城市轨道交通与沿线土地开发利用研究
浅谈“轨道交通+土地”开发模式
浅谈“轨道交通+土地”开发模式摘要：根据媒体报道，“十二五”期间全国各城市地铁、轻轨规划线路建设里程将达到2600公里，建设投资规划额将达1.27万亿元。
面对如此繁重的建设任务，如何筹措资金保持轨道交通建设可持续发展成为各地政府的难题，在当前各地财政资金紧张的背景下，各地政府纷纷把目光转向土地，并出现各种版本“轨道+土地”开发模式。
本文结合目前各地“轨道交通+土地”开发模式进行探讨，分析政府、轨道交通企业、土地专业开发主体等在“轨道交通+土地”开发过程中的角色定位，设计合理的“轨道交通+土地”开发模式，实现政府、轨道交通企业、土地专业开发主体合作共赢。
关键词：轨道交通；土地；开发中图分类号：tu984.11 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2012）07-0-01一、“轨道交通+土地”开发模式的意义在轨道交通建设过程中，轨道交通与土地开发关系密切，从国内外实践来看，不少城市将轨道交通建设与土地共同开发，如香港地铁属于典型的轨道交通与土地共同开发模式，香港政府以立法的形式保障地铁公司享有“地铁土地”土地开发权，地铁公司对土地进行统一规划、分步实施。
此外，近几年国内城市也将轨道交通建设与大量土地相结合，如天津地铁将大量土地收益作为轨道交通建设资金来源，武汉地铁、长沙地铁等均将大量土地与轨道交通建设相结合。
各地积极探讨“轨道交通+土地”开发模式的原因主要在于：首先，轨道交通改变城市格局，直接影响土地利用规划。
轨道交通快捷、便利，缩短了城市的时空距离，城市交通的建设改变城市的土地利用规划，轨道交通对城市的土地利用规划主要表现在两方面：一方面是轨道交通对土地利用的集聚效应和扩散效应，集聚效应体现在轨道交通建设使中心区功能进一步强化，或在交通枢纽部位形成“副中心”，促进“多中心结构”城市的形成；扩散效应体现在轨道交通建设方便了中心城区与外部的联系，使城市人口向外围扩散，促进城市向外部的扩张。
另一方面轨道交通建设有利于城市功能分区，实现城市商业用地、居住用地、金融用地、教育用地等合理布局。
城市轨道交通与土地的综合开发研究
城市轨道交通与土地的综合开发研究1. 引言1.1 研究背景城市轨道交通与土地的综合开发研究背景：城市轨道交通作为城市交通体系中的重要组成部分，其发展水平直接影响着城市居民出行的便利程度和城市的整体发展水平。
随着城市化进程加快、人口规模不断增大，城市交通拥堵等问题日益突出，城市轨道交通的建设和发展成为解决城市交通难题的重要途径。
城市土地资源有限，如何充分利用城市轨道交通的优势，实现土地资源的合理开发和利用，已成为当前城市规划和发展的重要课题。
在这样的背景下，研究城市轨道交通与土地的综合开发，不仅有助于优化城市交通体系，改善居民出行环境，提升城市发展水平，还可以有效整合土地资源，实现土地资源的最大化价值，促进城市经济的可持续发展。
深入探讨城市轨道交通与土地的关系及其综合开发模式，具有重要的理论和现实意义。
【研究目的】是为了揭示城市轨道交通与土地的深层联系，为城市发展和规划提供理论支撑和实践指导。
【研究意义】则在于为推动城市交通和土地资源的协同发展，促进城市可持续发展提供科学依据。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨城市轨道交通与土地的综合开发之间的关系，分析城市轨道交通在土地开发中的作用和影响，揭示城市轨道交通与土地利用的模式，以及探讨城市轨道交通与土地综合开发的可行性。
通过本研究，可以为城市规划和交通发展提供重要的参考和指导，促进城市轨道交通和土地的协调发展，实现城市可持续发展的目标。
也可以为政府决策部门提供科学的依据和建议，为城市的未来发展方向提供指引。
通过对城市轨道交通与土地综合开发的研究，还可以为社会各界提供更多的思考和启示，推动城市交通和土地资源的高效利用，促进城市的经济发展和社会进步。
1.3 研究意义本研究的意义在于深入探讨城市轨道交通与土地的综合开发之间的关系，为城市规划和土地利用提供重要参考。
通过分析城市轨道交通发展现状，可以更好地了解目前城市交通运输的问题和挑战。
研究城市轨道交通与土地开发的关系有助于优化城市规划，提高土地利用效率，实现城市可持续发展。
城市轨道交通对土地利用的作用分析
城市轨道交通对土地利用的作用分析城市轨道交通是现代城市交通运输系统的重要组成部分，它对城市土地利用具有重要影响。
随着城市化进程的加快和人口规模的不断扩大，城市轨道交通的建设不仅是为了满足人民出行的需求，更是为了优化土地利用和城市空间布局。
本文将从城市轨道交通对土地利用的影响和作用进行分析，并探讨其在城市可持续发展中的重要性。
城市轨道交通对土地利用的作用主要体现在以下几个方面：1. 优化城市空间布局。
城市轨道交通的建设和运营可以有效缓解城市交通拥堵问题，减少道路交通对城市空间的占用，降低交通对土地利用的压力。
通过轨道交通的运行，可以在城市中心和郊区之间建立快速捷径，优化城市空间布局，提高城市可达性，促进城市各个区域的合理发展。
2. 提高土地价值和城市发展潜力。
城市轨道交通线路沿线和站点周边的土地往往会因为交通便利而受到青睐，其开发和利用潜力也会得到提升。
轨道交通的建设会带动周边地区的经济发展和房地产市场的繁荣，提高土地的利用价值，同时也会吸引更多的人口和企业前来定居和投资。
3. 促进城市密度均衡化。
城市轨道交通的站点布局和线网设计会对周边的土地使用和城市发展产生重要影响，它可以带动城市各个区域的发展，促进城市密度的均衡化。
通过轨道交通的建设，可以实现城市各个区域间的连通，提高城市各个区域的可达性和互联性，避免城市发展出现单一节点过度集中的情况。
4. 促进城市功能融合和产业升级。
城市轨道交通的发展有利于城市功能的融合和产业的升级。
通过轨道交通线路的连接，可以促进城市不同功能区域之间的互通互联，实现城市功能的融合发展。
轨道交通的建设和运营也会带动周边产业的升级和转型，提高城市的产业竞争力和发展潜力。
