隧道逃生管道尺寸设计

隧道逃生管是尺寸设计具体要求

隧道逃生管是尺寸设计具体要求逃生隧道应该理解为在危险工作场所附近的避灾硐室类建筑，支护强度高不易受水、火、有害气体影响。

隧道逃生管是什么呢?本文是店铺整理隧道逃生管的资料，仅供参考。

隧道逃生管是什么隧道逃生管道口径为800mm，材质为钢管或者超高分子量逃生管道。

136厂9885家3836新型隧道逃生管，超高分子量聚乙烯管道材料重量轻拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，迅速恢复原形。

①隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管节长度为6/12m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的抱箍连接，每端连接10mm固定。

抱箍为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。

③隧道逃生管道超高分子量聚乙烯管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

新型隧道逃生管为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障;管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

隧道逃生管道尺寸设计要求根据应用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm，阿尔文·R·蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的最小直径为585mm。

因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥585mm，才能保证人体的正常通过。

同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为636mm。

隧道逃生通道设计规范要求解析

隧道逃生通道设计规范要求解析隧道作为一种特殊的交通工程，其逃生通道的设计规范要求至关重要。

逃生通道是为了在紧急情况下保障隧道内乘客和工作人员的安全逃生而设立的。

以下将对隧道逃生通道的设计规范要求进行详细解析。

1. 通道位置和数量要求隧道逃生通道的位置应合理布置，通道数量应根据隧道的长度和使用人数进行科学计算。

通常情况下，每200米至500米的隧道段都应设立至少一条逃生通道。

2. 通道尺寸和高度要求逃生通道的宽度应根据隧道的使用人群密度而定，一般要求不少于2米。

通道高度一般要求不低于2.5米，以保障逃生人员的站立和行走空间。

3. 通道结构要求逃生通道的结构应具备足够的强度和稳定性。

通道墙壁和地面应采用耐火材料，能够有效阻止火势的蔓延。

通道内部应安装紧急照明设备，并装备有防滑、防跌落的设施。

4. 通道出口要求逃生通道的出口应明确标识，并配备安全出口指示灯。

出口通道应畅通无阻，保障人员在紧急情况下快速逃离。

出口门的开启方式应简便易行，即使在停电情况下也能用手动开启。

5. 通道通风要求逃生通道应具备良好的通风系统，以确保人员在通道内逃生时不会因缺氧而产生危险。

通风系统应能够迅速排除通道内的烟雾和有害气体。

6. 通道安全设施要求逃生通道应配备相应的安全设施，如应急电话、急救箱等。

通道出口处应设置避难点，供人员休息和等待救援。

7. 通道修缮与维护要求逃生通道应定期进行修缮和维护工作，确保其设施设备的正常运行。

通道内的应急设备和指示标识应清晰可见，不得出现模糊、磨损或缺失的情况。

总结：隧道逃生通道设计规范要求的解析包括通道位置和数量、尺寸和高度、结构、出口、通风、安全设施以及修缮与维护方面的要求。

这些规范要求的严格执行，将为隧道内的人员提供安全可靠的逃生通道，有效应对紧急情况，保障人员的生命财产安全。

