熄焦车轨道基础方案
熄焦车轨道改造方案
熄焦车轨道改造方案摘要：熄焦车轨道因设计原因、轨道固定不实，轨道轨矩不等，轨道基础部分下沉，故障多，彻底维护较难，一直制约着生产运行，给生产带来安全隐患，维修成本高。
为了不影响生产，熄焦车轨道基础改造方案选择了不停产改造方法，工期3个月时间，改造完毕，效果明显。
关键词：熄焦车轨道；维护成本高；不停产改造我公司2座JN60焦炉2010年10月投产以来，采用湿法熄焦，因原设计结构和施工原因，使用中1#焦炉轨道基础下沉，轨道扣件固定不实等，鱼尾板易断，轨道接缝间隙大，一直制约生产的瓶颈。
1.影响熄焦车轨道稳定运行的因素1.1熄焦车轨道长期浸泡在熄焦水里，轨道腐蚀严重，基础局部下沉，导致轨道高低不平、弯曲，造成熄焦车在运行时摩电刷接触不良或掉落，经常掉电。
生产经常出现突然停电导致设备损坏，给生产带来安全隐患。
1.2因轨道扣件压板固定不牢靠，规矩不能很好的固定，熄焦车在运行时晃动大，在2011年10月发生过一次熄焦车掉道事故。
1.3由于轨道基础不实，导致熄焦车维修频繁，尤其是熄焦车走行轮轴承使用平均1个月就损坏，造成设备维修成本居高不下，维修工作量加大。
1.4熄焦车轨道轨道冬季积水结冰，尤其是靠近熄焦塔附近的轨道积水造成结冰严重，影响熄焦车走行，不能保证生产正常运行。
现场结冰很难打扫，难以保持。
1.5熄焦塔内对轨道下采用枕木，熄焦水长期冲刷枕木导致枕木腐烂，基础不实轨道固定不稳，每隔3个月就要换枕木，工作量大更换时间长，影响生产。
针对1#焦炉熄焦车轨道以上问题改造如下：2.改造方案2.1熄焦车轨道基础改造方案选择了不停产检修方式。
在1、2号焦炉正常生产的情况下，将现有2根混凝土基础改造为现浇钢筋混凝土整体基础，熄焦塔外采用螺纹刚制作钢筋笼（直径：12毫米，长*宽*高：2200毫米×160毫米×110毫米）浇筑代替原混凝土；熄焦塔内采用螺纹钢制作钢筋笼（?12 长*宽*高：540毫米×190毫米×110毫米）浇筑混凝土。
熄焦车轨道基础方案
1#、2#焦炉熄焦车轨道基础施工方案总说明一、编制依据1.鞍山焦耐设计院设计的宁波建龙炼焦车间熄焦车轨道基础土建施工图372EJ13013及相关的设计变更。
2.有关国家施工验收规范：《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002《混凝土结构施工及验收规范》GB50204-2002；《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002；《建龙焦化详细勘察报告》JGJ63；《大型钢轨压轨器及连接详图》BS-004等。
二、工程概况1.该工程位于焦炉区焦侧，紧靠烟道。
2.本工程±相当于绝对标高。
3.熄焦车轨道基础长294 m，J-1基础底标高；J-2基础底标高；J-3基础底标高；J-4基础底标高；J-5基础底标高。
基础浇C20混凝土，基础梁浇C30混凝土。
熄焦车轨道下预埋通长的M-1铁件。
水平度允许偏差1/1500。
熄焦车轨道采用QU100钢轨。
4.主要实物量如下表：序号名称规格（标号）单位工程量备注1 模板M239802 钢筋T 483 M-1铁件T 504 M-2铁件φ50钢管m 2505 铸铁盖板450×750×25 块726 铸铁盖板750×600×25 块 37 钢轨QU100 米5888 木轨枕200×150×3000 根449 混凝土C15 m310 混凝土C20 m311 混凝土C20P6 m312 混凝土C25 m313 混凝土C30 m331314 细石混凝土C30 m350三、施工布置：施工段与施工缝的划分：1.熄焦车轨道基础长294m，首先利用设计的施工缝将其分为10个施工段，见附图1。
2.熄焦车轨道基础在每段立面上设置二道施工缝，标高位置和，分三次施工。
（参见附图）。
在施工时合理安排施工段及施工段内的工序穿插，保证各工序的流水作业及搭接施工。
3.施工顺序和工期见网络计划。
四、主要施工方法1.技术准备.组织设计交底，组织施工人员熟悉设计图纸、施工规范和经审批后的施工方案。
焦炉熄焦车轨道更换
焦炉熄焦车轨道更换焦炉熄焦车轨道更换是对焦化厂的一个重要作业。
在生产过程中，熄焦车扮演着重要的角色，为炉顶甩焦提供了必要的依据。
但是，由于熄焦车长时间运行，导致车轨道出现了各种问题。
为了保证生产稳定、生产安全，需要及时更换焦炉熄焦车轨道。
一、工作内容1.测量：完成更换前的测量工作，确定更换轨道的尺寸和形状，以确保轨道的精准度、平整度和平面度。
2.拆除：拆除旧轨道，包括轨道、轨夹和螺栓，制作好轨道板和轨叶，拆卸后，提取旧轨及橡胶垫片。
3.清洗：对轨道拆卸后的接触面进行清洗，清除残留物质和铁锈，以确保新轨道的粘合与连接。
4.铺设：采用熔化、铺装及焊接的方式，对新轨道进行连接，以保证轨道连接的稳固性。
5.固定：对新铺好的轨道进行固定，包括轨夹和螺栓。
6.检查：在焊接固定后，要对轨道进行检查，以确保轨道连接的精度和平稳度。
