管片修补技术交底
盾构管片破损修补方案技术交底
盾构管片破损修补方案技术交底
一、破损原因分析
盾构施工发现管片出现裂缝、破损等质量问题时，需要对其进行修补。
破损原因可能有以下几个方面：
1. 施工原因：盾构施工时操作不规范、工艺不合理、设备损坏等因素导致管片破损。
2. 地质原因：隧道穿过复杂地质条件，如岩石、软土、水位高等，在施工过程中容易引起管片的破损。
3. 管片质量原因：管片生产制造过程中技术不过关、材料选用不当等因素，或者管片运输、堆放等环节不当导致管片损坏。
二、破损修补方案
针对盾构管片出现不同形式的破损，可采用以下不同的修补方案：
1. 缝隙破损
缝隙破损一般是由于管片接口处的螺栓松动或者接口处间隙填充不足造成。
当发现管片接口处出现空隙时，可采用注浆修补的方法：
（1）用钻头在管片的破损处钻孔，间隔30~50cm为好。
（2）将注浆设备的注浆针头沿着钻孔放入破损处，进行注浆。
（3）等待注浆固化后，将注浆部位打磨平整即可。
管片嵌缝手孔封堵技术交底
承包单位：合同号：
监理单位：编号：
技术交底记录Ａ
施工单位
交底时间
交底部位
工序名称
交底提要：XX区间嵌缝、手孔封堵技术交底
一、施工概况
交底内容
XX盾构区间嵌缝、手孔封堵施工流程、材料要求以及注意事项。
一、施工流程பைடு நூலகம்
（1）对成型隧道进行冲洗干净，嵌缝处理前必须保证管片以及作业面干净，嵌缝前用毛刷将手孔及接缝内灰尘清理干净。
（2）若管片接缝有漏水处，需先对漏水处进行堵漏处理，手孔有漏水的，对螺栓孔密封全进行更换，检查效果符合防水设计要求后，再对其进行嵌缝封堵处理。
（3）破损管片必须进行修补，尤其是管片的嵌缝槽边缘。
（4）对管片连接螺栓进行全面检查，有松动位置及时用扳手进行复紧。
二、施工范围及材料：
A嵌缝：进洞15环、出洞15环、联络通道处10环整环嵌缝，环纵缝均采用聚氨酯密封胶。其余普通环仅在顶部45度范围内采用聚氨酯密封胶嵌缝。
（3）嵌缝施工时，必须将嵌缝槽内的油、锈、杂物等清理干净，确保嵌缝施工的效果。
（4）嵌缝施工必须在最后一次螺栓拧紧后进行。
（5）嵌缝表层须涂抹须均匀，平整，不得出现明显凹凸不平现象。嵌入后能达到预定深度并密贴，表面应平整，无翘曲，接头处应相接无间断。
技术负责人
交底人
接受交底人
注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份，交底后施工单位项目部、作业班组各留一份，报监理一份备案
B手孔封堵：道床混凝土范围内的手孔不做处理，180度以下道床以上采用硫铝酸盐微膨胀水泥C20细石混凝土填充，180度以上（包括180度）的手孔采用塑料保护罩覆盖，保护罩内填充双组分改性发泡聚氨酯材料。
管片堵漏安全技术交底模板
一、交底目的为确保管片堵漏施工过程中的安全，提高施工效率，降低事故发生率，特制定本安全技术交底。
二、交底对象所有参与管片堵漏施工的施工人员、管理人员及监理人员。
三、交底内容1. 施工准备- 确认施工图纸，了解管片堵漏的具体要求。
- 检查施工材料、设备、工具是否齐全、完好。
- 施工现场应设置明显的安全警示标志。
2. 施工工艺及流程- 管片堵漏采用注浆法，注浆材料应符合国家相关标准。
- 施工流程：清理管片表面→检查裂缝情况→选择合适的注浆孔位→注浆作业→检查堵漏效果。
3. 安全注意事项- 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
- 注浆作业前，应对施工人员进行安全教育和技术培训。
- 严禁酒后、疲劳作业。
- 注浆作业时，应确保注浆泵、注浆管等设备正常工作。
- 注浆过程中，如发现异常情况，应立即停止作业，查找原因并采取措施。
- 注浆作业完成后，应对施工现场进行清理，确保无残留物。
4. 应急措施- 发生人员伤害事故时，应立即组织抢救，并及时上报相关部门。
- 发生火灾、触电等事故时，应立即切断电源，使用灭火器等消防器材进行灭火。
- 发生环境污染事故时，应立即采取措施，防止污染扩散。
5. 检查验收- 施工过程中，监理人员应定期对施工质量进行检查，确保施工质量符合要求。
- 施工完成后，由监理单位组织验收，验收合格后方可投入使用。
四、交底人（此处填写交底人姓名及职务）五、接受人（此处填写接受人姓名及职务）六、交底时间（此处填写交底时间）七、备注1. 本交底模板仅供参考，具体施工过程中应根据实际情况进行调整。
2. 施工单位应结合实际情况，制定详细的施工方案和安全措施。
3. 施工过程中，如遇特殊情况，应及时上报并采取相应措施。
八、附件1. 管片堵漏施工图纸2. 管片堵漏施工方案3. 管片堵漏安全技术操作规程（注：以上模板仅供参考，具体内容可根据实际情况进行调整。
）。
管片修补安全、技术交底
1、气孔直径在3mm～10mm，孔深在5～10mm时，先用水泥砂浆将其补好，后用水泥浆进行表面修补；砂浆配合比为白水泥1kg、黑水泥0.7kg、砂0.7kg、胶皇0.7L、水0.51kg；
2、对于有破损的但不影响管片整体质量及工程质量时，视具体情况进行修补。
五、施工步骤
1、将管片破损面用水冲洗干净；
2、对修补面进行凿毛处理，用钢刷将表面刷干净后，用清水将表面清洗干净；
