工业设计专业英语16-20课翻译

16课形式服从功能？Edonis（日内瓦，2001年）B. Campogalliano工程（摩德纳）的开发和建造，极其异国情调的外观，强烈表明它是一个纯粹的造型锻炼的结果。

如果是这样，唯一的功能，Edonis不完全履行是沟通，这到底是什么。

事实上，它的设计是非常Modenese工程公司的终极GT超级跑车，并在第三个千年的第一个汽车简报随之而来。

液化天然气。

尼古拉马特拉齐，构思和设计的一些最快和最有名的赛车和公路GT的超级跑车，汽车的思路很清晰，他想创造新的千年。

简单最快最好的车来车往。

汽车，可以在不到19秒，在300公里/小时的的一个潜在的最高时速达到370公里/小时range.By比较的法拉利有史以来最强大的，新的一个闪过去站在公里的长途线路，“恩佐”，存入一个“公正”的350公里/小时的最高时速由于它几乎是不可能实现的，在任何道路上的速度，这可能会出现，是纯粹的学术活动，但在技术上是没有不切实际的，是有意义的，如果一个人心中的GT赛车，马特拉齐居然有。

Edonis检查出小的变化，将需要的GT赛车版本，请参阅有趣的渲染。

最近一个发展单元驱动Nardo（意大利）在359.6公里/ h法国月刊体育汽车的高速环上，尽管其涡轮增压器的夫妇俩的“唯一”的2个酒吧的压力，而不是事实2.5指定，安装一个比例，它应该有长期而不是短期比六档变速器。

当团队形成B.工程（总裁让马克的Borel，费德里科Trombi，董事总经理尼古拉马特拉齐，总工程师和詹尼Sighinolfi，首席技师）决定通过限量生产的超级跑车，以促进其业务的一个最好的意大利传统的合资企业将充分展示公司的专业知识和能力，选择著名的汽车设计师马克德尚与大家分享其项目。

他们都知道对方从以往的经验。

德尚在上世纪80年代末，曾布加迪汽车公司（当他在斯蒂莱Bertene设计水头）的早期项目。

随后，他没有马特拉齐作为公司的技术总监尼古拉布加迪的设计和建模工作。

和所有的队员赞赏Heuliez兰博基尼Pregunta德尚设计，并在1998年巴黎车展上亮相。

早在2000年B.工程项目和致力于走近德尚。

该计划呼吁汽车将推出21世纪的第一天，生产运行有限的21个单位。

发生在2000年3月举行首次会谈，并很快成立了一个优秀的人才和专业的关系。

队有一个很好的了解，这个项目是具有挑战性和令人兴奋的的。

是围绕项目的独特而热烈的感情和很多想法。

在新千年推出的第一辆新车的想法是其中之一。

为实现这一目标，将提交2001年的第一分钟。

问题是“在哪里，如果他们不被别人可能有同样的想法？的殴打”。

他们有各种建议，包括澳大利亚或游弋在太平洋的航母。

最后，他们采取了风险和选择的主要广场摩德纳。

他们两次赢得了他们的挑战，因为他们实际上是第一家推出一个新的车在第三个千年，并在世界的中心为GT超级跑车的心脏。

这种挑战意味着他们不得不从头开始，在不到十个月的创建的新车。

他们即使他们不得不克服的道路上不可预知的困难。

“意见”故障的发生，必须克服，让马克的Borel，乙工程的联合创始人和主席，他补充说：“我们都知道，而不是放弃我们只是更加努力地工作，它是另一回事。

机会，成功地测试出球队。

“从虚拟模型略多于两个月的实际运行的原型（实际上是在2000年10月月底恢复）的建设时机推出2001年1月1日，正在积极另一个创纪录的成就。

不是作秀汽车但supercarfor为空气动力学的方法道路，Edonis设计可以与兰博基尼Pregunta也由德尚设计。

但设计师完全不同意，并说Pregunta是表演车，而Edonis是一个真正的，非常快，公路跑车，沿着明确界定的准则设计。

“尼古拉马特拉齐已经非常清楚，岩石坚实的思想，为新车所有它必须是一个没有虚饰的汽车首先，它的空气动力学（前，把部队的后方），由于其自身的综合形状极为良好的平衡，而不是取决于上添加，如尾巴上的大扰流板。

