《桥涵台背回填管理办法》
台背回填施工方案
台背回填施工方案一、工程概略处，桥长 85m，桥梁中心桩号 K5+027，位于整体路基段，交角 90°，设计为 4×20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，左右幅桥宽均为。
平面位于 R=4000m的右偏圆曲线上，桥面横坡为双向 2%，纵断面纵坡 1%；墩台平行部署。
桥墩下部结构为桩柱式墩、柱式台及肋板台，均采纳钻孔灌输桩基础。
为了减少路基在结构物双侧产生的不平均沉降，减少桥头跳车现象，提升高速公路车辆行驶的舒坦度，对本桥桥头双侧路基填筑设置过渡段。
过渡段长度为 2H+6（H 为桥台或涵洞高度），纵向坡度不陡于1:2 ，桥涵台背路基采纳级配碎石填筑。
二、编制依照1《. 城高速公路项目路基、路面及桥涵结构物工程NRC-9标段施工合同文件》；2.《城高速公路项目路基、路面及桥涵结构物工程NRC-3、4、 5、 6、 7、8、9、 10 标段施工招标招标文件》；3.《城高速公路主体工程第 NRC-9 合同（ K2+200~K7+）全长两阶段施工图设计》；城高速公路建设项目管理方法纲领（订正版）》；5.《绕城高速公路建设项目施工标准化管理实行细则》；6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》；7.《公路工程技术标准》（ JTG B01-2014 ）；8.现行国家交通部、地方速公路主体工程第9 合同段（ K2+200~K7+）全长详尽工程地质勘探报告》；10.现场实质状况。
三、人员、机械配置依据现场实质状况及整体施工计划，特安排人员、机械以下：人员情装备状况序号人员类型人数姓名职责、职务1项目经理1项目组织协调2项目总工1生产负责人3项目副总工1项目技术负责4质检负责人1总质检负责人5分项工程负责人1施工组织6现场管理1现场管理7试验工程师1试验检测8丈量工程师2丈量工作9安全员3专职安全员依据工程量和施工工期要求，投入主要机械设备以下：序号设备名称产地数目备注1ZL50 型装载机国产 2 台2发掘机国产 2 台3推土机国产 1 台4平川机 1 台5压路机 1 台6全站仪水平仪、 GPS 仪国产各 1 台7自卸汽车国产10 台8洒水车国产1台9小型液压夯国产 1 台劳动力安排：本项目装备劳务工人5 人，配合机械施工，各设备搭配相应操作手，其余人员由项目部依据现场实质状况分配使用。
台背回填实施细则
台背回填实施细则为了严格控制桥台台后和涵洞两侧台背回填施工质量，进一步明确各类结构物台背回填材料和填筑施工工艺，依据《公路路基施工技术规范》及施工图纸要求，结合本项目的实际情况，特制定本实施细则。
一、台背回填材料要求参照本项目工程量清单，桥台台背及涵洞台背回填统一采用石屑或中（粗）砂。
在施工前台背回填材料须按规定做相关试验，总监办中心试验室抽检合格后方能使用。
二、台背回填的压实机具为确保台背回填的质量，要求配备20T振动压路机和小型夯实机。
采用水密法施工时，应需要使用插入式振捣棒、平板振捣器、小型压路机、夯机等。
三、台背回填需要注意的问题1、肋式台、柱式台台背回填：应在台身强度达到设计强度的80%以上时方可进行。
一般情况下，桥涵上部构造未安装就位前，不得进行台背回填施工。
桥下溜坡，桥台台帽，桥台锥坡范围内回填应跟台背一起回填填筑成一整体。
2、轻型台、薄壁台、U型台台背回填：基础完成后，应及时进行基坑回填并用小型机械夯实以防基坑积水。
剩余部分的回填应在结构物上部做好，并且砼强度达到70%（盖板铰缝砼施工强度达100%）后方可进行，并同时在两端台后对称分层回填。
3、圆管涵、盖板涵、箱涵拱涵、盖板涵台背回填：圆管涵台背在1/2管径高以下采用小型击打夯机，人工、摊铺整平进行回填，1/2管径高以上可使用压路机碾压。
在盖板铰缝砼施工强度达100%，支撑梁施工完毕强度达到100%后，可进行台背回填。
4、重力式桥台台背回填：重力式桥台在桥台砼或砌石强度达到100%后进行台背回填。
5、有支撑梁的通道台背回填：施工前应先严格夯实地基，防止支撑梁下脱空。
台身台帽施工完毕后，台后回填应先填筑1.5-2.0米的高度以解决排水问题。
剩余的回填必须在上部空心板已架好的情况下方可进行，并应同时在两端台后对称分层回填。
6、使用中粗砂作为填料时应采用水密法密实，台后两侧底部和侧面均应埋设带滤层且直径不小于10cm的PVC管，以利排水和密实。
桥涵台背回填施工方案及处理措施
桥涵台背回填施工方案及处理措施一、施工方案1.确定施工范围和工期：根据设计要求和施工条件确定回填工程的范围和工期。
2.准备工作：清理施工区域，清除杂物和障碍物，确保施工区域的平整和清洁。
3.基础处理：对桥涵台背基础进行处理，包括清理基础表面，修补破损部分，确保基础的平整和坚固。
4.填土选择：根据设计要求和现场实际情况选择合适的填料，包括土壤、砂石等，填料应符合规范要求，具有良好的稳定性和排水性能。
5.填土施工：将填料按层次进行填筑，每层厚度控制在一定范围内，通过打击、夯实等方法将填料压实和固定。
6.坡度控制：根据设计要求和现场条件控制填土的坡度，确保填土后的台背坡度与设计要求相符。
7.渗漏处理：在填土过程中对涵洞和桥台背部分进行渗漏处理，采用防渗措施，以确保填土后桥涵的密封性。
8.沉降监测：在填土施工过程中进行沉降监测，及时掌握填土引起的沉降情况，根据监测结果进行调整和处理。
9.环境保护：在施工过程中严格执行环境保护要求，防止对周围环境造成污染和破坏。
10.安全措施：在施工过程中加强安全管理，设置警示标志和围栏，确保施工人员的人身安全。
二、处理措施1.基础处理：对桥涵台背基础进行彻底清理，清除杂物和泥沙，修复破损和坍塌的部分，确保基础平整和牢固。
