：B43、发动机快速减速时，( )容易发生喘振A、低压转子B、高压转子C、中压转子D、涡轮转子正确答案：A44、( )的高低和变化可以反映出滑油散热器或轴承的故障A、滑油温度B、发动机排气温度C、高压转子转速D、燃油流量正确答案：A45、发动机迅速减速时可能会出现( )A、压气机超压B、涡轮超温C、贫油熄火和喘振D、富油熄火和喘振正确答案：C46、在高涵道比涡扇发动机上，反推力是( )而实现的A、将热的排气流反向B、将通过风扇的气流反向C、将通过风扇的气流和热的排气流同时反向D、将风扇反转正确答案：B47、在管环形燃烧室中，联焰管连通( )个火焰筒A、两B、一C、每D、几正确答案：C48、滑油添加的方式有( )A、自动加油B、空中加油C、重力加油和远距离压力加油D、定期加油正确答案：C49、发动机转子上的联轴器是连接( )的组合件A、压气机与燃烧室B、涡轮与附件齿轮箱C、涡轮转子与压气机转子D、燃烧室与涡轮正确答案：C50、在液压机械式燃油调节器中，转速调节通常采用( )A、减速装置B、闭环控制C、加速装置D、开环控制正确答案：B51、燃气涡轮喷气发动机中最重要的一个参数( )A、涡轮前燃气总温B、压气机出口处的空气温度C、燃烧室中的压力D、压气机进口处的空气温度正确答案：A52、涡轮风扇发动机按外涵道气流排出方式分为( )A、螺桨和桨扇B、高涵道比和低涵道比C、前风扇和后风扇D、短外涵和长外涵正确答案：D53、在发动机控制中，当外界干扰量发生变化时，保持既定的发动机稳态工作点，这被称为( )A、稳态控制B、安全限制C、动态控制D、过渡控制正确答案：A54、液压机械式控制器的主要组成是( )A、计量部分和计算部分B、传感器和作动器C、控制元件和反馈元件D、燃油泵和转速调节器正确答案：A55、在飞行速度和飞行高度保持不变的情况下，燃气涡轮喷气发动机的燃油消耗率随发动机转速的变化规律是( )A、随着转速的增加先增加后稍有减小B、随着转速的增加而减小C、随着转速的增加而增加D、随着转速的增加先减小后稍有增加正确答案：D56、在燃气涡轮发动机中，燃烧是在什么条件下进行( )A、体积不变B、密度不变C、转速不变D、压力不变正确答案：D57、转速传感器目前通常测量的是( )A、电压B、电流C、电阻D、频率正确答案：D58、航空发动机术语中Tt2是指( )A、2站位总温B、2站位静温C、使用时间D、使用循环正确答案：A59、推进功率等于( )A、单位时间内发动机产生的可用动能B、单位时间内发动机加热量C、单位时间内发动机产生的机械能D、推力乘以飞行速度正确答案：D60、( )是发动机热启动A、发动机转速超限B、发动机振动超限C、发动机转速悬挂D、排气温度上升太快，将要超过红线限制或已经超过正确答案：D61、发动机燃油系统中的油滤旁通活门何时打开( )A、油滤压差电门闭合，指示灯亮时B、油滤前，后压差达到预定值时C、油滤开始堵塞时D、油滤大部分堵塞时正确答案：B62、在航空发动机术语中Pt2是指( )A、2站位的总压B、2站位的静压C、推力D、功率正确答案：A63、大型飞机发动机反推系统工作的两个主要条件是拉起反推手柄且( )A、起落架放出B、发动机工作在慢车C、飞机必须在地面D、有电源和液压源正确答案：C64、对于定型的燃气涡轮发动机，影响涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的因素是( )A、涡轮的级数B、压气机的增压比C、发动机的工作状态D、大气压力和温度正确答案：C65、涡扇发动机有两股气流喷入大气，即( )A、高温的外涵空气流和低温的涡轮出口燃气流B、外涵气流和风扇气流C、内涵气流和涡轮出口燃气流D、低温的外涵空气流和高温的涡轮出口燃气流正确答案：D66、在双转子涡轮喷气发动机中第一级涡轮带动( )A、低压压气机B、风扇和低压压气