高位自卸汽车改装设计
HQ3090Z高位自卸汽车改装设计
摘要高位自卸汽车是专用自卸汽车一种，主要用于运输散装并可以散堆的货物（如沙、土、以及农作物等），还可用于运输成件的货物，主要服务于建材厂、矿山、工地等。
高位自卸汽车主要装备有车厢举升和倾卸机构，特别适合高货台卸货作业，使用方便，具有高度机动性和卸货机械化的特点。
本文在绪论中阐述了高位自卸汽车改装设计的目的和意义、发展状况以及应用前景以及本次设计的主要内容和总体技术路线。
接着分析论证了一种总质量为9t的高位自卸汽车的总体设计方案，对其二类底盘的选型分析、副车架的设计、举升机构、倾卸机构和后厢门开合机构都做了详细说明论述。
还包括主要机构的方案分析和选择、运动分析、动力学分析以及强度和刚度的计算校核，简单介绍了液压系统的设计计算方法和过程以及液压产品的选型。
最后对改装完成后的高位自卸汽车进行了必要的动力性、燃油经济性和稳定性等主要整车性能的计算分析，计算记过表明整车性能满足要求。
关键词：专用车设计；高位自卸车；副车架；举升机构；总体布置ABSTRACTHigh dump truck is a private dump trucks, mainly for the transport of bulk and bulk cargo (such as sand, soil, and agricultural crops, and so on), can also be used to transport goods, main services in the building materials factory, mine, site etc. High dump truck mainly equipped with car lift and dump bodies, particularly suitable for high discharge of domestic jobs, easy to use, with a high degree of mobility and discharge characteristics of mechanization.Outlined in the introduction to this article in the high purpose and significance of dump truck design modifications, development status and application prospect and the main content, and overall design of this technique. Then analysis demonstrates a total quality is 9t of high level design of dump truck, chassis selection analysis of second class, Vice-frame designs, lifting bodies, dump bodies and back door opening-closing mechanism, made a detailed exposition. Also includes analysis of the principal organs of the programmes and selected, movement analysis, dynamic analysis and calculation of strength and stiffness checking to briefly explain the calculation method for design of hydraulic system and process, and selection of hydraulic products. Last modified high dump truck after the completion of the necessary power, fuel economy and stability calculation of main performance analysis, calculation of demerit that performance to meet the requirements.Keywords: Special Vehicle Design；High Tipper; Deputy Frame；Lift Mechanism；General Layout目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1课题研究的目的及意义 (1)1.2 课题的国内外研究现状 (2)1.3 设计的主要内容及实施计划 (3)1.3.1设计的主要内容 (3)1.3.2设计的技术路线 (4)第2章总体设计 (5)2.1专用汽车总体布置原则 (5)2.2 二类底盘的选择 (6)2.3车厢设计 (7)2.3.1车厢的结构形式 (7)2.3.2车厢的设计规范及尺寸选定 (8)2.3.3车厢重量的计算 (9)2.4 副车架的设计 (10)2.4.1 副车架的截面形状及尺寸 (10)2.4.2 加强板的布置 (11)2.4.3 副车架的前端形状及安装位置 (11)2.4.4 纵梁与横梁的连接设计 (13)2.4.5 副车架与主车架的连接设计 (14)2.5质量参数的确定 (15)2.5.1额定装载质量 (15)2.5.2整车整备质量 (15)2.5.3总质量Ma (15)2.6本章小结 (15)第3章主要机构及零件设计 (16)3.1高位举升机构的设计计算 (16)3.1.1剪式高位自卸汽车的设计分析 (16)3.1.2 L式高位自卸汽车的设计分析 (18)3.1.3论证方案 (18)3.2 L型举升机构的运动分析及主要参数的确定 (19)3.2.1举升油缸和同步油缸主要参数确定 (19)3.2.2举升杠杆的受力分析 (20)3.2.3高位举升和倾卸机构的受力分析 (21)3.2.4举升杠杆的校核 (22)3.3倾卸机构设计 (25)3.4最大举升角的确定 (27)3.5 本章小结 (28)第4章液压系统的设计 (30)4.1举升油缸与同步油缸的设计计算 (30)4.2油缸主要参数的确定及选择 (31)4.2.1液压系统压力的确定 (32)4.2.2液压系统的最大流量确定 (33)4.2.3液压控制系统 (33)4.3本章小结 (35)第5章整车性能计算分析 (36)5.1动力性计算 (36)5.1.1发动机外特性 (36)5.1.2汽车的行驶方程式 (38)5.1.3动力性评价指标的计算 (41)5.1.4高位自卸汽车整车动力性计算 (43)5.2燃油经济性计算 (46)5.3高位自卸汽车稳定性计算 (47)5.4高位自卸汽车运输状态稳定性计算 (47)5.5高位自卸汽车卸货时稳定性计算 (48)5.6 本章小结 (49)结论 (50)参考文献 (52)致谢 (53)附录 (54)附录A 英文文献 (54)附录B 英文文献翻译 (58)第1章绪论1.1课题研究的目的及意义自卸汽车在土木工程中，常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。
高位自卸汽车设计(液压系统)-开题报告
毕业设计(论文)任务书（指导教师填写）设计（论文）题目：高位自卸汽车设计（液压系统）设计（论文）主要内容（包括主要技术参数）：1、额定装载质量：9000 kg，2、车箱内部尺寸：5000×2200×1000，3、最大托举高度：2000mm，4、车箱最大后移量：600mm。
设计基本要求：1、具有一般自卸汽车的功能，2：能将满载货物的车箱在比较水平的状态下平稳地举升到一定高度，3、举升过程中，车箱能在任意高度停留卸货。
设计主要内容：1、设计图纸折合量为6张A1，含手工绘图A2或A1图一张。
2、整机布置，工作装置各机构设计，零件设计。
3、液压系统设计。
计算主要内容：1、工作装置各机构计算，2、零部件强度、刚度计算，3、液压系统计算，4、底盘选择及相关性能验算。
设计计算书正文内容不少于20000字；完成本专业外文资料翻译，翻译量不少于10000个字符；设计计算书、外文资料翻译、毕业设计手册格式应符合学校的相关规范；设计图纸应符合国家或行业的相关设计规范。
主要参考资料：[1]徐达陆锦容主编。
专用汽车工作装置原理与设计计算。
北京理工大学出版社2002[2]王望予主编. 汽车设计. 北京：机械工业出版社，2007.[3]成大先.机械设计手册（第1至5卷）.北京：化学工业出版社，2002.[4]卞学良主编。
专用汽车结构与设计。
机械工业出版社2007.7[5] 张青，张瑞军，工程起重机结构与设计，化学工业出版社，2008.9指导教师签名＿＿＿＿＿＿＿＿年月日────────────────────────────────毕业设计(论文)开题报告一、设计（论文）的研究目的及意义1 研究意义目前国内生产的自卸汽车，其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货的高度都是固定，如果需要将货物卸到较高处或使货物堆积高些，目前的自卸车就难以满足要求。
