车站行车工作组织复习资料
《铁路行车组织》期末复习知识点
《铁路行车组织》期末复习知识点《铁路行车组织》关键知识点基本概念：1、铁路货物运输生产过程2、车站概念、作业及其分类3、技术站办理的货物列车和货车4、各种车辆在技术站的技术作业过程及走行径路5、调车概念、调车钩和调车程6、溜放和推送调车法7、驼峰的作业方案、牵出线调车与驼峰调车的特征差异8、非直达车流的合理去送顺序9、技术站列车到发技术作业过程10、技术站货车和车列集结过程11、技术站压缩货车集结时间的主要措施12、编组站车站作业计划包括哪些？分别由谁来编制？主要完成什么任务？13、车站班计划、阶段计划的内容及编制方法原理14、车站调度指挥可采取的措施15、车站指标：中时、停时、办理车数、“无调比”和“有调比”等16、货物列车编组计划的概念及内容17、编组计划中货运列车的分类及相应概念18、直线方向单组列车的编组方案数19、车流径路概念及影响因素20、列车运行图的概念、分类及要素21、车站间隔时间22、追踪列车间隔时间概念及影响因素23、机车交路及机车乘务员的值乘制度24、动车组运用计划25、重载列车组织形式及我国铁路发展重载运输的模式26、列车运行图编制方法27、运行图的指标28、铁路运输能力、通过能力和输送能力29、扣除系数的概念、构成及影响因素30、铁路运输能力的计算公式及能力加强的主要途径31、技术计划32、使用车数、卸空车数、工作量等33、货车周转时间34、计算货车周转时间的时间相关法和车辆相关法35、车辆、机车运用质量指标有哪些？其含义是什么？36、铁路运输调度系统的组织结构37、铁路运输调度工种，车站调度员、车站值班员、列车调度员、调车区长的职责38、为什么要进行车流调整？根据调整对象，车流调整方法有哪几种？计算题：1、编制摘挂列车的钩计划2、表格计算法编制技术站列车编组计划3、单线半自动闭塞区段运行图周期及能力计算方法4、技术计划中计算货车周转时间及运用车保有量。
行车组织考试知识点总结
行车组织自学要点绪论铁路货物运输生产过程：铁路货物运输生产过程，由(装车站)发送作业→途中运行与中转→(卸车站)终到作业等组成。
在装车站发送作业可分为货运作业和技术作业；在途中发生中转作业要根据列车编组计划的规定，可能发生有调中转作业或无调中转作业；在卸车站终到作业可分为技术作业和货运作业。
1．产品计量单位：吨公里2．货物周转量：是货物重量与货物运送距离的乘积。
它是货物运送产品产量指标。
如：1吨×1公里=1吨公里3．换算周转量：是将客、货周转量折合成同一计算单位的周转量，以换算吨公里计。
①换算系数=每1人公里成本／每1吨公里成本，我国目前铁路该系数取1。
②换算周转量=货物周转量+旅客周转量×换算系数如：1换算吨公里=1吨公里+1人公里×1三、《铁路行车组织》研究范围包括：列车编组计划、列车运行图及通过能力、技术计划、运输方案、日常计划和运输调整、车站工作组织。
第一篇车站工作组织第一节车站的作用和分类一、分界点、车站1、分界点：车站、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。
后两者是无配线的分界点。
2、车站分类：按业务性质分为货运站、客运站和客货运站；按技术作业性质分为中间站、区段站和编组销，其中区段站和编组站又统称为技术站。
本课程以介绍技术站作业为主；按客货运量和技术作业量大小分为特、一、二、三、四、五等站；按车场相互位置配列不同，主要分为横列式、纵列式和混合式，学员要特别注意横列式和纵列式的区别。
3、车站作用：车站是有配线的分界点；除可以保证行车安全和必要通过能力外，还可以办理列车交会、越行、和客、货运业务或列车、车辆的技术作业。
第二节车站的生产活动及技术作业过程一、车站的生产活动1、车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业。
2、车站行车技术作业内容随车站类型而不同。
二、技术站办理的列车和货车的种类技术站到达列车编组内容是由货物列车编组计划(第二篇)决定的，根据其编组内容而决定要进行哪些技术作业来判别列车种类；货车(车辆，有时也称车流)随列车到达，同理根据办理不同内容的技术作业决定车流性质。
铁路行车组织复习题
铁路行车组织复习题一、选择题1. 铁路行车组织的主要任务是（）。
A. 确保列车安全正点运行B. 提高运输效率C. 优化资源配置D. 以上都是2. 铁路行车组织中，列车运行图的编制原则不包括（）。
A. 科学合理B. 经济高效C. 灵活多变D. 稳定可靠3. 铁路信号系统的作用是（）。
A. 保证列车运行安全B. 提高列车运行速度C. 降低运输成本D. 提供列车运行信息二、填空题4. 铁路行车组织中的“三大系统”指的是____、____和____。
5. 列车运行图是铁路行车组织中用以____和____的工具。
6. 铁路运输的“四定”原则包括：定车次、定运行区段、____和____。
7. 铁路行车调度员的主要职责是____、____和____。
三、简答题8. 简述铁路行车组织中列车运行图的作用。
9. 描述铁路行车调度员在铁路行车组织中的工作内容。
10. 铁路行车组织中，如何实现列车运行的高效率和高安全性？四、论述题11. 论述铁路行车组织在现代铁路运输中的重要性及其发展趋势。
参考答案：1. D2. C3. A4. 列车运行图、运输计划、技术作业过程5. 组织列车运行、指导运输生产6. 定停站、定时刻7. 组织列车运行、调度车辆、协调运输资源8. 列车运行图是铁路行车组织中的核心，它规定了列车在各个车站的到达和出发时间，以及在区间的运行速度，从而确保列车安全、正点、高效地运行。
列车运行图还有助于优化运输资源配置，提高运输效率，降低运输成本。
9. 铁路行车调度员负责监控列车运行状态，确保列车按照列车运行图安全、正点运行。
他们需要处理突发情况，如列车晚点、设备故障等，并及时调整列车运行计划。
