发动机原理复习题
发动机原理考试题和答案
发动机原理考试题和答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 发动机的四个冲程中，完成进气和压缩的是（）。
A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 做功冲程D. 排气冲程答案：A2. 在四冲程发动机中，活塞完成一次循环需要（）个冲程。
A. 2B. 3C. 4D. 6答案：C3. 柴油机与汽油机的主要区别在于（）。
A. 压缩比B. 点火方式C. 燃料类型D. 所有选项答案：D4. 发动机的功率是指单位时间内所做的功，其单位是（）。
A. 牛顿B. 焦耳C. 瓦特D. 马力答案：C5. 发动机的扭矩是指发动机输出轴上的（）。
A. 力B. 力矩C. 速度D. 压力答案：B6. 发动机的热效率是指（）。
A. 有效功与燃料完全燃烧放出的热量之比B. 燃料完全燃烧放出的热量与有效功之比C. 有效功与燃料输入的热量之比D. 燃料输入的热量与有效功之比答案：A7. 发动机的机械效率是指（）。
A. 有效功与燃料完全燃烧放出的热量之比B. 燃料完全燃烧放出的热量与有效功之比C. 有效功与发动机输出功之比D. 发动机输出功与燃料输入的热量之比答案：C8. 发动机的压缩比是指（）。
A. 气缸总容积与燃烧室容积之比B. 燃烧室容积与气缸总容积之比C. 气缸总容积与进气道容积之比D. 进气道容积与燃烧室容积之比答案：A9. 发动机的点火提前角是指（）。
A. 点火时刻与活塞到达上止点时刻的夹角B. 点火时刻与活塞到达下止点时刻的夹角C. 点火时刻与活塞到达上止点时刻的时间差D. 点火时刻与活塞到达下止点时刻的时间差答案：A10. 发动机的爆震是指（）。
A. 发动机内部零件的损坏B. 发动机内部的异常燃烧现象C. 发动机内部的异常振动D. 发动机内部的异常噪声答案：B二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 发动机的燃烧室可以分为（）。
A. 球形燃烧室B. 楔形燃烧室C. 盆形燃烧室D. 直列燃烧室答案：A, B, C2. 发动机的冷却方式可以分为（）。
发动机原理考试试卷
发动机原理考试试卷一、选择题（每题2分，共20分）1. 发动机的四个冲程中，哪一个冲程是做功冲程？A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 做功冲程D. 排气冲程2. 发动机的压缩比是指什么？A. 进气量与排气量之比B. 进气量与燃烧室容积之比C. 燃烧室容积与排气量之比D. 燃烧室容积与进气量之比3. 汽油机和柴油机的主要区别是什么？A. 汽油机使用点火系统，柴油机使用压燃B. 汽油机使用压燃，柴油机使用点火系统C. 汽油机使用柴油，柴油机使用汽油D. 汽油机和柴油机都使用点火系统4. 发动机的热效率是指什么？A. 发动机输出功率与输入功率之比B. 发动机输出功率与燃料热值之比C. 发动机输出功率与燃料质量之比D. 发动机输出功率与燃料体积之比5. 什么是发动机的机械效率？A. 发动机输出功率与输入功率之比B. 发动机输出功率与燃料热值之比C. 发动机输出功率与燃料质量之比D. 发动机输出功率与燃料体积之比6. 发动机的点火提前角是指什么？A. 点火时刻相对于活塞到达上止点的角度B. 点火时刻相对于活塞到达下止点的角度C. 点火时刻相对于活塞到达排气冲程的角度D. 点火时刻相对于活塞到达进气冲程的角度7. 发动机的爆震现象是如何产生的？A. 由于燃料燃烧速度过快B. 由于燃料燃烧速度过慢C. 由于发动机过热D. 由于发动机过冷8. 发动机的排放控制主要针对哪些污染物？A. 二氧化碳和水蒸气B. 一氧化碳和氮氧化物C. 二氧化碳和氮氧化物D. 一氧化碳和水蒸气9. 发动机的涡轮增压器的主要作用是什么？A. 提高发动机的压缩比B. 提高发动机的机械效率C. 提高发动机的进气量D. 提高发动机的排气量10. 发动机的燃油喷射系统的主要优点是什么？A. 减少燃油消耗B. 减少发动机的噪音C. 减少发动机的排放D. 减少发动机的维修成本二、填空题（每空1分，共20分）1. 发动机的________冲程是燃料燃烧产生动力的冲程。
《汽车发动机原理》复习题
《汽车发动机原理》复习题一、名词解释1、定容加热循环2、混合加热循环3、压缩比4、循环热效率5、循环平均压力6、平均有效压力7、压力升高比8、预膨胀比9、过量空气系数10、充气效率11、点火提前角12、配气相位13、自由排气阶段14、泵气损失15、残余废气系数16、燃烧速度17、点火提前角调整特性18、燃料调整特性19、燃烧放热规律20、喷油泵速度特性21、供油规律22、喷油规律23、汽油机速度特性24、汽油机负荷特性25、柴油机速度特性26、柴油机负荷特性27、柴油机调速特性28、全程式调速器29、爆燃30、表面点火31、各循环间燃烧变动32、滞燃期33、汽油机明显燃烧时期34、柴油机速燃期35、三元催化技术36、废气再循环37、汽油机多点喷射系统二、填空题：1、循环热效率是。
2、循环平均压力是。
3、在定容加热循环中，当加热量增加，循环热效率，循环平均压力。
4、混合加热循环中，当加热量和压缩比不变，预膨胀比增大时，循环热效率。
5、发动机实际循环是由等过程组成。
6、发动机终点的压力为。
7、汽油机最高爆发压力为，柴油机最高爆发压力为。
8、柴油机膨胀比大，转化为，热效率。
9、平均有效压力是。
它是评定发动机的重要指标。
10、测定机械损失的方法有。
11、评价汽油抗爆性的指标是，评价柴油抗爆性的指标是。
12、电子喷射系统主要由三部分组成。
13、汽油机负荷增加时，其点火提前角应该，汽油机转速增加时，其点火提前角应该。
14、在进排气门开闭的四个时期中，的改变对充气效率影响最大。
15、充气效率在某一转速时达到，当转速高于此转速时充气效率。
16、加大进气迟闭角，高转速时充气效率。
有利于的提高。
减少进气迟闭角，有利于提高，但降低了。
17、二行程发动机的扫气方式有。
18、十六烷值是评价的指标。
19、辛烷值是评价的指标。
20、燃烧1kg汽油需要kg空气。
21、当过量空气系数等于时，混合气为功率混合气。
当过量空气系数等于时，混合气为经济混合气。
发动机原理复习题
发动机原理复习题一、填空1．物体的热传递方式有、、三种。
2．汽油机功率混合气的过量空气系数为。
3．汽油机经济混合气的过量空气系数为4．发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、和五个过程组成。
5．发动机实际循环是由进气、、、做功和排气五个过程组成。
6．内燃机的机械损失包括三部分：摩擦损失、驱动附件损失和损失。
7．内燃机的机械损失包括、和。
8．进排气门同时打开的现象称为。
9．柴油机进气终了压力大于汽油机是因为。
10．柴油机混合气形成方式有和两种。
11．汽油机最高燃烧温度大于柴油机的主要原因是。
12．汽油机排气温度大于柴油机的原因是。
13．汽油机转速一定负荷增加时，汽油机充气效率。
14．汽油机转速一定负荷减小时，汽油机残余废气系数。
15．发动机转速一定负荷增加时，机械效率。
16．汽油机节气门位置一定，转速增加时，机械效率。
17．汽油机节气门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角。
18．汽油机转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角。
19．燃烧放热规律的三要素是、、。
20．汽油机燃烧过程为分析方便按其压力变化特点分为、和三个阶段。
21．汽油机燃烧过程为分析方便，按其压力变化特点分为，着火延迟期、明显燃烧期和三个阶段。