2.填土选择：选择符合规范要求的填料，填料应具有良好的稳定性和排水性能，以确保填土后的台背坚固和稳定。
3.填土施工：采用适当的施工方法，如夯实、压实等，确保填料能够达到设计要求的密实度和稳定性。
4.渗漏处理：在填土过程中，对涵洞和桥台背部分进行渗漏处理，采用适当的防渗措施，如施工防水、埋设防渗材料等。
5.沉降监测：在填土施工过程中进行沉降监测，及时掌握填土引起的沉降情况，根据监测结果进行调整和处理。
6.环境保护：在施工过程中，严格执行环境保护要求，包括施工现场的清扫和整理，避免对周围环境造成污染和破坏。
7.安全措施：加强施工安全管理，提供必要的安全设施，如警示标志和围栏，保障施工人员的人身安全。
关于规范桥涵及结构物台背回填
湖南省衡桂高速公路总监办公室文件湘衡桂监字[2009]49号关于规范桥涵及结构物台背回填的通知各监理处、承包人：为确保桥涵及结构物台背回填质量，规范施工，现将回填材料、施工工艺、检测标准等作如下要求：一、材料要求1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如级配砂砾、级配碎石、天然级配的砾（碎）石土等，并满足规定的级配要求（见表1）。
无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。
填料的最大粒径不得超过50 mm，塑性指数应小于12，CBR值≥8。
2、回填材料应经监理工程师认可和总监办批准，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
3、受地下水影响的地段，采用级配砾（碎）石回填至地下水位以上30cm。
表1 台背回填用透水材料级配要求注：上述所列集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。
二、施工要求1、台背回填实行“五专”施工。
采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测。
检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。
2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。
3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与墙身之间的缝面用三油两毡(油毡宽度≥20cm)处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。
4、台背回填范围应符合图纸要求。
图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。
涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。
5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡（见图1）。
图1 填方段台背回填示意图图1 填方段台背回填示意图6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。
桥涵构筑物台背回填的质量控制
桥涵构筑物台背回填的质量掌控一、引言在道路工程中，由于桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的连接部分，其与路基、桥涵结构物自身间产生的不均匀沉降，会造成路面混土面板断裂、产生跳车等通病，将直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命。
因此，在工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填质量。
二、桥涵构筑物台背回填施工质量掌控的要求桥涵构筑物台背回填是路基工程中的关键部分，为保证桥头路堤稳定，在施工中应克服认为结构物回填工程量小、操作空间小而往往被忽视，致使回填料子不符合要求，压实度达不到设计标准的现象。
在施工中应做到：1．桥涵构筑物台背回填应选择适合的料子并通过检验，除设计文件另有规定外，一般应尽可能采纳砂类土或渗水性土。
当采纳非渗水性土时，应在土中加入石灰、水泥等稳定料子进行处置。
所用机具应适应回填操作空间，若不适合用大型压路机碾压时，应尽量采纳小型手扶振动夯或手扶振动压路机压实。
2．桥涵构筑物台背填土范围：依照规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
3．桥涵构筑物台背回填应适时分层回填压实，分层厚度一般规定每层15㎝，并应在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑、逐层碾压检测。
检查频率每50㎡检验1点，不足50㎡时至少检验1点，每点都应合格。
4．桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均与路基标准相同（除非另有文件规定）。
5．回填处如有泄水孔或其他构筑物时，肯定要按设计要求或设置碎石、粗砂或砾料层，以便实现泄水孔处过滤作用。
6．回填钢筋混凝上圆管时，必须注意两边对称同时进行，直至管顶。
回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。
回填钢筋混凝土盖板涵时，只有在盖上钢筋混凝土板后才略回填。
当客观情况需要两侧不均匀填筑时，必须等到涵台（墙）的混凝土或圬工砌体的砂浆实现规定强度后才略进行。
关于规范桥涵及结构物台背回填
