德邦物流运营现状分析

关于德邦物流的调查报告调查时间：调查地点：调查对象：调查方法：调查人：前言目前，物流业是一个综合性的行业，涉及多个领域，随着现代网络技术、信息技术的快速发展，物流的运作、方法手段和成本管理都发生了巨大的变化。

物流作为新兴的服务产业，虽然在中国尚处在起步阶段，但国内竞争却是异常激烈，大部分是中小物流企业，其是否可以发展壮大成为我国物流企业快速成长的关键，分析我国物流企业发展的现状，抓住企业的竞争重点，找出其存在的问题，化企业核心竞争力，才能使企业获得长久的竞争优势。

下面以德邦为实例做简要分析。

德邦物流运营现状分析德邦物流有限公司是一家以公路为依托，兼营航空货运代理的全国网络型卡车零担运输服务供应商。

德邦物流旗下拥有近4300多家网点，营业网点遍布华南、华东、华北、东北、华中、西南等地，并在全国范围内与50多家知名物流企业共同组建了德邦物流配送网络，业务覆盖全国550多个城市和地区。

德邦物流要想更好的发展，其服务网点布局和运输优化，业务现状等问题很关键。

但是在德邦物流业务的进行中和成本管理等仍然存在一些问题。

我们通过对德邦物流公司的业务现状对的分析，发现德邦公司业务运行中存在的一些运费偏高、机械化水平低、网点的东西分布不均匀、人才匮乏、工作人员的文化素质低等问题，找出了这些其问题存在的原因，并对德邦物流公司存在的问题提出了系统的优化方法，希望德邦物流能够持续快速的发展。

德邦物流旧有业务运营情况和信息管理一、德邦物流公司的业务分析（一）、运输业务①零担快运。

零担快运是德邦提供的快于普件运输的速运产品，服务于有快速运输需求的客户群。

②精准卡航。

空运速度，汽运价格，全部采用在外进口VOLVO/SCANIA等全封闭厢式的快车，迅速通达全国138个城市，选择最优路线，为您的货物优先配载，GPS全球定位，短信，电话，网络实现全程货物跟踪。

③精准城运。

实现珠三角、京津塘、长三角、辽宁、山东、川渝区域城市之间快速送达，准点到达，准点派送。

④精准汽运。

网络纵横南北、横贯东西、遍布全中国，天天发车，专线通达全国，新线路在持续增加中。

⑤精准空运。

以开单预配航班日期计算，当日航班当日到达，德邦物流与全国40多家机场保持良好合作关系代理南航、国航、海航、深航、山航、上航、厦航等多家航空业务。

（二）、其他业务①代收货款。

限时退款、快速安全最迅速、最放心的货款回收服务，发货客户将商品出售给到达客户，德邦物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在规定时限内将该笔货款汇出，让顾客及时并安全地回笼资金。

三日退：确认收到货款后三日内将所收款汇至您所提供的账号。

即日退：指定银行24小时精准退款服务，24小时到账。

②仓储配送。

对月发货量稳定、集中的企业型客户，德邦可根据货物种类、数量、距离为客户提供上门提货、送货服务.③包装。

德邦物流包装部提供各类物品的木箱包装、机器打包装箱业务。

可根据客户的要求，依据不同货物种类和用途迅速设计生产出满足用户需求和相关标准包装。

德邦物流凭着雄厚的技术力量，先进的机器设备，强大的生产能力，独特的包装工艺，卓越的产品质量，牢固美观，经济实惠，拆装方便和满意的服务态度收到客户的好评。

二、德邦物流公司物流信息技术（一）物流自动化设备物流自动化设备技术的集成和应用的热门环节是配送中心，德邦物流特点是每天需要拣选的物品品种多，批次多、数量大。

因此在国内超市、医药、邮包等行业的配送中心部分地引进了物流自动化拣选设备。

一种是拣选设备的自动化应用，这种分拣货架与物流管理信息系统相连，动态的提示被拣选的物品和数量，指导着工作人员的拣选操作，提高了货物拣选的准确性和速度。

另一种是一种物品拣选后的自动分拣设备。

用条码或电子标签附在被识别的物体上（一般为组包后的运输单元），由传送带送入分拣口，然后由装有识读设备的分拣机分拣物品，是物品进入各自的组货通道，完成物品的自动分拣。