此外，调度员还需协调车站、车辆、信号等相关部门，确保铁路运输的顺畅。
10. 为实现列车运行的高效率和高安全性，铁路行车组织需采取以下措施：首先，科学编制列车运行图，合理安排列车运行时刻和区间；其次，加强列车运行监控，及时发现并处理异常情况；再次，提高铁路设施设备的维护水平，确保其正常运行；最后，加强铁路员工的培训，提高其专业技能和安全意识。
铁路行车组织复习题及参考答案
铁路行车组织一、名词解释：1．调车2．解体调车3．溜放调车法4．车站5．推送调车法6．改编列车7．编组调车8．部分改编中转列车9．无调中转车10．货车集结过程11．中时12．车站办理车数13．直通列车14．摘挂列车15．分组列车16．区段列车17．车流径路18．迂回径路19．列车运行图20．车站间隔时间21．不同时到达间隔时间（τ不）22．会车间隔时间（τ会）23．追踪运行24．铁路运输能力25．通过能力26．困难区间27．限制区间28．扣除系数29．顺向车流30．逆向车流31．技术计划32．使用车计划33．卸空车计划34．货车周转时间35．管内工作车36．空车周转时间37．货车日车公里38．货车日产量39．机车全周转时间二、问答题1、技术站为什么要办理列车和车辆的技术作业？列车技术作业的主要内容有哪些？2、对车站日常运输工作的要求是什么？3、何谓货车集结过程，有哪两种，各用于何处？4、调车作业分哪几种，有哪些基本要求？5、试述牵出线和驼峰调车的作业特点。
6、影响货车集结参数C的因素有哪些？压缩货车集结停留时间的措施有哪些？7、车站作业计划包括哪些内容，相互间有什么关系？8、货车停留时间统计有哪两种，各自用途何在？9、装车地直达运输组织有什么好处？装车地直达列车可分为哪几种，组织条件是什么？10、违反列车编组计划的不良影响有哪些？试举例说明。
11、说明常用的车站间隔时间，并绘图表示。
12、试述技术计划的主要作用和内容。
13、列出计算货车周转时间的车辆相关法和时间相关法公式，说明压缩货车周转时间的途径。
14、试述牵出线调车作业方法、特点及适用条件15、常用的驼峰作业方案有哪几种，各有何优缺点。
三计算题：1．已知：①待编车列5 1 3 4 2 1 3 5 4 1 停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。
要求：①按站顺（1 2 3 4 5）编组摘挂列车42021次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③42021次到发线5道开车。
铁路行车组织总复习1-3
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车流预测的目的、分类 车流调整的原因、日常调整措施 重车调整的特点、分类 空车调整的特点、分类 备用车的概念，备用车调整的规定
第三章 列车运行调整 知识点
1. 列车调度员的工作，列车运行调整 原则 2. 列车运行调整的方法 3. 行车指挥自动化的主要内容 4. 列车调度指挥系统TDCS的构成 5. 分散自律调度集中系统CTC的主要 特点
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第四篇 铁路运输生产计划
第一章 铁路运输生产货运计划 第二章 铁路运输生产技术计划 第三章 运输方案
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第一章 铁路运输生产货运计划 知识点
1. 铁路货物运输生产计划的分类、各 计划的作用 2. 货运计划的基本任务及内容 3. 货运计划的编制流程 4. 货运计划的执行与考核
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第二章 铁路运输生产技术计划 知识点
《铁路行车组织》
总复习
主要内容
第一篇 车站工作组织 第二篇 货物列车编组计划 第三篇 列车运行图和铁路通过能力 第四篇 铁路运输生产计划 第五篇 铁路运输调度工作
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第三篇 列车运行图和铁路通过能力
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章
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概述 列车运行图要素 铁路区间通过能力 列车运行图的编制 铁路通过能力加强
第四章 列车运行图的编制 知识点基本要求 编制客车方案图主要解决的问题 编制货物列车方案图应注意的问题 铺画货物列车详图应注意的问题 列车运行图完成后质量检查，实行新图 前的准备工作
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第五章 铁路通过能力加强 知识点
1. 运输能力适应性分析的三个方法 2. 通过能力比较法、输送能力比较法 的计算原理 3. 扩能途径分类，选择扩能措施的注 意事项 4. 提高列车重量、增加行车密度的具 体措施及其适用条件
行车组织复习资料
1、五定班列答：发到站间直通，运行线和车次全程不变，发到日期和时间固定，实行以列、组、车或箱为单位的报价包干办法的列车。
2、车辆接续时间答：各种车辆从其参加集结时起，至由车站出发时止，需要一个间隔时间，这一间隔时间称为车辆接续时间。
3、编组方案答：把车流变成列车流的方案叫做编组方案。
4、列流答：具有一定去向的列车的集合称为列车流，简称列流。
5、铁路通过能力答：在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内所能通过的最多列车数或对数称为通过能力6、区段管内车流：又称管内车流，或摘挂车流，是指在区段内中间站到、发的车流。
