连拱隧道施工工艺工法
小净距-超小净距-连拱隧道施工工法
小净距-超小净距-连拱隧道施工工法小净距-超小净距-连拱隧道施工工法一、前言随着城市交通的发展和人们对交通工具的需求增加，隧道建设成为现代交通建设的重要组成部分。
为了满足隧道建设的需求，不断探索新的施工工法和技术是必要的。
本文将介绍一种被称为“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”，它在提高施工效率和节约成本方面具有显著优势。
二、工法特点“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”是一种采用连续墙体施工方法的隧道施工工法。
其特点如下：1. 该工法使用连续墙体支护，不需要大量的临时支护结构，降低了施工成本。
2. 通过合理的设计和施工工艺，实现了减小净距和超小净距，提高了隧道的横向稳定性和承载能力。
3. 工法灵活多样，适用于各种地质条件下的隧道施工，具有很强的适应性。
4. 采用先进的施工设备和技术，提高了施工效率，缩短了施工周期。
三、适应范围“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”适用于以下地质条件：1. 岩层稳定，不易塌方的地质条件。
2. 隧道断面相对较小，不需要大型临时支护结构的情况。
3. 隧道路线相对直线，没有太多的曲线和坡度。
适用范围广泛，可以满足不同类型的隧道建设需求。
四、工艺原理“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”的工艺原理是通过采用连续墙体施工方法，减小净距和超小净距，提高隧道的横向稳定性和承载能力。
具体工艺如下：1. 隧道开挖后，设置合理的初始支护结构，包括锚杆和颗粒体嵌固。
2. 在初始支护的基础上，按照合适的净距和超小净距要求，施工连续墙体支护结构。
3. 在连续墙体支护的同时，采用合适的方法进行地下水的封闭和排水工作。
4. 最后，进行隧道的二次衬砌和抹灰等工序，以加固隧道结构并保证施工质量。
五、施工工艺 1. 预处理工作：包括勘测设计、地质勘探、定位标志、固定基点等。
2. 掘进工程：通过机械装备进行隧道的开挖工作，同时进行地下水的封闭和排水工作。
3. 支护工程：采用连续墙体支护结构，包括钢筋混凝土墙体和锚杆支护。
双连拱隧道施工工法
施工工艺（一）工艺原理双连拱隧道施工以新奥法的基本原理为依据，以“短开挖、快封闭、强支护、勤量测”为指导。
首先开挖中导洞并灌注中墙混凝土，然后开挖右洞，贯通后再进行左洞施工。
两洞在开挖中可根据不同的地质条件分成若干单元，分步开挖及时施作工字钢支撑、锚喷混凝土等初期支护，与围岩共同组成承荷系统，协同变形一承荷，充分利用围岩自承能力。
建立监控量测体系，实施信息化管理，根据反馈信息及时指导施工，确保安全、稳定。
（二）工艺流程（三）施工方法1、开挖及支护步骤II类围岩采用中导坑加侧壁导坑法开挖，先墙后拱法衬砌。
开挖以中导坑超前并灌注中墙混凝土，然后侧壁导坑推进，衬砌边墙混凝土，上半断面开挖采用环形留核心土的方法，最后施作拱部二次衬砌，具体步骤见图。
III类围岩中导开挖并灌注中墙混凝土，正洞上下台阶法开挖（上下台阶相距不小于10m）,全断面二次衬砌，具体步骤见图。
W、V类围岩中导先行，正洞全断面开挖、全断面衬砌，具体步骤见图。
2、开挖及运输方法开挖I类围岩主要以风镐为主，人工装碴，1t四轮翻斗车运碴，开挖ni、W、V类围岩用简易钻孔台车人工操纵7655型凿岩机钻孔爆破，ZL40B装载机配合8t自卸汽车运碴。
简易钻孔台车是自行研制的能供20人同时钻孔的工作平台，钻架的高度、宽度可根据开挖面的不同加以调整，它固定于东风车底盘上，进出方便，不必拆卸，操作安全可靠。