如：石料厂、煤厂、建筑工地等，货物如果一堆堆得卸载货场，占地面积较大，如果想将货物堆积的更高些，还需要铲车等机械，这样将会延误工时，影响正常的工作、生产，为此需要设计一种高位自卸车，它能将车厢举升到一定的高度后再倾斜车厢卸货，以满足不同卸货高度要求。
车辆工程毕业设计94东风尖头140自卸汽车改装设计
车辆工程毕业设计94东风尖头140自卸汽车改装设计摘要：本文针对东风尖头140自卸汽车进行改装设计，旨在提高汽车的操控性能、安全性和载重能力。
通过对车辆结构和零部件的重新设计和优化，以及引入先进的技术和材料，可以实现车辆在运输过程中的更高效率和更低的能耗。
1.引言自卸汽车是一种用于物料搬运和土石方工程的专用汽车，主要用于运输建筑工地和矿山中的土石方材料。
然而，现有的东风尖头140自卸汽车在操控性能、安全性和载重能力方面存在一些问题。
因此，有必要对该车辆进行改装设计，以提高其性能和可靠性。
2.改装设计方案2.1结构设计通过对车辆结构的重新设计，可以减轻车身重量并提高车辆的稳定性。
可以采用高强度钢材替代现有的材料，以达到强度和重量的平衡。
此外，对车辆的总体结构进行优化，以提高其刚度和抗扭性能。
2.2引入先进技术引入先进的技术，例如电子控制系统和液压系统，可以提高车辆的操控性能和安全性。
通过电子控制系统可以实现对车辆行驶过程中的各种参数进行监测和控制，以避免驾驶员的操作错误。
液压系统可以实现对车辆自卸过程的控制，提高卸载速度和稳定性。
2.3优化零部件对传动系统、悬挂系统和制动系统等关键零部件进行优化，可以提高车辆的性能和可靠性。
例如，采用更高效的变速器和差速器，可以提高车辆的传动效率；采用更稳定的悬挂系统，可以提高车辆的操控性能和行驶稳定性。
此外，增加制动系统的冷却装置可以提高其制动效果并延长零部件的使用寿命。
3.改装效果评估通过对改装后的车辆进行试验和仿真分析，可以评估改装效果。
评估指标包括车辆行驶性能、操控性能、安全性和载重能力。
通过与原始车辆进行对比，可以得出改装的有效性和可行性。
4.总结与展望通过对东风尖头140自卸汽车的改装设计，可以提高其操控性能、安全性和载重能力，进一步提高汽车行业的竞争力和市场占有率。
未来的研究可以在改装设计的基础上，进一步优化车辆的能耗和环保性能，以适应社会的可持续发展需求。
高位自卸车设计
摘要本文设计的高位自卸汽车是装备有车厢高位升高和倾卸两套机构(统称高位自卸汽车的举升机构)。
它能将车顺平移举升到一定高度后倾卸货物，特别适合高货台卸货作业。
具体实现是采用L型杠杆举升机构将车厢举起，同时有一定后移量，再用单缸倾卸机构将货物倾卸至目标地。
具体设计中，第一部分根据举升高度和后移量计算出举升臂的长度，再根据油缸的布置计算油缸的行程，然后根据简图作受力分析，计算出油缸的举升力和各连接点最大受力和杆的最大受力，最后是L型杠杆机构的校核。
第二部分根据车厢最大举升角和油缸的布置计算出油缸的行程和所需最大举升力，同时进行校核。
第三部分设计了副车架和副车架以上和举升机构相连的部分，进行了受力分析和强度校核。
关键词: 副车架；L型举升机构；自卸车AbstractIn this paper, the design of high dump truck is equipped with two bodies which are a high elevated mechanism and dumping mechanism. (Collectively referred to the high dump truck lifting mechanism). It will give car-pan rose to a certain height before the dumping of goods, especially fitting for discharge operations when the platform is very high. In details, the L type lever of lifting mechanism is adopted to rise the carriage. At the same time the carriage will move behind, then Single-cylinder will be used to dump goods to the target.In the first part of the design, according to the height of lifting and the length of moving back.The design calculate the length of lift arm. Then according to the location of the cylinder, the design calculate the fuel tank of the itinerary.Then based on the sketch, the design analysis the strength that is given to the components. Finally, there is the examination of the L type lever mechanism. The second part I calculates cylinder's traveling schedule and the largest lifting force according to the large scale angle of climbing and cylinder's arrangement, simultaneously carry on the examination. The third part has designed the sub-frame and the part that connect the lifting organization,then the design carry on the stress analysis and the intensity examination.Key words: Subframe; L type lever of lifting mechanism; High dump truck目录1 高位自卸车概述 (1)1.1国内外自卸汽车研究现状及水平 (1)1.2课题来源及意义 (1)1.3高位自卸车的一般要求 (2)2 举升机构的总体设计 (3)2.1底盘的选用 (3)2.2车厢的选用 (3)2.2.1 车厢的选型 (3)2.2.2 车厢容积的确定 (5)2.2.3 最大举升角的确定 (5)2.2.4 车厢的布置 (6)2.3举升机构设计方案的选择 (7)2.3.1 举升机构结构形式原理 (7)2.3.2 举升机构的选择 (10)2.4举升机构设计计算 (10)2.4.2 高位升高机构的计算 (12)2.4.3 高位升高和倾斜机构的受力分析 (13)2.5初选油缸 (14)3 倾卸机构的设计 (16)3.1倾卸机构设计方案及其特点 (16)3.2初选倾卸机构油缸 (18)3.3倾卸机构的运动分析和受力分析 (18)3.4各受力件的强度校核 (19)4 副车架的设计 (21)4.1概述 (21)4.2副车架的截面形状及尺寸 (21)4.3纵梁的强度校核 (22)4.4副车架的前端形状及安装位置 (25)4.5副车架横梁的设计 (25)4.5.1 设计要求 (25)4.5.2 截面尺寸的选择及材料的选择 (26)4.5.3 横梁的强度校核 (26)4.6副车架与主车架的连接 (29)结束语 (32)参考文献 (33)致谢 (33)1 高位自卸车概述1.1 国内外自卸汽车研究现状及水平自卸汽车是一种由举升机构操作能自动倾斜物料的运输车辆，在多种领域中广泛应用，种类也越来越多。
机械原理课程设计高位自卸汽车设计说明书