在检查过程中，需要测量轨道的平面度和平整度，确保连接的平行度和水平度。
7.记录：负责对更换焦炉熄焦车轨道的全过程进行记录，包括测量记录、铺装记录、检查记录等。
二、注意事项1.安全：焦炉熄焦车轨道更换涉及高空作业和大型机械设备操作，因此必须严格遵守相关操作规程，确保人员安全。
2.质量：新轨道铺设需要严格按照规格要求进行，尤其是轨道连接的精度和平行度要达到标准，确保轨道使用安全。
3.持续检查：在新轨道铺装和固定后，需要进行持续的检查和维护，定期测量轨道精度和平面度，及时发现和处理轨道问题。
4.协同作业：焦炉熄焦车轨道更换是一项较为复杂的作业，需要进行协同作业，各部门的工作要有组织有序，确保工作效率。
5.环境保护：在进行焦炉熄焦车轨道更换的过程中，必须注意环境保护，对废弃物实行妥善处理。
三、总结焦炉熄焦车轨道更换是一项技术含量较高的作业，需要技术人员具备相关的技能和经验。
除了严格遵守安全规程外，还需要注重质量和持续检查，确保更换后的轨道能够达到要求，安全稳定地运行。
同时，还需要注意环境保护、协同作业等方面，确保作业的顺利进行。
焦炉熄焦车轨道更换
焦炉熄焦车轨道更换摘要：本文介绍熄焦车轨道改型及轨道基础处理方案，在与生产交叉，不停产的情况下完成轨道改型更换。
关键词：熄焦车轨道改型;轨道基础;生产交叉1 轨道施工方案唐钢炼铁部焦化区一炼焦有4座5.5m大容积焦炉，原熄焦车轨道采用50kg轨。
由于环保需要，改用低水熄焦工艺和干熄焦工艺，熄焦车型改变，车身变短重量增加，轨道不能满足承重要求，同长期使用磨损和震动腐蚀，轨道基础松散炸裂较多。
因此决定由原来的50轨更换QU80重轨，以满足新工艺需要。
2 更换施工技术方案①50轨上下面和高尺寸为70mm，132mm，152mm，而QU80轨道相应尺寸80mm，130mm，130mm，QU80轨道的上面比原50轨宽10mm，下面基本相同，施工中以轨道内轨距为标准，地基中心需向外移动10mm，50轨比QU80轨高32mm，需增加垫板或地基高度找平。
经过现场试验，决定通过在原轨道基础梁上制作新的轨枕，解决轨道尺寸变化带来技术问题，地基中心向外移动10mm，地基高度增加32mm;②原50轨有标准轨道压板，弹簧和螺栓，QU80轨没有成型压板，采用16或20钢板制作轨道压紧设施;③原轨道有道岔，用于倒用熄焦车，没有QU80道岔，保留原道岔。
在与QU80接头，制作异型轨道夹板，将两种轨道加紧相连;④在原轨道基础上，制作新的轨枕，解决轨道基础松散磨损问题。
凿开原混凝土基础，重新铺设短轨枕钢筋笼，其间距为500mm。
預留整体道床纵向连接钢筋和护边钢筋，使用C30钢筋混凝土浇筑成新的轨道基础;⑤使用预埋地脚螺栓M24×250，并轨道垫板下面增设橡胶垫减振;⑥QU80钢轨接头焊接，使其成为无缝长钢轨，从而避免钢轨接合处错位以及机车运行至接口时产生强烈的振动;⑦采用预埋方式每隔2m增设一付轨距挡，控制轨道跨距。
3 项目的具体实施。
3.1 具体工程量如下：①拆除轨道基础长600m，深300mm，宽600mm，制作、安装短轨枕钢筋笼1200根;预埋M24×250普通钢螺栓2400根;轨距挡基座300套;②拆除50轨、安装QU8钢轨600m，铝热焊接接头60个。
☆☆☆☆熄焦车轨道改造施工方案(不焊接).
编号：迁安市九江煤炭储运有限公司熄焦车轨道改造施工方案工程地址：甲方1-4炼焦工程名称：熄焦车轨道改造工程编号：计划开工、竣工时间：编制单位：施工单位：甲方（建设方）：迁安市九江煤炭储运有限公司乙方（施工方）：株洲市鑫龙轨道焊接有限公司2012年5月日迁安市九江煤炭储运有限公司熄焦车轨道改造施工方案甲方（建设方）：迁安市九江煤炭储运有限公司乙方（施工方）：株洲市鑫龙轨道焊接有限公司一、甲方现场目前状况：迁安市九江煤炭储运有限公司熄焦车轨道运行不平稳，据现场察看，其主要缺陷有：1、由于振动及腐蚀，部分轨道基础振裂、塌陷，造成轨道高低不平、弯曲变形，轨道受力不均；2、固定螺栓及扣件部分松动、失效，使轨道跨距增大，定位性能差；以上这些造成熄焦车运行时左右摇晃、颠簸，甚至脱轨、掉道，严重影响熄焦车的安全平稳运行。
二、处理方法及施工步骤：A、处理方法1、凿除混凝土基础，拆除工字钢梁，重新铺设长轨枕钢筋笼（图1），其间距为600mm。
预留整体道床纵向连接钢筋和护边钢筋，浇筑C30钢筋混凝土；2、预埋不锈钢201地脚螺栓M24×200，并增设专用双层弹垫和橡胶垫减振；3、每隔3m增设一付轨距挡控制轨道跨距，其基座采用预埋方式（图2）；4、道床用1：2水泥沙浆抹面。
( 图 1 )QU100钢轨δ20×80×80δ20×380×120δ12×150×40δ12×350×40φ12与基础连接钢筋（图 2）B、施工步骤本工程是利用检修时间和工余时间来完成施工任务的,为不停产施工。
具体施工步骤：1．测量及轨道加固１.１全线测量：测量人员根据现场的水准高程定位放线，经技术人员复测无误后，进行放线施工；并做好标识加以保护。