城市轨道交通对土地利用的作用是多方面的，它不仅可以优化城市空间布局、提高土地价值和城市发展潜力，还可以促进城市密度均衡化和产业升级，对城市的可持续发展具有重要意义。
在实际建设和运营中，应当综合考虑土地利用的规划、交通运输的需求和城市发展的整体布局，促进城市轨道交通和土地利用的协调发展。
城市轨道交通对土地利用的作用分析
城市轨道交通对土地利用的作用分析城市轨道交通是现代城市交通系统中的重要组成部分，对城市的土地利用具有重要作用。
本文将从以下几个方面进行分析：城市轨道交通可以促进城市土地集约利用。
相比于道路交通，轨道交通的运输能力更高，能够在有限的土地资源上提供更多的交通服务。
轨道交通可以通过高密度运输，满足人口和货物的大规模运输需求，减少了市中心的道路拥堵和土地浪费现象。
在地铁沿线建设聚集大量人口和商业设施，可以有效利用土地，提高土地的价值和利用效率。
城市轨道交通可以改善城市土地的空间布局。
轨道交通的建设通常会形成站点和线路网，这些站点在空间上的分布与城市的发展规划相结合，可以引导城市的发展方向和模式。
轨道交通站点周边的土地常常会发展为高密度的商业、办公和居住区，形成了以轨道交通为骨架的城市建设格局。
轨道交通也可以连接不同功能区域，提高城市内部的交通连通性，改善城市的空间布局和功能结构。
城市轨道交通可以推动城市土地的价值提升。
轨道交通的建设往往会带来土地价格的上涨，特别是沿线土地的涨幅明显。
由于轨道交通的运营会带来更多的就业机会和商业活动，吸引大量的人口和企业入驻沿线区域，从而带动了土地的需求和价格。
轨道交通也会提升附近土地的交通便捷性和可达性，使得土地更具市场竞争力。
城市轨道交通的建设可以促使沿线土地的价值上升，对土地利用有积极的促进作用。
城市轨道交通对土地利用具有积极的影响。
它可以促进城市土地的集约利用，改善土地的空间布局，推动土地价值的提升，提高土地的开发利用效率。
在城市发展和规划中，需要充分考虑轨道交通的建设，以发挥其对土地利用的作用。
浅谈城市轨道交通 对站点周边土地利用的影响
浅谈城市轨道交通对站点周边土地利用的影响1. 引言1.1 城市轨道交通的发展背景城市轨道交通的发展不仅可以缓解城市交通拥堵、降低交通排放污染，更重要的是对城市发展具有重要意义。
通过建设轨道交通系统，可以促进城市间的联系与互动，提高城市综合竞争力，推动城市向更加智慧、宜居、可持续发展的方向迈进。
在城市轨道交通建设和运营的过程中，站点周边土地利用起着至关重要的作用。
站点周边的土地利用不仅关系到乘客的出行体验和便利程度，更直接影响到城市的形象和发展。
合理规划和利用站点周边土地资源，成为了城市轨道交通发展的重要课题。
1.2 站点周边土地利用的重要性站点周边土地利用的重要性体现在许多方面。
随着城市轨道交通的发展和完善，站点周边土地价值得以提升。
由于轨道交通站点的便利性和交通优势，周边土地成为热门的发展和投资区域，因而土地价值也得到提升。
城市轨道交通的建设可以改善周边商业环境，促进商业繁荣和消费增长。
站点周边商业设施的建设和完善可以吸引更多人群聚集，增加商业活动和交易额。
城市轨道交通的建设还可以推动城市更新改造，促进老旧区域的改造和提升，提高城市形象和居住品质。
通过合理规划和开发，站点周边可以打造更加宜居和宜商的城市环境。
城市轨道交通也能促进城市发展与建设，推动经济增长和城市功能的完善。
站点周边土地利用的重要性还体现在优化城市空间布局上。
合理规划站点周边的土地利用，可以有效减少城市交通拥堵和空间浪费，提高城市运行效率和人口居住质量。
城市轨道交通对站点周边土地利用的重要性不容忽视，对城市发展和建设具有重要推动作用。
2. 正文2.1 提升周边土地价值城市轨道交通的建设对周边土地价值有着明显的提升作用。
轨道交通的站点周边往往是城市的交通枢纽，交通便利度大大增加，使得周边土地的交通通达性更强，因此受到更多人的青睐。
这就导致了周边土地的需求量增加，而供给量相对有限，从而推动了周边土地价值的上升。
轨道交通的建设可以提升周边土地的品质和形象。
城市轨道交通与土地的综合开发研究
城市轨道交通与土地的综合开发研究一、城市轨道交通的发展现状二、城市轨道交通与土地的关系城市轨道交通的建设需要大量的土地资源，对土地的要求也比较高。
在城市轨道交通建设过程中，需要征地、拆迁等，因此对城市土地资源的利用和保护也提出了更高的要求。
城市轨道交通不仅是城市交通运输的重要组成部分，也是城市土地开发的重要推动力。
城市轨道交通的建设，通常会带动周边土地的开发，形成交通枢纽、商业、住宅等综合开发模式。
对城市土地的开发利用带来了更多的可能性。
1. 上海地铁与陆家嘴金融中心上海地铁的发展与陆家嘴金融中心的崛起有着密不可分的联系。
上海地铁在陆家嘴地区的发展，为该区域的商务办公、金融贸易等产业的发展提供了便捷的交通保障。
陆家嘴地区的地价也因地铁的建设而大幅上涨，成为上海甚至全国的金融中心。
2. 北京地铁与地下商城北京地铁的发展，也带动了地下商城的发展。
随着地铁线路的不断延伸，地铁站周边地区的商业活动逐渐增加，地下商城也成为了北京城市建设中的一大特色。
以上两个案例充分体现了城市轨道交通与土地的紧密联系，城市轨道交通的发展在某种程度上拉动了周边土地的开发利用，为城市的经济发展和城市规划带来了新的动力和机遇。
四、城市轨道交通与土地综合开发面临的挑战与问题1. 土地资源的紧缺问题2. 土地利用与交通枢纽建设的矛盾城市中心地带的交通枢纽建设，通常需要大规模的土地征用和拆迁。
而这些地区通常是城市的繁华商业区或者住宅区，土地利用的矛盾也成为了城市轨道交通建设中的一个难题。
3. 土地利用的合理规划与管理如何在城市轨道交通建设和运营过程中，合理规划和管理土地资源的利用，是当前城市发展中亟待解决的问题。
土地资源的合理利用，不仅是对城市发展的延续性负责，也是对城市发展的可持续性负责。
1. 加强城市轨道交通建设规划在城市规划中，应该更加注重城市轨道交通建设的规划和布局，充分考虑到土地资源的利用和保护，确保城市轨道交通的建设能够更好地服务城市发展。