3、控制爆破及中墙防护在双连拱隧道正洞开挖过程中，因中墙混凝土已灌注，开挖时必须考虑爆破振动和飞石对中墙混凝土的影响，中墙混凝土厚度只有1.4m，且初期支护的工字钢支点已作用于中墙顶面，所以在施工中必须有严格保护措施，不得有任何影响和扰动。
办法是，111类围岩上下断面开挖，采用火雷管分段分区爆破，以减小爆破振动的叠加，把振动降低到最小程度。
具体见图。
W、V类围岩采用全断面光面爆破，但在靠中墙一侧预留1.0m保护层进行二次切割预裂爆破，具体爆破设计见图。
高速公路连拱隧道三台阶六步开挖施工工法
高速公路连拱隧道三台阶六步开挖施工工法高速公路连拱隧道三台阶六步开挖施工工法一、前言高速公路连拱隧道是现代公路建设中常见的一种结构形式，其施工工法直接关系到工程质量和进度。
本文将介绍一种高速公路连拱隧道开挖施工工法——三台阶六步开挖施工工法，包括其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点三台阶六步开挖施工工法是利用机械化设备进行连续开挖的一种工法，主要特点包括：高效快速、施工周期短、施工质量可控、安全可靠。
三、适应范围三台阶六步开挖施工工法适用于软土、弱风化岩、岩溶区等地质条件较差的地区，对于较复杂的地质条件，需要根据具体情况进行施工方案的优化。
四、工艺原理三台阶六步开挖施工工法的原理是通过合理的机械设备配合，实现连续开挖的目标。
具体工艺原理包括：预埋地锚、钢支撑、爆破开挖、岩屑清理、锚杆喷射支护等。
五、施工工艺三台阶六步开挖施工工法包括以下几个施工阶段：确定隧道顶部台阶的位置、预埋地锚施工、钢支撑安装、爆破开挖、岩屑清理、锚杆喷射支护。
六、劳动组织在三台阶六步开挖施工工法中，需要合理组织工人的作业，确保施工进度和质量。
劳动组织包括：工人数量的确定、作业流程的安排、作业协调等。
七、机具设备三台阶六步开挖施工工法所需的机具设备包括：挖掘机、钻机、铲车、起重机、喷射机等。
这些机具设备具有高效、稳定的特点，能够满足施工工法的需求。
八、质量控制在施工过程中，质量控制是确保工程质量的关键环节。
三台阶六步开挖施工工法的质量控制主要包括：地锚和支撑等技术要求的落实、材料的合理选用、施工过程中的检测和监控等。
九、安全措施在高速公路连拱隧道的施工中，安全措施至关重要。
三台阶六步开挖施工工法中的安全措施包括：工人的安全培训、施工现场的安全警示标志、作业区域的临时围护等。
十、经济技术分析三台阶六步开挖施工工法的施工周期相比传统的套拱工法有所减少，施工成本相对较低。
连拱隧道 施工方案
连拱隧道施工方案连拱隧道是一种常见的地下交通工程，其施工方案需要全面考虑地质情况、施工方法、安全措施等多个方面。
下面是一份连拱隧道的施工方案，共计700字。
一、工程地质情况连拱隧道位于山区，地层主要由砂石、黏土和坚硬岩石组成。
存在大量的地下水，需要注意防水措施。
二、施工方法1. 预制隧道片施工：采用模块化预制隧道片的方式施工。
先在地面上进行隧道片的预制，然后使用起重设备将预制好的隧道片吊装到隧道现场，再进行拼装。
这种方法施工速度快，质量易控制。
2. 顺健法施工：采用顺健法进行施工。
先建设一条临时工程隧道，然后在隧道底部进行挖土，将土方运出。
施工过程中，通过加固隧道壁和顶部来保持隧道的稳定。
三、施工步骤1. 开挖隧道：使用钻探机和爆破器具进行隧道开挖，开挖基准面和设计曲线。
通过地质勘探和监测来确定开挖的坡度和弧线半径。
2. 预制隧道片：在地面上进行预制隧道片，按照设计要求进行尺寸、强度和抗水渗透等检测。
3. 隧道片吊装：使用起重设备将预制好的隧道片吊装到现场，进行拼装。
在拼装过程中，需要确保隧道片的稳定和精确拼接。
4. 加固隧道壁和顶部：在隧道片拼装完成后，加固隧道壁和顶部。
可以使用钢筋混凝土、注浆和喷射混凝土等方法进行加固。
5. 扫除隧道垃圾和修整内部：清理隧道内部的垃圾和渣土，并进行地面修整。