隧道施工中的逃生通道与疏散工艺研究

隧道施工中的逃生通道与疏散工艺研究随着隧道建设的不断发展，确保隧道施工期间工人的安全成为一项重要任务。

其中，逃生通道与疏散工艺的研究尤为关键。

本文将对隧道施工中的逃生通道与疏散工艺进行探讨，并提出相应的解决方案。

一、逃生通道的设计与布置隧道施工中的逃生通道旨在保障工人在发生紧急情况下的安全疏散。

逃生通道的设计与布置应考虑以下几个方面：1. 通道尺寸：逃生通道的尺寸应足够宽敞，以确保工人在逃生时不会发生拥挤的情况。

通道宽度不得小于2米，并且要满足逃生人数的需求。

2. 通风与照明：逃生通道应配备良好的通风设施和照明系统，以确保工人在黑暗和有限的氧气环境中亦能疏散安全。

3. 标识与指示：逃生通道应设置清晰可见的标识和指示牌，以便工人在紧急情况下能够快速找到离开的路线。

4. 坡道与楼梯：逃生通道的设置应灵活多样，包括坡道、楼梯等，以应对不同情况下的逃生需求。

5. 清障与维护：逃生通道应定期进行清障和维护工作，确保其畅通无阻，随时可用。

二、疏散工艺的研究与应用除了逃生通道的设计与布置，疏散工艺的研究和应用也是隧道施工阶段的重要环节。

以下是一些建议：1. 人员培训：施工方应对工人进行适当的培训，包括疏散路线的熟悉、应急处置技能的掌握等，确保工人在发生紧急情况时能够迅速、有序地疏散。

2. 预警系统：在隧道施工现场设置警报系统，能够及时向工人发出警示信号，提醒他们及时疏散。

3. 群众疏散方案：隧道施工地点周边可能存在居民或其他群众，施工方还应制定相应的群众疏散方案，确保不会发生群众伤亡事故。

4. 建立紧急应急预案：针对各种可能发生的紧急情况，施工方应建立完善的紧急应急预案，详细规定逃生通道的使用方法、疏散路线的指示等。

5. 监控与报警系统：在隧道施工中设置监控和报警系统，实时监测施工现场的安全状况，并在发生紧急情况时及时报警，以提醒工人疏散。

总结：隧道施工中的逃生通道与疏散工艺是确保工人安全的重要环节。

逃生通道的设计与布置应注意通道尺寸、通风与照明、标识与指示、坡道与楼梯、清障与维护等方面。

公路工程中的隧道逃生通道规范要求

公路工程中的隧道逃生通道规范要求在公路工程中，隧道是连接山区和平原的重要纽带，也是交通运输的关键部分。

然而，隧道事故的发生可能对人员和车辆造成巨大的伤害和损失。

为了保障交通参与者的安全，公路工程中的隧道必须建立逃生通道，并遵循一系列的规范要求。

1. 隧道逃生通道的设计要求隧道逃生通道的设计应考虑以下几个因素：1.1 长度要合理：逃生通道的长度应根据隧道长度、人员疏散能力和安全需求来确定。

一般来说，隧道逃生通道的长度不应小于隧道全长的10%。

1.2 宽度要足够：逃生通道的宽度应能容纳逃生人员和必要的救援设备，并保证通道内的人员能够自由流动。

一般来说，逃生通道的宽度不应小于2.5米。

1.3 通道坡度要适宜：逃生通道的坡度应符合人员逃生的需求，不宜过陡。

通常情况下，逃生通道的坡度应保持在5%以下。

1.4 逃生通道出口应易于找到：逃生通道出口的位置应明显标识，以便紧急情况下人员快速找到出口。

标识可以使用明亮的颜色、照明设备或标识牌等手段来实现。

2. 隧道逃生通道的布置要求2.1 通道布置应合理：逃生通道的布置应避免穿越危险区域，并与主通道以及紧急疏散出口有良好的连接。

通道布置需要考虑隧道的结构和地质条件，确保通道稳定安全。

2.2 通道应设有照明和应急通风系统：逃生通道应配备照明设备和应急通风系统，以确保通道内的良好可见性和空气流通，提供逃生所需的条件。

2.3 通道内应设有逃生指示标识：在逃生通道的内部，应设置清晰可见的逃生指示标识，以引导人员正确方向逃生。

标识应具备夜间吸光、耐火和防水等特性，以便在紧急情况下仍然可见。

3. 隧道逃生通道的应急设备要求3.1 照明设备：逃生通道应配备应急照明设备，以便在停电或其他灾害情况下提供足够的照明。

3.2 疏散标识：应在逃生通道内明显位置设置疏散标识，清晰标示方向和距离等信息，以帮助人员快速找到出口。