此外，它有一个最低限度的前面部分，以减少SCxvalue“，马克德尚回忆。

此外马特拉齐指定的上车前部分的出风口的位置和最大可能热在后面的散热面积，以确保可以充分利用发动机的潜力。

这不是一个简单的汽车设计，因为机箱已经建成和暂停适用的连接点敲定。

马克德尚说，在后面的车可能已经降低机箱被赋予了全新的设计，和前正是因为空气动力学的目标，使菲亚特。

Edonis（希腊游乐根）是有点新的（如碳纤维底盘，V12电厂股份它的起源与布加迪EB110）中期引擎，动力 - 作为一个非常时尚和异国情调的双座跑车最好的传统呼叫为坐北/南后轮前进。

车身结构完全是由先进的碳纤维材料，并已在宇航马特拉集团（欧洲航空防务协会和火箭制造商的一部分），其建设的合作设计。

它甚至比由同一家公司建造的布加迪更好。

帧（实际上是一个发展布加迪机箱）轻约20％，但它是由于侧翻的管状框架，完全关闭结构的整合更严厉的10％至15％（取决于所测量的面积）。

其他的好处相比，布加迪EB110 SS使用两个涡轮增压器，而不是四个，而不是一个永久性的四轮传动后轮驱动所取得的简化和减轻重量。

此外 - 在丰杜椇 - 发动机是由于在8000转，并在3200转约723米（75 KGM）提供至少540千瓦（680马力）。

随着防止典型的像安装新的法拉利Enzo的6.0升V12是一些473千瓦（660马力）和550牛顿米（57 KGM）计入一个可比吸气发动机6000转下的反应缺乏额外的好处扭矩在5750 rpm的。

相反，它的皮肤是完全手殴打，并形成了铝板。

内饰也手工制作的，当然。

这一切说，每一辆汽车将是为每一个人的快乐主义者（在这种情况下的Edonis的所有者，显然是一个男人在他的生活乐趣各种）构建的自定义。

鼻子是非常不寻常的，低的和长远的挡风玻璃前达到的。

挡泥板，而野生的和不完全高雅，又非常鲜明的。

驾驶舱内也类似一个“阵风”（法国达索战斗机），但两个大人是相当舒适的客舱。

轮廓是非常顺利，快速，坚实的下部，光凭借其独特的机翼，机舱后部的综合。

回说话的权力。

它是强大和充满授予优秀的V12增压发动机提供最佳的冷却孔。

空气动力学是本书的完美。

所有的扭矩和功率是由发动机通过一个全新的六速手动变速箱与自锁差速器传输的后轮。

Edonis是配有先进技术的米其林PAX系统轮胎测量前245-650 ZR高达335-670 ZR 500后方。

它们是安装在轮辋专门设计和创新的米其林PAX系统的建成。

在完美的团队设计开发的设计师和工程师，从第一分钟了解对方。

不久，马克德尚翻译马特拉齐的清晰的思路，在一个大型系列速写，并最终成为一个数渲染。

B.工程团队和马克德尚很快就同意采取的方向，唯一关心的是相关的大灯。

他们必须从市场采购：既没有时间也没有钱，有一个新的集汽车开发。

法雷奥和海拉最终拯救了最先进的解决方案，双氙气光束。

点放在后面的大灯，相当不寻常的空气都有点尴尬，但德尚说马特拉齐希望他们正是在这一领域。

他们的风格是整个团队的选择，即使德尚已经提出了几个替代品（一些我们认为积极更具吸引力）。

另一方面，从驾驶舱后部延伸的翼荣获立即批准，虽然它已证明其在风tunnel.Soon Marc的设计效率被翻译成一个虚拟模型B的工程和人才专家满刻度的石膏模型建成并采取风洞。

