级配碎石试验段总结报告

同三高速福山立交工程路面工程

级配碎石垫层试验段

总结报告

山东省公路建设集团

同三高速福山立交工程项目经理部

二○○九年六月四日

试验段总结报告

我部于2009年6月2日-2009年6月3日在FD5K0+100-k0+250段进行级配碎石垫层试验段填筑，现将施工过程及试验结果进行总结，以指导大面积施工。

1、机械设备

YZ21t振动压路机1台；PY180平地机1台；装载机2台；8m3洒水车1台；20T自卸车8辆；及其它有关测量、试验检测仪器。

2、仪器

仪器：全站仪1套、水准仪1套、钢尺1把（50m）、灌砂筒1套、天平一台，酒精10kg，铝盒20个。

3、原材料

从福山小杨家料场拌合后运送到施工现场。

级配碎石的级配范围：10-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm 碎石:石粉=20:27:18:35。

最大干密度：2.25g/cm3

最佳含水量：4.4%

二、试验过程

1、准备下承层

按照设计资料首先恢复中桩测量，每10m设一桩，曲线段适当加密，确定垫层的松铺厚度和范围。在中桩及边缘设指示桩，进行水平测量，用红漆标出，并根据设计宽度洒灰线。

在铺筑底基层前，路床表面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及

任何不符合规定要求的表面都重新进行翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，经监理工程师验收合格；同时保证路基排水设施的完好。路槽表层太干时适当洒水湿润（保证摊铺工作面前50m下承层湿润）。

2、布料

自卸车运输已经场拌均匀的级配碎石，合格成品料运至工地后，由专人指挥往倒料，尽量避免重车乱调头或急刹车，以免损坏下承层。

布料时，根据运输车的运输量（28m3）、压实厚度15cm，将试验段分成两段，一段松铺厚度暂定为17cm，一段松铺厚度暂定为17.5cm，每车摊铺面积为153.4m2，放样方格宽度为7.67m，长度为20m，在路基两侧培置30cm高的土台（同时能防止碎石垫层挤出），打上木桩，作为推平及线形参照点。设置专人指挥倒料，防止料卸太集中或分散，每方格中倒放一车料，将卸下的级配碎石用装载机摊铺、粗平，平地机精平（按照设计做出路拱），高程法测定、调整厚度，直至厚度为松铺厚度，局部离析利用人工及时消除，静压1遍，表层铺设薄层石屑，用以嵌缝、封面。

3、碾压及检测：

整平结束以后，用酒精法检测级配碎石的含水量，符合规范压实要求后，振动压路机静压→振动压路机弱振→振动压路机强振1-3遍，弱振1遍；从强振1遍后跟踪检测压实度，当压实度贴近施工规范要求时，再弱振1遍，静压1遍收光，完成碾压。

4、自检及验收：碾压完成以后，采用全站仪放样中桩及松铺检测点位，用水准仪检测填筑高程和松铺检测点位的高程；灌砂法检测压实度，高差法、挖验法检测压实厚度，做好各项检测记录，填写检测资料，报监理工程师验收。

三、试验结果

在今后的施工过程中，最佳作业段长度控制在200m左右。

1、配套施工机械：YZ21t振动压路机1台；PY180平地机1台；装载机2台；8m3洒水车1台；20T自卸车8辆；及其它测量、试验检测仪器。

2、人员：质检员2名，技术员3名、工人10名。

3、控制指标：松铺系数为1.10，松铺厚度16.50cm；最佳含水量4.4%，碾压前检测含水量，接近最佳含水量时进行碾压，压实度采用96%控制。

4、碾压工艺：振动压路机静压1遍→弱振1遍→强振3遍→弱振1遍；静压1遍收光，完成碾压。

压实过程中按先轻后重、先稳后振、先慢后快的原则；压实按直线段由路基两侧向中间压实，小半径或超高曲线段由低处向高处、由内侧向外侧压实的顺序，纵向进退作业。

5、施工过程中坚持打方格，保持卸料的间距；保持填料的均匀、一致。

6、整修便道，确保运输畅通，洒水降尘，保护自然环境。

附表1：试验段碾压前后高程对照表

附表2：碾压遍数与沉降量及压实度对照表

山东省公路建设（集团）有限公司

2009-6-4 附表1：