１.２道床加固：加焊临时轨距挡，用临时钢垫板找平，确保轨道直线、跨距偏差在标准范围内。
2．准备与制作技术人员必须准确提供施工物资规格、型号、材质、数量，符合设计和规范要求的明确具体的材料计划，并及时定购；提前做好钢筋等放样工作，制作长轨枕钢笼（2400×160×140）、轨距挡（δ=20×350×120）、钢垫板及橡胶垫板（δ=20×400×200）等。
熄焦车轨道更换施工方案
********化有限公司**焦化厂一期熄焦车轨道改造工程施工组织设计工程名称：一期熄焦车轨道改造工程建设单位：*****焦化有限公司施工单位：******有限公司日期：2015年8月20日一、工程概况工程名称：****一期熄焦车轨道改造工程工程地点：**焦化厂开竣工日期：2015年 8月21 日开工，2015年 9 月 30 日竣工。
工程概况：本工程为**焦化厂一期熄焦车轨道改造工程，在不影响正常生产的情况下，将原轨道木质枕木更换成现浇砼枕木。
砼枕木要求强度合格，轨道平整牢固，保证生产安全、正常运行。
二、编制依据1.有关国家施工验收规范：2.《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-20023.《混凝土结构施工及验收规范》GB50204-2002；4.《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002；5.《大型钢轨压轨器及连接详图》BS-004等。
三、施工组织措施和各工种人员安排施工组织措施：各工种人员进场数量（如下表）四、施工机械和主要工具进场及维修施工机械及主要工具进场后，要专业人员进行维修、保养，机械设备完好，不能带病运转。
电动机械做到一机一闸，接零接地，并配置漏电保护器。
将电闸盒漏电保护器安装在标准配电箱内。
施工机械和主要工具一览表五、熄焦车轨道改造施工方案（一）施工工序：制作撑拉杆并固定钢轨测量轨道标高定位测量基坑尺寸拆除原木质轨枕风镐凿基坑把钢筋笼切割下料绑扎钢筋笼放入基坑固定焊接固定不锈钢螺栓支模浇筑砼铺贴橡胶垫板及铁垫板调整校正钢轨上压板，紧固螺栓清理、冲洗原轨道地沟细石回填夯实地沟地沟细石上部铺钢筋网 C20砼浇筑地沟面150mm 养护交工。
（二）主要施工方法：熄焦车轨道基础改造方案选择了不停产检修方式。
在焦炉正常生产的情况下，将现有单个木质轨枕改造为现浇钢筋混凝土整体轨枕。
为了防止轨道压件螺栓腐蚀，固定轨道的预埋螺栓改为M24的不锈钢螺栓，轨道下面加装10mm 厚的钢板，并在钢垫板下增加减震橡胶垫，增加了轨道弹性.1.施工前，检查全线轨道，并采取一定措施加固轨道，排除安全隐患，确保生产顺利进行。
熄焦车轨道更换方法
检修单位
标准编号
标准工时
1、检修卡2个，对讲机两部
工具：氧气乙炔3套，撬棍4把，
铝热焊接工具一套，角磨机1
把，1t12m倒链2台，手锤一把，
大锤一把，扁铲一把，m30~32梅
花扳手2把，对讲机两部
工具：氧气乙炔3套，撬棍4把，
铝热焊接工具一套，角磨机1
把，1t12m倒链2台，手锤一把，
大锤一把，扁铲一把，m30~32梅
花扳手2把，对讲机两部焦化检
需用机具名称及数量
1、安全器具：检修牌2个
灭火器两瓶
2、工具：氧气乙炔3套，撬棍4把，铝热焊接工具一套，角磨机1把，1t12m倒链2台，手锤一把，大锤一把，扁铲一把，
m30~32梅花扳手2把，对讲机两部
3、材料：新轨道一根
焦化检修作业区机械班组
6人×2小时。
熄焦车轨道基础方案
1#、2#焦炉熄焦车轨道基础施工方案总说明一、编制依据1.鞍山焦耐设计院设计的重钢环保搬迁1#、2#熄焦车轨道基础土建施工图9EJ13041-1~11#图纸。
2.有关国家施工验收规范：2.1《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-20022.2《混凝土结构施工及验收规范》GB50204-2002；2.3《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002；2.4《大型钢轨压轨器及连接详图》BS-004等。
二、工程概况1.该工程位于焦炉区焦侧，紧靠烟道。
2.本工程±0.000相当于绝对标高238.000m。
3.熄焦车轨道基础长337.9m，基础底标高-1.200m。
基础浇C25混凝土，基础梁浇C30混凝土。
熄焦车轨道下预埋通长的轨道连接铁件。
熄焦车轨道采用QU100钢轨。
轨道水沟长200.5m，水沟采用C25砼，抗渗等级S6。
4.主要实物量如下表：三、施工布置：施工段与施工缝的划分：1.熄焦车轨道基础长337.9m，首先利用设计的施工缝将其分为11个施工段。
2.熄焦车轨道基础在每段立面上设置二道施工缝，标高位置-0.600和-0.140，分三次施工。
在施工时合理安排施工段及施工段内的工序穿插，保证各工序的流水作业及搭接施工。
四、主要施工方法1、垫层施工垫层施工前，应将基底清理干净，如有超挖部位，应用碎石回填至设计标高，方可浇筑垫层。
