电控发动机(汽油机)燃油供给系统(精简版).
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电控汽油机燃油供给系统工作原理
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汽油机燃油供给系统
三、燃油供给系统燃油压力检测
燃油压力供给管路在车上的位置如下图所示（左侧），燃油压力 调节器在右侧，如下图。
注意事项： ①燃油压力的检测必须在通风良好的环境下操作。 ②在接燃油压力表之前最好拆下蓄电池负极和泄燃油压力，同时在车前一米范围内放两个灭火器。 ③确保燃油压力表接好，试着车几秒钟检查压力表各接头有没有泄漏，否则更换接头重新接上燃油表，确 定没泄漏燃油的情况下才能检测燃油压力。 操作步骤及要点： 步骤一：拆下输油管与燃油分配器的接头，用专用接头把燃油压力表连接到输油管上，如下图c、d。
单元三 电控发动机燃油系统故障的检修
学习目标
1．能描述燃油系统故障的几种现象； 2．能根据燃油系统故障的几种现象进行原因分析； 3．能使用万用表、油压表、发动机性能分析仪、示波器等相关工具对燃油系统进行检测分析； 4．能正确对燃油系统进行拆装调试。
任务描述
客户桑塔纳2000汽车行驶8万公里出现加速不良怠速不稳，在停驶一段时间后，发动机启动困难，火花塞工作正常，汽缸压力符合规定。于是车主打把车开到维修站，维修人员经过测试之后确定燃油系统出现故障，根据以往经验判断，此故障很有可能电动汽油泵、喷油器、燃油压力调节器引起的。
燃油分配管内油压调整值随进气歧管压力而变化的情况如下图 所示。电动汽油泵停止工作时，膜片在弹簧力的作用下，将回油孔 关闭，使电动汽油泵与燃油压力调节器之间的油路内保持一定的残 余压力。
(2)油压调节器的原理和特性
当发动机怠速慢时，进气歧管的压力PI约为-54KPA，燃油压力PO为； PO=PS+PI=300(-54)=246KPA 当发动机全负荷运转时，进气歧管的压力PI约为-5KPA，燃油压力PO为： PO=PS+PI=300+(-5)=295KPA
燃油压力供给管路在车上的位置如下图所示（左侧），燃油压力 调节器在右侧，如下图。
注意事项： ①燃油压力的检测必须在通风良好的环境下操作。 ②在接燃油压力表之前最好拆下蓄电池负极和泄燃油压力，同时在车前一米范围内放两个灭火器。 ③确保燃油压力表接好，试着车几秒钟检查压力表各接头有没有泄漏，否则更换接头重新接上燃油表，确 定没泄漏燃油的情况下才能检测燃油压力。 操作步骤及要点： 步骤一：拆下输油管与燃油分配器的接头，用专用接头把燃油压力表连接到输油管上，如下图c、d。
单元三 电控发动机燃油系统故障的检修
学习目标
1．能描述燃油系统故障的几种现象； 2．能根据燃油系统故障的几种现象进行原因分析； 3．能使用万用表、油压表、发动机性能分析仪、示波器等相关工具对燃油系统进行检测分析； 4．能正确对燃油系统进行拆装调试。
任务描述
客户桑塔纳2000汽车行驶8万公里出现加速不良怠速不稳，在停驶一段时间后，发动机启动困难，火花塞工作正常，汽缸压力符合规定。于是车主打把车开到维修站，维修人员经过测试之后确定燃油系统出现故障，根据以往经验判断，此故障很有可能电动汽油泵、喷油器、燃油压力调节器引起的。
燃油分配管内油压调整值随进气歧管压力而变化的情况如下图 所示。电动汽油泵停止工作时，膜片在弹簧力的作用下，将回油孔 关闭，使电动汽油泵与燃油压力调节器之间的油路内保持一定的残 余压力。
(2)油压调节器的原理和特性
当发动机怠速慢时，进气歧管的压力PI约为-54KPA，燃油压力PO为； PO=PS+PI=300(-54)=246KPA 当发动机全负荷运转时，进气歧管的压力PI约为-5KPA，燃油压力PO为： PO=PS+PI=300+(-5)=295KPA
第四章第三节 电控汽油机燃油供给系统
汽车发动机构造与维修 第四章 电控汽油喷射系统构造与维修 16
汽车发动机构造与维修
第四章 电控汽油喷射系统构造与维修
17
二、燃油泵
2、常见的几种电动汽油泵
（1）滚柱式电动汽油泵
滚柱式电动汽油泵的构造如图4-86所示，由 直流电动机、滚柱式油泵、单向阀、限压阀等组 成。其中滚柱泵结构如图4-87所示，由滚柱、泵 转子、泵壳体等组成。
膜片将调节器壳体内部分成两个室，即弹簧 室和燃油室。膜片上方的弹簧室通过软管与进气 歧管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油 量。这样，膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和 进气歧管内气体的压力之和，膜片下方承受油压。
汽车发动机构造与维修 第四章 电控汽油喷射系统构造与维修 31
汽车发动机构造与维修
当点火开关打开时，直流电动机的电路接通，电 枢受到电磁力的作用转动，带动油泵一起转动， 将汽油从汽油箱中吸出经进油口进入汽油泵，当 汽油泵内油压超过单向阀的弹簧压力时，汽油经 出油口泵入燃油分配管，再分配到各个喷油器。
当油泵内的油压超过规定值时（一般为 320kPa），油压将克服限压阀弹簧的弹力，使限 压阀打开，部分汽油经限压阀返回到进油口一侧， 使泵内压力不致过高而损坏油泵。
第四章 电控汽油喷射系统构造与维修
6
一、燃油箱
货车油箱体是用薄钢板冲压焊成，内壁镀锌 锡，以防腐蚀。油箱上部焊有加油管，管内 带有可拉出的延伸管，其底部有滤网。进油 管口由油箱盖盖住。油箱上面装有油面指示 表传感器和出油开关。出油开关经输油管与 汽油滤清器相通。油箱底部设有放油螺栓， 用以排除油箱内的积水和污物。箱内装有隔 板，用以减轻汽车行驶时燃料的激烈振荡。
