转发铁总运〔2014〕170号--中国铁路总公司关于印发《高速铁路工务安全规则(试行)》的通知(145)140821
高速铁路工务安全规则介绍
3.2 明确“天窗修”制度 ，使运输和施工相 互兼顾
• （7）作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得 超过下次天窗点前最高行车速度等级的经常保养容许偏差 管理值，工务设备状态符合有关规定。作业完毕，但未达 到正常放行列车条件时，驻调度所（驻站）联络员应在《 行车设备施工登记簿》登记行车限制条件；在设备达到正 常放行列车条件后及时销记。
• （4）高速铁路施工等级分为三级，纳入天窗的维修等级 分为二级，作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安 排相应人员担任。
3.2 明确“天窗修”制度 ，使运输和施工相 互兼顾
• （5）施工方案的编制及审核和施工、维修计划的编制及 审批应按《铁路营业线施工安全管理办法》规定执行。需 临时安排施工和维修作业时，按《铁路营业线施工安全管 理办法》的相关规定办理。 • （6）路用列车上线运行应纳入施工、维修日计划，向调 度所提供《自轮运转特种设备运行、作业计划表》，注明 发站、到站、编组、运行径路、作业地点及转线计划并经 主管业务处审核批准。未提供《自轮运转特种设备运行、 作业计划表》或内容不全的，禁止进入高速铁路运行。路 用列车开行方案必须纳入作业计划，计划下达后，不得随 意变更。
3.2 明确“天窗修”制度 ，使运输和施工相互兼顾
• 按照“行车不施工，施工不行车”及运输和施工相互兼顾的原则， 在《高铁技规》和《铁路营业线施工安全管理办法》的基础上，明确 规定了安全管理制度 。
• （1）高速铁路实行天窗修制度。凡影响工务设备稳定、使用和行车 安全的施工作业和维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进 行。 • （2）高速铁路天窗时间原则上不应少于240 min，且宜采用垂直天 窗。运营速度为250 km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天 窗时段邻线限速不超过160 km/h。
中铁十二局张呼项目部联调联试安全专项方案
新建张家口至呼和浩特铁路站后工程ZHSD—1标段联调联试安全专项方案编制：审核：批准：中铁十二局集团有限公司张呼铁路工程项目分部二零一九年五月中铁十二局张呼项目部联调联试安全专项方案一、编制目的及依据编制目的为了加强张呼客专（怀安至乌兰察布）联调联试期间施工安全和及时控制各类危及行车安全的突发事件的发生，最大限度地避免和减少危及行车安全及人身安全事件的发生，依据铁路总公司、呼和浩特铁路局、联调联试指挥部及呼张客专公司有关规定、要求，制定本方案。
编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《铁路技术管理规程》铁路总公司2014版（高速铁路部分）；3、《高速铁路工务安全规则》铁总运【2014】170号令；4、《铁路线路修理规则》铁运【2006】146号部令；5、《铁路交通事故调查处理规则》铁道部第30号令；6、《铁路营业线施工安全管理办法》铁运【2012】280号；7、《呼和浩特铁路局张呼客专联调联试及运行实验期间防护栅栏管理办法》呼铁工函【2017】232号；8、《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则》呼铁运【2014】467号；9、《呼张铁路客运专线有限责任公司工程线管理办法》呼张铁客安质【2016】22号；二、工程概况1、施工项目：新建张家口至呼和浩特铁路工程（怀安至乌兰察布）2、作业内容及施工里程：怀安（不含）至乌兰察布（不含）通信、信号、电力、接触网、变电所、四电房屋及生活用房、给排水、暖通、消防、声屏障、防灾等专业设备安装、缺陷克服、调试及应急抢修等（施工里程：K239+058-K352+101）。
三、安全目标1、实现建设单位要求的安全目标。
2、杜绝各类因工、非因工死亡事故和重伤事故，杜绝一切铁路行车D类及以上事故，消灭交通运输责任事故。
消除经济损失两万元以上机械设备事故。
四、安全领导小组组长：李蔚龙副组长：李和刚组员：伍锡敏、姚树广、白宇龙、樊伟民、梁奇梦丁亮、张其星、刘来霏、申轲、张晋亮余明波、白旭凯、李振学、王少刚、黄晨五、联调联试安全防范措施1、施工前与工务、车务、供电、通信、电务等有关单位签订安全协议。
营业线施工安全技术交底
（3）夜间施工时，应保证有足够的通讯设备，保证能满足夜间施工需要。此外部分作业人员还可根据需要随身携带手提式防爆探照灯或手电筒。
（4）施工前由专人负责检查确认照明设施配备齐全完好，作业设备状态良好，运转正常；
1.5箱梁移运和装车
箱梁移运时，采用900t轮胎式提梁机进行。梁体吊装提升采用液压提升系统，保证梁体四支点处于同一水平面。
运梁车开进装梁区专用装梁位就位，轮胎式提梁机提梁移运，装至运梁车后出场。
1.6箱梁运输注意事项
运梁车操作司机经过培训合格后方可上岗操作。运梁车载梁后，沿着便道及桥面的中心线行走，指挥人员随时检查设备和桥面状况，提醒司机调整走行方向，重载时速控制在5km/h内。当运梁车通过已经架设好的箱梁时，减速慢行，确保不对箱梁产生破坏，时速控制在3km/h以内。装梁完毕应及时将驼梁台车的安全销插好，防止运梁过程驼梁台车窜动。
1、营业线施工应严格执行原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》铁办[2012]280号、上海铁路局《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2012〕586号）、杭黄铁路有限公司有关营业线施工安全管理的规定。