22．汽油机燃烧过程常出现的不正常燃烧现象有和表面点火。
23．汽油机燃烧过程常出现的不正常燃烧现象有和。
24．柴油机燃烧过程一般分为、、和四个阶段。
25．柴油机燃烧过程一般分为着火延迟期、、缓燃期和四个阶段。
26．柴油机燃烧过程一般分为、、和补燃期四个阶段。
27．汽油机排气中主要污染物指 HC 和28．汽油机排气中主要污染物指CO 和NOXNOX 。
29．汽油机排气中主要污染物指、和。
30．柴油机排气中污染物有、、和。
31．柴油机排气中主要污染物指和。
32．柴油机排气中污染物指微粒、、HC 和。
33．曲轴箱扫气式二行程汽油机没有专门的配气机构，而是在气缸壁上开有三对气孔，分别为进气孔、________孔、________孔。
发动机原理复习题参考答案
第一章发动机的性能三、名词解释1. 平均有效压力：单位气缸工作容积所做的循环有效功称为平均有效压力。
2. 升功率：在标定工况下，每升发动机工作容积发出的有效功率称为升功率。
3. 活塞平均运动速度：发动机在标定转速下工作时，活塞往复运动速度的平均值称为活塞平均运动速度。
4. 机械效率：指示功减去机械损失功后，转为有效输出功的百分比称为机械效率。
5. 有效燃油消耗率：发动机每发出h kW ⋅1的有效功所消耗的燃油量。
6. 燃烧效率：燃料化学能通过燃烧转为热能的百分比称为燃烧效率。
7. 平均指示压力：单位气缸工作容积所做的循环指示功称为平均指示压力。
8.工质定压比热容：单位质量工质在定压过程中温度升高１℃所需的热量称为工质的定压比热容。
四、简答9.简述工质改变对发动机实际循环的影响。
答案要点：1)工质比热容变化的影响：比热容Cp 、Cv 加大，k 值减小，也就是相同加热量下，温升值会相对降低，使得热效率也相对下降。
2)高温热分解：这一效应使燃烧放热的总时间拉长，实质上是降低了循环的等容度而使热效率ηt 有所下降。
3)工质分子变化系数的影响：一般情况下μ＞1时，分子数增多，输出功率和热效率会上升，反之μ＜l 时，会下降。
4)可燃混合气过量空气系数的影响：当过量空气系数φa <1时，部分燃料没有足够空气，或排出缸外，或生成CO ，都会使ηt 下降。
而φa >1时，ηt 值将随φa 上升而有增大。
10. S/D （行程/缸径）这一参数对内燃机的转速、结构、气缸散热量以及与整车配套的主要影响有哪些？ 答案要点：活塞平均运动速度30sn m =ν若S ／D 小于1，称为短行程发动机，旋转半径减小，曲柄连杆机构的旋转运动质量的惯性力减小；在保证活塞平均运动速度m ν不变的情况下，发动机转速n 增加，有利于与汽车底盘传动系统的匹配，发动机高度较小，有利于在汽车发动机仓的布置；S ／D 值较小，相对散热面积较大，散热损失增加，燃烧室扁平，不利于合理组织燃烧等。
发动机原理复习题答案
发动机原理复习题答案一、选择题1. 内燃机的四个冲程包括哪些？A. 进气、压缩、功做、排气B. 进气、做功、压缩、排气C. 压缩、做功、排气、进气D. 做功、进气、排气、压缩答案：A2. 柴油机与汽油机的主要区别是什么？A. 压缩比不同B. 点火方式不同C. 燃料不同D. 所有选项都正确答案：D3. 以下哪个不是发动机的热效率？A. 机械效率B. 热机效率C. 燃油效率D. 动力效率答案：C二、填空题1. 发动机的工作原理是基于______原理。
答案：能量转换2. 四冲程发动机在一个工作循环中，活塞往复______次。
答案：两次3. 柴油机的点火方式是______。
答案：压燃三、简答题1. 简述发动机的工作原理。
答案：发动机的工作原理是将燃料的化学能通过燃烧过程转化为热能，再将热能通过活塞的往复运动转化为机械能，最后通过曲轴将机械能输出，驱动汽车或其他机械运行。
2. 什么是发动机的压缩比？它对发动机性能有何影响？答案：发动机的压缩比是指在压缩冲程中，活塞从下止点到上止点时，气缸内气体体积的压缩程度。
压缩比越高，燃料燃烧时产生的爆发压力越大，从而可以提高发动机的功率和热效率。
但过高的压缩比也可能导致爆震，影响发动机的稳定性。
四、计算题1. 假设一个四冲程汽油发动机的活塞直径为90mm，活塞行程为90mm，曲轴转速为3000转/分钟，求该发动机的排量和功率。
答案：首先计算活塞面积A = π * (d/2)^2 = π * (0.09/2)^2≈ 0.06m²。
活塞行程S = 0.09m。
单缸排量V = A * S * 4 = 0.06* 0.09 * 4 ≈ 0.02m³。
假设发动机有4个缸，则总排量为0.08m³。
功率P = 2 * π * n * V * p / 60，其中n为曲轴转速，p为平均压力。
由于题目中未给出平均压力，无法直接计算功率。
五、论述题1. 论述现代发动机技术中的节能减排措施。
汽车发动机原理试题
汽车发动机原理试题一、选择题1. 汽车发动机的四个冲程中，哪个冲程不会产生机械功？A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 功率冲程D. 排气冲程2. 以下哪种类型的发动机具有最高的热效率？A. 汽油发动机B. 柴油发动机C. 电动发动机D. 混合动力发动机3. 在四冲程发动机中，气门的开启和关闭是由什么控制的？A. 飞轮B. 曲轴C. 凸轮轴D. 涡轮增压器4. 以下哪个部件的主要作用是将线性运动转化为旋转运动？A. 活塞B. 曲轴C. 连杆D. 凸轮轴5. 发动机的压缩比是指什么？A. 气缸总容积与燃烧室容积的比值B. 燃烧室容积与气缸总容积的比值C. 进气门面积与排气门面积的比值D. 气缸直径与活塞直径的比值二、填空题1. 发动机的两个基本循环是______循环和______循环。
2. 在汽油发动机中，混合气的形成主要发生在______。
3. 柴油发动机与汽油发动机的主要区别在于柴油发动机没有______。
4. 发动机的点火方式通常分为两种，即______点火和______点火。
5. 涡轮增压器的主要作用是提高发动机的______和______。
三、简答题1. 请简述四冲程发动机的工作流程。
2. 说明汽油发动机与柴油发动机的主要区别。
3. 描述涡轮增压器的工作原理及其对发动机性能的影响。
4. 讨论发动机压缩比对发动机性能的影响。
5. 解释什么是发动机的热效率以及提高热效率的方法。
四、论述题1. 分析现代汽车发动机技术在节能减排方面的创新措施。
2. 论述电动汽车技术对传统内燃机汽车的挑战与影响。
3. 探讨未来汽车发动机技术的发展趋势及可能的技术突破。
五、计算题1. 给定一个发动机的排量为2.0升，压缩比为10:1，计算其燃烧室的容积。
2. 如果一个发动机的功率为100千瓦，转速为3000转/分钟，计算其每分钟的功输出。
3. 假设一个发动机的燃油消耗率为250克/千瓦时，计算该发动机在100千瓦功率输出下每小时的燃油消耗量。
发动机原理复习题知识分享
发动机原理复习题《发动机原理》复习题一、单项选择题1．一般柴油机的压缩比比汽油机的（）。
A．高 B．低C．相等 D．差不多2．柴油机进气冲程进入气缸的是（）。
A．汽油和空气的可燃混合气 B．柴油和空气的可燃混合气C．纯空气 D．根据需要而定3．计算汽车的燃油经济性应使用发动机的（）A．外特性曲线 B．使用外特性曲线C．万有特性曲线 D．负荷特性曲线4．发动机扭矩的大小主要取决于（）。
A．气体对活塞的平均压力 B．外界阻力C．转速 D．各种内部损耗5．汽车发动机常在（）负荷下工作。
A．大 B．全C．中等 D．小6．高速发动机的排气提前角比低速发动机应（）。
A．大些 B、小些C．相等 D．小7．采用下列（）最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率？A．增压技术 B．电喷技术C．多气门技术 D．水冷技术8．在配气相位的参数中，（）对充气效率的影响最大。
