2017年航空航天设备制造行业分析报告
航空制造行业分析报告
航空制造行业分析报告1. 引言航空制造业是国家的重要战略产业之一，不仅可以推动国家经济的发展，还有助于提高国家的国防能力和科技实力。
本文将对航空制造行业进行深入分析，包括行业概述、市场发展趋势、竞争格局、技术创新等方面。
通过对航空制造行业的分析，可以更好地把握其发展态势，为相关产业提供参考依据。
2. 行业概述航空制造行业是指以生产飞机、航空发动机、航空航天器等相关产品为主的制造业。
它具有高技术门槛、资金密集、研发周期长等特点，是一个充满挑战但又充满机遇的行业。
随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，航空旅客运输需求呈现增长趋势，这为航空制造行业带来了巨大的市场机会。
3. 市场发展趋势3.1 亚太地区市场的崛起亚太地区是全球航空制造行业的重要市场之一。
近年来，亚太地区经济的快速发展和人口的增长，推动了航空旅客运输需求的增加。
同时，亚太地区的国家对航空产业的投资力度也在不断加大，促进了航空制造业的发展。
3.2 新能源技术的应用随着环境保护意识的提高，航空制造行业也面临着减少碳排放的压力。
新能源技术的应用成为行业的发展方向之一。
例如，电动飞机、生物燃料等技术的研发和应用，可以有效降低航空器的污染排放，提高航空制造业的可持续发展能力。
3.3 智能化制造的兴起智能化制造是当前全球制造业的重要趋势，航空制造行业也不例外。
通过引入自动化设备、大数据分析等技术手段，可以提高生产效率、降低生产成本，提升产品质量和竞争力。
智能化制造有助于航空制造企业实现高效率、高品质、低能耗的目标。
4. 竞争格局航空制造行业的竞争格局主要由几家全球领先企业主导。
这些企业具有雄厚的技术实力、强大的研发能力和广泛的市场渠道。
同时，航空制造行业的进入门槛较高，新进入者面临较大的挑战。
因此，市场上的竞争主要集中在少数几家大型企业之间。
5. 技术创新航空制造行业依赖于技术创新驱动发展。
目前，航空制造行业的技术创新主要集中在以下几个方面： - 航空材料技术：新型航空材料的研发可以提高飞机的性能，如提高飞机的载重能力、减轻飞机的自重等。
2017年我国航空机电设备行业综合发展态势图文分析报告
2017年我国航空机电设备行业综合发展态势图文分析报告（2017.10.08）目录一、“集成化、系统化和全电化”是航空机电系统未来发展趋势-（3）二、我国航空机电系统市场规模达千亿元以上-----------------（3）三、国内民用航空机电市场广阔，年均产值将达到千亿--------（4）四、我国航空机电急需攻克瓶颈，民机市场迎来发展机遇------（5）1、历史欠账严重，我国机电研制水平差距明显-----------（5）2、军机：机电系统对第五代战机的发展至关重要---------（6）3、民机：伴随我国民机产业的兴起迎来发展机遇---------（7）飞机可分为飞机机体、发动机和及机载设备三大部分，机载设备在飞机价值中占比30~40% 。
机载设备是指完成飞行任务、作战任务以及为保证飞行员与成员安全而安置的、有独立功能装置的总称。
从飞机制造业的发展趋势来看，机载设备正在发挥越来越重要的作用。
根据统计和估算数据显示，全球有超过 500 家飞机机体、发动机及其结构部件制造商，而航空机电设备制造商超过了 1270 家。
机电系统是飞机上结构布局最复杂、体积重量最大、保障费用最高的庞杂系统。
航空机电系统包括了飞机上除机体、发动机、挂载武器和航电系统之外的其他几乎所有系统，涵盖面非常之广，包括燃油系统、机轮刹车系统、防护救生系统以及所有二次能源（即电能、液压能、气压能和机械能）等。
综合化不断发展，机电综合管理系统营运而生。
随着设计理念发生转变，机电系统的设计开始以整个飞机性能最优为目标，而不是追求某个单项功能的最佳化，打破了传统机电系统各自独立的格局，因此出现了机电综合管理系统，实现各机电子系统间的信息共享（功能综合），同时与飞机其他系统连接，使信息高度融合，从而优化飞机整体性能。
在以 F-22 为代表的第五代战斗机上，机载机电系统的综合控制与管理使总体安装重量和使用费用下降 50%以上，利用率提高 7 倍，并且减轻了驾驶员负担。
2017-2021年中国航空航天器行业市场发展研究报告
2017-2021年中国航空航天器行业市场发展研究报告喵咪产业服务(微信公众号)第一章航空航天器行业发展综述第一节航空航天器行业定义航空指飞行器在地球大气层内的航行活动，航天指飞行器在大气层外宇宙空间的航行活动。
航空航天大大改变了交通运输的结构。
人类在征服大自然的漫长岁月中，早就产生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。
在生产力和科学技术水平都很低下的时代，这种愿望只能停留在幻想的阶段。
虽然人类很早就做过种种飞行的探索和尝试，但实现这一愿望还是从18世纪的热空气气球升空开始的。
自从20世纪初第一架带动力的、可操纵的飞机完成了短暂的飞行之后，人类在大气层中飞行的古老梦想才真正成为现实。