机C、风扇D、高压压气机正确答案：D67、描写燃烧室中燃油燃烧完全程度的参数是( )A、油气比B、燃烧速度C、燃烧效率D、燃烧时间正确答案：C68、涡轮叶片的枞树型榫头同涡轮盘的连接，当涡轮静止时( )A、榫头和盘没有间隙B、叶片和盘是刚性连接C、叶片是固定的D、叶片是活动的正确答案：D69、轴流式压气机功为各级压气机功之( )，压气机增压比为各级增压比之A、积，和B、积，积C、和，和D、和，积正确答案：D70、燃气流离开涡轮时存在残余的漩涡速度，会产生附加损失，为了减少这些损失，气流在( )中先行扭直A、涡轮导向器B、排气锥C、喷口D、涡轮后部支柱正确答案：D71、涡轮喷气发动机的热效率是( )A、发动机的推力与动能之比B、单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比C、推进功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比D、发动机完成的推进功与可用动能之比正确答案：B72、滑油系统中磁屑探测器的作用是( )A、测量滑油压力B、测量滑油温度C、吸附微小含铁粒子，帮助进行故障分析D、去除气泡，蒸汽，防止供油中断或破坏油膜，减少滑油消耗正确答案：C73、涡轮转子和涡轮机匣受热后，( )膨胀的快A、涡轮机匣B、涡轮叶片C、涡轮盘D、涡轮转子正确答案：A74、涡轮喷气发动机的理想热力循环是由( )A、绝热压缩过程，定容加热过程，绝热膨胀过程和定压放热过程B、绝热压缩过程，定压加热过程，定温膨胀过程和定压放热过程C、绝热压缩过程，定温加热过程，绝热膨胀过程和定压放热过程D、绝热压缩过程，定压加热过程，绝热膨胀过程和定压放热过程正确答案：D75、反推装置的作用是( )A、飞机触地后，减低飞机速度，缩短滑跑距离B、飞机机轮刹车失效时起刹车作用C、增加发动机推力D、用于飞机倒车正确答案：A76、发动机燃油泵通常有( )A、增压级和主级泵B、液压泵和电动泵C、仅有增压级D、仅有主级正确答案：A77、涡轮间隙主动控制是指( )A、控制涡轮机匣的膨胀量B、控制我理论叶片的膨胀C、保持引气温度恒定D、涡轮叶片和涡轮机匣同时冷却正确答案：A78、航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是( )A、参加燃烧B、冷却火焰筒C、冷却涡轮D、降低温度正确答案：A79、进气道热空气防冰，如何对该系统保护( )A、继电器B、不需要保护C、定时器D、压力，温度传感器监视防止过压，超温正确答案：D80、如果EEC的两个通道发生故障，将如何处置( )A、自动转到故障-安全状态B、推力失去控制C、转到液压机械式控制D、转到手动控制正确答案：A81、为什么涡轮工作叶片和导向器叶片做成扭转的( )A、温度一致B、叶根部位比叶尖部位有较多的功C、叶尖部位比叶根部位有较多的功D、燃气流沿叶片长度做相等的功正确答案：D82、EEC的地面测试检查时，电源来自( )A、专用的发电机B、飞机电源C、APU发电机D、备用发电机正确答案：B83、低压涡轮出口处的总压与压气机进口处的总压之比称为( )A、发动机的压缩比B、发动机的增压比C、发动机的压力比D、发动机的容积比正确答案：C84、挤压油膜轴承减低了振动和疲劳损坏的可能，它是在( )有油膜A、轴承内圈和轴之间B、轴承外圈和轴承座之间C、滚珠和保持架之间D、轴承内圈和轴承座之间正确答案：B85、高涵道比涡扇发动机推力的指示参数EPR是( )A、发动机压气机增压比B、发动机排气总温与发动机进气总温比C、发动机增压比D、发动机排气总压与发动机进气总压之比正确答案：D86、发动机能够保持稳定工作的最小转速是( )A、巡航转速B、最大连续转速C、自持转速D、慢车转速正确答案：D87、发动机空中再启动是否需要起动机工作( )A、起动机冷转B、起动机不需要工作C、如果风车转速不够，则需要起动机工作，一般不需要D、起动机必须工作正确答案：C88、当飞行速度和发动机的转速保持一定时，随着飞行高度的增加，发动机的推力将( )A、减小B、增大C、不变D、先增大后减小正确答案：A89、单转子燃气涡轮喷气发动机本体的主要组成部分是( )A、进气道，压气机，燃烧室，涡轮和喷管B、气缸，活塞，连杆，气门和曲轴C、扩压器，静子，转子，排气装置D、螺旋桨，减速器，涡轮和排气管正确答案：A90、枞树型榫头的涡轮叶片，涡轮旋转时( )载荷使其同盘刚性连接A、高温燃气B、气动载荷C、离心载荷D、振动载荷正确答案：C91、轴流式压气机从进口到出口，其流动通道是( )型的A、扩张B、圆锥C、收敛D、圆柱正确答案：C92、进气道的总压恢复系数是( )A、进气道进口处的总压与来流静压之比值B、进气道出口处的总压与来流静压之比值C、进气道出口处的总压与来流总压之比值D、进气道进口处的总压与来流总压之比值正确答案：C93、使用电子控制的发动机，驾驶员操纵推力杆的命令如何传到EEC( )A、通过推力控制鼓轮B、通过推力杆角度解算器C、通过电门D、通过连杆正确答案：B94、离心式压气机的最大优点是( )A、流动损失大B、单位面积的流通能力低C、单级增压比高D、级数少正确答案：C95、供给螺旋桨的功率加上喷气推力的总功率输出称( )A、燃油消耗率B、轴功率C、有效推力D、当量功率正确答案：D96、涡桨发动机组合了涡喷发动机的优点和螺旋桨在低速时( )高的特点A、最大功率B、有效功率C、推进效率D、拉力正确答案：C97、EGT传感器一般在( )测量A、低压涡轮前B、高压涡轮前C、高压涡轮后D、低压涡轮后或低压涡轮中间级正确答案：D98、有独立的滑油箱的润滑系统是( )A、热箱系统B、干槽式C、冷箱系统D、湿槽式正确答案：B99、拆下磁堵时，如何防止滑油泄漏( )A、磁堵上的自封活门B、滑油路上防漏活门C、用容器接滑油D、油箱关断活门正确答案：A100、燃气涡轮发动机的进气道一般分为( )两种类型A、亚音速进气道和超音速进气道B、单级进气道和多级进气道C、离心式进气道和轴流式进气道D、冲压式进气道和反作用式进气道正确答案：A。
发动机原理课后答案
发动机原理课后答案一、判断题（40 题）1.双怠速法测量汽车排气污染物时，若汽车装有多个排气管，应取各排气管测量结果中的最大值作为测量结果。
[判断题] *对错(正确答案)2.柴油车排气烟度的测量，从测量方法、测量仪器到烟度的允许限值，目前尚未形成世界性的统一标准。
各国都根据本国的具体情况制定了相关规定。
[判断题] *对(正确答案)错3.测量气缸的圆度和圆柱度误差时，首先要确定气缸的修理尺寸，才能校对量缸表。
[判断题] *对错(正确答案)4.用量缸表测量缸径时，稍稍前后摆动量缸表，当指针指示到最小数值时，即表明测量杆已垂直于气缸轴线。
[判断题] *对(正确答案)错5.对于有回油管路的燃油系统，燃油压力调节器的作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。
[判断题] *对错(正确答案)6.冷型火花塞适用于低速、低压缩比、小功率发动机。
[判断题] *对错(正确答案)7.最佳点火提前角随发动机转速和负荷的变化而变化。
[判断题] *对(正确答案)错8.测量外啮合齿轮式机油泵的齿轮啮合间隙时，应在相邻 90°的四个点上进行测量。
[判断题] *对错(正确答案)9.拆检火花塞时，若绝缘体裙部呈浅褐色并且干净，说明选型正确，工作良好。
[判断题] *对(正确答案)错10.无回油管的燃油系统在任何工况下其燃油压力均应保持不变。
[判断题] *对(正确答案)错11.用皮带张紧力表可以在任意两个皮带轮之间测量皮带张紧力。
[判断题] *对(正确答案)错12.EGR 阀常开会造成机油消耗过多。