湖南省衡桂高速公路总监办公室文件湘衡桂监字[2009]49号关于规范桥涵及结构物台背回填的通知各监理处、承包人：为确保桥涵及结构物台背回填质量，规范施工，现将回填材料、施工工艺、检测标准等作如下要求：一、材料要求1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如级配砂砾、级配碎石、天然级配的砾（碎）石土等，并满足规定的级配要求（见表1）。
无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。
填料的最大粒径不得超过50 mm，塑性指数应小于12，CBR值≥8。
2、回填材料应经监理工程师认可和总监办批准，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
3、受地下水影响的地段，采用级配砾（碎）石回填至地下水位以上30cm。
表1 台背回填用透水材料级配要求注：上述所列集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。
二、施工要求1、台背回填实行“五专”施工。
采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测。
检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。
2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。
3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与墙身之间的缝面用三油两毡(油毡宽度≥20cm)处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。
4、台背回填范围应符合图纸要求。
图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。
涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。
5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡（见图1）。
图1 填方段台背回填示意图图1 填方段台背回填示意图6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。
《桥涵台背回填管理办法》
《桥涵台背回填管理办法》为了加强公路工程施工质量，保障公路建成后平稳、舒适、畅通、安全的运营，在工程项目建设实施过程中，必须消灭、杜绝工程施工中出现的质量通病，常见病、多发病如桥（涵）头跳车、沥青路面松散、沉陷、裂缝等病害，强化工程质量保障体系，彻底消除其隐患。
根据有关技术标准，施工技术规范及设计图纸，特制定本办法。
1、基本要求（一）公路桥（涵）等台背回填要求 1、填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构与路基之间的遗留部分。
2、构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。
回填时圬工强度的具体要求及回填时间应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）有关规定执行。
3、回填材料除图纸另有规定外，必须选用透水性材料，如砂砾、碎石、碎（砾）石土等，或半刚性材料如石粉土等，或监理工程同意的其它材料：填料的最大粒径不得超过50mm。
在距路面基层以下1m处，顺路线方向长H×1.5m处，必须采用水泥含量为4-5 %的水泥稳定土分层填筑。
4、台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼尾端不小于H×1.5m，底部距基础内缘不小于2m，拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
5、台背的填土应分层填筑，每层松铺厚度不超过20cm，其应实度要求从填方基底至床顶面均为95％。
6、当用石矿填料时按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-200）有关规定执行。
7、在回填压实施工中，应对称回填压实，并保持结构约完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。
如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救，直到监理工程师验收合格为止。
8、需回填的基础应及时排水，若无法排除基坑积水时，则应采用砂砾材料回填，并在水中分层铺筑，直到回填该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖，并达到充分压实的程度时，再进行充分夯实。
9、监理工程师应对结构物回填全过程旁站。
桥涵台背回填施工方案及方法
桥涵台背回填施工方案及方法1、确定回填范围（1）构造物台背回填是指构造物施工完成后，用符合要求的材料分层填筑构造物与路基之间的遗留部分，包括桥涵台背回填、锥坡填筑、挡土墙墙背填筑等。
台背回填逐道绘制施工详图，每一道构造物台背回填的具体范围。
（2）一般路段的台背回填范围应根据《技术规范》和设计图纸要求确定，图纸无规定时应按如下要求执行：明、暗构造物(圆管涵除外)台背填土顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背回填长度不小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍的孔径长度。