浇筑垫层时，沿基础外边线埋设好施工铁件，铁件尺寸为100mm×100mm ×8mm，间距700。
施工中控制的要点（1）、垫层混凝土在基坑验槽后应立即浇筑混凝土。
（2）、垫层的表面标高要准确，基底需按要求认真处理。
2、模板安装本工程采用σ=18木模板，背方采用50×100木方，支撑系统采用φ48钢管，模板垂直度用0.5～2.5Kg线锤吊挂。
采用φ12对拉杆@600。
横楞采用48×3.5的双钢管作背管，间距按0.8m布置。
更换熄焦车轨道枕木及预埋螺栓的措施及方案
更换熄焦车轨道枕木及预埋螺栓的措施及方案
关于更换熄焦车轨道枕木与预埋螺栓
方案及措施
主管副总经理：
副总工程师：
安全管理部：
生产调度室：
设备动力部：
技术管理部：
车间主任：
车间副主任：
编制：
更换熄焦车轨道枕木与预埋螺栓的方案及措施
一、施工时间：不定，每天检修时间
二、施工地点：熄焦车轨道
三、施工内容：更换熄焦车轨道枕木与预埋螺栓
四、施工负责人：
五、安全负责人：
六、施工内容及方案：
施工要求：
1．本次对我车间进行的熄焦车轨道枕木及预埋螺栓更换以及对比较稀少的轨道段枕木进行添加；2.需施工单位在保证施工人员人身安全的前提下进行施工，并且保证施工质量；3.施工不能占用车间正常生产时间，需充分利用车间预检修及处理事故的时间；4.鉴于检修时间及事故发生的不确定性，施工单位可指派专人于前一日与中控联系以取得次日检修时间安排，在发生事故后，需要较长时间停产进行处理的，由车间联系施工负责人；5.更换后的预埋螺栓需采用不锈钢螺
栓以延长其使用寿命。
工作量：。
推焦车轨道施工组织设计
一、工程概况1.项目概况1.1工程名称：焦化厂二、三炼焦推焦轨道大修1.2工程地点：焦化厂二、三炼焦焦炉南侧1.3工程简介：焦化厂二、三炼焦推焦轨道经长期使用后，部分钢轨基础预埋件与混凝土结构剥离，基础下沉严重，多处轨道接头处基础混凝土被压溃，出现“低接头”现象。
致使推焦车在运行过程中颠簸较为严重，间台区两侧轨道基础下沉严重，南北轨偏差逐渐增大，对炭化室底砖的异常磨损增多。
根据轨道现状决定凿除原有轨枕基础，重新浇筑混凝土砼墩，利用推焦车循环时间逐段调整轨道。
21轨距：12000±5mm；2.2轨枕水平度：±3mm/12m；2.3同一断面轨道水平度：±3mm；3.推焦车有关参数及运行特点3.1推焦车自重为400吨，每个车轮对轨道的正压力为50吨；3.2推焦最大推焦力为90吨，则每个车轮给轨道的侧推力为11.25吨；3.3推焦车作用于轨道的压力为一个正压力，一个侧推力；3.4推焦车每日来回运行次数110趟；3.5推焦车不停产运行，调整轨道时利用循环时间施工。
二、编制依据1.检修方案及现场勘查2.《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》TB/T 1632.3-20053.招标文件和甲方要求三、施工部署1.组织机构：成立强有力的项目经理部，在项目经理的统一领导下开展施工。
2.劳动力的组织：根据工程进度的需要，组织钢筋工、混凝土工、钳工、焊工等分期、分批有序进场。
（具体见劳动力计划表）3.机械设备及材料的准备：3.1根据施工材料计划，及时组织各项工程材料进场，供施工使用。
3.2认真组织好各种施工机械设备、仪备的进场。
（具体见主要施工机械设备表）4.组织技术准备：组织项目部有关人员认真学习和熟悉检修方案及有关设计文件，对施工现场进行勘查，了解检修意图及施工达到的技术质量标准，明确工艺流程。
5．施工现场准备：开工前对整个施工场地进行勘查、排障，修建临时施工用房和施工人员休息区，接通水、电及施工排水沟。
煤化工各车轨道安装
各车轨道安装一、对装煤车、拦焦机、推焦机所用钢轨的要求。
（1）每段轨道长度允许误差为±5mm。
（2）轨道宽度允许误差为+1-2mm。
（3）轨底宽度允许误差为+1-2mm。
（4）轨道全高允许误差为±1mm。
（5）横截面与垂直轴线的不对称度：轨底不得超过2mm，轨头不得超过0.6mm。
（6）钢轨不允许有超过1mm的因冷矫造成的局部变形，用长度为0.5m的直尺测量。
钢轨的弯曲度不得超过1.5mm/m。
钢轨不允许有扭曲现象。
（7）钢轨端都应垂直于钢轨的纵轴线，端面在任何方向的歪斜量不应超过5mm。
飞刺尺寸不大于4mm。
二、拦焦机轨道安装拦焦机轨道应在焦侧操作台钢梁放好后安装，轨道标高和中心调整好后，再将接头鱼尾板连上，然后浇灌混凝土。
拦焦机轨道调整方法：首先找出轨道中心线，根据焦炉中心线与轨道中心线间的距离，在轨道两端（即焦炉两端）焊线架，挂中心线，用线锤找轨道中心，轨道中心确定后再测量轨道标高。
测量标高时可采用水平仪测量，也可在几个炉柱上测出标高，拉上水平线，用水平尺测出里外两根拦焦机轨道标高。
调整好的拦焦机轨道应达到下列要求：（1）标高差不能超过±3mm，外面轨道应比里面轨道高出3mm（使拦焦车在生产时不致向外倾倒）。
（2）各段钢轨中心线偏差不能超过±3mm。
（3）钢轨接头处的缝隙应为8～10mm，不能过大或过小。