A．进气提前角 B．进气门迟闭角C．排气提前角 D．气门的叠开角。
9．从喷油器开始喷油到气缸内产生第一个火焰中心之间的曲轴转角，称为（）。
A．着火延迟期 B．速燃期C．缓燃期 D．补燃期10．柴油机的循环供油量随转速升高而（）。
A．先增加后减少 B．减少C．变化平缓 D．增加11．当马赫数超过（）后，无论是增压还是非增压发动机，充量系数开始急剧下降。
A．1 B．0.7C．0.5 D．0.212．着火延迟期越长，柴油机工作粗暴程度（）。
A．减少 B．无变化C．增加 D．不确定13．油量拉杆限定在（）标定功率供油量位置时的速度特性称为柴油机的外特性。
A．小于 B．等于C．大于 D．大于或等于14．对于非增压的发动机来讲，充气效率值总是（）。
A．小于1 B．大于1C．等于1 D．等于或大于115．在发动机机械损失中，所占比例最大的为（）。
A．带动机械增压器损失 B．泵气损失C．驱动附属机构的损耗 D．内部运动件的摩擦损失16. 我国某城市冬季12月～1月份平均气温为3℃～－5℃，请为在此季节使用的高速柴油机选择最合适的柴油牌号( )A．20＃ B．0＃C．10＃ D．-10＃17. 柴油机排放物中的主要有害颗粒是( )A．HC B．NOxC．碳烟 D．铅化物18. 在大型低速船用柴油机和小型风冷汽油机（2kw以下）中大都采用 ( )A．八冲程 B．三冲程C．六冲程D．二冲程19．汽油机增压必须降低压缩比是由于受制于( )A．转速 B．转矩C．表面点火D．爆燃20．ECU以哪个传感器的信号为依据来控制喷油器的开启时刻？( ) A．氧传感器 B．温度传感器C．曲轴位置传感器 D．节气门位置传感器21．影响充气效率的因素有：进气终了状态压力pa 、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和( )A．压缩比B．换气损失C．气门重叠角D．燃烧室扫气22．选配发动机无论作何种用途，只要提供发动机的什么特性和需要发动机的工作机械的转速和负荷的运转规律，就可以进行选配工作？( )A．调速特性B．速度特性C．负荷特性D．万有特性23. 合理应用三效催化转化器的前提是（）A.可变进排气系统B.废气再循环系统C.曲轴箱强制通风D.电子控制汽油喷射24．在过量空气系数怎样时的混合气称为稀混合气？( )A．α=1B．α<1C．α>1D．α=025．影响柴油机喷油的油束特性的因素有：喷油器结构、喷油压力、喷油泵凸轮外形及转速，还有( )A．喷雾锥角B．介质反压力C．油束射程D．雾化质量26．在四行程发动机实际循环中，哪个行程的温度最高？( ) A．进气B．压缩C．作功D．排气27．在发动机转速不变时，什么指标随负荷变化而变化的关系称为负荷特性？( )A．动力性指标B．经济性指标C．排放特性指标D．性能指标28．在汽油机中，凡是不依靠电火花点火，而是靠燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象统称为( )。
发动机原理复习之简答题(简化版)精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版发动机原理复习之简答题（简化版）1. 内燃机机械效率测量有哪几种方法，每种方法的适用场合是什么？答：内燃机机械效率测定方法有：示功图法，倒拖法，灭缸法和油耗线法。
其中，示功图法适合于所有类型发动机，倒拖法适合于压缩比不高的汽油机，灭缸法适合于非增压多缸柴油机，油耗线法适合于非增压或增压压力不高的柴油机。
4. 试比较内燃机定压涡轮增压系统和脉冲涡轮增压系统的优缺点。
答：脉冲涡轮增压系统在排气能量利用率、扫气作用、发动机加速性能等方面较优。
而定压涡轮增压系统在涡轮效率、增压系统结构方面较优。
5.基于p—压力示功图上点燃式内燃机燃烧过程各个阶段的特点。
答：汽油机燃烧过程分成三个阶段。
第1阶段为着火阶段，指火花跳火到形成火焰中心的阶段。
这一阶段反映火核形成过程，着火滞燃期与燃料特性、缸内温度、混合气浓度、残余废气系数、点火能量有关。
着火阶段影响到火焰形成、失火和后续的燃烧过程。
第2阶段为急燃期，指火焰由火焰中心烧遍整个燃烧室的阶段，又称火焰传播阶段。
压力升高快，燃烧压力和温度达到最大值。
NO排放物主要在此阶段形成。
此阶段决定了发动机的动力性。
第3阶段为后燃期，指从急燃期终点到完全燃烧点的阶段。
后燃期不应过长，否则传热损失增加，排温增加，热效率降低。
6. 什么是火花点火发动机的爆燃？产生爆震的原因以及影响爆燃的因素？答：在某种条件下(如压缩比过高)，汽油机的燃烧会变得不正常，在测录的p-t示功图上，出现压力曲线出现高频大幅波动，上止点附近的dp/dt值急剧波动，此时火焰传播速度和火焰前锋形状发生急剧的改变，称为爆燃。
发生爆燃的原因可归结为终燃混合气的快速自燃。
运转因素的影响: 点火提前角; 转速; 负荷; 混合气浓度; 燃烧室沉积物.结构因素：气缸直径；火花塞位置；气缸盖与活塞的材料；燃烧室结构.7. 什么是排气再循环？排气再循环能够降低NO x排放的原因？答：排气再循环是指将排气的一部分气体引入进气系统，用于降低NOx排放的措施。
发动机原理复习题答案
发动机原理复习题答案发动机原理复习题答案一、选择题1.发动机是将燃料能转化为__________能的装置。
答案：机械2.燃烧室内燃料和空气的混合物着火点称为__________。
答案：燃烧点3.内燃机按照燃料不同可分为__________和__________两类。
答案：汽油机，柴油机4.发动机中的往复运动是指活塞在缸筒内做__________运动。
答案：上下5.发动机中的往复运动是由曲轴通过连杆将__________运动转化为往复运动。
答案：旋转6.发动机中的气缸是指__________。
答案：缸筒7.活塞在上下运动时，通过连杆将运动传递给__________。
答案：曲轴8.发动机中的汽缸盖是指__________。
答案：气缸上盖9.发动机中的气缸套是指__________。
答案：气缸内壁10.发动机中的曲轴是通过__________与活塞连杆相连。
二、判断题1.发动机的工作过程包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
答案：正确2.汽油机和柴油机的工作原理完全相同。
答案：错误3.活塞在上止点和下止点时，气门全部关闭。
答案：正确4.活塞在上止点和下止点时，气门全部打开。
答案：错误5.曲轴的主要作用是将活塞的往复运动转化为连续的旋转运动。
答案：正确6.气门的主要作用是控制进气和排气。
答案：正确7.气门的开启和关闭是通过凸轮轴的运动来实现的。
答案：正确8.发动机的排气过程是将燃烧产生的废气排出缸筒。
答案：正确9.发动机的燃烧过程是将燃料和空气混合物点燃并释放能量。
答案：正确10.发动机的压缩过程是将混合物的体积减小，使其压力增加。
答案：正确1.请简述汽油机和柴油机的主要区别。
答案：汽油机和柴油机的主要区别在于燃料的不同。
汽油机使用汽油作为燃料，而柴油机使用柴油作为燃料。
汽油机通过汽油喷射器将燃料喷入气缸内，然后与空气混合并点燃；柴油机通过高压喷油器将柴油喷入气缸内，然后利用高温高压使柴油自燃。
另外，汽油机的压缩比较低，而柴油机的压缩比较高。
发动机原理期末考试复习题
发动机原理1 .发动机的机械效率大概在80%左右。
2 .发动机强化系数是指平均有效压力与活塞平均速度的乘积。
3 .分层燃烧系统目前最主要的问题是氮氧化物排放后处理困难。
4 .关于内燃机的标定功率适用范围，持续功率适用于固定动力、排灌电站、船舶等说法正确。
5 .产品电喷汽油机的空燃比大约是14.6。
6 .对于四冲程内燃机换气过程中产生排气损失，说法正确的是转速增加时，排气提前角应随之适当加大。
7 .汽油机产生爆燃的主要原因是末端混合气自燃。
