发动机不能启动案例分析精品PPT课件
合集下载
柴油机故障诊断排除及案例汇总PPT课件
断开状态） ➢检查空档开关（一般安装在变速箱 上）及接线是否完好，试着使用紧急 起动（点火开关持续按下5秒以上）
车下停车开关
空档开关
变速箱
4
1.1 起动机不工作
➢检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
➢起动机继电器及接线是否完好 ➢检查起动机是否已烧坏 ➢点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
1
故障一：柴油机不起动
一：不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利 起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入 气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一 定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。 因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起 动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴 油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随 特征，按步骤进行分析判断。
16
实例一：柴油机启动困难 故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发
现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，
远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客
户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换
并放气后顺利启动。
17
实例二：柴油机启动困难 故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336） 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时 间后，启动困难。 故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再 熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来， 怀疑低压油路有问题。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机 带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出， 若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
车下停车开关
空档开关
变速箱
4
1.1 起动机不工作
➢检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
➢起动机继电器及接线是否完好 ➢检查起动机是否已烧坏 ➢点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
1
故障一：柴油机不起动
一：不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利 起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入 气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一 定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。 因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起 动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴 油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随 特征，按步骤进行分析判断。
16
实例一：柴油机启动困难 故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启 动时间过长。
故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发
现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，
远小于潍柴规定的最低12mm的要求 ，要求客
户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换
并放气后顺利启动。
17
实例二：柴油机启动困难 故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336） 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时 间后，启动困难。 故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再 熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来， 怀疑低压油路有问题。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机 带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出， 若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。
发动机故障判断图解教学课件ppt
发展前景