汽油滤清器为一次性使用零件，一般每行驶 30000～40000km，或每两个二级维护作业周期更 换一次汽油滤清器。若使用的燃油含杂质较多时 应缩短更换周期。
汽车发动机构造与维修
第四章 电控汽油喷射系统构造与维修
17
二、燃油泵
2、常见的几种电动汽油泵
（1）滚柱式电动汽油泵
滚柱式电动汽油泵的构造如图4-86所示，由 直流电动机、滚柱式油泵、单向阀、限压阀等组 成。其中滚柱泵结构如图4-87所示，由滚柱、泵 转子、泵壳体等组成。
膜片将调节器壳体内部分成两个室，即弹簧 室和燃油室。膜片上方的弹簧室通过软管与进气 歧管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油 量。这样，膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和 进气歧管内气体的压力之和，膜片下方承受油压。
汽车发动机构造与维修 第四章 电控汽油喷射系统构造与维修 31
汽车发动机构造与维修
当点火开关打开时，直流电动机的电路接通，电 枢受到电磁力的作用转动，带动油泵一起转动， 将汽油从汽油箱中吸出经进油口进入汽油泵，当 汽油泵内油压超过单向阀的弹簧压力时，汽油经 出油口泵入燃油分配管，再分配到各个喷油器。
当油泵内的油压超过规定值时（一般为 320kPa），油压将克服限压阀弹簧的弹力，使限 压阀打开，部分汽油经限压阀返回到进油口一侧， 使泵内压力不致过高而损坏油泵。
第四章 电控汽油喷射系统构造与维修
6
一、燃油箱
货车油箱体是用薄钢板冲压焊成，内壁镀锌 锡，以防腐蚀。油箱上部焊有加油管，管内 带有可拉出的延伸管，其底部有滤网。进油 管口由油箱盖盖住。油箱上面装有油面指示 表传感器和出油开关。出油开关经输油管与 汽油滤清器相通。油箱底部设有放油螺栓， 用以排除油箱内的积水和污物。箱内装有隔 板，用以减轻汽车行驶时燃料的激烈振荡。
汽油滤清器为一次性使用零件，一般每行驶 30000～40000km，或每两个二级维护作业周期更 换一次汽油滤清器。若使用的燃油含杂质较多时 应缩短更换周期。
电控发动机燃油供给系统ppt课件
安装在燃油分配 管的端部
项目三
燃油压力调节器:
燃油供给系统
燃油压力调节器的主要功用是保持燃油分配管内油压与 进气歧管内气压的压差不变，差值依汽油发动机的类型而异， 一般为0.25～0.30 MPa。
弹 簧 阀 门 膜 片 金 属 外 壳
项目三
燃油供给系统
燃油压力与进气歧管的关系:
项目三
燃油供给系统
移除隔音密度底板 拔出电源线
拔出油管接头 用工具把汽油泵的固定螺栓拆下
项目三
实训二：更换汽油泵
燃油供给系统
实训目标: 1. 学会更换汽油泵。 2. 掌握更换汽油泵的注意事项。
Step4：取出汽油泵，拆下汽油泵的密封圈。把汽油泵整个取出后 分解，分解、检查汽油泵。取出电动汽油泵电动机。
取出汽油泵
拆下汽油泵的密封圈
根据喷油器电磁线圈的阻值，可以分为低阻喷油器
和高阻喷油器。
0.6~3Ω
12Ω～17Ω
低电阻喷油器的 电压驱动电路
高电阻喷油器的 电压驱动电路
项目三
燃油供给系统
单点电控汽油喷射系统的电磁式喷油器:
单点电控汽油喷射系统使用1或2只电磁式喷油器，
安装在进气总管的节气门体上。
实训目标: 1、指认发动机燃油滤清器的名称和作用。 2、学会更换发动机燃油滤清器。
Step2 拆卸燃油滤清器
取出同型号新的滤清器
把新的滤清器装到支架上
项目三
燃油供给系统
实训三 更换燃油滤清器
实训目标: 1、指认发动机燃油滤清器的名称和作用。 2、学会更换发动机燃油滤清器。
Step2 拆卸燃油滤清器
燃油供给系统
实训目标: 1. 学会更换汽油泵。 2. 掌握更换汽油泵的注意事项。
电控发动机燃油供给系统的构造与检修
1 .燃油供给系统主要元件的构造
1 .燃油供给系统主要元件的构造
2、燃油管 汽车一般有三条燃油管。 （1）供油管：其作用是将燃油从燃油箱输送到发动机； （2）回油管：其作用是使多余的燃油返回燃油箱； （3）燃油蒸气排放管(仅某些车型有)：其作用是将HC气体 (即挥发的燃油蒸气)从燃油排出。图5.20 标致307无回油 管燃油系统 燃油管有的是钢质的硬管，也有的是尼龙的软管。这 三条燃油管通常装在车身地板下或车架下。为防止路面飞 起的石子损坏管道，一般安装有防护板。由于发动机的振 动，在燃油管与其他部件的连接处要用橡胶软管。
1.燃油供给系统主要元件的构造
1.燃油供给系统主要元件的构造
电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，流经电动燃油泵内部， 再从出油口压出，给燃油系统供油。在泵油过程中，燃油不断穿过油泵和电动 机，油泵本身及电动机中的线圈、炭刷、轴承等部位都靠燃油来润滑和冷却。 由此，绝对禁止在无油的情况下运转电动汽油泵，以免烧坏电动汽油泵。电动 燃油泵的电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及 安装在外壳上的电刷装置。电刷与电枢上的换向器相接触，其引线连接到外壳 的接柱上，将控制电动燃油泵的电压引到电枢绕组上。电动燃油泵的外壳两端 卷边铆紧，使各部件组装成一个不可拆卸的总成。 燃油进入燃油泵前要先经过燃油滤网，以过滤燃油中的杂质。燃油滤网最 好定期清洗，若滤网太脏会使燃油系统压力降低，喷油器喷油量不足，导致汽 车高速行驶或急加速时动力不足、加速困难。此外，如果燃油在滤网处堵塞， 说明油箱中的沉积物或水分过多，最好拆下整个油箱进行彻底的清洗。 燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成。安全阀可以避免燃油管路出现 阻塞时压力过高而造成油管破裂或燃油泵损坏；单向阀的设置是为了发动机熄 火后密封油路，使燃油管路中保持一定的压力，以便发动机下次起动(特别是 热起动)更加容易。