2、严格执行《上海铁路局营业线施工单位“五员一长”施工安全培训实施细则》的有关规定。“五员一长”必须经路局考核合格方可参加营业线施工。同时参与营业线施工的员工必须经营业线及电气化施工安全培训合格后方可进入施工现场。严禁使用劳务工担任安全防护工作。此外，特种作业人员必须取得特种设备操作证后方可上岗。施工人员作业必须穿要求的防护服、佩戴防护用品和正确使用防护用具。大型机械设备作业时必须进行“一人一机”防护。
（8）在运行过程中派专人加强巡视，观察监护运行路基障碍物情况、路基受力变化情况、箱梁平衡状态、轮胎受力情况。当运梁车通过隧道时应避免箱梁与隧道壁发生刮蹭。发现问题应立即停车进行处理后再行驶。应特别注意当运梁车发生爆胎现象时，应及时对爆胎进行更换，否则易造成运梁车牛腿损坏，造成更大损失，同时加大了运梁过程中的安全隐患。
《铁路工务安全规则》条文说明
《铁路工务安全规则》条文说明本条文说明系对重点条文的编制依据、存在的问题以及在执行中应注意的事项等予以说明。
为了减少篇幅，只列条文号，未抄录原条文。
第1.0.1条作为我国大众化交通运输工具之一的铁路，直接关系着广大人民群众的切身利益，运输安全与人民的生命财产安全息息相关，保证人民的生命财产安全始终是铁路第一要务。
近年来，安全工作的重要性不仅得到运输部门的高度重视，而且受到社会的广泛关注。
确保铁路运输安全是运输系统各部门服务于社会的光荣职责，是构建社会主义和谐社会的必要保障，提供安全、畅通、正点的铁路运输，实现安全规范管理已成为运输系统各部门的长期任务，更是工务部门的长期任务，我们要以科学发展观的理论指导工务工作，实现工务安全管理有序可控。
第1.0.4条《中华人民共和国铁路法》指出“国务院铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。
”凡在国家铁路营业线路上进行的工程施工和与工务设备相关的各项作业，均应遵守本规则的有关规定。
在合资铁路、地方铁路营业线路上进行的上述施工作业也应参照执行本规则的规定。
第2.1.1条营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，并办理封锁施工手续，不得利用列车间隔进行。
时常发生施工单位简化操作程序、降低作业标准、赶进度、抢任务，超前准备、盲目放行列车等违章违纪现象，给运输安全埋下隐患,有时在施工过程中还会突发意外。
所以，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。
营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。
高速铁路工务安全规则正文(最终版)2014080
TG/GW101-2014中国铁路总公司高速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局2014年9月目录第一章总则 (1)第二章安全管理制度 (2)第三章行车安全 (5)第一节基本要求 (5)第二节作业组织与管理 (7)第三节放行列车条件 (9)第四节防护办法及防护信号备品 (12)第五节电气化铁路作业 (22)第六节故障预防与处理 (24)第七节材料装卸与堆放 (27)第四章养路机械、专用车辆及工程机械 (30)第一节基本要求 (30)第二节轨道车 (31)第三节大型养路机械 (32)第四节小型养路机械 (33)第五节路用列车 (33)第六节大型工程机械 (35)第五章人身安全 (37)第一节基本要求 (37)第二节避车 (38)第三节线路作业 (40)第四节桥隧、路基作业 (40)第五节搬运与装卸作业 (44)第六节机具使用 (45)第六章工务设备安全 (47)第七章安全防护设施及周边环境管理 (48)第一节基本要求 (48)第二节防护栅栏 (48)第三节防护栅栏门及救援疏散通道 (49)第四节声屏障 (50)第五节限高防护架 (50)第六节沉降观测、预防及处理 (51)第七节周边环境管理 (51)第八章灾害监测系统 (54)附录一施工安全整改通知书 (55)附录二营业线施工停工通知书 (56)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和使用行车条件 (57)附录四本规则用词说明 (63)第一章总则第1.0.1条为保证高速铁路行车和人身安全，保持列车正常运输秩序，特制定本规则。
第1.0.2条高速铁路工务安全管理应坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，建立健全并严格执行各项安全管理制度，严格作业纪律，落实安全防范措施，防患于未然，保证工务安全生产稳定。
第1.0.3条铁路公司作为高速铁路工务设备资产所有者，应保证工务设备安全、管理、检查、修理等费用的及时投入，以满足运输安全的需要。
第1.0.4条铁路局是工务设备安全管理的责任主体，应依据委托运输管理协议和相关规定做好高速铁路工务设备的安全生产管理，保持工务设备状态良好，使之符合相关安全规定和技术标准。
浅谈双线并行铁路线路架空施工
浅谈双线并行铁路线路架空施工发布时间：2021-05-31T09:55:13.190Z 来源：《基层建设》2020年第30期作者：吴佳佳[导读] 摘要：主要介绍城市道路框架下穿铁路既有线，针对线间距小于5m的双线铁路，所采用的架空线路施工方法，在不能进入线间挖桩的情况下，通过采取在两线外挖桩，桩顶用横抬梁支撑D便梁架空线路的方法，有效解决架空线路的问题。