浅谈城市轨道交通 对站点周边土地利用的影响
浅谈城市轨道交通对站点周边土地利用的影响【摘要】随着城市化进程的不断加快，城市轨道交通成为越来越重要的交通工具。
本文从城市轨道交通的重要性和站点周边土地利用的重要性入手，探讨了城市轨道交通对站点周边土地利用的影响。
城市轨道交通的建设可以提升站点周边土地价值，引发土地开发热潮，改善周边商业环境，促进城市更新改造，并推动城市发展。
城市轨道交通对站点周边土地利用的影响是深远的，需要合理规划和管理以实现最大的利益。
城市轨道交通的发展应当与土地利用规划相结合，以实现城市可持续发展的目标。
【关键词】城市轨道交通、站点周边土地利用、土地价值、土地开发、商业环境、城市更新、城市发展、规划、管理、影响、利益。
1. 引言1.1 城市轨道交通的重要性城市轨道交通作为城市重要的交通工具之一，在现代城市化进程中发挥着不可替代的重要作用。
城市轨道交通可以有效缓解城市交通压力，提高交通效率，减少交通拥堵，降低环境污染。
城市轨道交通可以促进城市之间的互联互通，促进城市发展与经济繁荣。
通过轨道交通的延伸和连接，可以进一步推动城市之间的资源共享，促进产业合作与交流。
城市轨道交通还可以提高城市居民的出行便利性和生活品质，增强城市吸引力，助力吸引人才和优质资源的流入。
城市轨道交通的发展对于城市的可持续发展和提高城市居民的生活品质具有重要意义。
通过合理规划和有效管理城市轨道交通，可以最大程度地发挥其作用，实现城市的可持续发展和繁荣。
1.2 站点周边土地利用的重要性站点周边土地利用的重要性在于它作为城市轨道交通的重要组成部分。
站点周边的土地利用情况直接影响着乘客出行的便利程度和交通系统的运行效率。
合理规划和管理站点周边土地，能够提高城市轨道交通的整体运行效率和服务质量。
站点周边土地利用的重要性还在于它对城市的发展起到重要的推动作用。
通过有效利用站点周边土地，城市可以吸引更多商业、文化、居住等活动聚集在周边区域，形成一个繁荣的城市中心，促进城市经济的发展和提升城市形象。
浅谈城市轨道交通与沿线土地利用的协调发展
浅谈城市轨道交通与沿线土地利用的协调发展摘要：自改革开放以来，中国城市化进程加快，城市高速度、高强度开发现象明显。
同时，随着市民经济收入的增加，交通需求猛增，机动化进程迅速加快，传统的城市交通结构系统不能满足现代城市发展的步伐。
这两个特征叠加，导致出现了严重的交通土地利用问题，因此，我国亟需全面、系统地开展对城市交通系统与土地利用问题及其协调性的研究。
本文主要从城市轨道交通对沿线土地利用的影响，及沿线土地利用对轨道交通的影响两个方面的互馈关系来说明城市轨道交通与沿线土地利用的协调发展。
关键词：城市轨道交通土地利用影响协调发展中图分类号：u213.2文献标识码： a 文章编号：1 城市交通系统与土地利用之间的关系城市土地利用与开发带来人流、物流的空间集聚，增加交通需求量，对交通设施提出进一步要求，不同土地利用模式需要有不同的城市交通系统与之协调适应；完善的城市交通系统能够满足城市内交通供给要求，同时，改变交通沿线地区的可达性，可以提升土地品质，促进住宅、商业等用地的发展集聚，进一步对城市空间形态、土地利用格局产生影响。
简单如下图所示：2 城市轨道交通对沿线土地利用的影响2.1 对沿线空间形态影响从城市空间布局未来发展趋势来看，随着城市轨道交通的发展，城市空间结构有圈层式向网络化发展，在地域上表现为城乡空间更为紧密协调发展。
另外，多中心的城市格局，导致城市沿快速交通干线分布，快速交通干线成为城市空间扩展的轴线，将城市连接为一个有机的整体。
轨道交通主要通过站点影响城市空间形态，城市空间沿各站点形成组团状高密度的土地利用模式。
轨道交通沿线各站点的可达性几乎一致，因此这种环形用地布局模式将沿轨道交通线依次展开，形成轨道交通沿线“珠链式”的空间布局；经调查发现，城区中内轨道交通线，一般站距较小，相邻站点周边用地扩展后连在一起，形成沿轨道交通线的带状发展，而在城市新区或郊区站距往往较大，此种情况下将形成沿轨道交通线的点状高密度扩展。
城市轨道交通对土地利用的作用分析
城市轨道交通对土地利用的作用分析城市轨道交通是指在城市内建设的用于运输和通勤的地面或地下铁路系统。
随着城市化进程不断加速，城市人口和交通压力也逐渐增大，城市轨道交通成为缓解交通拥堵、改善城市交通环境的重要手段。
除了提供便捷快速的交通工具外，城市轨道交通对土地利用也有着重要的作用。
城市轨道交通对土地利用的作用在于带动周边地区的发展。
一旦有轨道交通线路规划或建设，附近的土地价值就会大幅提升。
因为轨道交通线路的设立通常需要较多的土地用于站点、车辆段等设施的建设，而这些设施的建设又会带动周边地区的商业、居住等用地规划和开发。
比如在轨道交通线路沿线，往往会出现商业中心、写字楼、住宅区等。
这不仅能有效利用土地资源，提高土地利用率，还能带动周边地区的经济发展，促进城市的整体发展。
城市轨道交通对土地利用的作用在于提高土地价值。
随着轨道交通线路的规划和建设，周边土地的价值也会随之提高。
因为轨道交通的便捷性能够大大缩短居民通勤的时间，提高生活便利度，从而使得附近土地的开发和使用更加有吸引力。
在轨道交通线路沿线的土地往往会因为交通的便利性和周边配套设施的完善而成为热门地段，居民和商家愿意花更高的价格购买或租赁这些土地，从而提高了土地的价值。
城市轨道交通对土地利用的作用还在于改善城市土地利用结构。
传统的城市交通往往以道路为主，因此城市土地利用结构呈现出较大的碎片化特点，大量土地被用于道路和停车场等交通设施，而轨道交通占地面积相对较小，有效节约了土地资源的使用，使得城市土地利用更加紧凑和高效。
通过轨道交通的引入，城市的土地利用结构得到了优化和改善，有效提高了土地的利用效率。
城市轨道交通还对土地利用产生了积极的环境影响。
相比于传统的道路交通，轨道交通更加节能环保，减少了交通排放，改善了空气质量和环境卫生。