经过许多杰出人物的艰苦努力，航空科学技术得到迅速发展，飞机性能不断提高。
人类逐渐取得了在大气层内活动的自由，也增强了飞出大气层的信心。
到了50年代中期，在火箭、电子、自动控制等科学技术有了显著进展的基础上，第一颗人造地球卫星发射成功，开创了人类航天开始成为人类活动的新疆域。
航空航天事业的发展是20世纪科学技术飞跃进步，社会生产突飞猛进的结果。
航空航天的成果集中了科学技术的众多新成就。
迄今为止的航空航天活动，虽然还只是人类离开地球这个摇篮的最初几步，但它的作用已远远超出科学技术领域，对政治、经济、军事以至人类社会生活都产生了广泛而深远的影响。
第二节航空航天器行业基本特点航空航天的发展虽然与军事应用密切相关，但更为重要的是人类在这个领域所取得的巨大进展，对国民经济的众多部门和社会生活的许多方面都产生了重大影响，改变了世界的面貌。
航空的发展大大改变了交通运输的结构，飞机为人们提供了一种快速、方便、经济、安全、舒适的运输手段,国际航班已经代替了远洋客轮,成为人们洲际往来的主要工具，密切了世界各国的交往。
国内航班在一些国家更多地代替了铁路客运，加快了边远地区的开发。
第三节航空航天器行业分类1、航空器航空器（aircraft）能在大气层内进行可控飞行的飞行器。
2017年航空零部件制造行业分析报告
2017年航空零部件制造行业分析报告2017年5月目录一、行业主管部门、监管体制及主要法规政策 (5)1、行业主管部门及监管体制 (5)2、行业主要法规政策 (6)（1）行业主要法律法规 (6)（2）行业主要政策 (6)二、航空、航空器及航空零部件的概念 (10)三、我国航空工业及市场需求 (12)1、军用航空器市场及需求 (13)（1）我国军费开支现状 (13)（2）军用航空器市场发展现状及趋势 (14)（3）军用航空器市场需求 (17)2、民用航空市场及市场需求 (17)四、我国航空零部件制造业及市场需求 (21)1、航空零部件市场发展历程 (21)2、军用航空零部件市场需求 (22)3、民用航空零部件市场发展 (23)（1）国际转包市场 (23)（2）国内分包市场 (25)五、行业竞争格局和市场化程度 (27)1、第一类：主机厂的内部配套零部件生产单位 (27)2、第二类：具备配套生产能力的航空航天科研机构 (27)3、第三类：国际航空零部件制造企业在华合资企业 (27)4、第四类：民营航空零部件制造企业 (28)六、行业技术状况 (29)1、数控加工技术 (29)2、特殊过程工艺处理 (30)七、行业进入条件 (32)1、技术和人才 (32)2、资质认证 (32)3、市场先入和品牌 (33)4、质量标准和良品率 (33)5、资金投入 (34)八、影响行业发展的因素 (34)1、有利因素 (34)（1）政策大力支持 (34)（2）市场需求旺盛 (35)2、不利因素 (35)（1）整体技术和装备水平与国际先进水平差距较大 (35)（2）专业人才缺乏、企业竞争力较弱 (36)九、行业周期性、区域性和季节性 (36)1、周期性 (36)2、区域性 (37)3、季节性 (37)十、行业上下游之间的关联性 (38)1、上游行业对本行业的影响 (38)2、下游行业对本行业的影响 (40)十一、行业主要企业简况 (40)1、明日宇航 (41)2、驰达飞机 (41)3、西子航空 (41)4、沈阳国泰飞机制造有限公司 (42)5、成都交大普尔实业有限公司 (42)6、成都航飞航空机械设备制造有限公司 (42)7、成都德坤航空设备制造有限公司 (42)飞机制造是按设计要求制造飞机的过程，本招股说明书中所述飞机制造仅指飞机零部件制造、部件装配和整机总装等，不包含仪表、机载设备、液压系统和附件等。
2017年中国航天市场分析报告
2017年中国航天市场分析报告目录我国载人航天工程实施三步走战略，天舟一号任务是第二步收官之战 (5)我国空间实验室系统全面突破 (6)天宫二号：我国首个真正意义上的空间试验站 (6)天舟一号：主管空间站货物运输的首艘飞船 (8)长征七号：我国全新研制的新一代中型主力运载火箭 (13)长征五号：我国全新研制的新一代重型主力运载火箭 (16)神舟十一：目前我国最先进的航天员天地往返搭载平台 (20)国际空间站经营模式转变，商业化低成本航天时代来临 (23)空间站：国际空间站运营成熟， 2024年或转为私人运营 (23)货运飞船：近年发展迅速，呈现商业化、低成本化趋势 (27)火箭动力：固体发动机助推器、液体发动机主级依然是首选，火箭技术稳步发展，成本不断降低 (29)航天经济延续繁荣势头，未来十年我国载人航天市场规模接近 500 亿元 (33)全球航天经济延续繁荣势头， 2015 年实现 3230 亿美元收入 (34)我国载人航天进入新篇章，未来商用太空旅游前景广阔 (36)我国 18 年将开建空间站，未来十年载人航天市场规模接近 500 亿元 (38)企业分析：航天电子、中国卫星、航天动力、航天机电 (41)图目录图 1：我国载人航天工程“三步走”发展战略 (5)图 