3.3 灭火设备：逃生通道的入口和出口处应配备灭火设备，例如灭火器和消防栓，以应对可能发生的小规模火灾。

隧道逃生应急通道布设

隧道逃生应急通道布设
针对隧道施工中的塌方事故，进行了隧道逃生管道系统研究。

为预防隧道塌方危及施工人员人身安全，在隧道施工时改置救生管道、逃生通道和急救箱试点。

救生管道为直径不小于100mm，壁厚不小于6mm的钢管，法兰连接，平常作为高压水管使用，设置于隧道掌子面和二衬之间。

留足必要的爆破和出渣机械公用距离后，随隧道掘进向前移动。

急救箱包括饮用水、面包、手电、口哨、无线对讲机和一些急救药品，固定在钻孔台车或放置在开拉作业面，随开挖面向前移动。

逃生主通道采用Φ100钢管，壁厚10mm，连接钢板连接，同救生管道一样布置于二衬到掌子面之间。

逃生主通道在洞内掌子面与下导坑之间安装铺设长度为50m，作为逃生管道，发生突发事件后可确保遇险人员顺管道脱离危险区。

万一逃生管道不能满足要求，可通过救生管道输入氧气和牛奶等流质食物，为施救争取时间，洞内通讯采用对讲机及安装程控电话的方式进行随时联系。

现场设置的救生管道和逃生通道及急救箱能够满足在出现关门塌方时的紧急情况，保证开挖面作业员工的安全，同时将对工程施工干扰减到最小。

逃生管道设置要求

签发：关于做好隧道逃生管道设置的通知项目部安质部：为规范隧道逃生管道设置，加强##铁路隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，根据《中国中铁股份有限公司强制性贯彻〈隧道施工安全九条规定〉实施细则》和经理部下发的《隧道软弱围岩逃生通道设置要求》，要求各分部隧道施工时在软弱围岩（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级）地段必须预先设置逃生通道及救生管道。

下周三（2015年4月22日）前必须设置到位：1、软弱围岩隧道逃生管道未设置的或设置长度达不到要求的（最新施作好的仰拱封闭成环端头处到距掌子面距离不得大于20m处），按照每米1000元进行处罚。

2、逃生管道未按要求采用法兰连接的，罚款10000元。

各分部接到通知后立即整改规范，按照要求规范设置逃生管道。

对此问题整改不到位，将按闯红线进行处理。

特此通知！附件：《隧道软弱围岩逃生通道设置要求》##项目经理部#年#月#日附件：隧道软弱围岩逃生通道设置要求一．总则根据《中国中铁股份有限公司强制性贯彻〈隧道施工安全九条规定〉实施细则》的要求，为加强##铁路隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，特制定本实施方案。

二、适用范围1.本方案适用于##标项目经理部隧道掘进施工，要求隧道施工时在软弱围岩（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级）地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全。

2.在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖、浇注砼的过程中，均必须确保逃生通道的完好，救生管道设置到位，并随着掌子面的不断掘进而向前移动。

三、设置要求1.逃生通道所用管材可采用φ600～φ800mm的钢管，壁厚不小于6mm的钢管，每节管长宜为5m。

2.逃生通道设置起点为最新施作好的仰拱封闭成环端头处，距掌子面距离不得大于20m，管内预留工作绳，以利于险情后逃生。

3.逃生管道连接采用法兰连接。

四、其他有关要求1.各分部、隧道队在接到本通知后，应及时购买材料，积极组织管道的安装，同时结合自身实际，制定具体的实施办法和推进计划，确保救生管道安装和隧道施工的有序开展。

隧道施工逃生管道标准

隧道施工逃生管道标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：隧道施工逃生管道标准是一项重要的安全措施，旨在保障在隧道施工过程中工作人员的生命安全。