题目：高位自卸汽车目录摘要 ..................................................................................................................................... - 2 - 1基本要求 ..................................................................................................................... - 3 - 1.1设计要求 .............................................................................................................. - 3 - 1.2设计提示 .................................................................................................................. - 4 - 2机构选型设计 ................................................................................................................. - 5 - 2.1举升机构基本要求 .................................................................................................. - 5 - 2.2举升机构方案比较 .................................................................................................. - 5 -2.2.1平行四边形举升机构 ....................................................................................... - 5 -2.2.2双滑块推动举升机构 ....................................................................................... - 6 -2.2.3剪式举升机构 ................................................................................................... - 7 - 2.3翻转机构基本要求 .................................................................................................. - 8 - 2.4翻转机构方案比较 .............................................................................................. - 8 -2.4.1车厢直推滑块翻转机构 ................................................................................... - 8 -2.4.2连杆直推滑块翻转机构 ................................................................................... - 9 -2.4.3连杆斜推滑块翻转机构 ................................................................................... - 9 - 2.6后箱门打开机构方案比较 .................................................................................... - 10 -2.6.1直杆联动顶开机构 ......................................................................................... - 11 -2.6.2直杆伸缩顶开机构 ......................................................................................... - 11 -2.6.3圆弧联动顶开机构 ......................................................................................... - 12 - 3总体机构运动简图及自由度验证 ............................................................................... - 13 -3.1总体机构运动简图 ................................................................................................ - 13 - 3.2机构自由度验证 .................................................................................................... - 14 -3.2.1举升机构 ......................................................................................................... - 14 -3.2.2翻转机构 ......................................................................................................... - 15 -3.2.3后箱门打开机构 ............................................................................................. - 16 - 4机构尺度综合分析 ....................................................................................................... - 16 -4.1举升机构尺度分析 ................................................................................................ - 17 - 4.2翻转机构尺度分析 ................................................................................................ - 17 - 4.3后箱门打开机构尺度分析 .................................................................................... - 18 - 5机构运动分析 ............................................................................................................... - 20 -5.1举升机构运动分析 ................................................................................................ - 20 - 5.2翻转机构运动分析 ................................................................................................ - 21 - 5.3后箱门打开机构运动分析 .................................................................................... - 22 - 5.4机构运动线图 ........................................................................................................ - 23 - 5.5机构运动循环图 .................................................................................................... - 23 -结论与体会 ....................................................................................................................... - 24 - 参考文献 ........................................................................................................................... - 25 - 附录 ................................................................................................................................... - 26 - 致谢 ................................................................................................................................... - 27 -摘要我们在生活中看过许多自卸汽车，目前国内生产的自卸汽车,其卸货方式都为散装货物沿汽车大梁卸下,这样一来卸货的高度就被固定的,如果需要货物卸到较高处或使货物堆积的较高些,尤其是当汽车直接向火车车厢卸料以及在建筑、矿产等其他场合，这些自卸汽车就难以满足要求。