2：我国第二步空间实验室阶段历程 (6)图 3：“天宫二号”结构图 (7)图 4：“天宫二号”科学实验 (7)图 5：天舟一号研制历程 (8)图 6：天舟一号货运飞船指标介绍 (9)图 7：天舟一号货运飞船结构 (9)图 8：天舟一号今年将与天宫二号进行三次对接 (11)图 9：天舟一号四大能力 (11)图 10：空间站中的天舟一号 (12)图 11：长征七号研制历程 (13)图 12：长征七号特点和性能 (13)图 13：长征五号研制历程 (16)图 14：长征五号解构图 (16)图 15：长征五号——冰箭 (17)图 16：长征五号研制历程 (19)图 17：长征五号未来承担的重大使命 (20)图 18：神舟十一号全貌 (21)图 19：神舟十一号和天宫二号组合体 (22)图 20：宇航员航拍下的“天空实验室”照片 (24)图 21：天空实验室轨道车间结构示意图 (24)图 22：天舟一号今年将与天宫二号进行三次对接 (26)图 23：国际空间站（简称ISS） (26)图 24：近年各国积极参与货运飞船的发射 (28)图 25：美国龙飞船 (29)图 26：美国航天飞机固体助推器基本结构 (30)图 27：固、液助推器 (30)图 28：运载火箭的基本结构 (31)图 29：运载火箭回收技术发展，进一步控制成本 (33)图 30：2005-2015年全球航天产业收入 (34)图 31：2015年全球航天产业收入（亿美元） (34)图 32：美国航天基金会定义的航天经济构成 (35)图 33：2015年全球航天产业、卫星产业收入概况 (35)图 34：太空旅游的四种模式 (37)图 35：我国空间站基本构型 (39)表目录表 1：中外试验性空间站对比 (7)表 2：天舟一号与国外货运飞船对比 (10)表 3：长征七号与国外中型运载火箭对比 (14)表 4：长征七号中型运载火箭系列改型 (15)表 5：长征五号与国外重型运载火箭对比 (19)表 6：神舟飞船发展历史 (20)表 7：神舟十一与俄罗斯“联盟号 TMA-01M”号对比 (21)表 8：美国空间实验室发展历程 (25)表 9：各国货运飞船各有特点、美国实现商业化 (28)表 10：控制货运飞船发射成本成为发展趋势 (28)表 11：固体助推器依然是货运飞船首选 (30)表 12：固、液助推器各有优缺点，固体助推器成本更低 (31)表 13：美、俄依然处于霸主地位，更倾向使用技术成熟的发动机 (32)表 14：大推力发动机依然是液体发动机的首选 (32)表 15：主要太空旅游公司亚轨道飞行产品 (38)表 16：我国未来空间站主要构成 (39)表 17：未来10年我国载人航天工程市场规模接近500亿元 (40)表 18：空间站建设相关航天院所及上市公司 (41)表 19：重点标的公司简介与财务指标 (41)我国载人航天工程实施三步走战略，天舟一号任务是第二步收官之战我国载人航天工程实施“三步走”发展战略。
2017年铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造行业深度分析报告
2017年铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造行业深度分析报告1.行业运行情况 (1)1.1.行业投资规模 (1)1.2.行业产出情况 (2)2.进出口情况 (5)2.1.进口情况 (5)2.2.出口情况 (9)3.行业发展经营情况 (14)3.1.行业发展规模 (14)3.2.行业收入、成本费用情况 (15)3.3.行业盈亏情况 (17)3.4.财务能力分析 (20)表1 2016年2月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业固定资产投资及占比情况 (1)表2 2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业产品产量 (4)表3 2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业产品产量同比 (4)表 4 2016年1-12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业累计产品产量同比 4 表 5 2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业各产品进口量 (5)表 6 2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业各产品进口量同比 (6)表7 2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业各产品进口额 (6)表8 2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业各产品进口额同比 (6)表9 