3、根据破损深度选定用砂浆或混凝土，严格按照配合比准确称量各种材料；
4、将原混凝土面用水充分湿润，并用干纱布将表面的水珠吸净；
5、将称好水泥、砂或水泥、砂、碎石充分搅拌均匀后，加入胶皇及水；
2、将修补好的混凝土覆盖，并使修补面在养护期内保持湿润，且养护时间不能小于七天
为保证盾构隧道所用钢筋混凝土管片外观质量完整，必须对被意外稍有损坏或在允许范围但不对管片质量有不良影响的裂纹进行必要的修补，特制定本修补操作技术交底。
一、工具
抹子、小桶、小铁锤、崭子、塑料手套、钢刷、棉纱。
二、修补依据
根据管片强度（修补混凝土强度等级为C55）和破损程度及管片外表颜色等条件，在保证强度的前提下通过现场修补需要逐步调整修补面颜色与管片实际颜色一致。
3、破损面深度5mm≤h＜15mm时，修补配合比为水泥：砂：水：胶皇= 1：2.0：0.3：0.5（其中胶皇为体积比）；
4、破损面深度15mm≤h＜50mm但没有损坏至钢筋时，配合比为（水泥用量为480kg/m3）水泥：砂：碎石：水：胶皇=1：1.37：2.25：0.28：0.40；
5、破损面深度h＜5mm，用水泥净浆修补，配合比为白水泥2kg、黑水泥0.7kg、胶皇0.7L。
管片修补技术交底
对于出现露筋或深度超过 50mm 的破损，采用细石混凝土进行修补，配比如表 4 所示。
图 1 管片裂缝修补施工工艺流程
4.2 管片崩角、破损修补 如图 2。
5、施工工艺 5.1 裂缝修补
图 2 管片崩角、破损修补施工工艺流程
为便于进行管片裂缝修补，以 10 倍的裂缝放大镜检查裂缝宽度，观察裂缝渗漏 情况以及贯穿情况等，并做好标识与记录。对不同性质的裂缝采取相应的修补办法。
5.1.1 宽 0.5mm 以下未贯穿裂缝 1）以钢丝刷将裂缝表面的灰尘、油污等清除，以清水清洗干净并充分湿润。 2）采用 P•O 52.5 水泥水泥对裂缝进行抹补； 3）抹补后以刮刀将裂缝表面清理干净； 4）抹补处避免水直接冲刷； 5）一天后再次检查修补情况，若仍可见裂缝，使用同样的方法再次进行修补， 直至裂缝被填补。 5.1.2 宽 0.5mm 以下贯穿裂缝 1）以钢丝刷将裂缝表面的灰尘、油污等清除并以清水清洗干净并充分湿润； 2）采用 P•O 52.5 水泥对裂缝进行抹补； 3）以电钻沿裂缝钻φ5～10mm 注浆孔，孔间距 400mm（在裂缝交叉处必须设置注 浆孔），深度为 150mm。钻好孔后在孔内埋设铝质注浆管，并用 P•O 52.5 水泥水泥密 封埋管处； 4）等强一天后对裂缝进行灌浆。灌浆材料为环氧树脂灌浆液，以灌浆泵泵送。 灌浆压力为 0.2～0.4Mpa； 5）等强一天后，检查裂缝情况，未达到堵漏效果的再次进行灌浆，必要时以上 述方法另外钻孔灌浆；若修补效果满足要求则切除外露的注浆管； 6）抹补后以刮刀浆裂缝表面清理干净，必要时在裂缝修补处涂刷水泥浆修整表 面颜色。 5.1.3 宽 0.5～2mm 未贯穿裂缝 修补方法同 5.1.2，灌浆材料为环氧树脂灌浆液。 5.1.4．宽 0.5～2mm 贯穿裂缝及 2mm 以上裂缝 1）浅裂缝骑槽粘埋注浆嘴，必要时沿缝开凿“V”槽并用水泥砂浆封缝； 2）深裂缝应骑缝钻孔或斜向钻孔至裂缝深部，孔内埋设铝质注浆管，间距应根 据裂缝宽度而定（150～400mm），但每条裂缝至少有一个注浆孔和一个排气孔； 3）注浆嘴及注浆管应设于裂缝的交叉处、较宽处及贯穿处等部位。对裂缝的密 封效果应进行检查； 4）等强一天后对裂缝进行灌浆。灌浆材料为超细水泥浆液（水泥细度满足下表
管片修补技术交底
技术交底书技术交底书
一、技术交底范围
火车站～飞机场站TBM管片修补。
二、管片破损分析及预防措施
管片破损原因分为：
卸车时：叉车壁无保护措施，在卸车时与管片形成夹角，很容易对管片造成伤害。
吊运时：垂直吊运时，因管片堆放间距较小，对相邻堆放的管片进行碰撞会对管片直接造成伤害。
管片拼装时：管片操作手操作问题、盾尾间隙不当、螺栓安装时利用大锤击打、盾尾未清理干净等情况均会对管片造成破损。
管片脱出盾尾时：因盾构机姿态上下铰接相差太大、盾尾间隙不当，盾尾刷在脱出时将管片挤压造成管片破损。
管片上浮时：浆液初凝时间稍长，导致管片出现上浮过大在出盾尾时，被盾壳拉伤。
出现管片破损存在各方面原因，为此施工作业过程中以防为主、以修为辅的办法。
预防措施如下：
卸车时在叉车臂处设置橡胶垫，起到缓冲作用，胶垫厚度向内倾斜（见下图），与管片表面平行，避免与管片形成夹角。
盾构管片破损修补方案技术交底
盾构管片破损修补方案技术交底刚坐下，泡了杯茶，看着眼前这堆图纸，心里就有个数。
十年的方案写作经验告诉我，这次盾构管片破损修补方案技术交底，可得好好梳理一番。
一、项目概述先来个项目概述吧。
这次项目是在某地铁区间隧道施工过程中，发现部分盾构管片存在破损现象。
为了确保隧道结构安全，防止破损扩大，需要对其进行修补。
这可是个大工程，咱们得认真对待。
二、破损原因分析1.盾构施工过程中，管片受到外部压力，导致破损。
2.管片生产过程中，质量把控不严，存在先天缺陷。
3.隧道地质条件复杂，管片在运输、安装过程中受到损伤。
三、修补方案1.准备阶段：成立修补小组，明确责任分工，对破损管片进行详细检查，确定修补范围。
2.材料选择：选用高性能修补材料，确保修补效果与原管片性能相当。