8 .热量导向不属于分层燃烧缸内直喷点燃式汽油机的燃烧系统。
9 .混合气的空燃比提高不能够降低爆燃倾向。
10 .缸内直喷汽油机排放物中可能含有碳烟颗粒物。
11 .电喷汽油机喷射的一般压力为3〜4bar。
12 .电喷汽油机在冷启动工况过程中的碳氢排放量最大。
13 .三效催化反应器要求混合气的成分控制在当量空燃比1左右。
14 .缸内直喷式汽油机喷射时刻一般在进气与压缩过程。
15 .缸内直喷汽油机冷起动的影响主要取决于喷雾特性。
16 .汽油机混合气形成过程中，燃料雾化.燃料蒸汽与空气之间的扩散同步进行。
17 .下面转化特性不是用于评价三元催化转换器的性能18 .内燃机在一个工作循环中所经历的过程为进气、压缩、燃烧、膨胀、排气。
19 .开始喷射下一个循环所需要的汽油，目的是使金属壁面相接触的汽油有更多时间被加热和蒸发。
20 .做发动机全负荷速度特性时，应该将发动机的油门固定在最大位置。
21 .活塞式发动机的最佳压缩比在IO左右。
这句话是错误的22 .汽油机的燃烧室形状很多，但其共同要求是升温快。
这句话是错误的23 .增加有效功可以使汽车在高速行驶时具有良好的爬长坡到底能力。
这句话是错误的。
24 .空燃比是造成点燃式汽油机的热效率低于柴油机的主要因素。
这句话是错误的。
25 .相比而言汽油机部分负荷的泵气损失一般要大于柴油机。
26 .现行的排放法规不限制一氧化碳的排放。
这句话是错误的。
发动机原理复习题
《发动机原理》复习题一.填空题I.柴油机燃烧室按结构分为两类.2.喷油泵供油量的调节机构有两种.3.在怠速和小负荷工况时化油器提供的混合气必须教浓过量空气系数为「.闭式喷油器主要由两种.4.曲轴的支撑方式可分为两种.5.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的能量。
以消除废气中的-.配气机构的组成包括两部份.6.曲柄连杆机构工作中受力有一9发动机曲轴轴线与气缸体下表面在同一表面上的汽缸体称为,10缸套常见的密封结构形式有两种：二.选择题I、通常认为，汽油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环2、表示循环热效率的参数有（）。
A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（）。
A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程4、实际发动机的压缩过程是一个（）。
A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。
A、定容B、定压C、混合D、多变6、实际发动机的膨胀过程是一个（）。
A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程7发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（）。
A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础8发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（）。
A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础9四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）A、进气门早开和排气门早开B、进气门晚关和排气门早开C、进气门早开和排气门晚关D、进气门晚关和排气门晚关10充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映（）A、机械效率B、流动效率C、换气效率D、容积效率11、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。
从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为A 、排气提前角B 、进气提前角C 、排气迟闭角D 、进气迟闭角 12、汽油机的不规则燃烧包括（ ）oA 、爆燃 B 、早燃C 、自燃D 、燃烧的循环变动13下列汽油机燃烧室中，属于分层给气燃烧室的是（）。
发动机原理复习题带答案
一填空1. 评定实际循环的指标称为指示指标它以工质对活塞所做之工为基础;2.发动机的经济性和动力性指标是以曲轴输出功为基础,代表了发动机的整机性能,通常称为有效指标;3.发动机的主要指示指标有指示功率、平均指示压力、指示燃烧消耗率和指示热效率;4.发动机的主要有效指标有有效功率、平均有效压力、有效热效率、有效燃油消耗率和有效转矩;5.发动机的换气过程包括进气过程和排气过程;6.发动机进气管的动态效应分为惯性效应和波动效应两类;7.在汽油的性能指标中,影响汽油机性能的关键指标主要是和馏程；评价柴油自燃性的指标是十六烷值；评价汽油抗爆性的指标是辛烷值 ;8、使可燃混合气着火的方法有高温单阶段着火和低温单阶段着火两种,汽油机的着火方式是高温单阶段着火 ;柴油机的着火方式是低温单阶段着火 ;9.电子控制汽油喷射系统按检测进气量的方式分为质量流量控制和速度密度控制节流速度控制两类,按喷嘴数量和喷嘴安装位置分为缸内喷射和进气管喷射两类;10、汽油机产生紊流的主要方式有挤流和近期涡流两种;11、最佳点火提前角应使最高燃烧压力出现在上止点后 5 度曲轴转角; 柴油机喷油器有孔式喷油器和轴针式喷油器两类,前者用于直喷式统一式燃烧室中,后者用于分隔式燃烧室中;12,油束的雾化质量一般是指油束中液滴的细度和均匀度 ;13.柴油机分隔式燃烧室包括涡流式式燃烧室和预燃式式燃烧室两类：直喷式燃烧室分为开式燃烧室和半开式燃烧室两类; 14.柴油机上所用的调速器分全程式式和两极式两类;一般全程式式调速器用于汽车柴油机, 两极式调速器用于拖拉机柴油机; 15.根据加热方式不同,发动机有等容加热循环、混合加热循环、等压加热循环、三种标准循环形式;16、理论循环的评定指标有循环热效率和循环平均压力 ,前者用于评定循环的经济性,后者用于评定循环的做工能力;17,评定实际循环动力性的指标有平均指示压力和指示功率；评定实际循环经济性的指标有指示热效率和指示燃油消耗率 ;18.四冲程发动机的实际循环是由进气压缩燃烧膨胀和排气五个过程组成的;19、发动机的动力性指标包括有效功率、有效功、有效功率、有效转矩、平均有效压力、转速和活塞平均速度;20、发动机的换气过程分为自由排气、强制排气、进气和气门叠开四个阶段;21、影响气缸充气效率的因素有关闭时缸内气体压力Pa 、缸内气体温度Ta 残余废气系数,压缩比及气门正时等;22、发动机换气损失由排气损失和进气损失两部分组成;23、国产柴油是按凝固点编号的；国产汽油是按辛烷值编号的; 24,汽油机的正常燃烧过程按压力变化特点可分为着火落后期、明显燃期、补燃期三个阶段;25,汽油机的不正常燃烧分为爆燃和表面点火两类;26,柴油机的燃烧过程划分为四个阶段,即着火落后期速燃期缓燃期和补然期 ;27,柴油机混合气形成的方式有空间雾化混合和壁面油膜蒸发 ; 28,内燃机的使用条件大致可分为恒速工况,螺旋桨工况面工况流体阻力负荷等,汽车发动机工况就属于面工况 ;29电控汽油喷射系统由喷射供给系统电子控制单元三个子系统组成;二名词解释1.循环平均压力：单位气缸容积所做的循环功2. 2 平均指示压力：单位气缸容积一个循环所做的的功3. 3 指示功率：发动机单位时间所做的指示功4. 4指示热效率：发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量比值5. 