第三章 汽油机电控燃油供给系统
第三章汽油机电控燃油供给系统 第1—2节
教学目的： 汽油电控燃油喷射系统概述 汽油机电控燃油喷射系统的类型 电控燃油喷射系统的功能
第三章汽油机电控燃油供给系统 第1—2节
教学重点： 汽油电控燃油喷射系统概述 汽油机电控燃油喷射系统的类型 电控燃油喷射系统的功能
第三章汽油机电控燃油供给系统 第1—2节
第三章汽油机电控燃油供给系统 第1—2节
2.汽油机电控燃油喷射系统的类型 按空气量的计量方式分类
D型：“D”是德语“压力”的第一个字母。 L型：“L”是德文“空气”的第一个字母。
L型又可分为质量－流量测量方式和体积流量测量方式两种。
第三章汽油机电控燃油供给系统 第1—2节
按喷油器喷射方式分 类
第三章汽油机电控燃油供给系统 第1—2节
二、电控燃油喷射系统的功能 喷油量控制：控制喷油器的喷油时间。 喷油定时控制：控制喷油器喷油时刻。 减速断油控制：减速工况切断燃油喷射。 限速断油控制：超速时切断燃油喷射。 燃油泵控制：控制电动汽油泵工作。
第三章汽油机电控燃油供给系统 第1—2节
第三章汽油机电控燃油供给系统 第3—5节
（1）同步喷油正时控制 顺序喷射系统喷油正时控制
第三章汽油机电控燃油供给系统 第3—5节
（1）同步喷油正时控制 分组喷射系统喷油正时控制
第三章汽油机电控燃油供给系统 第3—5节
（1）同步喷油正时控制 分组喷射系统喷油正时控制
第三章汽油机电控燃油供给系统 第3—5节
第三章汽油机电控燃油供给系统 第6—7节
球阀式和片阀式喷油器，其结构和工作过程与轴针式喷油器基本一致，主要区 别在于阀体结构不同。
第三章汽油机电控燃油供给系统 第6—7节
教学目的： 汽油电控燃油喷射系统概述 汽油机电控燃油喷射系统的类型 电控燃油喷射系统的功能
第三章汽油机电控燃油供给系统 第1—2节
教学重点： 汽油电控燃油喷射系统概述 汽油机电控燃油喷射系统的类型 电控燃油喷射系统的功能
第三章汽油机电控燃油供给系统 第1—2节
第三章汽油机电控燃油供给系统 第1—2节
2.汽油机电控燃油喷射系统的类型 按空气量的计量方式分类
D型：“D”是德语“压力”的第一个字母。 L型：“L”是德文“空气”的第一个字母。
L型又可分为质量－流量测量方式和体积流量测量方式两种。
第三章汽油机电控燃油供给系统 第1—2节
按喷油器喷射方式分 类
第三章汽油机电控燃油供给系统 第1—2节
二、电控燃油喷射系统的功能 喷油量控制：控制喷油器的喷油时间。 喷油定时控制：控制喷油器喷油时刻。 减速断油控制：减速工况切断燃油喷射。 限速断油控制：超速时切断燃油喷射。 燃油泵控制：控制电动汽油泵工作。
第三章汽油机电控燃油供给系统 第1—2节
第三章汽油机电控燃油供给系统 第3—5节
（1）同步喷油正时控制 顺序喷射系统喷油正时控制
第三章汽油机电控燃油供给系统 第3—5节
（1）同步喷油正时控制 分组喷射系统喷油正时控制
第三章汽油机电控燃油供给系统 第3—5节
（1）同步喷油正时控制 分组喷射系统喷油正时控制
第三章汽油机电控燃油供给系统 第3—5节
第三章汽油机电控燃油供给系统 第6—7节
球阀式和片阀式喷油器，其结构和工作过程与轴针式喷油器基本一致，主要区 别在于阀体结构不同。
第三章汽油机电控燃油供给系统 第6—7节
电控汽油机燃油供给系
（3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路
4. 燃油泵的就车检查
5. 燃油泵的拆装与检测
电控汽油机燃油供给系
1.电动燃油泵的类型
➢ 按安装位置不同分为： • 内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易
产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 • 外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易
布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。 ➢ 按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱
ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本 喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并 按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器 喷油或断油。
空气流量计或进气 管绝对压力传感器
ECU
基本喷油量
发动机转速传感器
其他传感器
修正喷油量
电控汽油机燃油供给系
喷油器
一、燃油供给系的组成
1、电动燃油泵 2、燃油滤清器 3、脉冲阻尼器：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工 作时的供气量。
电工控作汽原油理机如燃图油供给系
二、燃油供给系
功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据 电脑指令喷油。
燃油压力调节器
油 电 动 燃油 压力
箱
燃 泵
油 滤器喷油清 电控汽油工机作燃原油理供如给图系
调节 器
三、控制系统