（1）清理破损部位，确保修补材料与管片紧密结合。
（2）涂抹修补材料，按照设计要求进行施工。
（3）养护阶段：修补完成后，对修补部位进行养护，确保修补效果。
4.施工质量控制：对修补过程进行严格监控，确保施工质量。
四、施工组织设计施工组织设计可是个大头，得好好规划一番。
1.施工顺序：先对破损较严重的管片进行修补，再逐步推进。
2.施工人员：选拔经验丰富的施工人员，进行培训，确保施工质量。
3.施工设备：选用先进的施工设备，提高施工效率。
4.施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
五、施工进度计划施工进度计划得合理，不能拖沓。
1.准备阶段：1个月。
2.修补阶段：2个月。
3.养护阶段：1个月。
4.工程验收：1个月。
总共需要5个月时间，确保项目按时完成。
六、项目成本预算项目成本预算可得好好算算，不能让老板心疼。
1.材料费用：100万元。
2.施工费用：80万元。
3.人工费用：50万元。
4.设备租赁费用：30万元。
总计260万元，控制在预算范围内。
七、项目风险分析项目风险分析不能少，得提前预防。
1.施工过程中，可能出现的质量问题。
2.施工进度可能受到影响，导致项目延期。
盾构管片破损修补方案技术交底
盾构管片破损修补方案技术交底一、背景介绍盾构是一种很重要的地下施工工艺，它有着广泛的应用领域，例如地铁线路、隧道、水利工程等。
在盾构机的施工过程中，破损是一个非常常见的问题，特别是在地质条件不稳定或者施工过程中出现异常情况时更容易发生。
如果破损的管片不能及时得到修补，将会极大地影响施工进度和质量。
目前，基于纤维增强复合材料的修补技术因为其高强度、轻质、维修成本相对较低等优点，已经成为了盾构管片破损修补的一种常用方法。
本文将对这种技术的过程及其技术细节进行详细的介绍。
二、修补准备1.材料（1）纤维增强复合材料一般来说，使用的复合材料应该具有以下特点：耐久性强，呈现出良好的耐腐蚀性和抗化学腐蚀的耐性，故在选材时注重选择耐久性好的材料。
（2）环氧树脂胶环氧树脂胶应该具有以下特点：硬度高、耐胶石粘附性好、固化时间短并且具有良好的耐化学性。
（3）硅粉硅粉的作用是改变修补后管片的表面性质，使其平滑且具备均匀的颜色。
硅粉越细，修补效果就越好。
（4）其他工具和材料选用适合实际修补情况的刷子、填充剂、粘合剂等。
在施工现场应该准备好剪刀、裁剪器、测量工具、安全绳等。
2.施工准备（1）管片清洗在进行任何的修补工作之前，首先需要对已经破损的管片进行清洗。
该过程的目的是为了去除管片表面的油污、石灰和其他外物，并让管片表面变得干燥。
（2）准备模板模板通常是用于模拟失去的管片部分的一种工具。
在安排模板之前，需要确保模板的质量和精度以便为修补提供良好的参考。
（3）检查尽可能检查管片的破损情况，深入了解破损的性质和程度，以便合理的选择合适的修补方案。
三、修补过程1.准备，清理表面首先，应该使用洗涤剂和温水清洗破损区域。
然后，用干净的软布将水分擦干、张贴纤维丝，然后再用钻头在纤维增强材料上进行打孔。
这些孔的作用是放置抗张钢杆，以便材料得到更好的固定。
2. 应用复合材料在上面的步骤之后，应该将纤维增强复合材料加到修补区域内，直到可以覆盖整个破损区域。
盾构管片破损修补方案技术交底
到预期要求。
05
安全防护措施
Chapter
施工安全防护
施工前检查
在盾构管片破损修补施工前，应进行全面的安全检查，确保所有设 备、工具和材料都符合安全要求。
施工区域隔离
设立明显的施工区域隔离标志，并采取隔离措施，防止非工作人员 进入施工区域。
现场安全警示
在施工区域设置安全警示标志和警戒线，提醒周边人员注意安全。
THANKS
感谢观看
地下水影响
地下水对盾构管片产生浮力作用，可能导致管片上浮或移位，从而 造成破损。
地震、地裂缝等地质灾害
地震、地裂缝等地质灾害可能导致管片产生裂缝或破损。
设备原因分析
盾构机刀盘磨损
盾构机刀盘磨损严重时，可能导致管片产生裂缝或破损。
盾构机姿态调整不当
盾构机姿态调整不当可能对管片产生过大的压力，导致破损。
项目挑战
破损情况多样化
盾构管片破损的形式和程度多种多样，需要根据 实际情况制定相应的修补方案。
技术要求高
破损修补需要具备较高的技术水平和操作技能， 对人员素质有较高要求。
施工环境复杂
地铁隧道内空间有限，环境潮湿，给破损修补带 来一定的难度和挑战。
02
盾构管片破损原因分析
Chapter
施工原因分析
Chapter
破损管片修补实例
工程背景
某地铁盾构区间，由于地层条 件复杂及施工操作不当，造成
部分管片出现破损。
破损类型
主要包括裂缝、掉角、穿孔等 。
破损位置
多数发生在管片拼装缝、螺栓 孔等部位。
破损数量
共计20余处。
修补后效果检测与评估
1 2
检测方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ采用超声波无损检测、外观检测及压力测试等方 法。
管片修补施工技术交底
术
交
底
记
录
编号 交底日期 分项工程名称
[20 20
] 年 月
号 日
工程名称 施工单位 交底摘要
长株潭综内容：
