第九章内燃机排放污染与噪声

（二）汽车排放的形成
CO：不完全燃烧的产物，混合气过浓，空气 不充分等； 当燃料在供给的空气不充足的条件下燃
烧时，便产生不完全燃烧而生成CO。此外，若燃烧 后的温度很高，会使已经形成的CO2分解成CO和O2。 所以排气中总会有CO存在。
HC：燃料未燃烧，混合气过浓、过稀，点火 能量不足、过迟；
1999年我国开始了新一轮的排放标准修订工作，并 颁布了对新型车辆的型式论证和产品一致性试验排放限 值的国家标准；2000年12月颁布了《在用汽车排气污染 物限值及测试方法》(GB 18285—2000)；2001年4月16日， 国家环境保护总局与国家质量监督检验检疫总局联合发 布 《 轻 型 汽 车 污 染 物 排 放 限 值 及 测 量 方 法 (Ⅰ)》(GB 18352.1—2001)、《轻型汽车污染物排放限值及测量方 法(Ⅱ)》(GB 18352.2—2001)和《车用压燃式发动机排气 污染物排放限值及测量方法》(GB 17691—2001)最新的 国家标准，并取代了原有的11项重叠的机动车污染物排 放标准和测量方法标准。
2．排放污染物的检测标准
我国在吸收发达国家的成功经验后，制 定了一条适合我国国情的汽车排放标准技术 路线：对汽油车先实行“怠速法”控制，再 实施“强制装置法”，即对曲轴箱排放和燃 油蒸发进行控制，最后实行工况法控制；对 柴油车则是先实行“自由加速法”及“全负 荷法”控制烟度，然后再与汽油车同步实施 工况法，第三步再考虑制定柴油车颗粒物排 放标准。
NOx：高温、富氧的条件下生成。在发动机排
出的氮氧化物中，NO占绝大部分（约占99％），而 NO2的含量较少（约占1％）,当废气排放到大气中后， 部分NO与空气中的氧相结合又生成NO2，因此被汽 车污染的大气同时存在着NO和NO2。
第一节 汽车排放污染
一．排放成分和形成
（一）汽车排放公害的成分
汽车排放污染物含量 表8-1
排放污染物主要成分的含量（占污
排放源
染物排放总量的百分数）
CO
HC
排 气 管 98~99
65
NOX 98~99
曲轴箱
1~2
25
1~2
燃油系统
0
10
0
来源
1. 汽车发动机排出的燃烧产物； 2. 发动机曲轴箱通风污染（主
2) 质量排放量
质量排放量是指实际检测时每小 时或每测试循环发动机排放的污染物 质量，常用g/h或g/测试来表示。在实 际环境治理工作中，若对排放污染物 进行总量监测，或在车辆排放检测中 按规定的工况循环测量排放量，则可 用质量排放量表示。
3) 比排放量
比排放量是指检测时汽车单位行 驶里程所排放的污染物质量或发动机 单位功所排放的污染物质量。常用的 比排放量量纲为g/km或g/(kW·h)。
排放标准可分为型式认证试验标准、产品 一致性试验标准和在用车检测标准。其中 型式认证试验标准适用于对新设计车型的 认证试验；产品一致性试验标准适用于从 成批生产的车辆中任意抽取一辆或若干辆 进行的抽样试验；在用车检测标准适用于 对在用车的年检及抽样检测。
一般而言，型式认证试验标准严 于产品一致性试验标准，但这两种排 放标准今后有合二为一的趋势；而在 用车的排放检测标准通常与该车型生 产时所达到的新车排放标准相对应。
我国于1982年颁布了大气质量标准，从 1983年开始陆续制定并颁布了汽车排放限值 标准；1984年实施了汽油车怠速排放、柴油 车自由加速烟度、汽车柴油机全负荷烟度等 6项排放限值和测量方法标准；1989年颁布 了轻型车排放限值和测量方法标准；1990年 实施了汽车曲轴箱排放限值标准。1993年对 过去发布的部分标准进行了修订，并新颁布 了车用汽油机排放、汽油车蒸发排放和摩托 车排放限值及测量方法标准。
在用车污染排放控制是汽车污染排放控制 的重要环节，因此对在用车的排放检测尤 为重要。从2001年7月1日起，实施国家新标 准《在用汽车排气污染物限值及测试方法》 (GB18285—2000)，该标准是一种强制性标 准，它适用于装配点燃式四冲程发动机及 压燃式发动机，最大总质量大于或等于400 kg，最大设计车速大于或等于50 km/h的在 用汽车。
第九章 内燃机排放污染与噪声
汽车公害：汽车对公众生活造成的危害，包 括排气污染、交通噪声、电波干扰、汽车废 弃污染物的污染四个方面。
排气公害： 组成 主要有CO、HC、NOX、SO2、铅
化合物、碳烟、和油雾
1．排放污染物的表示方法
1) 浓度排放量
浓度排放量常用体积分数和质量浓度表示。 体积分数是指排气体积中污染物所占的体积比， 根据实际中污染物浓度的不同，可分别用%、 ×10－6或×10－9来表示。例如，对排气中浓度较 高的CO和CO2一般用%表示；对浓度较低的HC、 NOx 用 ×10 － 6 表 示 ； 而 对 浓 度 更 低 的 成 分 可 用 ×10－9表示。质量浓度是指单位排气体积中污染 物的质量，常用mg/m3单位计量。
力降低引起 对眼、鼻和咽
起肺气肿； 镉铅：中毒 NOX与HC在紫 铅锌：中毒 外光照射下反 碳粉：癌症
缺氧
喉粘膜有较强 应生成光化学
的刺激作用； 烟雾
严重时可致癌
汽油、柴油机排气公害特点
➢ 汽油机主要是CO、HC、和NOX；柴油 机的CO和HC排放量要比汽油机少得多， 而碳烟的成分远高出汽油机，同时 NOX的排气量也较多。
要是HC)； 3. 燃料箱和化油器溢出的汽油
蒸汽
汽车排放有害成分对人体和环境的影响
一氧化碳 （CO）
碳氢化合物 （HC）Biblioteka Baidu
氮氧化合物 （NOX）
微粒
高浓度的HC对
粘膜和组织有 NO2能刺激眼、 与血液中的 破坏；在紫外 鼻粘膜，麻痹
血红蛋白结 光照射下和 嗅觉，甚至引 硅：矽肺
影 合，使血液 NOX反应生成 响 携带氧的能 光化学烟雾，
在整车试验时，用单位测试循环的质量排放 量(g/测试)除以每测试循环的运转公里数可 得到每公里的排放量(g/km)，这是排放法规 中最常用的计量单位。当进行发动机排放特 性试验时，可以用单位功所排放的污染物质 量作为评价指标，但一般测试仪器测出的是 浓度排放量，此时可用浓度排放量、排气流 量、排气密度及发动机有效功率进行计算得 到单位功所排放的污染物质量。