对港口航道工程课程的认识

针对路桥专业，谈对港口航道工程课程的认识

刘洪涛

（河南城建学院交通工程系，467036）

摘要：道路桥梁与渡河工程专业，主要从事桥梁工程方面的勘测、设计、施工、监控、管理和科学研究工作，以及

从事大专院校的本专业教学工作。港口是水路与陆路运输转换的枢纽。航道是水路运输的载体，港口与航道是综合运

输的重要组成部分，是发展国民经济的重要基础，在经济全球化的今天，更是参与全球经济合作与竞争的战略资源。

航道属于道路桥梁与渡河工程的一部分，二者有着很大的关系。学好港口航道工程的课程内容，对学习路桥工程专业

课知识有很大的帮助。

关键词：路桥工程，港口，航道

For the road and bridge engineering, Discussion on the curriculum awareness of

port and Waterway Engineering

Liu Hongtao

(Henan University Of Urban Construction Department of Transportation Engineering, 467036)

Abstract:Road and bridge engineering is mainly engaged in bridge engineering survey, design, construction, monitoring, management and scientific research work in colleges, and the teaching work. Water and land transportation port is the key to the transformation of. Channel is a waterway transportation carrier. Port and waterway is an important part of comprehensive transportation and development of the important foundation of the national economy. In the economic globalization today, haven and channel is involved in the global economic cooperation and competition strategy resource. The channel is in road and bridge engineering part, they have a great relationship. We learn of port and waterway engineering course content, learning to road and bridge engineering professional course knowledge of great help.

Key words:Road Bridge Engineering, Port, Channel

0 引言

改革开放以来，我国的经济快速发展，交通土建基础建设更是飞速发展。道路桥梁的发展更是对我国的经济发展起到很大的作用。港口航道是道路桥梁与渡河工程的一部分。与此同时，我国的港口与航道得到迅速发展，形成了水运基础设施的合理布局，沿海地区建设了举世瞩目的大型原油、铁矿石、煤炭、集装箱码头；内河航道条件大为改善，港口的专业化、机械化水平不断提高，中国水运工程的技术水平正在引领全球的发展方向。在经济全球化的今天，港口与航道是综合运输的重要组成部分，是发展国民经济的重要基础，更是参与全球经济合作与竞争的战略资源。

1 路桥工程

建筑是一门科学，但并不是一门纯科学，它与社会，经济，政治，生活紧密地联系在一起建筑又是一门交叉学科，它受许多因素影响和制约，就单体建筑而言，它涉及城市规划，建筑造型和功能内外空间营造和材料技术的应用等[1]。

路桥工程，是指公路和桥梁的勘察、设计、施工、养护、管理等工作。路桥工程按构造可以分为：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程、机电等工程。按规范的单位工程划分为：路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交通安全设施、机电工程、房屋建筑工程等。1、路基工程：路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着自身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。

2、路面工程：路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，如图1-2所示。路面按结构层次自上而下可分为

面层、基层、垫层或联结层等。3、桥隧工程：桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。4、高速公路：随着交通事业蓬勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段。