（4）钢轨应平直，不能有扭曲现象（一般用肉眼观察即可）。
（5）钢轨下部垫板应垫好，不许有松动的情况。
（6）焦炉焦侧正面的操作台与炉端台、炉间台前面的操作台间均应断开。
根据经验焦侧该处留出1～2m的位置暂不浇灌混凝土较为合适，以备调整拦焦机轨道时用。
待炉温达到650℃炉体基本膨胀完毕，拦焦机轨道调整好后再浇灌混凝土。
（7）最后安装好安全挡。
三、推焦机轨道安装1、安装前准备工作在浇灌轨道基础前应检查地脚螺栓的中心线。
检查轨道弯曲度，不得超过5mm。
检查土建基础标高和地脚螺栓长度，每隔5m设一个测量点。
推焦机轨道土建施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某焦化厂推焦机轨道土建施工项目，主要内容包括轨道基础施工、轨道安装、轨道调整及验收等。
推焦机是焦化厂生产过程中重要的运输设备，其轨道的稳定性和准确性对生产效率和产品质量至关重要。
为确保推焦机轨道的施工质量，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 技术准备- 熟悉设计图纸，了解推焦机轨道的布置、尺寸、材料要求等。
- 研究相关规范和标准，如《建筑地基基础工程施工质量验收规范》等。
- 编制详细的施工组织设计和施工方案。
2. 材料准备- 钢筋：符合设计要求的钢筋，并进行表面清洁处理。
- 混凝土：符合设计要求的混凝土，并进行强度试验。
- 砂、石：符合设计要求的砂、石，并进行筛分处理。
- 轨道：符合设计要求的轨道，并进行质量检验。
3. 设备准备- 混凝土搅拌机、混凝土运输车、振捣器、模板等。
- 钢筋加工设备、焊接设备、轨道安装设备等。
- 测量仪器：水准仪、经纬仪、全站仪等。
4. 人员准备- 组织施工队伍，明确各工种人员职责。
- 进行技术交底和安全教育。
三、施工工艺1. 轨道基础施工- 测量放样：根据设计图纸，利用全站仪进行测量放样，确定轨道中心线、控制点等。
- 地基处理：对轨道基础的地基进行夯实，确保地基承载力满足要求。
- 模板安装：根据轨道尺寸和形状，制作并安装模板，确保模板的牢固性和垂直度。
- 钢筋绑扎：根据设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋的间距、保护层厚度等符合规范。
- 混凝土浇筑：混凝土采用搅拌车运输，浇筑过程中使用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
- 养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
2. 轨道安装- 轨道运输：将轨道运输至施工现场，注意保护轨道不受损坏。
- 轨道铺设：根据轨道中心线，将轨道铺设在基础上，确保轨道水平度和直线度。
- 轨道焊接：对轨道进行焊接，确保焊接质量。
- 轨道调整：调整轨道的水平度和直线度，确保轨道符合设计要求。
3. 轨道调整及验收- 轨道调整：根据推焦机的运行轨迹，对轨道进行调整，确保轨道的准确性和稳定性。
焦炉熄焦车轨道更换
焦炉熄焦车轨道更换焦炉炉衬熄焦车在焦化厂中起着非常重要的作用，它承担着将熄焦炉内的焦炭从炉内取出并运输到焦油炼制部门的任务。
而熄焦车的轨道更换是熄焦车正常运行的重要保障，它关系到焦炉炉衬和熄焦车的安全运行。
本文将从焦炉熄焦车轨道更换的必要性和轨道更换的具体操作步骤两方面来介绍熄焦车轨道更换。
1、确保熄焦车的安全运行熄焦车是用于将炉内的焦炭从炉内取出并运输到其他部门的重要设备，其安全运行直接关系到生产的正常进行。
而轨道是熄焦车行驶的通道，轨道的损坏或变形会直接影响熄焦车的行驶安全。
定期更换焦炉熄焦车的轨道是为了保证熄焦车的安全运行。
2、延长熄焦车使用寿命焦炉熄焦车的轨道经过长时间的使用会出现损坏或者变形的情况，如果不及时更换，就会影响到熄焦车的正常运行。
而定期更换轨道可以延长熄焦车的使用寿命，降低设备的维修成本，同时提高设备的经济效益。
3、保证生产的正常进行焦炉熄焦车轨道更换是一项重要的工作，需要专业的人员进行操作。
下面将介绍焦炉熄焦车轨道更换的具体操作步骤：1、确定更换轨道的位置在进行轨道更换之前，需要先确定需要更换轨道的位置。
一般情况下，轨道更换的位置是熄焦车行驶的弯道处，因为这是轨道受力最大的地方，容易出现损坏或者变形。
确定了更换轨道的位置之后，需要对该位置周围的环境进行清理和整理，为后续的操作做好准备。
2、拆除旧轨道确定了更换轨道的位置之后，就需要将原来的轨道进行拆除。
拆除轨道的过程中需要注意保护周围环境和设备，避免不必要的损坏。
还需要对拆除的轨道进行清理和整理，保证后续操作的顺利进行。
3、安装新轨道拆除了旧轨道之后，就需要进行新轨道的安装。
在进行新轨道的安装之前，需要对轨道的尺寸和材质进行核对，确保符合要求。
在安装的过程中需要注意轨道的调整和安装，尤其是在弯道处需要确保轨道的匹配和顺畅。
4、测试轨道安装了新轨道之后，就需要进行一系列的测试工作，确保轨道的安装是符合要求的。