随着汽车技术的不断发展，对发动机故障判断技术的要求也 越来越高。未来，发动机故障判断技术将会更加智能化、高 精度化，能够更快速、准确地检测出故障，提高车辆的安全 性和可靠性。
未来发动机故障判断技术的研究方向
智能化诊断
利用人工智能、机器学习等技术，开发智能诊断 系统，提高故障判断的准确性和效率。
02
发动机故障判断方法
直观判断法
总结词
通过观察、听诊和手摸等手段 来判断发动机故障的方法。
详细描述
直观判断法是一种基于经验的 方法，通过观察发动机的外观 、听发动机的运转声音、手摸 相关部件等方法，对发动机故
障进行初步判断。
总结词
简单易行，但受限于操作者的 经验和技能。
经验判断法
总结词
基于操作者的经验和知识来判断发动机故障的方法。
04
发动机故障预防与维护建议
定期保养建议
1 2
定期更换机油和机滤
保持机油清洁，防止杂质和磨损颗粒对发动机 造成损害。
定期检查冷却系统
检查冷却液位、散热器清洁度、冷却风扇等， 确保发动机正常工作温度。
3
定期检查进气系统
清理空气滤清器、检查进气道连接部位、更换 空气流量计等，保证空气流通顺畅。
预防性维修建议
发动机故障分类
根据故障原因、故障部位、故障严重程度等，发查
观察发动机外观、检查仪表盘、听 发动机运转声音等。
深入检查
使用专业工具测量发动机各部位的 温度、压力、转速等参数。
故障判断
根据测量结果，结合经验判断发动 机故障的原因和部位。
维修方案制定
根据故障判断结果，制定相应的维 修方案。
减少恶劣工况对发动机的影响建议
随着汽车技术的不断发展，对发动机故障判断技术的要求也 越来越高。未来，发动机故障判断技术将会更加智能化、高 精度化，能够更快速、准确地检测出故障，提高车辆的安全 性和可靠性。
未来发动机故障判断技术的研究方向
智能化诊断
利用人工智能、机器学习等技术，开发智能诊断 系统，提高故障判断的准确性和效率。
02
发动机故障判断方法
直观判断法
总结词
通过观察、听诊和手摸等手段 来判断发动机故障的方法。
详细描述
直观判断法是一种基于经验的 方法，通过观察发动机的外观 、听发动机的运转声音、手摸 相关部件等方法，对发动机故
障进行初步判断。
总结词
简单易行，但受限于操作者的 经验和技能。
经验判断法
总结词
基于操作者的经验和知识来判断发动机故障的方法。
04
发动机故障预防与维护建议
定期保养建议
1 2
定期更换机油和机滤
保持机油清洁，防止杂质和磨损颗粒对发动机 造成损害。
定期检查冷却系统
检查冷却液位、散热器清洁度、冷却风扇等， 确保发动机正常工作温度。
3
定期检查进气系统
清理空气滤清器、检查进气道连接部位、更换 空气流量计等，保证空气流通顺畅。
预防性维修建议
发动机故障分类
根据故障原因、故障部位、故障严重程度等，发查
观察发动机外观、检查仪表盘、听 发动机运转声音等。
深入检查
使用专业工具测量发动机各部位的 温度、压力、转速等参数。
故障判断
根据测量结果，结合经验判断发动 机故障的原因和部位。
维修方案制定
根据故障判断结果，制定相应的维 修方案。
减少恶劣工况对发动机的影响建议
起动机的常见故障分析PPT课件
人们常说的起动机标称功率是 指在一定的温度和一定电瓶条件下 起动机的额定输出功率，离开这一条 件是无法比较的。如我公司配玉柴的 QD29 系列标称 6KW，是指常温下用 2 个 195Ah 电瓶(100％充电状态)串联供电时所测的输出值，如电瓶容量小于 195Ah， 就测不出 6KW。
（四）起动机的常见故障分析
（四）起动机的常见故障分析
1、起动机不运转
▲ 故障现象： 将点火钥匙旋至点火开关启动位置时，起动机不运转。 ▲ 故障原因： a.蓄电池亏电，或连接导线断路、接头松脱。 b.起动继电器触点严重烧蚀或其线圈断路。 c.起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路。 d.起动机直流电动机内部绕组断路或短路。 e.起动机电枢轴弯曲，轴与轴承间隙过紧。 f.换向器严重烧蚀，电刷磨损过多，电刷在刷架内卡住或压刷弹 簧过软。
（一）工作原理
接通起动点火开关→起动继电器得电→电磁开关通电→ 吸合线圈和保持线圈得电→产生电磁拉力→经过拨叉将单向 器推出与飞轮啮合；与此同时主触片接通→蓄点时， 吸引线圈被短路，活动铁心仅靠保持线圈的磁力保持在吸合 的位置。
发动机起动后，在断开起动开关的瞬间，接触片仍在接 触位置，此时吸引线圈与保持线圈中通过的电流相反，吸引 线圈产生了与保持线圈相反方向的磁通，两线圈磁力互相抵 消，活动铁心在弹簧力的作用下复位，使驱动齿轮退出；与 此同时，接触片也回位，切断起动机电路，起动机便停止工 作。
2010年玉柴供应商联合培训专用教材
起动机故障判断及处理流程
一、起动机基本原理与应用
（一）工作原理
1、起动机
直驱式起动机主要由直流串激电机(或永磁直流电 机)、驱动啮合机构和电磁开关三大部件构成(减速式起 动机多一套减速器，其它部件相同)。这三大部件有机 结合、协同工作可顺利完成从“起动点火→啮合→旋转 →起动着车→断电→退出啮合”这一完整的过程。详细 的工作过程描述如下：
（四）起动机的常见故障分析
（四）起动机的常见故障分析
1、起动机不运转
▲ 故障现象： 将点火钥匙旋至点火开关启动位置时，起动机不运转。 ▲ 故障原因： a.蓄电池亏电，或连接导线断路、接头松脱。 b.起动继电器触点严重烧蚀或其线圈断路。 c.起动机电磁开关的触点严重烧蚀或其吸拉线圈断路。 d.起动机直流电动机内部绕组断路或短路。 e.起动机电枢轴弯曲，轴与轴承间隙过紧。 f.换向器严重烧蚀，电刷磨损过多，电刷在刷架内卡住或压刷弹 簧过软。
（一）工作原理
接通起动点火开关→起动继电器得电→电磁开关通电→ 吸合线圈和保持线圈得电→产生电磁拉力→经过拨叉将单向 器推出与飞轮啮合；与此同时主触片接通→蓄点时， 吸引线圈被短路，活动铁心仅靠保持线圈的磁力保持在吸合 的位置。
发动机起动后，在断开起动开关的瞬间，接触片仍在接 触位置，此时吸引线圈与保持线圈中通过的电流相反，吸引 线圈产生了与保持线圈相反方向的磁通，两线圈磁力互相抵 消，活动铁心在弹簧力的作用下复位，使驱动齿轮退出；与 此同时，接触片也回位，切断起动机电路，起动机便停止工 作。
2010年玉柴供应商联合培训专用教材
起动机故障判断及处理流程