一、编制目的 对于在运输和存放过程中产生的或因外力造成的质量缺陷，如气孔，漏浆以及 在吊运转堆过程产生的一些碰伤的管片，而这些质量缺陷都是在不影响产品使用的 允许范围内的。由于其未达到报废标准，仍可在规范的许可下，经过修补满足施工 要求。为了保证使此类管片的修补质量，特制定此方案。 二、资源配置 1、人员配置 管片修补施工相对比较简单，且管片需修补管片较少，只需要配备一名质检人 员和 4～5 名熟练工人即可满足要求。 2、设备配置 管片修补所需工具为:冲击钻一台、灰匙 3～4 把、料斗 2～3 个，小型注浆机一 台。 三、施工方法 如果管片存在缺陷，但未能达到规范规定的报废标准，则按照修补方案对缺陷 进行修补。 1、对于管片背部厚度超过 1CM 的管片采用电动砂轮机人工模平，并经过质检员 验收合格后才能运送至合格区堆放储存。 2、 直径小于 3mm 的气泡一般不需处理， 大于 3mm 的气泡一般采用水泥净浆修饰， 止水带上直径大于 2mm 的气孔宜采用二次填补方式修饰。 3、崩角和边损应采用胶皇拌合的水泥砂浆修补填补，并掺入适量白水泥调色， 补后尽量接近原色。其特点是与旧砼界面有良好的胶着力，且有一定的保水防收缩 的作用，7 天强度能达到 50MPa 以上（见图一） 。
-1-
抗压强度 （MPa）
60 50 40 30 20 10 0 0 2 4 6 8 10
（图一）胶皇砂浆抗压强度增长曲线
水灰比=0.33
天
4、胶皇拌合的水泥净浆、砂浆的配比如下（重量比） ： 净浆 砂浆 PII42.5R 水泥：水：胶皇=1：0.22：0.1 PII42.5R 水泥：水：胶皇：细砂=1：0.22：0.1：1
管片修补技术交底
广深港客运专线狮子洋隧道工程SD-Ⅲ标管片修补技术交底书编号：GCB-GP-004交底：复核：审批：日期：报：生产经理发：领工员、安质部、施工班组、试验室、值班工程师存档：工程部技术交底记录管片修补技术交底一、管片修补总体方案在管片生产过程中，存在的少量外观缺陷，管片脱模后在入水池之前必须进行修补，管片出厂前也须再次检查进行修补。
修补材料选用302混凝土界面处理剂配制成胶液，再拌合水泥进行修补。
修补后修补区域必须光滑平整、颜色与管片通体颜色尽量一致。
二、技术要求1．修补范围存在质量缺陷的管片，包括裂缝、崩角、破损、外弧面超厚、蜂窝麻面、边角撞坏、螺栓孔塌孔、缩孔及其他等。
2．定义1)管片崩角一般指管片因各种原因使管片角部或边缘处产生的小于200mm×200mm掉角。
2)管片破损一般指管片因各种原因出现大于200mm×200mm的混凝土破损露石甚至露筋的情况。
3)外弧面超厚指管片厚度超过标准厚度10mm的管片。
4)蜂窝麻面指管片侧面及内弧面存在的由于混凝土气泡没有排尽而产生的不密实的小洞或表面露石子的现象。
5)边角撞坏指管片在脱模、吊运、倒运过程中造成的边角小部分撞坏的现象。
6)螺栓孔缩孔、塌孔指管片螺栓不能顺利穿过螺栓孔的现象（由于螺栓销子拔出时机不正确而导致混凝土收缩、坍塌）7)其他指一切导致管片质量缺陷的其他现象。
三、修补方法及要求1．管片崩角修补（1）凿掉崩角处不密实的混凝土和突出的骨料颗粒。
（2）以钢丝刷把管片上的崩角处清理干净，并用清水冲冼。
待破损表面干燥后再进行修补。
∶中砂∶水＝1∶3∶0.35～0.45，修补时根据崩角大小取适量材料按一般技术要求进行拌制，砂浆搅拌必须均匀。
（4）逐层填补后进行抹平、修边，待修补砂浆干硬后，用打磨机磨平表面。
（5）为保持修补处的颜色与管片表面颜色一致，需以水泥浆对修补处进行抹面修整。
在抹浆之前，需用钢丝刷对修补处进行清洗湿润，再用0.35～0.45水泥浆抹面修整。
管片拼装施工技术交底
管片拼装施工技术交底1. 工程概况本项目为XXX隧道工程，隧道全长XXX米，采用管片拼装法施工。
隧道内径直径为XXX米，外径直径为XXX米，管片厚度为XXX厘米。
隧道穿越地层主要为粘土、砂土及粉土层。
工程采用土压平衡式盾构机进行施工。
2. 管片拼装施工流程管片拼装施工流程分为以下几个步骤：1.盾构推进前的准备工作：包括施工现场的布置、管片的运输和储存、拼装设备的检查等。
2.盾构推进：根据设计速度和推进计划进行盾构推进，同时进行土层的地质观察和记录。
3.管片拼装：在盾构推进过程中，按照设计要求进行管片的拼装，确保管片的质量和拼装速度。
4.隧道轴线控制：通过测量和调整，保证隧道轴线符合设计要求。
5.管片接缝防水处理：对管片接缝进行防水处理，确保隧道的防水性能。
6.隧道内部施工：在管片拼装完成后，进行隧道内部的施工，包括轨道铺设、通风系统安装等。
3. 管片拼装施工技术要求1.管片选型：根据隧道直径、地质条件、施工环境等因素选择合适的管片。
2.管片质量：管片应符合国家标准和设计要求，表面应平整、无裂缝、无破损。
3.拼装顺序：根据隧道轴线和曲线变化，按照设计要求进行管片的拼装。
4.拼装精度：管片拼装应满足隧道轴线、高程和横向误差的要求。
5.接缝处理：管片接缝应采用防水材料进行处理，确保隧道的防水性能。
6.施工安全：施工过程中应严格遵守安全规定，确保施工人员的安全。
4. 质量控制与验收1.质量控制：在管片拼装过程中，应定期进行质量检查，发现问题及时处理。
2.验收标准：管片拼装完成后，应按照国家标准和设计要求进行验收。
