风机齿轮箱润滑的四个误区_2015
风力发电机组齿轮箱润滑的四个误区
风力发电机组齿轮箱润滑的四个误区经常跑风场搞维护的朋友都会发现一种状况，全国众多风场的新装国产双馈型风力发电机的运行稳定性并不高，频繁出现故障停机，售后检修及维护成本很高。
这其中作为极易造成风力发电机组机械故障的润滑误区，我们不得不重视起来。
根据2014年美国齿轮制造协会AGMA的统计数据显示，全球工业设备的故障发生率中大约75%是基于润滑不良或错误的润滑方式导致的。
如下图所示，主流齿轮箱型风力发电机组的结构中，最主要的需要润滑的机械部件如下：主齿轮箱(增速箱);回转主轴轴承;变桨轴承及驱动减速箱;偏航回转支承及驱动减速箱;联轴器及刹车部分;发电机;循环液压系统;这其中，主齿轮箱的初装用油量最大，不同机型齿轮油一次性初装量从200公升到800公升不等，是润滑的重中之重，也是最易产生润滑故障的主要部件。
这其中有如下四个误区需要我们加以纠偏：一、被动油欲式润滑足够满足风机主齿轮箱润滑要求传统被动油浴式润滑只能满足风机内部各个结构较为简单的驱动减速齿轮箱的润滑要求，但是已经无法满足结构更为复杂，精密度更高的风机主增速齿轮箱的润滑要求。
所以需要逐步使用主动飞溅式润滑替代传统被动油浴式润滑。
因为主动飞溅式润滑可以有效提高同型号齿轮箱油的渗透性以及传动散热效果，润滑效果更佳，也更容易冲刷掉各组齿轮啮合面上的摩擦机械杂质以及长期运转后产生的一些含有腐蚀性的粘质胶状残留物。
但是这种润滑方式需要配合效率更高的油路循环系统以及更高精度的密封，否则极易造成齿轮油泄漏污染。
二、齿轮油加满为好，忽视油液位标尺为风机主齿轮箱加注齿轮油时如果加注过满，除了容易导致大家所熟知的油体渗漏污染以及过度润滑造成的齿轮箱过热，更重要的是会造成高温工况下，油雾散发，造成空间有限的风机机舱内部的油雾污染。
另外，当机舱内温度降低后，油雾会大量沉降在机舱内的各个机械及电气部件上，再遇高温时，极易造成电气短路甚至燃烧事故。
三、关注齿轮油粘温指数，忽略清洁度指标由于大部分风场的温差较大，加之风机长年工作在高空，所以很多风机厂家很重视风机齿轮油的粘温指数，以期油体在高、低温工况下可以保持比较好的理化稳定性，粘度以及低温流动性，从而达到设计润滑要求。
企业设备润滑管理存在十大误区
企业设备润滑管理存在十大误区误区一：设备润滑管理组织机构不健全，润滑管理人员换人频繁。
润滑管理带来的效益是滞后的、长期的，企业缺乏润滑管理长期计划，组织机构松散；设备管理部门只管设备的现场用油，对设备的用什么油说了不算，对进厂新油及在线设备用油的检验没有统一管理；润滑管理员（润滑工程师）不稳定，换人频繁。
这是企业在润滑管理上的一大失误。
误区二：现场油品污染，加速设备失效。
此问题比较突出，缺乏润滑知识，大型设备检修时间紧，没有清理换油时间，不能够系统清洗换油，长时间只补油不换油，油品污染严重，既有水又有粉尘及磨损颗粒，加速了设备磨损；现场设备润滑卡片长期不换，加油工具无标识，油桶混用。
误区三：设备的选油不规范，加速设备失效。
此问题主要表现在进口设备及蜗轮蜗杆齿箱的润滑用油，选油上只从价格上考虑，没有考虑进口精密设备体积小传动力矩大，一般矿物油承受不了大的负荷造成备件磨损；再就是蜗轮蜗杆齿箱的用油，蜗轮蜗杆齿箱主要是滑动摩擦，还有滚动摩擦，蜗轮为铜质，选用一般矿物极压齿轮油。
一般矿物油极压添加剂中主要成分是硫、磷离子，硫、磷与蜗轮蜗杆齿箱中的铜蜗轮有很强的腐蚀性和攻击性。
工作在高滑动摩擦，极压添加剂的腐蚀破坏了齿轮表面的完整性，极大地增加了蜗轮表面摩擦系数，随后的金属表面间的接触和滑动造成了灾难性的磨损。
误区四：没有开展设备润滑油品检测，没有监测就没有控制。
开展油品理化指标检测的企业为数不多，国内有大小润滑油企业4000多家，良锈不齐、鱼目混珠，企业缺乏润滑油品监测中心或者监测站。
对进厂的新油没有进行理化指标检测，就无法说明此油是否合格，进厂新油控制不住，在线设备用油不检测，就无从谈起设备润滑管理。
这就是长期以来养成的换油不清洗油箱油路的主要原因，没有监测就不能说明油品污染变质。
误区五：大型设备缺乏油品在线过滤系统。
设备的管理者认为稀油站回油管路中的过滤器就是过滤油中污染颗粒的，其实不然，此过滤器只能过滤粒度在100μm 以上的大颗粒。
润滑油使用中的四大误区PPT资料优秀版
误区一：润滑油经常添不用换
❖ 经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能 弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油 性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、 氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消 耗，使数量减少。
误区二：添加剂用处大
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。
误区四：润滑油能多加就多加