3201Z型自卸车改装毕业设计
关键词：系统；车厢；改装；设计；分析；机械化
ABSTRACT
The design is the subject of the design modifications and 3201Z-type dump truck. EQ3208 Dump Truck is the truck-based chassis modification, 3201Z-type dump truck at home and abroad in recent decades it was the rapid development and popularity of its greatest strengths is to achieve a discharge of mechanization, thereby enhancing the discharge efficiency. Not only can reduce the labor intensity of workers, but also to promote the country's economic construction speed, related to the key national construction projects, building and development. At the same time, research and production in the dump truck has also led the iron and steel, chemical, and other many industries, but also provide a large number of jobs and reduce the employment pressure, and gradually maturing as a series of product variety. Therefore, the development of dump truck is necessary.
东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计
第1章 绪论1.1 自卸车的概述自卸汽车是装有液压举升机构,能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的汽车，又称翻斗车[]1。
普通自卸车在工作时向后方卸货物，是依靠自卸车后端的铰接装置来实现车厢的后翻，其动力的来源是依靠装于副车架中的举升缸来实现的。
自卸汽车按其用途可分为两大类：一类属非公路运输用的重型和超重型(装载质量在20t 以上)自卸汽车。
主要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用。
这类汽车也称为矿用自卸汽车。
它的长度、宽度、高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山、工地上使用。
另一类用于公路运输用的轻、中、重型(装载质量在2～20 t )普通自卸汽车。
它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。
普通自卸汽车按装载质量e m 分为:轻型自卸汽车()1.5e m t <、中型自卸汽车()3.58e m t ≤<和重型自卸汽车()8e m t >；按运载货物倾卸方向分为：后倾式、侧倾式、三面倾式和底卸式自卸汽车；按车厢栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕式(即无后栏板)自卸汽车；按传动系分为：机械传动、液力机械传动和电力传动自卸汽车。
随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸汽车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。
自卸汽车继续快速增长，销量超过载货汽车上升到第一位。
主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了自卸汽车市场需求基础；自卸汽车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时向运输市场发展；牵引汽车保持较快发展，已成为长距离公路运输的主力车型。
举升装置是自卸汽车的主要结构部分。
其主要组成如下：取力器、液压泵、副车架、车厢举升机构、车厢、锁钩机构组成。
图1-1为普通自卸汽车结构组成图1-1 普通自卸汽车结构组成1-液压倾卸操纵装置；2-倾卸机构；3-液压油缸；4-拉杆；5-车厢；6-后铰链支座；7-安全撑杆；8-油箱；9-油泵；10-传动轴；11-取力器；在自卸汽车的设计当中，液压举升机构的设计一直处于重要的地位。
高位自卸汽车设计
高位自卸汽车设计说明书班级：姓名：学号：指导老师：时间：年月号绪论 (1)一背景资料 (2)二设计题目 (3)2.1 设计简介和目的 (3)2.2 设计条件和设计要求 (3)2.3 工作流程和运动循环图 (4)三执行机构设计 (5)3.1 举升机构的设计 (5)3.2 翻转机构的设计 (7)3.3 厢门开合机构的设计 (9)3.4 机构的组合设计 (10)四．设计总结 (14)4.1 机械设计的目的 (14)4.2 机械设计的步骤 (14)4.3 设计中需要注意的几个问题 (15)4.4 机械设计的基本原则 (15)4.5 本次设计效果分析与改进意见 (16)4.6 设计心得体会 (16)五参考 (17)目前国内生产的自卸汽车其卸货方式为散装货物沿汽车大梁或者侧向卸下，卸货高度都是固定的。
若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些，目前的自卸汽车就难以满足要求。
为此需设计一种高位自卸汽车，它能将车厢举升到一定高度后再倾斜车厢卸货。
为实现这个目的，先将车厢举升然后翻转车厢进行卸货，可以将车厢举升到任意高度后停止举升，然后车厢翻转以达到自动卸货。
高位自卸汽车的设计要求是具有一般自卸汽车的功能。
在比较水平的状态下,能将满载货物的车厢平稳地举升到一定的高度。
为方便卸货，要求车厢在举升过程中逐步后移。
车厢处于最大升程位置时，车厢后移量为a。
为保证车厢的稳定不得超过1.2a。
在举升过程中可在任意高度停留卸货。
在性，其最大后移量amax车厢倾斜卸货时，后厢门随之联动打开；卸货完毕，车厢恢复水平状态，后厢门也随之可靠关闭。
举升和翻转机构的安装空间不超过车厢底部与大梁间的空间，后厢门打开机构的安装面不超过车厢侧面。
结构尽量紧凑、简单、可靠，具有良好的动力传递性能。
为了实现高位自卸汽车的设计要求，再设计过程中主要考虑把工作分解，使用举升机构实现车厢的举升，在举升过程中通过关闭或打开液压缸的进出油路使举升机构稳定的停止在任意高度；使用翻转机构实现车厢翻转，车厢翻转只要实现最大翻转角度达到设计要求和结构在翻转过程中的平稳就可以了。
东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计
Key words: Dump truck；Subframe；Lifting Mechanism；chassis；car
目
摘
录
要........................................................................................................................................ I
摘
要
专用自卸汽车是装有液压举升机构，能将车厢或使车厢倾斜一定角度， 货 物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车。 本文首先对自卸车的设 计结构,特点以及国内外发展现状做了相关的概述。简述了自卸车的基本结构 与工作形式，同时也介绍了自卸车的整体参数. 在文章中分析了我国自卸车的发展与自卸车的设计特点， 介绍了自卸车的分 类与不同举升形式的优缺点。对自卸车的举升机构做了系统的计算分析与选取， 介绍了液压控制系统与举升系统的组成， 对自卸车不同的工作受力和最大举升角 的选择进行了分析计算。接着，从自卸车的底盘选择，副车架的选择改装计算进 行了分析。最后对整个自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬、后悬以及整 车的装载质量、整备质量、总质量进行了相关的计算与设计。