中铁五局集团第二工程有限责任公司湖南衡阳 421002摘要：主要介绍城市道路框架下穿铁路既有线，针对线间距小于5m的双线铁路，所采用的架空线路施工方法，在不能进入线间挖桩的情况下，通过采取在两线外挖桩，桩顶用横抬梁支撑D便梁架空线路的方法，有效解决架空线路的问题。
关键词：下穿；双线铁路；架空线路；横抬梁1引言随着城市的快速发展，现有城市道路已逐渐无法满足交通需求。
在新建道路时，城市道路、公路等与铁路相交点处常常采用上跨、下穿和平交方式处理。
以框架桥的形式下穿铁路，因其较好的经济效益和通行能力，越来越多被采用。
框架桥顶进施工是比较常见的施工技术方案，其在铁路一侧将桥涵现浇预制，对既有铁路采取一定的措施加固防护，再通过千斤顶将涵洞顶进就位。
这种施工技术因其对铁路运营影响较小，较为安全可靠，越来越多的应用在铁路营业线施工中。
柳州航二路下穿柳南客专，针对线间距小于5m的双线铁路下施工涵洞顶进，在不能进入线间挖桩的情况下，通过采取在两线外挖桩，桩顶用横抬梁支撑D便梁架空线路的方法，有效解决架空线路的问题。
2工程概况航二路延长线3标段起讫里程K1+494.98～K1+760，主体为隧道框架，线路下穿柳州南站一场（含湘桂线）铁路11股道及柳南客专2股道，标段线路长度为265.02m。
航二路与柳南客专交叉点柳南客专里程为K4+323.1m，下穿位置在柳南客专缓和曲线范围内，上下行线线间距为4.6m。
航二路延长线下穿柳南客专处为第29节框架，该节段为两座分离并排的1-12.5m框架，长度24m，重2800吨，框架位于直线上，在工作坑内预制，顺直线自下行线向上行线方向a、b两节分开顶进，顶进行程42m。
《高速铁路工务安全规则(试行)》(2014)170
第四节 桥隧、路基作业····················································································40 第五节 搬运与装卸作业····················································································44 第六节 机具使用································································································45 第六章 工务设备安全································································································47 第七章 安全防护设施及周边环境管理 ···································································48 第一节 基本要求································································································48 第二节 防护栅栏································································································48 第三节 防护栅栏门及救援疏散通道 ·······························································49 第四节 声 屏 障································································································50 第五节 限高防护架····························································································50 第六节 沉降观测、预防及处理 ·······································································51 第七节 周边环境管理························································································51 第八章 灾害监测系统································································································54 附录一 施工安全整改通知书 ····················································································55 附录二 营业线施工停工通知书 ················································································56 附录三 各种类型临时钢梁主要尺寸和使用行车条件 ············································57 附录四 本规则用词说明 ····························································································63
高速铁路工务人身安全规程