❖ 润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间 为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙 中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发 动机压缩比，增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内 呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧 汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次 ，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃 油消耗增大。
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。
剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性 经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。
对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。
误区三：什么时候润滑油变黑了就该换油了
这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑 ❖ 经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。 油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现， 经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。
保障各种性能的充分发挥。
下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生 这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜
风电机组齿轮箱润滑油过热原因及对策
摘要：齿轮箱是风电机最重要且价值最高的部件之一，其运行稳定性对于风电机的可靠运行至关重要，齿轮箱润滑和冷却系统性能对齿轮箱的使用寿命以及工作效率非常重要的。
良好的润滑和冷却系统不仅可以对齿轮箱内部的齿轮、轴承起保护作用，还能吸收冲击和振动，减少摩擦，防止齿轮点蚀和胶合。
齿轮箱润滑油温度的高低对润滑油的化学性能指标影响较大，不仅可以检验风电机组运行负荷大小，也是衡量齿轮箱运行状态的重要参数。
风电机组齿轮箱润滑油过热的问题不但影响机组出力，还会降低润滑油使用寿命，甚至导致齿轮箱发生严重损伤。
针对此问题，经过分析和研究，提出对散热系统、温控阀及空气滤清器的改造方案，应用效果明显，可操作性强。
关键词：齿轮箱；油冷系统；控制阀组；油温高；散热片一、引言目前，变速变桨双馈式风电机组普遍存在齿轮箱油温高问题，尤其是市场上已装的8000余台华锐SL1500机组问题比较突出。
华锐SL1500风电机组齿轮箱由两级行星、一级平行轴传动以及辅助装置组成。
齿轮箱内部及齿轮啮合采用飞溅和压力两种方式进行润滑。
随着运行年限增加，很多机组陆续出现齿轮箱油温高的现象，经过多次的清洗和维修，仍然不能彻底解决的油温高机组自动限功率的问题。
同时在油液持续高温的情况下，会缩短润滑油使用寿命，油品润滑特性变差，齿面磨损和轴承磨损加剧，导致齿轮箱传动效率下降，寿命也极大缩短。
本文以华锐SL1500机组为例，依据其使用的大重齿轮箱及其油冷散热系统的设计参数和实际应用情况，针对齿轮箱油温高问题进行了分析，包括油冷系统原理以及存在的问题，提出了散热器、控制阀组改造方案，通过现场实验验证了所提方案的有效性，为其他类似双馈式风电机油温高问题提供借鉴。
二、油冷系统构成及原理华锐SL1500风电机组齿轮箱润滑冷却系统主要包括：电机、油泵及附件、过滤器及滤芯、温控阀、冷却电机、散热器、冷却风扇、阀体、各类传感器等如图1所示。
1-电机；2-油泵及附件；3-过滤器及滤芯；4-温控阀；5-冷却电机；6-散热器；7-冷却风扇；8-阀体图1：华锐SL1500风电机组齿轮箱润滑冷却系统（一）电机用于油冷系统中油液的循环，是整个系统的动力源，保持齿轮箱的温度处于正常范围内。
机械润滑与密封中常见的误区
机械润滑与密封中常见的误区润滑是机械设备日常管理的重中之重，设备润滑是减少设备磨损、提高设备运行效率、节约材料和能源的有效途径。
实际工作中，很多企业对这个问题却不够重视，有很多使用误区，最终导致重大的经济损失。
今天我们就讲讲机械设备润滑工作中常见的误区：1、需要润滑吗？加一点油吧！由于设备各部位的工作方式及所处状态的差异，因而对于各润滑点的加油周期、每次的加注油量和加注的方式等均有严格的要求，驾驶、维修人员应按要求严格执行，不能随意地加一点油了事，这样是难以满足润滑要求的。
2、已经加过油了，还欠润滑吗？设备的运动部位、工作方式及环境温度的不同，对润滑剂的要求也不同，应按要求加注不同种类、不同牌号的润滑剂。
只有使用含有必要添加剂的、具有所需理化指标的润滑剂，才能使设备得到良好的润滑；不看准牌号随便加油是要坏事的。
3、多加点润滑油，没坏处。