（二）物流设备跟踪和控制技术目前，物流设备跟踪主要是指对物流的运输载体及物流活动中涉及到的物品所在地进行跟踪。

物流设备跟踪手段有多种，可以用传统的通信手段如电话等进行被动跟踪，可以用RFID手段进行阶段性的跟踪，但目前用的最多的还是利用GPS技术跟踪。

GPS技术跟踪利用GPS物流监控管理系统，它主要跟踪货运车辆与货物的运输情况，是货主及车主随时了解车辆与货物的位置与状态，物流GPS监控管理系统的构成主要包括运输工具上的GPS定位设备、跟踪服务平台（含地理信息系统和相应的软件）、信息通信机制和其他设备（如货物上的电子标签或条码、报警装备等）。

德邦物流企业为了提高企业的管理水平和提升对客户的服务能力也应用这型技术，从而加强了对营运客车的监管。

(三)物流动态信息采集技术企业竞争的全球化发展、产品生命周期的缩短和用户交货期的缩短等都对物流服务的可得性与可控性提出了更高的要求，实时物流理念也由此诞生。

如何保证对物流过程的完全掌控，物流动态信息采集应用技术是必需的要素。

动态的货物或移动载体本身具有很多有用的信息，例如德邦物流货物的名称，数量、重量、质量、出产地、或者移动载体（如车辆、轮船等）的名称、牌号、位置、状态等一系列信息。

这些信息可能在物流中反复的使用，因此，正确、快速读取动态货物或载体的信息并加以利用可以明显地提高物流的效率。

在目前流行的物流动态信息采集技术应用中，一、二维条码技术应用范围最广，其次还有磁条（卡）、语音识别、便携带数据终端、射频识别等技术。

（四）德邦物流信息技术的应用德邦在信息服务方面的优势：沪皖两地联网的IT系统，提供实时的信息查询和信息跟踪，确保运输过程完全透明化。

德邦物流的信息化建设目标应该是针对整个企业的供应链综合管理，实施企业级的信息系统建设。

这样才能跨越部门的界限，实现各个部门的数据和信息的互联互通，并在此基础上，实现信息的集中发放。

德邦物流在借鉴西方发达国家经验的基础上，广泛运用计算机技术以及通信技术服务能力，增强提高企业自身运输效率和服务能力，增强核心竞争力，也只有这样，才能在市场竞争中将企业做大做强。

同时德邦开始为客户做KPI 的绩效分析，也就是通过客户的供求关系分析来出企业的发展现状，并为其找出问题。

（五）德邦物流信息技术的后期发展物流信息化呈现“一高一快两低”态势，物流的核心是“物的流动”，与运输不同，物流不但改变了物的时间状态，也改变了物的空间状态；而运输只是物流的主要功能要素之一，是改变空间状态的主要手段。

现代物流就是通过信息化现状的手段进行运输，实现运输、仓储、配送、配送的高效一体化。

其主要目的就是通过快速准确地传递物流信息，使生产厂商实行准时制生产，物流提供商实行准时制配送，以“信息”降低“物流”。

进入21世纪后，随着我国经济的发展和信息技术的进步，我国物流信息化进入快速发展期，呈现出“一高、一快、两低”的特点：（1）信息化意识提高，整体规划能力较低；（2）建设步伐加快，整体应用水平较低。

“大物流”急需物流信息化实现“两化”，在经济全球化的大趋势下，随着信息技术的迅速发展和竞争环境的日益严峻，要大幅度降低物流成本，增强竞争能力，就必须以信息技术和信息化管理来带动物流行业的全面发展，构建全社会的“大物流”系统。