电控汽油机燃油供给系
电控汽油机燃油供给系
3. 电动燃油泵的控制
（1）.ECU控制的燃油泵控制电路
➢ 主要应用在装用D型EFI和装用热式和卡门旋涡式空气流 量计的L型EFI系统中。 ➢ 控制原理：如图，燃油泵控制ECU根据发动机ECU端子 FPC和DI的信号，控制＋B端子与FP端子的连通回路，以 改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。
4. 燃油泵的就车检查
5. 燃油泵的拆装与检测
电控汽油机燃油供给系
1.电动燃油泵的类型
➢ 按安装位置不同分为： • 内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易
产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 • 外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易
布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。 ➢ 按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱
ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本 喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并 按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器 喷油或断油。
空气流量计或进气 管绝对压力传感器
ECU
基本喷油量
发动机转速传感器
其他传感器
修正喷油量
电控汽油机燃油供给系
喷油器
一、燃油供给系的组成
1、电动燃油泵 2、燃油滤清器 3、脉冲阻尼器：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工 作时的供气量。
电工控作汽原油理机如燃图油供给系
二、燃油供给系
功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据 电脑指令喷油。
燃油压力调节器
油 电 动 燃油 压力
箱
燃 泵
油 滤器喷油清 电控汽油工机作燃原油理供如给图系
调节 器
三、控制系统
电控汽油机燃油供给系
电控汽油机燃油供给系
3. 电动燃油泵的控制
（1）.ECU控制的燃油泵控制电路
➢ 主要应用在装用D型EFI和装用热式和卡门旋涡式空气流 量计的L型EFI系统中。 ➢ 控制原理：如图，燃油泵控制ECU根据发动机ECU端子 FPC和DI的信号，控制＋B端子与FP端子的连通回路，以 改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。
电喷汽油机燃油供给系统
电喷汽油机燃油供给系统燃油供给系统的作用是向发动机及时地供应各种工况下所需要的燃油量，一般包括油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、汽油压力调节器、喷油器和冷启动喷油器等装置，有的车还装有汽油压力缓冲器。
在电控燃油喷射系统EFI中，由电动汽油泵将汽油从油箱中泵出，经过汽油滤清器过滤杂质，再由汽油压力调节器将压力调整到比进气管压力高出一定压力值，然后经输管配送给各喷油器和冷启动喷油器，喷油器根据ECU（有的公司称动力控制模块或PCM）发出的喷射信号，把适量汽油喷射到进气歧管中，当油路压力超过规定值时，汽油压力调节器工作，多余的汽油返回油箱，从而保证送给喷油器的燃油压力不变，当发动机冷却液温度低时冷启动喷油器工作，将燃油喷入进气总管，以改善发动机低温时的启动性能。
以下逐一介绍各组成元件构造和工作原理。
1.4.1 电动汽油泵电动汽油泵的作用是将燃油从油箱中吸出，并以足够的泵油量和泵油压力向燃油系统供油。
电动汽油泵常见的安装位置有两种。
即安装在油箱内和油箱外的供油管路上。
安装在油箱内的电动汽油泵称为内装式电动汽油泵；安装在油箱外供油管路上的电动油泵称为外装式电动汽油泵。
目前，电控汽油喷射系统一般采用内装式电动汽油泵。
图1-79所示为内装式电动汽油泵。
汽油泵通过支架固定在油箱的顶部，支架和油箱顶部之间装有橡胶垫，其目的是防止汽油泵将振动传给油箱而引起噪音。
汽油泵的下端放在油箱底部的一个小油箱内，汽油泵的底部与油箱之间有一个小间隙，其目的也是为了防止油泵的振动传给油箱。
内装式电动汽油泵的安装管路简单，且不容易产生气阻和漏油。
在油箱内再安装一个小油箱的作用有两个：一可以防止汽油泵吸入空气，因为当油箱中汽油不足时，汽车转弯或倾斜会引起汽油泵周围汽油的移动，使汽油泵的进油口露在空气中；二是可以防止气阻，因为燃油供给系统的回油管直接通到小油箱内，而从回油管流回的汽油是有一定压力的，也是不易蒸发的。
一、电动汽油泵的结构与工作原理常见的电动汽油泵有涡轮式和滚柱式两种：1、涡轮式电动汽油泵涡轮式电动油泵主要由永磁电动机、涡轮泵、单向阀（止回阀）以及溢流阀等组成，如图1-80所示，当通过电刷给电动机电枢供电时，电动机就带动涡轮转子（叶轮）转动。
电控汽油机燃油供给系统
2.燃油压力调节器 结构 原理
图5-22 燃油压力调节器 1一弹簧 2一膜片 3一阀门 4一回油口 5—进油口
3.燃油压力脉动阻尼器 结构 原理
图5-24 燃油压力脉动阻尼器 l一燃油接头 2一固定螺纹 3一膜片 4—弹簧 5—壳体
6一调节螺钉
4.电磁喷油器