隧道施工是一项高风险的工作，工作人员面临着各种危险和意外情况。

在施工过程中，必须建立起逃生管道标准，以确保工作人员在紧急情况下能够迅速、安全地离开现场。

隧道施工逃生管道标准包括了管道的设计、施工和维护等方面。

在设计阶段，必须考虑到逃生管道的位置、长度、宽度、通风等因素，以确保工作人员在紧急情况下能够顺利逃生。

逃生管道应当布置在隧道的两侧或者中央位置，便于工作人员在任何位置都能够快速接近逃生通道。

逃生管道的宽度应当符合相关的标准要求，保证工作人员能够迅速地通过管道逃生。

在施工过程中，必须按照设计标准要求对逃生管道进行施工。

管道的材质、结构、防火防爆性能等方面都必须符合相关标准，确保逃生管道在紧急情况下能够正常使用。

施工过程中必须严格按照设计要求进行施工，杜绝任何安全隐患的存在。

施工人员必须接受相关的培训和考核，提高其对逃生管道施工的认识和技能。

在逃生管道的维护和管理过程中，必须建立完善的管理制度，确保逃生管道的长期有效运行。

逃生管道应当定期进行检查和维护，发现问题及时处理，确保管道的畅通和安全性。

管理人员应当定期组织逃生演练和技术培训，提高工作人员在紧急情况下的逃生能力和应急反应能力。

隧道施工逃生管道标准是一项必不可少的安全措施，对保障工作人员的生命安全具有重要意义。

各相关单位和个人都应当认真执行逃生管道标准，确保在隧道施工过程中工作人员的安全。

我们也呼吁相关部门对逃生管道标准进行进一步完善和规范，提高其针对性和实效性，为隧道施工的安全保驾护航。

【本文共XXX字，完】第二篇示例：隧道施工一直是一项危险且复杂的工程，而隧道施工逃生系统是保障工人生命安全的重要保障措施之一。

隧道施工逃生管道标准的制定，对于确保工人在紧急情况下的迅速逃生至关重要。

本文将从隧道施工逃生管道的定义、设计原则、材料选择、施工要点及标准化管理等方面进行详细介绍。

逃生管道的安装标准与设置标准

逃生管道安装标准与设置标准隧道安全逃生手段：新型逃生管道主体部分采用新型隧道逃生管，并在端部设有加强护层，部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。

为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生管道中攀爬，在管道周向每隔120°栓系一攀爬绳。

本着拆装方便的原则，公路逃生管道与管之间的连接方式为抱箍接。

故在安装施工组织中较为方便，当首次安装时，只需将两管对接，用抱箍上紧扣牢，依据抱箍现有的孔，用钻往管管上打孔近穿螺栓即可。

其中，钢丝绳端头和铁链端头为挂钩，铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置自由调节。

逃生管设置方法：隧道逃生管道设置要求：1.施工现场要按要求设置足够的通风、隧道逃生管道和报警设施。

2.隧道工程施工需实施作业限时制度，危险性较大的工程夜间也要停止作业。

3.在隧道逃生管道支护方面，施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理，严禁支护滞后和安全步距超标。

4.施工单位应选择有资质的单位，开展隧道超前水文地质预报和量测，超前地质预报和量测单位要提升预报和监测质量，同时及时准确反馈给进入。

5.在隧道方面，要有专项安全施工方案，成立隧道安全小组，配备足额安全人员。

6.施工单位应按规定制定应急救预案，建立应急救援队伍，配备应急救援人员等，定期举行应急逃生演练施工、监理、设计单位。

7.在有条件的情况下，推行机械化作业，以减少作业人员。

1km以上的隧道逃生管道。

对1km以下隧道人员车辆出入洞也要规范管理，严禁无关人员。

逃生管道的抗压耐磨性能，抗老化性能，强度高韧性好，这些优良的性能在工程中使用是非常有效的。

逃生管道的安装起着二次防御作用，也为隧道中的施工提供了安全。

总体来说使用逃生管道是非常方便简单实用的。

逃生管道安装标准：逃生管道安装标准与设置标准本着拆装方便、安全可靠的原则，隧道逃生管道连接为对夹式螺栓连接。

3米/根，每根端有三个90°直角带孔金属件，连接时先把对夹金属件按管道钻好的孔安装牢固，相邻两根管道按连接件对齐连接就可。

玉磨铁路8标隧道施工逃生通道、救生管道及通风管道设置实施方案

新建铁路玉溪至磨憨线YMZQ-8标隧道施工逃生通道、救生管道及通风管道设置实施施工方案责任重于能力意志创造奇迹中铁十六局集团有限公司玉磨铁路项目经理部二〇一六年新建铁路玉溪至磨憨线YMZQ-8标隧道施工逃生通道、救生管道及通风管道设置实施方案审批单编制：审核：审批：中铁十六局集团有限公司玉磨铁路项目经理部二〇一六年中铁十六局玉磨铁路8标隧道施工逃生通道、救生管道及通风管道设置实施方案一．总则根据原铁道部《关于铁路隧道施工抢险救援指导意见》的要求，为加强铁路隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，特制定本实施方案。