台背回填沿横断面方向的宽度为整个路基宽度。
锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。
2、回填施工方法（1）放出台背回填范围及标高范围，使用白灰洒出台背施工范围。
（2）根据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。
将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。
并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。
（3）场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度要求为不小于94%。
当地形坡率陡于1:5时，清除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度不小于2m，并能给机械作业提供充分工作面，做成2%～4%的向内倾斜坡，且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定。
（4）台背回填应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm。
为防止每层填土厚度超厚和漏检，应在台背墙上用红油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制。
（5）结构物台背回填应采用有级配的透水性材料分层填筑并夯压密实，本工程中台背回填采用透水性较好的石渣作为回填材料。
对石渣母材的要求为饱水强度不低于10Mpa，石渣的含量不低于70%，且粒径不大于5cm。
严禁使用风化岩或者石灰岩等软岩或者水溶性岩作为填料。
所有材料进场前应进行严格的检验，不合格的填料坚决不予使用。
(完整word版)关于台背回填的通知
关于构造物台背回填施工要求的通知一、回填范围1、一般规定（适用于填方路段及土质挖方路段)：根据一期工程招标文件技术规范及施工图纸的要求，构造物台背回填范围,顺路线方向长度，顶部为台高加2m；底部距基础内缘为2m；圆管涵每侧回填长度为不小于洞身填土高度的1倍.2、特殊规定（适用于挖石方路段）：在岩石路段，适当开挖台阶后，在正常基坑开挖部位直接进行回填.3、对于填挖交界、半填半挖、零填挖路段，原则上在填方和土质挖方范围内应执行“一般规定”,在石质挖方范围内可执行“特殊规定"，但在填挖交界处（纵向或横向）均必须设置台阶逐渐过渡,且保证路基衔接质量与稳定性，减少总沉降量和不均匀沉降.4、对于软基处理路段,回填层底部除根据软基处理(或处治）顶面标高进行控制以外,其它规定不变：即当开挖范围尤其是构造物基础底部低于软基处理层顶面时，则只开挖至有效软基处理层顶面标高,再按台背回填的要求施工。
二、材料要求台背回填材料必须选用透水性材料.按照因地制宜、就地取材的原则，在符合质量要求的前提下，优先选用毛碴、粒料.选用其它材料必须事先得到总监办批准。
透水性材料应有一定的级配，含泥量不得大于15％,最大料径不得大于50mm，不得采用强风化材料.三、施工要求1、构造物台背回填必须在梁板架设后方能进行，其圬工强度的具体要求及回填时间,应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）有关规定执行。
2、台背回填应分层填筑，每层松铺厚度不得超过15cm。
为防止每层填土厚度超厚和漏检，应在台背墙用油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制.3、回填前应清除基坑内泥浆、杂物。
在回填压实施工中，必须使用压路机，应对称回填压实并保持结构物完好无损。
压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实.如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救，直到监理工程师验收合格为止.4、回填区域与路基衔接处必须挖台阶：高30cm、宽30-50cm。
桥涵台背回填施工作业指导书
桥涵台背回填施工作业指导书当桥涵台背备回填条件时必须及早回填且掌握进度服从质量的原则。
1、桥头或涵洞台背在路基施工中可预留出来或回填前进行二次开挖，回填前基底要清理至原地面以下可用土层，而且必须经过处理使密实度达到重型压实标准的95%以上，基底部分预留范围顺路线方向单侧不应小于8米。
2、桥涵台背回填不必刻意追求透水性材料。
事实上砂砾等透水性材料在没有结合料、无侧限的情况下是永不固结的，总是处在松散重组状态，它的坚实的外表给人一种假象，所以下沉是必然的，跳车也是必然的。
只有采用非透水性材料回填才能解决跳车问题。
如果采用非透水性材料回填时，贴近台背或涵身处应铺设30cm宽透水层，桥涵台背底脚处在浇注前应预留不小于Ф100的泄水孔，间距在5－10m，使土体内的游离水在桥底或涵底顺利通。
当采用透水性材料回填时，必须掺配一定剂量的水泥等外掺剂，使之形成半刚性结构（其无侧限抗压强度应不低于上基层标准），必要时可预留泄水孔。
3、产生桥涵台背土方沉降的因素很多，有设计方面的，有施工方面的，但主要原因是密实度问题。
要消除桥头跳车这一质量通病，桥涵台背回填土方必须达到超密实状态，以其超前实现其永久性变形和迅速减少残余弯沉值。
经多年实践证明这是解决桥头跳车的极为有效的方法。
因此规定桥涵台背回填土方的密实度必须大于或等于重型压实标准的100%（高等级公路可尝试达到105%）。
密实度必须层层检验，点点合格，每层每车道不少于1点，检测点位置距台背2m以内，在没有接到合格检验单之前禁止继续回填，否则必须返工重做。