[判断题] *对(正确答案)错13.二次空气喷射系统起作用时，会使三元催化转化器快速升温。
[判断题] *对(正确答案)错14.利用真空表对进气歧管的压力进行检测，若压力较低且加速时常常伴有发闷的声音，则可确定三效催化转化器堵塞。
[判断题] *对(正确答案)错15.轻微的爆震可以使发动机功率上升、油耗降低。
21春西南大学[0962]《发动机原理》作业辅导资料
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西南大学培训与继续教育学院课程代码： 0962 学年学季：20211单项选择题1、汽车用发动机运行的特点是功率和转速都在很大范围内变化，这种工况称为发动机的（）。
1. B. 线工况2.面工况3.点工况4.推进工况2、三元催化器主要净化HC、CO和（）这三种主要污染物。
1.NOx2.H2O3.CO24.N23、发动机排放中一氧化碳生成的机理中，不包括（）。
1.燃料不完全燃烧2.氧的浓度过高3.混合器不均匀4.二氧化碳和水在高温时的裂解4、发动机排放中氮氧化物的生成主要是高的燃烧温度和（）。
1.较低的氧浓度2.低的HC浓度3.较高的氧浓度4.高的HC浓度5、废气再循环可以抑制燃烧的最高温度，将有利于抑制（）的生成。
1.HC2.二氧化碳3.氮氧化物4.一氧化碳6、发动机增压就是增加进入发动机气缸的充量密度从而提高（），达到提高发动机功率，改善燃料经济性1.平均有效压力2.排气压力3.燃油雾化程度4.燃烧温度7、发动机在高转速时，适当（）进气门关闭时间，可以利用高速气流的惯性来增加每循环气缸充气量。
1. E. 推迟2.减小3.不变4.提前8、进气涡流是在进气过程中形成的绕（）旋转的有组织的气流运动。
1.气门轴线2.垂直于气缸轴线3.气缸轴线4.气道轴线9、汽油机当混合气的空燃比为（）左右时，燃油燃烧完全，这时的空燃比称为经济空燃比。
1.192.163.134.1010、一般自然吸气发动机合理加装废气涡轮增压系统后，发动机功率可提高（）。
1.80%～90%2.30%～50%3.1倍以上4.10%～20%11、浓混合气的过量空气系数是（）1的。
1.不确定2.大于3.小于4.等于12、发动机的平均有效压力是（）评价指标。
1.强化指标2.动力性3.排放性4.经济性13、汽油机的供油量是通过节气门的开度变化来调节的，相应地改变了进入气缸的混合气数量，而混合气的浓1.油量调节2.质调节3.量调节4.混合调节14、发动机机械增压系统中，压气机一般由（）通过齿轮或其他类型传动传动装置来驱动。
汽车发动机原理课后习题答案
汽车发动机原理课后习题答案第⼆章发动机的性能指标1.研究理论循环的⽬的是什么？理论循环与实际循环相⽐，主要作了哪些简化？答:⽬的：1.⽤简单的公式来阐明内燃机⼯作过程中各基本热⼒参数间的关系，明确提⾼以理论循环热效率为代表的经济性和以平均有效压⼒为代表的动⼒性的基本途径 2.确定循环热效率的理论极限，以判断实际内燃机经济性和⼯作过程进⾏的完善程度以及改进潜⼒ 3.有利于分析⽐较发动机不同循环⽅式的经济性和动⼒性简化：1.以空⽓为⼯质，并视为理想⽓体，在整个循环中⼯质的⽐热容等物理参数为常数，均不随压⼒、温度等状态参数⽽变化 2.将燃烧过程简化为由外界⽆数个⾼温热源向⼯质进⾏的等容、等压或混合加热过程，将排⽓过程即⼯质的放热视为等容放热过程 3.把压缩和膨胀过程简化成理想的绝热等熵过程，忽略⼯质与外界的热交换及其泄露等的影响4.换⽓过程简化为在上、下⽌点瞬间开和关，⽆节流损失，缸内压⼒不变的流⼊流出过程。
2.简述发动机的实际⼯作循环过程。
四冲程发动机的实际循环由进⽓、压缩、燃烧、膨胀、排⽓组成3.排⽓终了温度偏⾼的原因可能是什么？有流动阻⼒，排⽓压⼒>⼤⽓压⼒，克服阻⼒做功，阻⼒增⼤排⽓压⼒增⼤,废⽓温度升⾼。