四、安全措施1. 安装排水系统：在隧道周围设置排水系统，及时排除地下水，防止水压对隧道施工造成影响。
2. 检测和监控系统：在隧道开挖过程中，进行地质勘探和监测，及时发现地质灾害和变形情况。
3. 通风系统：设置有效的通风系统，保证施工人员在隧道内工作的空气质量。
4. 安全教育和培训：对施工人员进行安全教育和培训，增强施工人员的安全意识和应急处置能力。
五、施工周期和预算根据实际情况，连拱隧道的施工周期估计为12个月，施工预算为5000万元。
以上是连拱隧道的施工方案，其中包括了地质情况、施工方法、施工步骤和安全措施等内容，以及施工周期和预算。
连拱隧道施工工艺
一、—— M—10.0M，上下行线通过厚3M的钢筋砼中隔墙相连，初支采用工字钢（正洞）和钢花拱锚杆，挂网锚，喷砼与单跨隧道基本相同，二衬采用钢筋砼结构，联拱隧道由于通过地段的地质条件特殊性，决定了其设计和施工具有以下特点：1、埋深浅长度短：因连拱隧道通过的地段一般山势较低，其最大埋深在50—80M左右，纵向长度在500M以下，在长度较大，山势较高一般不采用连拱隧道，而采用上下行线分开的单拱隧道。
2、偏压：连拱隧道通过地段地势较陡，上下行线两侧埋深不同。
整条隧道也就不同程度的存在偏压，特别是洞口偏压严重，这给隧道口施工带来很大困难。
3、由于埋深浅，双拱隧道一般地质条件复杂，围岩软弱破碎，节理发育差。
隧道内的水，受地表水影响较大。
雨季施工困难，给隧道施工的安全增加了难度。
4、跨度大：与铁路隧道相比，单跨公路隧道本身跨度就较大（12.8M），两个单拱隧道连在一起，其跨度是单供隧道的2倍达26.4M。
相当铁路隧道车站的跨度，而且结构复杂，施工非常困难。
5、施工工序复杂，工序间相互影响大双拱隧道的设计特点：偏压、跨度大。
决定其施工必须分多个步骤进行。
各个工序相互影响很大，就要求双连拱隧道的施工必须要有科学合理的施工组织设计。
要理清各个工序的先后顺序及相联关系，在施工过程中尽量减小各施工工序之间的相互影响并根据施工中的实际情况灵活的调整，工序安排保证安全、优质建好双连拱隧道。
二、施工工艺1、开挖施工因连拱隧道具有埋深浅，跨度大，地质条件复杂、围岩风化破碎，受雨季地表水影响大的特点，开挖必须遵守“短进尺、弱爆破、强支护、早闭合”— mm/d以下一般基本稳定，如果大于此值加强每天的找顶工作。
目前，双连拱的施工，主要有中导洞和三导洞两种施工方法。
根据隧道进出口地形条件及施工场地的实际情况，中导洞开挖可以从隧道两端同时施工，在隧道中间贯通，也可以从隧道一端开挖，在另一端贯通，根据地质条件中导开挖分全断面和短台阶两种施工方法，在围岩较好的Ⅳ—4M比较合适，爆破技术要尽量减少对中隔墙的影响，决不允许将中导洞作为临空面进行爆破设计，下部开挖要先在边墙处开槽，将拱部初期支护接下来后，在开挖中间部分注意不能进尺太长，最多开挖出两榀拱架距离的长度并尽快施工初期支护；封闭围岩，防止因拱部支护长时间悬空而造成塌方。
三连拱隧道先边后中施工工法(2)
三连拱隧道先边后中施工工法三连拱隧道先边后中施工工法一、前言隧道工程一直以来都是城市交通建设的重要组成部分，随着城市交通需求的增加，对隧道工程的施工和设计提出了更高的要求。
三连拱隧道先边后中施工工法是一种常用于地下洞室施工的工法，具有高效、安全、经济等特点。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点三连拱隧道先边后中施工工法的特点主要包括：1. 工序合理：该工法采用先边后中的工序，可保证施工过程的连续性和稳定性；2. 施工效率高：三连拱隧道先边后中施工工法能够提高施工的效率，减少工期；3. 结构强度高：该工法施工快速，能够保证隧道结构的强度和稳定性；4. 适应性强：三连拱隧道先边后中施工工法适应性广泛，可以应用于不同类型的土层和隧道工程。
