GB38472018柴油车污染物排放限值及测量方法GB182582018汽油车污染物排放限值及测量方法培训试题
机动车检验项目及判定标准
机动车检验项目及判定标准
一、机动车污染物排放限值及测量方法
1.柴油车污染物排放限值及测量方法(依据GB3847-2018)
2.汽油车污染物排放限值及测量方法(依据GB18285-2018)
(1)双怠速法检验排气污染物排放限值
λ应在1.00±0.05之间，或者在制造厂规定的范围内。
(2)稳态工况法排气污染物排放限值
应同时进行过量空气系数(λ)的测定。
二、机动车安全技术检验项目及标准限值
1.车速表指示误差限值仅对新车注册登记检验时适用(依据GB7258-2012)
2.机动车的轴制动率、轴制动不平衡率、驻车制动率判定标准
(1)空载行车制动性能检验限值要求(依据GB7258-2012)
(2)轴制动不平衡率限值要求(依据GB7258-2012)
(3)加载轴制动率检验判定依据GB21861-2014，三轴及三轴以上载货汽车除第一轴和最后一轴外，其余轴应进行加载，其加载轴的轴制动率应≥50%；并装双轴及并装三轴的半挂车，挂车加载轴的轴制动率应≥45%。
(4)驻车制动性能判定标准(依据GB7258-2012)
3.机动车前照灯判定标准
(1) 前照灯远光光束发光强度最小值要求(依据GB7258-2012)
(2) 前照灯光束照射位置判定标准(依据GB7258-2012)
4.转向轮横向侧滑量判定标准(依据GB7258-2012)。
GB18285
Electronic Stability Program
电子稳定控制
ESC
Electronic Stability Control
循迹（牵引力）控制系统
TCS/TRC
Traction Control System
动态综合管理系统(皇冠、雷克萨斯)
VDIM
Vehicle Dynamics Integrated 2018附录F及GB3847-2018附录E规定编制）
否
是
是
否
否
是
是
是
否
是否
是
是
是是
否
12、轮胎是否干燥、清洁
13、是否关闭车上空调、暖风等附属设备
14、是否已经中断车辆上可能影响测试正常进行工功能，如ARS、ESP、EPC牵引力控制或自动制动系统等（如不能关闭的应申请检验方法变更）
偏离项目应谨慎确认
15、车辆油箱和油品是否正常（汽油、甲醇、乙醇）
16、是否适合工况法检测（总质量≥3500kg，全时四驱不适用）
2、电子稳定控制系统按照生产厂家不同而有不同英文简称及名称。
GB18285-2018及GB3847-2018检验要求与排放限值（四）
☆汽油车检验项目要求☆
检验性质
外观检验
车载诊断
系统检查
排气污染物
检测
燃油蒸发检测注2
注册登记检验
√污染控制装置检查
√环保信息随车清单
OBD
√
暂不执行
在用车检验注1
√污染物装置检查
☆汽油车外观检验项目与判定要求☆
检查项目
判定方法
备注
1、车辆机械状况是否良好
是用√，否用×
汽柴油污染物排放限值与测量方法
HC/10-6
限值a
0.6
80
0.3
50
限值b
0.4
40
0.3
30
注：1）对以天然气为燃料点燃式发动机汽车，HC检测为推荐性要求
适用车型：全时/适时四驱、无法关闭影响稳态工况法尾气正常检测程序功能的车辆以及超过检测台体测量范围的
稳态工况法
类别
ASM5025
ASM2540
CO%
HC/10-6
NO/10-6
变速器
变速器油严重泄漏、变速器存在异响
驱动轴和轮胎
固定螺钉松动或丢失、轮胎损坏、轮胎橡胶磨损超过厂商设定的警告线、轮胎在行驶中不正常膨胀，或轮胎等级低于70km/h、使用了不符合尺寸的轮胎、轮胎有径向或横向裂纹、轮胎间夹杂其他物体
3.若车辆存在故障指示器故障（含电路故障）、故障指示器被激活、车辆与OBD诊断仪的通信故障、仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致，均判定OBD检查不合格。如果就绪状态项未完成项超过2项，应要求车主在充分行使后再进行复检。
4.对配置有远程排放管理车载终端的在用车，其装置通信应正常。
汽柴油污染物排放限值与测量方法
燃油种类
检测标准
GB3847-2018
柴油
检测方法
自由加速法、加载减速法
排放限值
类别
自由加速法
加载减速法
光吸收系数（m-1）或不透光度（%）
光吸收系数（m-1）或不透光度（%）a
氮氧化物b/×10-6
限值a
1.2（40）
1.2（40）
1500
限值b
0.m的地区加载减速法限值可以按照每增加1000m增加0.25m-1幅度调整，总调整不得超过0.75m-1
GB18285和GB3847考试题答案
GB18285和GB3847考试题答案一、单项选择题1. GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》规定，双怠速法测量时，高怠速转速应不低于（）。
A. 1500r/minB. 2000r/minC. 2500r/minD. 3000r/min答案：B2. 根据GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》，柴油车自由加速法测量时，应至少测量（）个循环。