1.1 自卸车的概述................................................................................................................ 1 1.2 专用自卸汽车设计特点..............................................................................................2 1.3 国内外自卸汽车的发展状况.....................................................................................3 1.3.1 国外专用汽车产品的现状........................................................................... 3 1.3.2 我国专用汽车的现状及发展趋势............................................................. 4 1.4 本章小结...........................................................................................................................5
车辆太高卸货平台不够高解决方案
车辆太高卸货平台不够高解决方案在货运和物流行业，我们经常会遇到一些车辆太高无法卸货的情况。
这时候该怎么办呢？本文将为大家介绍一些解决方案，以应对车辆太高卸货平台不够高的问题。
方案一：使用升降台车辆太高卸货平台不够高的情况下，可以考虑使用升降台。
升降台是一种能够上下升降的设备，可以将车辆升高到与货物卸货平台同一高度。
使用升降台的优点是，其升降高度可调，可以适应不同高度的车辆和卸货平台；同时其承重能力也很高，可以承载较重的货物。
升降台的种类繁多，其中包括气动升降台、液压升降台和机械升降台等。
它们各有优缺点，根据实际情况选择适合自己的升降台。
方案二：改装卸货平台如果升降台不方便使用或者成本过高，可以考虑改装卸货平台。
车辆太高卸货平台不够高的问题，其根本原因是卸货平台高度不够。
因此，通过改装卸货平台，可以有效解决问题。
改装的方式也有很多种，其中包括升高卸货平台、降低地面等。
在改装之前，需要先确定卸货区域的尺寸和高度，以免改装后出现卸货不便或卸货平台不够高等问题。
改装卸货平台需要先进行设计和方案，再选择合适的材料和设备来进行改装。
由于改装需要涉及到一定的工程量和费用，因此需要在进行改装前进行充分的考虑和评估。
方案三：使用卸货斜坡除了升降台和改装卸货平台外，还可以考虑使用卸货斜坡。
卸货斜坡是一种较为简单的设备，其主要作用是将货物从已高于地面的车辆上卸下，使其滑落到地面上。
卸货斜坡的特点是构造简单、使用方便，同时也比较便宜。
但与升降台和改装卸货平台相比，卸货斜坡的容错率比较低，对车辆和货物的高度要求较高。
总结车辆太高卸货平台不够高是货运行业中一个常见的问题。
针对这个问题，本文提出了三种不同的解决方案：使用升降台、改装卸货平台和使用卸货斜坡。
每种方案都有其优缺点，需要根据具体情况选择适合自己的方案。
无论选择哪种方案，都需要在操作过程中注意安全，并遵守相关的操作规程，以确保工作顺利进行。
自卸汽车改装设计
本设计是独立自主完成并顺利通过答辩，只可用于学习交流，不可用于商业活动。
另外：有需要电子档的同学可以加我3103064563，我存有该设计的全部电子档，旨在互相帮助，共同进步，共同探讨新的研究方案，维护社会主义文明，建设社会主义和谐社会。
第1章绪论1.1 课题的提出自卸汽车又称翻斗车（tipper,dump car）,它是依靠自身动力驱动液压举升机构，使货箱具有自动倾卸货物的能力和复位功能的一种重要专用汽车。
自卸汽车主要运输砂、石、土、垃圾、建材、煤炭、矿石、粮食、化肥和农产品等散装货物。
它具有以下多种分类方式:1、按用途分类：公路运输的普通自卸车；非公路运输的重型自卸车，主要用于矿区装卸作业与大中型土建工程。
2、按最大总质量级别分类：轻型自卸车（1.8-6吨）；中型自卸车（6吨-14吨）；重型自卸车（大于14吨）。
3、按传动类型分类：机械传动、液力机械传动和电力传动三种类型。
4、按卸货方式分类：有后倾式、侧倾卸式、三面卸式，以及货厢升高后倾式等多种形式。
其中以后倾式应用最广。
5、按倾卸机构分类：直推式与连杆举升式自卸车。
直推式又可细分为前置式、后置式等。
连杆式又可细分为液压缸前推连杆式、液压缸后推连杆式。
6、按车厢结构分类：一面开启式、三面开启式与无后栏板式。
自卸车在土木工程中，常与挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方，沙石、松散物料的装载运输。
由于自卸车的装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率、降低运输成本，并标明装载，是常用的运输机械。
自卸汽车自20世纪初出现以来，不断发展，日趋完善，已成为当今货物运输的主要车辆之一。
自卸汽车需求快速增长，销量超过载货汽车上升到第一位。
主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础；自卸汽车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎪⎩⎪⎨⎧⎪⎩⎪⎨⎧⎪⎩⎪⎨⎧开合机构限位装置安全撑杆倾卸机构附件倾卸动力（取力）系统油泵、控制阀等油缸管路系统液压系统副车架车厢倾卸杆系机构倾卸机构二类底盘普通自卸汽车 倾卸装置 向运输市场发展；自卸汽车保持较快发展，已成为公路运输的主力车型。
东风自卸车的改装设计
任务书开题报告五、参考文献[1]过学迅，邓亚东.汽车设计[M].人民交通出版社.2005，（08）[2]徐达，蒋崇贤.专用汽车结构与设计[M].北京大学出版社.2000，（05）[3]叶南海.自卸车油缸位置的改进[J].专用汽车. 2000，（05）[4]唐应时，李阳，何友朗.自卸车车架的静动态计算分析[J].专用汽车.2006，（01）[5]李萍，匡西友. 一种新型双侧卸货自卸车[J].专用汽车，2002，（03）[6]赵立军,刘涛. 一种多角度自卸车的设计[J].专用汽车，2003，（05）[7]尹雄武.轻型自卸车举升机构的优化设计[J].专用汽车，2003，（05）[8]肖永清.EQ3090自卸汽车液压系统常见故障检修[J].汽车与配件，2000，（03）[9] 廖芳, 王承. 基于虚拟样机与有限元技术的自卸车举升机构设计[J]. 机械设计与制造, 2005, (03)[10] 潘公宇, 张英. 自卸运输车举升机构的优化设计[J]. 工程机械, 1996, (12)[11] 陈家瑞. 汽车构造（第二版）[M]. 北京：机械工业出版社,2005[12] 蔡兴旺. 汽车构造与原理[M]. 北京：机械工业出版社, 2004[13] 肖生发. 汽车工程学基础[M]. 北京：人民交通出版社, 2002[14] David Gartman ，Publisher Routledge，Auto Opium: A Social History of American Automobile Design[J].1994，（10）[15] Jonathan Bell ，Publisher Rotovision ，Concept Car Design: Product Design[J] 2003六、备注指导教师意见：签字：年月日摘要自卸车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。
由自卸车底盘、举升机构总成、液压系统总成、锁紧机构总成、大箱总成5大块组成。
高位自卸汽车改装设计
摘要去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。
自卸汽车27125辆，占总量的11.76％。
随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。
本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。
接着，从车厢的设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了EQ3090自卸车的总体设计，并对主车副车架进行了改装与设计。
对整个EQ3090自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。