三、适应范围三连拱隧道先边后中施工工法适用于地质条件较好的地区，尤其适合于软弱地层、稳定性较差的地层。
该工法可以用于铁路、公路、地铁等各类交通隧道的施工。
四、工艺原理三连拱隧道先边后中施工工法的工艺原理主要包括工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
在实际应用中，该工法首先进行隧道边墙的施工，然后再进行隧道顶部的施工，最后进行隧道底部的施工。
通过合理的工序安排和施工技术措施，确保施工过程的连续性和隧道结构的稳定性。
五、施工工艺三连拱隧道先边后中施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 边墙施工：首先进行隧道边墙的施工，采用钻孔爆破法或机械法开挖边墙，并进行混凝土浇筑；2. 顶部施工：边墙施工完成后，进行隧道顶部的开挖和支护工作，并进行隧道顶部结构的建设；3. 底部施工：在顶部施工完成后，进行隧道底部的开挖和支护工作，并进行隧道底部结构的建设。
六、劳动组织三连拱隧道先边后中施工工法的劳动组织需要合理安排施工人员和设备，确保施工进度和质量。
劳动组织包括施工人员的配备、班组管理、施工计划安排等方面，通过有效的劳动组织可以提高施工效率和质量。
连拱隧道施工工艺
连拱隧道施工工艺双连拱隧道是在通过山势不高，纵向长度较短，横坡较陡，下行线，公路上，下行线在此分不开的情况下，设置双跨连拱隧道，其单跨断面为单心圆结构，边墙为曲墙，中隔墙也为曲墙，初支采用工字钢（正洞）和钢花拱锚杆，挂网锚，喷混凝土与单跨隧道基本相同，二衬采用钢筋混凝土结构。
施工工艺因连拱隧道具有埋深浅，跨度大，地质条件复杂，围岩风化破碎，受雨季地表水影响大的特点，开挖必须遵守“短进尺、弱爆破、强支护、早闭合”的原则。
按设计要求严格进行监控量测。
并把量测结果反溃到施工中。
目前，双连拱的施工，主要有中导洞和三导洞2种施工方法。
1、中导洞施工方法根据隧道进出口地形条件及施工场地的实际情况，中导洞开挖可以从隧道两端同时施工，在隧道中间贯通，也可以从隧道一端开挖，在另一端贯通，根据地质条件中导开挖分全断面和短台阶两种施工方法，在围岩较好的Ⅳ类围岩可采用全断面开挖中导，加快施工进度在围岩破碎，节理发育及在洞口地段采用短台阶也可保证安全。
无论采用哪种方法，皆采用光面爆破技术尽量减少中导洞对两侧正洞围岩的扰动，每一循环进尺要控制在1m以下，围岩好的情况下也不能超过1.5m。
支护要紧跟开挖面，不允许围岩暴露时间太长，杜绝塌方，中导洞即使有小面积塌方，也会给正洞开挖带来很大影响。
中隔墙混凝土的施工顺序刚好和中导开挖顺序相反，根据现场情况，可采用从隧道中间向两端施工的顺序。
为减轻相互影响，上下线正洞开挖一般错开40m左右，单跨正洞采用先拱后墙法分台阶施工。
拱部开挖高度3.5~4m比较合适，爆破技术要尽量减少对中隔墙的影响，决不允许将中导洞作为临空面进行爆破设计，下部开挖要先在边墙处开槽，将拱部初期支护接下来后，在开挖中间部分注意不能进尺太长，最多开挖出两榀拱架距离的长度并尽快施工初期支护；封闭围岩，防止因拱部支护长时间悬空而造成塌方。
2、三导洞施工方法三导洞施工方法除在中隔墙处开挖一导洞外，在上下行线两侧分别开挖一条侧导洞在中墙混凝土与边墙混凝土施工完后再开挖上，下行线正洞施工步骤如下。
复杂地质条件连拱隧道中隔墙循环分段施工工法(2)
复杂地质条件连拱隧道中隔墙循环分段施工工法复杂地质条件连拱隧道中隔墙循环分段施工工法一、前言随着城市交通建设的不断发展，隧道工程的施工越来越受到关注。
在复杂地质条件下，连拱隧道的施工尤为困难，需要采取特殊的工法来保证施工安全和质量。
本篇文章将介绍一种适用于复杂地质条件下连拱隧道的隔墙循环分段施工工法。
二、工法特点隔墙循环分段施工工法主要特点是以隔墙体为施工的依托，将连拱隧道分成多个区段，逐段施工并逐渐推进。
