高位自卸汽车改装设计

摘要

去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。自卸汽车27125辆，占总量的11.76％。随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。

本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。接着，从车厢的设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了EQ3090自卸车的总体设计，并对主车副车架进行了改装与设计。对整个EQ3090自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。

关键字：自卸汽车总体布置设计副车架轴载质量举升机构

Abstract

Since last year, our country Special Purpose Vehicle industry is in the boom, with 395 car refit enterprise all around the country refitting 230.6 thousand cars, selling 230.5 thousand. auto unload vehicle the 27125 car, account for 11.76% of total deal. along with the development of local foundation facilities, in recent years auto unload vehicle yield has been keeping in higher production & sales, remains in the first place in Special Purpose Vehicle production. However, in aspects of category, pattern, material application, compared with foreign countries there is still a long way to go.

In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the EQ3090 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk.

To whole EQ3090 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind，proceeded the related calculation and design.

Key words: auto unload vehicle total arrangement vice-car stalk raising organization

目录

摘要 (1)

ABSTRACT (2)

目录 (3)

1 概述 (5)

1.1专用汽车设计特点 (5)

1.2国内专用车发展现状 (6)

1.3自卸车概述 (6)

2 总体布置设计 (8)

2.1专用汽车总体布置原则 (8)

2.2车厢的设计 (9)

2.1.1 自卸汽车车厢的结构形式 (9)

2.1.2 车厢的设计规范及尺寸确定 (10)

2.3举升机构的设计 (11)

2.3.1 举升机构形式的选择 (11)

2.3.2 最大举升角的确定 (14)

2.4取力器的设计 (14)

2.5功率和比功率计算 (15)

2.5.1 功率平衡计算 (15)

2.5.2 比功率计算 (16)

3 底盘车架的改装 (17)

3.1底盘的选择 (17)

3.2主车架的改装 (18)

3.2.1 主车架的钻孔和焊接 (18)

3.2.2 主车架的加长设计 (18)

3.2.3 主车架加强板的设计 (19)

3.3副车架的设计 (20)

3.3.1 副车架的截面形状及尺寸 (20)

3.3.2 加强板的布置 (20)

3.3.3 副车架的前端形状及安装位置 (21)

3.3.4 纵梁与横梁的连接设计 (22)

3.3.5 副车架与主车架的连接设计 (23)

3.3.6 副车架的强度校核 (24)

4 整车总体参数的选择和确定 (26)

4.1主要尺寸参数 (26)

4.1.1 外廓尺寸 (26)

4.1.2 轴距与轮距 (27)

4.1.3 前、后悬 (27)

4.2质量参数 (27)

4.2.1 装载质量

m (27)

e

4.2.2 整备质量

m (27)

4.2.3 总质量

m (28)

a

4.2.4 轴载质量 (28)

结束语 (30)

参考文献 (31)

致谢 (32)

1 概述

1.1 专用汽车设计特点

专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成某些特殊的运输和作业功能。因此在设计上，除了要满足基本型汽车的性能要求外，还要满足专用功能的要求，这就形成了其自身特点，概括如下：

1)专用汽车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计

这首先就需要了解国内外汽车产品，特别是货车产品的生产情况、底盘规格、供货渠道、销售价格及相关资料等。然后根据所设计的专用汽车的功能和性能指标要求，在功率匹配、动力输出、传动方式、外形尺寸、轴载质量、购置成本等方面进行分析比较，优选出一种基本型汽车底盘作为专用汽车改装设计的底盘。能否选到一种好的汽车底盘，是能否设计出一种好的专用汽车的前提。

对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专用汽车，也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计，以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。

2)专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配

设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影响。在必要时，可适当降低汽车底盘的某些性能指标，以满足实现某些专用工作装置性能的要求。

3)针对专用汽车品种多、批量少的生产持点

专用汽车设计应考虑产品的系列化，以便根据不同用户的需要而能很快的进行产品变型图1—1为菜厂牵引车、半挂车和全挂车系列型谱。对专用汽车零部件的设计，应按“三化”的要求进行，最大限度地选用标难件，或选用已经定型产品的零部件，尽量减少自制件。

4)对专用汽车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产持点工的可能性。

5)对专用汽车工作装置中的某些核心部件和总成，如各种水泵、油泵、气泵、空压机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选因专用汽车专项作业性能的好坏，主要决定干这些部件的性能和可靠性。

6)在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对一些重要的总成结构件进行强度校核。

7)专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求对于某些特殊车辆，如重型半挂车、油田修井车、机场宽体客车等，应作为特定作业环境的特种车辆来处理。

8)某些专用汽车可能会在很恶劣的环境下工作，其使用条件复杂，要了解和掌握国家及行业相应的规范和标准，使专用汽车有良好的适应性，工作可靠，是要设安全性装置。

综上所述，专用汽车的设计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的一般要求．同时又要获得好的专用性能。这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成一个协调的整体，使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥。

由于专用汽车种类繁多、结构复杂、使用面广、开发期短等待点，所以专用汽车设计人员．

既要具备汽车设计的知识相能力．向时也要掌握专用汽车各种不同工作装置的原理与设计计算。此外专用汽车设计人员还需要对用户的要求，市场动态有充分的了解，这样设计的产品才能在性能上先进，在市场上适销对路，在使用上满足用户的要求。