通过减少汽车尾气的排放，城市轨道交通为降低城市空气污染和缓解交通噪音做出了积极贡献，提高了周边地区的居住和商业环境，从而使得土地利用更加健康和可持续。
城市轨道交通站点周边的土地开发与规划研究
城市轨道交通站点周边的土地开发与规划研究随着城市化进程的加速推进，城市交通成为人们生活中不可或缺的一部分。
而城市轨道交通系统作为一种高效、快捷的交通工具，受到了越来越多城市的青睐。
除了满足交通出行需求之外，城市轨道交通站点周边的土地开发与规划也成为了人们关注的焦点。
城市轨道交通站点周边的土地，具有得天独厚的地理优势。
一方面，站点周边往往是城市的交通枢纽，聚集了大量的人流和车流。
另一方面，站点周边通常都是城市的核心商业区域和人口稠密区域。
因此，在规划城市轨道交通系统时，站点周边土地的发展与利用必然成为重要的考虑因素。
在土地开发与规划方面，站点周边的土地发展应当更加注重多样化的利用方式。
传统上，人们更多关注商业地产的开发，以挣取租金或销售额为目的。
然而，现代城市化进程中，人们对城市生活质量的要求逐渐提高，对于公共设施、文化设施、休闲娱乐场所等的需求也越来越迫切。
因此，在站点周边土地规划中，要注重引入各类公共设施与文化设施，以满足不同人群的需求。
此外，站点周边土地发展还应该注重生态环境保护。
城市轨道交通站点周边往往是城市中密集度高的地区，容易出现环境承载压力大的情况。
因此，在土地开发与规划中需要充分考虑生态环境保护，增加绿地空间，建立城市绿心，改善空气质量，提供良好的生活环境。
另一方面，站点周边土地开发与规划也需要注重连通性的提升。
城市轨道交通站点周边应当与其他交通方式相互衔接，方便市民的出行。
通过与公交、自行车租赁等交通方式的衔接，可以更好地解决“最后一公里”的问题，提升市民出行的便捷性。
在土地利用方面，站点周边土地的高效利用也尤为重要。
由于站点周边土地的稀缺性，土地利用的合理化和高效化是必然选择。
将高层建筑用于商业、办公等功能，同时考虑地下空间的合理利用，可以最大限度地提高土地利用率，为城市的可持续发展提供支持。
此外，站点周边土地的规划还应考虑社会经济的可持续发展。
特别是在经济全球化和知识经济的时代，站点周边土地规划需要充分利用城市中的创意和创新资源。
城市轨道交通对土地利用的作用分析
城市轨道交通对土地利用的作用分析城市轨道交通是一种重要的城市公共交通工具，它对城市土地利用有着重要的作用。
随着城市化进程的加快，城市土地资源日益紧张，因此合理利用城市轨道交通对土地的作用分析显得尤为重要。
本文将从城市轨道交通对土地利用的影响、优化城市土地利用和促进城市可持续发展等方面展开分析。
城市轨道交通对土地利用的影响主要表现在以下几个方面。
一、提高周边地区的土地价值。
城市轨道交通线路规划的确定和建设的开通，都会使得周边地区的土地价值得到提升。
因为轨道交通的运营会带动周边商业、住宅等用地的需求，从而推动周边土地的开发和利用，提高了土地的使用效益。
二、改善城市空间结构。
城市轨道交通的建设可以带动有序的城市发展。
在轨道交通线路沿线，会形成集中的商业、办公和住宅区域，形成功能完善的城市中心地带，同时也缓解了城市中心区域的交通压力。
三、提高土地的综合利用效率。
城市轨道交通能够提高城市土地的通达性和可及性，促进土地资源的集约利用，提高土地资源的综合利用效率。
城市轨道交通对土地利用的作用分析还体现在优化城市土地利用方面。
一、促进中心城区的更新。
城市轨道交通的建设可以带动中心城区的土地重新利用和更新。
通过轨道交通的运营，可以吸引更多的商业、办公机构进驻中心城区，使得中心城区的土地利用效率得到提高。
二、提高城市边缘区域的开发潜力。
城市轨道交通的建设和运营也会使得城市边缘地区的土地得到更好的利用。
这些地区以前可能因为交通条件不佳而未能有效利用，而通过轨道交通的引入，使得这些地区成为了城市的新的发展热点。
三、完善城市的功能分区。
城市轨道交通对土地利用还可以带动相关的土地利用规划，改善城市的功能分区。
通过轨道交通的引入，可以促进城市的产业转移和分区发展，使城市的功能分区更加合理。
一、减少土地的交通用地占用。
随着城市轨道交通的建设和完善，城市居民的出行方式将更加多样化和便捷化。
这将减少对土地的交通用地需求，从而节约了土地资源，促进了城市的可持续发展。
城市轨道交通与土地的综合开发研究
城市轨道交通与土地的综合开发研究随着城市人口和经济的快速发展，交通拥堵问题日益突出，城市轨道交通成为解决这一问题的重要方式。
与此城市土地资源的稀缺性也日益凸显，如何将城市轨道交通与土地的综合开发相结合，成为了城市规划和发展的重要课题。
城市轨道交通与土地的综合开发，可以通过以下几个方面实现。
通过利用轨道交通站点周边的土地资源，实现土地的合理利用和开发。
地铁站点、轻轨站点等交通枢纽通常位于城市的繁华地段，周边的土地资源十分宝贵。
可以在站点周边建设商业综合体、办公楼、住宅小区等，提供商业、办公和居住等多种功能，进一步提高土地的利用效率，满足城市发展的多样需求。
通过轨道交通的规划和建设，引导土地开发的方向。
城市轨道交通建设的规划和选址可以有针对性地引导土地开发，例如选取现有土地资源较为丰富的区域作为轨道交通线路的沿线，进一步激活这些区域的经济发展。
可以根据轨道交通线路的规划，合理划定土地用途和强度，避免过度开发和资源浪费。
城市轨道交通与土地的综合开发还可以通过提高土地的增值潜力，增加城市财政收入。
城市轨道交通的建设对沿线土地产生积极影响，为沿线土地带来增值潜力，提高土地的市场价值。
城市可以通过合理规划、开发和出让土地，获得土地增值收益，为城市的发展提供财政支持。
城市轨道交通与土地的综合开发还可以提高城市的可持续发展水平。
通过合理规划和开发，可以提高城市轨道交通和土地的空间效率，减少不必要的资源浪费。
轨道交通的便利性和覆盖面可以促进人们绿色出行意识的增强，减少私人汽车的使用，降低城市交通的能耗和环境污染。
在实施城市轨道交通与土地的综合开发时，需要注意的是要综合考虑城市规划和土地利用的多个因素，确保开发的合理性和可持续性。