7、输送能力：指在一定固定设备、机车车辆类型和行车组织方法条件下，按照机车车辆和乘务人员的现有数量，在单位时间内所能输送的货物吨数，它通常以一年内所能通过的万吨数计算。
8、扣除系数：是指因铺画一对或一列旅客、快运货物列车或摘挂列车，须从平行运行图上扣除的货物列车对数或列数。
9、技术计划：是指为了完成铁路运输生产计划而制定的机车车辆运用计划。
10、货车周转时间：是指货车从第一次装车完了时起，至下一次装车完了时止，所平均消耗的时间。
11、溜放调车法：使用机车推送车列达到一定速度后摘钩制动，使摘解的车组借获得的动能溜放到指定地点的调车方法。
12、枢纽小运转列车：在枢纽内各站间开行，服务于枢纽内车流输送的列车。
13、列车进路：列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路。
14、动车组：是由动力车和拖车或全部由若干节动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。
15、重载运输：在重载铁路上组织开行重载货物列车实现货物位移的运输形式称重载运输。
1、简述衡量直达运输效果的标准。
答：（1）最大限度地保证紧急物资的快速运送，对于其他指标较少考虑；(2) 尽可能减轻有关技术站的改编作业负荷，使直达列车在能力紧张的技术站无改编通过，以尽快缓解枢纽地区运输堵塞状况；（3）尽可能加速车辆周转，追求的目标是总的车小时节省最大。
铁路行车组织总复习1-1
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第三章 接发列车工作 知识点
1. 列车的概念、按运输性质的分类、 货物列车的分类； 2. 接发列车工作的基本概念和统一指 挥者； 3. 接发列车时办理的作业
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第四章 调车工作 知识点
1. 调车工作的含义、分类以及基本要 求； 2. 调车设备种类、驼峰调车作业方法 、牵出线调车作业方法； 3. 调车钩、调车程概念
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第一章 概述 知识点
1. 2. 3. 4. 车站的概念和作用； 车站的分类； 车站的组织管理系统； 车站行车工作细则的作用和内容
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第二章 车站技术作业过程 知识点
1. 2. 3. 4. 中间站的作用、作业、技术设备； 中间站技术作业过程； 技术站办理的列车和车辆种类； 技术站列车和车辆的技术作业过程
谢谢
第13页
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第五章 货车集结过程 知识点
1. 满轴、欠轴的概念 2. 货车集结过程的概念、按调车场和 按车流的集结过程的区别 3. 货车集结时间的含义 4. 压缩货车集结时间的主要措施第源自页第六章 取送车工作 知识点
1. 取车和送车的基本概念 2. 取送车工作的意义、原则 3. 取送车作业的6种作业方式及其组 成因素 4. 放射形、树枝形专用线取送车问的 区别
《铁路行车组织》
总复习
主要内容
第一篇 车站工作组织 第二篇 货物列车编组计划 第三篇 列车运行图和铁路通过能力 第四篇 铁路运输生产计划 第五篇 铁路运输调度工作
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第一篇 车站工作组织
第一章 概述 第二章 车站技术作业过程 第三章 接发列车工作 第四章 调车工作 第五章 货车集结过程 第六章 取送车工作 第七章 车站各子系统工作的协调 第八章 车站作业计划及统计分析
行车组织复习题新
《行车组织》复习题一、填空题1.闭塞设备分为__________、半自动闭塞和自动站间闭塞。
答案：自动闭塞2.车站作业计划包括：班计划、阶段计划和____________。
答案：调车作业计划3.铁路运输工作从__________至次日18点为一个工作日。
答案：当日18点4. 班计划是车站作业的基本计划。
由主管________、运转主任或调度室主任编制。
答案：运输副站长5.班计划的内容有列车______计划、列车______计划、装车计划、卸车计划、排空计划及班工作总任务。
答案：到达、出发6.阶段计划是车站班计划分阶段的_____________，是完成班计划的具体保证。
答案：具体安排7.调车作业计划是每项调车作业的具体__________。
答案：行动安排8.车站工作统计包括现在车统计、____________和货车停留时间统计。
答案：装卸车计划9.列车编组计划的内容有发站、到站、_________、_________、定期车次、附注等。
答案：编组内容、列车种类10.驼峰分解车列通常要经过连挂车列、推峰、__________、下峰作业等作业过程。
答案：解散车列11.溜放调车法按其作业方法不同，分为单钩溜放、___________、多组溜放和牵引溜放调车法。
答案：连续溜放12.推送调车法是使用机车将车辆由一股道送到____________，需停车后再进行摘车的调车方法。
答案：另一股道13.溜放调车法是使用机车推送车列达到一定的速度，在推进中将车组提钩，使摘离的车组利用所获得的________自行溜向指定地点的调车方法。
答案：动能14.运输能力是指通过能力和________的总称。
答案：输送能力15.调车工作“九固定”：固定调车作业区域、、固定线路使用、固定调车机车、___________、___________、_________________、固定交接班地点、固定工具数量、固定工具存放地点。