A. 1B. 2C. 3D. 4答案：B3. GB18285-2018中规定，汽油车简易工况法测量时，车辆应以（）km/h的速度行驶。
A. 40B. 50C. 60D. 70答案：B4. 根据GB3847-2018，柴油车加载减速法测量时，车辆的测试质量应为车辆整备质量的（）。
A. 75%～85%B. 85%～95%C. 90%～110%D. 95%～105%答案：C5. GB18285-2018规定，汽油车双怠速法测量时，高怠速工况的测量时间为（）。
A. 15秒B. 30秒C. 45秒D. 60秒答案：B二、多项选择题1. 根据GB3847-2018，柴油车污染物排放限值及测量方法中，以下哪些是正确的（）。
A. 自由加速法适用于所有柴油车B. 加载减速法适用于所有柴油车C. 柴油车排放测量应包括CO、HC、NOx和PMD. 柴油车排放测量不包括CO答案：BC2. GB18285-2018中规定，汽油车简易工况法测量时，以下哪些参数是必须记录的（）。
A. 环境温度B. 环境湿度C. 车辆整备质量D. 车辆行驶里程答案：ABC3. 根据GB3847-2018，柴油车自由加速法测量时，以下哪些是正确的（）。
A. 测量应在无风或微风条件下进行B. 测量应在平坦、硬质、干燥的路面上进行C. 测量应在雨天进行D. 测量应在雪天进行答案：AB三、判断题1. 根据GB18285-2018，汽油车简易工况法测量时，车辆应以50km/h的速度行驶。
机动车检验项目及判定标准
一、机动车污染物排放限值及测量方法
1.柴油车污染物排放限值及测量方法(依据GB3847-2018)
2.汽油车污染物排放限值及测量方法(依据GB18285-2018)
(1)双怠速法检验排气污染物排放限值
λ应在1.00±0.05之间，或者在制造厂规定的范围内。
(2)稳态工况法排气污染物排放限值
应同时进行过量空气系数(λ)的测定。
二、机动车安全技术检验项目及标准限值
1.车速表指示误差限值仅对新车注册登记检验时适用(依据GB7258-2012)
2.机动车的轴制动率、轴制动不平衡率、驻车制动率判定标准
(1)空载行车制动性能检验限值要求(依据GB7258-2012)
(2)轴制动不平衡率限值要求(依据GB7258-2012)
(3)加载轴制动率检验判定依据GB21861-2014，三轴及三轴以上载货汽车除第一轴和最后一轴外，其余轴应进行加载，其加载轴的轴制动率应≥50%；并装双轴及并装三轴的半挂车，挂车加载轴的轴制动率应≥45%。
(4)驻车制动性能判定标准(依据GB7258-2012)
3.机动车前照灯判定标准
(1) 前照灯远光光束发光强度最小值要求(依据GB7258-2012)
(2) 前照灯光束照射位置判定标准(依据GB7258-2012)
4.转向轮横向侧滑量判定标准(依据GB7258-2012)。
GB3847-2018柴油车环保检验项目和排放限值
柴油车环保检验项目、检验方法和排放限值
一、检验项目
二、排放限值
1、如果检测结果中任何一项污染物不满足限值要求，判定车辆排放检验不合格。
2、车辆排放有明显可见烟度或烟度值超过林格曼1级，判定车辆排放检验不合格。
3、加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的40%，否则判定为检验结果不合格。
4、对于2018年1月1日以后生产车辆，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。
5、排放检验过程中，禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略，所有针对污染控制装置的纂改都属于排放检验不合格。
注1：安徽省各地区各检测方法的限值均使用限值a；
注2：跨地区检测车辆，使用检测地方法，注册地或检测地有执行限值b，则按限值b判定。
以上依据GB3847-2018、皖市监函[2019]187号。
解读丨国家汽车排放检验新标准
解读丨国家汽车排放检验新标准根据新国标《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2018)和《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB3847—2018)要求， 2019年5月1日起实施新检测方法和限值。
11月1日起，实施OBD检查和氮氧化物测试等项目。
新标准的实施与广大车主有着密切的关系，主要存在以下变化：01车辆外观检查汽油车和柴油车均要开展。
重点检查是否存在烧机油或严重冒黑烟现象，以及发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置是否完好。
02车载诊断OBD检查车载诊断系统(OBD)检查，简单来说就是用OBD诊断仪读取车辆数据，查看是否存在故障码。
汽油车和柴油车均要开展。
在污染物排放检测过程中，通过专用设备时读取车辆OBD故障信息和相关数据流，并作为判断车辆检测是否合格的项目。