该工法可以很好地适应不同地质条件下的施工需求，提高施工效率，降低工程风险。
三、适应范围隔墙循环分段施工工法适用于具有以下特点的连拱隧道工程：- 地质条件复杂，存在较大的变异性和不均匀性；- 存在大规模的岩层移动或地应力变化；- 需要迅速推进施工，以缩短施工周期。
四、工艺原理隔墙循环分段施工工法的工艺原理如下：- 首先，在初始区段根据地质条件设计合适的隔墙，将连拱隧道分隔成多个区段。
- 然后，在初始区段进行隧道的开挖和支护工作，并将其推进到一定距离。
- 接着，进行下一区段的开挖工作，并安装隔墙，将隧道再次分段。
- 随后，继续逐段施工并推进，直到完成整个隧道的开挖和支护工作。
五、施工工艺隔墙循环分段施工工法的施工过程如下：1. 分段规划：根据地质条件和设计要求，将连拱隧道分成若干个区段，并确定隔墙的位置和尺寸。
2. 掌子法开挖：采用掌子法进行隧道的开挖工作，同时根据地质条件选择合适的支护措施。
3. 构造隔墙：在开挖到规定位置后，进行隔墙的浇筑和施工，并保证隔墙的稳固性和密实性。
4. 支护工程：隔墙施工完成后，根据需要进行支护工程的施工，如锚索、喷锚和预应力等。
5. 推进施工：隧道开挖和支护工程完成后，推进至下一分段进行下一轮施工，重复以上步骤，直到完成整个隧道的开挖和支护工作。
六、劳动组织隔墙循环分段施工工法需要合理组织施工人员，确保施工任务按时完成。
主要劳动组织包括施工队伍的组建、人员分工和协调管理等方面，以确保施工过程的顺利进行。
连拱隧道施工方案
连拱隧道施工方案连拱隧道施工方案连拱隧道是一种多孔径连续拱段变异结构的隧道，特点是结构独特、刚度大、稳定性好、施工简单。
下面是对连拱隧道施工方案的详细介绍。
1. 施工准备：1.1 确定施工现场，并进行必要的场地平整和清理工作。
1.2 准备好所需的施工设备和材料，包括挖掘机、运输车辆、钢筋、混凝土等。
1.3 制定详细的施工计划和时间表，确保施工进度和质量。
2. 地表准备：2.1 根据设计要求，在地表上进行标线和标高测量，确定隧道的位置和横断面尺寸。
2.2 在标线上进行挖掘，开挖出符合设计要求的隧道基坑。
3. 地下挖掘：3.1 根据设计要求，采用逐段挖掘的方式进行隧道的开挖。
3.2 在开挖过程中，要合理控制挖掘速度，防止发生塌方和自然灾害。
3.3 定期进行地质勘察和监测，确保施工安全。
4. 隧道衬砌：4.1 在地下挖掘完成后，进行隧道的衬砌工作。
4.2 根据设计要求，使用钢筋和混凝土进行衬砌，确保隧道的结构稳定和耐久性。
4.3 衬砌过程中，要进行质量控制和验收，确保衬砌质量符合设计要求。
5. 隧道顶板施工：5.1 隧道衬砌完成后，进行隧道顶板的施工。
5.2 根据设计要求，使用钢筋和混凝土进行隧道顶板的浇筑和养护。
5.3 施工过程中，要注意顶板的平整度和强度，确保隧道的使用安全。
6. 辅助设施安装：6.1 隧道衬砌和顶板施工完成后，进行隧道辅助设施的安装，包括照明、通风、护栏等。
6.2 安装过程中，要按照相关要求进行施工，确保设施的质量和使用效果。
7. 施工总结和验收：7.1 完成隧道的主体施工后，进行施工总结和验收工作。
7.2 对施工过程中的技术经验和教训进行总结，为今后的施工提供参考。
7.3 进行隧道的质量验收，确保隧道的使用安全和功能正常。
通过以上施工方案，可以有效地进行连拱隧道的施工工作。
在施工过程中，要严格按照设计要求和质量标准进行施工，确保隧道的结构稳定、使用安全和耐久性。
并在施工完成后，及时进行总结和验收，为今后的施工提供有益的经验和教训。
连拱隧道 施工方案
连拱隧道施工方案连拱隧道施工方案连拱隧道作为一种新型的隧道结构，具有经济、安全、美观等优点，在城市交通建设中得到广泛应用。
连拱隧道施工方案是确保工程质量和进度的重要手段之一。
下面，我们将针对连拱隧道的施工方案进行详细阐述。