一、起动机基本原理与应用
（一）工作原理
1、起动机
直驱式起动机主要由直流串激电机(或永磁直流电 机)、驱动啮合机构和电磁开关三大部件构成(减速式起 动机多一套减速器，其它部件相同)。这三大部件有机 结合、协同工作可顺利完成从“起动点火→啮合→旋转 →起动着车→断电→退出啮合”这一完整的过程。详细 的工作过程描述如下：
发动机无法启动故障案例
发动机无法启动故障案例天，小明准备驾驶自己的汽车去上班，却发现车子无法启动。
他听到起动机发出“呜呜呜”的声音，但发动机没有任何反应。
小明意识到这是一种发动机无法启动的故障，并开始检查可能的故障点。
首先，小明检查了车辆的燃油系统。
他打开了车辆的油箱盖，并确认有足够的汽油。
然后，他检查了燃油泵和燃油滤清器是否正常工作。
他发现燃油泵没有任何异响，燃油滤清器也没有任何堵塞的迹象。
由于燃油系统正常，小明开始检查其他可能的故障点。
接下来，小明查看了车辆的电路系统。
他检查了车辆电池的电压，并确保电池正常工作。
然后，他检查了起动机和发电机电路是否连接良好。
他发现所有电路连接紧固，没有松动或腐蚀的现象。
由于电路系统也正常，小明继续检查其他可能的故障点。
最后，小明注意到发动机无法启动可能是由于点火系统异常引起的。
他检查了火花塞是否正常工作，并检查了点火线圈和点火模块是否工作正常。
他发现火花塞有些脏，而点火线圈和点火模块也有些老旧。
小明决定将这些零件更换并清理火花塞。
他继续检查了其他可能出问题的点火系统部件，并发现了一个损坏的点火开关。
小明决定将点火开关更换后再试一次。
经过一番检查和维修，小明终于解决了发动机无法启动的问题。
他重新启动了发动机，成功地将车辆启动起来。
通过这个故障案例，我们可以看到发动机无法启动的原因是多种多样的。
在排查故障时，需要逐个检查可能出问题的系统和部件，并逐步排除可能的故障点。
需要注意的是，如果自己无法找到故障的原因或解决故障，建议及时将车辆送至专业修理厂进行维修。
毕竟，安全第一，专业修理人员会更加熟悉汽车的各种故障并及时解决问题。
奔驰案例分享_W213(M274)-发动机无法启动
W213（M274）-发动机 无法启动
L1-1： 客户投诉：音响显示屏自动黑屏，换挡发冲，有时发动 机无法启动且仪表有许多故障灯亮起L1-2：功能检查，未发现客户 Nhomakorabea述的现象
L1-3：Quick test: N127, N3/10 等许多控制单元有故障码： U300E00：电路15接通输入信号不可信；
L2-2：检查N10/6端的线束插头未发现有松动等现象，但当拉 扯N10/6的连接线束时发动机突然熄火，仪表处于switch on 状态
L2-3：Quick test, 发现之前的存储故障码都变为了当前，且 N10/6变成了无法沟通
L2-4：检查N10/6的相关线束，发现在K40/6上的A2 插的插头 松动，未插到位，故接触不良
N80,N10/8等许多控制单元有故障码：U014087 or U014187: 与（前）信号采集及促动控制模组的通信存在功能故障。信息缺失
L1-4： possible cause: # K40/8KG 针脚接触不良 # N10/6 及 线路和插头
L2-1：仔细观察KG继电器的针脚未发现有腐蚀及松动等现象
点火系统故障实例
点火系统故障实例
2.故障诊断分析与排除
1）
利用OBD进行 自诊断
2） 检查怠速控制阀
点火系统故障实例
2.故障总结
出现了游车的现象，说明ECU在不断地调整发 动机的转速。是什么原因造成“ECU不断地调整 转速”这一现象呢？这就要从点火的正确时刻入 手。现在，很多维修店维修人员的素质是参差不 齐的，在做具体工作的时候的责任心不是很到位， 没有真正为客户着想。因此，有很多客户反映自 己的爱车修理后，出现了这样或那样的问题。
汽缸有足够的压缩压力，电脑已经命令喷油器工作并 发出了点燃混合气的点火指令。在这种情况下，能够造 成发动机无法起动的原因只有点火正时不对。在发动机 起动工况用诊断仪监测点火正时，仪器显示点火提前角 为上止点前5°，然而用正时灯实际检测点火正时却发现
为了进一步证实上述判断，又进行了一个既简单又直 接的测试：在断开凸轮轴位置传感器线束连接器的情况 下，起动发动机，结果这台停置了近两个月的发动机竟 然平稳地起动了。
点火系统故障实例
一、上海大众帕萨特1.8T发动机不能正常起动 1.故障现象
一辆上海大众帕萨特（1.8T）， 行驶里程4.3万公里，发动机有不易起 动的现象。如果能正常起动，则发动 机运行状态良好；如果不能正常起动， 需起动两三次起动机才能起动，起动 后发动机怠速不稳，加速无力，急加 速有时会熄火，且仪表上EPC灯亮。
上述故障的分析过程
要求维修人员对车的结 构特性有足够的了解。 丰田凯美瑞2.4 L轿车配 置2AZ FE发动机，此 发动机采用了无分电器 和高压线的丰田直接点 火系统（DIS）。
点火系统故障实例
3.故障总结
凯美瑞2AZ-PE发动机点火系统基本原理图
点火系统故障实例三、丰田来自美瑞2.4 L轿车不能起动1.故障现象
电控汽车发动机常见故障案例分析PPT教案
故障成因之1:进气系统故障
故障点:进气系统或真空系统漏气、进气通 道出现堵塞（空气滤清器过脏、潮湿以 及副厂件等）、空气流量计或MAP传感 器故障、怠速控制阀或附加空气阀工作 不良、怠速调整不当。
发动机常见故障成因分析及诊断方 法
诊断方法：
检查进气系统的管路接头、真空软管有无 漏气。
检查空气滤芯
启动系统
发动机常见故障成因分析及诊断方 法
成因之2:供油系统故障
-发动机不能起动
故障点：燃油压力过低、油箱中无油、燃油泵不供 油、喷油器不喷油。
诊断方法： ⑴测量燃油压力
⑵确认油箱有油：添加或观察
⑶确认电路故障或油泵故障：检测油泵电路或直接给 油泵供电。
⑷检测喷油器及其控制电路
供油系统
发动机常见故障成因分析及诊断方 法 -发动机不能起动
2、发动机运转时排气管排出大量水汽白烟，应检查 油箱内是否有积水，检查气缸垫是否破损、缸体 是否有裂纹，缸套密封圈是否良好等。
发动机常见故障成因分析及诊断方 法
-⑦发动机排气筒冒黑烟
故障点：
(1)喷油时间过早； (2)喷油雾化不良； (3)进气通道堵塞或空气滤清器堵 塞； (4)各缸喷油不均； (5)喷油器滴油； (6)选用的汽油牌号不当。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -⑧发动机排气筒冒蓝烟