设备运转部位的结构型式及使用状况决定加油量的多少，通常在设备的使用说明书中都有明确的规定和要求。
维护保养者应根据使用说明书、设备配置的油标或油尺及视窗等适量地补充，过量地加注润滑油，则有害无益。
4、加润滑油后，干得快！严格地讲，这是概念理解上的误区，只有燃油才直接参加作功。
加润滑油，一般是指将润滑油加到相互运动的摩擦副之间，用其填平凹凸处，并保持有一定厚度的润滑油膜，达到隔开摩擦副两个相互接触的表面，降低摩擦阻力、减少磨损的目的，同时还有冷却机件和密封的作用。
加油的这些作用是间接地支持燃油作功的。
5、漏油了，换个密封圈。
液压系统中，大多数情况下漏油故障是密封圈失效造成的。
密封圈是以弹性（压力）起密封作用的。
密封圈安装到位后，无油压时它的弹性应能对接触面有预压力，即其截面应有一定的压缩变形；有油压作用时，它就被压到沟槽的一侧靠弹性等起到密封作用。
更换密封圈时，一定要严格按照说明书选用相同尺寸的密封圈，否则就不能保证其适当的压紧度等要求。
同时，应特别注意：不应用已用过的密封圈，而用新密封圈时也应仔细检查其表面质量，在确认无小孔、凸起物、裂痕和凹槽等缺陷并有足够弹性后方可使用。
风电设备齿轮润滑污染问题，您掌握了吗？
风电设备齿轮润滑污染问题，您掌握了吗？风电设备的齿轮箱是风电机组的核心部件,其基本功能就是将风力推动叶片所产生的低转速高扭矩功率,转化为发电机所需的高转速低扭矩功率。
因此齿轮箱的可靠性往往直接影响了风电机组的发电效率和使用寿命。
过多的齿轮箱失效将大大降低发电效率,同时增加整体的维护成本。
然而,风电机组主齿轮箱的损坏往往并不是开始于齿轮或者是由于齿面加工缺陷。
美国国家可再生能源实验室一项研究表明,风电机组主齿轮箱的失效大部分都始于轴承,而且随着风电机组功率的不断增大,这个情况越来越明显。
轴承寿命的影响因素众多,除了设计、材料、加工等方面外,齿轮油品的杂质控制也是一个非常关键的因素。
因此,控制齿轮油的清洁度对于保证齿轮箱的正常运行,延长设备使用寿命,提高发电效率都有着及其重要的意义。
齿轮箱是风力发电机的主要润滑部位，齿轮箱用于增加叶轮转速。
固体颗粒和氧化产物等污染物，对油以及设备本身，都有较大的危害，会大大增加齿轮和轴承疲劳、磨损失效的风险。
一旦齿轮箱需要维修或更换部件，其检修和配件的费用不菲，再加上动用大型设备，以及不可估计的停机时间造成的发电量损失，维修成本也是相当惊人。
关于微小颗粒物污染一般的，在风机齿轮箱的在线润滑系统上，附带了一套在线过滤器。
事实上，这些在线过滤器虽然很好的保护了润滑系统，并起到了清洁油系统的作用，但根据多年来风场业主的经验和取样检测，其本身并不能完全满足风机齿轮箱对润滑油清洁度的要求以及相关的标准。
大量的微小颗粒物无法得到有效的清除，这对要求严苛的风机齿轮箱是一个潜在的威胁。
而近年来，根据一些风场风力发电机齿轮箱的油样报告，运行了2年左右的时间，油系统的污染比较严重，需要及时换油。
而事实上，如果污染控制得当，一般可以在更长时间后换油。
如果不换油，实际上会对齿轮箱造成损伤。
关于水污染由于风力发电机多安装在偏远、空旷、多风地区，增速齿轮箱的工作环境属于高低温变化、高湿气，不可避免的会有一定量的水汽进入，造成污染。
设备润滑的误区及合理化建议
设备润滑的误区及合理化建议一、设备润滑6大误区1、设备润滑就是加油很多企业的设备管理人员认为在设备的油箱和轴承中加了油就可以了，设备出故障与油无关，所以用什么油无关紧要。
于是出现了齿轮箱、轴承箱都用机械油，轴承中都加“黄油”这种现象。
润滑并不是只加油这么简单，它是综合运用流体力学、固体力学、材料学、应用数学、物理化学等基础理论，来研究润滑原理、润滑材料和润滑方式，控制有害摩擦、磨损的一门科学，加油仅仅是润滑之中的一环而已。
2、润滑油越多越好事实并非如此，简单地说，设备润滑的目的是在两个摩擦表面形成薄薄的油膜，避免摩擦面直接接触，从而减少磨损。
但是，考虑到加润滑油的某些副作用，就必须严格控制加油量，例如在减速器中，为了减少齿轮运动中阻力和油的温升，浸入油的齿轮深度以1～2个齿高为宜，转速高的加油量还应少些。
润滑油加到轴承中后，在分布过程中，产生的热量大于散发的热量，轴承温度升高。
如加油脂过满，轴承转动时阻力增大，散热不易，会造成轴承工作温度偏高，同时油脂因工作温度高，会缩短其使用寿命。
必须注意不要将轴承室全部填满，一般只要填满腔的1／3～2／3即可。
3、润滑油可相互替换使用润滑油的选择，根据机器的工作条件、工作环境、摩擦表面具体特点和润滑方式的不同，选用的润滑油的种类、牌号也不相同。
转速高、形成油楔作用能力强的设备，应选用粘度低的润滑油；设备摩擦表面单位面积的负荷大时，应选用粘度大、油性较好的润滑油；设备工作环境温度较高时，应采用粘度较大、闪点较高、油性较好、稳定性较强的润滑油或滴点较高的润滑脂；设备摩擦表面之间的间隙越小，选择润滑油粘度应越低；摩擦表面越粗糙，选择润滑油粘度应越大，若选择润滑脂工作锥度应越小；压力循环润滑中，油温较高，应使用粘度较大的润滑油。
不同设备的润滑油是严格根据上述原则和实验结果选择的。
一般情况下不能替换使用，如果任意替换使用就会破坏设备润滑环境，使机器设备受到磨损，造成经济损失。
齿轮润滑的常见问题和影响因素
齿轮润滑的常见问题有哪些？答：齿轮润滑常见的问题有：1）润滑油粘度不足以在齿间形成表面油膜。
