选线设计绪论

铁路选线与设计
—— 绪论
中国铁路建设与规划
中国铁路建设与规划
1949年前
中国铁路历史：1875年(光绪元年)上海到吴淞口 轻便窄轨铁路；1880年唐山～胥各庄矿区轻便 铁路，马牵引；1881年改用简易蒸汽机车牵引。
唐胥铁路用 蒸汽机车
1949年后
路网建设
西北经济区
东北经济区 环渤海经济区
西南及华南部分省市区
已建成“四纵四横”客运专线
四纵
(1)北京—上海：全长约1318km，纵贯京津沪和冀鲁 皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。 (2)北京—武汉—广州—深圳：全长2260km，连接华 北、华中和华南地区。 (3)北京—沈阳—哈尔滨(大连)：全长约1700km，连 接东北和关内地区。 (4)杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600km，连接 长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
路网现状
我国铁路的密度仍然较低
按人口计，人均约9.3 cm，在世界各国的排位上， 居于100位之后； 按国土面积计(959，6960 km2)，每km2约11.7m， 在世界上排在60位之后。
中国铁路中长期路网规划概况
发展目标
到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,复线 率和电化率分别达到50%和60%以上 主要繁忙干线实现客货分线 基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺 畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展 需要 主要技术装备达到或接近国际先进水平
世界铁路的由来与发展
初建时期
第一台蒸汽机车：1829年乔治和罗伯特·史蒂文森父 子设计并制造的多烟管道蒸汽机车Rocket 初建时期（1825~1860）
修建铁路的国家：英国、法国、美国、德国、比利时、俄 国、意大利、印度、埃及、巴西、日本等 到1860年铁路总里程：10.5万公里。
世界铁路的由来与发展
已建成“四纵四横”客运专线
四横
(1)徐州—郑州—兰州：全长约1400km，连接西北和 华东地区。 (2)杭州—南昌—长沙：全长约880km，连接华中和 华东地区。 (3)青岛—石家庄—太原：全长约770km，连接华北 和华东地区。 (4)上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都(沪汉蓉高 速铁路)：全长约全长2078km，连接西南、华中和 华东地区
哈尔滨
兰州
成都
2004年,国务院批准了《中长 期铁路网规划》，到2020年，全国 昆明 铁路营业里程达到10万公里，其中 建设客运专线1.2万公里以上 。
北京
太原 郑州
武汉
沈阳
大连
青岛
徐州 南京
上海
南昌
福州
广州
深圳
中国铁路中长期路网规划
哈尔滨
到2020年，中国铁路营业 里程达到12万公里以上，其 中建设客运专线1.6万公里 以上。
世界铁路的由来与发展
世界铁路的诞生年
铁路科技界通常把1825年9月27日建成并通车 的英国斯托克顿至达林顿的32公里标准轨铁路， 作为世界上正式营业的第一条铁路。
铁路是十九世纪工业革命的象征
世界铁路的由来与发展
铁路的发展过程
初建时期（1820~1860） 筑路高潮时期（1870~第一次世界大战前-1913） 基本稳定时期（第一次世界大战后~1960） 现代化时期（1960~现在）
兰州
成都
昆明
北京
太原 郑州
武汉
沈阳
大连
青岛
徐州 南京
上海
南昌
福州
广州
中国铁路中长期路网规划
世界铁路的由来与发展
铁路的发展过程
基本稳定时期（第一次世界大战后~1960） 铁路营业里程基本维持在130万公里
世界铁路的由来与发展
铁路的发展过程
现代化时期（1960~现在）
铁路复苏 高速、重载 有铁路运营的国家140个 铁路总营业里程：120万公里 铁路营业里程最长的10个国家
美国：27.1万公里、中国：9.8万公里(不含地方铁路)、俄国： 8.7万公里、印度；6.3万公里、加拿大：5.8万公里、德国： 4.5万公里、澳大利亚：3.97万公里、阿根廷：3.4万公里、 法国：3.2万公里、巴西：2.94万公里
选线设计
—— 绪论
选线设计
•教材及参考书
主教材： 铁路选线设计(第三版)， 易思蓉主编，西南交大出版社，2010 参考资料： 铁路选线课程设计指导书，易思蓉编，西南交大出版社,2010
课程学习内容
绪论 第一章 铁路能力与建设标准 第二章 牵引计算 第三章 线路平面和纵断面 第四章 铁路定线 第五章 方案技术经济比较 第六章 车站设计源自文库第七章 铁路运输能力加强 第八章 既有线改建与增建复线设计
路网主要干道
路网主要干道
图例
前四次提速线路 第五次提速线路 第六次提速线路
路网现状
截止到 2014年底
我国铁路营业里程达到11.2万公里，里程长度位居世 界第第二;高速铁路营业里程1.6万公里,居世界第一位. 全国铁路复线里程4.8万公里，复线率46.6％； 电气化里程5.6万公里，电化率54％。
中部 五省 经济
区
长三角及沿长 江经济区
东南沿海经济区
路网现状
我国基本建成了贯通东西南北铁路路网
南北干道有：哈大、京沈、津沪、京九、京广、太 焦—焦枝—枝柳、宝成—成昆、成渝—川黔—黔 桂—湘桂（柳州至友谊关）等线； 东西干道有：滨洲—滨绥、京秦—京包—包兰、石 太—石德—胶济、新焦—新菏—兖石、陇海—兰新、 沪杭—浙赣—湘黔—贵昆、广梅汕—三茂等线。 围绕七大经济区域的铁路网构架已基本形成 高速客运网建设已全面启动。
铁路的发展过程
筑路高潮时期（1870~第一次世界大战前-1913） 平均每年修建2万公里以上 1913年铁路营业里程为110.4万公里
世界铁路的由来与发展
19世纪末世界范围
修建铁路的热潮
美国1899年 英国1890年 德国1890年 法国1895年
310537公里 32000公里 50000公里 30000公里
课程学习方法
课堂授课 课外作业 习题课 课程设计与大作业
选线课程设计——独立进行 中间站课程设计 既有线改建与增建二线大作业
课堂检查、期中测验、期末考试
本课程的意义与作用
铁路线路
本课程的意义与作用
安全监测 运输控制
轨道、路基、桥 梁、隧道
铁路线路
机车车辆及动车组 四显示信号
牵引供电系统
绪论
世界铁路的由来与发展 中国铁路建设与规划 世界高速铁路与重载运输的发展动态 铁路总体设计及选线设计的任务