需要注重与社区居民和相关利益方的沟通和协商，以确保土地开发对居民生活的改善和社会利益的提升。
城市轨道交通与土地的综合开发可以实现土地资源的合理利用和开发，推动城市的可持续发展。
在今后的城市规划和发展中，应将城市轨道交通与土地的综合开发作为重要的方向和目标，为城市建设和人民生活质量的提升做出贡献。
浅谈城市轨道交通 对站点周边土地利用的影响
浅谈城市轨道交通对站点周边土地利用的影响城市轨道交通是现代城市的重要交通方式之一，它不仅能够解决城市交通拥堵问题，还能够提高城市的运输效率和环境质量。
随着城市轨道交通的快速发展，站点周边土地利用也受到了极大的影响。
在这篇文章中，我们将从不同角度探讨城市轨道交通对站点周边土地利用的影响。
城市轨道交通对站点周边土地利用的影响是多方面的。
一方面，城市轨道交通的建设和运营使得站点周边的土地价值大幅提升。
由于轨道交通的便利性和高效性，周边土地成为了开发商们追逐的热门地块。
这种情况下，站点周边的土地开发出现了多样化和高效化的发展趋势。
在轨道交通站点周边，可以建设商业中心、写字楼、住宅区等各种类型的地产项目，这为城市的发展提供了更为多元和鲜活的发展空间。
城市轨道交通的建设和运营也提高了站点周边土地的开发利用效率。
在过去，由于交通不便，一些地区的土地资源得不到有效利用，这就导致了城市土地利用的低效率和高成本。
而有了城市轨道交通的加入，这种情况得到了改善。
轨道交通的运营不仅提高了周边土地的开发便利性，同时也为土地的效益增值发挥了积极的作用。
这种情况下，土地利用的成本得到了降低，同时土地效益也得到了提高。
值得注意的是，城市轨道交通对站点周边土地利用的影响也需要严格把控。
尽管轨道交通的建设和运营给周边土地带来了很多机遇和挑战，但是要合理规划和管理站点周边土地的利用问题。
一方面，要避免过度开发和滥用用地，避免土地利用过度集中化，导致资源的浪费和环境的恶化。
要加强对于站点周边土地利用的规划和控制，保证土地利用的合理性和可持续性。
这就需要城市规划者和政府部门做好土地利用的监管和管理工作，确保轨道交通对站点周边土地利用的正面影响能够得到充分的发挥。
城市轨道交通对站点周边土地利用的影响也需要和城市产业结构的优化和升级相结合。
作为城市的重要交通方式，城市轨道交通既能够提高城市的交通效率，同时也能够推动城市产业的发展。
尤其是在站点周边，轨道交通所带来的便捷和流量也为周边的产业发展提供了机遇。
城市轨道交通与城市土地利用的关系分析
城市轨道交通与城市土地利用的关系分析1.引言城市轨道交通的建设和发展对城市土地利用产生重要影响，本文旨在分析城市轨道交通和城市土地利用之间的关系，并探讨这种关系的影响因素和潜在效益。
2.城市轨道交通对城市土地利用的影响2.1 城市轨道交通的需求带动城市轨道交通网络的建设和完善能够提供便捷、高效的交通服务，满足日益增长的城市居民出行需求。
这将促使人们更愿意选择居住或者工作在轨道交通线路沿线，从而形成以轨道交通站点为核心的城市发展区域。
2.2 土地利用的空间优化与调整城市轨道交通的引入可以改善城市的交通拥堵状况，减少交通运输对土地资源的占用。
此外，城市轨道交通的建设还能够优化土地利用结构，提高城市用地的密度，更好地利用有限的土地资源。
3.城市土地利用对城市轨道交通的影响3.1 土地利用规划与城市轨道交通网络的布局城市土地利用规划需要考虑到轨道交通的布局和需求。
合理的土地利用规划能够为轨道交通的建设提供必要的空间，并确保轨道交通线路与城市功能区的衔接，提高交通系统的完整性和可达性。
3.2 城市土地利用类型对轨道交通的影响不同类型的土地利用对轨道交通的需求和运行状况产生不同的影响。
例如，商业区需要更多的轨道交通站点以满足客流需求，而住宅区则需要侧重于站点的布局和线路的连接性。
4.城市轨道交通与城市土地利用的潜在效益4.1 减少交通拥堵与环境污染城市轨道交通能够减少道路交通拥堵，改善交通运输效率，进而减少尾气排放和环境污染，提升城市的环境品质。
4.2 促进经济发展与社会繁荣城市轨道交通的建设和发展能够提高城市的交通便捷性，促进经济活动和商业发展，增加就业机会，进一步推动城市的综合发展。
5.影响城市轨道交通与土地利用关系的因素5.1 政府规划与决策政府在城市规划和土地利用方面的规划与决策对城市轨道交通与土地利用的关系产生重要影响。
政府需要积极引导和协调城市发展各方的利益，推动城市轨道交通与土地利用的协调发展。
浅谈城市轨道交通 对站点周边土地利用的影响
浅谈城市轨道交通对站点周边土地利用的影响城市轨道交通是一种高效、便捷的城市交通方式。
它不仅可以解决城市交通拥堵问题，提高出行效率，还能对站点周边的土地利用产生积极的影响。
本文将就城市轨道交通对站点周边土地利用的影响进行浅谈。
城市轨道交通的建设和运营会促进站点周边的土地价值提升。
一方面，城市轨道交通的建设标志着城市的发展和进步，因此会吸引更多的人流、资金和投资。
这些人流、资金和投资的涌入会促使站点周边的经济活动逐渐增多，商业、服务等配套设施也会跟进建设。
一些商业综合体、超市、餐饮店等会在站点周边陆续兴起，进而提升了周边土地的商业价值。
城市轨道交通的运营会吸引更多的人群前往该站点，提高了该站点周边的人口密度。
人口密度的增加会推动周边居民住宅需求的增加，进而推动了住宅地产市场的发展，提升了周边土地的居住价值。
城市轨道交通对站点周边的土地利用还可以提高土地利用效率。
由于城市轨道交通的建设可以减少交通堵塞，缩短出行时间，因此会吸引更多人群选择乘坐轨道交通出行。
这样一来，站点周边的土地不再被用于停车场、过道等传统交通所需的空间，而可以用于其他用途，提高土地的利用效率。
以北京地铁为例，随着地铁线路的建设，很多地块原本被用作停车场的空地，被改造成高层住宅、商业综合体等，提高了土地的利用效率，也优化了城市空间布局。
城市轨道交通的建设还可以改善站点周边的环境质量。
由于城市轨道交通的电力驱动和零排放性质，相较于传统交通方式，城市轨道交通对环境的污染较小。
城市轨道交通的建设可以减少道路交通流量，减少车辆尾气排放对空气质量的影响。