因此，需要物流信息化在信息资源上实现共享化、在信息网络上实现一体化。

德邦物流存在的问题分析（一）、德邦物流的运输价格偏高德邦物流的定价虽然是按当地的经济水平来实行差别定价策略，发达地区的运费价格同西部地区的运费价格相比较会比较高，但是德邦物流公司的价格同业内的其它物流公司相比还是比较高的，一般是高于其他公司1.2—2倍。

（二）、物流程序过于呆板德邦物提货过程有些呆板的，如果收货人的名字写错了必须要发货人更改，要与提货证件上的名字保持一致，而不管其他方面能确定是正确的收货人。

委托别人去提货一定要带上收货人的证件及提货人自身的证件，缺一不可。

有时，会因为发货人的填写有错别字，也会延误你的准时提货时间及出现一系列引发的问题等。

（三）、现代化设备和设施的缺乏，机械化程度低德邦公司总体来说，人工装卸、搬运占绝大多数，除了青岛设立实验性的分拣设备和现代化的传送带设备，其他物流网点都没有，总部及其各地的分公司中转站，仍然使用的是人工装卸，只有少量的叉车做辅助，当装卸的工作人员少时，装车和卸车的工作效率就大大的降低了。

各地的仓库没有现代化的立体货架，各种货物只能按托盘放置，大大占用了空间。

各地的营业网点部除了有少量部门有升降叉车，大部分部门没有，既没有尾班车，又无叉车，在装车、卸车中，大件货物只能靠纯人工搬运，既浪费了时间，又降低了工作效率，也会影响到发车的时间，降低时效。

（四）机械化程度低德邦物流的许多网点不论是技术还是设备都比较陈旧，有的配送中心就和原来的仓库差不多，功能也仅限于原有仓库的保管、储存。

整体的物流技术水平相对比较落后，具体表现在储存保管技术、运输技术、装卸搬运技术、流通加工技术、包装技术以及物流各环节的信息处理技术，德邦物流运输的都是以大件货物为主，但是各个营业网点外场都是部分网点只配备了一台手动叉车何一些托盘而已，到达部门每天接货，卸货的时候都是纯劳动力，很多货物单件就重达一两百公斤，都是几个人一起将货物从车上慢慢的抬下来转移到托盘，经常会发生一些砸伤摔伤事故。

既浪费了时间又降低了工作效率，也会影响发车时间，降低了时效。

（五）网点分布失调，网点间的客户区域重合其一是网点开始太快，东西网点分布严重失调，德邦东部的网点相当密集，仅广州市一个城市就有110多个网点，而相邻的湖南全省却只有13个网点。

在广州番禺区甚至达到了五公里一个点的程度，市场有限、网点密集，无论是来自内部，还是外部的竞争都是异常激烈，造成很大的资源浪费，不如用于内陆市场的开发，更大地提升公司的业绩和利润水平。

还存在网点与网点间的客户区域重合，两个网点间的距离太近，客户在两个点间就有了选择余地，造成公司内的无形内耗。

而车队长期性的亏损经营，需要公司补贴，一定程度上内耗也是造成的原因。

（六）人员流动性大有人统计过的德邦的员工平均年龄是26周岁，而德邦公司倡导也是企业要长青，吸纳大量的大学生，但是在公司每天都有员工离职，流动性比较大，这其中不乏高素质的人才，这些员工的离职对所在部门工作都产生很大影响，对公司文化宣传和品牌宣传都有很大不利的影响，对公司员工的心理和企业整体工作氛围的影响也是不可低估的。

（七）诚信度不高，不够负责德邦物流公司在整个与客户交谈的过程中没有以诚信原则为基准，很多货物在运输过程中已经受损，但是各营业部门的负责人为了维护自身利益，逃避上级查问，在通知客户提货之前，便将受损货物重新包装。

如果客户提货的时候没有当场验货，那么在客户签字之后，所有的责任德邦都会推的一干二净，完全不顾及客户的利益。