桥涵台背回填一般不应选择免检性材料（如大粒径碎石等），每层压实厚度以不超过20cm为宜，并在台背表面等距离打上标记，从上到下依次标注序号。
4、重型标准击实试验宜在现场取样，即当土方卸到桥涵台背施工现场或附近时从中取样，这样做出的试验结果更具有准确性和可靠性。
5、柱式桥台填筑必须和锥坡同步进行，同时考虑两侧对称，回填完成后再浇注盖梁。
桥涵构造物基坑和台背回填施工作业指导书
桥涵构造物基坑和台背回填施工作业指导书台背回填的质量直接关系到竣工后行车的舒适性和安全性，为了最大可能地消除桥头跳车和减少不均匀沉降，确保基坑和台背回填的施工质量，根据技术规范、合同条款、设计图纸的有关规定，制定以下作业指导意见。
落实组织机构、责任到人、专项管理各标段在基坑和台背回填开工前，要求落实组织机构、责任到人，由专业队伍施工(各标段建议定为 2-3 支)，实行专项管理，并做好质量追究责任档案；每一个构造物的基坑及台背回填必须设专人负责。
该现场负责人必须能熟练掌握台背回填的专业知识和施工操作要点，具有一定的施工经验和管理能力，坚持现场盯岗，驻地监理也要设专人负责，坚持旁站，对每层填土的压 (夯)实进行有效的监督和检查。
严格按照规范、合同、图纸的要求进行施工，加强对每道工序和环节的检查与验收，每标段第一个开工的台背回填实行首件工程认可制，形成样板工程，写出总结，经监理工程师验收后，全合同段按此进行施工。
同时要求各施工与监理单位将每一个台背施工队伍及相关人员经驻地办考核、认可后将名单统一报总监办备案，形成专项管理。
施工现场树立标牌，标牌尺寸参照小结构物标示牌尺寸规定。
内容有：A: 合同号、施工桩号、施工负责人、质检员、监理负责人、监理员。
B：施工要求(含各种技术参数等)一、基坑回填施工1、基坑回填前要清理基底，必须清理干净、彻底，不得有杂物。
结构物基坑回填必须采用监理工程师批准的能够充分压实的材料和机具，不能用草皮土、垃圾和有机土等不适材料回填。
2、未经监理工程师许可，不允许承包人擅自对结构物基坑进行回填。
回填前施工单位和监理工程师必须留取隐蔽工程影像资料，且隐蔽工程必须经过监理工程师验收。
3、压实度要求≥90%，要分层进行碾压夯实，分层厚度宜小于 15cm，用小型压实或者夯实设备进行碾 (夯)实。
4、回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)有关规定及设计图纸要求执行。
桥涵台背回填施工方案及处理措施
桥涵台背回填施工方案及处理措施在桥涵筑建中，桥涵台背回填是一个关键的施工环节，它直接影响着桥涵工程的稳定性和安全性。
为了确保桥涵台背回填工程能够顺利进行并达到预期效果，需要制定合理的施工方案并采取相应的处理措施。
1. 施工方案1.1 材料准备在进行桥涵台背回填施工前，需要准备足够的填土材料。
填土材料应符合相关标准要求，具有良好的承载性能和排水性能，以确保回填后的土体能够稳定。
在选择填土材料时，需考虑到土体的自然坍塌角和液限值，避免选择易发生塌方或液化的土种。
1.2 施工工艺在进行桥涵台背回填时，应采取逐层回填的方式进行，确保每一层回填土体的均匀性和稳定性。
在施工过程中，应注意控制回填土体的湿度，避免出现过干或过湿的情况，影响土体的固结和排水性能。
1.3 施工设备为保证桥涵台背回填施工的质量和效率，需要配备相应的施工设备，如挖掘机、推土机等。
施工设备的选择应根据回填土体的性质和工程要求进行，确保施工过程中能够有效地进行土体的回填和夯实工作。
2. 处理措施2.1 地基处理在进行桥涵台背回填前，需对地基进行必要的处理，以提高地基的承载能力和稳定性。
地基处理工作包括土体加固、排水处理等，确保地基的承载能力和稳定性达到设计要求。
2.2 施工质量检查在进行桥涵台背回填的施工过程中，应定期进行质量检查，监测土体的固结和稳定情况，及时发现并处理施工过程中的问题，确保回填土体的质量符合工程要求。
2.3 安全监控在桥涵台背回填施工过程中，需加强安全监控工作，严格遵守相关安全规定和操作规程，确保施工现场的安全。
同时，定期进行安全检查和评估，及时处理施工现场的安全隐患，保障施工人员的安全。
结语桥涵台背回填施工是桥涵工程中重要的施工环节，合理的施工方案和有效的处理措施对工程的质量和安全至关重要。
只有通过科学的施工管理和严格的质量控制，才能确保桥涵台背回填工程的顺利进行和达到预期效果。
《台背回填规范》(参考Word)
1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如级配砂砾、级配碎石、天然级配的砾（碎）石土等，并满足规定的级配要求（见表1）。
无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。
填料的最大粒径不得超过50m m，塑性指数应小于12，C B R≥8。
2、回填材料应经监理工程师认可和总监办批准，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
3、受地下水影响的地段，采用级配砾（碎）石回填至地下水位以上30c m。
表1台背回填用透水材料级配要求注：上述所列集料中0.5m m以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。
1、台背回填实行“五专”施工。
采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测。
检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。
2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。