负荷增⼤Tr增⼤；n升⾼Tr增⼤，∈+，膨胀⽐增⼤，Tr减⼩。
4.发动机的实际循环与理论循环相⽐存在哪些损失？试述各种损失形成的原因。
答：1.传热损失，实际循环中缸套内壁⾯、活塞顶⾯、⽓缸盖底⾯以及活塞环、⽓门、喷油器等与缸内⼯质直接接触的表⾯始终与⼯质发⽣着热交换2.换⽓损失，实际循环中，排⽓门在膨胀⾏程接近下⽌点前提前开启造成⾃由排⽓损失、强制排⽓的活塞推出功损失和⾃然吸⽓⾏程的吸⽓功损失3.燃烧损失，实际循环中着⽕燃烧总要持续⼀段时间，不存在理想等容燃烧，造成时间损失，同时由于供油不及时、混合⽓准备不充分、燃烧后期氧不⾜造成后燃损失以及不完全燃烧损失4.涡流和节流损失实际循环中活塞的⾼速运动使⼯质在⽓缸产⽣涡流造成压⼒损失。
发动机原理复习题及答案
发动机原理复习题及答案发动机是现代交通工具的核心部件之一，它的运转原理直接影响着车辆的性能和效率。
为了加深对发动机原理的理解，下面将给大家带来一些发动机原理的复习题及答案。
1. 什么是发动机的工作循环？答：发动机的工作循环是指发动机在一个完整的工作过程中，活塞从上止点到下止点再返回上止点的过程。
常见的发动机工作循环有四冲程循环和两冲程循环。
2. 什么是四冲程循环发动机？答：四冲程循环发动机是指发动机在一个工作循环中，活塞运动四个冲程：进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。
这种发动机通常采用气门控制进出气体，并通过曲轴带动活塞运动。
3. 请简述四冲程循环发动机的工作原理。
答：在进气冲程中，活塞下行，汽缸内形成负压，进气门打开，新鲜空气通过进气道进入汽缸。
在压缩冲程中，活塞上行，进气门关闭，气缸内的空气被压缩，使燃油更易燃烧。
在燃烧冲程中，活塞下行，喷油器喷射燃油，与压缩空气混合并点燃，产生爆炸力推动活塞向下运动。
在排气冲程中，活塞上行，排气门打开，废气通过排气道排出汽缸。
4. 什么是两冲程循环发动机？答：两冲程循环发动机是指发动机在一个工作循环中，活塞运动两个冲程：工作冲程和排气冲程。
这种发动机通常采用传统的曲轴连杆机构，但没有气门控制进出气体。
5. 请简述两冲程循环发动机的工作原理。
答：在工作冲程中，活塞下行，燃油与空气混合后被压缩，点燃后产生爆炸力推动活塞向下运动。
在排气冲程中，活塞上行，废气通过排气口排出汽缸。
由于两冲程发动机没有气门控制进出气体，因此燃油和废气的进出是通过活塞的运动来实现的。
6. 发动机的排量是什么意思？答：发动机的排量是指发动机在一个工作循环中，所有汽缸内活塞从上止点到下止点的总体积。
它通常以升或立方英寸为单位表示。
7. 什么是发动机的缸径和行程？答：发动机的缸径是指活塞在汽缸内的直径，通常以毫米或英寸为单位表示。
行程是指活塞从上止点到下止点的距离，通常以毫米或英寸为单位表示。
发动机原理课后习题答案
发动机原理课后习题答案1. 什么是点火燃烧室？答：点火燃烧室是发动机中供混合气体燃烧的空间。
它通常位于发动机的缸体内部，与活塞、气门和燃油喷射器等部件相连。
点火燃烧室的大小和形状可以影响燃烧效率和发动机性能。
2. 发动机如何进行循环冷却？答：发动机进行循环冷却的主要方式是通过发动机冷却液的流动来实现的。
首先，水泵将冷却液从发动机底部吸入，然后将其压入发动机中的散热器。
在散热器中，冷却液被暴露在空气中，从而降低其温度。
最后，冷却液被压回发动机中进行循环冷却。
3. 燃烧室内的燃烧过程如何？答：在燃烧室内，混合气体被点燃并燃烧。
当燃烧开始时，燃烧产生的高温和高压使热膨胀气体向外推动活塞。
在活塞向下移动的过程中，燃烧气体随之膨胀，推动活塞继续向下运动。
当气体的压力和温度达到最大值时，活塞到达下止点，开始向上行进。