高速铁路工务人身安全规程第一节基本要求第7.1.1条各单位应经常对员工进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。
员工在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位教育培训，考试合格。
新工人、临时工必须提前进行安全技术教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。
第7.1.2条从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊（熔）接工作及特种设备操作人员，必须经过专业培训、考试合格，取得相应资格，方可上岗。
第7.1.3条进行接触粉尘及有毒、易燃、易爆物品作业，高空作业，以及使用电器、机械作业等必须按规定使用劳动保护用品。
严禁穿露脚趾的鞋子和拖鞋上线作业。
第7.1.4条有毒、易燃、易爆物品，必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应按规定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。
第7.1.5条野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。
酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。
第7.1.6条在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持2m以上的距离。
第7.1.7条在距离接触网带电部分不足2m时，使用高梯搭设脚手架进行隧道的检查、漏水整治、衬砌修理、涂刷标志、除冰、隧道口的粉刷装饰、建筑物上作业、高压水清洗钢梁、使用限界架进行限界检查等，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有供电工区派人安设临时接地线后方能施工。
第7.1.8条发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不得直接或间接与之接触；在供电检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，严禁人员接近。
第7.1.9条在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构物均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。
技能认证铁路线路工考试(习题卷21)
技能认证铁路线路工考试(习题卷21)第1部分：单项选择题，共50题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]道口是指铁路上铺面宽度在（ ）m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。
A)2B)2.5C)4.5D)6答案:B解析:2.[单选题]靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到线桥用料堆放坡角的水平距离不得少于( )。
A)500mmB)800mmC)810mmD)860mm答案:C解析:3.[单选题]道岔连接曲线可以设超高，但超高值不能超过（）mm。
A、15A)15B)20C)25D)40答案:A解析:4.[单选题]防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,当允许速度160km/h<vmax≤200km/h时为( )。
A)800mB)1100mC)1400mD)2000m答案:D解析:5.[单选题]允许速度为120km／h（不含）～160km／h的线路起道作业，收工时顺坡率应（）。
A)不应大于2.0‰B)不应小于2.0‰C)不应大于1.0‰D)不应小于1.0‰答案:C解析:6.[单选题]线路速度160km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（ ）。
答案:B解析:7.[单选题]铁路运输具有( )的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
A)高度集中B)半军事化C)大众化D)高效高速答案:A解析:8.[单选题]邻近铁路营业线进行（）影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局集团公司月度施工计划。
A)开挖基坑、降水和挖孔桩施工B)开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工C)营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工D)路基填筑或弃土等施工答案:B解析:9.[单选题]钢轨打磨时，其他人员应远离打磨( )。
A)前方B)侧方C)后方D)一侧答案:A解析:《普速铁路工务安全规则》铁总运[2014]272号 第3.5.4条10.[单选题]捣固车一次起道量超过（ ）mm时应分两次起道捣固。
技能认证铁路线路工考试(习题卷48)
技能认证铁路线路工考试(习题卷48)第1部分：单项选择题，共50题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]在铁路上距道口( ) 处设置司机鸣笛标。
A)400～800mB)500～1000mC)600～1200mD)300～700m答案:B解析:2.[单选题]曲线轨道对接接头相错量不得超过( ) 。