2016年1-12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业各产品累计进口量同比 (7)表10 2016年1-12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业各产品累计进口额同比 (8)表11 2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业各产品出口量 (10)表12 2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业各产品出口量同比10 表13 2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业各产品出口额 (11)表14 2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业各产品出口额同比11 表15 2016年1-12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业各产品累计出口量同比 (12)表16 2016年1-12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业各产品累计出口额同比 (13)表17 2016年2月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业资产总计及同比情况 (14)表18 2016年2月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业主营业务收入，成本及同比情况 (15)表19 2016年2月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业三费及同比情况 (16)表20 2016年2月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业利润总额及同比情况 (18)表21 2016年2月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业盈亏比例 (18)表22 2016年2月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业盈亏总额及同比情况 (19)表23 2016年2月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业盈利能力指标情况 (20)表24 2016年2月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业偿债能力指标情况 (21)表25 2016年2月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业营运能力指标情况 (22)表26 2016年2月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业成长能力指标情况 (23)图1 2015年2月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业累计固定资产投资同比 (1)图2 2015年2月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业工业增加值同比 (2)图 3 2015年2月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业工业增加值累计同比 (3)图 4 2015年3月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业单月产品产量同比情况 (4)图 5 2015年2月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业累计产品产量同比 (5)图 6 2015年1月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业各产品单月进口量同比 (6)图7 2015年1月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业各产品单月进口额同比 (7)图8 2015年1月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业各产品累计进口量同比 (7)图9 2015年1月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业各产品累计进口额同比 (8)图10 2015年2月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业出口交货值同比 (9)图11 