OBD检查对象为2011年7月1日以后生产的轻型汽油车、2013年7月1日以后生产的重型汽油车以及2018年1月1日以后生产的柴油车。
OBD检查自2019年5月1日起仅检查并报告，自2019年11月1日起将成为检验是否合格的判别项目。
03柴油车氮氧化物排放检测柴油车在污染物排放检测过程中增加氮氧化物检测项目。
自2019年5月1日起仅检查并报告，自2019年11月1日将成为检验是否合格的判别项目。
04柴油车冒黑烟的将直接判定不合格柴油车在污染物排放检测过程中有明显可见烟度或者烟度值超过林格曼1级，则直接判定排放检验不合格。
05调整了部分车辆的排放限值汽油车污染物排放限值汽油车污染物排放检测继续采用稳态工况法。
排放限值由原来按车辆排放阶段设定不同排放限值，调整为统一执行一个检测限值，即“稳态工况法排气污染物排放限值”限值a。
柴油车污染物排放限值柴油车污染物排放检测继续采用加载减速法。
排放限值由原来按车辆排放阶段设定不同排放限值，调整为统一执行一个检测限值，即“加载减速法”限值a。
环保新标准课件
测试设备
增加了Nox测量设备（含CO2测量）
增加了OBD检查设备
18
标
准
底盘测功 机
加
自动控制
不透光烟
载
系统
度计
减
速
法 设
气象站
备
的
加载减 速法设 备构成
排气取样 系统
构
成
冷却装置
Nox分析 仪（含 CO2测量）
OBDz诊 断仪
发动机转 速计
烟度计检查
每次检测前 需要检查
检查结果
2.6 ASM2540工况测试解析
在0〜90s的测量过程中，任意连续10s内第1秒〜第10秒的车 速变化相对于第1秒小于 ±1.0 km/h,测试结果有效。快速检 查工况10 s内的排放平均值经修正后如果不大于限值的50%, 则测 试合格，排放检测结束，输出检测结果报告；否则应继 续进行。如果所有检测污染物连续10 s的平均 值经修正后均 低于或等于标准规定的限值，则该车应判定为排放检验合格， 排放检测结束，输出排放检 验合格报告。当任何一种污染物 连续10 s的平均值经修正后超过限值，则车辆排放测试结果 不合格， 检验结束，输出不合格检验报告。
新车进行随 车清单核查
包括稳态工况法，双怠速法，加载减 速法和自由加速烟度法等
签发报告，维修后复检
车 辆 登 录
环 保 联 网 核 查
外 观 检 验
合 格
排
O
气
B
合
污
合
D
格
染
格
检
物
验
检
测
签 发 检 验 报 告
在用车进行环保 违规核查
信息报送 排气检验流程
机动车环保检测上岗证考试题库(18285与3847对比版)
5、检查车辆是否配置有OBD系统。
6、（汽油车） 判断车辆是否适合进行简易瞬态工况法检测,如不适合 （例如: 无法手动切
换两驱模式的全时四驱车等）,应标注。进行简易瞬态工况法检测的,应确认车辆轮胎表 面无夹杂异物。（柴油车）判断车辆是否适合进行加载减速法检测,如不适合 （例如 :无
（ 2）起动发动机，MIL灯同时熄灭，表明车辆故障指示器工作状态正常，车辆可 能不存在确认的排放相关故障； 若故障指示器继续被点亮， 表明车辆存在排放相关故障， 受检车辆需要进行维修，消除故障后重新进行排放检验。 （对于符合国六排放标准的 车，OBD亮灯模式应为闪烁）
3、读取OBD数据
6、对要求配置远程排放管理车载终端的在用汽车,应查验其装置的通信是否正常。
7、如车辆污染控制装置被移除而OBD故障指示灯未点亮报警的 ,视为该车辆OBD不合格。
OBD检验流程
在排放检验前应该连接OBD诊断仪，对受检车辆OBD系统进行检查。在排放检验过 程中，OBD检验仪持续读取车辆 OBD故障信息和相关数据流，直到排放检验结束，OBD
目测检查仪表板上的故障指示器状态,初步判断车辆OBD系统的故障指示系统的工作是否正常。
（1）将受检车辆点火开关置于“ON”后（车辆仪表指示灯被点亮），对仪表板上的 指示灯进行自检，同时OBD故障指示器 （MIL灯） 应被激活，暂时点亮；若故障指示器没 有被激活，说MIL灯本身存在故障，可以判定OBD检查结果不合格。
CO/%
-6
HC/10-6
CO/%
-6
HC/10
0.6
80
GB重点解读
柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB3847-20182018年9月27 发布 2019年5月1 实施生态环境部国家市场监督管理总局发布一、术语和定义1、最高额度转速：柴油机所允许的全负荷最高转速。
2、最低额定转速：发动机下列三种转速中最高者：45%最高额定转速；1000r/min；最低怠速转速。
或：制造厂要求的更低转速。
3、轮边功率（wheel power）：指汽车在底盘测功机上运转时驱动轮输出功率的实际测量值。
其最大值即为最大轮边功率(MaxHP)。
4、光吸收系数：表示光束被单位长度排烟衰减的一个系数, 它是单位体积的微粒数n, 微粒的平均投影面积 a 和微粒的消光系数 Q 三者的乘积。
5、林格曼黑度：将排气污染物颜色与林格曼浓度图对比得到的一种烟尘浓度表示法，分为 0~5 级。
对应林格曼浓度图有六种，0 级为全白，1 级黑度为 20%，2 级为 40%，3 级为 60%，4 级为 80%，5 级为全黑。