发动机排气管冒蓝烟，通常是因为过多的机油进入 燃烧室，就是我们常说的烧机油。
故障原因：
1. 导管与气门杆之间发生磨损，间隙过大，在行使时， 气门罩中的机油滴就会沿间隙进入燃烧室，如发生 这一故障或扩大了气门导管孔径，应选用大一号的 气门杆的进气门；
案例2
一辆奥拓微型汽车在行驶中，在发动机下 部发出一种有节奏的连续异响，声响沉 重，听起来是“刚刚”的金属撞击声， 严重时机身抖动。
故障点:进气系统或真空系统漏气、进气通 道出现堵塞（空气滤清器过脏、潮湿以 及副厂件等）、空气流量计或MAP传感 器故障、怠速控制阀或附加空气阀工作 不良、怠速调整不当。
发动机常见故障成因分析及诊断方 法
诊断方法：
检查进气系统的管路接头、真空软管有无 漏气。
检查空气滤芯
启动系统
发动机常见故障成因分析及诊断方 法
成因之2:供油系统故障
-发动机不能起动
故障点：燃油压力过低、油箱中无油、燃油泵不供 油、喷油器不喷油。
诊断方法： ⑴测量燃油压力
⑵确认油箱有油：添加或观察
⑶确认电路故障或油泵故障：检测油泵电路或直接给 油泵供电。
⑷检测喷油器及其控制电路
供油系统
发动机常见故障成因分析及诊断方 法 -发动机不能起动
2、发动机运转时排气管排出大量水汽白烟，应检查 油箱内是否有积水，检查气缸垫是否破损、缸体 是否有裂纹，缸套密封圈是否良好等。
发动机常见故障成因分析及诊断方 法
-⑦发动机排气筒冒黑烟
故障点：
(1)喷油时间过早； (2)喷油雾化不良； (3)进气通道堵塞或空气滤清器堵 塞； (4)各缸喷油不均； (5)喷油器滴油； (6)选用的汽油牌号不当。
发动机常见故障成因分析及诊断方法 -⑧发动机排气筒冒蓝烟
发动机排气管冒蓝烟，通常是因为过多的机油进入 燃烧室，就是我们常说的烧机油。
故障原因：
1. 导管与气门杆之间发生磨损，间隙过大，在行使时， 气门罩中的机油滴就会沿间隙进入燃烧室，如发生 这一故障或扩大了气门导管孔径，应选用大一号的 气门杆的进气门；
案例2
一辆奥拓微型汽车在行驶中，在发动机下 部发出一种有节奏的连续异响，声响沉 重，听起来是“刚刚”的金属撞击声， 严重时机身抖动。
国IV天锦发动机不能启动故障案例分析
汽车保养场
当钥匙开关转到ON档时，点火锁ON档继电器通电，继电器开关触点闭合，来自蓄电池的启 动电源信号线经继电器进入停机开关，最后输入ECU的45号针脚。该电源信号是钥匙开关给 ECU的信号。该开关是常闭合型。
常闭合开关
点火锁ON档 继电器
汽车保养场
天锦启动电路图
ON ST
汽车保养场
天锦钥匙开关点火继电器位置图
对于电控共轨柴油发动机来说，当发动机出现 启动不了时，首先应该检查以下几个要点：
仪表灯有无异常及故障代码？ 蓄电池电压是否足够？ 高、低压油路是否正常？ 启动继电器有无烧坏？ ECM供电电路是否有问题？ 凸轮轴位置传感器信号是否与发动机同步？
汽车保养场
检查发现该车仪表上的故障指示灯出现双闪，这种条件下 车子是无法启动的，必须把故障排除掉后才能启动。
汽车保养场
0409线
0445线
汽车保养场
汽车保养场
拧钥匙开关至ON档，用万用表两根表笔分别插入停机开关内的 两个触点内，测得的电压值为24.1V，此电压为蓄电池给ECM的 45针脚启动电压保养场
精品课件！广州邮区中心局汽车保养场
当发动机启动不了，经检测是停机开关损坏时，采取的应急措施 是：用导线短接停机开关或者开关后的两条线拧在一起。
当发动机无法启动时，打开离合器踏板 左侧继电器盒检查“点火锁ON档继电器 1和2”是否烧坏。
汽车保养场
汽车保养场
停机按钮开关 （常闭型）
副启动按钮开关 （常开型）
汽车保养场
由于副启动按钮开关和停机按钮开关安装在蓄电池 支架旁边，而且没有防水设施，两个开关最容易进 水导致开关接触不良，是易发故障点。
汽车保养场
当钥匙开关转到ON档时，点火锁ON档继电器通电，继电器开关触点闭合，来自蓄电池的启 动电源信号线经继电器进入停机开关，最后输入ECU的45号针脚。该电源信号是钥匙开关给 ECU的信号。该开关是常闭合型。
常闭合开关
点火锁ON档 继电器
汽车保养场
天锦启动电路图
ON ST
汽车保养场
天锦钥匙开关点火继电器位置图
对于电控共轨柴油发动机来说，当发动机出现 启动不了时，首先应该检查以下几个要点：
仪表灯有无异常及故障代码？ 蓄电池电压是否足够？ 高、低压油路是否正常？ 启动继电器有无烧坏？ ECM供电电路是否有问题？ 凸轮轴位置传感器信号是否与发动机同步？
汽车保养场
检查发现该车仪表上的故障指示灯出现双闪，这种条件下 车子是无法启动的，必须把故障排除掉后才能启动。
汽车保养场
0409线
0445线
汽车保养场
汽车保养场
拧钥匙开关至ON档，用万用表两根表笔分别插入停机开关内的 两个触点内，测得的电压值为24.1V，此电压为蓄电池给ECM的 45针脚启动电压保养场
精品课件！广州邮区中心局汽车保养场
当发动机启动不了，经检测是停机开关损坏时，采取的应急措施 是：用导线短接停机开关或者开关后的两条线拧在一起。
当发动机无法启动时，打开离合器踏板 左侧继电器盒检查“点火锁ON档继电器 1和2”是否烧坏。
汽车保养场
汽车保养场
停机按钮开关 （常闭型）
副启动按钮开关 （常开型）
汽车保养场
由于副启动按钮开关和停机按钮开关安装在蓄电池 支架旁边，而且没有防水设施，两个开关最容易进 水导致开关接触不良，是易发故障点。
汽车保养场
《汽车发动机维修》课件
气门
控制进排气。
02
CATALOGUE
发动机常见故障与排除
发动机异响
总结词
发动机异响是常见的故障之一，可能是由于多种原因引起的 。
详细描述
发动机异响可能由于气门、活塞、轴承等部件损坏或松动， 或者是机油油面过高或过低等原因引起。出现异响时，应及 时检查和排除，以免对发动机造成更大的损害。
发动机过热
拆卸
按照顺序拆卸相关部件，并做好 标记和记录。
检查
仔细检查每个零件是否有磨损、 损坏或异常情况。
测试
启动发动机并进行测试，确保它 正常工作。
安装
按照相反的顺序安装所有零件， 确保它们正确安装并固定。
修理
根据需要更换损坏的零件或进行 修复。
发动机维修的安全注意事项
使用合适的工具
使用正确的工具，不要使用不 合适的工具或暴力拆卸。