这样一来，站点周边的环境质量会得到改善，进而有利于站点周边土地的利用和开发。
一些原本交通繁忙的街区，通过城市轨道交通的引入，街区的环境质量得到改善，吸引了更多的商业、文化等活动进驻，提高了土地的价值。
城市轨道交通对站点周边土地利用的影响也需要注意一些问题。
随着轨道交通的建设，站点周边的土地价值和开发潜力增加，容易造成土地价格的上涨，进而可能导致一些低收入群体的居住问题。
城市轨道交通线路客流量与沿线土地利用关系
结论与建议
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03
土地利用强度越高，轨道交通线路的客流量也越大，表明土地集约利用对轨道交通线路客流量的提升具有积极作用。
01
城市轨道交通线路客流量与沿线土地利用存在密切关系，客流量大小受沿线土地利用类型、密度和开发强度的影响。
பைடு நூலகம்
02
高密度住宅、商业和办公用地沿线的客流量较大，而工业、绿地等其他用地类型的客流量相对较小。
在城市规划和土地利用方面，应充分考虑轨道交通线路的客流量和可达性，合理布局高密度住宅、商业和办公用地，提高土地利用强度。
优化城市交通结构，加强公共交通体系建设，特别是轨道交通网络的发展，提高公共交通服务水平和覆盖范围。
制定合理的票价政策，吸引更多乘客选择轨道交通出行，提高轨道交通的客流量和运营效益。
政策干预
实证研究：某城市轨道交通线路为例
05
研究区域
选取某大城市中心区至郊区的轨道交通线路作为研究对象，该线路穿越城市中心、商业区、居住区和工业区等不同功能区。
数据来源
客流量数据来源于轨道交通运营公司，沿线土地利用数据来源于城市规划部门和卫星遥感数据。
客流量数据采集
通过轨道交通自动售检票系统，获取各站点每日进出站客流量数据。
土地利用混合度
不同类型用地混合分布可以促进出行需求的多样性，从而影响客流量。
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02
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客流量和土地利用之间存在相互影响和反馈的机制，两者相互促进。
反馈机制
随着时间的推移，轨道交通线路的客流量和沿线土地利用会发生变化，形成时空演化的过程。
时空演化
政府政策对轨道交通建设和土地利用有重要影响，可以调节客流量与土地利用的关系。
城市轨道交通线路客流量特征
城市轨道交通对土地利用的作用分析
城市轨道交通对土地利用的作用分析
一、城市轨道交通与土地类型
城市轨道交通与不同类型的土地利用相关性较大，它会对城市的土地类型产生影响。
首先，城市轨道交通会对商业用地产生影响，如附近商业区的道路交通被分散到轨道上，从而减少了商业区内部的拥堵。
其次，城市轨道交通也会对住宅用地产生影响，对轨道交通沿线的住宅小区，乘坐轨道交通会比公路交通更方便、更快捷，从而提高了房屋的价值。
二、城市轨道交通对经济发展的影响
城市轨道交通不仅可以缓解城市交通拥堵，还可促进城市的经济发展。
首先，在城市轨道交通沿线的商业区，商业机会得到了显著提高，随着人流的增加，商店的数量也会增加，商业活动也会变得更加繁荣。
其次，城市轨道交通的建设带动了一大批相关产业的发展，如轨道交通设备的制造、轨道交通沿线建筑物的建设等，大大促进了城市的经济发展。
城市轨道交通不仅可以对土地利用产生影响，还能够提高土地的利用密度。
它可以实现城市内部各地区之间的快速联系，使得城市开发的同时可以更高效地利用城市内部的土地资源，使土地得到最大化的利用。
城市轨道交通的通行不受环境、时间、气候等限制，能够带来更佳的城市规划效益。
随着城市轨道交通的逐渐发展，其环境效益也得到提升。
城市轨道交通的使用可以减少城市中汽车的数量，减少汽车污染和交通噪音的产生。
同时，城市轨道交通作为公共交通工具，也能够减少城市居民的出行成本，为居民生活带来便利。
城市轨道交通的建设与规划对土地利用的影响研究
城市轨道交通的建设与规划对土地利用的影响研究随着城市化进程的不断加速，城市交通问题日益突出，城市轨道交通作为一种高效、环保的交通方式，受到越来越多城市的关注和重视。
轨道交通的建设与规划对城市土地利用有着深远的影响，本文将对此进行综合研究与分析。
一、城市轨道交通建设对土地利用的影响1. 城市土地利用结构的优化调整城市轨道交通的建设对城市土地利用结构起到了积极的推动作用。
轨道交通线路的规划和建设往往会依据城市功能布局和交通需求，将交通节点与人口密集区域相连接，从而优化了土地利用结构。
例如，地铁线路的延伸往往会带动周边土地的开发和利用，形成以地铁站为核心的综合开发区。
这种优化调整不仅提高了土地利用效率，也使得城市交通更加便捷和高效。
2. 土地利用混合化程度的提升城市轨道交通的建设和规划一般会考虑到交通枢纽周边区域的综合利用。
例如，在地铁站的周边地区规划建设商业、办公、居住等多元化的功能，使得土地利用混合化程度得到提升。
这种混合化的土地利用模式有助于缩小居住与工作地点之间的距离，减少通勤时间和交通拥堵，提高城市的可持续发展水平。
二、城市轨道交通规划对土地利用的影响1. 规划控制城市扩张方向和范围城市轨道交通规划是城市土地利用规划中的重要组成部分。
在轨道交通规划中，通过科学的分析和研究，可以控制和引导城市的扩张方向和范围。
例如，规划中合理设置地铁线路和站点，可以将城市扩张的重点引导到轨道交通覆盖的区域，避免无序的城市蔓延，达到有效的土地利用。
2. 促进城市更新与再开发城市轨道交通规划往往与城市更新和再开发相结合，通过规划合理的轨道交通线路，提升旧城区或工业园区的发展潜力，促进土地的再利用和更新。
例如，通过在旧城区或工业区域规划建设轨道交通线路，可以提高这些区域的交通便捷性和可达性，吸引更多的人口和资本进入，推动土地的重新利用和城市的复兴。
三、城市轨道交通建设与规划存在的问题和挑战1. 土地利用转型困难由于城市轨道交通建设往往需要大面积的土地储备和征地拆迁工作，因此在一些城市中存在着土地利用转型困难的问题。