3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与墙身之间的缝面用三油两毡(油毡宽度≥20c m)处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。
4、台背回填范围应符合图纸要求。
图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。
涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。
5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，筛孔尺寸(m m)5030201050.50.075通过百分率(%) 100 90-100 60-100 40-75 25-45 10-20 0-7 3每级台阶高为1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡（见图1）图1填方段台背回填示意图6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。
桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。
桥涵台背及管道沟槽回填施工方法
４ 市 政管 道沟槽 回填
４１ 地 基 要 求 ．
２ 施 工 方法
２１ 回填前 应对 基 底进 行处 理并 压 实 ， 保压 实 度达 到 ９％以 ． 确 ５ 上 且 圬 工 或 混凝 土 强度 达 到 ７ ％以 上后 方 可 回填 。对 于湿 陷 ５
管道地基应符合设计要求 ， 对槽底局部超挖或 发生 扰动
时， 超挖部分可用原土 回填夯实 ， 如槽底 地基含水量较大时 ， 不适于压实 ， 应采取换填 处理 。排水不 良造成地基土扰动时 ， 如深度在 １ｃ ０ ｍ以 内， 宜填天然级配砂石或砂砾处理 ， 扰动在 ３ｅ ０ ｍ以内 ． 下部坚硬 时， 但 宜填卵石或块石 ， 并用透水性细料 填充空隙。 ４２ 回填材料及 回填要求 ． 管道 回填土时 ， 槽底 至管顶 以上 ５ｅ ０ｍ范 围内， 土中不得 含有物 、 冻土及大 于 ５ ｍ的砖 、 ｃ 石等硬块 ， 在抹带接 口处或电 缆周 围， 应采用 细粒土回填 ； 回填土的含水量 ， 宜按土类和采用 压 实工具控制在最佳含水率± ％范围 内。压力 管道水压试验 ２ 前， 除接 口外 ， 管道两侧及管顶以上 回填高度不应小于 ５ ｅ ０ ｍ， 水压试验合格后 ， 应及时回填沟槽 的其它部分。无压管道在闭 水或闭气试验合格后应及时回填。沟槽回填时应做到槽内砖 、 石、 木块杂物清除干净 ； 内不得 有积水 ， 槽 排水系统正常运行 ， 不得带水 回填 。检查井 、 雨水 口及其 它附属物周围回填应与管 道 回填同步进行 ； 不便 同步时 ， 应留台阶接茬 ； 回填材料压实后 应与井壁紧贴 ； 井室周 围回填压实时应 沿井室 中心对称进行 ， 且不重漏夯 ； 路面范围内的井室周围 ， 应采用石灰土 、 砂砾等材 料 回填 。 回填宽度不 宜小于 ４ｅ 其 ０ ｍ。压实应满足 回填要求 。
桥涵台背回填施工方案及处理措施
桥涵台背回填施工方案及处理措施桥头跳车是公路工程施工质量通病之一，给调整行驶车辆的安全带来了隐患,也影响行车的舒适性。
我们在长余(长春至拉林河)高速公路的施工中,对桥涵台背回填及处理采取了一系列措施，对解决桥头跳车问题起到了一定的作用.二、基本原理及处理措施1．桥头跳车原因分析造成桥头跳车的因素很多,但主要有以下几点：（1）桥涵基础与路基基底的承载力不一致,在相同的荷载作用下，基础沉降量存在差异（一般桥涵基础沉降量较小，而路基基底沉降量较大），特别是软基地段，这种差异更大。
(2)路基填土即使有压实度保证，但在荷载作用下仍会出现一定的压缩,而桥涵混凝土结构不会压缩，因此造成不均匀沉降。
（3）施工质量差，桥头填土未在最佳含水量状态下碾压，而且未能充分压实到要求的压实度，造成路基沉陷.2．解决问题的办法上述三种因素中，第一种和第二种因素可以通过完善设计加以解决，而第三种因素则是人为的,需要提高施工人员质量意识，加强操作环节控制以及改善施工工艺来加以解决。
长余高速在完善设计方面采取了以下三种措施:（1)在桥头软基地段原地基上一定范围内设置粉喷桩、砂桩、砂砾垫层、形成复合地基，以起到置换作用、竖向排水作用(砂桩)以及应力集中作用。
从而使地基土加快排水固结（砂桩）,减少了总沉降,提高了地基的承载力。
（2）在桥头路基填土一定范围内掺入一定比例的白灰，以降低土的含水量，改善土的松散性,并提高土的强度（ＣＢＲ值)及承载力。
（3）在桥头设置桥头搭板这三种措施均是从设计方面考虑的，这里不做详述。
在台背回填的施工方面,我们加强施工过程控制，优化施工工艺,也采取了一些较好的办法,本文将着重介绍。
3．台背回填及处理施工技术（1）回填范围及材料基坑(原地面以下）部分：回填砂砾，回填范围包括围挡墙部分，边部适当宽度可设包边土（宽０。
５ｍ左右）。
原地面以上部分分三种情况:第一种是肋板式桥台,肋板间、锥坡及台背均填白灰土，回填范围为距肋板15ｍ(不设砂桩及粉喷桩的桥梁为10ｍ），按1：2坡至路面结构层下的直角梯形部分。
桥涵台背回填施工管理办法
桥涵台背回填施工管理办法
台背回填是控制工程质量的一部分，桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的衔接部分，其与路基、桥涵结构物本身间产生的不均匀沉降会造成路面裂缝、产生跳车等病害，将直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命。
