后浇带施工及顶板通车加固措施
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3、后浇带设计要求：（结构设计总说明二、建施-02、第8条）
1）收缩后浇带：在两侧混凝土龄期达到30天，并经设计同意后浇筑；
沉降后浇带：在主体结构顶板浇筑14天后，提供沉降观测数据，经设计同意后浇筑。
2）后浇带应采用填充用膨胀混凝土浇筑，其强度等级比两侧混凝土提高一级，且≥C30。浇筑时温度宜低于两侧混凝土浇筑时的温度。在条件允许的情况下，后浇带应在低温时封闭。
监督单位：黄岩区建筑工程质量监督站；
勘察单位：核工业金华工程勘测院；
监理单位：浙江五洲工程项目管理有限公司；
施工单位：浙江腾远建设有限公司；
1、工程地址
本工程位于浙江省台州市黄岩区,工程场地东侧为金带路，南侧为黄长放射线路，两侧为二环西路，北侧与东南泾河相连。场地地势平坦，场地现状标高约为黄海高程5.5m。
5）底板后浇带浇筑完毕，顶板后浇带浇筑前，在后浇带中间部位加设一排立杆，并与两侧立杆连接。
6）根据设计要求并取得设计统一后，进行后浇带封闭施工，待后浇带砼达到拆模强度后，拆除后浇带部位模板支撑体系。
7)后浇带部位板支撑加固做法示意图如下：
（详见下页）
三、顶板上通车加固措施：
1、顶板上通车说明：
根据设计图纸、本工程施工组织设计，考虑本工程施工场地大，地下室顶板施工、砼养护完成后，需从顶板上行车运输砼、钢筋、二级结构装修等材料，其中砼车重达约40吨，需对行车部位顶板进行受力验算或进行适当加固处理。
框剪
4
门诊医技楼
5F
23.5m
4.5m
46938.7㎡
框剪
各单体建筑平面示意图如下：
主体阶段施工平面布置示意图：
二、顶板后浇带部位加固及施工方案：
1、后浇带平面布置示意图：
2、后浇带设置情况：
本工程1层地下室底板及顶板以后浇带为界共分为22个区块，除15层主楼部位四圈为沉降后浇带外，其余地下室部分、多层部分皆为伸缩后浇带。后浇带宽度为800mm，做法详见设计图纸。
高程设计：本工程±0.000相对于黄海高程为5.5m，现场地自然标高为3.5m。
各单体建筑特征、结构特点、层高分述如下：
序号
楼号
层数
建筑高度
标准层高
建筑面积
结构形式
1
地下室
1F
6.25m
36716.73㎡
框剪
2
内科住院楼
15F
72.5m
3.8m
28570㎡
框剪
3
外科住院楼
15F
72.5m
3.8m
28570㎡
2、建筑设计概况
本工程地下室一层结构，地下一层为停车库，食堂，发电机房，排风机房，消防水池等，地上部分为门诊医技楼（5层），内外科住院楼（15层），总建筑面积为140840.53㎡，其中地上部分建筑面积为104078.8㎡，其中门诊医技楼建筑面积为46938.7㎡，内外科住院楼面积57140.1㎡，地下部分建筑面积为36716.73㎡。
6）车辆在顶板上行驶时应保持匀速慢行，严禁猛加速或急刹，时速不得超过5km/h；车道入口醒目处设置限重40T警示牌。
7）主要部位做法示意图：
（详见后附地下室顶板通车部位加固做法图）
、后浇带施工及顶板通车加固措施
———————————————————————————————— 作者：
———————————————————————————————— 日期：
顶板后浇带及通车部位施工及加固方案
一、工程概述：
工程名称：台州市第一人民医院迁建工程(一期)；
建设单位：台州市第一人民医院；
设计单位Leabharlann Baidu深圳市建筑设计研究总院有限公司；
2、顶板通车行驶路线图设计：
1）根据总平面消防分析图，建施总图-03，顶板上消防车通道流线如下图：