关键字：自卸汽车总体布置设计副车架轴载质量举升机构AbstractSince last year, our country Special Purpose Vehicle industry is in the boom, with 395 car refit enterprise all around the country refitting 230.6 thousand cars, selling 230.5 thousand. auto unload vehicle the 27125 car, account for 11.76% of total deal. along with the development of local foundation facilities, in recent years auto unload vehicle yield has been keeping in higher production & sales, remains in the first place in Special Purpose Vehicle production. However, in aspects of category, pattern, material application, compared with foreign countries there is still a long way to go.In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the EQ3090 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk.To whole EQ3090 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind，proceeded the related calculation and design.Key words: auto unload vehicle total arrangement vice-car stalk raising organization目录摘要 (1)ABSTRACT (2)目录 (3)1 概述 (5)1.1专用汽车设计特点 (5)1.2国内专用车发展现状 (6)1.3自卸车概述 (6)2 总体布置设计 (8)2.1专用汽车总体布置原则 (8)2.2车厢的设计 (9)2.1.1 自卸汽车车厢的结构形式 (9)2.1.2 车厢的设计规范及尺寸确定 (10)2.3举升机构的设计 (11)2.3.1 举升机构形式的选择 (11)2.3.2 最大举升角的确定 (14)2.4取力器的设计 (14)2.5功率和比功率计算 (15)2.5.1 功率平衡计算 (15)2.5.2 比功率计算 (16)3 底盘车架的改装 (17)3.1底盘的选择 (17)3.2主车架的改装 (18)3.2.1 主车架的钻孔和焊接 (18)3.2.2 主车架的加长设计 (18)3.2.3 主车架加强板的设计 (19)3.3副车架的设计 (20)3.3.1 副车架的截面形状及尺寸 (20)3.3.2 加强板的布置 (20)3.3.3 副车架的前端形状及安装位置 (21)3.3.4 纵梁与横梁的连接设计 (22)3.3.5 副车架与主车架的连接设计 (23)3.3.6 副车架的强度校核 (24)4 整车总体参数的选择和确定 (26)4.1主要尺寸参数 (26)4.1.1 外廓尺寸 (26)4.1.2 轴距与轮距 (27)4.1.3 前、后悬 (27)4.2质量参数 (27)4.2.1 装载质量m (27)e4.2.2 整备质量m (27)4.2.3 总质量m (28)a4.2.4 轴载质量 (28)结束语 (30)参考文献 (31)致谢 (32)1 概述1.1 专用汽车设计特点专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成某些特殊的运输和作业功能。
高位自卸车课程设计CAD、CAE、CAM
成绩：《CAD/CAM/CAE设计实践》大作业课程：CAD/CAM/CAE设计实践学期：XXXXXXXXXXXXX教师：XX时间：XX 年XX 月X日姓名（学号）：XXXXXX年级、专业：XXXXXXXXXXXX机械工程系图2 高位自卸汽车卸货高位自卸汽车工作机构的CAD/CAM/CAE 设计1、 高位自卸汽车工作机构CAD/CAM/CAE 设计的意义目前国内生产的自卸汽车其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货高度都是固定的。
若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些，目前的自卸汽车就难以满足要求。
为此需设计一种高位自卸汽车（图1），它能将车厢举升到一定高度后再倾斜车厢卸货（图2）。
由于所设计的是工作机构，需要很直观的表现机构的合理性，所以手动绘图需要投入更多的人力和物力；手工绘图难以直观地表达复杂产品的装配关系；没有CAM 系统，复杂曲面难以加工；虽然有CAD 的数据但是缺少CAM 系统，显然需要实际加工获得初步的模型，这样资源耗费过大；产品虽然完成了三维建模，但是不知道产品的强度是否满足要求，CAE 则可以帮助用户完成受力分析。
由此可知，需要对高位自卸汽车工作机构进行CAD/CAM/CAE 设计，它不仅能缩短产品设计周期，降低设计成本，设计数据能有效地共享和充分地利用，设计阶段就可以清楚地掌握其加工方式和力学性能，而且能够很直观的表现机构的合理性数据，为投产掌握了理论数据。
2、 高位自卸汽车工作机构的CAD 过程主要产品模块：车体、车厢、车架、后车门、滑槽、滑块、杆1、杆2、液压缸、Y 型杆、深沟球轴承、滑动轴承、销钉、端盖、垫片1、垫片2、螺钉 装配关系：焊接：车体与滑槽 槽连接：滑块与滑槽销钉连接：杆1与滑块、杆2与后车门、车厢与车架、车架与杆2、液压缸与车架、Y 型杆与车厢、轴与杆1、滑动轴承与杆2刚性连接：深沟球轴承与车体、深沟球轴承与杆1、 圆柱连接：Y 型杆与液压缸对齐、配对：垫片1与杆1、端盖与垫片1、垫片2与端盖、螺钉与垫片2 端盖的工程图，见附件1。
HD5120XLB后栏板起重运输汽车改装设计
HD5120XLB后栏板起重运输汽车改装设计一、引言近年来，随着城市化进程的加快和物流行业的快速发展，汽车运输需求逐渐增加。
如何提高汽车运输的效率和便捷性成为了一个关键问题。
本文将针对HD5120XLB汽车进行改装设计，以提高其运输效率和便捷性。
二、问题分析三、设计方案1.后栏板起重系统设计将HD5120XLB汽车的后栏板设计为可起重的结构，采用电动液压系统作为起重驱动源。
具体设计如下：（1）在后栏板的两侧设置升降起重柱，以支撑和起重货物。
（2）起重柱由电动液压系统驱动，通过液压缸使起重柱升降，起重能力达到最大负荷。
（3）起重柱可根据需要进行调整和固定，以适应不同高度的货物装卸。
（4）起重柱配有安全锁装置，保证货物在起重过程中的稳定和安全。
（5）电动液压系统采用双回路设计，以实现快速升降和平稳下降。
2.控制系统设计针对改装后的起重系统，设置一个独立的控制系统，实现起重柱的升降和货物的稳定装卸。
具体设计如下：（1）控制系统由一个控制面板和相关的传感器组成，用于操作和监测起重系统。
（2）控制面板上设有起重按钮和显示屏，用于控制和显示起重柱的状态和运行信息。
（3）起重系统配有高精度传感器，用于感知货物重量和起重柱的位置，以确保起重过程的稳定和安全。
（4）控制系统还可以实现起重柱的自动调整，以适应不同高度的货物装卸。
3.安全性设计对于起重系统的设计，安全性是至关重要的。
（1）起重柱配有安全锁装置，以保证货物在起重过程中的稳定和安全。
（2）控制系统可以监测起重柱的运行状态，一旦发现异常情况，如负荷超标、起重柱位置异常等，会自动停止起重操作，以保证人员和货物的安全。
四、改装效果经过以上设计，改装后的HD5120XLB汽车具备了起重能力，从而在装卸货物时更加高效、便捷。
改装后的车辆可以通过简单的操作，实现货物的快速装卸，提高物流效率。
总结：本文针对HD5120XLB汽车进行了后栏板起重系统的改装设计，通过设置起重柱和控制系统，实现了货物的快速装卸和安全稳定的起重操作。
高位自卸车
高位自卸车Newly compiled on November 23, 2020摘要目前国内生产的自卸汽车其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货高度都是固定的。
若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些，目前的自卸汽车就难以满足要求。
为此需设计一种高位自卸汽车，它能将车厢举升到一定高度后在倾斜车厢卸货。
本次课程设计设计高位自卸车中的举升机构。
本举升机构通过横推剪式机构实现车厢的举升与后移。
先由液压油缸的横推，推动AE杆的A端在槽内左右移动，通过剪式机构来传递运动实现车厢的平行上移和后移。
该机构具有一般自卸汽车的功能，在比较水平的状态下，能将满载的货物的车厢平稳地举升到一定的高度；车厢在举升过程中能逐步后移，方便卸货，且在举升过程中可在任意高度停留卸货；在车厢卸货时，后厢门随之联动打开，卸货完毕，车厢恢复水平状态，后厢门业随之可靠关闭；液压油缸能够提供充足的动力性能，且油压较短的推程能实现车厢较大的位移量；结构简单、紧凑，制造与维护也方便，具有良好的动力传动性能，而且安全性能好；所用的机构也较为简单，相对用其他的器件来说，较经济，节省资源。