3.验收程序：验收组应由施工方、设计方、监理方等相关单位组成，共同进行验收。
5. 施工安全与环保措施1.施工安全：加强施工现场的安全管理，定期进行安全教育培训和演练。
2.环保措施：遵守国家环保法规，采取有效措施减少施工过程中的噪音、扬尘等污染。
其他为管片拼装施工技术交底的主要内容，施工过程中应严格遵守相关规定，确保工程质量和施工安全。
管片拼装施工技术交底
管片拼装施工技术交底一、引言管片拼装施工是地下工程中常用的一种施工方法，通过将管片进行组装和拼接，形成一个整体的管道系统。
本文将详细介绍管片拼装施工的技术要点和注意事项。
二、施工前的准备工作1. 管片材质检查：在开始管片拼装施工之前，需要检查管片的材质是否符合工程的要求。
检查管片的厚度、强度等指标，确保其符合相关标准。
2. 管片尺寸确认：根据设计图纸和实际情况，确认管片的尺寸和数量，确保能够满足工程的需求。
3. 施工现场清理：在施工开始前，需要对施工现场进行清理，确保没有杂物和障碍物，以便进行管片的拼装施工。
三、管片拼装施工步骤1. 准备工作：将拼装所需的工具和设备准备好，包括拼装夹具、吊装设备等。
2. 管片组装：根据设计要求，将管片按照一定的顺序进行组装。
在组装过程中，需要注意管片的正确位置和方向，以确保拼装后的管道系统的连续性和稳定性。
3. 管片连接：在管片组装完成后，进行管片的连接。
可以采用橡胶圈或其他密封材料，将管片连接紧密，确保管道系统的密封性。
4. 吊装安装：在管片组装和连接完成后，使用吊装设备将管道系统安装到预定位置。
在吊装过程中，需要注意保持管道系统的平衡和稳定，以及与周围设施的安全距离。
5. 固定和调整：在管道系统安装到预定位置后，进行固定和调整工作。
通过焊接、固定夹具等方式，将管道系统固定在地基或结构物上，以确保稳定性和安全性。
四、施工中的注意事项1. 安全注意：在进行管片拼装施工时，应严格遵守相关的安全规定和操作规程。
必须佩戴个人防护装备，保持施工现场的整洁和安全。
2. 质量控制：在管片拼装施工过程中，需要严格控制质量。
对于存在缺陷或不合格的管片，应及时进行更换或修复。
3. 施工进度管理：在进行管片拼装施工时，需要合理安排施工进度，确保施工的顺利进行。
及时调整施工计划，避免延误工期。
4. 施工记录和交底：在施工中应做好详细的记录，包括材料使用情况、施工质量检查等。
并及时进行技术交底，与相关人员共同沟通和解决问题。
修复管片安全技术交底模板
一、交底项目：修复管片施工二、交底日期：年月日三、施工单位：XX施工单位四、分项工程名称：隧道工程管片修复五、交底提要：为确保隧道工程管片修复施工安全、顺利进行，现将相关安全技术交底如下，请全体施工人员认真遵守。
六、交底内容：1. 施工前的准备工作：（1）对修复管片进行质量检查，确保管片无裂缝、变形等缺陷。
（2）熟悉施工现场环境，了解隧道结构及周围设施。
（3）检查施工设备、工具，确保其完好、安全。
（4）对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识。
2. 施工过程中的安全注意事项：（1）管片修复前，必须对修复区域进行清理，确保无杂物、积水等。
（2）修复作业人员应穿戴好安全帽、安全带、防尘口罩等防护用品。
（3）修复作业区域设置警示标志，禁止无关人员进入。
（4）施工过程中，严格控制作业高度，防止高处坠落。
（5）修复作业人员上下传递工具、材料时，必须使用专用工具，确保安全。
（6）修复作业人员应按照操作规程进行施工，不得擅自改变施工方法。
（7）施工过程中，如发现异常情况，应立即停止作业，报告相关负责人。
3. 修复材料及工具的安全使用：（1）修复材料应按照设计要求选用，确保质量合格。
（2）修复工具应定期检查、维护，确保其性能良好。
（3）施工过程中，不得将修复材料、工具随意堆放，以免影响施工安全。
4. 修复过程中的应急措施：（1）如发生高处坠落、物体打击等事故，立即停止作业，组织人员救援。
（2）如发现隧道结构异常，立即报告相关负责人，采取应急措施。
（3）如遇恶劣天气，暂停施工，确保人员安全。
七、检查执行情况：施工过程中，项目负责人应定期检查安全技术交底执行情况，确保各项安全措施落实到位。
八、总结：本次安全技术交底旨在提高施工人员的安全意识，确保修复管片施工安全。
请全体施工人员认真遵守，共同保障隧道工程顺利进行。
管片堵漏施工技术交底
1、交底范围盾构隧道施工后，经常会出现管片上、管片接缝、后浇洞门环梁、隧道与联络通道连接处等部位渗漏水情况，严重的影响了盾构隧道的施工质量，制约着盾构隧道的验收；甚至在运营期间仍需进行处理，带来不必要的经济损失。
为此，特编制本交底。