发动机启动困难的维修实例
总结词
发动机启动困难可能是由于点火系统、 供油系统或机械故障引起的。
VS
详细描述
首先，检查火花塞是否正常工作，点火线 圈是否损坏，以及供油系统是否正常。如 果这些都没有问题，可能需要检查发动机 机械部分，如气门、活塞等。根据不同情 况，采取相应的维修措施，如更换火花塞 、修理或更换点火线圈等，以解决发动机 启动困难问题。
发动机过热的维修实例
总结词
发动机过热通常是由于冷却系统故障或发动机机械问题引起的。
详细描述
首先，检查冷却液是否充足，水泵是否正常工作，以及散热器是否清洁。如果这些都没有问题，可能 需要检查发动机机油是否正常，以及是否有其他机械故障。根据不同情况，采取相应的维修措施，如 更换冷却液、修理或更换水泵等，以解决发动机过热问题。
控制进排气。
02
CATALOGUE
发动机常见故障与排除
发动机异响
总结词
发动机异响是常见的故障之一，可能是由于多种原因引起的 。
详细描述
发动机异响可能由于气门、活塞、轴承等部件损坏或松动， 或者是机油油面过高或过低等原因引起。出现异响时，应及 时检查和排除，以免对发动机造成更大的损害。
发动机过热
拆卸
按照顺序拆卸相关部件，并做好 标记和记录。
检查
仔细检查每个零件是否有磨损、 损坏或异常情况。
测试
启动发动机并进行测试，确保它 正常工作。
安装
按照相反的顺序安装所有零件， 确保它们正确安装并固定。
修理
根据需要更换损坏的零件或进行 修复。
发动机维修的安全注意事项
使用合适的工具
使用正确的工具，不要使用不 合适的工具或暴力拆卸。
发动机启动困难的维修实例
总结词
发动机启动困难可能是由于点火系统、 供油系统或机械故障引起的。
VS
详细描述
首先，检查火花塞是否正常工作，点火线 圈是否损坏，以及供油系统是否正常。如 果这些都没有问题，可能需要检查发动机 机械部分，如气门、活塞等。根据不同情 况，采取相应的维修措施，如更换火花塞 、修理或更换点火线圈等，以解决发动机 启动困难问题。
发动机过热的维修实例
总结词
发动机过热通常是由于冷却系统故障或发动机机械问题引起的。
详细描述
首先，检查冷却液是否充足，水泵是否正常工作，以及散热器是否清洁。如果这些都没有问题，可能 需要检查发动机机油是否正常，以及是否有其他机械故障。根据不同情况，采取相应的维修措施，如 更换冷却液、修理或更换水泵等，以解决发动机过热问题。
发动机常见故障与分析ppt课件
发动机常见故障与排除
1
目录
第一节 第二节 第三节 第四节 故障诊断程序及判断原则 故障诊断技术 常见故障分析与排除 维修案例
2
第一节 故障诊断程序及判断原则
汽车发动机在运转中，由于种种原因会出现一些错综复 杂的故障，主要由零部件磨损、机件锈蚀、卡滞、零部件 疲劳断裂，电器元器件失效、油气管路堵塞、使用不当、 保养不善等引起。
22
（5）曲轴轴承异响
1）故障现象 产生响声的部位来源于缸体下部，在发动机突然加速时， 有明显而较沉重的连续敲击声，单缸断火时响声无明显变 化；发动机温度上升时，响声变化不大，但响声随发动机 转速的上升、负荷的增加而增强；发动机机油压力明显降 低。 2）故障原因 ①主轴颈与轴承配合间隙过大，轴瓦产生了转动； ②主轴承润滑不良，轴瓦烧损； ③曲轴弯曲或轴向间隙过大； ④主轴承盖固定螺钉松动。
28
二、冷启动时发动机严重抖动
故障现象：
车辆早晨冷启动时发动机严重抖动10～15s，随后正常。
检查分析：
读取故障码为无故障。燃油压力也正常，更换了点火线圈、 火花塞、冷却液温度传感器但未见效果，冷态下检测喷油器 发现1/3缸喷油器只有少量燃油喷
出，清洗喷油器后，故障消失。 解决方法： 清洗喷油器，更换清洁燃油及 燃滤清器，故障排除。
1、火花塞特征 2、排烟特征 3、异响类型及特征 4、工况类型及特征 5、水温类型及特征
15
二、常见故障分析与排除
1、由火花塞诊断故障
火花塞的工作在发动机的燃烧室内，是油、气、电等 转化为动力的集中点，也是活塞与缸壁磨损和气缸工作诸 多情况的观察点。
16
2、由发动机排烟诊断故障
汽车排烟大致分为蓝烟、黑烟、白烟。 （1）蓝烟 表明发动机烧机油，起润滑作用的机油进入了燃烧 室、参与燃烧，发动机的机油消耗增加。 检查诊断：
1
目录
第一节 第二节 第三节 第四节 故障诊断程序及判断原则 故障诊断技术 常见故障分析与排除 维修案例
2
第一节 故障诊断程序及判断原则
汽车发动机在运转中，由于种种原因会出现一些错综复 杂的故障，主要由零部件磨损、机件锈蚀、卡滞、零部件 疲劳断裂，电器元器件失效、油气管路堵塞、使用不当、 保养不善等引起。
22
（5）曲轴轴承异响
1）故障现象 产生响声的部位来源于缸体下部，在发动机突然加速时， 有明显而较沉重的连续敲击声，单缸断火时响声无明显变 化；发动机温度上升时，响声变化不大，但响声随发动机 转速的上升、负荷的增加而增强；发动机机油压力明显降 低。 2）故障原因 ①主轴颈与轴承配合间隙过大，轴瓦产生了转动； ②主轴承润滑不良，轴瓦烧损； ③曲轴弯曲或轴向间隙过大； ④主轴承盖固定螺钉松动。
28
二、冷启动时发动机严重抖动
故障现象：
车辆早晨冷启动时发动机严重抖动10～15s，随后正常。
检查分析：
读取故障码为无故障。燃油压力也正常，更换了点火线圈、 火花塞、冷却液温度传感器但未见效果，冷态下检测喷油器 发现1/3缸喷油器只有少量燃油喷
出，清洗喷油器后，故障消失。 解决方法： 清洗喷油器，更换清洁燃油及 燃滤清器，故障排除。
1、火花塞特征 2、排烟特征 3、异响类型及特征 4、工况类型及特征 5、水温类型及特征
15
二、常见故障分析与排除
1、由火花塞诊断故障
火花塞的工作在发动机的燃烧室内，是油、气、电等 转化为动力的集中点，也是活塞与缸壁磨损和气缸工作诸 多情况的观察点。
16
2、由发动机排烟诊断故障
汽车排烟大致分为蓝烟、黑烟、白烟。 （1）蓝烟 表明发动机烧机油，起润滑作用的机油进入了燃烧 室、参与燃烧，发动机的机油消耗增加。 检查诊断：
常见故障诊断与排除PPT课件
水泵 水温表
气泡附在 缸衬的外
表面
由于燃烧 缸产生振动， 使得该部分的
水泡破裂
由于振动形成无数的微孔。 这种表面条件称为气蚀现 象。然后水通过这些微孔 进入缸衬。
缸体
当使用不良的水质时， 水垢吸附在这个表面 上。它阻碍了水的流 动并导致过热，还可 能造成发动机卡死。