2）润滑油因糟糕的冷却系统而过热，从而使油迅速变黑并氧化形成沉积。
3）选用了质量较差的润滑油。
怎样识别润滑油是否变质？答：润滑油变质的外观特征：1、润滑油呈深黑（指润滑油中无清净分散添加剂）。
2、泡沫多且已出现乳化现象。
3、用手指捻搓，地粘稠感，发涩或有异味。
4、滴在白色纸张上呈深褐色，无黄色浸润滑区或者黑点很多。
影响齿轮润滑的因素有哪些？答：影响齿轮润滑的因素有：1、温度：温度下降时，润滑油会变稠。
温度上升时，则会变稀。
因此在低温条件下需要低粘度的润滑油，而在高温条件下则需要厚重的油以防止金属与金属之间的干摩擦。
2、速度：滑动和转动的速度越快，齿轮间挤进润滑剂的时间就越少。
同时在高速运作下润滑油更易结块变厚。
因此：低速用高粘度（稠油），高速用低粘度油（稀油）。
3、负荷（压力）：高粘度油比稀油更能抵御重负并防止金属与金属之间的碰撞。
因此：轻负荷需要低粘度的润滑油，高负荷需要高粘度的润滑油。
4、击负荷例如由引擎发出的律动力，这就需要比较厚重的油以防油膜的瞬间碎裂而产生的边界润滑，因为只有极少的润滑油可留下。
在这种情况下，需要一种含有极压添加剂（EP）的润滑油。
5、齿轮类型：使用直齿、斜齿、人字齿和伞齿轮副时，滑动和转动会产生有效的油膜形成从而减缓啮合的轮齿间的直接接触。
在涡轮涡杆和双曲面齿轮等非平等轴传动装置上，相对滑动运作的方向不利于维持油膜。
在这此传动装置上，往往大量出现边界润滑。
因此，在涡轮涡杆装置和大偏心量的双曲齿轮传动装置上需要仍为厚重的油。
当这些传动装置受到重负和高压时，就要选择具有的高强油膜特性（高粘度）、光滑性、润滑性或甚至极压添加剂的润滑油。
设备润滑管理中的常见误区
摘要:设备的润滑管理上，存在着一些误区：认为润滑的目的就是使机器运转得更快；误认为有油就能润滑；润滑油量越多，润滑越好；润滑油粘度越大，润滑效果越好；润滑油变黑就说明润滑油变质；一成不变的按设备说明书规定的用油等级选油；满毂润滑比空毂润滑效果好；使用过的润滑油不能用，必须扔掉；润滑油都可相互替换使用；较长时间不更换润滑油。
关键词:润滑管理误区润滑油在校企合作企业培训锻炼期间，发现它们在设备的管理上存在不少问题，特别是设备的润滑管理上，对此不太重视，存在着一些误区，主要表现在以下几个方面：1认为润滑的目的就是使机器运转得更快机器中相对运动的零部件，其接触表面都会产生摩擦及磨损，其后果是破坏零件的配合尺寸和强度，据统计，世界上1/3以上的能源消耗在摩擦损耗上，当磨损量超过允许极限时直接影响机器正常工作和使用寿命。
大约有80%的零件报废是由于磨损所致。
为保证机器的正常工作和延长使用寿命，在相对运动的零部件间加入润滑剂形成润滑油膜，将两接触面隔开，以减少摩擦减轻磨损，提高机械效率，同时还可起降温冷却、缓冲吸振、密封等作用。
润滑的目的是提高生产率和经济效益，尤其是在复杂工况下工作的机器，不仅使机器运转得更快，更重要的是保证机器正常工作和延长使用寿命，良好的润滑就尤为重要。
2误认为有油就能润滑润滑油有不同的种类和工作性能，为改善润滑油的某方面性能，在其中还应加入相应的添加剂，为了使机器得到合理的润滑，不同类型、不同工况、不同供油方法等应相应选择不同种类的润滑油和添加剂，因此，不能认为什么油都能润滑。
更甚者润滑油选择不当还将造成润滑事故，这在设备事故中占很大比重，因此必须合理选择润滑油。
3润滑油量越多,润滑越好在日常的润滑管理中，由于管理不到位或责任心不够，常出现润滑油量不够，导致润滑失效，造成机械的严重磨损，故加油时总怕油量不够，宁可多加。
若为脂润滑，过量则阻力增大，引起轴承发热，导致润滑脂的漏失，高速重载机器尤甚。
设备润滑误区与合理润滑管理思路刍议
设备润滑误区与合理润滑管理思路刍议摘要：润滑是利用油脂或其他流体将运动构件相互隔开，从而减少摩擦、降低损耗的工程技术方法。
润滑管理是设备管理的重要组成部分，在实际操作中具有重要的意义。
本文阐述了设备在润滑工作中存在的误区，并提出一些科学合理化的润滑管理思路。
关键词：机械设备；润滑；误区；管理在机械设备的实际操作过程中，会经常出现不能严格执行润滑管理的情况。
而这种情况往往被管理者和操作人员所忽视，造成设备的润滑质量不达标，增加了设备的检修费用，甚至缩短设备的正常使用寿命。
究其原因，一是对润滑本身的认识不足，二是在润滑管理上存在误区。
1.设备润滑误区1.1.润滑就是加油润滑的理论基础来自于材料学、固体力学、流体力学、数学、物理、化学等，加油仅是其中的一个环节。
一台设备的润滑，自设计阶段开始，一直到设备的报废，贯穿于整个过程。
加润滑油具有一定的副作用，所以要严格控制加油的数量。
1.2.润滑油可以通用不同种类、不同牌号的润滑油，其适用的工作条件、摩擦特点、润滑方式都是不一样的。
举例而言：对于转速高的设备，选用黏度较低的润滑油；对于表面负荷大的设备，应该选用黏度较高、油性较好的润滑油；对于工作环境温度比较高的设备，应当选用闪点高、稳定性强的润滑油。
因此，不同的设备，所使用的润滑油是不同的，一般情况下不能替换使用或混合使用。
1.3.润滑油变黑说明油已变质现在市场上的润滑油，为了改善润滑性能会加入适当的添加剂。
然后在使用的过程中，润滑油可能会变成黑色。
但是，这是正常的现象，油是否变质要通过检测与化验，而不是凭视觉去判断。