2015年1月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业各产品单月出口量同比 (10)图12 2015年1月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业各产品单月出口额同比 (12)图13 2015年1月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业各产品累计出口量同比 (13)图14 2015年1月-2016年12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业各产品累计出口额同比 (13)图15 2016年1-12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业三费比重 (17)图16 2016年1-12月铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业盈亏比例 (19)1.行业运行情况1.1.行业投资规模国家统计局数据显示，2016年1-12月，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业累计投资额为2929.6亿元，同比下降9.2%，降幅比2016年1-11月回落2.4个百分点，上年同期为增长2.5%。
中国航空航天行业分析报告
中国航空航天行业分析报告中国航空航天行业分析报告一、行业概况中国航空航天行业是指包括航空和航天两个部分的国防和民用航空航天事业的总称。
航空航天是国家现代化的重要组成部分，对于国家安全和国民经济发展具有极为重要的战略意义。
二、发展历程中国航空航天行业起步较晚，但经过数十年的发展，在某些领域已经取得了显著的成就。
1956年中国成立了第一个民用航空单位，1958年又组建了第一个航天单位，标志着中国航空航天行业的正式起步。
自那时开始，中国航空航天行业经历了艰苦奋斗和不断创新的历程，取得了一系列重要的科研成果和技术突破。
三、产业规模目前，中国航空航天行业已经形成了完整的产业体系。
包括飞机制造业、航天器制造业、航空航天设备制造业、发动机制造业、航空航天材料制造业等多个子行业。
据统计，中国航空航天行业从业人员超过150万人，年产值近万亿元，占国内生产总值的比例也逐年提高。
同时，中国的航空航天产品也逐渐走向国际市场，进出口额稳步增长。
四、技术水平中国航空航天行业在某些关键技术领域已经取得了显著的突破。
比如在航天领域，中国已经实现了载人航天飞船的独立发射和空间实验室的建设，并计划在未来几年内实现中国人在太空中的常驻。
在航空领域，中国也取得了飞机研发和制造的重要进展，例如自主研发的C919大型客机已经首飞成功，并进入了批量生产阶段。
此外，中国还在研发新一代的航空发动机和航空材料、航空电子技术等方面进行了大量工作。
五、市场前景中国航空航天行业的市场前景广阔。
随着中国经济的持续增长，人民生活水平的提高，民航客运和航空旅游等领域的需求将会不断增加。
而航天技术的应用也将会促进国家安全和国家发展的进步。
此外，中国航空航天行业还面临着国内外市场的激烈竞争，在技术革新和品质提升等方面，仍需不断努力。
六、政策支持中国政府对航空航天行业的发展给予了极大的支持。
政府出台了一系列的政策和规划，推动航空航天科技的研发、应用和产业化。
同时，政府还加大了对人才培养和技术创新的支持力度，鼓励企业进行科技创新和技术转型。
航空航天行业发展研究分析报告范文
航空航天行业发展研究分析报告范文1. 行业背景航空航天行业是现代工业的重要组成部分，它不仅推动了人类的科技进步和全球经济的发展，也为人们的出行和通信提供了便利。
我将对航空航天行业的发展进行研究和分析，探讨其现状和未来趋势。
2. 历史发展航空航天行业起源于飞行的梦想和人类对探索天空的渴望。
从莱特兄弟的飞行起，航空航天技术经历了多个阶段的发展，如长程飞行、载人航天等。
这些里程碑的突破推动了航空航天行业的成长。
3. 技术创新航空航天行业以其不断的技术创新而闻名。
从飞机的机身材料到发动机的效率提升，从航天器的推进系统到人工智能的应用，技术的进步给航空航天行业带来了巨大的发展潜力。
4. 经济影响航空航天行业对经济的贡献十分显著。
航空运输不仅带动了旅游业、酒店业等相关产业的发展，也为国际贸易和文化交流提供了重要的支持。
同时，航空航天技术的推动也促进了其他领域的科技创新和产业升级。
5. 环境挑战然而，航空航天行业的发展也面临一些挑战，特别是对环境的影响。
航空器的运行会产生大量的二氧化碳和氮氧化物等温室气体，对气候变化造成不可忽视的影响。
因此，如何提高航空器的燃油效率和减少排放已成为航空航天行业发展的重要议题。
6. 安全挑战随着航空航天技术的进步，安全问题也成为行业发展的关键所在。
航空器的意外事故对生命财产造成了极大的损失，因此航空航天行业必须持续关注和加强安全管理，采取各种措施确保飞行的安全性。
7. 未来趋势未来，航空航天行业将面临更多的机遇和挑战。