2）根据建筑结构荷载规范（GB50009-2012），满载3O吨的消防车对地下车库顶板产生的均布活荷载为20KN/㎡，故40T重混凝土车对地下车库顶板产生的均布活荷载约为26.6KN/㎡，本工程顶板消防通道设计荷载为35KN/㎡，满足40T重砼车在顶板上行走作业要求。砼车等材料运输路线根据消防车行驶通道进行设计即能满足受力要求，行驶路线范围顶板结构示意如下：
1）地下室顶板后浇带部位临边第一排采用双立杆，模板与其他部位模板脱开安装。
2）顶部板砼浇筑完成后，模板支撑拆除时后浇带处两侧两排立杆支架不拆。
3）其它模板支架拆除前，后浇带部位先在本跨内横向水平杆处扣上短横杆，立杆和横向水平杆利用原来部分不拆。
4）其它模板支架拆除时，留住后浇带部分模板支架使之独立。
3）后浇带未封闭期间，该处的钢筋应做好防腐保护。后浇带到期封闭时，应先将断开的钢筋按要求进行连接，再浇注混凝土。
4）后浇部位模板及支撑体系，在后浇带封闭且达到强度前，不得拆除后浇带相关区域的梁板支撑，且不应采用拆除后重新顶紧的方式(即严禁换撑)。
4、顶板后浇带部位支撑做法：（主楼楼层板后浇带部位参同此做法）
3）根据工程运输车在顶板上行驶路线图（上图所示），F~C轴交1-21~1-22轴间车辆进出口的顶板不是消防通道板，其上通车需进行加固处理；运输行驶路线遇后浇带部位的顶板需进行加固处理。
3、加固处理措施：
1）车辆行驶线路双车道为6.6m宽，部分转角处单车道为3.6m宽,道路转角处回转半径为4-6m。
2）在不是消防通道板、后浇带部位采用对顶板梁下增设混凝土支撑柱的措施进行加固处理。混凝土支撑柱截面尺寸为240×240，中部配筋1C10，高度为地下室底板面至顶板面，同地下室其他柱砼一起浇筑。
3）行车路线遇后浇带时加固措施：
①顶板下：后浇带两侧在断开的主次梁底下各增设4个支撑柱；
②顶板上：后浇带两侧3米范围平铺50mm厚砂，并在后浇带部位（垂直后浇带方向）满铺6m×1.5m×20mm厚铁板。
4）顶板上行车路线两侧采用1.2米高钢管插小红旗进行限位防护，转角处设置转向指示牌。
5）顶板砼同条件养护试块达设计强度90%以上后方可行车。
1）收缩后浇带：在两侧混凝土龄期达到30天，并经设计同意后浇筑；
沉降后浇带：在主体结构顶板浇筑14天后，提供沉降观测数据，经设计同意后浇筑。
2）后浇带应采用填充用膨胀混凝土浇筑，其强度等级比两侧混凝土提高一级，且≥C30。浇筑时温度宜低于两侧混凝土浇筑时的温度。在条件允许的情况下，后浇带应在低温时封闭。
监督单位：黄岩区建筑工程质量监督站；
勘察单位：核工业金华工程勘测院；
监理单位：浙江五洲工程项目管理有限公司；
施工单位：浙江腾远建设有限公司；
1、工程地址
本工程位于浙江省台州市黄岩区,工程场地东侧为金带路，南侧为黄长放射线路，两侧为二环西路，北侧与东南泾河相连。场地地势平坦，场地现状标高约为黄海高程5.5m。
5）底板后浇带浇筑完毕，顶板后浇带浇筑前，在后浇带中间部位加设一排立杆，并与两侧立杆连接。
6）根据设计要求并取得设计统一后，进行后浇带封闭施工，待后浇带砼达到拆模强度后，拆除后浇带部位模板支撑体系。
7)后浇带部位板支撑加固做法示意图如下：
（详见下页）
三、顶板上通车加固措施：
1、顶板上通车说明：
根据设计图纸、本工程施工组织设计，考虑本工程施工场地大，地下室顶板施工、砼养护完成后，需从顶板上行车运输砼、钢筋、二级结构装修等材料，其中砼车重达约40吨，需对行车部位顶板进行受力验算或进行适当加固处理。
框剪
4
门诊医技楼
5F
23.5m
4.5m
46938.7㎡
框剪
各单体建筑平面示意图如下：
主体阶段施工平面布置示意图：
二、顶板后浇带部位加固及施工方案：
1、后浇带平面布置示意图：
2、后浇带设置情况：
本工程1层地下室底板及顶板以后浇带为界共分为22个区块，除15层主楼部位四圈为沉降后浇带外，其余地下室部分、多层部分皆为伸缩后浇带。后浇带宽度为800mm，做法详见设计图纸。