目录摘要·····················································设计说明书··············································一、设计题目与要求 (3)二、机构简图与系统工作原理 (4)三、机构方案比较分析与确定 (5)四、机构设计计算与分析过程 (8)五、速度分析 (9)六、设计体会............................................10 参考文献.. (11)一、设计题目与要求1、设计题目目前国内生产的自卸汽车其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货高度都是固定的。
车辆工程毕业设计41东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车改装设计正文
车辆工程毕业设计41东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车改装设计正文随着城市化进程的不断加速，建筑工程的发展也越来越迅猛。
在建筑工地上，运输和卸货是至关重要的环节，而高位自卸车则成为了一种不可或缺的工程车辆。
本文将针对东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车进行改装设计，以提升其运输效率和安全性。
一、背景介绍东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车是一种重型卡车，主要用于运输建筑垃圾和杂物等物品。
由于载货量大、卸货高度高，使得该车在建筑工地上非常受欢迎。
然而，目前这款车型还存在一些问题，比如卸货过程中存在一定的安全隐患，同时运输效率有待进一步提升。
二、改装设计方案1.提升卸货效率为了提升卸货效率，可以对高位自卸车进行卸货机构的优化设计。
一种可行的方案是在车辆尾部加装液压系统和卸货机构，通过液压系统的力量驱动卸货机构，实现自动卸货。
这样可以省去人工操作的繁琐过程，提高卸货速度。
2.提升运输效率为了提升运输效率，可以对车辆的载货量进行优化。
可以考虑在车身周围增加一圈加固材料，提升其承重能力。
同时，在车身设计上考虑减少空间的浪费，合理分配载货空间，最大限度地提升运输效率。
3.提升安全性为了提升高位自卸车的安全性，可以在车辆的底盘上增加一个稳定装置。
该装置可以在卸货的时候提供额外的支撑力，增加车辆的稳定性，降低倾倒风险。
另外，可以在车身上加装反光条和警示灯，提高夜间行驶的安全性。
三、改装实施计划1.设计方案阶段：确定改装方案，绘制改装图纸，进行模拟仿真等工作。
预计耗时2周。
2.零部件采购阶段：根据改装方案，采购所需材料和零部件。
预计耗时1周。
3.改装施工阶段：进行卸货机构的改造和液压系统的安装，同时进行车身的加固工作。
预计耗时3周。
4.完善阶段：进行改装效果的测试和调试，同时进行安全性能的检测。
预计耗时1周。
四、预期效果通过对东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车的改装设计，预计可以达到以下效果：1.提升卸货效率，减少卸货时间，提高工地土方工程的运输效率和工作效率。
东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车改装设计
东风天锦DFL3160BX1A高位自卸车改装设计第1章绪论1.1 课题的提出自卸汽车是最常见的专用车辆，自卸汽车又称翻斗车，它是依靠自身动力驱动液压举升机构，使货厢具有自动倾卸货物功能与复位功能的一种重要的专用汽车。
自卸汽车主要运输砂、石、土、垃圾、建材、煤、矿石、粮食和农产品等可散装又可散堆的货物。
其最大优点是实现了卸货的机械化，从而提高了卸货效率，减轻劳动强度，节约劳动力。
因此，几十年来它在国内外获得迅速发展和普及。
但是，普通自卸汽车的卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，其卸货高度是一定的，若要将货物堆积的较高点或在较高处开始堆积就难以实现了，为此需设计一种专用自卸汽车——高位自卸汽车，它是装备有车厢高位举升和倾卸机构两套装置，能将车厢举升到一定高度后倾卸物料的自卸汽车，适合于高货台卸货。
1.2 高位自卸车设计特点目前，国内外自卸汽车朝着多品种、系列化、小批量方向发展，而高位自卸汽车将朝着重型化、底盘专业化方向发展。
尽管就汽车市场而言，高位自卸汽车在今天甚至是在今后很长一段时间不可能占有太大的市场，但是，正因为高位自卸汽车其独特的作用——高位自卸，它在工程建设中尤其是大型工程建设中起着越来越重要的作用，其辐射范围也越来越大，航空，基建，农用等都将活跃着它的身影。
经调研发现，目前，高位自卸汽车具有一定需求市场，但生产厂家相对较少，主要在于其结构较为复杂，因此难以形成批量生产，为使高位自卸汽车汽车能够完善其结构和性能，提高高位自卸汽车的功能，形成小批量生产。
本设计重点对高位自卸汽车举升结构和倾卸所采用的各种方案进行比较分析，分别列出各方案的优劣点，以便选择最合适方案。
11.3毕业设计课题的实际意义对于液压举升机构考虑到工作环境、工作性质及工作内容等的要求，在设计液压举升机构时应满足的性能有:1、较强的免维护性自卸车主要应用场所是沙场、矿山、工地等，这些场所沙尘肆虐，工作环境恶劣，自卸机构的维护条件较差，甚至有时根本谈不上什么维护。
高位举升自装卸式垃圾车设计
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图3主要工作装置示意图
1.导流板 2.导流板油缸 3.机械手翻桶油缸 4.⻋厢 举升油缸 5.导流板伸出 6.⻋⻋对接限位装置
系 统 ，在 ⻋ 辆 前 部 加 装 高 压 清 洗 消 毒 装 置 ，坚 决 消 灭 疫 情 传播隐患。 2.3.3液压系统设计目标
⻋⻋对接卸料时，导流板在导流油缸作用下沿后板上 的导轨伸出，实现垃圾及污水的导流。 2.3设计目标 2.3.1设计背景
大、收集区域更广，并且效率更高。
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整⻋后部设置横向跨距大的支腿，作业时安全稳定性 高 。⻋ ⻋ 对 接 时 加 装 的 活 动 ⻓ 导 流 板 伸 出 ，避 免 了 污 水 撒 漏而产生二次污染等问题。
根 据 不 同 用 戶 不 同 的 作 业 环 境 ，结 合 其 个 性 化 需 求 ，
可选配喷淋消毒清洗装置：在⻋厢顶部设置自动消毒喷淋
2整⻋结构、工作流程及设计目标 2.1整⻋结构
整⻋结构由轻型（或微型）纯电动底盘、整体式船型箱 体结构（固定于副⻋架后部的固定平台上），机械手翻桶装 置 、挂 桶 架 、刮 板（ 位 于 ⻋ 厢 顶 部 ）、活 动 导 流 板（ 位 于 ⻋ 厢 后斜板上）等部件组成（如图2）。
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1
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图4⻋⻋对接装置示意图
2.3.2总体设计目标 上装采用轻量化设计思路，总质量为4 500 kg以下，载
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摘要去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。
自卸汽车27125辆，占总量的11.76％。
随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。
本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。
接着，从车厢的设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了EQ3090自卸车的总体设计，并对主车副车架进行了改装与设计。
对整个EQ3090自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。