6、氮氧化物：指自排气管排放的氮氧化物，包括一氧化氮（NO）与二氧化氮（NO）。
27、发动机最大转速（MaxRPM）：在进行本标准规定的测试试验中，油门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。
8、实测最大轮边功率时的转鼓线速度(VelMaxHP)：指在进行本标准规定的功率扫描试验中，实际测量得到的最大轮边功率时的转鼓线速度。
9、混合动力电动汽车（HEV）：能够至少从下述两类车载储存的能量装置中获得动力的汽车：—可消耗的燃料；—可再充电能/能量储存装置。
10、功率吸收装置（加载装置）：用于吸收作用在底盘测功机主滚筒上的受检车辆驱动轮输出功率，以测量汽车发动机经传动系统传至驱动轮上的功率和牵引力。
模拟汽车运行时的空气阻力、爬坡阻力、非驱动轴轴承摩擦和空气摩擦等。
二、检验项目（一）、注册登记、在用汽车环检项目规定1、外观检验（含对污染控制装置的检查和环保信息随车清单核查）。
GB3847 2018柴油车污染物排放限值及测量方法GB18258 2018汽油车污染物排放限值及测量方法 培训试题
GB3847-2017柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB18258-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）培训考核试题姓名：岗位：日期：评价：一、填空题1、在用汽车车载诊断系统（OBD）检验项目包括：（）、（）、（）、（）、（）。
2、GB18258-2018规定：注册登记、在用汽车OBD检查自（）起仅检查报告，自（）起正式实施。
3、GB3847-2017规定：加载减速法用尾气分析仪增加了（）测量评价指标和（）检查指标。
4、GB18258-2018标准中规定双怠速法的高怠速转速允差为（），发动机在（）转速工况时，时其λ值应在（）或厂家规定的范围。
5、GB3847-2018标准要求在功率扫描，特别是排放测试过程中，如果排气中（）的浓度低于（），检测程序应中止。
并提示“检测停止-排放数据异常，请检查取样管”。
6、加载减速数据采集过程中在每个检测点，在读数之前转鼓速度应至少稳定（），而光吸收系数k 和NOx、发动机转速和轮边功率数据则需在转鼓速度稳定后读取（）内的平均值。
7、GB3847-2018中柴油车新车注册外观检查的否决项是（）、( )、（）。
8、OBD外检中要获取的CAL ID / CVN 信息。
其中CAL ID 是指( )；CVN 信息是指( ) 。
9、GB3847-2018标准判断结果规定对于（）以后生产的车辆，如果OBD检验不合格，也判断排放检验不合格。
10、GB3847-2018标准判断结果规定，加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂家规定的（），否则判断检验结果为不合格。
11、GB18565-2018标准中规定（）以后生产的轻型汽油车和（）以后生产的重型汽油车要强制OBD检测。
12、GB18565-2018标准中规定，简易瞬态工况法取样管长度不超过（）。
取样探头的长度应保证能插入排气管中（）以上。
如果车辆排气系统自身设计导致取样探头的插入深度小于（），应使用（）。
汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)GB18285-2018重点解读
汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB 18285-20182018年9月27日发布2019年5月1日实施生态环境部、国家市场监督管理总局一、术语定义1、轻型汽车：指最大设计总质量不超过 3500kg 的 M1 类、M2 类和N1 类汽车。
2、重型汽车：指最大总质量超过 3500kg 的汽车。
3、M（载客汽车）、N（载货汽车）类汽车4、汽车排放检验：指按照法律法规和标准规定对汽车进行的各项排放检验，包括新生产机动车下线检验、注册登记检验、在用汽车检验、监督抽测等。
5、新生产汽车下线检验：指新生产汽车出厂或入境前进行的检验。
也适用于销售环节进行的环保检验。
6、注册登记检验：指对申请注册登记的汽车进行的检验。
7、在用汽车检验：指对已经注册登记的汽车进行的检验，包括在用汽车定期检验、监督性抽检及在用汽车办理变更登记和转移登记前的检验。
8、监督抽测：指在出厂前对新生产汽车的抽检，以及在集中停放地、维修地和道路上对在用汽车进行的抽检。
9、基准质量：指汽车的整备质量加上 100kg。
10、排气污染物：指排气管排放的气体污染物。
通常指一氧化碳（CO、%）、碳氢化合物（HC，正己烷当量换算）及氮氧化物（NOx ）。
氮氧化物（NOx）质量用二氧化氮（NO2）当量表示。
碳氢化合5000kg9座M1M2M3 3500kg12000kgN1N2N3物（HC）浓度以碳（C）当量表示。