A)20mm加里股钢轨缩短量的一半B)20mm加里股钢轨缩短量C)40mm加里股钢轨缩短量的一半D)40mm加里股钢轨缩短量答案:C解析:3.[单选题]（）用于地层不稳或场地受限制地段的水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位的作用。
A)排水槽B)排水沟C)涵洞D)隧道答案:A解析:4.[单选题]单开道岔辙叉部分的木岔枕，应（ ）直线方向。
A)扇面布置于B)平行于C)倾斜于D)垂直于答案:A解析:5.[单选题]防洪规划是( )、湖泊治理和防洪工程设施建设的基本依据。
A)江河B)海河C)河流D)水库答案:A解析:6.[单选题]精平时转动倾斜螺旋使符合水准器的两半影相符合，这时视线形成( )，便可读数。
7.[单选题]在其他站线上垫入或撤出冻害垫板作业时，顺坡长度不应小于冻起高度的( )。
A)400倍B)600倍C)1000倍D)1200倍答案:A解析:8.[单选题]辙叉由（）和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
A、基本轨A)基本轨B)导曲轨C)心轨D)护轨答案:C解析:9.[单选题]缓和曲线的长度由行车速度和曲线半径确定。
一般计算出来的缓和曲线长度应取10m 的整倍数，规定最小长度不得短于( ) 。
A)10mB)15mC)20mD)25m答案:C解析:10.[单选题]道镐作业打镐数量视起道量而定，木枕起道量在( ) 以内打18镐。
A)5mmB)9mmC)6～9mmD)6～14mm答案:D解析:11.[单选题]线路设计速度为( )及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8m，位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。
高铁安规
7．螺栓扣件涂油。
8．防护栅栏内各种排水设备、加固设备的整修及清淤。
9．整修声屏障、进入防护栅栏门内整修防护栅栏。
10．使用冻害垫板一次总厚度小于10 mm的冻害整治。
11．路基封闭层、排水系统以及防护栅栏内的路基边坡防护设施和支挡结构的检查、整修。
12．桥梁栏杆、桥面防水层、桥面上排水系统的检查、整修。
故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速160km/h及以下，看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查，且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下手续。
第2.0.9条线路备用轨料应存放在车站、综合维修车间和工区。线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应及时清理。因施工作业等原因线路两侧临时摆放的轨料，应码放整齐，并进行必要的加固。需临时拆除防护栅栏时，应设置临时防护设施并派人昼夜看守。
第2.0.10条工务部门应建立铁路局、工务段、车间三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。应急处置实行24h值班制度。工务段安全生产调度指挥中心应及时、全面掌握管内安全生产情况。
4．开通前，应组织对作业质量、作业现场进行检查，确认工务设备状态达到放行列车条件及人员、工机具、材料撤出防护栅栏，并做好记录。
第3.2.6条工务设备管理单位应派安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过程监督，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发“施工安全整改通知书”（见附录一）；发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书” （见附录二）。
铁路工务安全规则2014
TG/GW101-2014中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局二〇一四年六月目录第一章总则 (4)第二章行车安全 (4)第一节基本作业要求 (4)第二节作业防护 (20)第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理35 第四节养路机械、专用车辆使用 (46)第五节施工列车及工程机械 (56)第六节材料装卸与堆放 (60)第七节防洪 (66)第三章人身安全 (68)第一节基本要求 (68)第二节避车 (69)第三节线桥作业 (72)第四节搬运与装卸作业 (84)第五节机具使用 (86)第四章工务设备安全 (88)附录一施工安全整改通知书 (91)附录二营业线施工停工通知书 (92)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93)附录四信号及标志 (99)附录五本规则用词说明 (103)前言自2006年《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）颁布实施以来，铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。
原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法，尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定；同时，中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。