2、质量要求及标准2.1 采用的规范、标准1）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）2）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011）3）《地下工程渗漏治理技术规程》（JGJ/T 212-2010）4）《混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆》（JGT336-2011）5）《聚氨酯灌浆材料》（JCT 2041-2010）6）《混凝土裂缝修补灌浆材料技术条件》（JGT 333-2011）2.2 堵漏质量要求二级防水标准，即：不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，湿渍总面积不应大于总防水面积的2‰；任意100m2 防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2；其中，隧道工程平均渗水量不大于0.05L/（m2.d）,任意100m2防水面积上的渗水量不大于0.15L/（m2.d）。
3、施工准备3.1 渗漏类型盾构隧道内出现的渗漏水情况主要有以下几种：（1）管片上出现裂缝，并存在渗漏水（2）管片接缝、注浆孔渗漏水（3）后浇结构与隧道连接处渗漏水3.2 工具、材料手动化学注浆泵1台、油性聚氨酯灌浆材料（或环氧树脂灌浆材料）、 爬梯1部（或活动门式架）、搅拌机1台、丙酮若干、手持电钻1部、注浆嘴若干、橡胶手套2副、速凝水泥若干、4、施工工艺流程管片拼装完成后，为保证防水效果、隧道质量及地层沉降满足要求，大都需要进行二次补偿注浆。
二次注浆后若仍有渗漏水情况，就需要注化学浆液处理。
管片堵漏施工工艺流程如图1所示。
图1 管片堵漏施工工艺流程5、施工工艺5.1 接缝封堵将渗漏管片两侧各3～5环的管片纵缝、环缝使用速凝型聚合物砂浆或速凝型无机防水堵漏材料封堵。
速凝型聚合物砂浆配合比一般为乳液:水泥:砂子=0.25:1:1～2:适量的水，具体由现场配制确定。
管片修补技术交底
（3）待破损表面干燥后涂刷界面剂再进行修补；
（4）拌制砂浆。砂浆的强度要比修补的管片混凝土强度高一个等级，修补时根据崩角大小取适量材料按一般技术要求进行拌制，砂浆搅拌必须均匀；
（5）逐层填补后进行抹平、修边。每次填充厚度控制在2cm以内，且待上层填充料有了一定强度（初凝）后方可进行下层填充，按此方式直至填充完成。修边时，应考虑原有管缝自由度，确保修补内弧面、棱角、边缘等部位与管片保持一致，若崩角深度超过了管片钢筋保护层厚度，应补加钢丝网与管片钢筋连接固定，防止修补材料脱落；
（1）修补作业前对成型隧道的所有管片进行全面检查，对缺陷情况进行分类、现场标识和登记，并制定含影像资料记录的台账，根据检查结果制定合理的修补方法；
（2）修补作业前应完成衬砌背后注浆和堵漏工作，确保管片缺陷部位无渗漏，以免影响后期修补作业效果；
（3）正式修补前，完成修补材料及配合比的选用工作，进行调色试验和修补料试块强度检测，确保修补色差、强度等满足设计及规范要求。
（1）妥善保管各种注浆材料，尤其是水泥材料、化学灌浆材料等必须存放于通风、干燥的地方，注意防火、防潮。化学灌浆材料不得随意外借；
（2）对投入本工程施工的机电设备和施工设施（脚手架作业平台）进行全面的安全检查，经验收合格后投入使用，并做好临时用电、高空作业、交叉作业的安全防护工作；
（3）根据对施工人员进行安全技术交底，必须佩戴手套（橡胶）、口罩等劳动防护用品，加强劳动保护；
（5）逐层填补后进行抹平、修边，在破损深度及面积均较大时可在修补处设置靠模。若破损深度超过了管片钢筋保护层厚度，应补加钢丝网并与管片钢筋连接固定，采用多次填补法分层操作，每次填补厚度不宜超过20mm，待已填补材料达到一定强度后方可进行下一次填补工作。在修补隧道上部管片或临边管片时，每一次填补厚度应按照实际情况酌情减少；
管片嵌缝及手孔封堵技术交底
常州轨道交通工程承包单位：中铁电气化局集团有限公司合同号：M1-TJ-12 监理单位：上海建科工程咨询有限公司编号：技术交底记录B3.12三、施工材料及使用部位1、嵌缝：1、变形缝环缝、钢管片之间的接缝、钢管片与混凝土管片之间的接缝采用高模量聚氨酯密封胶嵌缝；注：其它使用高模量聚氨酯密封胶嵌缝的位置参照此图施工。
2、全环嵌缝的混凝土管片之间的接缝，下半环采用遇水膨胀止水胶和氯丁乳胶快硬水泥嵌缝，上半环采用高模量聚氨酯密封胶嵌缝；3、其他区段的道床混凝土范围内的接缝采用氯丁乳胶快硬水泥嵌缝。
嵌填前，采用界面处理剂涂刷于嵌缝槽基面。
技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后施工单位项目部、作业班组各留一份，报项目监理机构一份备案。
2、手孔封堵方式及材料手孔封堵施工主要工艺流程为：手孔清理→界面处理→封堵→抹平。
（1）手孔清理：①清除手孔及注浆孔内泥浆，清理后的手孔内应干净无浮灰。
②清除连接螺栓表面浮锈、并进行防锈处理。
（2）界面处理：对手孔内壁表面涂抹界面处理剂。
（3）封堵及抹平①隧道上半环采用内部充满硫酸盐超早强（微膨胀）水泥的塑料保护罩套于螺栓上，塑料保护罩使用前，应用碱性洗涤剂清洗保护罩内表面，以利于彻底清除保护罩脱模剂。
②隧道下半环采用硫铝酸盐超早强（微膨胀）水泥填充手孔，且伴入适量的普硅水泥延长固结时间，配合比为1:1，填充前应于手孔内壁涂刷界面处理剂，界面处理剂水灰比1:4。
③根据常州业主规定，为增强道床与盾构管片之间的连接力，提高道床的稳定性，道床范围内的螺栓孔不能封闭技术负责人交底人接受交底人注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；2、本表一式三份，交底后施工单位项目部、作业班组各留一份，报项目监理机构一份备案。
