水泥稳定基层专项施工方案

水泥稳定石屑底基层及水泥稳定碎石基层专项施工方案

一、编制依据

✧《城镇道路工程施工与质量验收规范》﹝CJJ 1-2008﹞

✧《公路路面基层施工技术细则》﹝JTG/TF20--2015﹞

✧《公路工程测量规范》﹝JTGC10-2007﹞

✧《公路路基施工技术规范》﹝JTGF10-2006﹞

✧《公路工程施工安全技术规程》﹝JTGF90-2015﹞

✧佛山市南海区文华北路北延线（海八路～广佛新干线）建设工程、广东省建筑设计

研究院施工图设计（修编）的“第一册：道路工程”工程设计施工图纸

✧施工场地的实际情况和环境条件，本工程的施工特点；

二、工程概况

1、工程概述

文华北路北延线（海八路～广佛新干线）建设工程位于佛山市南海区，工程起于海八路南侧，北讫于广佛新干线，沿线分别跨越海八路、规划沿江路、佛山水道、规划海景大道，与奇槎路相交，北延下穿广茂铁路及贵广铁路后上跨广佛高速公路，终点跨越广佛新干线后与竹基南路接顺。本工程道路等级为城市主干道，标准路基宽39m，采用双向六车道，设计车速为60Km/h，路线全长约3.9Km。

2、主要工程内容

本次工程施工内容主要为主线机动车道底基层为20cm厚4%水泥稳定石屑，基层均为35cm厚5%水泥稳定级配碎石；匝道及铺道机动车道底基层为20cm厚4%水泥稳定级配碎石，基层均为18cm厚5%水泥稳定级配碎石；非机动车道基层为18cm厚5%水泥稳定级配碎石；人行道基层均为15cm厚4%水泥稳定级配碎石。

水泥稳定石屑和水水泥稳定级配碎石混各料均统一采用水泥稳定土拌和站集中拌和、自卸汽车运至摊铺工点、人工配合水稳定土摊铺机摊铺、18吨和25吨压路机碾压成型。

三、施工部署

根据同类工程施工经验，为保证按期优质完工，我们将严格按照既定的施工计划，合理安排施工工序，合理安排机械设备和劳动力计划，监督落实计划中每个节点的实际完成情况，认真分析影响施工进度的各种因素，并及时制定出相应有效措施，确保工程工期目标和质量

目标的实现。

1、施工目标

1.1质量目标

符合设计及规范要求，一次性验收合格。

1.2安全管理目标

杜绝重大安全、机械、险肇事故，杜绝重、特大火灾事故，重伤和死亡事故为零，年负伤率0.4‰以下，创“无伤工程”；

建立施工现场安全生产保证体系并有效有运行；

事故隐患整改率100%；保证施工现场各项安全、消防资金投入，符合公司《安全生产资金保障制度》的规定；

1.3文明施工与环境保护目标

文明施工、环境保护均按照国家、广东省及业主的文明施工与环保管理办法执行。

2、施工总体部署

本工程因工作面较长，每一施工工序采取分阶段、分区段、按流程的施工工艺平行流水作业。计划于2018年1月20日正式开始水泥稳定土基层的铺设施工，施工完毕后按规范要求养护后进行各项主要技术指标检测。

3、人员配置计划

4、机械设备配置计划

5、施工进度计划

主车道及辅道水泥稳定土基层施工：2018年1月20日～2018年04月20日，计40天；

非机动车道及人行道按实际情况组织施工、暂不计划。

四、主要施工方法

（一）主车道及辅道水泥稳定土基层

1、工艺流程：“施工准备→施工放样→混合料拌和→运输→摊铺整平→碾压→整形封面→洒水养生和交通管制”

2、施工前的准备

（1）检查用于材料、数量是否满足施工要求；

（2）密切关注天气，选择晴好天气施工，并检测当时的施工温度符合规范要求；

（3）检查施工设备是否良好，数量是否满足施工要求，运输车辆是否清洁无污物；

（4）在摊铺前应对基层进行全面检测，检查级配碎石层的横断面尺寸、宽度、纵坡、横坡度、边桩高程，做好详细的检查验收记录。凡不合格的部位应立即采取适当措施进行补救，同时要将基层上的浮渣、杂物清理干净，以免产生松散、起皮现象。开始摊铺时，必须在其基层上洒水湿润，但不得有积水；

（5）检查施工人员、安全管理人员是否符合施工要求，安全设施是否齐全，施工人员的安全防护是否符合有关要求。

3、测量放样

在施工前，首先对导线点、水准点进行复测，然后放出施工段落内的中线及边线，打好导向控制线支架（间距一般直线为10m），根据虚铺系数算出虚铺厚度，并在底层两侧按直线10~20m，轴线10~15M，设一高程控制桩，用红漆作出明显标记，指示出底基层边缘的设计高。按高度挂好导向控制线，控制线要防止现场作业人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面波动。

4、拌合

在正式拌和混合料之前，必须先调试所有设备，待一切正常后才能拌和混合料；在正式拌和混合料之前，测定集料的含水量，根据集料的含水量进行调整，确定配置混合材料的施工配合比，在施工中根据现场摊铺的混合料的含水量情况进行调整，保证混合料的含水量在最佳含水量的±1％范围内；记录好每日的开盘时间，终盘时间，以及中途出现的停机时间及原因，便于查询有关资料。

以上环节有专人进行监护，本工程段确定技术员郑水明进行全程监督。

4、运输

本次拌合站位于施工现场附近，运距在2公里左右，运到施工现场约10分钟，包括卸料约15分钟可往返一趟，采用重型自卸车20辆进行运输，自卸至摊铺机料斗中，在卸料过程中有专人指挥卸料。

1）采用自卸车运输混合料，装料前对车辆车厢进行了清扫。混合料在运输中进行覆盖，防止水份蒸发和雨淋。

2）所需车辆计算（以高峰期考虑）：施工现场及厂站内等待卸料车辆分别为4-8辆，拌和站到施工地点约为2km，路途中的车辆为6辆，现场等待12辆，使用运行车辆共20辆。

3）在运输车辆进入摊铺区域后，车辆缓慢行驶，直线行走，在倒料时没有急刹车、打急弯现象，没有扰动下承层。为保证摊铺机在摊铺过程中不因供料不足而使摊铺机停顿，现场有3～5辆车载料等待。

4）卸料时，卸料速度、数量、与摊铺的厚度、宽度相适应。拌和后的混合料进行了连续摊铺，并且自第一次在拌和机内加水拌合至完成压实工作的时间不得超过混合料的初凝时间。

5、摊铺