答案：固定人员、固定班次、固定交接班时间16.铁路区间通过能力是指每一区间在_________内所能通过的列车数量（列数或对数）。
铁路行车组织复习题及答案
铁路⾏车组织复习题及答案中南⼤学⽹络教育课程考试复习题及参考答案铁路⾏车组织(专科)⼀、单项选择题：1.（）是车流组织的具体体现。
( )A.⽉度货运计划B.列车编组计划C.列车运⾏图D.技术计划2.技术站先到车辆等待后到车辆，直⾄凑满⼀个列车所需要的车数，这个过程称为 ( )A.货车集结过程B.货车周转过程C.货车待编过程D.货车待发过程3.⼆分格列车运⾏图主要⽤于 ( )A.编制新运⾏图B.⽇常调度指挥绘实际运⾏图C.编制旅客列车⽅案图D.编制货物列车⽅案图4.铁路线以什么划分为区段。
( )A.客运站B.技术站C.中间站D.货运站5.技术站⼀个班⼯作的领导和组织者是 ( )A.分别上下⾏区间最⼤时分B.分别上下⾏区间最⼩时分C.区间上下⾏时分之和最⼤的时分D.分别上下⾏全部区间之和的时分6.单线半⾃动闭塞区段，某中间站只有2条到发线(包括正线在内)时，同⼀时间内车站允许列车的会车⽅式是 ( )A.两列通过B.两列停车⼀列通过C.⼀列通过⼀列停车D.两列通过⼀列停车7.技术站⼀个调车组的调车⼯作应由( )领导。
( )A.调车指导B.连结员C.调车长D.车长8.下列作业不属于到发技术作业的是 ( )A.技术检查B.摘机车C.开放或关闭信号D.票据交接9.卸车作业未完的货车按（）统计。
( )A.重车B.空车C.⾮运⽤车D.备⽤车10.单线⾮⾃动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数⼀般是 ( )A.不⼀定B.等于 1C.⼩于 1D.⼤于111.技术直达列车是在（）站编组，通过⼀个及其以上编组站不进⾏改编作业的列车。
( )A.装车站B.卸车站C.技术站D.中间站12.在接发列车⼯作中，任何情况下都不能指派他⼈办理⽽必须由车站值班员亲⾃办理的作业是 ( )A.办理闭塞B.布置进路C.开放信号D.交接凭证13.当到达车组⼤⼩相等，车组到达间隔时间相等，⽽集结有中断时，T集( )12m车⼩时。
( )A.等于B.不等于C.⼩于D.⼤于14.根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为( )调车。
行车组织资料整理
行车组织资料整理1、车站按其运营功能的不同可分为终端站、中间站、折返站和换乘站。
2、道岔分定位、反位。
3、手摇道岔必须严格遵守“六步曲”4、列车折返是指列车通过进路改变、道岔转换，经过车站的调车进路由一条线路至另一条线路运营的方式。
5、折返方式分为站前折返、站后折返和混合式折返。
6、车辆段主要承担城市轨道交通运用车组的停放、列检、清扫、洗刷、维修、保养等任务。
7、车辆段的主要功能如下：1）列车的停放、调车编组、日常检查、一般故障处理和清扫洗刷、定期消毒2）车辆修理，包括月修、定修、架修与临修等。
3）车辆的技术改造或厂修。
4）段内通用设备及车辆维修设备的维护管理。
5）乘务人员组织管理、出乘计划编制、备班换班的业务工作。
8、车辆段（场）内道岔一般采用7号道岔，试车线道岔一般采用9号道岔。
7号道岔侧向通过速度为25km/h。
出库5km/h。
9、主要行车作业有接法列车作业、调车作业、试车作业三大类。
其中以接法列车作业最为重要。
10、控制中心——行车调度员。
11、ATS的控制模式一般有四种，即全自动调整/自动调度模式、非自动调整/自动调度模式、人工调整模式和全人工调度模式。
其中，全自动调整/自动调度模式的自动化程度最高。
（理解记忆）12、在每日运营前，行车调度员要与车站值班员确认线路上所有施工检修作业已经完成、注销，线路空闲，无侵限。
13、运营结束后，首先要核对所有运营列车及备用列车离开运营正线，确保正线线路空闲。
14、日常的养护维修、施工，原则上在停止运营期间进行。
15、行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。
行车日期的划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续在零时以后仍视为有效。
16、正常情况下，正线上司机凭车载信号显示或行车调度员命令行车。
17、坚持“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则。
18、正常情况下的列车运行组织一般分为行车指挥自动化、调度集中及调度监督三种列车运行组织方式。
19、ATC系统利用计算机技术对列车运行实现自动指挥和自动运行监护，由ATP系统、ATO系统及ATS系统三个子系统组成。
铁路行车组织 总复习
《铁路行车组织》课程复习重点一、考试题型1. 填空题2. 判断题3. 名词解释4. 简答题5. 综合题二、复习重点:1. 有效卸车数。
有效卸车数是指本班内到达、本班内能卸空的车数。
2. 在编制调车作业计划时的首组。
答: 待编车列中, 第一到站的车组称为首组, 编为“1”。
3. 在编制调车作业计划时的可移车组。
答: 车组下落完毕后, 有的车组既可下落到这一列, 又可下落到另一列, 均不影响站顺, 这种车组为可移车组。
4. 运用车。
答: 运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、外国货车, 内用货车、企业租用及军方特殊用途重车。
5. 不摘车装卸作业。
答：中间站利用列车停站时间进行装卸, 装卸完了仍随原列车继续运行, 称为不摘车装卸作业。
6. 停时。
答: 停时是指货物作业车一次货物作业平均在站停留时间。
7. 列车运行图。
答: 列车运行图是列车运行的图解, 是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件。