1.4.当发动机工作无力时，加入高黏度的润滑油发动机工作无力或者耗费润滑油较多时，说明发动机的运行状况在变坏。
而在这种情况下，加入高黏度的润滑油没有科学的意义。
而且，高黏度润滑油会增大发动机的启动阻力，使润滑性能恶化，从而加速了发动机的损坏程度。
1.5.润滑油的使用一成不变机械的使用说明书上都有对润滑油的使用要求和规定，但这只是针对正常的工作情况而言。
设备润滑：五种错误认识要不得)
设备润滑：五种错误认识要不得设备润滑管理是维护和保持设备正常安全运转的重要管理内容之一。
笔者在设备检查中发现，它往往被一些企业领导、管理者和操作者所忽视，造成设备润滑质量变差，并形成一定的经济损失。
形成这种现象的原因，是对润滑管理思想上还存在着一定的错误认识和误解。
1、错误的认为润滑的目的是设备运行快润滑的机理就是使两个直接接触的零件(摩擦副)互相运动，为了不使其损坏，把具有润滑性质的物质加到其中，以填平凸凹处，并保持一定的油膜，将两个接触面隔开，以降低摩擦和减少磨损的作用，同时起冷却和密封的作用，其目的是：给设备以正常的润滑；使设备在运转中不产生故障；保持设备的正常运转；提高生产率和经济效益。
2、错误认为润滑操作就是加油当设备用油、加油、检查周期确定后，应按照该台设备的加油部位，加油周期、加油量、加油方法和使用的润滑剂，按班、按日、按周进行操作，并非加一次就一劳永逸。
同时还要对操作者和机修工人提出多项基本要求，并不是想象中简单的加些油就行了。
3、错误认为加油多多益善设备润滑是通过润滑剂减少摩擦和磨损，那么加的润滑剂越多就越好?这是不科学的。
一台设备从设计时就严格规定了它的加油量，机修工和操作者应根据使用说明书和日常观察到的油尺、视镜等情况，加补润滑油，在设备实际运行中，如果加的油多了，反而起到一定副作用。
如空气压缩机，曲轴箱加油过多，反而增加了曲轴的运动阻力；在减速箱中，为了减少齿轮的运动阻力和油温升高，浸入油中的齿轮深度以1～2个齿高为宜，速度高的还应再浅些；又如给滚动轴承加脂时，必须注意不要把轴承腔内全部填满，这样会使轴承运转阻力增大，容易发热，使油温升高，容易流掉，形成润滑不良或损坏轴承、一般只要填满腔的1／3～2／3即可。
还有压缩机注油器，注油过多，在运转中会形成气缸油击，在温度升高时会形成积炭，积炭燃烧会产生爆炸事故，会造成很大的浪费。
4、错误认为有油就能润滑一台设备设计时，设计者根据机理规定了它所使用的润滑油，而不是所有的润滑油都能对该台设备起到润滑作用，润滑油是从原油中提炼出来的，并经过精制而成的石油产品，不同种类，不同牌号的润滑油所含的成分及其比例是不相同的。
低风速风力发电齿轮箱润滑系统的优化
低风速风力发电齿轮箱润滑系统的优化随着全球节能环保的迫切需求，风力发电作为一种可再生清洁能源普及应用。
然而，由于低风速环境下风力发电系统的效率较低，齿轮箱润滑系统成为影响发电效率的关键因素之一。
因此，优化低风速风力发电齿轮箱润滑系统显得尤为重要。
本文将从齿轮箱润滑系统的设计、润滑油选择和运行维护三个方面探讨优化低风速风力发电齿轮箱润滑系统的方法和技术。
1. 齿轮箱润滑系统的设计优化齿轮箱润滑系统设计直接影响润滑效果和传动效率。
在低风速环境下，齿轮箱润滑系统需要充分考虑以下几个方面的优化：1.1 合理的油路布置：齿轮箱润滑系统的油路布置应具备紧凑、稳定、畅通的特点。
尽量避免过长的油管，减少油液在管路中的流失和泄漏，确保油润滑寿命。
1.2 油泵的合适选择：根据齿轮箱的工作条件和负荷需求，选择合适的油泵。
油泵的流量和压力要能满足齿轮箱在低风速状态下的润滑要求，确保油润滑的稳定性和连续性。
1.3 冷却系统的设计：低风速发电系统由于工作环境温度较低，齿轮箱往往存在过热的问题。
因此，在润滑系统中加入适当的冷却装置，如散热器，以保持齿轮箱在合适的工作温度范围内。
2. 润滑油的选择优化润滑油的选择是齿轮箱润滑系统优化的重要环节。
低风速环境下，齿轮箱润滑油需具备以下特点：2.1 高粘度指数：低风速环境下，齿轮箱润滑油需具备较高的粘度指数，以保证在不同工作温度下油润滑性能的稳定性。
2.2 优异的极压抗磨性：由于齿轮箱在高速和高负荷下工作，润滑油需要具备优异的极压抗磨性，以减少齿轮箱齿面的磨损和损伤。
2.3 优良的抗氧化性：低风速发电系统常处于长期运行状态，润滑油需要具备较好的抗氧化性能，以延长油润滑周期和维护间隔。
3. 运行维护的优化优化低风速风力发电齿轮箱润滑系统还需要合理的运行维护策略，包括：3.1 定期监测油液状态：通过定期对齿轮箱润滑油进行取样和分析，监测油液的粘度、酸值、残炭等指标，及时发现油液的变质和异常情况，并采取相应的维护措施。
风力发电齿轮箱常见的故障
风力发电齿轮箱常见的故障风力发电齿轮箱是风力发电机组中非常重要的组成部分，其功能是将风轮的转动速度提高并传递给发电机，从而产生电能。
然而，由于长期运行和外部环境的影响，齿轮箱经常出现一些常见的故障，影响发电机组的正常运行。
本文将介绍风力发电齿轮箱常见的故障。
一、齿轮损伤齿轮损伤是风力发电齿轮箱最常见的故障之一。
齿轮工作时承受着较大的载荷和摩擦，长时间的工作会导致齿轮表面磨损，甚至出现齿面断裂、齿根断裂等故障。
齿轮损伤会导致齿轮箱噪音增大、振动加剧，并且会影响齿轮传动的精度和效率，严重时会导致齿轮箱完全失效。
二、轴承故障风力发电齿轮箱中的轴承是支撑齿轮和转子的重要部件，其工作条件较为恶劣。