此处积集残渣
油冷却器
当使用不良的水质 时，在表面形成水 垢。它阻碍了水的 流动并导致过热， 并可能造成发动机 卡死。
排除方法
加油 检修 清洗或更换 检查泄漏 检查冷却系统 排放机油,使用正确的机油
-
7
维护和保养——冷却水（Water）
水箱盖的压力阀破损， 会引起冷却水沸点下降
当水位太低时
风 扇
因为脏物和 水垢引起 工作不良
节温器根据水 温进行调节
约75℃或更低：至水泵 约95℃或更高：所有液体流至散热器 从75℃至95℃：节温器打开，双向流动
-
20
谢谢！
-
21
检修释放阀 检修或更换 清洗或更换
-
16
5.6 拖链轮
-
17
5.7 导向轮与张紧装置
-
18
行走不平稳
故障现像
1.履带张紧机构 2.履带张紧轮拖链轮支重轮 3.履带架弯曲 4.履带架内有石块或泥土卡住 5.行走刹车不释放
排除方式
调紧张力 检修或更换 检修或更换 清扫 检修刹车
-
19
5.11 安装位置
常见故障诊断与排除
主讲: 戴飞
-
1
维护和保养——燃油（Fuel）
未按时放水 使用劣质柴油、劣质滤芯
高压泵
柱塞与套的磨损 喷射压力下降
《发动机不能起动》课件
详细描述
发动机内部的积碳和污垢会影响其性能，因此应定期进行清洁。此外，散热系统也应保持良好工作状态，以防止 发动机过热。这可以通过定期检查冷却液水平和散热器状况来实现。
按照制造商建议进行维修和保养
总结词
遵循制造商的建议是保持发动机良好运转的重要原则。
详细描述
不同发动机制造商可能有不同的维护和保养建议。因此，车主应始终遵循制造商提供的建议，以确保 发动机得到适当的维护和保养。这包括定期检查、更换磨损部件以及遵循特定的维修程序。
检查火花塞是否积碳、老化或间 隙过大，以及电极是否烧蚀。
点火正时是否正确
检查点火正时是否正确，以及曲 轴位置传感器、凸轮轴位置传感
器等是否工作正常。
检查机械部件
气门是否正常
01
检查气门是否积碳、卡滞或关闭不严。
活塞、曲轴等机械部件是否正常
02
检查活塞、曲轴等机械部件是否有磨损、断裂或松动。
发动机温度是否正常
检查燃油供应
燃油泵是否正常工作
检查燃油泵的电源是否正常，以及燃油泵本身是否有故件是否有堵塞或泄漏，以及燃油质量 是否符合要求。
喷油嘴是否正常
检查喷油嘴是否堵塞、漏油或工作不正常。
检查点火系统
点火线圈是否正常
检查点火线圈是否损坏、老化或 松动。
火花塞是否正常
修复机械故障
气门间隙调整
检查气门间隙是否正常，如有问题及时调整，保证气门正常开关 。
活塞环更换
如活塞环磨损严重，需及时更换，保证发动机气缸密封性良好。
曲轴箱通风检查
检查曲轴箱通风是否正常，如有故障及时修复，保证发动机正常 散热。
调整控制系统参数
怠速调整
调整发动机怠速参数，保证发动机起动后能够稳定运转。
发动机内部的积碳和污垢会影响其性能，因此应定期进行清洁。此外，散热系统也应保持良好工作状态，以防止 发动机过热。这可以通过定期检查冷却液水平和散热器状况来实现。
按照制造商建议进行维修和保养
总结词
遵循制造商的建议是保持发动机良好运转的重要原则。
详细描述
不同发动机制造商可能有不同的维护和保养建议。因此，车主应始终遵循制造商提供的建议，以确保 发动机得到适当的维护和保养。这包括定期检查、更换磨损部件以及遵循特定的维修程序。
检查火花塞是否积碳、老化或间 隙过大，以及电极是否烧蚀。
点火正时是否正确
检查点火正时是否正确，以及曲 轴位置传感器、凸轮轴位置传感
器等是否工作正常。
检查机械部件
气门是否正常
01
检查气门是否积碳、卡滞或关闭不严。
活塞、曲轴等机械部件是否正常
02
检查活塞、曲轴等机械部件是否有磨损、断裂或松动。
发动机温度是否正常
检查燃油供应
燃油泵是否正常工作
检查燃油泵的电源是否正常，以及燃油泵本身是否有故件是否有堵塞或泄漏，以及燃油质量 是否符合要求。
喷油嘴是否正常
检查喷油嘴是否堵塞、漏油或工作不正常。
检查点火系统
点火线圈是否正常
检查点火线圈是否损坏、老化或 松动。
火花塞是否正常
修复机械故障
气门间隙调整
检查气门间隙是否正常，如有问题及时调整，保证气门正常开关 。
活塞环更换
如活塞环磨损严重，需及时更换，保证发动机气缸密封性良好。
曲轴箱通风检查
检查曲轴箱通风是否正常，如有故障及时修复，保证发动机正常 散热。
调整控制系统参数
怠速调整
调整发动机怠速参数，保证发动机起动后能够稳定运转。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
否 更换保险
继电器
各缸火花塞 是否正常
否 检修并 排除故障
检查 高压火花 是否正常
否 排除故障
管路油压 是否过低
检查 油压调节器
检查 起动信号 点火提前角
检查机械故障 或者
更换ECU测试
案例一
• 上海大众帕萨特B5突然熄火后无法起动 • 故障现象：发动机运行中突然熄火，再也无法起动。
故障检修
• 起动发动机若干次，均无法着车，但排气管排出的尾气有 汽油味，说明气缸内有燃油供应。检查各缸点火情况，火 花塞跳火强度符合标准。检查配气正时及缸压，均达到要 求。连接V.1.G1552进入发动机电控系统，查询故障存储 ，有3个故障信息被记录，其内容依次是:①18091 1683 035/18091 reference。②凸轮轴信号控制装置机械故障。 ③霍尔信号发生器对地短路。由于18091 1683 035 18091 reference信息内容无法查询，所以根据后两个故 障信息，打开发动机舱盖，拆检霍尔传感器信号发生器， 发现凸轮轴前端的脉冲环脱落，定位端己损坏。重新更换 了一新脉冲环，发动机顺利起动，故障得以排除。
发动机不能启动案例分析
第二组
发动机正常启动必要因素
启动系统：1.蓄电池电量足够。2.起动机保险继电器完好。3.启动机电
机能正常工作。4.起动机电磁开关总成完好。
燃油供给系统：1.燃油量充足。2.燃油帮工作正常。3.燃油率不堵塞。
4.燃油泵保险完好。5.燃油压力调节器完好。6.喷油器工作正常。7.油管各 处密封良好。8.空气滤请不堵塞。
启动系统线路，线路完全正常。接下来是检查启动机和动
力系统控制模块，由于车还没有出索赔期，原车件是不能
拆的，这样只能先给车换上新件，将车辆与新的动力模块
重新匹配后，让用户先用着，看故障能否解决。
•
.