4. 发动机可能存在的故障有哪些？答：发动机可能存在多种故障，包括但不限于：•点火问题，例如火花塞磨损或点火电路故障•燃油问题，例如燃油泵损坏或油路堵塞•发动机冷却问题，例如散热器阻塞或水泵失效•润滑问题，例如机油泵故障或油路堵塞5. 发动机的工作原理是什么？答：发动机的工作原理可以简单概括为供气、点火、燃烧、排气等环节的不断循环。
当混合气体进入点火燃烧室时，燃烧开始，推动活塞移动。
当活塞到达下止点时，活塞开始向上移动并排气。
这个过程不断重复，直到发动机停止工作。
发动机是汽车工作的核心部件，其原理和性能的理解对修理和维护汽车具有很大的帮助。
在一定程度上，掌握发动机原理课后习题答案能够帮助我们更好地理解发动机原理及其工作方式，并对发动机进行更加准确和有针对性的维护和保养。
发动机原理 习题答案
发动机原理习题答案发动机原理习题答案引言：发动机是现代交通工具的核心部件之一，它利用燃烧产生的能量驱动车辆运动。
了解发动机的工作原理对于理解交通工具的运行机制至关重要。
本文将通过一系列习题来帮助读者更好地理解发动机的原理。
习题一：什么是发动机？答案：发动机是一种能够将燃料的化学能转化为机械能的设备。
它通过内部燃烧过程产生的高温高压气体推动活塞运动，从而驱动车辆运动。
习题二：发动机的工作循环有哪些？答案：发动机的工作循环通常分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
在进气阶段，活塞向下运动，吸入空气和燃料混合物。
接着，在压缩阶段，活塞向上运动，将混合物压缩成高压气体。
然后，在燃烧阶段，火花塞点火引燃混合物，产生爆炸，推动活塞向下运动。
最后，在排气阶段，活塞再次向上运动，将废气排出发动机。
习题三：发动机的燃料有哪些？答案：发动机的燃料通常使用汽油或柴油。
汽油发动机使用汽油作为燃料，而柴油发动机则使用柴油。
此外，还有一些替代燃料，如天然气和生物燃料。
习题四：发动机的点火系统起到什么作用？答案：发动机的点火系统用于在燃烧室内产生火花，引燃燃料混合物。
点火系统由点火线圈、火花塞和控制单元组成。
当点火信号传输到点火线圈时，它会产生高压电流，然后通过火花塞放电产生火花，点燃燃料混合物。
习题五：发动机的冷却系统有什么作用？答案：发动机在工作过程中会产生大量的热量，如果不及时散热，会导致发动机过热，甚至损坏。
因此，发动机需要冷却系统来控制温度。
冷却系统通常由水泵、散热器和风扇组成。
水泵将冷却液循环到发动机中，吸收热量，然后通过散热器散热，最后由风扇将热空气排出。
习题六：发动机的排放控制系统有哪些？答案：发动机的排放控制系统主要用于减少废气排放对环境的污染。
其中，三元催化转化器用于减少尾气中的有害物质，如一氧化碳和氮氧化物。
颗粒捕集器用于捕集柴油发动机产生的颗粒物。
此外，还有氧传感器和排气再循环系统等。
结论：通过以上习题的解答，我们对发动机的原理有了更深入的了解。
[0962]《发动机原理》答案仅供参考
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0962_作业_1单选题（共16题，共160.0分）（10.0 分）1. 为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。
从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为A．A：排气提前角B．B：进气提前角C．C：排气迟闭角D．D：进气迟闭角（10.0 分）2. 在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（）的。
A．A：低于音速B．B：等于音速C．C：高于音速D．D：和音速无关（10.0 分）3. 为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到下止点以后，才关闭气门。