5 指示燃料消耗率：单位指示功的耗油量6.6有效热效率：发动机实际循环的有效功与得到此有效功所消耗热量的比值7.7升功率：发动机每升工作容积所发出的有效功率8.8 过量空气系数：燃烧1KG燃油实际供给的空气量与理论空气量之比9. 9 混合气热值：单位量固液体燃料为1KG,气体为1立方米的燃料完全燃烧所放出的热量10. 10 燃烧放热规律：瞬时燃烧放热速率和累积放热百分比随曲轴转角的变化关系11. 11循环热效率：工质所做的循环功与循环加热量之比12. 12 指示功：气缸完成一个工作循环所做的有用功1313有效功率：指示功率Pi与机械损失功率Pm之差14平均有效压力：单位气缸工作容积输出的有效功15 有效燃料消耗率：每小时单位有效功率所消耗的燃料16 强化系数：平均有效压力Pme与活塞平均速度Cm的乘积17 进气马赫数：进气门处气流平均速度Vm与该声速α之比 18 燃烧值：19不规则燃烧：汽油机在稳定正常运转的情况下,各循环之间的燃烧变动和各缸之间的燃烧差异20发动机的特性;发动机特性是发动机性能的综合反映,在一定条件下发动机性能指示或特性参数随各种可变因素的变化规律;选择题1高速柴油机的循环适于B循环A、定容加热B、混合加热C、定压加热2汽油机混合燃烧迅速,化为A循环A等容加热B混合加热C定压加热3发动机进气终了的气缸压力越高C充气效率CA越小B不变C越大4发动机节气门开度减小时,进气终了压力B,充气效率B A加大,增大B减小,下降C 不变,不变5发动机排气终了时,排气管内废弃压力高,残余空气系数A,充气效率AA大,降低B减小,下降C不变,不变6发动机工作容积不变的前提下,增加压缩比,气缸压缩容积C残余废气量C充气效率CA增大,增大,升B增,减小,不变C减小减小升高7随着转速增加,汽油机最佳点火提前角A,随负荷增加,汽油机最佳点火提前角ＡＡ增大,减小Ｂ减小,增大Ｃ增大,增大9.高增压和低俗大型柴油机,由于受最高压力的限制,大部分燃料在上止点燃烧,燃烧时气缸内压力变化不显著,故近似处理为加热循环;BA 前定容B 后定压C 后定容１０对于汽油机,当节气门开度不变时,若发动机转速增加时,气流速度Ｃ,进气终了压力Ｃ,充气效率ＣＡ加大,升高,增大Ｂ减小,下降,减小Ｃ加大,下降,减小１１发动机进气终了的温度越高,则充入气缸的工质密度越Ｂ,充气效率Ｂ;因此,在允许的条件下,应力求Ｂ,进气终了温度A大,升高,提高Ｂ小,下降,降低Ｃ不变不变稳定１２汽油机不规则燃烧包括ＣＡ表面点火和爆燃Ｂ各个循环间的燃烧变动和爆燃Ｃ各循环间的燃烧变动和各气缸之间的燃烧差异１３电控汽油喷射系统喷嘴安装在各缸进气歧管上的称Ｃ方式Ａ顺序喷射Ｂ分组喷射C多流喷射14柴油机的孔式喷油器一般用于B燃烧室中A楔形B直喷式Ｃ分隔式１５明显燃烧期是汽油机燃烧的主要时期,这个时期愈A 愈A,上止点则汽油机的动力经济性越好Ａ短,靠近Ｂ短,远离Ｃ长,远离１６发动机稳定工作的条件是发动机的发出扭矩Ｂ,工作机械消耗ＢA大于,B等于Ｃ小于问答题四、试从同一初始状态出发,在一副Ｔ—Ｓ图上画出等压等温等熵等容四种基本热力过程的过程曲线,需在过程曲线上标注过程各名称及多变指数ｎ的值五、试从同一初始状态出发,在一幅p-v图上画出等压、等温、等熵、等容四种基本热力过程的过程曲线,需在过程曲线上标注过程名称及多变指数n的值;六、试分析影响循环热效率、循环平均压力的主要因素;答：影响循环热效率有：1 压缩比εc；2 等熵指数k；3 压力升高比λp4 初始膨胀比ρ0影响循环平均压力的主要因素：上述四个因素,以及进气终点压力Pde;此外还有如下限制：1 结构条件的限制；2 机械效率的限制；3 燃烧方面的限制；4 排放方面的限制;七、理论循环与实际循环相比,主要作了哪些简化答：理论循环与实际循环相比,主要作了如下简化：1 假设工质是理想气体,其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同；2 假设工质是在闭口系统中作封闭循环；3 假设工质的压缩及膨胀是绝热等熵过程；4 假设燃烧是外界无数个高温热源定容或定压向工质加热;工质放热为定容放热;八、 1分别画出三种理论循环的p-v图2在循环加热量Q1相同,最高燃烧压力Pmax相同时,试利用T-S图比较三种循环的热效率要求写出比较的过程及依据;九、1 分别画出三种理论循环的t-s图2在循环加热量Q1相同,压缩比Ee相同时,试利用T-S 图比较三种循环的热效率要求写出比较的过程及依据;十、何为充量系数影响充量系数的主要因素有哪些答：充量系数：实际进入气缸的新鲜工质的质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质质量的比值;影响充量系数主要因素；1进气门关闭时气缸内压力Pa',其值愈高,фc值愈大; 进气门关闭时气缸内气体温度Ta',其值愈高,фc愈低; 残余废气系数γ,其值增大会使фc下降;2进排气相位角：合适的配气相位应使Pa'具有最大值;3压缩比：压缩比εc增加,фc会有所增加;十一、为什么进气门要迟后关闭、排气门要提前开启提前与迟后的角度与哪些因素有关答：进气门迟后关闭是为了充分利用高速气流的动能,从而实现在下止点后继续充气,增加进气量;排气门提前开启是由于配气机构惯性力的限制,若在活塞到下止点时才打开排气门,则在排气门开启的初期,开度极小,废弃不能通畅流出,缸内压力来不及下降,在活塞向上回行时形成较大的反压力,增加排气行程所消耗的功; 在发动机高速运转时,同样的自由排气时间所相当的曲轴转角增大,为使气缸内废气及时排出,应加大排气提前角;十二、为何进气门要提前打开和关闭,对换气过程有何影响何时存在气门叠开现象气门叠开角的大小对换气过程有何影响答：发动机运行时,在如此短的换气时间内,要使排气干净、进气充足是比较困难的;为了增加气门开启的时间断面,并充分利用气流的流动惯性以及减少换气过程的损失,从而改善换气过程,提高发动机的性能,进、排气门一般都是提前打开、迟后关闭,所以整个换气过程大于360℃A,约占410～480℃A;在排气门迟后关闭和进气门提前开启,存在进、排气门同时开着的现象; 过小：不能利用气流的压差、惯性或进、排气管压力波的帮助,来清除残余废气,增加进气量,降低高温零件的温度;过大：使废气倒流;十三、叙述链式反应着火机理和热着火机理;答:链锁反应自燃机理—链的分支使得活性中心迅速增值,反应不断加快,直到着火;热自燃机理—反应物温度不断升高,反应加快,直到着火;十四、简述柴油机的混合气形成特点和方式;答：特点:1.混合空间小、时间短;2.混合气不均匀;3.边喷边燃、成分不断变化;形成基本方式：空间雾化混合、壁面油膜蒸发混合;十五、燃烧放热规律的三要素是什么柴油机合理的燃烧放热规律是怎样的答：一般将燃烧放热始点相位、放热持续期和放热率曲线的形状称为放热规律三要素;合理的放热规律是：燃烧要先缓后急;在初期的燃烧放热要缓慢以降低NOx的排放,在中期要保持快速燃烧放热以提高动力性和经济性能,在后期要尽可能缩短燃烧以便降低烟度和颗粒的排放;十六、影响柴油机着火延迟期的因素有哪些着火延迟期对柴油机有何影响答；影响着火延迟期的因素：气缸压缩力,柴油的供给、,进、排气配合,气缸工作温度,摩擦表面润滑;着火延迟期增加、期间喷入缸内的燃料量增加、着火前可燃混合气量增加;着火延迟期增加、冲击载荷增加、工作粗暴,柴油机寿命降低着火延迟期减少、混合气形成欠佳、柴油机性能降低;十七、转速和负荷变化对柴油机燃烧过程有何影响答;负荷负荷增大,循环供油量也增大,过量空气系数减小,单位容积内混合气燃烧放出的热量增加,引起缸内温度上升,缩短着延迟期有利于降低工作粗暴转速转速过高过低都会使燃烧效率降低转速过高时,燃烧过程缩占的曲轴转角过大,充气效率下降转速过低时,空气运动减弱,喷油压力下降使混合气质量变差;十八、说明柴油机燃烧过程各阶段的主要特点;答: 