测试的内容主要包括轨道的连接情况、轨道的平整度和轨道的强度等。
浅谈炼焦厂推焦及熄焦车轨道基础改造
浅谈炼焦厂推焦及熄焦车轨道基础改造【摘要】对炼焦厂推焦及熄焦车轨道损坏的原因进行了分析，提出了轨道改造的方案，阐述了焊接修复技术及工艺要求，取得了良好的效果。
【关键词】推焦及熄焦车；轨道；焊接工艺；基础浇筑0.前言翼钢焦化分厂自投产以来，尤其最近3年，熄焦车轨道不断发生断轨、轨道压板螺丝松动、轨道垫板开焊变形、轨道道床破坏严重、轨道高低不平、轨道间距不一、轨道变形和掉道等现象，一直是制约生产的一大瓶颈问题，影响了熄焦车的安全生产，经常引起轨道断裂和磨电道滑架变形，走行轮磨损严重，车体行走晃动大。
1.原因分析公司设备管理人员经过查看图纸及长期现场观察，发现主要原因为轨道固定不实、基础松动、轨道长时间浸泡在熄焦水里，轨道基础严重腐蚀、局部下沉、螺栓松动、高低不平、弯曲，造成熄焦车在运行中严重晃动，如不及时处理，可能造成严重损失。
2.推焦及熄焦车轨道基础改造方案将现有单个混凝土基础改造为现浇钢筋混凝土整体基础，用长轨枕代替短轨枕。
为了防止轨道压件螺栓腐蚀，固定轨道的预埋螺栓改为M24的不锈钢螺栓，轨道下面加装16mm厚的钢板，并在钢垫板下增加减震胶垫，增加了轨道弹性。
螺栓、螺母、垫片采用不锈钢材质，将50kg重轨变为Qu100起重轨，增加轮子与轨面的接触面积，减少磨损，增加磨擦，并且采用“铝热法”（铝热法是一种利用铝的还原性获得高熔点金属单质的方法。
可简单认为是铝与某些金属氧化物（如Fe2O3、Fe3O4、Cr2O3、V2O5等）在高热条件下发生的反应。
铝热反应常用于冶炼高熔点的金属，并且它是一个放热反应其中镁条为引燃剂，氯酸钾为助燃剂。
镁条在空气中可以燃烧，氧气是氧化剂。
但插入混合物中的部分镁条燃烧时，氯酸钾则是氧化剂，以保证镁条的继续燃烧，同时放出足够的热量引发氧化铁和铝粉的反应）。
焊接轨道接头，从而解决了熄焦车运行时过接头底沉下弯，振动响声冲击大等问题。
3.推焦及熄焦车轨道基础改造过程（1）施工前，检查全线轨道，排除安全隐患，确保生产顺利进行。
黔桂天能焦化推焦车轨道基础改造
黔桂天能焦化推焦车轨道基础改造本文首先对焦化厂推焦车轨道易损坏的原因进行了分析，然后提出了轨道改造的方案，根据本次改造取得了较佳的经济效果。
标签：炼焦厂；推焦车；轨道1、引言黔桂天能焦化有限责任公司一、二期焦炉自投产以来，推焦及熄焦车轨道不断发生断轨、轨道基础高低不平、螺栓松动、锈蚀，易造成掉轨风险，严重影响了公司的正常生产，因此，亟需对推焦车轨道基础进行改造。
2、黔桂天能焦化推焦车轨道基础损坏原因分析主要原因是轨道受垂直冲击荷载、水平荷载的作用，轨道固定不牢、轨道基础严重腐蚀、局部下沉、螺栓松动、高低不平、钢轨接头部位经常断裂、熄焦车易掉轨。
3、推焦轨道基础改造方案（1）拆除基础条形700高，提高一级C40浇筑钢筋砼；（2）恢复原基础钢筋，并重新埋设M24U型不锈钢螺栓；（3）轨道基础顶垫板须设置排水坡度，严禁积水；（4）具体作法详见本图1所示。
4、推焦轨道基础改造实施步骤4.1施工准备4.1.1劳动力的组织在实际施工前，根据施工进度要求，组织施工技术人员陆续进场，包括钢筋工、钳工、焊接工等。
4.1.2机械设备及材料的准备结合工程施工实际情况，组织施工材料进场，同时，对施工所需各项施工机械设备的运行工况进行检查，确定合格后陆续进场。
4.1.3组织技术准备组织施工技术人员对施工现场做好详细勘查，明确施工标准，根据施工方案和工程设计文件确定施工技术，并制定完善的施工流程。
4.1.4施工现场准备在正式施工前，对施工现场进行详细的地质勘查，修建临时用房。
对于施工现场排水沟、临时用水用电设施施工完成后，做好明确的标记。
如果需要夜间施工，则还应该准备好施工现场照明设备，对设备线路进行检查，确保施工安全。
4.2具体施工步骤（1）拆除整条基础，重新做钢筋混凝土基础，并对基础内的钢筋进行加固。
（2）根据炭化室底标高并结合推焦车托煤底板标高测量定位轨道基础轴线及标高。
（3）每隔1000mm新增设预埋一组钢轨止推挡，以抵抗推焦车的侧推力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1#、2#焦炉熄焦车轨道基础施工方案总说明一、编制依据1.鞍山焦耐设计院设计的宁波建龙炼焦车间熄焦车轨道基础土建施工图372EJ13013及相关的设计变更。
2.有关国家施工验收规范：2.1《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-20022.2《混凝土结构施工及验收规范》GB50204-2002；2.3《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002；2.4《建龙焦化详细勘察报告》JGJ63；2.5《大型钢轨压轨器及连接详图》BS-004等。
二、工程概况1.该工程位于焦炉区焦侧，紧靠烟道。