因此，在工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填质量，现根据施工技术规范、设计图纸的有关规定，制定施工作业管理办法。
1、桥涵台背及锥坡、护坡后背的填料符合设计规定。
设计未规定时，宜采用天然砂砾、二灰土、水泥稳定土或粉煤灰等轻质材料，不允许采用含有泥草、腐殖质或冻块的土。
2、台背和锥坡的回填宜同步进行，台背与墙背1.0m范围内宜采用小型夯实机具压实，分层压实厚度不大于150mm，填料粒径宜小于100mm，涵洞两侧回填填料粒径宜小于50mm。
3、部位狭窄时可采用低强度等级混凝土、浆砌片石等材料回填。
涵洞两侧应对称分层回填压实，回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑，台背与墙背回填，应在结构物强度到达设计强度的75%以上时进行。
4、后背回填严格控制土的分层厚度和压实度，施工单位、监理单位设专人负责监督检查，检查频率每50㎡检验一点，不足50㎡时至少检验一点，每点必须合格，压实度不小于96%或设计要求。
要求各施工单位必须严格按照施工技术规范、设计图纸及指导意见进行施工，每道工序必须经监理工程师认可后方能进行下一工序施工。
涵背回填控制程序
台背回填质量控制措施及监理要点结构物回填处易产生跳车现象，是施工中存在的通病，主要是回填材料透水性不好，填筑层厚超标，压实度不够引起，对此必须予以高度重视。
1、桥涵构造物未经监理工程师验收合格，不得进行回填。
2、未对桥涵隐蔽工程采取防腐处理，不得对结构物进行台背工程。
3、桥涵构造物的台背回填材料应采用级配良好、透水性好的砂类土或砾类土，填料的最大粒径不得大于50mm。
4、严禁结构基础超挖回填虚土，回填前应清除基底内杂物、淤泥，需回填的基坑应及时排水，若无法排除基坑积水时，应采用砂砾材料回填，并在水中分薄层铺筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖并达到能充分压实的程度，再进行充分夯实。
若构造物有防水要求时，要先做好防水层才能回填。
5、桥涵回填土范围（顺路线方向）长度，顶部为距翼墙尾端不小于H×1.5，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土每侧不应小于两倍孔径长度。
6、桥涵台背填土，应在桥涵完成及形成矩形四角受力后，且砼强度达到设计标号的80%时，方可进行涵背回填，回填应两侧对称，回填防止结构物形成单侧受土压发生偏压力而使结构发生破坏。
7、回填宽度应挂线施工，挖方内的边坡应修成台阶状。
8、回填必须分层摊铺和压实，在涵背上用红油漆分画刻度以控制填料松铺厚度。
松铺厚度不大于15cm，基底工作面较窄时，可用小型压路机或蛙式打夯机或冲击式打夯机压实，压实标准为重型标准，压实度应从填方基底或涵洞顶部至路床顶面不小于97%，水稳回填压实度不小于98%，以确保不因密实不足发生不均匀沉陷而产生错台，影响行车速度和安全。
9、桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行。
10、检测频率为单侧50m3，检查一点。
不足50m3至少一点，每点都应合格。
11、涵顶填土高度50cm以内应采用轻型静载压路机压实，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5~1m时，才允许机械通过，按筑路机械重力大小掌握。
12、在施工过程中监理全过程旁站，层层检查松铺厚度，回填宽度及压实度，跟踪摄像。
台背回填有关规定精编版
关于桥涵构造物台背、锥坡回填的有关规定为确保工程质量，统一全线台背、锥坡回填标准，对桥涵构造物台背、锥坡回填有关规定作以下要求，请严格遵照执行。
一、施工准备台背、锥坡回填施工必须做到以下“五专”：1、专门的队伍。
各施工单位应安排2～3支熟悉台背、锥坡回填要求的稳定施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专门负责施工，并配备相应的机手、施工员和质检员。
2、专门的设备。
各施工单位应配置专用的成套压实机械（18t以上）和小型压实机具（严禁采用人工打夯或“蛤蜊夯”等轻型压实机具）。
压实机具设备未落实的不得进行回填施工。
3、专门的材料。
用于回填的原材料必须进行筛分、CBR 击实等一系列试验，且必须经监理工程师批准方可使用。
未经监理工程师认可的，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
4、专门的现场监理。
监理处应为台背、锥坡施工配备专门的现场监理及试验检测人员。
现场监理要对回填实行全过程旁站，检测验收时，至少要有主管项目副经理和监理处分管领导签字。
5、专门的资料。
应建立台背回填档案和影像资料，档案填写要及时、详实、整洁、清晰、内容齐全，不得涂改、挖补撕毁或重新抄写。
影像要清晰、全面。
资料要及时整理存档。
此外，台背回填前必须挖好台阶，做好基坑的排水清淤工作，确保施工现场不留积水。
二、回填范围1、长度：台背填土顺路线方向长度，一般路段底部距基础边缘为3米；基底承载力较好的路段可以适当减少，但不得小于2米；基底承载力较差的路段适当延长，但不得大于5米。
填方路段仰斜面坡比为1：1，反开槽或切方路段仰斜面坡比为1：0.75。
圆管涵台背回填每侧长度不应小于2倍孔径长度。
2、高度：桥梁与明涵的路面以下全部高度为回填高度；暗涵涵顶填土高度大于80cm时涵顶以下的全部高度为回填高度，填土高度不大于80cm时路面以下全部高度为回填高度。
3、宽度：宽度为全路幅，包括锥坡。