电磁喷油器是电控汽油喷射系统的一个重要的执行器，它 根据ECU发来的喷油脉冲信号，精确地计量汽油喷射量。影 响喷油量的因素主要有喷油孔尺寸、喷油压力、喷油持续时 间和喷油器动态响应特性等。对于一定形式的喷油器，其喷 油孔尺寸和喷油器动态响应特性是确定的，喷油压力由燃油 压力调节器调节为恒定值。因此，喷油量取决于喷油持续时 间。
喷油器分类方法很多，按喷油器结构形式可分为轴针式、 球阀式和片阀式三种。
电控汽油机燃油供给系统
燃油供给系统主要由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力脉 动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器和燃油管路等组成。
1.电动燃油泵
1）滚柱泵
图5-18 滚珠泵 l一出油口 2一单向阀 3一永磁直流电动机 4一进油
口 5一减压阀 6一油泵 7一壳体 8一滚柱 9一转子
2）齿轮泵 3）涡轮泵
图5-19 齿轮泵 1一壳体 2一泵套 3一从动
齿轮 4一主动齿轮
图5-20 蜗轮泵 l一单向阀 2一限压阀 3一轴承 4一电刷 5一电枢 6一 永久磁铁7一轴承 8ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ涡轮 9一滤清器 10一橡胶缓冲垫
11一壳体
4）双级泵
图5-21 双级电动燃油泵 1一低压锅轮泵 2一高压齿轮泵 3一电动机 4一限压阀 5一单向阀
汽车电控发动机原理与维修图解教程 第四章 汽油机燃油供给系统
案例一：燃油滤清器装反，引起加速无力
故障排除
⑥更换了一个同车型油箱盖。经路试，动力仍然不足。于是拆下燃油箱，发现燃油箱内有少量杂 质，但燃油泵滤网未堵塞。清洗燃油箱后再试车，故障依旧。 ⑦重新检测各传感器数据流并检查冷却液温度传感器、进气歧管绝对压力传感器等均正常。至此， 经仔细分析后判断，由于系统燃油油压不足，故障原因还是在油路上。 ⑧由于燃油泵已更换新件，因而又检查进油管路上是否有挤压处，结果正常。 ⑨检查燃油滤清器是否有堵塞，于是拆下原修理厂更换过的燃油滤清器。拆下后发现燃油滤清器 装反，重新装好燃油滤清器后路试，发动机动力充足，怠速有力，急加速也正常。 ⑩路试完后重新用SUN500检测尾气排放HC、CO、CO2 和O2数据皆正常，怠速和中速时空燃比 （14.6～14.9）:1。尾气排放数据正常，至此故障排除。
电控汽油机的燃油供给系统由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、 燃油压力调节器等组成，如下图所示。
标题数字等都可以通过点击和重新输入进行更改， 顶部“开始”面板中可以对字体、字号、颜色、行 距等进行修改。
雷克萨斯LS400燃油供给系统的构成
二、原理
以桑塔纳2000GLi、桑塔纳2000GSi、捷达GTX为例。 燃油供给系统的结构主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油 分配管及喷油器等组成，如下图所示。
故障排除
试车后感觉好像是燃油系统供油不足。询问驾驶人燃油滤清器多长时间没更换了。驾驶人说约 20 000km。 一般情况下，燃油滤清器在行驶20 000km时不需更换。于是决定先测试一下燃油压力。当拆下燃油脉动 阻尼器时，发现流出的燃油中有杂质，怀疑燃油滤清器过脏。拆下燃油滤清器，经检查燃油滤清器堵塞 得很严重。于是更换了滤清器，试车，一切正常，维修完工出厂。
电控发动机燃油供给系统
电控发动机燃油供给系统摘要：要确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能，汽车电控发动机燃油供给系统必须可靠，而且保证汽车在任何时候电控发动机燃油供给系统都要工作良好。
汽车电控发动机燃油供给系统故障，是一种较常见的故障。
它包括回火、加速不良、起动困难、自动熄火，它的存在，既给发动机带来不同程度的损害，又给驾驶员带来麻烦，及影响安全行车。
如不彻底解决，不单影响发动机动力性和经济性，还会有安全隐患。
本文阐述了电控燃油喷射发动机各元件的功用，并就如何维修进行分析。
关键词：电控燃油；喷射技术；发动机1、燃油供给系统各元件的功用1.1燃油箱起加注、存储，冷却燃油的作用，为汽车行驶提供一定里程的燃油量。
燃油箱分为冲压件燃油箱和注塑件燃油箱两种，冲压件燃油箱和注塑件燃油箱的变形对所供油产生的影响有所不同。
1.2集滤器过滤、清洁燃油，防止燃油泵磨损。
集滤器堵塞会发生节流现象，节流就会产生压差，从而使燃油泵的泵油能力降低。
集滤器堵塞三分之一就应视为全堵，其对急加速工况、启动工况影响很大。
对于任何系统管路或滤芯，如果工作时的有效尺寸减少三分之一，都应视为全堵，而不能认为是导通工况。
1.3燃油泵提供充足流量的燃油，使燃油系统建立油压（产生压力的原因）。
保证发动机不同工况时需要的充分燃油。
燃油泵由直流电机、液压泵、安全阀和单向阀组成。
对于燃油泵直流电机，功率=电压×电流。
对于燃油泵液压泵，功率=压力×流量。
所以，通过测量电流看电流大小及变化状态的方法，以及测量流量看单位时间内流量多少及变化状态的方法可以确定燃油泵的好坏。
燃油泵为系统建立油压，提供流量，油压大小取决于系统和负载。
安全阀限定压力值反映的是燃油泵泵油能力的大小，是燃油泵电机提供的最高压力。
燃油供给系统正常工作时，安全阀不打开；系统堵塞时，安全阀打开，提供小循环回路，保护燃油泵。
燃油泵出口安装有一个单向阀，它使燃油供给系统拥有一定的残余压力，防止产生气阻，易于下次启动。
4.2电控燃油喷射式发动机燃料供给系统
