某码头工程可行性研究报告

某码头工程可行性研究报告

1 概述

**，秦代置县。建县前为淮夷之地。地处北纬32°43’～33°13’，东经118°ll’～118°54’。现位于淮河中下游，洪泽湖南岸，##省西北部，淮安市西南端。东与金湖县、##省天长市相邻，南、西与##省来安县、明光市交界，北与洪泽、泗洪两县接壤。总面积2483.7km2。有耕地ll3万亩，山地64万亩，宜林地33万亩，宜牧草山25万亩，水域96万亩。淮河流经境内，北部滨临洪泽湖，有低山、丘岗、平原、河湖圩区等多种地貌。境内东部平原良阳，中部山区丘陵，西部湖滩水面。辖14镇5乡，总人口74万人。

**，西连##，东临京杭大运河，北靠洪泽湖，南接南京。**距南京l20多km，境内有宁徐(南京—徐州)、宁淮(南京—淮安)两条高速公路及宁连(南京—连云港)一级公路。到南京、扬州、淮安等大中城市均在一小时左右。距离南京龙潭港等港口140km，距离连云港港口l60km。水路有淮河穿境而过。距明光火车站60km。现在的**，距南京只有l个多小时的车程，宁淮高速公路建成通车后，只需45分钟，已融入南京“一小时经济圈”。是##省南京都市圈的重要组成部分。

**历史文化悠久。境内有古遗址、古墓葬近百处，出土的当今世界最早的慧星运行图和战国时代的陈璋圆壶，堪称稀世珍宝。宋代四大家苏东坡、黄庭坚、米芾、蔡元长的手迹和不朽诗篇集于一处，有待丌发的古泗洲城已沉睡水下300多年，可与意大利庞贝古城相媲美，世界罕见。**人居环境甚佳。全县森林覆盖率21.2%，城区绿化率76.6%，城区

是##省唯一的山水兼备县城，山在城中立，水在城边绕，有“淮上明珠”之美称。

**资源非常丰富。在矿产资源方面，凹凸棒粘土储量高达5亿吨，占全国总储量的70%，为国内唯一具有开采价值的蕴藏地；石灰石、玄武岩总储量l73亿吨，为##省淮安、扬州地带唯一矿区；初步探明的石油储量占##省的三分之一。在旅游方面，境内可供开发的自然景观、人文景观和历史文化遗存多达66处，其中省级以上文物保护单位4处，国家森林公园2处，省级风景名胜区2处。有全国重点文物保护单位明代第一陵——明祖陵、省级文物保护单位黄花塘新四军军部旧址、第一山摩崖石刻、秦汉东阳城遗址，有国家级第一山森林公园、省级铁山寺自然保护区、省级第一山风景名胜区等。农产品资源丰富，盛产龙虾，“中国龙虾节”享誉大江南北。劳动力资源充足。

根据《##省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，在未来五年的发展重点和政策取向上，要加大基础设施建设，特别是要加快综合交通运输体系建设。在航道建设方面，集中力量建设水系沟通、干支直达、区域成网的海江河联运的水运体系。“十一五”期间，整治内河航道650多km，船闸10座，形成以京杭运河和苏南干线航道网为主体的高等级航道体系。

清水坝河位于**县城南郊，盱城镇和古桑乡交界处，入口和淮河相连，末端位于石牛山脚下，盱明公路横跨引河，城东大沟从中部汇入引河。航道周围自然资源丰富，粘土储量居全国首位，石灰石为淮安唯一