11、高怠速转速：本标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为 2500±200r/min ，重型车的高怠速转速规定为 1800±200r/m in；如不适用的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。
12、过量空气系数（λ）：燃烧 1kg 燃料实际供给的空气量与理论上所需空气量的质量比。
13、两用燃料汽车：既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料，但不能同时燃用两种燃料的汽车。
14、单一燃料汽车：只能燃用某一种气体燃料（LPG 或 NG）的汽车，或能燃用某种气体燃料（LPG 或NG）和汽油，但汽油仅用于紧急情况或发动机起动用，且汽油箱容积不超过 15L 的汽车。
环检国标理论培训
环检国标理论培训姓名：岗位：分数：一、填空题1、GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》于（）发布，于（）实施。
2、GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》规定了汽油车（）、（）、燃油蒸发排放控制系统检测的方法和判定依据。
3、本次发布的两项标准规定了作为社会化机动车检验机构对汽车进行环保检验的类型包括（）和（）。
4、此两项标准将车辆按最大设计总质量划分为（）和（）。
5、污染物排放检验报告纸质档案保存期限应不少于（）年，电子档案保存期限应不少于（）年。
6、排气分析仪的单点检查可采用将标准气体由（），也可以采用由（）通入排气分析仪两种方式。
7、GB3847-2018规定，OBD检查自（）起开始检验和报告，自（）起正式实施。
8、GB18285-2018标准规定的双怠速发的高怠速转速允差为（）r/min ,发动机在（）转速工况是其λ值应在（）或厂家规定的范围。
9、滚筒直径为218±2mm的测功机ASM中的5025检测加载功率（），2540的加载功率为（）。
10、自由加速检测结果中增加了两个转速分别是（）和（），以检测检测过程中转速是否达到要求。
二、单选题（共20分，每题2分）1、（）以后生产的柴油车，OBD检查作为合格判定中的一项内容A 、2011年7月1日B、2019年11月1日C、2013年7月1日D、2018年1月1日2、GB18285-2018规定：采用ASM工况法检测机动车排放的主要排气污染物不包括（）A 、CO B、NO C、HC D、CO23、注册登记、在用汽车OBD检查和氮氧化物测试自（）起实施。
A 、2019年5月1日B、2019年11月1日C、2013年7月1日D、2018年1月1日4、GB18285-2018要求：对总质量小于3500kg的M1类车辆采用双怠速法检验时，高怠速规定为（）。
A 、2500±100r/min B、2500±200r/min C、50%额定转速D、1800±200r/min5、每条检测线至少应设置三个岗位，下列错误的是（）。
(完整word版)3847和18285培训试卷
GB3847-2017 柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB18258-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简单工况法）培训核查试题姓名：岗位：日期：议论：一、填空题1、GB3847-2018 柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）和GB18258-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简单工况法）于 2019 年 5 月 1 日推行。
2、轻型汽车是指最大设计总质量不高出3500 kg 的 M1类、 M2类和N1类汽车；重型汽车是指最大设计总质量高出3500 kg 的载货汽车。
3、汽车排放检验包括：再生产汽车下线检验、注册登记检验、在用汽车排放检验、督查抽查等。
4、GB18258-2018 中将轻型汽车的高怠速转速规定为2500±200 r/min ,重型车的高怠速转速规定为1800± 200 r/min ，如不适用的，依照制造厂家技术文件中规定的高怠速转速。
5、灵巧车环保信息随车清单应包括：车辆满足排放标准和阶段的声明、车辆基本信息、环保检验信息以及污染控制装置信息等内容。
6、在用汽车车载诊断系统（ OBD）检验项目包括：故障指示器状态、诊断仪本质读取的故障指示器状态、故障代码、 MIL 灯点亮后行驶里程、 MIL 灯点亮后诊断就绪状态值。
7、GB18258-2018标准中规定双怠速法的高怠速转速允差为±200 r/min，发动机在高怠速转速工况时其λ值应在1± 0.05 或厂家规定的范围。
8、GB18258-2018 规定：注册登记、在用汽车OBD检查自 2019 年 5 月 1 日起仅检查并报告，自2019 年 11 月 1 日起正式推行。
9、GB18258-2018规定： 2011 年 7 月 1 日今后生产的轻型汽车，以及2013 年 7 月1 日今后生产的重型汽车，若是 OBD 检查不合格，也判断排放检验结果不合格。