2.本工程±0.000相当于绝对标高2.70。
3.熄焦车轨道基础长294 m，J-1基础底标高-1.90m；J-2基础底标高-2.40m ；J-3基础底标高-2.00m；J-4基础底标高-1.64m；J-5基础底标高-2.14m。
基础浇C20混凝土，基础梁浇C30混凝土。
熄焦车轨道下预埋通长的M-1铁件。
水平度允许偏差1/1500。
熄焦车轨道采用QU100钢轨。
4.主要实物量如下表：三、施工布置：施工段与施工缝的划分：1.熄焦车轨道基础长294m，首先利用设计的施工缝将其分为10个施工段，见附图1。
2.熄焦车轨道基础在每段立面上设置二道施工缝，标高位置-0.400和-0.140，分三次施工。
（参见附图）。
在施工时合理安排施工段及施工段内的工序穿插，保证各工序的流水作业及搭接施工。
3.施工顺序和工期见网络计划。
四、主要施工方法1.技术准备1.1.组织设计交底，组织施工人员熟悉设计图纸、施工规范和经审批后的施工方案。
1.2.明确施工难点和关键点：熄焦车轨道基础的1到5施工段一边是焦台，一边是烟道。
这部分熄焦车轨道基础正好在焦台的地面硬化区内（焦台的卸载区），标高-2.500m，焦台正在施工，应甲方要求，熄焦车轨道基础必须马上施工。
为抢工期，经与甲方及设计商量后，-2.500到基础底标高处用与基础同标号的混凝土和基础一起浇筑。
基础梁处采用搭设钢管脚手架至基础梁底标高后在支设底模。
详见附图。
6-10施工段按正常施工顺序施工。
1.3.做好上道工序的交接工作；做好钢筋加工及铁件加工委托计划工作；作好正式施工准备。
1.4.做好各种原材料检验，混凝土配合比试验（详见试验计划）。
2.施工准备21.根据委托加工计划，完成钢筋、铁件加工计划，完成检验项目。
成品钢筋按型号、规格、部位挂牌堆放。
铁件作好编号。
2.2测量定位，配合放线，检查并放出熄焦车轨道基础及基础梁的施工放线，检查上边工序实物交接。
3.土方工程第6段、第9段、第10段的土方开挖，因场地自然标高是-1.500，基础开挖预留500宽操作面，1：1放坡，基础梁处用砂加石回填至基础梁底标高后施工基础梁。
第7段、第8段, 场地自然标高是-0.800m，此场地是炉前库地坪（200厚C20混凝土），故先破除地坪后，预留500宽操作面，1：1放坡，开挖基础土方。
挖出的土方用自卸车运输到甲方指定的土方堆场。
破桩与接桩根据图集要求，视桩顶标高把桩头处理情况分为四种，详见附图。
4、垫层施工基坑开挖后，先复测桩位、桩顶标高，提出复测资料，如果桩基与施工图有出入或出入较大时，应得到设计院的书面处理方案，并办好桩基中间交接后才可进行下一步施工。
垫层施工前，应将基底清理干净，如有超挖部位，应用碎石回填至设计标高，方可浇筑垫层。
浇筑垫层时，沿基础外边线埋设好施工铁件，铁件尺寸为100mm×100mm×8mm，间距700。
施工中控制的要点（1）、垫层混凝土在基坑验槽后应立即浇筑混凝土。
（2）、垫层的表面标高要准确，基底需按要求认真处理。
5.模板安装本工程采用σ=18木模板，背方采用50×100木方，支撑系统采用φ48钢管，模板垂直度用0.5～2.5Kg线锤吊挂。
采用φ12对拉杆@600。
横楞采用￠48×3.5的双钢管作背管，间距按0.8m布置。
（详见附图）第六段到第十段的基础梁内模采用砖胎模。
（详见附图）模板施工确保以下几点：1）、模板及支撑要有足够的强度、刚度，支撑系统要牢固稳定。
2)、严禁使用劣质钢管，锈蚀严重的钢管不得用作立杆。
3）、模板的接缝处严密，模板平整度，垂直度符合规范要求。
4）、模板与混凝土的接触面清理干净，并涂刷隔离剂。
5）、浇筑混凝土前，模板内的杂物清理干净。
6、钢筋绑扎绑扎后需及时加垫垫块。
经自检，专检合格后办好工序交接。
钢筋绑扎需预先做好清料工作，并抬至绑扎现场，预先弹好间隔线，采用φ20铁线定点绑扎，不允许花绑。
严格按设计和规范要求施工。
钢筋的保护层：板250mm，梁35 mm,基础（有垫层）40mm：水沟35mm。
钢筋保护层均采用与混凝土同标号的砂浆垫块预制成型后，控制其保护层。
垫块厚度与设计的钢筋保护层厚度相同。
钢筋的接头部位严格按照同一截面接头数≤25%，并且错开长度不少于1m。
基础上下层钢筋间采用φ20钢筋焊接固定架。
（详见附图）铁件加工：确定加工批次（先使用的先加工）→放样→下料→焊接→检查→挂牌标识→运输到现场库房。
大型水平预埋铁件上钻φ6的透气孔。
清除毛刺，进行校平。
熄焦车轨道的M-I为通长铁件，故将其分段加工，并加钻φ6的透气孔@400。
7、混凝土浇灌本工程混凝土为商品混凝土，采用罐车运输，泵车泵送。
因焦台正在施工，故浇筑第三段混凝土时加设输送管。
混凝土浇筑前，需对接槎处预先凿去浮浆，浇水湿润，现浇50cm同等级标号的水泥砂浆。
混凝土每层浇筑高度严格控制在500mm以内，振捣时，振捣上一层时，应插入下一层50mm左右，以清除两层之间的接缝，必须在下层混凝土初凝前完成上层混凝土的浇筑。