• 过了两天用户回来说故障还没有解决，也许是防盗系统 • 的原因。测量防盗系统的两条线路都正常。难道是车身控 • 制模块的故障，于是换上了车身控制模块（BCM）。然后 • 让用户提车。谁知道用户启动车，车竟没有反应。用户把 • 车交给我，让我来试一下，当我把钥匙往锁芯里插时，感 • 觉有点不对，觉得阻力有点小，接着发动，也是没有反应 • 。取下钥匙，发现点火钥匙芯体内测量钥匙电阻的两块弹 • 簧片已经变形，这次终于找到了故障的原因所在！
点火系统：1.蓄电池电量足够。2.初级线圈
完好；能够产生低压感应磁场。3.次级 线圈完好；能够产生足够的高压。4.火花塞 间隙正常；触点无积碳烧蚀。5.点火顺序和 点火时刻都正确。
机械密封：曲柄连杆机构和配气机构以及缸
体密封等完好。
发动机不能启动的原因
• 1.启动机Biblioteka 速：空转不转或转速过低 2.点火性能 3.混合气方面
•
接下来用TECHII（电脑诊断仪）对车辆的数据和故
障码进行查看，结果一切正常，没有任何历史故障码，连
续发动车辆都能发动着。经过认真仔细的考虑，觉得此种
故障应该与车辆的防盗系统和车辆的启动系统有关，因为
以前也有一辆车有过这种故障，不过故障是持续的，原因
就出在启动系统。所以决定先从启动系统着手。仔细检查
故障总结
• 这个故障说明，发动机点火顺序的控制，是受发动机转 速传感器和霍尔传感器的双重作用。霍尔传感器提供了发 动机1、4缸的上止点判缸信号。这一信息的混乱和丢失直 接导致发动机无法起动。
案例二：帕萨特B4轿车无法启动
• 无法启动：帕萨特B4轿车途中熄火约30分钟后，再次点 火无法启动。
•
据车主介绍，途中用点火钥匙熄火后，再启动就完全
写在最后
成功的基础在于好的学习习惯
The foundation of success lies in good habits
14
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
Learning Is To Achieve A Certain Goal And Work Hard, Is A Process To Overcome Various Difficulties For A Goal
们相互影响、共同工作。没有高压火，电脑同时会控制油
路不工作。所以我们先检查点火线圈的低压电路，有低压
信号进入，说明故障在高压电路，判断点火线圈损坏。
•
更换带点火模块的点火线圈后，发动机立即启动，恢
复正常。
案例三：02款上海别克G型车不能启动
• 故障现象
•
一辆2002款别克G型车，车主反映启动时此车有时一
没有启动迹象。在抛锚地附近的快修店请了电工师检修，
说既无高压火，也不上油，电动汽油泵上也没有电，找不
出原因。怀疑是控制电脑有问题。于是用牵引车牵引进厂
。
故障排除
• 我们认为电控汽油喷射发动机的检修，应按照从简到繁的
原则进行，除非故障原因很明显。一般情况下，应先电路
后油路。帕萨特B4发动机装备多点喷射系统，虽然每个汽 缸都由独立的喷嘴供油，但点火与喷射是紧密相连的，它
.
• 可能是司机误把其它齿形过大的钥匙当点火钥匙用过，致 • 使弹簧片变形，使得簧片与钥匙的电阻片有时不能接触， • 致使车身控制模块测得钥匙的电阻值过大，从而断定该钥 • 匙不是该车钥匙，于是车身控制模块通过二级数据串行线 • 与动力系统控制模块联系，动力控制模块便将防盗继电器 • 中止，同时停止向发动机供油，这样上面的故障现象便出 • 现了。将点火钥匙芯体换掉后交车。用户来再也没有反映 • 过这个故障。
4.密封性能：气缸压力过低；机械结构严重损坏。
不能启动故障排除流程
发动机 不能启
动
读取 故障码
是
排除故障 清除故障码
检查 启动系
是
排除启动 系统故障
检查 点火系
是
排除点火 系统故障
检查邮箱是否有燃油， 油路是否泄漏或堵塞； 是
进气管堵塞，
蓄电池接头松动等情况
排除故障
更换
或 否 喷油器
检修
是否工作
汽油泵 是否工作
点反应都没有，这种情况有时几天内不出现，有时一天内
出现好几次。这个故障在别的服务站维修过，但是没有查
出故障原因。
诊断排除
• 很明显是偶发性故障，此类故障是维修人员最头疼的 问题，进一步由客户了解到，当发生故障时，仪表的各个 指示灯都正常指示，全车灯光也正常，喇叭也非常响亮， 可以断定车的电瓶是良好的。
继电器
各缸火花塞 是否正常
否 检修并 排除故障
检查 高压火花 是否正常
否 排除故障
管路油压 是否过低
检查 油压调节器
检查 起动信号 点火提前角
检查机械故障 或者
更换ECU测试
案例一
• 上海大众帕萨特B5突然熄火后无法起动 • 故障现象：发动机运行中突然熄火，再也无法起动。
故障检修
• 起动发动机若干次，均无法着车，但排气管排出的尾气有 汽油味，说明气缸内有燃油供应。检查各缸点火情况，火 花塞跳火强度符合标准。检查配气正时及缸压，均达到要 求。连接V.1.G1552进入发动机电控系统，查询故障存储 ，有3个故障信息被记录，其内容依次是:①18091 1683 035/18091 reference。②凸轮轴信号控制装置机械故障。 ③霍尔信号发生器对地短路。由于18091 1683 035 18091 reference信息内容无法查询，所以根据后两个故 障信息，打开发动机舱盖，拆检霍尔传感器信号发生器， 发现凸轮轴前端的脉冲环脱落，定位端己损坏。重新更换 了一新脉冲环，发动机顺利起动，故障得以排除。
发动机不能启动案例分析
第二组
发动机正常启动必要因素
启动系统：1.蓄电池电量足够。2.起动机保险继电器完好。3.启动机电
机能正常工作。4.起动机电磁开关总成完好。
燃油供给系统：1.燃油量充足。2.燃油帮工作正常。3.燃油率不堵塞。
4.燃油泵保险完好。5.燃油压力调节器完好。6.喷油器工作正常。7.油管各 处密封良好。8.空气滤请不堵塞。
启动系统线路，线路完全正常。接下来是检查启动机和动
力系统控制模块，由于车还没有出索赔期，原车件是不能
拆的，这样只能先给车换上新件，将车辆与新的动力模块
重新匹配后，让用户先用着，看故障能否解决。
•
.