重点解读
柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB3847-20182018年9月27 发布 2019年5月1 实施生态环境部国家市场监督管理总局发布一、术语和定义1、最高额度转速：柴油机所允许的全负荷最高转速。
2、最低额定转速：发动机下列三种转速中最高者：45%最高额定转速；1000r/min；最低怠速转速。
或：制造厂要求的更低转速。
3、轮边功率（wheel power）：指汽车在底盘测功机上运转时驱动轮输出功率的实际测量值。
其最大值即为最大轮边功率(MaxHP)。
4、光吸收系数：表示光束被单位长度排烟衰减的一个系数, 它是单位体积的微粒数 n, 微粒的平均投影面积 a 和微粒的消光系数 Q 三者的乘积。
5、林格曼黑度：将排气污染物颜色与林格曼浓度图对比得到的一种烟尘浓度表示法，分为 0~5 级。
对应林格曼浓度图有六种，0 级为全白，1 级黑度为 20%，2 级为 40%，3 级为 60%，4 级为80%，5 级为全黑。
）。
6、氮氧化物：指自排气管排放的氮氧化物，包括一氧化氮（NO）与二氧化氮（NO27、发动机最大转速（MaxRPM）：在进行本标准规定的测试试验中，油门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。
8、实测最大轮边功率时的转鼓线速度(VelMaxHP)：指在进行本标准规定的功率扫描试验中，实际测量得到的最大轮边功率时的转鼓线速度。
9、混合动力电动汽车（HEV）：能够至少从下述两类车载储存的能量装置中获得动力的汽车：—可消耗的燃料；—可再充电能/能量储存装置。
10、功率吸收装置（加载装置）：用于吸收作用在底盘测功机主滚筒上的受检车辆驱动轮输出功率，以测量汽车发动机经传动系统传至驱动轮上的功率和牵引力。
模拟汽车运行时的空气阻力、爬坡阻力、非驱动轴轴承摩擦和空气摩擦等。
二、检验项目（一）、注册登记、在用汽车环检项目规定1、外观检验（含对污染控制装置的检查和环保信息随车清单核查）。
机动车环保检测上岗证考试题库(18285与3847对比版)
L为不透光烟度计的光通道有效长度。
排放检测有三部分组成：（1）对车辆进行预先检查，以检查受检车辆身份与车辆行驶证是否一致，以及进行排放检测的安全性检查；（2）检查检测系统和车辆状况是否适合进行检测；（3）进行排放检测。
（1）加载减速法车辆安全检查项目：①仪表；②车辆制动是否失灵；③车身和结构；④发动机系统；⑤变速器；⑥驱动轴和轮胎。
（2）起动发动机，MIL灯同时熄灭，表明车辆故障指示器工作状态正常，车辆可能不存在确认的排放相关故障；若故障指示器继续被点亮，表明车辆存在排放相关故障，受检车辆需要进行维修，消除故障后重新进行排放检验。（对于符合国六排放标准的车，OBD亮灯模式应为闪烁）
3、读取OBD数据
检验人员在完成对故障指示器的检查后，启动OBD诊断仪，使用OBD诊断仪的快速检査功能，检查是否存在排放相关故障代码。整个过程无须进一步进行人工操作，OBD诊断仪将自动读出检测结果，并将检测结果传输到计算机数据管理系统上，根据输出的检查结果，判断车辆是合存在排相关故障。
柴油车及其他装用压燃式发动机的汽车（不包括低速货车和三轮汽车）。紧密型多驱动轴车辆、全时四驱车辆、无法中断车上主动型制动功能和扭矩控制功能的车辆不适用加载减速法。
系统组成
至少包括能模拟加速惯量和等速负荷的底盘测功机、五气分析仪和气体流量分析仪组成的取样分析系统、流量测量系统、发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置、气象站和自动控制系统组成。
CO/%
HC/10-6
CO/%
HC/10-6
0.6
80
0.3
50
1.2（40）
注：1）对于装用以天然气为燃料的点燃式发动机汽车，该项目为推荐性要求。
gb3847-208重点解读
柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB3847-20182018年9月27 发布 2019年5月1 实施生态环境部国家市场监督管理总局发布一、术语和定义1、最高额度转速：柴油机所允许的全负荷最高转速。
2、最低额定转速：发动机下列三种转速中最高者：45%最高额定转速；1000r/min；最低怠速转速。
或：制造厂要求的更低转速。
3、轮边功率（wheel power）：指汽车在底盘测功机上运转时驱动轮输出功率的实际测量值。
其最大值即为最大轮边功率(MaxHP)。
4、光吸收系数：表示光束被单位长度排烟衰减的一个系数, 它是单位体积的微粒数 n, 微粒的平均投影面积 a 和微粒的消光系数 Q 三者的乘积。
5、林格曼黑度：将排气污染物颜色与林格曼浓度图对比得到的一种烟尘浓度表示法，分为 0~5 级。
对应林格曼浓度图有六种，0 级为全白，1 级黑度为 20%，2 级为 40%，3 级为 60%，4 级为80%，5 级为全黑。
）。