8. 在列车运行图中什么是纯运行时分？答: 纯运行时会是指列车在区间两端站均通过时的区间运行时分。
9. 会车间隔时间。
答: 会车间隔时间是指在单线区段的车站上, 两列车交会时, 自某一方向列车到达或通过车站之时起, 至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。
10. 分号运行图。
为适应运量的较大波动、线路较大施工, 以及节假日临时运输和特别运输的需要而编制的运行图。
11. 车站作业计划包括的内容。
分别由谁负责编制？答: 车站作业计划的内容有三: 车站班计划；阶段计划；调车作业计划。
编制人员依次为: 主管运输的副站长或运转室主任、调度室主任；车站调度员；调车区长。
12. 编制调车作业计划的要求。
答: 编制调车作业计划的要求如下:（1）符合编组列车的三个依据；（2）在安全的基础上, 提高效率。
具体要求: 钩数少、带车数少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。
（3）做到及时、准确、完整。
铁路行车组织复习题
铁路行车组织复习题铁路行车组织复习题铁路行车组织是确保铁路交通安全和高效运行的重要环节。
为了提高铁路行车组织的能力和素质，让大家更好地了解和掌握相关知识，下面就给大家提供一些复习题，希望能够帮助大家巩固知识，提高能力。
一、铁路行车组织的基本原则是什么？铁路行车组织的基本原则包括安全第一、服务至上、科学决策、协调一致、信息共享等。
其中，安全第一是最重要的原则，确保行车过程中的人员和设备安全是铁路行车组织的首要任务。
二、列车的运行图是什么？它有什么作用？列车的运行图是按照一定的时间和空间安排列车运行的计划。
它包括列车的发车时间、到站时间、途经站点等信息。
运行图的制定需要考虑列车的运行速度、线路的容量、乘客需求等因素。
运行图的制定和执行可以提高列车运行的效率和准确性，确保列车按时到达目的地，提供良好的服务。
三、列车的运行图是如何制定的？列车运行图的制定需要考虑多个因素，包括列车的运行速度、线路的容量、乘客需求等。
制定运行图的过程中，需要进行列车运行模拟，分析列车运行的时间、间隔、停站时间等参数，以保证列车的安全和高效运行。
同时，还需要考虑列车的运行规律和规定，确保列车的运行图符合相关标准和要求。
四、列车的调度是什么？它的目的是什么？列车的调度是指根据列车的运行图和实际情况，对列车进行控制和安排，确保列车按照计划运行。
调度的目的是提高列车运行的效率和准确性，确保列车按时到达目的地，提供良好的服务。
调度需要考虑列车的运行速度、线路的容量、乘客需求等因素，合理安排列车的发车时间、到站时间和停站时间，以最大程度地满足乘客的需求。
五、列车的运行调度中存在哪些常见问题？在列车的运行调度中，常见的问题包括列车延误、列车停站时间不足、列车运行速度过快等。
这些问题会影响列车的运行效率和准确性，给乘客带来不便。
解决这些问题需要加强调度管理，提高调度员的工作能力和素质，确保列车按时到达目的地，提供良好的服务。
六、列车的运行调度中如何应对突发事件？在列车的运行调度中，突发事件是无法避免的。
行车组织部分复习资料
24、手信号 （1） 停车手信号 展开的红旗或红灯。徒手时，两手高举头顶，向左右急剧摇动 显示地点：站立于规定停车位置（安全线以内，车头 停车牌靠后的位置），如遇特殊要求可改变接车规 定位置 显示时机：看见列车头部接近车站时开始显示 收回时机：要求列车停在规定停车位置 （2） 紧急停车手信号 展开的红旗或红灯，高举头顶左右急剧摇动。徒手时，两手高举头顶，左右急剧摇动 （两手摇动时有交叉） 显示地点：先按压紧急停车按钮，再快步朝来车方向行走（同时打出紧急停车手信号），缩小与列车之间 的距离，让司机尽早看到紧急停车手信号 显示时机：发现任何危机行车及生命安全的情况，要求列车立即停车时显示 收回时机：确认列车停车或事故已经发生。 注：紧急停车手信号执行前，必须按压站台紧急停车按钮（信号防范优先于人工防范） （3） 发车手信号 展开的绿旗或绿灯或徒手，向列车方向做圆形转动 显示地点：站在安全线以内，面对司机开车方向 显示时机：要求司机发车，一般情况下此作业结合电话闭塞法一起进行，故必须确认三门关闭、路票填写正确 交予司机 收回时机：列车启动后方可停止显示
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行车组织复习
1、线路分为：正线、辅助线、车辆段（车场）线，其中辅助线包括存车线、安全线、折返线、 出入段线、联络线、渡线。 2、线路轨距的标准为1435mm正6负2,即1411mm至1433mm。 3、道岔的组成：由转辙器（尖轨、基本轨、转辙机械）、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成 。 4、道岔的锁闭方式：电气锁闭、人工锁闭、钉闭。 5、道岔的四种状态：（1）定位：道岔开通岔线直向，并密贴于基本轨；（2）反位：道岔开通 岔线侧向，并密贴于基本轨；（3）转换：即道岔由定位状态向反位状态动作，或由反位状态向 定位状态动作；（4）四开：道岔尖轨不密贴于两根基本轨中的任何一根，且不在转换状态。 6、道岔有手动和电动两种转换方式。 7、地铁限界分为建筑限界、设备限界和车辆限界三种。 8、限界是限定车辆运行及轨道周围构筑物超越的轮廓线。一切建筑物在任何情况下，均不得侵 入建筑限界；一切设备在任何情况下，均不得侵入设备限界；各种车辆无论空、重状态，均不得 超出车辆限界。 9、车辆限界按隧道内外分为：隧道内车辆限界、隧道外车辆限界；按列车运行区域分为：区间 车辆限界、站台车辆限界、车辆基地内车辆限界。（了解）
行车组织复习题及答案
《行车组织与管理》复习题（A）一、填空题：（每空1分，共20分）1.按照运输对象划分,运输可分为【】和【】两大类。