• 空气滤清器长期使用会产生堵塞，对进气 空气滤清器长期使用会产生堵塞， 堵塞 产生额外阻力， 产生额外阻力，使发动机充气量和动力性 降低。因此必须定期进行维护 定期进行维护。 降低。因此必须定期进行维护。桑塔纳 2000GSi轿车AJR发动机每行驶15000km进行 轿车AJR发动机每行驶15000km 2000GSi轿车AJR发动机每行驶15000km进行 常规维护，即将滤芯取出用手轻拍， 常规维护，即将滤芯取出用手轻拍，或用 压缩空气吹去积灰，切忌接触油质， 压缩空气吹去积灰，切忌接触油质，以免 加大滤清阻力。每行驶30000km 30000km更换空气滤 加大滤清阻力。每行驶30000km更换空气滤 清器。 清器。
直接测量单位时间发动机吸入的空气体 直接测量单位时间发动机吸入的空气体 积流量，但存在需要进行大气压力和温度修 积流量，但存在需要进行大气压力和温度修 等缺点。 正等缺点。
直接测量单位时间发动机吸入的空气质量 直接测量单位时间发动机吸入的空气质量 流量，不需要进行大气压力和温度修正。 流量，不需要进行大气压力和温度修正。
利用进气歧管绝对压力传感器检测进气歧管内的绝对压 利用进气歧管绝对压力传感器检测进气歧管内的绝对压 电控单元根据进气歧管绝对压力和发动机转速， 力，电控单元根据进气歧管绝对压力和发动机转速，计算出 发动机吸入的空气量，并由此计算出循环基本喷油量。 发动机吸入的空气量，并由此计算出循环基本喷油量。精度 较低，需进行流量修正。 较低，需进行流量修正。
4.2电控汽油喷射式发动机燃料供给系统概述 4.2电控汽油喷射式发动机燃料供给系统概述 • EFI系统利用安装在发动机不同部位上的各 EFI系统利用安装在发动机不同部位上的各 传感器所测得的工作参数 所测得的工作参数， 种传感器所测得的工作参数，按照电控单 元中设定的控制程序，通过对汽油喷射时 元中设定的控制程序，通过对汽油喷射时 间的控制调节喷油量， 间的控制调节喷油量，从而改变混合气浓 度，使发动机在各种工况下都能获得与所 处工况相匹配的最佳空燃比。 处工况相匹配的最佳空燃比。
汽车发动机电控汽油机燃油供给系统图文详解-精
汽车电控汽油机燃油供给系统
学习目标：
1、了解燃油供给系统油路的工作流程; 2、理解喷油正时、喷油量、燃油停供控制理论，知道燃 油喷射的基本条件; 3、了解燃油泵的工作原理及故障检测方法; 4、了解喷油器的工作原理及故障检测方法; 5、了解燃油压力调节器的工作原理及故障检测; 6、学会典型车系的燃油泵及控制电路的故障检测; 7、学会典型车系喷油器及控制电路的故障检测。
发动机ECU和燃油泵ECU共同控制的三速燃油泵电路
（3）燃油泵关闭控制
燃油泵惯性开关的安装位置与结构示意
燃油泵惯性开关工作原理
当驾驶员空气囊、 前排乘客空气囊或座椅 侧空气囊充气膨胀时， 燃油切断控制装置使燃 油泵停止运转。因发动 机ECU从空气囊中央传 感器总成探测到充气信 号时，发动机ECU便会 断开开路继电器，使燃 油泵停止运作。
●发动机ECU和燃油泵ECU共同控制的燃油泵电路
发动机起动、大负荷时。发 动机ECU向燃油泵端子FPC端子 提供高电压信号（约为5V），则 燃油泵ECU会提供蓄电池电压给 燃油泵，燃油泵高速运转。
两速燃油泵电路
发动机怠速、小负荷运转时。 发动机ECU向燃油泵端子FPC端 子提供低电压信号（约为2.5V）， 则燃油泵ECU会提供低电压（约 为9V）给燃油泵，燃油泵低速运 转。
流体动力泵 轴流泵 离心泵 涡轮泵 侧槽泵
内置式 涡轮泵 侧槽泵
外置式 滚柱泵
齿轮泵
※※电动燃油泵的构造 （1）涡轮式电动燃油泵
泵油组件、永磁电动机、端盖和外壳
涡轮式电动燃油泵的构造与工作原理示意
（2）滚柱式电动燃油泵
滚柱式电动燃油泵的结构
滚柱式电动燃油泵的工作原理
电动燃油泵的控制方法
通断控制
学习目标：
1、了解燃油供给系统油路的工作流程; 2、理解喷油正时、喷油量、燃油停供控制理论，知道燃 油喷射的基本条件; 3、了解燃油泵的工作原理及故障检测方法; 4、了解喷油器的工作原理及故障检测方法; 5、了解燃油压力调节器的工作原理及故障检测; 6、学会典型车系的燃油泵及控制电路的故障检测; 7、学会典型车系喷油器及控制电路的故障检测。
发动机ECU和燃油泵ECU共同控制的三速燃油泵电路
（3）燃油泵关闭控制
燃油泵惯性开关的安装位置与结构示意
燃油泵惯性开关工作原理
当驾驶员空气囊、 前排乘客空气囊或座椅 侧空气囊充气膨胀时， 燃油切断控制装置使燃 油泵停止运转。因发动 机ECU从空气囊中央传 感器总成探测到充气信 号时，发动机ECU便会 断开开路继电器，使燃 油泵停止运作。
●发动机ECU和燃油泵ECU共同控制的燃油泵电路
发动机起动、大负荷时。发 动机ECU向燃油泵端子FPC端子 提供高电压信号（约为5V），则 燃油泵ECU会提供蓄电池电压给 燃油泵，燃油泵高速运转。
两速燃油泵电路
发动机怠速、小负荷运转时。 发动机ECU向燃油泵端子FPC端 子提供低电压信号（约为2.5V）， 则燃油泵ECU会提供低电压（约 为9V）给燃油泵，燃油泵低速运 转。
流体动力泵 轴流泵 离心泵 涡轮泵 侧槽泵
内置式 涡轮泵 侧槽泵
外置式 滚柱泵
齿轮泵
※※电动燃油泵的构造 （1）涡轮式电动燃油泵
泵油组件、永磁电动机、端盖和外壳
涡轮式电动燃油泵的构造与工作原理示意
（2）滚柱式电动燃油泵
滚柱式电动燃油泵的结构
滚柱式电动燃油泵的工作原理
电动燃油泵的控制方法
通断控制
电控发动机(汽油机)燃油供给系统(精简版)解析
2020/10/24
油奇 喷瑞 射轿 系车 统电
控 单 点 燃
现代燃油喷射系统的主要类型
D-Jetronic电控燃油喷射系统 L型EFI电控燃油喷射系统
2020/10/24