一、施工准备阶段1. 确定施工组织方案：根据工程要求和实际情况，制定合理的施工组织方案，包括施工队伍、施工流程、机具设备等。
2. 施工前的勘察和测量：对施工区域进行勘察和测量，了解地质结构、地下水位、土壤性质等信息，为后续施工提供准确的数据支持。
3. 施工图纸的制定：根据设计要求，制定详细的施工图纸，包括桁架结构、支撑设备、施工工序等。
二、施工工序1. 预制桁架和支撑设备：根据施工图纸，预制好连拱隧道的桁架和支撑设备。
桁架的制作要求精确，以确保其与隧道的结构相匹配。
2. 地面开挖：根据设计要求，利用挖掘机等机械设备对地面进行挖掘，形成隧道的基础结构。
3. 桁架的架设：首先，将预制好的桁架按照施工图纸指导进行组装，然后利用吊装设备将其悬吊在地面上方的支撑点上。
4. 进一步开挖：在桁架悬吊后，利用挖掘机等设备对隧道内部进行进一步的开挖，同时注意地下水位的控制，以确保施工过程中不受地下水的干扰。
5. 支撑设备的安装：随着隧道开挖的深入，隧道内部的支撑设备也需要逐步安装。
根据施工图纸，将支撑设备按照设计要求进行安装，以确保隧道的结构稳定。
6. 后续工序：在隧道开挖和支撑设备安装完成后，还需要进行一系列的后续工序，包括内装修、通风设备安装、电力设施铺设等。
三、施工注意事项1. 严格控制地下水位：地下水位是连拱隧道施工中的重要因素之一，施工过程中要随时监测和控制地下水位，以免造成不必要的困扰。
2. 严格按照施工图纸进行施工：施工图纸是施工的指导依据，必须严格按照设计要求进行施工，以确保隧道的结构稳定和质量合格。
3. 采取安全措施：在施工过程中，必须严格遵守施工安全规范，采取必要的安全措施，保障工程人员的人身安全。
连拱隧道施工方案
连拱隧道施工方案引言连拱隧道是一种复杂的地下工程结构，具有重要的交通运输功能。
本文将就连拱隧道的施工方案进行探讨，包括施工前的准备工作、施工过程中的关键步骤以及施工后的验收工作。
施工前的准备工作在进行连拱隧道的施工前，需要进行详细的勘测和设计工作。
勘测工作应准确测量地质情况、地下水情况以及交通流量等信息，为施工提供准确的基础数据。
设计工作则需要根据勘测结果确定隧道的结构形式、尺寸和材料选用等细节，确保隧道的安全性和稳定性。
除此之外，施工前还需要制定详细的施工计划和安全措施，确保施工过程顺利进行并保障施工人员的安全。
施工过程中的关键步骤连拱隧道的施工过程可以分为开挖、支护、砌筑和装饰几个关键步骤。
开挖开挖是连拱隧道施工的第一步，需要根据设计要求在地下往深层挖掘土石，根据土质和地质条件选择合适的开挖方法和设备，确保隧道的稳定。
支护在开挖过程中，需要及时进行隧道的支护工作，防止地层塌方和水沙流入，常用的支护方式包括钢撑支护、锚杆预应力支护等。
砌筑砌筑是连拱隧道的主要施工步骤，需要根据设计要求进行拱顶和拱肋的砌筑工作，确保隧道的内部结构牢固。
装饰最后，需要对隧道进行装饰工作，包括路面铺装、照明设施安装等，提升隧道的舒适性和美观度。
施工后的验收工作施工完成后，需要进行验收工作，包括对隧道结构的质量、安全性以及功能性进行检测和评估，确保隧道达到设计要求并可以安全投入使用。
结论连拱隧道的施工是一项复杂而重要的工程，需要在施工前做好充分的准备工作，在施工过程中严格按照设计要求进行操作，施工后进行详细的验收工作，确保隧道的质量和安全性。
希望通过本文的介绍，读者可以更加了解连拱隧道的施工方案，为相关工程提供参考和借鉴。
连拱隧道施工方案
连拱隧道施工方案隧道的连拱隧道是一种常见的隧道结构，其特点是由多个拱形构件连接形成的连续拱顶。
连拱隧道施工方案需要考虑地质条件、施工方法、沉降控制等因素，下面将详细阐述连拱隧道施工方案。
一、地质调查和设计：在隧道施工前，首先要进行地质勘察和调查，获取地质情况并提取相关数据。
根据地质情况，确定隧道的净宽和净高，并进行结构设计。