二、适用范围1.本方案适用于本标段隧道掘进施工，要求隧道施工时在Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级及以上围岩地段必须预先设置逃生通道、救生管道及通风通道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全。

2.在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖、浇注砼的过程中，均必须确保逃生通道的完好，救生管道设置到位，并随着掌子面的不断掘进而向前移动。

三、材质及设置要求1.逃生管道材质及设置要求⑴.逃生通道所用管材采用φ800mm的承插钢管(或φ600mm耐压波纹塑料管)，管节长度宜为8～10m，壁厚不小于10mm，管节间可采用直径大于逃生管道10cm的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。

为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

⑵.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。

⑶.管道须经加工方可使用，可结合材质及现场实际情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

管道外侧采用黑黄相间警示漆进行涂刷，涂刷样式详见逃生管道、救生管道及通风管道刷漆样式图。

某隧道安全逃生系统设置方案

某隧道安全逃生系统设置方案对于地质复杂的长大隧道，施工风险越来越大，为保证施工安全，在施工中设置安全逃生系统是保证隧道施工人员安全的有效措施。

本隧道安全逃生系统设置方案如下：1.救生用品在隧道进掌子面按照施工人员数量配备救生衣、救生圈，确保每人一套。

在洞口值班室另备氧气瓶、药品、担架等急救物品。

2.逃生爬梯逃生爬梯采用Φ50钢管制成，钢管间采用扣件连接牢固。

爬梯采用Φ22砂浆锚杆锚固在岩壁上。

安装位置在顺坡段掌子面与距其最近的逃生横通道之间，设置间距50m。

3.安全逃生平台根据超前地质预报情况，在顺坡隧道岩溶地段附近搭设，一般与安全逃生爬梯一并考虑。

平台材料采用工20工字钢、10号槽钢、Φ50钢管和50mm厚木板；搭设宽度等同隧道开挖宽度，长度2～3m，净空高度考虑不影响洞内交通运输即可；平台上配置救生衣、救生圈、氧气瓶、应急医用包、强光电筒等用品。

4.洞内逃生横通道在左右线隧道之间设置。

设计的横通道均作为逃生横通道；施工期间，考虑泄水洞施工风险，在泄水洞放水洞室与平导之间增设一个逃生横通道，断面尺寸3.6×4.0m。

进行了喷锚支护和地面硬化。

施工中，禁止在通道内堆放任何杂物和机具、设备，随时保持畅通状态。

5.逃生交通工具根据洞内施工采用不同的交通运输方式，在掌子面附近停放车况良好的电瓶车及梭矿车各一辆或汽车一辆，作为应急逃生交通工具，司机和车辆随时待命。

6.安全疏散标志根据隧道确定的逃生线路规划，顺坡地段在安全绳对面沿洞壁、反坡地段则在隧道一侧设置反光逃生线路指示牌，通过语言和箭头提供逃生指示信息，安装间距不得超过100米，安装高度2.0米。