LH型电子燃油喷射系统
最新燃油喷射技术
中央多点燃油喷射系统
缸内直接喷射系统GDI
2020/10/24
中央喷油器和提升喷油器
3.1.2 电控燃油喷射系统的类型
教学内容
概述； 喷油正时的控制； 喷油量的控制； 电动燃油泵； 燃油压力调节器； 喷油器； 电控燃油供给系统的故障案例。
2020/10/24
教学重点
喷油正时与喷油量的控制原理；电动燃油泵的工作原 理及控制；燃油压力调节器的结构与工作原理；喷油器 的分类、结构与控制工作原理。
教学难点
电动燃油泵本体的检测方法；燃油压力调节器的检 测方法；喷油器的检测方法。
齿轮式电动燃油泵
1－主动齿轮 2－从动齿轮 3－出油口 4－齿轮泵 5－燃油泵滤网
2020/10/24
安全阀（限压阀/溢流阀）作用：将系统 压力限制在规定的范围内，以防系统压力 过高造成输油管路泄漏和发动机耗油量增 加。
单向阀（止回阀）作用：在发动机熄火后， 避免输油管路中的汽油倒流，保持油路中 有一定的残余压力，以便于发动机再起动。
2020/10/24
2020/10/24
轴针式喷油器
当电磁线圈不通电无电流时，喷油 器内的针阀被回位弹簧压在喷油器出口 处的密封锥形阀座上，喷口被密封，无 燃油喷出。电磁线圈通电时，产生磁场 吸力使衔铁移动，衔铁带动针阀从其座 面上升高约0.1mm，燃油从精密环形间 隙中流出，由于燃油与出口的气体之间 存在一定的压力差值，所以，当喷口打 开时，燃油是喷射出去的。为使燃油充 分雾化，针阀前端磨出一段喷油轴针， 使燃油喷射出去时，燃油是以向外扩散 的形状出去的。喷油器针阀上升及下降 时间约为1～1.5ms。
工程类第四章汽油机电控燃油供给系统自己整理
故障自诊断系统：对系统中的传感器和执行器进行实时监测，检测故障并进行相应 处理，以确保系统的可靠性和安全性。
汽油机电控燃油 供给系统的故障 诊断与排除
常见故障及原因分析
喷油器堵塞：由于汽油中的杂质或 燃油系统清洁度不足导致喷油器堵 塞，影响燃油喷射效果。
传感器故障：如空气流量计、节气门 位置传感器等出现故障，导致信号失 真，影响控制系统对发动机工况的准 确判断。
燃油滤清器：过 滤燃油中的杂质， 保持燃油清洁
控制策略
空燃比控制：根据发动机工况和驾驶员需求，调整汽油和空气的比例，以实现最佳燃 烧效果。
喷油定时控制：根据发动机转速和负荷，确定最佳喷油时刻，以提高燃油利用率和 减少污染物排放。
燃油压力控制：保持燃油系统内的压力稳定，以确保喷油器的正常工作和燃油雾化效 果。
类型：电动燃油泵和机械燃油泵
安装位置：油箱内或油箱外部
工作原理：利用电机或机械传动，将燃油从油箱中抽出，经过滤清器过滤后，输送到喷油器
燃油滤清器
作用：过滤燃油中 的杂质和水分，保 持燃油清洁
安装位置：通常安 装在燃油管路中， 靠近发动机的位置
滤芯材料：通常由 纸质或纤维材料制 成，可以过滤小颗 粒杂质
喷油器的控制策略是根据发动机的工况和运行参数，通过控制喷油器的开启时间和喷油量来实现最佳的燃油喷射效 果。
燃油压力调节器
作用：调节燃油压力，确保燃油喷 射量与发动机需求相匹配
工作原理：根据发动机工况和进气 压力等信号，调节燃油压力，控制 燃油泵的输出
安装位置：通常安装在燃油滤清器 和喷油器之间
重要性：保证燃油供给系统的稳定 性和燃油喷射的准确性，对发动机 性能和燃油经济性有重要影响
故障诊断方法：观察法、听诊法、触摸法、试验法等。
汽油机电控燃油 供给系统的故障 诊断与排除
常见故障及原因分析
喷油器堵塞：由于汽油中的杂质或 燃油系统清洁度不足导致喷油器堵 塞，影响燃油喷射效果。
传感器故障：如空气流量计、节气门 位置传感器等出现故障，导致信号失 真，影响控制系统对发动机工况的准 确判断。
燃油滤清器：过 滤燃油中的杂质， 保持燃油清洁
控制策略
空燃比控制：根据发动机工况和驾驶员需求，调整汽油和空气的比例，以实现最佳燃 烧效果。
喷油定时控制：根据发动机转速和负荷，确定最佳喷油时刻，以提高燃油利用率和 减少污染物排放。
燃油压力控制：保持燃油系统内的压力稳定，以确保喷油器的正常工作和燃油雾化效 果。
类型：电动燃油泵和机械燃油泵
安装位置：油箱内或油箱外部
工作原理：利用电机或机械传动，将燃油从油箱中抽出，经过滤清器过滤后，输送到喷油器
燃油滤清器
作用：过滤燃油中 的杂质和水分，保 持燃油清洁
安装位置：通常安 装在燃油管路中， 靠近发动机的位置
滤芯材料：通常由 纸质或纤维材料制 成，可以过滤小颗 粒杂质
喷油器的控制策略是根据发动机的工况和运行参数，通过控制喷油器的开启时间和喷油量来实现最佳的燃油喷射效 果。
燃油压力调节器
作用：调节燃油压力，确保燃油喷 射量与发动机需求相匹配
工作原理：根据发动机工况和进气 压力等信号，调节燃油压力，控制 燃油泵的输出
安装位置：通常安装在燃油滤清器 和喷油器之间
重要性：保证燃油供给系统的稳定 性和燃油喷射的准确性，对发动机 性能和燃油经济性有重要影响
故障诊断方法：观察法、听诊法、触摸法、试验法等。
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作用：向气缸内供给燃烧所需要的清洁汽 油，并在发动机各种工况下，保持系统油 压不变。 组成:电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力 脉动衰减器、燃油压力调节器、喷油器和 输油管等
2018/12/9
3.1.3 现代燃油供给系统的组成
1-燃油箱 2-电动燃油泵
3-燃油滤清器
4-回油管 5-燃油压力调节器
2018/12/9
3.1 电控燃油供给系统概述
3.1.1 电控燃油供给系统的发展史简介