2.运输业的产品是【】运输工作的统计指标是【】,计量单位是【】和【】。
3.有配线的分界点是指【】,无配线的分界点是指【】和【】。
4.决定股道有效长的主要因素有【】,【】,【】和【】。
5.车站作业计划包括【】, 【】, 【】。
6. ．接发列车人员必须认真执行铁道部【】所规定的程序、用语和操作要求，贯彻、【】统一指挥、【】的原则，做到安全、迅速、不间断地接发列车，严格按【】行车。
二、判断：（正确的在括号内打“√”，错误的打“×”）1．确认区间空闲是改变行车闭塞法的最基本的前提( ) 2．调车场分类线容车数，按有效长的75％计算。
( ) 3．为确保客运秩序，长途旅客列车在运行途中不得变更车次( ) 4．三显示自动闭塞，客运列车由车站出发时可凭出站信号机显示的黄色灯光( ) 5．现在车按运用上的区别，分为运用车和备用车( ) 6．电话闭塞法是按时间间隔法行车的( ) 7．正常情况下双线正方向发车应得到接车站的同意( ) 8．三显示自动闭塞，货物列车由车站通过时须凭出站信号机显示的绿色灯光( ) 9．普通单开道岔的定位就是道岔的直向开通位置( ) 10．在自动闭塞区间运行时，客货列车均可凭通过信号机显示的黄色灯光进入下一个闭塞分区( ) 11．双线正方向改按电话闭塞法行车时，路票上的电话记录号码为前一次列车到达的电话记录号码( ) 12．自动闭塞区段按站间区间掌握行车时的行车凭证为路票( ) 13．监督器故障，但自动闭塞作用良好，经与有关人员联系后，仍可正常开放出站信号发车( ) 14．始发直达列车指在装车站编组，通过1个以上编组站不进行改编的列车。
( ) 15．单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段,以10辆为限。
( ) 16．如确认前方闭塞分区内有列车时，停车等候2min以上也不得进入( ) 17．中间站上不办理调车作业( ) 18．调车指的是机车车辆或列车在车站线路上进行的移动。
铁路行车组织总复习题及答案(西南交大)
铁路行车组织总复习题及答案（西南交大）第一篇车站工作组织一、单项选择题1.（）统称为技术站。
A.区段站和中间站C.区段站和编组站2.B.编组站和中间站D.区段站、编组站和中间站其中一种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。
A.中间站B.区段站B.货运站C.编组站C.中间站D.越行站D.技术站铁路线以（）划分为区段。
A.客运站通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。
A.中间站B.会让站B.客运站B.办理车数C.区段站C.客货运站C.有调车数D.编组站D.技术站D.无调车数一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。
A.货运站车站出入车数之和称为车站的（）。
A.改编车数若辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。
A.有调中转B.无调中转B.自编出发B.只卸不装C.一次货物作业C.无改编中转C.装后又卸D.双重货物作业D.部分改编中转D.卸后又装若列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。
A.到达解体双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
A.只装不卸3.4.5.6.7.8.9.10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。
A.有调中转车A.有调中转A.自编出发列车A.到达解体列车A.送车A.站长A.列车前端A.进路A.办理闭塞A.车辆技术检查和修理B.无调中转车B.车站货物作业B.到达解体列车B.自编始发列车B.取车B.运转车间主任B.出站信号机B.径路B.布置进路B.货运检查及整理C.货物作业车C.接入总C.无改编中转列车C.无改编中转列车C.集结C.车站调度员C.警冲标C.列车进路C.开放信号C.车号员核对现车D.非运用车D.发出总D.部分改编中转列车D.部分改编中转列车D.重复解体D.车站值班员D.尖轨尖端D.调车进路D.交接凭证D.准备解体11.在车流分析时，\无调比\这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。
《铁路行车组织》期末复习习题集
《铁路行车组织》期末复习习题集一、填空题1、班计划由主管运输的副站长编制，阶段计划由车站调度员编制。
2、车站工作统计内容包括装卸车统计、现在车流统计、货车停留时间统计、货物列车出发正点统计等四种。
3、有调车包括有调中转车、一次货物作业车和双重货物作业车。
4、衡量调车工作量的单位是调车钩和调车程。
5、调车工作主要根据调车作业计划进行7、车站从技术作业性质上可分为：区段站、编组站、中间站。
7、区段站和编组站统称为技术站。
8、编制班计划时，本班到达的有调中转车至少要经过：到达作业、解体作业、编组作业、发车作业等接续作业过程才能将其推算到出发列车内。
9、部分改编调车作业包括变更列车重量、变更运行方向、换挂车组。
10、列车技术作业过程中的“三一致”是指列车编组顺序表、货运票据、现车和信息系统三者间的一致11、到达解体列车和编组始发列车的技术作业过程被称为列车的到达作业和出发作业，在列车技术作业总时间中，技术检查作业占时最长，是关键环节。
12、调车作业按照调车目的可分为解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车和其他调车。
13、驼峰解体车组的脱钩时机为14、驼峰解体，车组提钩四部曲：一看、二查、三提钩、四呼应。