隧道逃生管道安全技术交底

隧道逃生管道安全技术交底引言随着城市化进程的加快，地下隧道逐渐成为城市重要的交通工程。

然而，隧道内的安全问题也逐渐引起了人们的关注，特别是在突发事件发生时，隧道的逃生问题凸显出来。

为了保障隧道内人员的安全，建设隧道逃生管道成为一种必要的安全措施。

本文将介绍隧道逃生管道的安全技术交底，让您了解隧道逃生管道的相关知识和安全技术。

隧道逃生管道的概述隧道逃生管道是根据城市地下隧道的实际需要，在设计、建造或运营管理中，为实现隧道内人员安全撤离或救援而设立的一种设施。

隧道逃生管道从隧道内部经过，通向地面或其他安全场所。

其主要作用是在突发事件发生时，提供逃生通道，为被困人员提供安全撤离和救援通道。

隧道逃生管道通常由下列结构组成：•入口口门•通道•消防设施•出口隧道逃生管道与消防设施隧道逃生管道的安全性与隧道的消防设施密不可分。

隧道内的火灾风险很高，因此隧道的消防设施必须与隧道逃生管道的设计紧密联系。

隧道内的消防设施包含了自动火灾报警系统、自动灭火系统和喷淋系统等，它们都是确保隧道内人员生命安全的关键。

同时，隧道逃生管道还需要配备灭火器、呼吸器等消防设备，以增强隧道内逃生通道的安全性。

隧道逃生管道的设计要求1.通道尺寸设计：隧道逃生管道需要考虑到隧道内人员的逃生需求，通道的尺寸要满足设计标准要求。

通道宽度一般不小于1.2米，高度一般不小于2米，以保证人员的顺畅和舒适。

2.通道顺畅度设计：隧道逃生管道在设计时还需要考虑通道的顺畅度，以确保人员能够受到最少的干扰自由地前进。

通道经过曲线处时是一个特殊的问题，因为它们可能降低通道壁的高度。

在这种情况下，通道壁厚度应相应增加，以避免通道壁倒塌的风险。

3.防火设计：隧道逃生管道是为了应对隧道内火灾而设计的，因此防火设计至关重要。

管道壁应采用防火构造，如在钢管中灌注水泥混凝土或使用钢筋混凝土，以确保逃生管道对火灾的抵抗能力。

4.出口设计：逃生管道的出口应该位于隧道外的安全区域。

隧道施工意外事故逃生措施

隧道施工意外事故逃生措施
隧道的所有开挖作业面均需配置救生箱和逃生管设备。

其主要目的是防止隧道塌方关门后人员的伤亡。

救生箱采用10mm厚钢板加工成1×1×1的立方体，侧向设置一30×50cm的薄木板（石头可以砸开，朝向洞口方向侧设置，加锁密闭）。

救生箱必须设置专人管理，箱内饮用水、饰品、药品等应符合国家食品卫生标准，并应定期检查、定期更换。

救生箱放置于距开挖面不小于10m的适当位置，并应注意防水防潮，开挖爆破时可临时转移至安全地带，但出碴前应及时移至原位置。

逃生管采用1cm厚直径1.5cm钢管，或采用符合国家标准的其他逃生管，逃生管一端伸入已完成二次衬砌隧道段不小于5m，一端距掌子面距离不小于10m，掌子面端头端头设置向内开起的封闭1道，距离端头5~10m设置向外开启的封闭门1道。