6、氮氧化物：指自排气管排放的氮氧化物，包括一氧化氮（NO）与二氧化氮（NO27、发动机最大转速（MaxRPM）：在进行本标准规定的测试试验中，油门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。
8、实测最大轮边功率时的转鼓线速度(VelMaxHP)：指在进行本标准规定的功率扫描试验中，实际测量得到的最大轮边功率时的转鼓线速度。
9、混合动力电动汽车（HEV）：能够至少从下述两类车载储存的能量装置中获得动力的汽车：—可消耗的燃料；—可再充电能/能量储存装置。
10、功率吸收装置（加载装置）：用于吸收作用在底盘测功机主滚筒上的受检车辆驱动轮输出功率，以测量汽车发动机经传动系统传至驱动轮上的功率和牵引力。
模拟汽车运行时的空气阻力、爬坡阻力、非驱动轴轴承摩擦和空气摩擦等。
二、检验项目（一）、注册登记、在用汽车环检项目规定1、外观检验（含对污染控制装置的检查和环保信息随车清单核查）。
GB3847-2018GB18285-2018试题
GB3847-2018,GB18285-2018考核试题姓名：得分：一、填空（每题4分）1、GB3847-2018规定了柴油车自由加速和加载减速排气污染物排放限值及测量方法，以及柴油车、的方法和判定依据。
2、自由加速试验，排放限值a的光吸收系数（m-1）或不透光度（%）为（）3、检测报告纸质档案保存期限应不少于年，电子档保存期限应不少于年。
4、加载减速法试验车辆散热器前方m 左右处放置强制冷却风机，稳态工况法试验车辆散热器正前方mm 左右处放置辅助冷却风机，以保证车辆在检测过程中发动机冷却系统能有效地工作。
5、不透光烟度计应在每次检测前进行%和%点的不透光度检查。
6、加载减速法用的氮氧化物分析仪每24小时进行一次标定，并用进行检查。
7、GB18285-2018规定轻型车高怠速为r/min,重型车高怠速为r/min.8、注册登记汽油汽车进行环保检验时，需要检验外观检验、车载诊断OBD检91012）345）67、稳态工况法测试时不要进行过量空气系数测定。
（）8、双怠速法、稳态工况法测试结果均是取30秒内平均值。
（）9、燃油蒸发排放测试包含燃油蒸发排放控制系统外观检验、进油口压力测试及油箱盖测试。
（）10、汽油车和柴油车注册登记检验均要进行OBD检查。
（）三、选择（每题4分）1、在用柴油汽车进行环保检验时，检验项目（）A、车外观检验、车载诊断OBD检查、排气污染物检测B、车外观检验、车载诊断OBD检查、燃油蒸发检测C、车外观检验、排气污染物检测、燃油蒸发检测2、加载加速法试验对以下哪一项物质进行判断（）A、90%VelMaxHP点的排气光吸收系数k及经修正的轮边功率B、80%VelMaxHP点的排气光吸收系数k及经修正的轮边功率C、80%VelMaxHP点的排气光吸收系数k、80%VelMaxH点的氮氧化物及经修正的轮边功率3、GB3847-2018中规定了哪三种检测方法（）A、加载减速、滤纸烟度法、林格曼烟度法B、双怠速、稳态工况、瞬态工况C、自由加速、加载减速、林格曼烟度法4、双怠速排放限值a是（）A、怠速CO:0.6% ,HC:80X10-6 高怠速CO:0.3%,HC:50X10-6空气系数在1.00±0.05B、怠速CO:0.4% ,HC:40X10-6 高怠速CO:0.3%,HC:30X10-6空气系数在1.00±0.03C、怠速CO:0.6% ,HC:80X10-6 高怠速CO:0.3%,HC:50X10-6空气系数在1.00±0.035、稳态工况法排放限值a是（）A、ASM5025 CO:0.50% ,HC:90X10-6 ,NO: 700X10-6ASM2540 CO:0.40% ,HC:80X10-6 , NO: 650X10-6B、ASM5025 CO:0.35% ,HC:47X10-6 ,NO: 420X10-6ASM2540 CO:0.30% ,HC:44X10-6 , NO: 390X10-6C、ASM5025 CO:0.60% ,HC:80X10-6 ,NO: 800X10-6ASM2540 CO:0.40% ,HC:50X10-6 , NO: 600X10-66、双怠速测试过程中，如果任何时刻CO与CO2的浓度之和小于（），或者发动机熄火，排放测试结果无效。
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GB3847-2017 柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）
GB18258-2018 汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）
培训考核试题
姓名：岗位：日期：评价：
一、填空题
1、在用汽车车载诊断系统（OBD ）检验项目包括：（）、（）、（）、（）、（）。
2 、GB18258-2018 规定：注册登记、在用汽车OBD 检查自（）起仅检查报告，自
（）起正式实施。
3、GB3847-2017 规定：加载减速法用尾气分析仪增加了（）测量评价指标和（）检查指标。
4 、GB18258-2018 标准中规定双怠速法的高怠速转速允差为（），发动机在