在设计过程中，需要注意地层性质、地下水情况、地震状况等因素，以确保隧道的稳定与安全。
二、施工准备工作：1.设备准备：根据设计要求，准备各种施工机械、设备和工具。
2.材料准备：准备隧道构件所需的混凝土、钢筋等建材。
3.人员配置：组织具备相关资质和经验的施工人员，并进行培训。
三、施工方法：1.预制拱段施工：根据设计要求，预制好拱形构件，然后运输至现场进行安装。
在进行预制拱段施工时，需要注意拱形构件的准确尺寸和质量控制。
2.现浇混凝土施工：根据设计要求，加固隧道壁和拱顶。
在进行现浇混凝土施工时，需要注意混凝土的配合比、浇注顺序和施工工艺。
3.支撑材料的安装：根据设计要求，安装支撑材料，如钢支撑、锚杆等，以增加隧道的稳定性。
四、施工时间和进度控制：1.确定施工周期：根据隧道的长度和施工节奏，制定合理的施工计划，并对施工周期进行合理安排。
2.施工进度控制：根据施工计划，及时调配人力、材料和机械设备，保证施工进度的顺利进行。
五、沉降控制：在连拱隧道施工过程中，地面沉降是一个重要的控制指标。
需要进行地表沉降预测和监测，并根据监测数据进行调整。
在施工中采取合适的支护措施，例如注浆加固、加设衬砌等，以减少对地表造成的影响。
六、安全与环保措施：1.安全管理：制定施工现场安全管理制度，并落实到位，包括安全教育培训、安全防护设施的设置和安全事故的应急处理等。
2.环保措施：采取防尘、防噪声、土壤保护等措施，确保施工过程对环境的影响达到最小化。
七、施工质量控制：1.材料质量控制：严格按照相关标准进行材料的检验和验收，确保施工材料符合质量要求。
连拱隧道专项施工方案
连拱隧道专项施工方案
一、前言
连拱隧道是一种特殊形式的隧道工程，其设计和施工需要具备高度的专业技能和丰富的经验。
本文将针对连拱隧道的施工特点和要点进行探讨，提出一套完整的专项施工方案。
二、施工前准备
1.地质勘察：在进行连拱隧道施工前，必须对隧道所经过地质条件进行
详细勘察，包括地层岩性、构造、地下水情况等，以便合理设计隧道结构和施工方案。
2.设计方案审核：进行地质勘察后，需对设计方案进行仔细审核，确保
设计方案符合地质条件和施工要求。
3.现场布置：确定施工现场布置方案，包括场地平整、设备摆放和施工
道路规划等。
三、施工工艺
1.掘进工艺：采用顺便掘进法进行隧道开挖，采用盾构机、硬岩切削机
等设备，确保施工进度和质量。
2.支护工艺：根据地质条件选择适当的支护方式，如喷锚、钢筋混凝土
搭筑、钢支撑等，确保隧道的结构稳定和安全。
3.铺设工艺：在开挖完成后，进行隧道的铺设工艺，包括排水系统、路
基铺设等。
四、施工要点
1.安全第一：施工过程中严格执行安全生产制度，保障施工人员和设备
的安全。
2.质量控制：遵循专业标准和施工规范，确保工程质量达到设计要求。
3.进度管理：合理安排施工进度，及时调整施工计划，保障工程按时完
工。
五、施工总结
连拱隧道作为一种复杂的隧道工程，其施工需要严谨的工艺和管理，才能确保工程质量和安全。
本文提出的专项施工方案，旨在为连拱隧道施工提供一套完整的指导和参考，希望能够对相关从业人员有所帮助。
高速公路连拱隧道三台阶六步开挖施工工法(2)
高速公路连拱隧道三台阶六步开挖施工工法高速公路连拱隧道三台阶六步开挖施工工法一、前言随着交通网络的不断发展，高速公路的建设得到了广泛关注。
隧道作为高速公路的重要组成部分，对于道路贯通和交通流畅起着至关重要的作用。
本文将介绍一种高速公路连拱隧道三台阶六步开挖施工工法，具有较高的效率和质量保障，为实际工程提供参考。
二、工法特点该工法采用三台阶六步开挖方式，将隧道挖掘划分为不同的阶段，每个阶段具有明确的工作内容和要求，能够提高施工效率，减少施工难度和风险。
三、适应范围该工法适用于具备一定地质条件和车流压力的高速公路连拱隧道施工，能够应对不同地质情况和隧道设施要求。