• 过了两天用户回来说故障还没有解决，也许是防盗系统 • 的原因。测量防盗系统的两条线路都正常。难道是车身控 • 制模块的故障，于是换上了车身控制模块（BCM）。然后 • 让用户提车。谁知道用户启动车，车竟没有反应。用户把 • 车交给我，让我来试一下，当我把钥匙往锁芯里插时，感 • 觉有点不对，觉得阻力有点小，接着发动，也是没有反应 • 。取下钥匙，发现点火钥匙芯体内测量钥匙电阻的两块弹 • 簧片已经变形，这次终于找到了故障的原因所在！
点火系统：1.蓄电池电量足够。2.初级线圈
完好；能够产生低压感应磁场。3.次级 线圈完好；能够产生足够的高压。4.火花塞 间隙正常；触点无积碳烧蚀。5.点火顺序和 点火时刻都正确。
机械密封：曲柄连杆机构和配气机构以及缸
体密封等完好。
发动机不能启动的原因
• 1.启动机Biblioteka 速：空转不转或转速过低 2.点火性能 3.混合气方面
•
接下来用TECHII（电脑诊断仪）对车辆的数据和故
障码进行查看，结果一切正常，没有任何历史故障码，连
续发动车辆都能发动着。经过认真仔细的考虑，觉得此种
故障应该与车辆的防盗系统和车辆的启动系统有关，因为
以前也有一辆车有过这种故障，不过故障是持续的，原因
就出在启动系统。所以决定先从启动系统着手。仔细检查
故障总结
• 这个故障说明，发动机点火顺序的控制，是受发动机转 速传感器和霍尔传感器的双重作用。霍尔传感器提供了发 动机1、4缸的上止点判缸信号。这一信息的混乱和丢失直 接导致发动机无法起动。
案例二：帕萨特B4轿车无法启动
• 无法启动：帕萨特B4轿车途中熄火约30分钟后，再次点 火无法启动。
•
据车主介绍，途中用点火钥匙熄火后，再启动就完全
写在最后
成功的基础在于好的学习习惯
The foundation of success lies in good habits
14
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
Learning Is To Achieve A Certain Goal And Work Hard, Is A Process To Overcome Various Difficulties For A Goal
们相互影响、共同工作。没有高压火，电脑同时会控制油
路不工作。所以我们先检查点火线圈的低压电路，有低压
信号进入，说明故障在高压电路，判断点火线圈损坏。
•
更换带点火模块的点火线圈后，发动机立即启动，恢
复正常。
案例三：02款上海别克G型车不能启动
• 故障现象
•
一辆2002款别克G型车，车主反映启动时此车有时一
没有启动迹象。在抛锚地附近的快修店请了电工师检修，
说既无高压火，也不上油，电动汽油泵上也没有电，找不
出原因。怀疑是控制电脑有问题。于是用牵引车牵引进厂
。
故障排除
• 我们认为电控汽油喷射发动机的检修，应按照从简到繁的
原则进行，除非故障原因很明显。一般情况下，应先电路
后油路。帕萨特B4发动机装备多点喷射系统，虽然每个汽 缸都由独立的喷嘴供油，但点火与喷射是紧密相连的，它
.
• 可能是司机误把其它齿形过大的钥匙当点火钥匙用过，致 • 使弹簧片变形，使得簧片与钥匙的电阻片有时不能接触， • 致使车身控制模块测得钥匙的电阻值过大，从而断定该钥 • 匙不是该车钥匙，于是车身控制模块通过二级数据串行线 • 与动力系统控制模块联系，动力控制模块便将防盗继电器 • 中止，同时停止向发动机供油，这样上面的故障现象便出 • 现了。将点火钥匙芯体换掉后交车。用户来再也没有反映 • 过这个故障。
4.密封性能：气缸压力过低；机械结构严重损坏。
不能启动故障排除流程
发动机 不能启
动
读取 故障码
是
排除故障 清除故障码
检查 启动系
是
排除启动 系统故障
检查 点火系
是
排除点火 系统故障
检查邮箱是否有燃油， 油路是否泄漏或堵塞； 是
进气管堵塞，
蓄电池接头松动等情况
排除故障
更换
或 否 喷油器
检修
是否工作
汽油泵 是否工作
点反应都没有，这种情况有时几天内不出现，有时一天内
出现好几次。这个故障在别的服务站维修过，但是没有查
出故障原因。
诊断排除
• 很明显是偶发性故障，此类故障是维修人员最头疼的 问题，进一步由客户了解到，当发生故障时，仪表的各个 指示灯都正常指示，全车灯光也正常，喇叭也非常响亮， 可以断定车的电瓶是良好的。