长期运行和外部环境的影响会导致轴承磨损、损坏甚至断裂。
轴承故障会导致齿轮箱的振动增大、噪音变大，严重时还会造成齿轮箱的卡死，影响整个风力发电机组的正常运行。
三、油封泄漏风力发电齿轮箱中的油封起到密封和润滑的作用，保证齿轮箱内部的润滑油不泄漏，并防止外部灰尘和水分进入。
长期运行和外部环境的影响会导致油封老化、磨损，甚至出现泄漏现象。
油封泄漏会导致齿轮箱内部润滑油的减少，加速齿轮的磨损和故障，并可能引起齿轮箱的过热，严重时还会导致齿轮箱的失效。
四、润滑油污染风力发电齿轮箱中的润滑油起到润滑、冷却和减震的作用，保证齿轮和轴承的正常工作。
然而，长期运行和外部环境的影响会导致润滑油中混入金属粉末、水分和其它杂质，使润滑油变质、失去润滑性能。
润滑油污染会导致齿轮和轴承的磨损加剧，增加齿轮箱的摩擦和能量损耗，影响发电机组的效率和寿命。
五、齿轮箱过热风力发电齿轮箱在运行过程中会产生大量的摩擦热，需要通过润滑油来冷却。
然而，长期运行和外部环境的影响会导致润滑油的减少、质量下降，使齿轮箱无法有效地散热，导致齿轮箱温度升高。
齿轮箱过热会使齿轮和轴承的磨损加剧，降低齿轮传动的精度和效率，严重时甚至会引发火灾等安全事故。
风力发电齿轮箱常见的故障包括齿轮损伤、轴承故障、油封泄漏、润滑油污染和齿轮箱过热等。
高原型风力发电用齿轮箱的润滑与密封技术研究
高原型风力发电用齿轮箱的润滑与密封技术研究近年来，随着全球能源需求的增长和对可再生能源的追求，风力发电作为一种清洁、可持续的能源形式受到越来越多的关注。
而高原地区由于地形复杂、气候条件苛刻，对风力发电设备的要求更高。
齿轮箱作为风力发电机组的核心部件之一，在风力发电装置中起着转速变换和功率传递的重要作用。
然而，高原地区由于海拔较高，气压和氧气含量相对较低，导致存在一系列对齿轮箱性能和寿命产生负面影响的因素。
在高原地区风力发电设备中，齿轮箱润滑与密封技术的研究显得尤为重要。
有效的润滑与密封技术能够减小齿轮箱的磨损和摩擦，延长其使用寿命，提高系统的可靠性和稳定性。
首先，针对高原地区的特殊环境条件，我们需要选用适合的润滑油。
高原地区气温较低，温度变化大，对润滑油的黏度稳定性要求较高。
同时，由于氧气含量较低，润滑油应具有较高的氧化稳定性，以防止润滑油氧化变质，产生沉淀和酸性物质，损害齿轮箱的工作效果。
因此，我们可以选用具有较高黏度指数和较低凝点的全合成润滑油，或者添加一些抗氧化剂和防止沉淀物生成的添加剂来改善润滑油的性能。
其次，我们需要研究高原地区风力发电齿轮箱的密封技术。
由于高原地区气压相对较低，容易存在气体渗透和漏气现象，导致润滑油的流失和污染，进而影响齿轮箱的正常工作。
为了解决这一问题，我们可以采用多种密封措施。
例如，可以选择具有较好耐高压特性的密封结构，使用高性能密封材料，以及采用更加紧密且可靠的密封方式，如润滑油室压力平衡等措施。
此外，我们还需要关注齿轮箱的温度控制问题。
高原地区由于气温低，齿轮箱在工作过程中很容易出现低温问题。
低温会导致润滑油黏度增加，失去原本的润滑性能，从而增加齿轮磨损和能量损失。
因此，在高原地区风力发电齿轮箱中，我们可以通过加热系统或者选择适合低温工作的润滑油来解决齿轮箱的低温问题。
另外，高原地区的海拔较高，氧气含量较低，空气稀薄，对润滑油的氧化和腐蚀影响较大。
因此，我们需要采用具有良好抗氧化性和耐腐蚀性的润滑油，以延长齿轮箱的使用寿命。
风机设备对润滑油的性能要求
风机设备对润滑油的性能要求风力发电设备是近年来发展较好的新能源产业。
风力发电机的叶片在风能的驱动下高速旋转，可以连续输出电能。
随着风力发电设备对电能的不断供应，风力发电设备的管理开始受到重视。
抗微点蚀问题
为了最大限度减少塔身上部重量，变速箱采用紧凑设计，包括齿轮的表面硬化设计。
但经表面硬化处理后的齿轮在复杂的气候条件和运行负荷下极易受到微点蚀的影响，因此，风机齿轮油须具有抗微点蚀功能。
润滑油抗磨性能
当齿轮油的油膜厚度不足时，齿轮间的金属部件
直接接触，导致磨损加剧而提早更换齿轮。
常以FZG 齿轮机试验测试润滑油的抗擦伤和抗磨损性能，以其失效级数表示润滑油的抗磨损效能。
风机变速箱中的齿轮润滑油要求失效级数大于14。
润滑油粘度指数
风力发电机的运行环境昼夜轮转、寒暑交替，-45℃~80℃的环境温度，必须具有较高的粘度指数的润滑油才经得住温度剧烈变化。
润滑油的污染度
保持齿轮油清洁可以大大延长零部件的使用寿命，因此，对主变速箱中的齿轮油有着严格的污染度控制要求。
润滑油耐水性
由于风机本身的运行特点，当叶片在旋转时，变速箱运行温度高达80℃，而当叶片停止旋转时，变速箱冷却下来并从空气中吸取水分或湿气。
由此，水分难免会进入变速箱。
耐水性差的齿轮油会因水分的进入产生油泥和水解，从而导致设备故障。
风力发电机组齿轮箱故障分析及检修分解
风力发电机组齿轮箱故障分析及检修分解齿轮箱是风力发电机组的核心部件之一，其主要功能是将风轮通过传动装置传递给发电机，以产生电能。
由于齿轮箱在长时间运转中承受着大负荷，容易出现故障，因此对于齿轮箱的故障分析及检修分解非常重要。
一、故障分析1.齿轮磨损：由于齿轮箱长时间高速运转，容易导致齿轮之间的磨损，如果磨损过大，会导致齿轮箱传动不稳，产生异响。