初步的研究结果确实非常好，有希望，从而证实了机翼的效率。

结果表明，降低汽车在回位，变窄。

有被接受的限制，但最终的结果是非常令人满意的。

另一套宾尼法利纳风tunnelon测试车道路建成的第一个实际证实的期望，并允许团队，以进一步完善数字细节。

令人遗憾的是，ING。

马特拉齐希望保持自己的数字。

至少在这个时候。

在评论他Edonis设计的贡献，德尚说，在这种情况下，设计师不得不做一个很不起眼的工作：，简单地转化成一个和谐的形状尼古拉马特拉齐，父亲和母亲的Edonis明确规定汽车的概念项目。

轮廓是非常顺利，快速，坚实的下部，光凭借其独特的机翼，机舱后部的综合。

回说话的权力。

它是强大的，授予杰出的V12发动机提供最佳的冷却孔填充德尚也是热衷于强调佛朗哥Bacchelli的赛车运动和罗伯托别墅黑人Gibellini，神奇的面板主策划团队提供该项目的贡献，塑造了皮肤的Edonis。

这是因为这些人谁夜以继日甚至通过假期，停止只有几分钟，以庆祝圣诞节，Edonis赢得的第一个挑战，并在预定的分钟亮相的激情和承诺。

急于对的时间，但是，是不是马克德尚也不尼古拉马特拉齐和他们的公司业务。

他们充分认识到简单和团队精神是伟大的价值观，但求精也是成功的重要因素。

事实上，马特拉齐一直工作自2001年1月1日起，上房Edonis的技术特点细化。

所以，虽然程度较轻，有德尚，谁是不愉快的Edonis“过度风格的室内设计，是一个彻底的重新设计工作之前必须完成的第一个生产单元（第三Edonis实际生产）去其买方。

不过，另一驾驶“杂志写了，我们的图片描绘的Edonis 内部”积极有史以来最好在开发原型“。

请继续关注最终的性能和Edonis的最终设计，在第三个千年的第一辆汽车GT赛车：大房车圆滑的双座跑车，提供高性能的规范的定义，但很少在行李空间的方式。

现在是一个天，也有原型车赛车，以及全系列“。

Lesson17昆虫没有占据地球，它现在属于地球，一个杰出的生物学家解释到为什么昆虫是世界上做成功的设计。

它们具有着非常令人惊讶的设计能力特征，无论在结构上还是机能上，这些都展示出适者生存的能力。

不和否认的是：昆虫法则。

当前每一个人都对应有20亿虫类。

其中150万种被人类识别，一半以上是昆虫。

我们人类可能不喜欢这个主意，但是不可否认，昆虫法则。

估计现有10^18昆虫活在地球上，这些不至是全部的数量，而且它的物种多样性令人惊愕，总共150万种动物，植物，微生物被确认，超过一半以上或者八十万昆虫。

并且每天都有新的物种被发现，超过1000万的物种仍然未知。

什么使得昆虫在地球上成为做成功的居住者？一是因为它们小，使得它们在角落和偏僻的地方的殖民有了可能性。

但是另一个原因是：昆虫生来就是为了生存，它们具有着非常令人惊讶的设计能力特征，无论在结构上还是机能上，这些都展示出适者生存的能力。

这些能力都使得它们拥有在进化中的优势。

昆虫的盔甲是为了提供保护以防捕食者的追捕以及保持自身的干燥，后者是相当的不安，给他们的尺寸微小。

离开它们的外壳，它们无法掌握自己的在野外的生活。

昆虫骨架是在适当的地方铰接提供流动性，就像我们自己的，他们的腿具有柔性接头，但这样做的主要身体部位是头部，胸腔和腹部。

即使是昆虫有每秒数百次击打的频率的翅膀，都比不上它们像折翼状的骨骼。

多亏了它们的腿和翅膀机动能力的结合，昆虫到达的灵敏性使得它们很有名。

（想象一下家蝇或者蟑螂在厨房躲避拍击，当你打开灯的时候他们急速奔跑的到角落的情形）潜在的，因其刚度、昆虫骨骼加强限制其增长。