三、回填材料1、基础部分全部使用砂砾；对有地下水影响的地段，采用砂砾高出地下水位30cm填筑处理，方案报监理处签认。
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《桥涵台背回填管理办法》
为了加强公路工程施工质量，保障公路建成后平稳、舒适、畅通、安全的运营，在工程项目建设实施过程中，必须消灭、杜绝工程施工中出现的质量通病，常见病、多发病如桥（涵）头跳车、沥青路面松散、沉陷、裂缝等病害，强化工程质量保障体系，彻底消除其隐患。
根据有关技术标准，施工技术规范及设计图纸，特制定本办法。
一、基本要求
（一）公路桥（涵）等台背回填要求
1、填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构与路基之间的遗留部分。
2、构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。
回填时圬工强度的具体要求及回填时间应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）有关规定执行。
3、回填材料除图纸另有规定外，必须选用透水性材料，如砂砾、碎石、碎（砾）石土等，或半刚性材料如石粉土等，或监理工程同意的其它材料：填料的最大粒径不得超过50mm。
在距路面基层以下1m处，顺路线方向长H×1.5m处，必须采用水泥含量为4-5 %的水泥稳定土分层填筑。
4、台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼尾端不小于H×1.5m，底部距基础内缘不小于2m，拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
5、台背的填土应分层填筑，每层松铺厚度不超过20cm，其应实度要求从填方基底至床顶面均为95％。
6、当用石矿填料时按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-200）有关规定执行。
7、在回填压实施工中，应对称回填压实，并保持结构约完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。
如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救，直到监理工程师验收合格为止。
8、需回填的基础应及时排水，若无法排除基坑积水时，则应采用砂砾材料回填，并在水中分层铺筑，直到回填该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖，并达到充分压实的程度时，再进行充分夯实。
9、监理工程师应对结构物回填全过程旁站。
施工单位不得用草皮土，垃圾和有机土等回填。
严禁结构约基础超挖回填虚土。
驻地项目执行办（驻地处）应不定期抽检，并根据项目具体要求，制定具体的考核办法。
并协助做好因施工单位违反本协议书的规定而做的处罚措施的执行。
（二）、沥青路面施工要求
具体参照《沥青路面施工技术规范》
二、检查验收标准
1、交通部颁发的公路桥涵施工技术规范
2、交通部颁发的公路桥涵、检查验收标准
3、合同文件
4、交通部、厅、局有关文件、法规的规定
5、相关的规范和该合同段的专用条款要求
6、交通部颁发的公路路基路面施工规范
三、处罚措施
1、在工程开工前，各合同段承包人、监理组，根据施工规范、设计文件及第一条要求的内容，制定出详细的桥（涵）台背填土，沥青路面松散、沉陷、裂缝的施工计划和质量保证体系，质量保证措施，否则监理组、驻地处不得签发开工令。
若施工单位无计划、无质量保证措施、无质检人员在场，监理默而开工的，一经现场执行办发现，一律返工，各施工单位、监理组并在全疆范围内通报批评。
2、严格控制台背回填的质材料，必须按要求准备回填料，按要求进行分层填筑、分层碾压、分层检测，在构造约（台背）明显处划出分层厚度，以及标明含水量、碾压遍数等。
否则，不予开工。
3、严格控制台背回填过程中，监理工程师必须全过程旁站，按要求抽查，有一项工作不到位者，通报批评，罚金500元。
4、在台背回填过程中，使用不合格材料，不按施工工序施工者，一经发现，立即停工并返工，对当事人罚款500元，监理员（旁站）罚款300元。
5、桥（涵）、路面全部完工以后，产生了桥（涵）头跳水车，按以下条款处理。
（1）合同段内，所修建的桥（涵）有一处以上的桥（涵）头跳水车或沥青路面松散、沉陷、裂缝面积超过5％的，取消该合同
段所在单位在新疆公路建设市场投标资格一年，并取消该监理单位投标资格1年，监理主要负责人（包括在职或聘用）今后不得从事新疆境内公路工程监理工作，全部返工费用承包人自负，全疆通报。
（2）合同段内，所修建的桥（涵）有一处以上的桥（涵）头跳车或沥青路面松散、沉陷、裂缝面积超过2％，撤消该合同段项目经理职务，降低一级工资并降级使用（厅、局所管企业），区外企业的项目经理今后在新疆不得在新疆参与公路建设施工管理。
对监理单位通报批评并取消监理组长职务，一年内不得进行监理业务，罚金1000元。
返工费用由承包人自负，全疆通报。
（3）合同段内，所修建的沥青路面松散、沉陷、裂缝面积超过1％，限期整改，项目经理罚金1000元，监理组罚金500元。
（4）工地项目执行办（驻地处）未按本责任书要求督促各施工单位做好桥（涵）头跳车、沥青路面松散、沉陷、裂缝等病害管理的，公路局将对各项目执行办（驻地处）通报批评并追究各项目执行办（驻地处）领导的责任。
（5）建设单位凶能部门将随时对施工单位的工作进行检查、监督，对违反本协议书有关规定的各单位和责任人按条款作相应的处罚。
四、责任期限
本办法构成合同的组成部分，在双方签订合同后即生效，在按照合同规定的工程施工期完成后自然失效。