济南市轨道交通沿线土地储备与开发实践研究
济南市轨道交通沿线土地储备与开发实践研究济南市是山东省的省会城市，也是国家历史文化名城，素有“泉城”之称。
近年来，随着城市的发展壮大，济南市轨道交通系统也在不断完善和拓展。
济南市的轨道交通沿线土地储备与开发实践，是当前城市规划和发展中关注的热点问题。
本文将从土地储备和开发实践两个方面展开研究，探讨济南市轨道交通沿线土地利用的现状和未来发展趋势。
一、土地储备情况分析1.1 济南市轨道交通沿线土地储备总体情况济南市轨道交通沿线土地储备以城市开发区和新城区为主，主要分布在轨道交通线路的站点周边区域。
随着济南市城市规划的不断完善，轨道交通沿线土地储备呈现出逐渐增加的趋势，为未来城市的发展和建设提供了强大的支撑。
1.2 土地储备区位优势济南市轨道交通沿线土地储备区位优势明显，主要体现在以下几个方面：轨道交通线路的站点周边区域是城市的交通枢纽，交通便利，有利于区域的交通联通和发展。
轨道交通沿线土地储备区域大多处于城市的发展新区，土地资源相对丰富，有利于城市新区的规划和建设。
轨道交通沿线土地储备区位优势明显，有利于吸引企业和资金进驻，推动区域的产业发展和经济增长。
济南市轨道交通沿线土地储备的利用方式主要包括城市更新与土地整理、产业集聚与发展、配套设施建设及商业开发等多种形式。
城市更新与土地整理是重点，旨在优化土地利用结构，提高土地使用效率。
二、开发实践研究2.1 土地开发现状产业集聚与发展是重点，吸引了大量的产业项目和企业进驻，推动了区域的产业升级和发展。
城市更新与土地整理稳步推进，有力地改善了周边区域的市容市貌和生态环境。
配套设施建设得到了加强，包括商业综合体、文化娱乐设施、医疗卫生等公共设施的建设，为居民生活提供了更多的便利。
2.2 开发实践成效区域功能得到了优化和提升，特别是商业、居住、文化等功能的开发，为居民提供了更多的生活选择。
城市的整体形象得到了改善，城市风貌得到了提升，有力地提高了周边区域的品质和价值。
城市轨道交通与沿线土地利用影响关系
城市轨道交通与沿线土地利用影响关系研究王 珏 吉林建筑工程学院 孙瑞丰 吉林建筑工程学院摘 要：基于可持续发展理念，从TOD的土地开发模式入手，探讨城市轨道交通建设与土地利用相互关系，指导形成紧凑型的网络化城市空间形态。
关键词：轨道交通；土地利用；相互关系；TOD引言城市的迅速发展离不开城市的道路交通建设。
城市轨道交通是城市道路系统中一个重要子系统, 是现代城市社会经济发展的动脉和联系各行各业的纽带。
大容量的城市轨道交通实现着城市人流、物流的有效移动和运转功能, 是城市繁荣发展的象征。
轨道交通的科学规划建设能够促进并且合理引导城市空间结构和规模的形成。
城市土地利用决定了城市交通流、交通量及交通方式，它是城市交通需求的根源。
因此, 研究城市轨道交通与土地利用的影响关系, 是实现城市可持续发展的重要内容。
1 相关的理论1.1 人工廊道效应轨道交通作为城市交通干线，影响着城市周边区域的交通可达性，以交通线路作为公共交通走廊，站点作为中心点，对周边一定范围内的城市用地结构造成函数梯度影响，称人工廊道效应。
这种影响呈放射型逐步递减，它影响着沿线周边的城市用地性质和土地开发强度。
左图中，e 表示梯度场效应、d 表示到中心点距离、a 是常数量，代表廊道效应的最大值。
1.2 TOD模式TOD （transit-oriented development ）模式是指以公共交通为导向的发展模式。
“TOD ”研究的范围一般以步行时间（min 分钟）为单位，将公交站点作为中心点，以步行 5min —15min 的距离（通常为 400 米至 800 米）为半径画圆。
在此范围内对城市土地利用进行研究。
左图为典型的 TOD 开发模式示意图：2 城市轨道交通与沿线土地利用影响关系2.1 城市轨道交通对沿线土地价值的影响城市轨道交通的建设是城市发展的必然结果，它以客容量大、高速、高度能达性著称，以减缓城市快速发展对道路交通的压力。
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城市轨道交通与沿线土地开发利用研究
随着城市化进程速度的加快，城区中心人口数量不断增长，城区的高密度开发和人口的高度集中，使得出行需求总量剧增。
固有的城市交通系统已经很难满足这样的需求。
因此，城市轨道交通凭借其安全、快捷、舒适、准时、运量大、耗能小、污染轻、占地少等特点，成为各个城市建设高效和可持续发展综合交通系统的首选。
结合世界范围内已有的成功案例，也印证了修建城市轨道交通对解决城市交通拥挤、环境污染、生态恶化有显著效果。
但是城市轨道交通建设作为一项规模庞大的市政基础工程，具有投资大、建设周期长和成本回收慢的特点，对资金的需求压力大。
据国家发改委和住建部提供的资料显示，未来5年中，我国建设轨道交通的城市可达30个以上，新建的轨道交通总里程将达到2000～3000公里，总投资将达到9886亿元。
如此庞大的投资规模，仅靠轨道交通集团自身进行融资，是无法完成的，并且政府财政的补贴也并不能完全满足其需求。
城市轨道交通建设势在必行，但其庞大的资金缺口如何解决，结合香港、深圳等地地铁建设的成功经验，与城市轨道交通沿线的物业进行联合开发，将是一条通途。
一、轨道交通与土地利用的互动关系
城市轨道交通与土地利用是相互制约、相互反馈的一个整体。
一方面，交通投资和基础设施的发展会作用于土地利用的模式，引起土地利用的相应调整。
另一方面，土地利用模式也会影响交通发展模式，主要表现在以下几方面：轨道交通塑造紧凑的城市空间形态；轨道交通支撑城市的高强度开发；轨道交通优化土地的使用功能；高强度、
混合用途的土地开发有利于轨道交通的运营。
根据TOD理论，轨道交通与土地利用相协调的理想发展模式应该是轨道交通引导城市的发展，同时所带来的土地增值收益反哺轨道交通的建设。
二、地铁建设与沿线物业进行联合开发的意义
由于我国城市的轨道交通发展目前尚处于起步阶段，在轨道交通的规划和建设中需要重视其规划与沿线土地开发利用的协调问题。
