第二章 汽车的经济性

第二章汽车的燃油经济性

一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码

写在该小题后的括号内）

1、汽车等速百公里燃油消耗量（ B ）。

A．与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比

B．与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比

C．与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比

D．与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比

2、汽车的质量利用系数是指（ C ）。

A．汽车整备质量与总质量之比B．汽车装载质量与总质量之比

C．汽车装载质量与整备质量之比D．汽车整备质量与装载质量之比

3、汽车带挂车后省油是因为（ A ）。

A．提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率

B．提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率

C．降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率

D．降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率

4、美国环境保护局（EPA）测定燃油经济性的循环行驶工况为（ C ）

A．90km/h等速行驶与120km/h等速行驶以及ECE-R.15循环工况燃油消耗量的综合评定

B．100km/h等速行驶与120km/h等速行驶燃油消耗量的综合评定

C．城市循环工况与公路循环工况的综合评定

D．城市四工况与公路六工况的综合评定

5、汽车结构方面影响汽车燃油经济性的因素有：汽车尺寸和质量、传动系、汽车外形与轮胎和( C )

A.附着面积

B.迎风面积

C.发动机

D.起动机

6、使用方面影响汽车燃油经济性的主要因素有：正确的技术保养与调整、合理组织运输和( A )

A．驾驶操作技术 B．防止频繁使用 C．采用防冻防晒措施 D．添加助燃剂

7、发动机负荷特性的燃油消耗率be曲线最低点称为最低耗油率点，此点( A )

A.经济性好，但动力性差

B.功率为额定功率

C.功率最小

D.转矩最小

8、关于汽车燃油经济性的影响因素，以下说法中错误的是( C )

A.在容许的范围内提高压缩比，可以改善汽车的燃油经济性

B.汽车中速行驶时燃油消耗量最低

C.在一定行驶条件下，传动系的传动比越大，汽车的燃油经济性越好

D.减少汽车的尺寸与质量，可以提高汽车的燃油经济性

二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“√”，在错误的小题后括号内画

“X”）

1、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（ X）

2、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。（√）

3、汽车的等速工况燃油消耗量能全面反映汽车实际运行情况的经济性。（ X ）

4、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率。（√）

5、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。（ X ）

6、只要发动机省油，汽车就一定省油。（ X ）

7、汽车爬坡或阻力变化时,节气门开度不变，转速n随外界负荷的变化而变化。外界负荷大时n减小，

外界负荷小时n增大，这时发动机沿速度特性工作。( √ )

8、在不换档情况下，汽车上坡时加大节气门，下坡时关小节气门，而维持发动机转速n不变，这时发动

机沿负荷特性工作。( √ )

9、在一定道路条件和车速下，汽车用高挡行驶比用低挡行驶更省油。（√）

10、汽车的尺寸和质量对燃油经济性没有影响。（ X ）

11、汽车外形和轮胎对燃油经济性没有影响。（ X ）

12、发动机万有特性中，若曲线沿纵向较长，则说明在转速变化不大而负荷变化较大的范围内，耗油率变

化较小。( √ )

13、在同一道路条件与车速下，若档位越低，则后备功率越大，燃油经济性越差。( √ )

14、在动力性满足的前提下,不宜装功率过大的发动机，以求燃油消耗率be降低,避免大马拉小车。

( √ )

三、填空题

1、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下百公里油耗或循环工况油耗来衡量。

2、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，发动机的

负荷率越小，燃油消耗率越大，百公里燃油消耗量越大。

3、百公里燃油消耗量的数值越大，汽车的燃油经济性越差；单位燃油消耗量行驶里程的数值越大，

汽车的燃油经济性越好。

4、汽车等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。

5、发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类及其设计制造水平，另一方面又与汽车行驶时

发动机的负荷率有关。

6、汽车带挂车后省油是因为增加了发动机的负荷率，增大了汽车列车的质量利用系数。

7、汽车燃油经济性的四种计算工况是等速、等加速、等减速、怠速。

8、汽车__燃油经济性__是汽车以最小的燃油消耗量完成运输工作的能力，是汽车的主要使用性能之一。

9、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽

车行驶的里程数来衡量。

10、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速箱使用的档位越低，则发动机燃油消

耗率越高，百公里燃油消耗量就越大。

四、名词解释

1、汽车的燃油经济性: 在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车

的燃油经济性。

2、等速百公里燃油消耗量: 汽车在一定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗

量。

3、发动机最经济工况：所谓最经济工况，就是在发动机功率（负荷）一定下只有以某个转速运转时，燃

油消耗率b才最小的工况。

4、负荷特性：发动机转速一定时，其性能指标(主要是经济性指标Gf、ge )随负荷(如Pe或Ttq)变化的

规律。

5、最小燃油消耗特性：发动机负荷特性曲线的包络线是发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线。

利用包络线就可找出发动机提供一定功率时的最经济工况（负荷和转速）。

五、问答与分析论述题

1、何谓燃油经济性？汽车燃油经济性的两种评价指标是什么？

2、什么是发动机的负荷率？

3、如何计算汽车常见的四种行驶工况的燃油消耗量。各自计算公式是什么？

4、影响汽车燃油经济性的主要因素有哪些？

5、采用高速档行驶为什么能够节油？

6、变速器为何设置超速档？

7、如何从汽车结构与使用方面入手提高汽车的燃油经济性？

8、试分析汽车变速器由两挡增加至四挡（最大、最小速比不变）对汽车动力性和燃油经济性的影响。