高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感。对高等级公路线形设计作以下说明。1、平面线形设计道路平面的基本线形是直线、圆曲线和回旋线。若直线与圆曲线连接，无论圆曲线半径多大，当汽车驶过切点时，由于发生突变，必然引起乘客感觉上的不愉快。在视觉上，直线与圆曲线的连接处，线形不连续。要改变这些缺陷，应该在直线与圆曲线之间插人一段足够长度的回旋线。2、纵面线形设计道路纵向的基本线型是直线和竖曲线，在直线变坡点设置竖曲线，将两头的直线坡面连接成圆顺的曲线坡面，供汽车安全、舒适的行驶。规范中所规定的竖曲线最小半径和最小长度，是保证汽车安全行驶的最低要求，不是最好的设计指标。若要求更平缓的纵面线形，竖曲线的设计半径应比规定值大3—5倍，有时甚至于10倍。为此虽然须增加一些路基土石方和小型构造物的工程费，但是，可获得圆滑柔和的升坡和降坡，使驾驶员和乘客在视觉上和心理上，有一种轻松舒适的感觉。如果我们所选用的设计半径，能使两相邻的竖曲线在公切点上彼此连接起来，构成连续曲面纵坡，不仅路容更加美观，消除直线纵坡的僵硬感，同时还将大大提高载重汽车的营运效益。3、平、纵面线形配合平、纵面线形组合，是道路线形设计的重要部分。平、纵配合恰当，可使两者相形益彰。如果伸展在大地上的是一条连续流畅三维曲线，必然会呈现出和谐轻松的路容。一般来讲，各项技术指标均衡的道路线形，不但可以节省工程费，还可以提高道路的服务水平。4、其它几点说明一条道路是一条完整的线形工程。应该自成一个体系，随着地形变化，线形由缓到急或由急到缓时选取各项技术指标，应力求均衡渐变，形成固有的风格。不应只见局部，不见整体，不应以符合规范为满足，随机选取，以致失去均衡。如果我们在线形设计中，只注意契合局部地形和减少土石方工程量，却忽视道路整体的均衡，就会因小失大，留下瑕疵，最后形成难以改变的遗憾。公路隧道工程是山地高速公路的明智选择。经过不断改进的隧道施工设施，使隧道工程的施工进度快，克服不良地质现象能力强，若与明挖路堑工程或绕线傍山的切方工程比较，隧道工程有利于景观开发，环境污染少，绝对工程数量少，施工进度受自然气候干扰少，建成通车后养护工程费用少等，可取得工程费省和社会效益好的效果。据华南某高速公路工程与明挖路堑工程的比选资料，隧道工程可节省工程费40%，工期提前半年，没有废方。而路堑工程的施工场地狭窄，施工操作与运输操作相互干扰，再加上自然气候影响，工期没有保证，最明显的缺点是两百多万立方废土将堆满一处山谷，掩埋农田、果园、树林地共一百多亩，必然造成水土流失和环境污染，隧道工程以绝对优势获选。

2 港口航道工程

港口是水路与陆路运输转换的枢纽.航道是水路运输的载体，港口与航道是综合运输的重要组成部分，是发展国民经济的重要基础，在经济全球化的今天，更是参与全球经济合作与竞争的战略资源。改革开放以来，我国的港口与航道得到迅速发展，形成了水运基础设施的合理布局，沿海地区建设了举世瞩目的大型原油、铁矿石、煤炭、集装箱码头；内河航道条件大为改善，港口的专业化、机械化水平不断提高，中国水运工程的技术水平正在引领着全球的发展方向。

在三十年大规模的港口、航道建设中，国家从经济社会发展需求和有效利用资源出发，开展了全国、分区域港口与航道布局规划。在宏观规划指导下，各地区、各港口分别编制了各自的发展规划，科学规划成为水运发展建设的指导性文件。为合理开发港口、航道资源，勘查、科研、设计单位开展了大量的研究工作，为工程实施奠定了基础。针对中国辽阔的幅员、复杂各异的建设环境，我国工程技术人员创造了无数先进的工程技术和管理理论。三十余年的水运发展，我们已经形成了完整的规划管理、前期研究、工程建设和标准规范等体系，并在实践中收到良好的效果。

3道路桥梁与渡河工程与港口航道工程的相关性

港口航道是道路桥梁与渡河工程的一部分。合理设计和规划航道通过能力，有助于提高港口系统的作业效率和服务质量[2]。

现代交通运输包括铁路、公路、水运、航空和管道5种，各种运输方式有其特点与适用对象，现代交通运输已逐步构建了长途大宗物资以铁路、水运为主，中短途（600km以内）以公路运输为主，长途客运以航空运输为主的综合运输网络。其中，港口的基本任务是作为水陆联运枢纽，安