15、送调取结合的取送作业组成要素包括挑选车组、去程走行、对货位、调移、收集车辆、回程走行、分解车组。
16、车站值班员、行调是接发列车的统一组织者和指挥者。
17、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，要办理同方向同时发接车作业，需设置避难线。
18、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，要办理相对方向同时接车，需设置安全线。
19、编制班计划时，上班在装卸地点待取的结存货物作业车，至少要完成取车作业、编组作业、发车作业等接续作业过程才能将其推算到出发列车内。
20、全部由到达列车终到站及其以远的车流编组而成的列车称为单组列车。
21、列车中既有到达列车终到站及其以远的车流，也有到达列车终到站以近的车流编组而成的列车称为分组列车。
行车组织期末复习提纲
行车组织第一篇车站工作组织三、名词解释题1、编组站2、技术站3、区段站4、技术直达列车5、区段列车6、编组调车7、调车8、解体调车9、牵出线10、推送调车法11、单推单溜12、溜放调车法13、双推单溜14、驼峰15、无调中转车16、有调中转车17、货车集结过程18、货车集结时间19、取送调车20、列车进路21、调车程22、中时23、停时四、判断分析题1.铁路线以车站划分为区间。
2.欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。
3.下落列数为p k(p k=2k)时，需要有K次对口，而下落列数小于p k时，其需要的对口次数也应该小于K次。
4.一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗，决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量数。
5.由于一个列车到达站货车集结时间T集的大小与该列到达站参加集结的车流量N无关，所以，一个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开行的直达列车到达站数无关。
五、简答题1.图示并简述铁路货物运输生产的全过程。
2.铁路运输与其它运输方式相比较具有哪些特点？3.《站细》的内容主要包括哪些？4.简述车站发车工作正常的作业程序。
5.接发列车中办理闭塞的目的是什么？6.技术站办理的的货物列车和货车有哪些种类？并简述有调中转车的技术作业过程。
7.简述技术站办理到达解体列车的技术作业过程。
8.简述调车工作的基本要求。
9.简述调车工作的意义，调车作业按其目的可分为哪几类？10.驼峰作业方案有哪些？其适用条件是什么？11.按车流集结过程与按调车场集结有何不同？12.简述技术站日常运输生产中，压缩货车集结车小时的主要措施。
13.影响货车集结时间的因素是什么？14.简述编组站各子系统相互协调的条件。
15.确定调车场线路固定使用方案的原则。
16.编制车站阶段计划时，主要解决的问题有哪些？17.车站班计划一般包括的内容有哪些？第二篇货物列车编组计划三、名词解释题1.货物列车编组计划2.车流组织3.车流径路4.装车地直达运输5.绝对条件6.编组方案7.分组列车8.区段管内列车四、判断分析题1.某一支远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省，大于或等于始发站的集结车小时消耗，则该支车流应单独开行直达到车到达站。
行车组织期末复习题.docx
行车组织复习题（参考）铁运095何龙一、填空题：1.车流组织要解决的核心问题，就是如何把车流变为（列车流）。
2.列车编组计划既是车流（组织）计划，又是站场设备运用计划。
3.装车地直达列车在运行途中需要增加重量时，必须要有合适的（补轴）车流。
4.确定技术站最优方案的方法有（绝对计算）法和分析计算法。
5.绝对条件是指单支车流无改编通过其运行途中（任何）一个技术站所得的车小时节省都能补偿其在编车站的集结车小时消耗。
6.用分析计算法对“初始方案”进行优化方法有压缩发到站、切割、（分流）、移站和调流。
7.货物列车必须按（列车编组计划）、列车运行图和《技规》的有关规定进行编组。
8.列车运行图是运用（坐标）原理表示列车运行时间、空间关系的一种图解形式。
9.在既有线上，一般都采用（非平行）运行图，主要原因是客货混跑。
10.区间运行时分，由机务部门用牵引计算和（实际试验）相结合的办法确定。
11.在确定货物列车和旅客列车之间的追踪间隔时，应按（到站）条件计算。
12.在确定旅客列车和货物列车追踪时，应按从车站（出发）的条件计算。
13.编制列车运行方案图的目的是解决列车运行线的（布局衔接）问题。
14.区段内需开行一对摘挂列车时，其铺画方案有“上开口”式、“下开口”式、“交叉”式和（“均衡”）式。
15.铺画摘挂列车运行线时，经常采用集中给点、分散给点、分段给点、（交叉给点）及组织区段小运转列车与摘挂列车配合作业等做法。
16.编制列车运行详图时，避免列车在不准停车或（停车后起动困难）的车站停车。
17.为减少列车在中间站的停车时间，单线区段，在旅客列车之前的货物列车，避免在中间站（又会又让）。
18.分号运行图分为综合分号运行图和独立分号运行图。
19.加强铁路通过能力有技术措施和（改建）措施。
20.利用动能闯坡提高铁路通过能力属于（技术组织）措施。
二、选择题：1.下列是列车编组计划的内容的是（D）。
A.发货人B.收货人C.承运人D.定期车次2.列车到达站及其以远的车辆，不分到站，不分先后混合编挂是（A） oA.单组混编B.分组选编C.到站成组D.按站顺编组3.全路跨局列车编组计划由铁道部（D）批准。
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选择，辨析题：
1、什么是改编车，改编调车作业，部分改编调车作业?