（）转速工况时，时其λ值应在（）或厂家规定的范围。
5、GB3847-2018 标准要求在功率扫描，特别是排放测试过程中，如果排气中（）的浓度低
于（），检测程序应中止。
并提示“检测停止- 排放数据异常，请检查取样管”。
6、加载减速数据采集过程中在每个检测点，在读数之前转鼓速度应至少稳定（），而光吸收系数
k 和NOx 、发动机转速和轮边功率数据则需在转鼓速度稳定后读取（）内的平均值。
7、GB3847-2018 中柴油车新车注册外观检查的否决项是（）、
( )、（）。
8 、OBD 外检中要获取的CAL ID / CVN 信息。
其中CAL ID 是指( )；CVN 信息是指
( ) 。
9、GB3847-2018 标准判断结果规定对于（）以后生产的车辆，如果OBD 检验不合格，也
判断排放检验不合格。
10 、GB3847-2018 标准判断结果规定，加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制
造厂家规定的（），否则判断检验结果为不合格。
11 、GB18565-2018 标准中规定（）以后生产的轻型汽油车和（）以后生产的重型汽油车要强制OBD 检测。
12 、GB18565-2018 标准中规定，简易瞬态工况法取样管长度不超过（）。
取样探头的长
度应保证能插入排气管中（）以上。
如果车辆排气系统自身设计导致取样探头的插入深度小
于（），应使用（）。
13 、GB3847-2018 标准中规定使用前进挡驱动被检车辆时，选择合适的档位，使油门踏板处于（）时，测功机指示的车速最接近（），但不能超过（）。
对于装有自动变速器
的车辆，应注意不要在超速挡下进行测量。
14 、GB3847-2018 中要求，加载减速检测中，如果环境温度超过（）应终止检测。
15 、GB18565-2018 标准中规定瞬态工况法取样系统应在混合三通内采集背景空气样气，在混合三通内收集背
景样气的位置，应在检测场地内距检测车辆纵向和横向距离都不超过（），距地面垂直距离
不超过（）的范围内。
二、不定项选择题
1、单一燃料汽车和两用燃料汽车都能燃用汽油和一种气体燃料，它们间的区别为汽油油箱的大小，当汽油箱
大于（）升时，这类汽车就是双燃料汽车，该类汽车在进行定期检验时应分别对两种燃料进行排放
检测。
A.10
B.15
C.18
D.20
2、GB3847-2018 规定的加载减速法轮边功率限值的测量工况为（）。
A. 功率扫描过程获得的最大轮边功率
B. 100%VelMaxHP 测试工况
C. 90%VelMaxHP 测试工况
D. 80%VelMaxHP 测试工况
3、加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的（），否则判定为检验结果不合格
A ．30% B.40% C.50% D.60%
4、不属于在用车车载诊断OBD 系统外检的主要内容是（）
A ．检测故障指示器状态 B.对照环保信息随车清单检查是否齐全;
C. 故障代码
灯点亮后的行驶里程
E.诊断就绪状态值
5、OBD 外检检查不合格项包包含内容有( ) 。
A. 故障指示器故障（含电路故障）
B.故障指示器激活
C.通讯故障
D. 仪表板故障指示器状态与ECU 中记载的故障指示器状态不一致
E.诊断就绪状态项未完成项超过 2 项.
6、加载减速检测结果中判定存在下列（）项时可直接判定排放检验不合格。
A. 污染物检测结果中有任何一项不满足限值要求
B . 车辆排放有明显可见烟度或烟度值超过林格曼 1 级
C.轮边功率测量结果低于制造厂规定的发动机额定功率的40% 。
D. 排气中CO2 的浓度低于 2.0 %
7、污染物检测NOX 一般包含NO 和NO2, 下列( ) 方法需要对NOX 进行检测。
A. 双怠速法
B.稳态工况法.
C.自由加速 D ．加载减速法、 E.林格曼黑度法。
8、（）以后生产的柴油车，OBD 检验作为合格判定中的一项内容。
A 、2011 年7 月1 日B．2013 年7 月1 日 C. 2019 年11 日
D．2018 年1 月1 日
9、为保证测量结果的准确性，检测前都应对排气分析仪进行检查，定期对排气分析仪进行一次低浓度标准气
体检查，若检查不通过，则应使用高浓度标准气体标定，然后使用低浓度标准气体进行检查，直到满足要
求为止。
双怠速及简易瞬态工况法的检查周期为（）。
加载减速法中NOX 分析仪检查周期为（）
A. 每年
B.每周
C.每天（24h ）
D.不定期。
10 、GB3847-2018 标准中，加载减速法测量后排放是否达标的评价指标分别是( )
A. 100%VelMaxHP 点最大轮边功率、
B. 100% 、80%VelMaxHP 点的光吸收系数k 、
C. 90%VelMaxHP 点光吸收系数k、
D. 80%VelMaxHP 点NOX 。
三、简答题
1、简要描述在用汽油车外检OBD检查的主要内容和要求。
（外检员做）
2、简述汽油车的简易瞬态工况法的检测过程。
（操作员做）
3、柴油在用车环保检测登录信息有哪些？（登录员做）
4、简述加载减速法主要操作步骤及要求。
（引车员做）。