关键字：自卸汽车总体布置设计副车架轴载质量举升机构AbstractSince last year, our country Special Purpose Vehicle industry is in the boom, with 395 car refit enterprise all around the country refitting 230.6 thousand cars, selling 230.5 thousand. auto unload vehicle the 27125 car, account for 11.76% of total deal. along with the development of local foundation facilities, in recent years auto unload vehicle yield has been keeping in higher production & sales, remains in the first place in Special Purpose Vehicle production. However, in aspects of category, pattern, material application, compared with foreign countries there is still a long way to go.In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the EQ3090 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk.To whole EQ3090 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind，proceeded the related calculation and design.Key words: auto unload vehicle total arrangement vice-car stalk raising organization目录摘要 (1)ABSTRACT (2)目录 (3)1 概述 (5)1.1专用汽车设计特点 (5)1.2国内专用车发展现状 (6)1.3自卸车概述 (6)2 总体布置设计 (8)2.1专用汽车总体布置原则 (8)2.2车厢的设计 (9)2.1.1 自卸汽车车厢的结构形式 (9)2.1.2 车厢的设计规范及尺寸确定 (10)2.3举升机构的设计 (11)2.3.1 举升机构形式的选择 (11)2.3.2 最大举升角的确定 (14)2.4取力器的设计 (14)2.5功率和比功率计算 (15)2.5.1 功率平衡计算 (15)2.5.2 比功率计算 (16)3 底盘车架的改装 (17)3.1底盘的选择 (17)3.2主车架的改装 (18)3.2.1 主车架的钻孔和焊接 (18)3.2.2 主车架的加长设计 (18)3.2.3 主车架加强板的设计 (19)3.3副车架的设计 (20)3.3.1 副车架的截面形状及尺寸 (20)3.3.2 加强板的布置 (20)3.3.3 副车架的前端形状及安装位置 (21)3.3.4 纵梁与横梁的连接设计 (22)3.3.5 副车架与主车架的连接设计 (23)3.3.6 副车架的强度校核 (24)4 整车总体参数的选择和确定 (26)4.1主要尺寸参数 (26)4.1.1 外廓尺寸 (26)4.1.2 轴距与轮距 (27)4.1.3 前、后悬 (27)4.2质量参数 (27)4.2.1 装载质量m (27)e4.2.2 整备质量m (27)4.2.3 总质量m (28)a4.2.4 轴载质量 (28)结束语 (30)参考文献 (31)致谢 (32)1 概述1.1 专用汽车设计特点专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成某些特殊的运输和作业功能。
因此在设计上，除了要满足基本型汽车的性能要求外，还要满足专用功能的要求，这就形成了其自身特点，概括如下：1)专用汽车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计这首先就需要了解国内外汽车产品，特别是货车产品的生产情况、底盘规格、供货渠道、销售价格及相关资料等。
然后根据所设计的专用汽车的功能和性能指标要求，在功率匹配、动力输出、传动方式、外形尺寸、轴载质量、购置成本等方面进行分析比较，优选出一种基本型汽车底盘作为专用汽车改装设计的底盘。
能否选到一种好的汽车底盘，是能否设计出一种好的专用汽车的前提。
对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专用汽车，也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计，以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。
2)专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影响。
在必要时，可适当降低汽车底盘的某些性能指标，以满足实现某些专用工作装置性能的要求。
3)针对专用汽车品种多、批量少的生产持点专用汽车设计应考虑产品的系列化，以便根据不同用户的需要而能很快的进行产品变型图1—1为菜厂牵引车、半挂车和全挂车系列型谱。
对专用汽车零部件的设计，应按“三化”的要求进行，最大限度地选用标难件，或选用已经定型产品的零部件，尽量减少自制件。
4)对专用汽车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产持点工的可能性。
5)对专用汽车工作装置中的某些核心部件和总成，如各种水泵、油泵、气泵、空压机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选因专用汽车专项作业性能的好坏，主要决定干这些部件的性能和可靠性。
6)在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对一些重要的总成结构件进行强度校核。
7)专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求对于某些特殊车辆，如重型半挂车、油田修井车、机场宽体客车等，应作为特定作业环境的特种车辆来处理。
8)某些专用汽车可能会在很恶劣的环境下工作，其使用条件复杂，要了解和掌握国家及行业相应的规范和标准，使专用汽车有良好的适应性，工作可靠，是要设安全性装置。
综上所述，专用汽车的设计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的一般要求．同时又要获得好的专用性能。
这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成一个协调的整体，使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥。
由于专用汽车种类繁多、结构复杂、使用面广、开发期短等待点，所以专用汽车设计人员．既要具备汽车设计的知识相能力．向时也要掌握专用汽车各种不同工作装置的原理与设计计算。
此外专用汽车设计人员还需要对用户的要求，市场动态有充分的了解，这样设计的产品才能在性能上先进，在市场上适销对路，在使用上满足用户的要求。
1.2 国内专用车发展现状我国专用车市场“蛋糕”将越做越大。
去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。
客车改装量最大，共改装103492万辆，占总量的44.88％；载货汽车44870辆，占总量的19.46％；自卸汽车27125辆，占总量的11.76％；厢式、罐式等专用车销售40966辆，占总量的17.77％。
今年1～8月份，各类专用车销售均有较大增幅，乐观估计今年全年专用车产销将达30万辆。
通过数字来看，去年一年销售专用车达23万辆，结合我国道路、经济等实际情况，应该说数量还是比较可观的。
但是问题就在于395家改装企业才生产23万辆。
可以看出，我国汽车改装企业和汽车制造一样，存在着规模小、技术落后、生产点过多等问题。
从改装车生产分布地区来看，也存在较大不均衡性。
江苏、河北、安徽、河南等8个省去年产量之和约占总产量的75％，其他21个省仅占总产量的25％。
地域的不均衡性也显示出专用车市场前景看好。
目前，我国改装车市场最大销售量约25万辆左右，改装量最大的除了客车外，主要有厢式车、罐式车、自卸车等主要车型。
但是总体来看，这些专用车均存在技术附加值低、工艺较落后等问题。
从品种来看，我国改装车品种较少，仅有400多个品种。
那么，未来改装车市场到底是什么市场呢？肯定地说，应该向多品种、高、精、尖方向发展。
这种发展方向除了我国公路条件改善外，还和我国公路货物运输市场息息相关。
目前，我国公路货运市场的主体依然是以个体户为主，公路货运甚至还谈不上物流管理，具有运输成本高、随意性大、服务没有保证等特点。
随着我国加入世界贸易组织，这种格局将要逐步被打破。
我国汽车工业保护期只有五年，但是公路货运市场却可以向外资开放。
跨国物流公司正虎视眈眈盯着中国公路货运这块大市场。
这场战斗谁是赢者，不言自明。
集团化货运市场对卡车的个性化要求将越来越高，同时需求数量也将越来越大。
可以毫不夸张地说，未来的卡车发展方向将是专用车。
美国等发达国家专用车市场十分巨大，专用车具有品种多、技术含金量高等特点。
就专用车品种而言，美国就有5000多个品种，甚至很多专用车已经被E 化，装有电脑、卫星导航等系统。
确切地说，我国专用车市场最终是向多品种、高精尖的方向发展。
尤其是随着我国公路运输主体的逐渐变化，将加快产品结构的变化和技术的升级。
1.3 自卸车概述自卸汽车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。