矿产区，矿水资源极为丰富。**县交通局结合本地实际情况，按照社会经济发展规划的要求，加强交通工程建设，拆除部分现状码头，建设一个现代化程度较高的综合性**区。

1.1编制主要依据

1.1.1有关文件、资料

1、**县交通局委托淮安市水利勘测设计研究院有限公司的“某码头工程可行性研究报告合同书”；

2、《某码头工程平面图》(##省水文地质工程地质勘察院，2006.3)：

3、《**县淮河码头工程可行性研究阶段工程地质勘察报告》(##淮安交通勘察设计研究院，2006.3)：

4、《淮安市航道网规划研究》(##省交通规划设计院，2005.12)：

5、《淮安市“十一五”航道发展规划》(淮安市航道管理处，2005.8)。

1.1.2主要规范标准

1.《内河航运建设项目可行性研究报告编制办法》(88)交计字第500号)；

2.《河港工程设计规范》(GB50192—93)；

3.《港口工程荷载规范》(JTJ215—98)；

4.《水运工程抗震设计规范》(JTJ225—98)；

5.《港口及航道护岸工程设计与施工规范》(JTJ300—2000)；

6.《重力式码头设计与施工规范》(JTJ290—98)；

7.《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》(JTJ296—96)；

8.《港口工程地基规范》(JTJ250—98)；

9.《港口工程环境保护设计规范》(JTJ231－94)；

10.《内河通航标准》(GB50139—2004)；

11.建设项目经济评价方法与参数(第二版)。

1.2主要结论

1.2.1建设的必要性

1、建设某码头工程是改变目前港口落后现状，适应淮河及清水坝河航道升级的需要。**县目前没有按标准建设的港口，只有沿淮河两岸工矿企业设置的小码头，多兴建于上世纪六、七十年代，码头结构简陋，部分为浆砌石结构，大部分在自然岸坡上作业，劳动条件差，装卸工人劳动强度大，事故多，且均为200吨级以下泊位，码头布置零乱，数量多，吨级小，管理困难，并造成一定的污染。另据《淮安市“十一五”航道发展规划》和《淮安市航道网规划研究》，“十一五”期间，淮河出海航道洪泽湖南线～苏北灌溉总渠的航道等级提高到Ⅲ级，清水坝河的航道等级由Ⅶ级提高到V级，设计通行能力将大大提高，船型将由目前的300吨级左右提高到500一--800级，沿线的小码头不能适应发展的需要。因此，为适应清水坝河航道的升级，迫切需要建设一座大型综合性港口。

2、建设某码头工程是推进新型工业化进程，加快区域经济发展的需要。**素为鱼米之乡，农副产品充裕粮食以稻谷、小麦为主，油料以油菜、花生、芝麻为主，另有高蛋白豆类、高油玉米等10多个特色优良品

种。林畜及水产品十分丰富，名、特、优居多。矿建材资源丰富。**已形成酿酒、建材、化工、机械、粮油加工等l0大工业门类90多种产品。其中40多种工业产品获国优、部优、省优称号。近年来，淮安及其邻近地区房地产、交通、水利等基础设施建设项目较多，投资很大，对块石、石子等矿产资源需求旺盛。因此，需建设较大规模的综合性港口来满足经济建设高速、稳定发展的要求。建设某工程同时可以拓展城市发展空间，改善投资环境，提高城市品位，从而为招商引资创造良好的外部条件。

3、建设某码头工程是实施城市总体规划，加快推进城市化进程的需要。近年来，根据**县城区改造和城市发展规划的要求，沿淮河已经建成了淮河风光带，是旅游观光及全县人民休闲娱乐重要去处。**港务处原布置在淮河岸边的几座码头有的被拆除、有的已经停产，不能进行装卸作业。港口是国民经济发展的一项重要交通基础设施，它的拆除必将影响和制约全县经济发展和贸易往来，势必会给港务处200多名职工的生活带来严重困难，因此有必要规划建设一个机械化程度较高的**码头，配备与吞吐量相适应的机械化装卸设备以及货场、仓库等，满足**港务处近期货物吞吐量增长的需要，增加港口自身经济效益和社会效益，为全县经济发展做出其应有的贡献。

1.2.2建设的可行性

某码头拟建在清水坝河与城东大沟交汇处下游约200m处，港口紧挨盱明公路(即331省道)，交通便利，石料基地遍布后方，货源充足。拟