地铁施工管片嵌缝及手孔封堵施工安全技术交底
管片嵌缝及手孔封堵施工安全技术交底施工单位：中铁十九局集团XX地铁1号线工程名称XX10 标施工班组一、施工安全：交底时间分项名称管片嵌缝及手孔封堵1.作业人员必须经过入场安全教育，考核合格后才能上岗作业。
2.进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，锁好带扣，高处作业必须系好合格的安全带，系挂牢固，高挂低用。
3.各作业班组要服从项目部的安全生产管理。
各队的负责人必须对本队职工进行安全生产教育，以增强法制观念和提高职工的安全意识及自我保护才能，自觉遵守安全生产六大纪律、安全生产制度。
交 4. 进入施工现场禁止吸烟，禁止酒后作业，禁止追逐打闹，禁止窜岗，底禁止操作与自己无关的机械设备，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。
内 5.进入作业地点时，先检查、熟悉作业环境。
若发现不安全因素、隐患，必须及时向有关部门汇报，并立即处理，确认安全后再进行施工作业。
对施容工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处和理解决。
现场所有安全防护设施和安全标志等，严禁私自移动和拆除，如需要求暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）后立即复原。
6.对现场供电线路，设备等进行全面检查，对线路老化，安装不良，瓷瓶裂纹，绝缘降低及漏电等问题及部件必须及时整改，更换。
7.施工队人员必须严格执行防火、防爆制度，易燃、易爆物品场所严禁吸烟及动用明火，要配全消防器材，消防器材不准挪作他用。
电焊、气割作业应按规定办理动火审批手续，严格遵守“十不烧”规定，严禁使用电炉。
冬季施工，如必须采用明火加热的防冻措施时，应取得项目部防火主管人员同意，落实防火、防中毒措施，并指专人值班看护。
8.现场的配电箱、开关箱、照明电路、灯具等统一检查，发现漏电破损、老化等现象及时检修更换1、凡进入施工现场人员必须戴好安全帽并系好安全带、穿防滑鞋，禁止穿拖鞋进入施工现场。
【盾构管片破损修补方案技术交底】
【盾构管片破损修补方案技术交底】管片缺陷修补技术交底1.工程概况成都地铁7号线9标【茶店子站～花照壁站～西南交大站～九里堤站】区间盾构隧道总长3411.2单线延米。
区间左、右线均在茶店子站始发，出茶店子站后沿2.5环一品天下大街下方前行，而后以R=450m的半径拐入成都大学金牛校区，下穿学校操场后到达花照壁站；出花照壁站下穿银沙北路后以R=450m转弯半径拐入老居民区，穿过该区后以R=450m的半径拐入二环路，前行至西南交大站；出西南交大站后沿二环路前行至九里堤站后吊出。
茶店子站～花照壁站区间线路最小纵坡坡度为2‰，最大坡度为22.00‰，轨面埋深最深为21.5m，最浅为14.1m。
花照壁站～西南交大站区间线路最小纵坡坡度2‰，最大坡度24‰，轨面埋深最深为21.13m，最浅为14.9m。
西南交大站～九里堤站区间线路最小纵坡坡度1‰，最大坡度5‰，轨面埋深最深为14.8m，最浅为13.98m。
区间在YDK35+577.9与YDK36+398.8处各设置。
一处联络通道兼废水泵房。
2、施工组织2.1施工组织机构本施工项目成立施工领导小组，并配置满足现场需求的管理和施工作业人员，管理和施工人员及职责如下：岗位人员职责组长路国华负责管片修补全面管理副组长李新征、肖政伟破损和裂缝进行分析、判定，选定适当的修补方法，技术主管魏成俊、吴延超负责现场技术交底、质量检查和验收安全员张有峤负责施工安全把控修补工2人负责管片修补工作实施3、判定 3.1管片裂缝指成型隧道管片由于各种原因导致管片出现的各种裂缝。
3.2管片崩角一般指管片因各种原因使管片角部或边缘处产生的掉角。
3.3管片破损一般指管片因各种原因出现大于200mm×200mm的混凝土破损露石甚至露筋的情况。
3.4 管片渗漏水管片渗漏水根据渗漏部位不同可分为：a 管片环缝渗漏；b 管片纵缝渗漏；c管片螺栓孔渗漏；d管片吊装孔渗漏。
4、管片修补方法。
4.1修补方法针对本项目目前出现的破损具体情况，制定针对性的修补方法，修补方法见下表2：表1 管片破损处理方法项目判定标准处置方法表面破损、缺角钢筋无外露1、凿掉破损处不密实的混凝土和突出的骨料颗粒，用钢丝刷把管片上的破损处清理干净，并用清水冲洗。
盾构施工管片拼装质量技术交底
盾构施工管片拼装质量技术交底范本一：1. 管片拼装质量技术交底1.1 盾构施工管片拼装质量的重要性1.1.1 管片拼装对盾构施工质量的影响1.1.2 管片拼装的安全隐患1.2 盾构管片拼装工序及要求1.2.1 拼装前的准备工作1.2.1.1 管片清洁与检查1.2.1.2 每个管片的位置确定1.2.2 管片拼装的具体工序1.2.2.1 粘结剂的使用与涂刷1.2.2.2 管片的对接与定位1.2.3 管片拼装完工后的验收与记录1.2.3.1 管片拼装质量验收标准1.2.3.2 验收记录的填写与保存1.3 盾构管片拼装质量控制措施1.3.1 培训与操作规程的制定1.3.2 施工现场质量监督与检查1.3.3 异常情况处理与整改1.4 风险与安全措施1.4.1 粘结剂的安全使用与存储1.4.2 施工现场的安全防护1.4.3 管片拼装过程中的安全注意事项1.5 管片拼装质量技术交底的内容与方法1.5.1 重点交底的事项与要求1.5.2 交底的形式与时间安排2. 附件附件1：管片拼装质量验收记录表附件2：管片拼装风险与安全控制措施3. 法律名词及注释1. 盾构施工：指用盾构机进行地下隧道开挖与壁面支护的施工方法。