1着火延迟期喷入的燃料进行物理化学准备2速燃期在着火延迟期形成的可燃混合气迅速烧完散热快压力升高快3缓燃期在容积逐渐增大的燃烧压力稍有升降4补燃期燃烧时间短混和气不均匀少量燃油拖延到膨胀过程中继续燃烧十九、分析使用因素对汽油机燃烧过程的影响;二十、说明汽油机燃烧过程各阶段的主要特点以及对他们的要求;二十一、什么是汽油机的负荷特性试分析汽油机负荷特性耗油率曲线的变化规律;答：负荷特性是在发动机转速不变的情况下,通过改变发动机负荷即油门得到的发动机性能曲线;二十二、什么是柴油机的负荷特性试分析柴油机负荷特性耗油率曲线的变化规律;改变每循环供油量时,B,be随Pe变化的关系即柴油机负荷特性二十三、什么是柴油机的速度特性试分析柴油机标定功率速度特性转矩曲线的变化规律;答：将喷油泵的油量调节机构固定在某一位置上,即当供油一定时,改变柴油机的负荷,使转速发生变化,这样测得的柴油机主要性能指标主要是Pe、Me、ge、Gt和工作参数随转速变化的规律,称为柴油机的速度特性;二十四、什么是汽油机的速度特性试分析汽油机外特性转矩曲线的变化规律;答：汽油机节气门开度固定不动,其有效功率Pe、转矩Me、有效燃油消耗率ge、每小时耗油量Gt等随转速变化的关系,称为汽油机的速度特性;二十五、根据所给图形,画出万有特性240g/kw.h 等耗油率曲线,要求写出作图步骤;。
发动机原理复习题及答案
发动机原理复习题及答案发动机是现代交通工具的核心部件之一，它的运转原理直接影响着车辆的性能和效率。
为了加深对发动机原理的理解，下面将给大家带来一些发动机原理的复习题及答案。
1. 什么是发动机的工作循环？答：发动机的工作循环是指发动机在一个完整的工作过程中，活塞从上止点到下止点再返回上止点的过程。
常见的发动机工作循环有四冲程循环和两冲程循环。
2. 什么是四冲程循环发动机？答：四冲程循环发动机是指发动机在一个工作循环中，活塞运动四个冲程：进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。
这种发动机通常采用气门控制进出气体，并通过曲轴带动活塞运动。
3. 请简述四冲程循环发动机的工作原理。
答：在进气冲程中，活塞下行，汽缸内形成负压，进气门打开，新鲜空气通过进气道进入汽缸。
在压缩冲程中，活塞上行，进气门关闭，气缸内的空气被压缩，使燃油更易燃烧。
在燃烧冲程中，活塞下行，喷油器喷射燃油，与压缩空气混合并点燃，产生爆炸力推动活塞向下运动。
在排气冲程中，活塞上行，排气门打开，废气通过排气道排出汽缸。
4. 什么是两冲程循环发动机？答：两冲程循环发动机是指发动机在一个工作循环中，活塞运动两个冲程：工作冲程和排气冲程。
这种发动机通常采用传统的曲轴连杆机构，但没有气门控制进出气体。
5. 请简述两冲程循环发动机的工作原理。
答：在工作冲程中，活塞下行，燃油与空气混合后被压缩，点燃后产生爆炸力推动活塞向下运动。
在排气冲程中，活塞上行，废气通过排气口排出汽缸。
由于两冲程发动机没有气门控制进出气体，因此燃油和废气的进出是通过活塞的运动来实现的。
6. 发动机的排量是什么意思？答：发动机的排量是指发动机在一个工作循环中，所有汽缸内活塞从上止点到下止点的总体积。
它通常以升或立方英寸为单位表示。
7. 什么是发动机的缸径和行程？答：发动机的缸径是指活塞在汽缸内的直径，通常以毫米或英寸为单位表示。
行程是指活塞从上止点到下止点的距离，通常以毫米或英寸为单位表示。
发动机原理复习题(含答案)
《发动机原理》复习题（含答案）一、解释下列概念1）平均有效压力 2）预混燃烧 3）有效燃油消耗率4）机械效率 5）残余废气系数 6）火焰传播速度7）爆燃 8）柴油机滞燃期 9）表面点火10）理论空气量 11）过量空气系数 12）外特性13）扫气系数 14）喷油规律 15）挤流16）有效功率 17）扩散燃烧 18）升功率19）充气效率 20）压缩比 21）燃料的低热值22）泵气损失 23）汽油机燃烧的滞燃期 24）理想化油器特性25）扭矩储备系数 26）燃烧放热规律 27）负荷特性28）自由排气 29）排气后处理 30）滚流31）定容加热循环 32）混合加热循环答案：1．平均有效压力：发动机单位气缸工作容积输出的有效功。
2．预混燃烧：在燃烧过程中，如果混合过程比燃烧反应要快的多或者在火焰到达之前燃料与空气已充分混合，这种混合气的燃烧称之为预混燃烧。
3．有效燃油消耗率：单位有效功的油耗。
4．机械效率：有效功率与指示功率之比。
5．残余废气系数：进气终了时的缸内残余废气质量与每一循环实际进入缸内的新鲜冲量之比。
6．火焰传播速度：火焰前锋相对与燃烧室壁面传播的绝对速率。
7．爆燃：在某种条件下燃烧变得不正常，压力曲线出现高频大幅波动，在上止点附近压力增长率很高，火焰前锋形状发生急剧变化。
称之为爆燃。
8．柴油机滞燃期：从喷油开始到压力开始急剧升高时为止，称为滞燃期，此阶段燃料经历一系列物理化学的变化过程。
9．表面点火：凡是不靠火花塞点活而由燃烧室炙热表面点燃混合气的现象。
10．理论空气量：1公斤燃料完全燃烧所需要的空气量。
11．过量空气系数：燃烧1公斤燃料的实际空气量与理论空气量之比，称为过量空气系数。
12．外特性：当油量控制机构在标定位置时（最大节气门或标定工况位置）的速度特性。
13．扫气系数：换气过程结束后留在气缸内的新鲜冲量质量与缸内气体的总质量的比值。
14．喷油规律：在喷油过程中，单位凸轮转角从喷油器喷入气缸的燃油量随凸轮转角的变化关系。
发动机原理复习题及答案
发动机原理复习题及答案发动机原理复习题及答案一、选择题1. 发动机是利用什么能源进行工作的？A. 电能B. 热能C. 动能D. 光能答案：B. 热能2. 发动机的工作循环是指发动机在一次工作过程中的哪些过程？A. 进气、压缩、燃烧、排气B. 进气、压缩、燃烧、冷却C. 进气、燃烧、排气、冷却D. 进气、排气、燃烧、冷却答案：A. 进气、压缩、燃烧、排气3. 内燃机按照燃料的不同分为哪两类？A. 汽油机和柴油机B. 水平对置发动机和直列发动机C. 自然吸气发动机和涡轮增压发动机D. 前置发动机和后置发动机答案：A. 汽油机和柴油机4. 发动机的排气系统的作用是什么？A. 收集废气并排出B. 降低噪音C. 提高燃烧效率D. 冷却发动机答案：A. 收集废气并排出5. 发动机的冷却系统的作用是什么？A. 降低噪音B. 提高燃烧效率C. 冷却发动机D. 收集废气并排出答案：C. 冷却发动机二、填空题1. 发动机的工作循环中，压缩过程是发动机的________过程。
答案：第二个2. 发动机的燃烧室内燃烧时，燃料与空气的混合比称为________。
答案：燃烧混合比3. 发动机的进气系统中，用于调节进气量的装置称为________。
答案：节气门4. 发动机的排气系统中，用于减少噪音的装置称为________。
答案：消声器5. 发动机冷却系统中，用于循环冷却液的泵称为________。
答案：水泵三、简答题1. 请简要介绍发动机的工作原理。
答：发动机是利用燃料的热能转化为机械能的装置。
在工作循环中，发动机通过进气系统将空气和燃料混合后，进入燃烧室进行燃烧。
燃烧过程产生的高温高压气体推动活塞向下运动，从而驱动曲轴旋转，输出动力。
2. 发动机的进气系统有哪些主要组成部分？请简要介绍其功能。
答：发动机的进气系统主要由进气管、节气门、空气滤清器等组成。
进气管负责将空气引入发动机内部，节气门用于调节进气量，空气滤清器则可以过滤空气中的杂质，保证进入燃烧室的空气质量。
发动机原理复习题试卷及参考答案
发动机原理复习题指定教材版本（发动机原理、林学东编著，机械工业出版社、2013年1月第1版第5次印刷）一、填空题1、发动机实际循环过程包括（进气）、（压缩）、（做功）和（排气）四个行程。
2、排气损失包括（自由）排气损失和（强制）排气损失。
3、国产汽油的牌号使用研究法（辛烷值）来命名的；轻柴油的牌号是按（凝点）命名的。
4、汽油机正常燃烧过程根据缸内压力变化特点，分为三个时期（着火）阶段、明显（燃烧期）和（后燃期）。