2.轴承损坏：齿轮箱中的轴承承受着极大的压力和摩擦，如果润滑不良或者长时间运转，会导致轴承损坏，从而导致齿轮箱工作不正常。
3.油封漏油：齿轮箱中的油封容易因为长时间使用或者质量问题导致漏油，这会导致齿轮箱内部润滑油减少，影响齿轮的润滑和工作效果。
4.齿轮箱内部异物：在齿轮箱长期运转过程中，由于各种原因，容易进入异物，如金属粉尘、灰尘等，这些异物会加剧齿轮磨损和轴承损坏。
二、检修分解1.卸下齿轮箱：首先需要将风力发电机组的叶片停止转动，并释放动力系统的压力，然后使用专业工具将齿轮箱卸下。
2.拆卸齿轮箱壳体：将齿轮箱的壳体螺栓依次松开，小心拆下齿轮箱壳体，避免损坏内部零件。
3.检查齿轮磨损情况：清洁齿轮箱内部，使用专业工具检查齿轮的磨损情况，如果磨损严重，需要更换新的齿轮。
4.检查轴承情况：拆卸齿轮箱内部的轴承，清洗并检查轴承的磨损情况，如果磨损严重，需要更换新的轴承。
5.更换油封：检查齿轮箱油封的密封情况，如果发现漏油，需要将旧的油封拆下并更换新的油封。
6.清理异物：彻底清理齿轮箱内的异物，包括金属粉尘、灰尘等，以保证齿轮箱的正常运转。
7.组装齿轮箱：将清洗过的齿轮、轴承重新组装到齿轮箱内，并按照正确的工装和顺序进行安装，最后紧固螺栓，确保齿轮箱的完整性和稳定性。
8.完善润滑系统：重新注入适量的润滑油，并确保油封的良好密封，防止油漏。
总结：对于风力发电机组的齿轮箱故障分析及检修分解，需要细致入微地检查齿轮、轴承、油封和异物等情况，及时进行更换和清理。
只有确保齿轮箱的正常运转，才能保证风力发电机组的高效工作。
风电齿轮箱润滑系统故障分析及解决方案
风电齿轮箱润滑系统故障分析及解决方案作者：李广伟赵登利于良峰来源：《风能》2015年第11期近年来，随着兆瓦级以上机组的大批量装机及机组运行时间的不断积累，因机组故障引发的停机时有发生，机组利用率降低，严重影响风电场业主的经济效益。
由中国可再生能源学会风能专业委员会每年发布的《全国风电设备运行质量状况报告》可知，变流器、变桨系统、发电机、齿轮箱、叶片是故障发生次数较多的关键零部件，随着齿轮箱技术的发展，齿轮箱发生故障的频次有所降低，但是齿轮箱在平均排除故障耗时方面却是最长的。
另外，由齿轮箱故障类型构图可知，在已明确的故障类型中，轮齿损坏及润滑系统故障是齿轮箱主要故障类型，并且供油和冷却系统故障所占的比率逐年增长。
除润滑系统本身零部件的故障外，还会导致齿轮箱其它部件损坏，如润滑油清洁度达不到相关要求导致齿轮及轴承损坏、冷却能力下降导致油温偏高以致降低润滑油使用寿命、电动泵工作异常导致润滑系统供油不足和齿轮箱高温及轴承损坏等，因此润滑系统对齿轮箱的正常运行有着至关重要的作用。
文中所提到的齿轮箱润滑系统是广义的润滑系统，除包括供油装置（电动泵、机械泵）、过滤装置、冷却装置及相应辅助设备外，还包括加热装置、空气过滤器、内外部润滑管路及各类传感器等。
本文首先总结齿轮箱润滑系统常见故障以及由此引起的其它零部件故障，并分析故障产生的原因，通过对故障的统计分析，给出相应的解决方案，以使润滑系统供应商、风电齿轮箱供应商及整机厂家在后续设计生产过程中有针对性地做出方案调整及设计优化。
常见故障及原因分析一、冷却器冷却能力不足目前从风电场反馈的机组运行情况来看，一定比例的机组经常出现齿轮箱润滑油温度偏高的现象，导致机组限功率或停止运行。
另外，高温极易造成润滑油的氧化，氧化产生的沉淀物及酸性物质，造成油道堵塞，轴承、阀芯及泵等磨损加剧，影响润滑系统的正常运行，降低齿轮箱的使用寿命。
导致齿轮箱润滑油温度偏高的原因有很多，反映到润滑系统则表现为冷却器冷却能力不足。
风机齿轮箱频发故障分析
风机齿轮箱频发故障分析引言:风机齿轮箱作为风能发电装置的核心部件，承担着传动和分配风能的重要角色。
然而，一些风机在使用过程中出现了齿轮箱频繁故障的现象，给风电场的正常运行造成了严重影响。
本文将对风机齿轮箱频发故障进行深入分析，并提出相应的解决方案。
一、故障现象1.齿轮箱噪声大：风机齿轮箱运行时产生的噪声超过了正常范围，甚至达到了无法忍受的程度。
2.齿轮箱温升高：风机齿轮箱运行一段时间后，温度明显升高，超过了设计要求。
3.齿轮箱振动大：风机齿轮箱运行时产生的振动超过了正常范围，给设备带来了巨大的冲击力。
4.齿轮箱漏油严重：风机齿轮箱存在严重的油封漏油现象，造成润滑不良。
二、原因分析1.齿轮疲劳断裂：风机齿轮箱的工作环境复杂多变，齿轮在长时间高负荷运转下容易出现疲劳断裂。
2.齿轮箱润滑不良：风能发电装置的齿轮箱需要充分润滑，否则会导致齿轮磨损加剧，增加故障风险。
3.齿轮偏心或磨损：齿轮制造和安装过程中的不合理操作，或者长期使用导致齿轮磨损，容易产生偏心现象。
4.齿轮箱密封不良：齿轮箱密封不良会导致外界杂质进入，加剧齿轮磨损，引发齿轮箱故障。
5.使用材料不佳：风机齿轮箱的零部件材料质量差，使用寿命短，容易发生故障。
三、解决方案1.加强润滑管理：定期对风机齿轮箱进行润滑油的更换和补充，确保润滑油的质量符合要求，并采用有效的油封措施，减少润滑不良的风险。
2.优化设计和制造工艺：提高齿轮箱制造工艺水平，优化齿轮设计，减少齿轮偏心和磨损的可能性，增加齿轮箱的使用寿命。
3.加强维护与检修：定期对风机齿轮箱进行维护和检修，及时发现和排除潜在故障，提高齿轮箱的可靠性和稳定性。
4.优化材料选择：选择合适的材料制造风机齿轮箱零部件，增加其使用寿命和抗疲劳断裂能力，降低故障风险。