振捣时间：一般以每个插入以20～50秒为宜，并且混凝土表面呈现浮浆，不再出现气泡，不再出现沉落现象为止。
混凝土浇筑需保证连续浇筑，间隙时间不宜过长，以避免施工冷缝产生。
在水平预埋铁件部位，振捣器斜插到水平铁件下进行捣固，并且在捣固部位处的透气孔冒出水泥浆才停止捣固。
混凝土浇筑完12小时内，覆盖双层草袋，并浇水养护，不得少于7天。
拆模后，沿墙壁混凝土边缘将对拉杆割断，凿50mm×50mm，深20mm 的坑，再抹1:2的水泥砂浆，然后涂刷沥青漆。
土方回填1、土方运输采用自卸车，人工配合挖土机回填。
2、基础回填前，基础实物经监理检查验收合格，清除基坑内的积水、淤泥和杂物后，方可进行。
3、回填材料按设计要求，采用砂夹石，每层虚铺厚度不可大于300mm，采用打夯机夯实。
4、根据工程结构的具体布置情况，回填分三次进行，第一次按土方开挖范围回填至-0.400m，待施工完C15素混凝土后，再第二次回填到-0.140m，待轨道梁施工完后，再第三次回填至地坪垫层底标高。
利用挖土机分层对称回填，从最底下开始，由下向上整个宽度分层对称铺填压实。
并派专人指挥回填，以避免破坏基础梁。
第1～5段基础梁下的回填从焦台侧往内，尽可能将基础梁下回填密实。
四、主要施工措施用料：五、技术保证措施1、混凝土从施工方面采取技术措施1）、做好在砼振捣过程中的泌水处理，及时将泌水排出坑外，以提高混凝土质量，减少表面裂缝。
2）、运到现场的混凝土，指派专人操作罐车出料，卸灰前先让罐车快速旋转然后卸料，现场的混凝土，不许任何人向罐内加水。
3）、成立临时测试小组，由一名技术员负责组织作好混凝土试块，作好现场混凝土的塌落度试验。
4）、混凝土浇筑后期间，使用草袋覆盖，专人定时浇水养护。
5）、振捣派专人指挥，防止漏振。
2、按施工规范做好对原材料的取样复检工作，不合格的原材料严禁施工到工程中去；针对砼应做好同条件养护试块的取样工作。
六、质量保证措施1、做好施工前期业主提供的有关水准点，坐标轴线控制点的复核。
验收接受及保护工作，并做好有关书面资料的收集整理归档，为下道工序的施工提供可靠的技术保证。
2、工程施工前应对接收到的施工图纸进行统计，确保施工图纸在施工前完整不缺漏，使施工单位在图纸会审时能对图纸有较为完整的认识。
3、认真组织召集全体技术管理人员参加的图纸会审，了解图纸设计意图及关键部位的质量要求并制定施工措施，认真参加设计图纸交底，编制单位工程施工方案。
4、建立由项目部领导的项目质量管理保证体系，明确及落实各组成人员的责任范围及工作，确保工程的每个部位都有人去管。
5、确保有足够专业工种的施工队伍的选择，调配承建过同类工程有经验的施工队伍进场施工，配备有多年现场工作经验的管理人员进入现场实施质量管理。
6、工程施工过程中加强计量及施工资料的管理整理工作，在抓好工程施工硬件的同时必须抓好软件的管理工作，从而保证工程的施工质量。
7、原材料质量控制措施：加强原材料的质量控制，凡工程需用的钢材、水泥、砂石及辅助用材、构配件等严格按质量标准采购，合理组织材料供应和材料使用并做好储运、保管工作，供应部门必须提供所有所供产品的合格证，并按规定要求做好的原材料的抽样复试工作，质量管理人员对提供产品进行抽查监督，凡不符合质量标准、无合格证明的产品一律不准使用，并采取必要的封存措施，及时退场。
8、钢筋工程技术质量控制措施a、钢筋绑扎时必须严格按设计图纸规定要求进行，尤其是结构主筋搭接方法，严格按有关钢筋搭接规范执行，由钢筋翻样配筋人员向钢筋班组仔细全面交底并现场跟踪与监督。
b、工程上的钢筋不得随意代换，如根据实际情况确实须调整时，须由技术部门征得设计及监理认可方可实施。
c、在施工过程中对所有钢筋焊接接头，应在专职质检人员监督下现场取样并送专业测试单位进行试验，合格后方可进行下道施工。
9、混凝土施工技术质量控制措施a.砼施工时，一方面加强混凝土搅拌站的原材料质量监控。
计量校验及试验级配方面的评审、管理，同时在砼浇捣过程加强砼质量的监控，严禁向砼内任意掺水，严格按气候条件，原材料、含水量情况，合理调整级配，以最适宜的施工参数满足现场施工需要。
b.加强现场坍落度及试块抽检管理，并在现场设立标准养护室，将做好试块的及时送检（标准养护试块为28天），确保砼软件资料反映准确、及时。
同时作好同条件的试块测温工作，并作好记录，及时送实验室试压。
c.必须严格监控现场砼浇捣及砼振捣，确保砼结构的施工质量。
d.混凝土浇捣必须连续一次完成，不得随意在中间停留而留置施工缝，按气候条件及时做好恰当的养护措施，以确保施工质量；施工现场必须加强材料和机具等方面的组成协调工作，确保砼正常连续供应。
10、质量标准：a.模板、钢筋分项b.砼分项：11、针对较易发生质量通病的预防措施：a.砼选择级配良好的骨料，严格计量，控制砼现场搅拌，使砼有较高好的和易性。
b.加强砼浇筑后的养护，严格按本方案要求进行。
c.设专人对砼实施振捣并设专人监督，严禁砼施工时漏振。
d.砼浇筑前应通过专检及监理等多方检查，认真处理检查中遇到的问题，检查人员依据设计与标准对工程严格检查。