随着技术的不断进步，我们可以预见更高效、更环保的飞行方式的出现。
同时，商业航天和太空探索领域的发展也将为航空航天行业带来新的增长点。
8. 国际合作航空航天行业的发展需要各国的合作与共享。
通过加强合作，国际航空组织和航空航天产业协会等国际组织可以共同制定标准和政策，促进行业的发展和安全。
9. 人才培养航空航天行业对高素质人才的需求日益凸显。
因此，加强大学和科研机构的航空航天专业的培训和研究，培养更多的专业人才，将有助于行业的可持续发展。
2017年版中国通用航空产业研究分析报告
2017年版中国通用航空产业研究分析报告
2017年3月
目录
一、2015年中国通用航空产业发展概况 (1)
（一）发展环境分析 (1)
1、产业环境现状 (1)
2、产业规模分析 (4)
3、产业结构概述 (6)
（二）产业基本特点 (7)
1、产业处于爆发性增长蓄力阶段 (7)
2、消费级无人机成为制造业新亮点 (8)
3、各类创新商业模式不断涌现 (8)
（三）细分行业分析 (9)
1、通用航空制造业 (9)
2、通用航空运营服务业 (19)
包括赛斯纳172、钻石DA42 和豪客比奇空中国王C90GTi 的训练机队以及相应的训练器 (25)
二、2016-2018年中国通用航空产业趋势分析 (28)
（一）影响因素 (28)
1、促进因素 (28)
2、阻碍因素 (29)
（二）技术发展趋势 (29)
1、通用航空零部件制造 (29)
2、通用航空整机制造 (30)
三、2016-2018年中国通用航空产业发展预测 (30)
（一）产业规模预测 (30)
（二）产业结构预测 (32)
1、整体产业结构预测 (32)
2、通用航空制造业 (32)
3、通用航空运营服务业 (33)。
2017年商业航天行业分析报告
2017年商业航天行业分析报告2017年10月目录一、全球商业航天：千亿美元级市场 (5)1、全球商业航天市场规模超过两千亿美元，占全球航天经济76% (5)2、通信（占比最大）、遥感（增速最快）是商业航天载荷的主要应用领域 63、美国与欧洲是商业航天行业领导者，俄罗斯与中国尚有较大发展空间 (7)二、国外成功之道：政策与企业内生双重催化 (10)1、商业发射领域：后起新秀打破垄断，竞争推动技术创新 (14)（1）Arianespace：世界首家商业发射服务提供商 (14)（2）ULA：战略性调整公司架构，发力商业领域 (15)（2）SpaceX：航天探索领域的黑马 (17)（3）Orbital ATK：军火、火箭及空间站制造商 (18)（4）Blue Origin：亚轨道和发动机领域的新贵 (19)2、卫星制造服务领域：市场机制激发企业经营活力 (20)三、乘东风：我国商业航天有望蓬勃发展 (21)1、多项政策对航天科技提出更高要求，鼓励并规范商业航天产业发展 (21)2、供给端：全球商业发射成本降低、微纳卫星发展迅猛，商业航天呈现新业态 (22)（1）传统航天受技术、管理、效率以及制度多种因素制约，成本居高不下 (22)（2）全球微纳卫星发展迅猛，国内企业相关布局将迎来快速增长 (24)3、需求端：通信、遥感及第三世界发射需求有望撬动我国商业航天蓝海市场 (25)（1）农村电商和精准扶贫的发展下，互联网成为基础信息设施，卫星通信的潜在市场容量巨大 (25)（2）大数据产业、一带一路提升各行业对卫星遥感数据的需求 (26)（3）第三世界国家对我国长征系列火箭发射需求将增加 (27)四、国内格局：两大国有航天集团主导，民营新势力不断涌现 (29)1、航天科技集团：航天一院、火箭公司、航天八院、长城公司、航天五院（中国卫星） (29)2、航天科工集团：航天科工四院、航天科工火箭公司、航天科工二院 (31)3、民营企业：蓝箭科技、零壹空间、欧比特、和德宇航、长光卫星、天仪研究院等 (32)全球商业航天市场规模超两千亿美元，增长势头强劲。
2017年航空设备制造行业分析报告
2017年航空设备制造行业分析报告2017年1月目录一、行业监管体制及相关政策法规 (4)1、主管部门 (4)2行业协会 (5)3、行业主要法律法规及政策 (5)二、行业产业链情况 (7)1、上游产业链 (7)2、下游产业链 (7)三、影响行业发展的因素 (8)1、有利因素 (8)（1）国家政策支持 (8)（2）国防形势的深化与发展 (8)（3）军民融合式发展的推进 (9)2、不利因素 (9)（1）行业内国有企业占比较大 (9)（2）自主研发投入不足 (9)（3）航空制造技术研发和定型周期较长，与世界先进水平差距较大 (10)四、行业市场规模 (11)1、军费预算持续增加，军机类产品市场增长可期 (11)2、民用航空需求保持增长，民航类产品市场前景广阔 (11)3、低空开放政策逐步推进，通航类产品市场需求将逐步提升 (12)五、进入本行业的主要壁垒 (12)1、市场准入壁垒 (12)2、人才壁垒 (13)3、技术壁垒 (13)六、行业风险特征 (13)1、宏观经济波动和政策变化风险 (13)2、市场竞争风险 (14)3、民品市场开拓风险 (14)近年来，中国经济持续高速发展，已经成为全球第二大经济体，在自身发展的同时，也积极向海外进行经济扩张。