5、汽油机的不正常燃烧现象主要有（爆燃）和表面点火。
6、汽油机为（量调节）、柴油机为（质调节）；汽油机为（预混合燃烧）、柴油机为预混合燃烧和扩散燃烧。
7、发动机的性能指标主要包括（动力性）指标、（经济性）指标和排放性指标。
8、发动机的工况就是指发动机运动的状态，常用发动机的（转速）和负荷表示。
9、汽车的行驶特性主要取决于由发动机发出的（牵引力）和汽车的行驶阻力。
10、机械损失的测定方法有（倒拖法）、（灭缸法）、（示功图法）和油耗法。
11、换气过程包括（进气）过程和（排气）过程。
12、内燃机传统燃料有（汽油）和（柴油）。
13、汽油机的不正常燃烧现象主要有（爆燃）和（表面点火）。
14、柴油机的燃烧过程分为四个阶段（着火延迟期）、（速燃期）、（缓燃期）和（补燃期）。
15、动力性指标主要包括（有效功率）、转矩和平均有效压力等。
16、发动机的工况就是指发动机运动的状态，常用发动机的转速和（负荷）表示。
17、行驶阻力包括轮胎的（滚动阻力）、汽车行驶中的（空气阻力）、坡度阻力和加速阻力。
18、汽车整车性能取决于（发动机）性能和动力传动系统参数的良好匹配。
19、内燃机传统燃料有（汽油）和（柴油）。
20、十六烷值评价柴油的（自燃性）；辛烷值评价汽油的（抗爆性）。
21、汽油机外部混合气形成，根据燃料供给方式分为（化油器）和（电控喷射）两种方式。
22、为了测量发动机的使用特性，最基本的设备包括（测功器）、（油耗仪）、（转速表）和（排放测试设备）等。
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发动机原理复习题发动机原理复习资料一、选择题1、发动机的换气过程是指（）A、进气过程B、排气过程C、进排气过程D、气门开启时期2、发动机的换气损失是指（）A、进气损失B、排气损失C、进排气损失D、机械损失3、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（）的措施。
A、减小喷油提前角B、减小点火提前角C、加大喷油提前角D、加大点火提前角4、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）A、进气门早开和排气门早开B、进气门晚关和排气门早开C、进气门早开和排气门晚关D、进气门晚关和排气门晚关5、通常认为，汽油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失7、汽油的辛烷值反映其（）。
A、着火性能B、抗爆性能C、安全性能D、点火性能8、评价柴油自燃性的指标是（）。
A、十六烷值B、粘度C、馏程D、凝点9、发动机的外特性属于（）。
A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性10、发动机的工况变化取决于工作机械的（）。
A、运转情况B、功率C、速度D、扭矩11、下列四种燃烧室面容比最大的是（）。
A、开式燃烧室B、半开式燃烧室C、涡流室燃烧室D、预燃室燃烧室12、充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映（）A、机械效率B、流动效率C、换气效率D、容积效率13、柱塞式喷油泵的速度特性是（）A、油泵喷油量随转速升高而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少C、油泵喷油量随负荷加大而增加D、油泵喷油量随负荷加大而减少14、为了衡量发动机工作的平稳性，用（）作为速燃期的重要评价指标。
*A、温度升高率B、压力升高率C、最高温度D、最大压力15、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。
从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（）A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角16、在发动机超临界排气阶段，排气流动速度是（）的。
A、低于音速B、等于音速C、高于音速D、亚音速17、进气温度控制系统主要用来降低的排放物是（）。
A、CO和HCB、HC和NO XC、CO和NO XD、排气微粒18、电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（）。
A、空气流量传感器B、压力调节器C、电源电压D、氧传感器19、下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（）。
A、增大点火提前角B、推迟点火提前角C、加强冷却D、选用高牌号的润滑油20、为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。
从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为（）A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角21、在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（）的。
A、低于音速B、等于音速C、高于音速D、和音速无关22、早燃发生在火花塞点火（）出现。
A、之后B、同时C、之前D、不规则时23、汽油机用功率混合比的混合气工作时，燃烧速度最快，功率也最大。
功率混合比是指混合气的过量空气系数α为()A、0.75～0.85B、0.85～0.95C、0.95～1.05D、1.05～1.1524、下列描述正确的是（D）A、比容ν的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。
B、压力P的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。
C、压力P的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。
D、比容ν的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。
25、汽油机的燃烧方式属于（）。
A．同时爆炸燃烧B．预混合燃烧C．扩散燃烧D．固相燃烧26、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（）。
A、温度不变B、工质不变C、压力不变D、容积不变27、关于汽油的使用，下列说法正确的是（）。
A．压缩比增大以后，可以选用标号低些的汽油B．改用高标号的汽油后，发动机点火提前角可以适当增大C．汽车从平原驶入高原后，必须换高标号的汽油D．在炎热的夏天，应选用饱和蒸汽压较高的汽油28、从发动机是能量转换装置角度，（C）也是发动机换气过程完善程度的评价参数。
A、燃烧损失B、传热损失C、换气损失D、机械损失29、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。
在膨胀过程中，工质（C）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热30、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（）A、被过热表面点燃B、因温度过高自燃C、受火焰传播燃烧D、由已燃气体点燃31、实际发动机的膨胀过程是一个（）。
A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程32、轻柴油的标号常用（）表示。
A．十六烷值B．辛烷值C．凝点D．闪点33、柴油的十六烷值反映其（）A、着火性能B、抗爆性能C、安全性能D、点火性能34、车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。