逃生管封闭门应具有易开启的设置开挖爆破时应注意对逃生管和端头封闭门应具有防水、防爆炸冲击的功能。

逃生管内应设置有限联络设备设备一套，同时管内预备工作绳，方便逃生、抢险联络和传输各种物品。

加强作业人员的培训教育，定期进行逃生管逃生演练，保证每个人熟悉逃生程序和逃生方向。

救生箱救生用品配置表。

隧道施工逃生管道标准

隧道施工逃生管道标准
隧道施工逃生管道标准主要涉及到以下几个方面：
1. 逃生管道的设置长度：应根据车辆和行人的疏散安全需要来确定。

一般来说，车辆疏散距离不应小于500m，行人疏散距离不应小于300m。

2. 逃生管道的直径：应足够大，以保证人员可以轻松通过逃生管道。

标准规定，隧道逃生管道的直径应不小于2m。

3. 逃生管道的材料：应选择耐火、防腐、抗震等环保材料。

4. 逃生管道的设置位置：应远离隧道出入口，保证在紧急情况下人员能够迅速逃生，并且不受到头顶坍塌等风险。

5. 逃生管道的通风标准：隧道逃生管道设置应具备一定的通风标准，保证人员逃生时氧气的充足供应。

根据标准规定，隧道逃生管道内应有/s的风速，同时还需将氧气含量控制在21%以上。

6. 逃生管道的照明设备：应具备良好的照明设备，以便在紧急情况下能够清晰地看到逃生通道。

7. 逃生管道的标识：应在逃生管道的入口处设置明显的标识，以便人员能够快速找到逃生通道。

8. 逃生管道的维护保养：应定期对逃生管道进行检查和维护，确保其始终处于良好的使用状态。

总的来说，隧道施工逃生管道标准需要综合考虑多个因素，以确保在紧急情况下能够快速、安全地疏散人员。

如需了解更多信息，建议查阅相关规范文件或咨询隧道施工方面的专家。

隧道工程中的应急逃生通道设计

隧道工程中的应急逃生通道设计随着城市化进程的加快和交通需求的增长，隧道工程在城市规划和交通建设中扮演着重要的角色。

然而，隧道工程的施工和管理中存在着一定的风险，隧道内发生火灾、塌方、事故等情况时，如何保障人员的生命安全成为一项关键任务。

因此，在隧道工程设计中应特别关注应急逃生通道的合理规划。

首先，应急逃生通道的位置和数量至关重要。

隧道工程通常分为主道、人行通道和应急逃生通道三部分。

应急逃生通道应设置在主道两侧，且数量应根据隧道的长度和容纳人数确定。

一般而言，每隔多少米设置一个应急逃生通道应根据隧道长度决定，以确保人员速度疏散和通道安全运作。

其次，应急逃生通道的结构和功能也需要兼顾。

在设计过程中，通道的宽度、高度和坡度等要素应符合相关规范和标准。

合适的宽度可以确保人员顺利通过，高度可以提供足够空间以避免头部撞击，而适当的坡度可以防止人员误步滑倒。

此外，通道内应配备足够数量的照明设施和防火设备，确保应急逃生通道在各类情况下都能正常运作。

第三，设计应急逃生通道时要考虑疏散距离和疏散时间。

随着隧道工程规模的扩大，隧道内人员的疏散距离和时间成为评估隧道安全性能的重要指标。

设计师应根据隧道的长度和容纳人数，合理确定逃生通道的出口位置，确保人员在紧急情况下能够快速安全地离开现场。

此外，通道内的疏散标志和指示牌的设置也需要清晰明确，以方便人员的迅速疏散和定位。

此外，应急逃生通道的维护和管理同样重要。

随着时间的推移，通道内可能会发生灰尘、污渍、堵塞等问题，造成通道状况不佳，甚至影响到人们的疏散效率。

因此，在隧道工程的日常维护和管理中，应急逃生通道的清洁和畅通需要得到重视。

定期检查和清理通道，确保通道的畅通无阻是提高隧道逃生效率的关键。

总之，在隧道工程中应急逃生通道的设计和规划是确保人员生命安全的重要环节。

根据隧道的特点和要求，科学合理地规划应急逃生通道的位置、数量、结构和功能，考虑疏散距离和时间，并进行定期维护和管理。

超高逃生管逃生管道

超高逃生管逃生管道超高逃生管逃生管道针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用新材料（高分子量聚乙烯材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。

结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对管道的连接方式进行了设计。

后，通过抗冲击性试验，对逃生管道用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。

试验结果表明，高分子量聚乙烯管道结构尺寸合理，安全可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。

隧道施工救援通道隧道施工应急通道具有优异的综合性能主要有以下几点：1、聚乙烯公路隧道施工救援通道重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。

2、聚乙烯公路隧道施工救援通道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。

3、聚乙烯公路隧道施工救援通道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

4、聚乙烯公路隧道施工救援通道安装方便,且聚乙烯公路隧道施工救援通道采用管箍连接拆装方便。

5、聚乙烯公路隧道施工救援通道可重复使用，由于聚乙烯公路隧道施工救援通道采用聚乙烯量聚乙烯材料，该材料具有很好的抗老化性能。

隧道施工救援通道隧道施工救援通道结构尺寸设计聚乙烯公路隧道施工救援通道管径设计根据应用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm。

隧道施工救援通道隧道施工救援通道对管材的要求1、聚乙烯公路隧道施工救援通道所用管材采用φ800mm的聚乙烯量聚乙烯管道，管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m、9m、12m长度管节，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接，22mm宽,采用螺栓临时固定。

隧道逃生与救援安全生产管理办法

隧道逃生与救援安全生产管理办法
（一）逃生管道距离掌子面应不超20m,其刚度、强度和抗冲击能力需满足要求。

通常使用的钢管内径不宜小于6800cm＞壁厚大于6mmo
（二）隧道施工应配备应急救援机械设备、监测仪器、堵漏和清洗消毒材料、交通工具、个体防护设备、医疗设备和药品、生活保障和救援物资等，应进行定期检查、维护和更新。