从下止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为A．A：排气提前角B．B：进气提前角C．C：进气提前角D．D：进气迟闭角（10.0 分）4. 发动机实际换气过程完善程度的评价参数有A．A：机械效率B．B：热效率C．C：热效率D．D：充气效率（10.0 分）5. 柴油的十六烷值反映其A．A：着火性能B．B：抗爆性能C．C：安全性能D．D：点火性能（10.0 分）6. 一般说来，提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的A．A：热值B．B：点火能量C．C：辛烷值D．D：馏程（10.0 分）7. 极其细小油滴群的燃烧，可以看作是A．A：预混燃烧B．B：扩散燃烧C．C：喷雾燃烧D．D：混合燃烧（10.0 分）8. 汽油的辛烷值反映其A．A：着火性能B．B：抗爆性能C．C：安全性能D．D：点火性能（10.0 分）9. 我国-20号柴油适用的最低温度是A．A：20℃B．B：15℃C．C：–20℃D．D：–15℃（10.0 分）10.对于汽油，化学当量的空燃比A / F为A．A：15.7B．B：14.1C．C：14.7D．D：13.9（10.0 分）11.1公斤燃料完全燃烧所放出的热量称为燃料的A．A：放热率B．B：高热值C．C：低热值D．D：热值（10.0 分）12.汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气A．A：被过热表面点燃B．B：因温度过高自燃C．C：受火焰传播燃烧D．D：受火焰传播燃烧（10.0 分）13.汽油机出现表面点火的原因中包括A．A：压力过高B．B：水垢过多C．C：浓度过高D．D：积炭过多（10.0 分）14.提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的A．A：热值B．B：点火能量C．C：辛烷值D．D：馏程（10.0 分）15.汽油机的燃烧过程是：A．A：温度传播过程B．B：压力传播过程C．C：热量传播过程D．D：火焰传播过程（10.0 分）16.汽油机混合气形成过程中，燃料（）、燃料蒸汽与空气之间的扩散同步进行。
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1、以下不是影响柴油机着火落后期长短的主要因素的是（）。
1.燃烧室温度
2.燃烧室内工质的状态
3.喷油泵类型
4.燃烧室压力
2、汽油机当混合气的空燃比为（）时，燃烧火焰温度出现最高值，这种空燃比称为功率空燃比。
1. 13.5～14.0
2. 16.7～17.2
3. 12.0～12.5
4. 14.9～1
5.4
3、柴油喷射中供油规律是指（）随凸轮轴转角（或时间）的变化关系。
1.喷油速率
2.燃烧速率
3.雾化速率
4.供油速率
4、汽油机不规则燃烧中，各缸工作不均匀的最主要原因是（）。
1.各缸燃烧室体积差异
2.各缸进气充量不均匀
3.各缸点火时刻差异
4.各缸温度不一致
5、柴油机对喷油规律的基本要求是喷射开始时段的喷油率（），以便控制着火落后期内形成的可燃混合器
1.不能太低
2.又低又慢
3.不能太高
4.又高又快
6、对于非增压柴油机，当其按负荷特性运行时，由于转速不变，其充量系数（）。
1.绝对增加
2.基本保持不变
3.显著减少
4.明显增加
7、发动机的（）是指当转速不变时，发动机的性能指标随负荷而变化的关系。
1.外特性
2.万有特性
3.速度特性
4.负荷特性
8、发动机排放中一氧化碳生成的机理中，不包括（）。
1.燃料不完全燃烧
2.氧的浓度过高
3.混合器不均匀
4.二氧化碳和水在高温时的裂解。