第4章汽车制动系统详解

图 2-4-10 多片全盘式制动器 1-旋转花键毂;2-固定盘;3-外壳体;4-带键螺栓;5-旋转盘;6-内壳体;7-调整螺 母;8-活塞套筒复位弹簧;9-活塞;10-活塞密封圈;11-放气筒;12-套筒密封圈;13油缸体;14-固定螺栓;15-垫块;16-摩擦片
第三节 常规制动系统
一、机械式驻车制动器
二、液压式行车制动系统
三、气压式行车制动系统
四、辅助制动系统
一、机械式驻车制动器
图 2-4-11 驻车制动器 a)鼓式驻车制动器 b)盘式驻车制动器 1-自锁按钮;2-回位弹簧;3-驻车制动杆;4-扇齿;5-锁止棘齿;6-传动杆;7-摇 臂;8-支承销孔;9-鼓式制动蹄;10-回位弹簧;11-滚轮;12-制动凸轮轴;13-调整 螺母;14-调整螺栓;15-摆臂;16-压紧弹簧;17-浮式制动钳;18-制动盘;19-盘式 制动蹄;20-前拉臂;21-后拉臂;22-拉簧;23-拉杆
2． 制动系的类型
1．制动系的结构原理
图 2-4-1 汽车制动器结构原理 1-制动踏板;2-推杆;3-主缸活塞;4-制动主缸;5-油管;6-制动轮缸;7-轮 缸活塞;8-制动鼓;9-摩擦片;10-制动蹄;11-制动底板;12-支承销;13-制 动蹄复位弹簧
2．制动系的类型
•(1)功用：常备制动、应急制动与辅助制动。
图 2-4-15 双活塞制动轮缸 1-缸体;2-活塞;3-皮碗及弹簧;4-调整轮;5-调整螺钉(顶块);6-防 护罩;7-支承盖;8-放气螺钉;9-调整锁片;10-进油孔
3．制动液
基本要求: ①高温下不易汽化,低温下应具有良好的流动性;
②能起到润滑及防锈的作用,且不能腐蚀金属件 及橡胶件;
③吸水性差而溶水性好,以防止制动液中形成水 泡或气泡。
(1)领从蹄式制动器
图 2-4-3 上海桑塔纳轿车的轮缸式制动器 1-制动蹄;2-制动轮缸;3-驻车制动杠杆;4-制动 蹄固定弹簧及销;5-驻车制动推杆;6- 驻车拉绳 孔;7- 驻车拉绳;8-回位弹簧;9-制动蹄支承轴 连接板
图 2-4-4 领从蹄制动器 1-领蹄;2-从蹄;3-支点;4-制 动鼓
2.液压制动系中的制动主缸与制动轮缸
图 2-4-14 双腔串列式制动主缸 1-制动主缸缸体;2-出油接头;3-单向出油阀;4-进油口;5-进油接头;6-密封垫;7前缸活塞;8-定位螺钉;9-密封垫;10-旁通孔;11-补偿孔;12-后缸活塞;13-挡;14护罩;15-推杆;16、19-密封圈;17、20-活塞皮碗;18、21-弹簧
4．液压制动中的助力系统 根据其助力方式可分为:
并联操纵的直接助力式
将制动助力器与制动主缸并联连接。
串联操纵的增压助力式
第四章 汽车制动系统
第一节 第二节 概述 车轮制动器
第三节
第四节
常规制动系统
汽车制动力的简单调节
第五节
第六节
汽车制动防抱死系统
汽车驱动防滑转系统
本章要求: 1.理解汽车制动系的基本结构原理；
2.掌握制动系的类型；
3.掌握液压制动系统的基本结构原理；
4.了解车轮的滑移形成过程。
第一节
概述
1． 制动系的结构原理
复较快; ③很容易实现制动间隙的自动调整且维修简 便。
二、盘式制动器
不足:
• 制动力矩较小而需要
较高的促动力,因此较
少应用于中重型货车。 组成： • 制动盘、制动钳以及 促动装置等组成。
图 2-4-8 钳盘式制动器
二、盘式制动器 1.钳盘式制动器 定钳盘式和浮动钳盘式 2.全盘式制动器
图 2-4-9 钳盘式制动器 a)定钳盘式;b)浮钳盘式 1-制动盘;2-活塞与液压缸;3-顶块;4-进油管;5- 制动钳;6-车桥;7-导向销
2．凸轮促动式鼓式制动器
图 2-4-7 载货汽车的前轮制动器 1-转向节轴颈;2-制动蹄;3-复位弹簧;4-制动凸轮轴;5-制动调 整臂;6-制动气室;7-制动底板;8-制动鼓;9-支承销
二、盘式制动器
优点:
①散热良好, 在相同的制动力矩下,盘式制动
器不仅制动效能稳定,而且制动间隙变化很少;
②倘若制动器浸水,其制动效能降低较少且恢
(2)双领蹄式制动器与双从蹄式制动器
图 2-4-5 单向双领蹄式与双向双领蹄式制动器 a)单向双领蹄式;b)单向双从蹄式;c)双向双领蹄式 1-领蹄;2-从蹄;3-支承销;4-制动鼓
(3)自增力式制动器
图 2-4-6 自增力式制动器 a)单向自增力式;b)双向自增力式 1-增力蹄;2-支承销;3-浮动顶杆;4-制动鼓
图 2-4-12 兼驻车制动器的后制动器 a)结构 b)工作原理 1、4-制动蹄;2-驻车制动杠杆;3-驻车制动推杆;5-回位弹簧;6-驻车拉 绳;7-制动蹄浮动支承
二、液压式行车制动系统 1．液压制动系的结构原理 2．液压制动系中的制动主缸与制动轮缸 3．制动液 4．液压制动中的助力系统
一.鼓式制动器
• 组成：制动鼓、制动蹄及摩擦片、制动 轮缸或制动凸轮、制动蹄回位弹簧等。
图 2-4-2 鼓式制动器的操纵方式 a)轮缸式用于液压制动;b)凸轮式用于气压制动;c)楔块式用于液压制动
一.鼓式制动器 1．轮缸促动式鼓式制动器 2．凸轮促动式鼓式制动器
1.轮缸促动式鼓式制动器 (1)领从蹄式制动器 (2)双领蹄式制动器与双从蹄式制动器 (3)自增力式制动器
1．液压制动系的结构原理
图 2-4-13 轿车的液压制动系统 a)制动管路;b)液压制动系统 1-制动踏板;2-总泵推杆;3-总泵活塞;4-总泵出油阀;5-制动油管;6、7-轮缸 活塞;8-制动蹄回位弹簧;9-制ຫໍສະໝຸດ Baidu鼓;10-制动蹄调整凸轮;11-制动蹄及摩擦 片;12-车轮轮毂;13-制动蹄支承销;14-车轮
•(2)结构：常规制动、助力制动及制动防抱
死。
•(3)制动回路：
单回路与双回路。
第二节 车轮制动器
一、鼓式制动器
二、盘式制动器
第二节 车轮制动器
制动器是用以阻碍传动轴或车轮旋转的
部件。
行车制动器, 驻车制动器, 车轮制动器,
中央制动器。
现代汽车大多为摩擦式制动器。
摩擦式制动器 按照摩擦式制动器的结构可分： • 盘式制动器 • 鼓式制动器