A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环35、一般说来，提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（）A、热值B、点火能量C、辛烷值D、馏程、36、汽油机出现表面点火的原因中包括（）A、压力过高B、水垢过多C、浓度过高D、积炭过多37、提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（）A、热值B、点火能量C、辛烷值D、馏程38、极其细小油滴群的燃烧，可以看作是（C）A、预混燃烧B、扩散燃烧C、喷雾燃烧D、混合燃烧39、颗粒粗大的油滴的燃烧，应该看作是（B）A、预混燃烧B、扩散燃烧C、喷雾燃烧D、混合燃烧40、以下燃料中，已经作为汽车燃料得到实际使用的是（）。
A、二甲醚B、乙醇C、氢气D、水煤浆41、实际发动机的压缩过程是一个（）。
A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程42、下列汽油机燃烧室中，属于分层给气燃烧室的是（）。
A、多球形燃烧室B、火球高压缩比燃烧室C、浴盆形燃烧室D、德士古燃烧系统TCCS燃烧室43、从改善各缸混合气分配的均匀性考虑，电控汽油喷射系统宜采用（）。
A、单点喷射B、同时喷射C、分组喷射D、顺序喷射44、柴油的十六烷值反映其（）。
A、着火性能B、抗爆震性能C、安全性能D、点火性能45、以下燃料中，还不能看作为汽车燃料，尚未得到实际使用的是（）。
A、石油气B、乙醇C、氢气D、天然气46、–20号柴油适用的最低温度是（）。
A、20℃B、15℃C、–20℃D、–15℃47、按运行工况特点分类，汽车发动机的工况属于（）A、点工况型B、线工况型C、面工况型D、体工况型48、发动机的外特性曲线有（）A、4条B、3条C、2条D、1条49、对于汽油，化学当量的空燃比A/F为（）。
A、15.7B、14.1C、14.7D、13.950、小型车用柴油机一般装有（）调速器。
A、两速B、全速C、定速D、综合51、万有特性图中，最内层的区域是（）。
A、功率最高区域B、油耗最小区域C、转矩最大区域D、转速最小区域52、球形油膜燃烧室属于柴油机（）燃烧室。
A、涡流式B、预燃室C、间接喷射式D、直接喷射式53、柴油机的燃烧方式包括（）。
A、层流火焰传播B、紊流火焰传播C、扩散燃烧D、不规则燃烧54、1公斤燃料完全燃烧所放出的热量称为燃料的（）。
A、放热率B、高热值C、低热值D、热值55、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础56、通常认为，高速柴油机的理论循环为（C）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环57、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。
在压缩过程中，工质（）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热58、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（）A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础59、使用柱塞式喷油泵的柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（）A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多60、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（）A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室61、使用柱塞式喷油泵的柴油机发生“飞车”的根本原因是（）A、油泵喷油量随转速升高而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少C、油泵喷油量随负荷加大而增加D、油泵喷油量随负荷加大而减少62、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（）。
A、膨胀结束B、排气终了C、压缩初期D、进气中期63、表示循环热效率的参数有（）。
A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率64、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（）。
A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程65、自然吸气柴油机的压缩比范围为（）。
A、8～16B、10～18C、12～20D、14～2266、柴油机混合气形成过程中，存在燃料燃烧、燃料（）、燃料与空气之间的扩散同步进行现象。
A、燃烧B、凝结C、蒸发D、混合67、喷油速率在喷射初期（即滞燃期内）应（）。
A、较大B、较小C、不变D、视情况而定68、通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。
A、定容B、定压C、混合D、多变69、汽油机的燃烧过程是（）A、温度传播过程B、压力传播过程C、热量传播过程D、火焰传播过程70、汽油机的燃烧过程人为地分为（）A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段71、汽油机混合气形成过程中，燃料（）、燃料蒸汽与空气之间的扩散同步进行。
A、喷射B、雾化C、蒸发D、混合72、为了衡量发动机工作的平稳性，用（）作为速燃期的重要评价指标。
*A、温度升高率B、压力升高率C、最高温度D、最大压力73、下列四个时期对柴油机压力升高率有明显影响的是（）。
A、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期74、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（）。
A、自燃B、被火花塞点燃C、火焰传播不到D、被压缩75、下面列出的（）属于汽油机的燃烧特点。
A、空气过量B、有时缺氧C、扩散燃烧D、混合气不均匀76、汽油机的火焰速度是（）。
B、火焰锋面移动速度C、扩散速度D、气流运动速度77、汽油机的不规则燃烧包括（）。
A、爆燃B、早燃C、自燃D、燃烧的循环变动78、汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。
A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环79、汽油机常用的压缩比在（）范围内。
A、4～7B、7～11C、11～15D、15～2280、下面列出的（）属于柴油机燃烧特点。
A、缺氧B、空气过量D、混合气预先形成81、下列四种燃烧室对喷射系统要求最高的是（B）。
A、开式燃烧室B、半开式燃烧室C、涡流室燃烧室D、预燃室燃烧室82、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（）A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、运动速度83、通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。