2、什么是技术站？编组站和区段站统称为技术站。
3、装车地直达列车的类型？
按列车产生方式的不同分为始发直达，阶梯直达和基地直达（最常见分类）。
按列车的消失方式不同分为直达一个卸车站的列车，到达两个或几个邻近站卸车的列车（通称反阶梯直达列车）和到达技术站解体的列车。
按空车供应方式不同分为空车整列到达，空车成组到达和主要利用本站卸后空车装车。
按列车运行方式不同分为固定车底直达和不固定车底非循环直达，途中变更重量和不变更重量，每日开行和不定期开行。
4、车流最短径路：指铁路线构成闭合的环状网络时，环上任意发到站间存在的多条径路中运输距离最短，或运输期限最短或运输费用最经济的一条径路。
5、车站作业计划的内容：车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。
6、取送调车作业的形式和各种作业形式下的单次作业要素？
7、点上车流，列流的分类及各自特点？
在车站停留的车流称为点上的车流。
点上的车流分为中转车流和本站车流。
具有一定去向的列车的集合成为列流。
列流分为线上的列流和点上的列流。
线上的列流：在区段运行（含因会让、越行、摘挂车辆等技术作业而在中间站停留）的列车。
点上的列流：在车站（主要指技术站）停留，进行各种技术作业的列车。
8、列车在站技术作业内容及过程。
9、车流（有调中转，一次货物作业车，双重货物作业车）在站技术作业过程?
10、班计划中，出发列车编组内容及车流来源的确定过程？
出发列车编组内容包括去向别重车数，车种别空种数。
根据技术作业过程、技术作业时间标准、列车编组计划，车流接续时间可确定车流来源。
11、区段站，编组站在行车作业上的差异（从车流列流角度阐述）
12、车站取送作业组织中因组织挂线装车和卸车，其中挂线的含义？
13、区段列车与摘挂列车的主要区别？
14、各种列车速度的关系？（看哈书27页最下面和28前面的几个公式）
v s t
/
最高速度Vmax —列车在运行途中速度能达到的最高值。
（瞬时值）
运行速度V运——列车在区段内运行，不计中间站停站和起停附加时分的平均速度。
技术速度V技——列车在区段内运行，不计中间站停站时间的平均速度。
旅行速度V旅——列车在区段内运行，包括中间站停站和起停附加时分在内的平均速度。
15、车流组号的含义和特点？
含义：在列车编组计划中，对指定列车编成站规定的，其出发重车流的一个到达站及其中转范围称为该站的一个车流组号。
特点：同一技术站各车流组号包含的车流内容不能有重复，并且同一技术站所有车流组号包含的全部车流内容必须覆盖全国路网除本站以外的所有营业站和临时营业站。
16、技术站和中间站调车作业计划的编制者区别。
中间站：统一领导：车站值班员、单一指挥：配有调机（调车长），未配调机（车站值班员或助理值班员）
问答题：
1、车流，列流在站技术作业过程。
2、班计划（考1道）
编制：编制者——主管运输的副站长（调度室主任或运转主任）编制时间——14:00～17:30（2:00～5:30）阶段内进行
时间范围：铁路运输工作从昨日18:01至今日18:00为一个工作日。
一个工作日分为两个班：昨日18:01至今日6:00为第一班；今日6:01至18:00为第二班。
内容：列车到达计划、列车出发计划；卸车、排空及装车计划；客车底取送；班工作总任务。
3、区段站，编组站在行车组织作业方面的区别
4、取送车作业。
（考2道）
为装卸货物、检修或洗刷消毒车辆、罐车清洗、冷藏车加冰加盐、牲畜车上水上料、车辆检斤等目的向作业地点送车和从作业地点取回车辆的调车作业称为取送作业。
送车——是将待卸重车由车站调车场（或到发线）送往货场、专用线等卸车地点卸车，或将空车由调车场（或到发线）送往货场、专用线等装车地点装车。
取车——是指将装完重车（卸后空车）由装车地点（卸车地点）取回站内调车场集结（或直接取至到发线）。
车站组织取送作业的基本原则
（1）急用先送、急用先取。
优先入线，挂线装卸。
（2）及时取送。
紧密衔接。
（3）协调配合。
流线结合，联劳协作。
（4）经济合理。
合理确定取送次数和取送顺序。
取送车作业组成要素
（1）单一送车：挑选车组、去程走行、对货位、回程走行。
（2）单一取车：去程走行、收集车辆、回程走行、分解车组。
（3）送取结合：挑选车组、去程走行、对货位、收集车辆、回程走行、分解车组。
（4）送兼调移：挑选车组、去程走行、对货位、调移车辆、回程走行。
（5）取兼调移：去程走行、调移、收集车辆、回程走行、分解车组。
（6）送调取结合：挑选车组、去程走行、对货位、调移、收集车辆、回程走行、分解车组。
取送车问题的分类
（1）按研究的目的分为确定合理取送时机、确定合理取送次数、确定合理取送顺序。
（2）按车流到发的不同方式分为车流整列到发、车流分散到发、车流整列到达分散出发、车流分散到达整列出发等。
（3）按装卸作业地点（以下简称“专用线”）的不同布置形式分为放射形和树枝形两大类
综合：
1、 解体作业钩计划的编制（一道）
2、 按站顺要求编制摘挂列车编组作业钩计划（含带动车数计算）一道，书上例题
3、 取送车作业计划的编制（一道书上例题）
4、 中停时指标计算
()2/中发中到中中N N
Nt t +=∑卸装货货U U Nt t +=∑ ∑中Nt ——本班中转车总停留车小时；
中发中到、N
N ——本班到、发中转车总数； ∑
货Nt ——本班货物作业车总停留车小时；
卸装、U U ——本班计划装、卸车数。
5、车流在点上的分类（一道）。