由此，本次修订对有关内容进行补充或修改。
因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施，因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。
本规则共分四章和五个附录，阐述了普速铁路工务安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械、防洪，人身安全，工务设备安全等工务安全相关要求。
在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：康高亮、曾宪海。
本规则主要起草人：杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。
采用主要技术标准、规范
147
铁路数字微波通信工程设计规范
TB10060-99
148
铁路隧道超前地质预报技术指南
铁建设[2008]105号
149
铁路隧道衬砌质量无损检测规程
TB10223-2004
150
铁路隧道防排水施工技术指南
TZ331-2009
151
铁路隧道防水板铺设工艺技术规定
建技[2010]13号
铁建设[2010]196号
33
混凝土结构工程施工规范
GB50666-2011
34
混凝土结构设计规范
GB50010-2011
35
混凝土用水标准
JGJ63-2006
36
建筑地基处理技术规范
JGJ79-2012
37
建筑地基基础设计规范
GB50007-2011
38
建筑抗震设计规范
GB50011-2001 2008年版
TB10054-2010
96
铁路工程物理勘探规范
TB10013-2010
97
铁路工程岩石试验规程
TB10115-2014
98
铁路工程岩土分类标准
TB10077-2001
99
铁路工程岩土化学分析规程
TB10103-2008
100
铁路工程制图标准
TB/T10058-98
101
铁路工程制图图形符号标准
TB/T10059-98
铁建设[2010]241号
22
高速铁路通信工程施工质量验收标准
TB10755-2010
23
高速铁路信号工程施工技术指南
铁建设[2010]241号
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)2014年7月
技能认证铁路线路工考试(习题卷44)
技能认证铁路线路工考试(习题卷44)第1部分：单项选择题，共50题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]螺纹道钉硫磺锚固作业,将水泥放入锅内搅拌要加热至（）℃左右。
A)100B)140C)160D)130答案:D解析:2.[单选题]在列车允许速度小于120km/h地段进行改道作业，列车通过时允许每隔( ) 枕木头有一根木枕不钉道钉。
A)1根B)2根C)6根D)7根答案:B解析:3.[单选题]整组道岔在线上做铺设前的纵、横向移动时，应合理布置移动轮和滑行轨道，应由（）统一指挥，平稳移动。
A)作业负责人B)制定专人C)把关人员D)现场防护员答案:A解析:4.[单选题]线路设备综合图坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间向上的斜线表示( )。
A)坡度B)上坡C)下坡D)高程答案:B解析:5.[单选题]线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨接头马鞍形磨耗大于（）时，应及时处理。
A)0.3B)0.5C)1mmD)2答案:B解析:C)41D)42答案:D解析:7.[单选题]线路设备维修应贯彻“预防为主,防治结合,( )”的原则。
A)以修为主B)修养并重C)维修、大修并重D)只修不养答案:B解析:8.[单选题]邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在（）放置或停留，并应与列车保持安全距离。
A)路肩B)两线间C)桥面D)边坡答案:B解析:9.[单选题]（）指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、道岔、扣件、无砟道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态。
A)经常保养B)临时补修C)周期检修D)综合维修答案:C解析:10.[单选题]道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为（）～180mmA)100B)120C)150D)160答案:C解析:11.[单选题]小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障,应( )。
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京福安质电传［2014］145号
主题Subject：转发铁总运〔2014〕170号--中国铁路总公司关于印发《高速铁路工务安全规则（试行）》的通知》的通知
各相关参建单位：
现将铁总运…2014‟170号--中国铁路总公司关于印发《高速铁路工务安全规则（试行）》的通知】的通知转发你们，请施工、设计、监理单位组织购买学习，加强高速铁路施工现场安全管理，广泛开展施工现场风险识别，强化质量问题排查力度。
要从“抓源头、抓细节、抓过程”入手，落实各项施工质量安全保证，采取有效措施，消除各类质量隐患，切实防范质量安全事故发生。