经济高速发展带来的各种摩擦也随之增加，经济矛盾转化为军事矛盾的可能性也进一步提升，外部压力对我国发展过程中的国家安全问题提出了新的挑战。
十八届三中全会提出成立国家安全委员会，国家对安全的重视程度进一步凸显，我国的军事战略将由国土防御逐步转型为全球战略。
随着我国经济、军事战略全球化的逐步实施，我国将加大国防和军队现代化的建设，不断提高武器装备水平，军队信息化水平，海、陆、空联合作战水平，不断增强我国的军事实力。
近年来，我国国防支出一直保持较高速的增长，占GDP 的比例基本稳定，但是与国外军事大国相比，我国的国防支出占GDP 比重偏低，未来仍有巨大上升空间。
在信息化战争中航空武器将发挥极大的作用，航空设备制造也将有很发展大空间。
2017年通用航空行业分析报告
2017年通用航空行业分析报告2017年1月目录一、行业管理 (4)1、行业主管部门 (4)2、行业主要政策法规 (5)（1）相关法规 (5)（2）行业相关的政策及规划 (8)二、行业概况 (9)1、通用航空产业简介 (9)（1）行业基本情况 (9)（2）行业上下游产业链 (10)（3）行业生命周期 (12)2、全球通用航空市场概况 (13)3、我国通用航空市场发展现状 (16)4、行业发展前景 (18)三、影响行业发展的因素 (21)1、有利因素 (21)（1）国家产业政策积极助力通用航空发展 (21)（2）国内经济持续发展奠定通用航空产业发展基础 (22)（3）通用航空器研发制造技术发展将有效释放通用航空潜在需求 (22)（4）消费升级加快通用航空市场的发展 (22)2、不利因素 (23)（1）低空空域开放程度有限 (23)（2）硬件配套的严重不足 (24)（3）专业人员的缺乏 (24)四、行业壁垒 (25)1、资质壁垒 (25)2、资金壁垒 (26)3、技术人员壁垒 (26)五、行业风险特征 (27)1、飞行安全风险 (27)2、行业竞争加剧风险 (27)3、通航政策风险 (28)六、行业竞争格局 (28)1、云南和谐通用航空股份有限公司 (29)2、山西成功通用航空股份有限公司 (29)3、北京首航直升机股份有限公司 (30)一、行业管理1、行业主管部门行业主管部门为中国民用航空局，其主要职责为：（1）提出民航行业发展战略和中长期规划、与综合运输体系相关的专项规划建议，按规定拟订民航有关规划和年度计划并组织实施和监督检查。
起草相关法律法规草案、规章草案、政策和标准，推进民航行业体制改革工作。
（2）承担民航飞行安全和地面安全监管责任。
负责民用航空器运营人、航空人员训练机构、民用航空产品及维修单位的审定和监督检查，负责危险品航空运输监管、民用航空器国籍登记和运行评审工作，负责机场飞行程序和运行最低标准监督管理工作，承担民航航空人员资格和民用航空卫生监督管理工作。
2017年航空航天行业专题研究报告
２０１７年航空航天行业专题研究报告内容目录我国载人航天工程实施三步走战略，天舟一号任务是第二步收官之战 (4)我国空间实验室系统全面突破 (5)天宫二号：我国首个真正意义上的空间试验站 (5)天舟一号：主管空间站货物运输的首艘飞船 (6)长征七号：我国全新研制的新一代中型主力运载火箭 (8)长征五号：我国全新研制的新一代重型主力运载火箭 (11)神舟十一：目前我国最先进的航天员天地往返搭载平台 (13)国际空间站经营模式转变，商业化低成本航天时代来临 (15)空间站：国际空间站运营成熟，2024年或转为私人运营 (15)货运飞船：近年发展迅速，呈现商业化、低成本化趋势 (17)火箭动力：固体发动机助推器、液体发动机主级依然是首选，火箭技术稳步发展，成本不断降低 (18)航天经济延续繁荣势头，未来十年我国载人航天市场规模接近500亿元 (22)全球航天经济延续繁荣势头，2015年实现3230亿美元收入 (22)我国载人航天进入新篇章，未来商用太空旅游前景广阔 (23)我国18年将开建空间站，未来十年载人航天市场规模接近500亿元 (24)图表目录图1：我国载人航天工程“三步走”发展战略 (4)图2：我国第二步空间实验室阶段历程 (5)图3：“天宫二号”结构图 (5)图4：“天宫二号”科学实验 (6)图5：天舟一号研制历程 (6)图6：天舟一号货运飞船指标介绍 (7)图7：天舟一号货运飞船结构 (7)图8：天舟一号今年将与天宫二号进行三次对接 (8)图9：天舟一号四大能力 (8)图11：长征七号研制历程 (9)图12：长征七号特点和性能 (9)图13：长征五号研制历程 (11)图14：长征五号解构图 (11)图15：长征五号——冰箭 (11)图16：长征五号研制历程 (12)图17：长征五号未来承担的重大使命 (13)图18：神舟十一号全貌 (14)图19：神舟十一号和天宫二号组合体 (14)图20：宇航员航拍下的“天空实验室”照片 (15)图21：天空实验室轨道车间结构示意图 (15)图22：天舟一号今年将与天宫二号进行三次对接 (16)图23：国际空间站（简称ISS） (16)图24：近年各国积极参与货运飞船的发射 (17)图25：美国龙飞船 (18)图26：美国航天飞机固体助推器基本结构 (19)图27：固、液助推器 (19)图28：运载火箭的基本结构 (20)图29：运载火箭回收技术发展，进一步控制成本 (21)图30：2005-2015年全球航天产业收入 (22)图31：2015年全球航天产业收入（亿美元） (22)图32：美国航天基金会定义的航天经济构成 (22)图33：2015 年全球航天产业、卫星产业收入概况 (23)图34：太空旅游的四种模式 (24)图35：我国空间站基本构型 (25)表1：中外试验性空间站对比 (6)表2：天舟一号与国外货运飞船对比 (7)表3：长征七号与国外中型运载火箭对比 (10)表4：长征七号中型运载火箭系列改型 (10)表5：长征五号与国外重型运载火箭对比 (12)表6：神舟飞船发展历史 (13)表7：神舟十一与俄罗斯“联盟号TMA-01M”号对比 (14)表8：美国空间实验室发展历程 (15)表9：各国货运飞船各有特点、美国实现商业化 (17)表10：控制货运飞船发射成本成为发展趋势 (18)表11：固体助推器依然是货运飞船首选 (19)表12：固、液助推器各有优缺点，固体助推器成本更低 (19)表13：美、俄依然处于霸主地位，更倾向使用技术成熟的发动机 (20)表14：大推力发动机依然是液体发动机的首选 (20)表15：主要太空旅游公司亚轨道飞行产品 (24)表16：我国未来空间站主要构成 (25)表17：未来10年我国载人航天工程市场规模接近500亿元 (26)表18：空间站建设相关航天院所及上市公司 (27)表19：重点标的公司简介与财务指标 (27)我国载人航天工程实施三步走战略，天舟一号任务是第二步收官之战我国载人航天工程实施“三步走”发展战略。
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2017年航空航天设备制造行业分析报告
2017年12月
目录
一、行业主管部门、主要法律法规及政策 (4)
1、行业主管部门 (4)
2、主要法律法规及政策 (6)
（1）相关法律法规 (6)
（2）相关政策 (7)
二、行业发展概况 (8)
1、行业发展现状 (8)
2、行业特点 (9)
（1）航空航天设备制造业是典型的知识与技术密集和附加产值很高的工业 (9)
（2）航空航天设备制造业是高度精密的综合性工业 (10)
（3）航空航天设备制造业是军用与民用密切结合的工业 (10)
（4）航空工业与航天工业是紧密相关，常常是结合在一起的工业 (10)
3、行业发展前景及趋势 (11)
三、行业竞争格局 (12)
1、飞机零部件加工竞争格局 (12)
2、飞机工装市场竞争格局 (13)
四、行业产业链情况 (13)
五、行业进入壁垒 (14)
1、资质壁垒 (14)
2、技术壁垒 (14)
3、市场准入壁垒 (15)
4、人才壁垒 (15)
六、影响行业发展的因素 (16)
1、有利因素 (16)
（1）国家政策支持 (16)
（2）民用飞机产业化实现重大跨越 (16)
（3）通航产业瓶颈有望打破 (17)
（4）国际转包业务稳步发展 (17)
2、不利因素 (18)
（1）寡头垄断 (18)
（2）低空管制的阻碍 (18)
（3）技术差距 (19)
七、行业风险 (19)
1、政策调控风险 (19)
2、技术泄露风险 (20)
八、行业主要企业简况 (20)
1、西安驰达飞机零部件制造股份有限 (20)
2、河南正旭科技股份有限公司 (20)
3、北京航峰科伟装备技术股份有限公司 (21)
4、陕西昱琛航空设备股份有限公司 (21)
5、广联航空工业股份有限公司 (21)
一、行业主管部门、主要法律法规及政策
1、行业主管部门
目前，本行业管理部门包括国家发展和改革委员会、工业和信息化部、国家国防科技工业局和中国民用航空局等。
行业协会为中国航空航天工具协会。
国家发展和改革委员会的主要职责：拟订并组织实施国民经济和社会发展战略、中长期规划和年度计划，统筹协调经济社会发展，研究分析国内外经济形势，提出国民经济发展、价格总水平调控和优化重大经济结构的目标、政策，提出综合运用各种经济手段和政策的建议；负责监测宏观经济和社会发展态势，承担预测预警和信息引导的责任，研究宏观经济运行、总量平衡、国家经济安全和总体产业安全等重要问题并提出宏观调控政策建议，负责协调解决经济运行中的重大问题，调节经济运行，负责组织重要物资的紧急调度和交通运输协调；负责汇总分析财政、金融等方面的情况，参与制定财政政策、货币政策和土地政策，拟订并组织实施价格政策。
工业和信息化部的主要职责：提出新型工业化发展战略和政策，协调解决新型工业化进程中的重大问题，拟订并组织实施工业、通信业、信息化的发展规划，推进产业结构战略性调整和优化升级，推进信息化和工业化融合，推进军民结合、寓军于民的武器装备科研生产体系建设；制定并组织实施工业、通信业的行业规划、计划和产业政策，提出优化产业布局、结构的政策建议，起草相关法律法规草案，。