不得挪用救援物资及救援设备。

（三）隧道内交通道路及开挖作业等重要场所应设置安全应急照明和应急逃生标志，应急照明应有备用电源并保证光照度符合要求。

（四）长、特长及高风险隧道应设报警系统及逃生设备、临时急救器械和应急生活保障品等。

（五）隧道施工期间各施工作业面应安装有应急照明装置的报警系统装置。

逃生管道应用与使用要求

逃⽣管道应⽤与使⽤要求
逃⽣管道的适⽤范围
1、公路隧道：是汽车运输通道。

随着社会经济和⽣产的发展，出现了⼤量的公路，这对道路的施⼯技术提出了更⾼的要求，对直线、缓坡、宽敞的道路等提出了更⾼的要求。

2、铁路隧道：是铁路运输的通道。

铁路通过⼭区时，由于牵引能⼒有限，坡度限制(⼩于24%)，必须克服⾼程障碍。

3、⼭间隧道开挖是⼀种合理的选择，其作⽤是缩短线路，减少边坡，改善运营条件。

4、地铁隧道：是铁路运输的⼀种形式，是指城市轨道交通系统的地下运营，即“地铁”或“地铁”。

这些系统中有许多可以转换为市中⼼以外的地⾯或⾼架部分，以便与建筑环境相匹配，并衡量建筑和运营成本。

5、矿⼭隧道：是指通过开挖地下隧道进⾏隧道施⼯的施⼯⽅法..采矿法是⼀种传统的施⼯⽅法。

其原理是隧道开挖后，受破碎影响，导致岩体断裂形成松弛状态，随时可能坍塌。

逃⽣管道使⽤要求：
1、逃⽣管道厚度不⼩于30mm
2、每个隧道逃⽣管道长度为3⽶。

3、隧道逃⽣管道可采⽤⼈⼯拆除，连接牢固安全..
4、隧道逃⽣管道临时拆除时，应逐段拆除，严禁⼀次拆除.
5、隧道逃⽣管道应畅通，⼲燥，畅通，不得⽤于应急逃⽣⽬的。

逃⽣管道使⽤⽅便，安装快捷，连接简单，牢固，严密可靠，在运⾏过程中，如果遇到事故，逃⽣管道可以进⼊逃⽣管道，以避免风险。

逃⽣管道是专门⽤于隧道⼯程建设项⽬的⼀种逃⽣设施，也是近年来被⼴泛选⽤和使⽤的⼀种管道.可应⽤于各⾏各业，应⽤范围⼴泛。

逃生管道标准

逃生管道标准
逃生管道的设计应符合GB50261-2005 机械工程建筑逃生用管道设计规范。

1、管径选择：管径应按需续气量自动选择，一般按照孕、小儿、老年人等不同群体的需求而定，一般情况下，管径可填表一的表值；
2、管材：应严格按照GB/T 11826-1999《轧制不锈钢管材》的规定，管材采用不锈钢制成，可选用0Cr18Ni10Ti 或0Cr18Ni9；
3、管舌：逃生管道的进出口处应采用非常规管舌形式，以确保人员逃离灾害区所需的空间。

其管舌形式应满足实际机械、气体、水力运动等指标，而且要强度、光滑、耐腐蚀等；
4、密封栓：管接头及管道支架之间宜采用波形密封栓，在安装管道时应订定管道支架止水沟的深度，以确定水的密封；
5、管道支吊：支架上宜有弹性垫片、风扇形支吊等，支吊重力一般按照
0.75kg/m 力矩计算，以防管道脱垂；
6、施工技术：管道施工工艺应当标准化，满足不能受到外力、外加温度影响等，另外要考虑衔接工艺与焊接；
7、加强支撑：管道在拐角处必须加强支撑保支，还要按照施工规程要求支承、锚固等；
8、安装高度：管道应根据安装位置的不同而调节进入管高度的安装位置，一般而言，管道安装高度以保证人体顺利转身、拐角后顺利进入管道为宜。