2. 管片拼装：盾构施工中，将预制的钢筋混凝土管片按要求进行连接的工序。
3. 质量控制：通过规定工序与要求，确保盾构施工管片拼装质量符合规定标准的管理活动。
4. 风险控制：通过识别、评估和应对施工现场存在的潜在危险，以减少事故和损害发生的管理活动。
范本二：1. 盾构施工管片拼装质量技术交底1.1 管片拼装质量技术交底的目的与意义1.1.1 提高盾构施工管片拼装质量1.1.2 促进施工人员对管片拼装要求的理解和掌握1.2 盾构施工管片拼装的基本流程1.2.1 管片清洁与验收1.2.2 管片的对接和固定1.2.3 管片拼装质量的验收1.3 管片拼装质量的要求与标准1.3.1 管片拼缝的密实度要求1.3.2 管片拼装的垂直度和水平度要求1.3.3 管片表面的平整度要求1.4 管片拼装质量控制措施1.4.1 施工前的培训与操作规程1.4.2 施工中的质量监督与检查1.4.3 异常情况的处理与整改1.5 安全与风险控制1.5.1 管片拼装过程中的安全注意事项1.5.2 管片拼装风险的识别与应对措施2. 附件附件1：管片拼装质量验收记录表附件2：管片拼装质量控制流程图3. 法律名词及注释1. 盾构施工：指利用盾构机进行地下隧道开挖和壁面支护的施工方法。
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7、余下5mm左右的修补面用水泥净浆（白水泥2kg、黑水泥0.7kg、胶皇0.60L）压实、抹平、收面。
六、养护及后期处理
待水泥浆及砂浆或混凝土终凝后应立即洒水养护,并覆盖上湿麻布；修补20～24h后对修补面进行打磨处理；
2.砂洁净的颗粒级配良好的中砂
3.碎石花岗岩，规格5～25mm，针片状≤5%
4.西卡胶皇
5.水饮用水
四、修补方法
1.对于轻微破损的管片，用吊车将管片吊在台车上进行修补；
2.一般的塑性裂缝如沉降裂缝、早期干缩裂缝属于混凝土自身特性引起的无害裂缝，宽度在0.2mm以下的一般不作处理；超过0.2mm的裂缝应先凿“Ｖ”槽后进行填补，用料比例为白水泥2kg、黑水泥1.0kg、胶皇0.60L；
五、施工步骤
1、将管片破损面用水冲洗干净；
2、对修补面进行凿毛处理，用钢刷将表面刷干净后，用清水将表面清洗干净；
3、根据破损深度选定用砂浆或混凝土，严格按照配合比准确称量各种材料；
4、将原混凝土面用水充分湿润，并用干纱布将表面的水珠吸净；
5、将称好水泥、砂或水泥、砂、碎石充分搅拌均匀后，加入胶皇及水；
技术交底记录
制表机关：天津市市政工局
批准文号：质监字【2001】315号
表号：通用管表004
项目名称
天津地铁二号线17标
施工单位
中铁一局集团公司
分部分项工程
管片修补技术交底
交底时间
交底内容：
为保证盾构隧道所用钢筋混凝土管片外观质量完整，必须对被意外稍有损坏或在允许范围但不对管片质量有不良影响的裂纹进行必要的修补，特制定本修补操作技术交底。
一、工具
抹子、小桶、小铁锤、崭子、塑料手套、钢刷、棉纱。
二、修补依据
根据管片强度（修补混凝土强度等级为C55）和破损程度及管片外表颜色等条件，在保证强度的前提下通过现场修补需要逐步调整修补面颜色与管片实际颜色一致。
三、原材料
1.水泥采用强度等级为42.5R普通硅酸盐水泥及二级P.O32.5R硅酸盐白水泥
3、破损面深度5mm≤h＜15mm时，修补配合比为水泥：砂：水：胶皇= 1：2.0：0.3：0.5（其中胶皇为体积比）；
4、破损面深度15mm≤h＜50mm但没有损坏至钢筋时，配合比为（水泥用量为480kg/m3）水泥：砂：碎石：水：胶皇=1：1.37：2.25：0.28：0.40；
5、破损面深度h＜5mm，用水泥净浆修补，配合比为白水泥2kg、黑水泥0.7kg、胶皇0.7L。
复核人
审核人
注意：含设计和施工方案交底记录人：
技术交底记录
制表机关：天津市市政工局
批准文号：质监字【2001】315号
表号：通用管表004
项目名称
天津地铁二号线17标
施工单位
中铁一局集团公司
分部分项工程
管片修补技术交底
交底时间
交底内容：
2、对于有破损的但不影响管片整体质量及工程质量时，视具体情况进行修补。
气孔直径小于2mm时，用水泥浆将其填满、抹平，用料配合比为白水泥2kg、黑水泥1.0kg、胶皇0.60L；
1、气孔直径在3mm～10mm，孔深在5～10mm时，先用水泥砂浆将其补好，后用水泥浆进行表面修补；砂浆配合比为白水泥1kg、黑水泥0.7kg、砂0.7kg、胶皇0.7L、水0.51kg；
交底人
将修补好的混凝土覆盖，并使修补面在养护期内保持湿润，且养护时间不能小于七天
交底人
复核人
审核人
注意：含设计和施工方案交底记录人：