高程设计：本工程±0.000相对于黄海高程为5.5m，现场地自然标高为3.5m。
各单体建筑特征、结构特点、层高分述如下：
序号
楼号
层数
建筑高度
标准层高
建筑面积
结构形式
1
地下室
1F
6.25m
36716.73㎡
框剪
2
内科住院楼
15F
72.5m
3.8m
28570㎡
框剪
3
外科住院楼
15F
72.5m
3.8m
28570㎡
2、建筑设计概况
本工程地下室一层结构，地下一层为停车库，食堂，发电机房，排风机房，消防水池等，地上部分为门诊医技楼（5层），内外科住院楼（15层），总建筑面积为140840.53㎡，其中地上部分建筑面积为104078.8㎡，其中门诊医技楼建筑面积为46938.7㎡，内外科住院楼面积57140.1㎡，地下部分建筑面积为36716.73㎡。
6）车辆在顶板上行驶时应保持匀速慢行，严禁猛加速或急刹，时速不得超过5km/h；车道入口醒目处设置限重40T警示牌。
7）主要部位做法示意图：
（详见后附地下室顶板通车部位加固做法图）
、后浇带施工及顶板通车加固措施
———————————————————————————————— 作者：
———————————————————————————————— 日期：
顶板后浇带及通车部位施工及加固方案
一、工程概述：
工程名称：台州市第一人民医院迁建工程(一期)；
建设单位：台州市第一人民医院；
设计单位Leabharlann Baidu深圳市建筑设计研究总院有限公司；
2、顶板通车行驶路线图设计：
1）根据总平面消防分析图，建施总图-03，顶板上消防车通道流线如下图：
2）根据建筑结构荷载规范（GB50009-2012），满载3O吨的消防车对地下车库顶板产生的均布活荷载为20KN/㎡，故40T重混凝土车对地下车库顶板产生的均布活荷载约为26.6KN/㎡，本工程顶板消防通道设计荷载为35KN/㎡，满足40T重砼车在顶板上行走作业要求。砼车等材料运输路线根据消防车行驶通道进行设计即能满足受力要求，行驶路线范围顶板结构示意如下：
1）地下室顶板后浇带部位临边第一排采用双立杆，模板与其他部位模板脱开安装。
2）顶部板砼浇筑完成后，模板支撑拆除时后浇带处两侧两排立杆支架不拆。
3）其它模板支架拆除前，后浇带部位先在本跨内横向水平杆处扣上短横杆，立杆和横向水平杆利用原来部分不拆。
4）其它模板支架拆除时，留住后浇带部分模板支架使之独立。
3）后浇带未封闭期间，该处的钢筋应做好防腐保护。后浇带到期封闭时，应先将断开的钢筋按要求进行连接，再浇注混凝土。
4）后浇部位模板及支撑体系，在后浇带封闭且达到强度前，不得拆除后浇带相关区域的梁板支撑，且不应采用拆除后重新顶紧的方式(即严禁换撑)。
4、顶板后浇带部位支撑做法：（主楼楼层板后浇带部位参同此做法）
3）根据工程运输车在顶板上行驶路线图（上图所示），F~C轴交1-21~1-22轴间车辆进出口的顶板不是消防通道板，其上通车需进行加固处理；运输行驶路线遇后浇带部位的顶板需进行加固处理。
3、加固处理措施：
1）车辆行驶线路双车道为6.6m宽，部分转角处单车道为3.6m宽,道路转角处回转半径为4-6m。
2）在不是消防通道板、后浇带部位采用对顶板梁下增设混凝土支撑柱的措施进行加固处理。混凝土支撑柱截面尺寸为240×240，中部配筋1C10，高度为地下室底板面至顶板面，同地下室其他柱砼一起浇筑。
3）行车路线遇后浇带时加固措施：
①顶板下：后浇带两侧在断开的主次梁底下各增设4个支撑柱；
②顶板上：后浇带两侧3米范围平铺50mm厚砂，并在后浇带部位（垂直后浇带方向）满铺6m×1.5m×20mm厚铁板。
4）顶板上行车路线两侧采用1.2米高钢管插小红旗进行限位防护，转角处设置转向指示牌。
5）顶板砼同条件养护试块达设计强度90%以上后方可行车。