其效果发挥很大程度上取决于它与城市土地规划的结合与衔接。
这是因为轨道交通具有一次性投资巨大、建设周期较长，点一轴，结合大量集聚人口等众多特殊性，与一般的城市基础设施建设有很大不同；同时作为牵涉面广的城市基础设施建设，城市轨道交通需要强有力的开发主体来保证其顺利完成。
而其带来的土地开发与再开发，在一定程度上对城市规划具有导向性。
城市轨道交通规划与城市土地规划之间相互制约、相互促进的互动关系促使我们要将城市轨道交通与城市土地开发一体化。
地铁资源开发业务主要包括房地产、广告、通迅、商贸等，其中房地产又是地铁资源开发的龙头。
地铁沿线物业开发所带来的收益有助于平衡新地铁建设的大额资本性投资以及所产生额外折旧和利息支出。
总结起来，地铁建设与沿线物业进行联合开发的意义表现在以下两个方面：一、增加城市轨道交通建设收益，解决轨道建设资金问题，降低投资风险；二、加大城市建设用地的开发强度，升级城市的功能结构，带动地方经济发展，提升城市活力。
三、需要克服的政策障碍
地铁及沿线物业联合开发的流程：地铁总体规划、建设---地铁
沿线土地一级开发---地铁向政府申请土地---与开发商合作开发---利润分配---经营和管理（包括地铁与上盖物业）。
地铁公司和开发商合作开发的形式：由地铁公司提供用地,开发商提供资金和开发经验,并负责具体操作,双方按协议的规定分享增值利益。
地铁公司得到的开发利润内部转化为地铁的建设投资。
这里就存在一个问题，土地政策成了最大的障碍。
“地铁＋物业”的核心基础是政府协议出让土地给地铁公司。
但是，2002年5月9日，国土资源部第11号令发布《招标拍卖挂牌出让国有土地使用权规定》，该政策规定，所有的经营性用地（商业、旅游、娱乐和商品住宅等经营性用地）一律实行招标拍卖挂牌出让，同时还明确规定了竞价出让土地的组织实施程序，旨在统一国有土地出让的制度规范，力求优化土地资源配置，建立公开、公平、公正的土地使用制度。
而协议方式供地的范围又逐渐缩小，同时地方政府自主决策的空间较小，非农建设项目涉及农用地转用、征用的，其农用地转用、征用和土地出让的审批权限在省级以上政府，任何单位和部门都无权违背。
另外，审批土地时也有面积限制。
而且还要考虑到国民经济和社会发展规划、土地利用总体规划、控规、修规和城市规划的限制。
所有这些限制无疑延长了开发周期。
四、相关开通地铁城市地铁物业开发情况（资料搜集、未考察）城市物业开发情况可借鉴的经验
香港1、地铁公司与政府达成协议，统一征用地铁沿线地块用做站点(车厂)上盖物业发展。
地铁公司负责所有地块发展的统筹，包括确定用地规划指标，制定发展计划和物业方案，通过招标选择发展商，对属下的物业进行经营管理。
2、地铁公司和开发商合作开发的形式：由地铁公司提供用地,开发商提供资金和开发经验,并负责具体操作,双方按协议的规定分享增值利益。
地铁公司得到的开发利润内部转化为地铁的建设投资。
深圳
2004年1月15日, 港铁公司与深圳市人民政府签署了《关
于深圳市轨道交通4号线投资建设运营的原则性协议》,原则
上确定了以授予特许经营权的方式由港铁投资、建设、运营
深圳轨道交通4号线35年(建设期5年,运营期30年)，期满
后无偿移交给深圳市政府。
在此协议的基础上，深港双方于
2004年初开始就土地开发模式、监管、风险防范等重要内容
香港模式的翻版
五、开发的原则
地铁和物业的综合开发涉及面广,成功的经验值得参考借鉴,但也要在实践中探索、研究符合当地实际情况的有效的开发方案；要充分考虑土地综合开发的可行性,对地铁经过的地点,尤其在郊区,开发什么性质的建筑,多少容量,与地铁站如何衔接等问题都应仔细研究。
每个城市轨道交通沿线均会经过景区、商务区、居住区、厂区等不同的形态区域，这就决定了轨道交通沿线的土地开发形式必须结合周边区域的现状和发展规划综合考虑。
还有车站综合开发和空间利用的形式内容也是多方面的,可以建商业办公楼、公共设施、住宅等。
设计中应把握好以下原则:
(1)站点100m的核心范围尽量布置商业设施和高密度的商住综合楼;
(2)站点100-300m范围内可适当提高住宅用地和办公用地的比重;
(3)站点周边300-500m的用地范围以住宅开发为主,并有良好的配套服务,使站点周围形成集公共交通枢纽、住宅、综合性商业和娱乐、办公等设施为一体的综合功能区;
(4)在500-1000m内以居住用地为主。
地铁、物业的设计和建设应尽量避免彼此分离、欠缺沟通的情况,从过去建成的地铁站的建筑环境及其商业环境来看,有些缺乏整体综合开发的观念,地块的划分未充分考虑开发的需求与商业环境建设在未来的要求,所以在今后地铁的建设和物业开发要很好的配合,必须处理好以下几个相关的问题:
(1)沿线土地的规划梳理
尤其对于R2线来讲，一些地块过于零散且规模偏小,综合开发时有不少困难,所以政府部门要在规划建设地铁的同时做好地铁沿线土地的梳理,对地铁沿线进行统一规划,对沿线土地开发有很好的指导作用。
(2)土地的取得
政府应尽可能给地铁公司提供优惠政策,地铁公司只有掌握土地开发权才能和开发商合作进行物业开发,获得利润。
(3)利益的分配
地铁公司在邀请开发商时双方应就物业的利润分配达成一致协议,这样便于开发的建设、运营。
(4)减少对环境的影响
由于地铁有很大的噪音,如果上盖物业是住宅,就应对噪音采取措施减少噪音对环境的影响,这也是对保证物业增值的一项重要措施,规划和建筑的设计都尽量地争取最大的环境优势,在提供给社会极大便利的同时尽量减少以地铁为代表的外界因素对上部居住建筑的影响。
以上这些问题需要政府、群众、开发投资方及建设部门各方面的参与协调才能很好地解决。
小结
轨道交通是完善城市空间形态布局的重要支撑骨架，它的建设将会促进城市用地集约，实现城市功能的优化。
轨道交通建设与城市土地开发利用相协调，是实现“TOD”发展的必然选择，同时轨道交通建设与沿线土地开发相结合，能有效缓解城市轨道建设资金压力，实现可持续发展。
以实施轨道沿线的土地高效合理开发，形成集投资、融资、开发、建设、管理、经营为一体的经营平台，产生收益回馈轨
道交通项目建设。