电控燃油喷射系统的出现 电控燃油喷射系统的发展
现代燃油喷射系统的主要类型
最新燃油喷射技术
2018/12/9
电控燃油喷射系统的出现
1967年德国Bosch公司K-Jetronic燃油喷射系统的研 制成功，为燃油喷射技术开创了一个新的起点，自此 燃油喷射技术进入一个比较快的发展时期。
2018/12/9
顺序喷射
2018/12/9
喷油脉宽 电磁式喷油器电磁阀打开的时间的长短。时间长短取 决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度，单位是毫秒（ms）。 起动工况下的喷油量控制
3.3 喷油量的控制
2018/12/9
起动后喷油量的控制
基本喷油脉宽的确定 D型电控燃油喷射系统由发动机转速信号和进气管内压 力信号确定。 L型电控燃油喷射系统由发动机转速、进气量信号来确 定的。 起动后各工况下喷油量的修正 起动后加浓 暖机加浓 进气温度修正 大负荷、满负荷加浓 过渡工况喷油量控制 D型系统中怠速稳定性修正喷油量
教学内容
概述； 喷油正时的控制； 喷油量的控制； 电动燃油泵；
燃油压力调节器；
喷油器； 电控燃油供给系统的故障案例。
2018/12/9
教学重点
喷油正时与喷油量的控制原理；电动燃油泵的工作原 理及控制；燃油压力调节器的结构与工作原理；喷油器 的分类、结构与控制工作原理。
教学难点
电动燃油泵本体的检测方法；燃油压力调节器的检 测方法；喷油器的检测方法。
2018/12/9
燃油滤清器
功用：滤清燃油中的杂 质和水分，防止燃油系统 堵塞，减小机件磨损，保 证发动机正常工作。
一般采用纸质滤心，每 行驶20000～40000㎞或 1到2年应更换，安装时应 注意燃油流动方向的箭头， 不能装反。如右图
2018/12/9
1—入口2—出口3—滤芯
3.5 燃油压力调节器
2018/12/9
3.4 电动燃油泵
3.4.1 电动燃油泵的类型与工作原理
电动燃油泵的类型 按安装位置分 油箱内置式和油箱外置式两种。 油箱内置式电动燃油泵特点：具有噪声小、不易产生 气阻、不易泄漏、安装管路较简单等优点，应用较为广 泛。 油箱外置式电动燃油泵特点：是容易布置，安装自由 度大，维修方便，但噪声大，燃油供给系统易产生气阻， 所以只有在少数车型上仍在使用。 按结构不同分 涡轮式、滚柱式、转子式和叶片式燃油泵 。
我国是在20世纪80年代后期，由长春一汽集团公司引 进发动机喷射系统技术，用在了当时与德国大众合作 生产的奥迪100五缸和六缸发动机上，这对我国汽车 工业的在发展起到了很大的作用。
2018/12/9
电控燃油喷射系统的发展
KE-Jetronic 燃 油 喷 射 系 统
油奇 喷瑞 射轿 系车 统电 控 单 点 燃
2018/12/9
断油控制
发动机超速断油 当发动机转速超过额定转速时，ECU通过发动机转速传 感器获得信号 后，控制喷油器停止喷油，从而使发动机的转速下降到额定 值以下，避 免发动机超速运行而损坏。 发动机减速断油 当发动机在高速下运行而出现急减速时，也就是节气门 迅速完全关闭时，ECU通过检测出节气门关闭的速率而发 出信号，使喷油器停止喷油。 汽车超速行驶断油 某些汽车在汽车运行速度超过限定值时，ECU获得车速 信号后，控制 喷油器停止喷油。
3.5.1 燃油压力调节器的结构与工作原理
1-弹簧室 2-弹簧 3-膜片 4-燃油室 5-回油阀 6-壳体 7-真空管接头
电控发动机维修
项目五： 汽油机电控燃油供给系统 简介
2018/12/9
电控发动机的燃油供给系统
教学目标
了解汽车电控燃油供给系统的类型与基本组成； 了解喷油正时与喷油量的控制原理； 掌握电动燃油泵类型与工作原理及控制； 掌握燃油压力调节器的结构与工作原理； 掌握喷油器的分类、结构与控制工作原理。
2018/12/9
2018/12/9
涡轮式电动燃油泵
1－前轴承 2、7－电动机转子 3－后轴承 4－出油阀 5－出油口
6－卸压阀
8－叶轮 9－进油口
10－泵壳体
11－叶片
2018/12/9
滚柱式电动燃油泵
1－卸压阀 2－滚柱泵 3－电动机 4－出油阀 5－进油口 6－出油口
1－泵壳体
2－滚柱
3－转子轴 4－转子
6-油压脉动阻尼器
7-喷油器 8-输油管 9-冷起动喷油器 10-真空管
2018/12/9
皇冠3.0整车上燃油控制系统的布置
1-燃油压力调节器 2-输油管 3-电动燃油泵 4-燃油滤清器 5-燃油脉动阻尼器 6-喷油器
2018/12/9
3.2 喷油正时的控制
同时喷射
2018/12/9
分组喷射
2018/12/9
和连 燃续 油供 分油 配空 器气 流 量 传 感 器
现代燃油喷射系统的主要类型
D-Jetronic电控燃油喷射系统
L型EFI电控燃油喷射系统
2018/12/9
LH型电子燃油喷射系统
最新燃油喷射技术
中央多点燃油喷射系统
缸内直接喷射系统GDI
中央喷油器和提升喷油器
2018/12/9
2018/12/9
齿轮式电动燃油泵
1－主动齿轮 2－从动齿轮 3－出油口 4－齿轮泵 5－燃油泵滤网
2018/12/9
安全阀（限压阀/溢流阀）作用：将系统 压力限制在规定的范围内，以防系统压力 过高造成输油管路泄漏和发动机耗油量增 加。 单向阀（止回阀）作用：在发动机熄火后， 避免输油管路中的汽油倒流，保持油路中 有一定的残余压力，以便于发动机再起动。
3.1.2 电控燃油喷射系统的类型
按燃油喷射部位分 缸内喷射 进气岐管喷射 节气门体喷射
a
b
c
2018/12/9
按喷油器的数目分 单点喷射 多点喷射
2018/12/9
按喷射时序分 a、同时喷射 b、分组喷射 c、顺序喷射
a)
b)
c)
2018/12/9
燃油供给系统