5.增加监测和保护措施：在风机齿轮箱上安装振动和温度监测设备，及时监测和预警齿轮箱的工作状态，出现异常情况及时采取保护措施，避免故障发生。
结论:风机齿轮箱频发故障是影响风能发电装置正常运行的重要问题，解决这一问题需要从润滑管理、设计制造、维护检修、材料选择和监测保护等方面入手。
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风力发电机齿轮箱润滑的四个误区
2015年8月6日张巍（海上小乐）
近年来，随着中国政府对于环境整治力度的不断加强，作为替代传统高能耗，高污染的燃煤发电的一种可再生能源，风力发电业的投资力度也持续加大。
自2009年至2014年，平均新增风电装机容量超过1700万千瓦/年，平均新增机组台数10798台/年。
截止2014年底，中国的风电累计装机容量达到1.14亿千瓦，累计装机台数达到76243台。
未来中国风能产业规划的每年新增机组台数约为10000台，新增风电装机容量约为2000万千瓦，可谓发展一片大好，形势光明。
然而经常跑风场搞维护的朋友都会发现另一种状况，全国众多风场的新装国产双馈型风力发电机的运行稳定性并不高，频繁出现故障停机，售后检修及维护成本很高。
这其中作为极易造成风力发电机组机械故障的润滑误区，我们不得不重视起来。
根据2014年美国齿轮制造协会AGMA的统计数据显示，全球工业设备的故障发生率中大约75%是基于润滑不良或错误的润滑方式导致的。
如下图1所示，主流齿轮箱型风力发电机组的结构中，最主要的需要润滑的机械部件如下：
l主齿轮箱（增速箱）；
l回转主轴轴承；
l变桨轴承及驱动减速箱；
l偏航回转支承及驱动减速箱；
l联轴器及刹车部分；
l发电机；
l循环液压系统；
这其中，主齿轮箱的初装用油量最大，不同机型齿轮油一次性初装量从200公升到800公升不等，是润滑的重中之重，也是最易产生润滑故障的主要部件。
这其中有如下四个误区需要我们加以纠偏：
误区一，被动油浴式润滑足够满足风机主齿轮箱润滑要求；
传统被动油浴式润滑只能满足风机内部各个结构较为简单的驱动减速齿轮箱的润
滑要求，但是已经无法满足结构更为复杂，精密度更高的风机主增速齿轮箱的润滑
要求。
所以需要逐步使用主动飞溅式润滑替代传统被动油浴式润滑。
因为主动飞溅
式润滑可以有效提高同型号齿轮箱油的渗透性以及传动散热效果，润滑效果更佳，
也更容易冲刷掉各组齿轮啮合面上的摩擦机械杂质以及长期运转后产生的一些含
有腐蚀性的粘质胶状残留物。
但是这种润滑方式需要配合效率更高的油路循环系统
以及更高精度的密封，否则极易造成齿轮油泄漏污染。
误区二，齿轮油加满为好，忽视油液位标尺；
为风机主齿轮箱加注齿轮油时如果加注过满，除了容易导致大家所熟知的油体渗漏
污染以及过度润滑造成的齿轮箱过热，更重要的是会造成高温工况下，油雾散发，
造成空间有限的风机机舱内部的油雾污染。
另外，当机舱内温度降低后，油雾会大
量沉降在机舱内的各个机械及电气部件上，再遇高温时，极易造成电气短路甚至燃
烧事故。
误区三，只关注风机主齿轮箱齿轮油的粘温指数，却忽略其清洁度指标；
由于大部分风场的温差较大，加之风机长年工作在高空，所以很多风机厂家很重视
风机齿轮油的粘温指数，以期油体在高、低温工况下可以保持比较好的理化稳定性，粘度以及低温流动性，从而达到设计润滑要求。
但是很多厂家都忽略了主齿轮箱齿轮油的清洁度指标。
油体清洁度的高低可以直接
影响到油品在高温工作状态下的腐蚀性胶体杂质产生的数量，也可以直接影响油体
在低温工况下的清净分散性，从而间接地影响到油体中游离酸碱物及油泥的产生。
目前大部分齿轮箱油供应商的风机主齿轮箱全合成齿轮油的NAS清洁度大致在
8~10的范围内，但这个范围值对于粘度小于100号的油品（如46号抗磨液压油）
是有效的，但是对于更高粘度的齿轮油（如150号，220号，320号齿轮油），这
个清洁度范围值并不能有效保证风机齿轮油在长期免维护的应用下油滤不堵塞，所
以将风机齿轮油的NAS清洁度范围值提高到5~6，将有效减少油滤堵塞报警以及
滤芯及滤筒表面粘质胶状杂质积聚物的堆积问题发生，也可以有效提高油品长期使
用后的稳定性，减少腐蚀性油泥的产生对于齿轮箱内部金属材料以及漆面的腐蚀。
总而言之，油品清洁度不但是影响油品是否可以长期使用的重要指标，更是间接影
响油体变质以及粘度下降的重要参考指标之一。
误区四，长期使用后的主齿轮箱油是不是越清澈透明越好？
齿轮箱油对于齿轮箱就好比人类身体里循环的血液，血液本身就是很有效的一种身
体清洁剂，从动脉血循环到静脉血，医生会告诉我们静脉血一般都比动脉血颜色更
深。
因为动脉血就好比刚装进风机齿轮箱里的齿轮油，清洁度要高，抗氧化性很强，
但是通过机体循环后，静脉血中含有很多氧化物质和身体有害杂质，通过肝肾等过
滤排毒脏器后将体内有害物质排出体外。
齿轮油也是需要具有比较好的清洗能力，
能够把齿轮箱内部长期运转后产生的机械杂质，各类氧化物以及化学积聚物从齿轮
和轴承的金属面上冲刷下来，避免它们给这些摩擦副运转时造成非正常磨损以及腐
蚀。
所以长期使用后的齿轮油油样如果很清，并不能说明这个油品性能更好，相反
可能是该油品的清洗性和润滑性不良，所以最好结合使用过的油品酸碱度，中和值
和粘度对比其新油的相关出厂参考值以及PQ杂质含量来分析会更为准确。