四、工艺原理该工法基于实际工程经验和科学理论，通过合理的施工工艺和技术措施，实现施工工法与实际工程之间的良好联系。
采取的技术措施包括地质勘察、支护结构设计、爆破与挖掘技术、隧道衬砌等，确保施工的顺利进行和质量的达标。
五、施工工艺1、前期准备：完成地质勘察和支护结构设计，确定施工方案和工期计划。
2、初期开挖：根据设计要求，进行隧道的初期开挖，清理现场并进行爆破作业。
3、第一台阶施工：进行第一台阶的开挖和支护，包括地面工作面的刨凿和钢支撑的安装。
4、第二台阶施工：在第一台阶完成后，进行第二台阶的开挖和支护。
5、第三台阶施工：在第二台阶完成后，进行第三台阶的开挖和支护。
6、衬砌施工：完成三台阶的开挖后，进行隧道的衬砌施工，包括混凝土喷射和预制块的安装。
六、劳动组织根据施工工艺和工期计划，确定劳动组织机构和相关人员的分工和职责。
确保施工过程中的各项任务能够有序进行，提高施工效率和质量。
七、机具设备施工过程中需要使用多种机具设备，包括挖掘机、爆破设备、混凝土喷射机等。
这些机具设备具有高效、稳定的性能，能够满足施工工艺的需求。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，需要进行全面的质量控制。
主要包括地质勘察的准确性、支护结构的稳固性、开挖和衬砌工艺的规范性等方面。
3、连拱隧道施工工艺工法.doc
3、连拱隧道施工工艺工法连拱隧道施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-SD-0503-2011第五工程有限公司刘建萍1 前言1.1工艺工法概况中导洞-主洞施工方法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。
它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左、右主洞，最后进行全断面二次衬砌。
早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长，工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。
通过连拱隧道工程实践采用中导洞-主洞台阶法施工，效果良好。
1.2工艺原理1.2.1 本工法的基本理论基础是新奥法。
开挖后允许围岩有一定的变形，从而释放部分地应力；通过监控量测和适时支护来控制围岩变形，使围岩不会失稳；围岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。
1.2.2中导洞-主洞法根据新奥法的基本原理，简化施工工序，在三个工作面平行施工的情况下缩短了工期。
2 工艺工法特点2.1 采用新奥法施工，尽量减少对围岩的扰动，充分保护和利用围岩的自承载能力，提高隧道结构的整体安全度。
2.2 与三导洞法相比，减少了两个侧壁导洞，施工干扰少、临时支护量小，有效地降低了对围岩的扰动，缩短了施工周期，降低成本，减少工程投资。
2.3中导洞首先贯通，可揭示隧道围岩情况，为左右两洞大断面开挖施工提供依据。
3 适用范围本工法适用于双连拱山岭隧道的各种围岩情况，隧道主洞的开挖方式则根据具体的情况来选择。
2Ⅲ4左隧道轴线3ⅣⅡ右隧道轴线超前导洞1I中隔墙20号喷砼中隔墙超前导洞中线图1 中导洞-主洞法施工顺序图（上下台阶开挖法）1——中隔墙超前导洞开挖（含导洞锚喷支护及中隔墙连接锚杆） I ——中隔墙衬砌施作，墙顶挂网，喷砼回填2——左（右）洞上半部开挖 Ⅱ——左（右）洞拱部初期支护施作 3——隧道下台阶开挖 Ⅲ——边墙初期支护施作 4——仰拱施作 Ⅳ——拱墙衬砌施作 工艺流程可以概括为以下流程图：中隔墙超前导洞开中隔墙衬砌施做，超前支护施做左（右）主洞开挖左（右）仰拱开挖左（右）仰拱施做左(右)主洞全断面图2 工艺流程图6.2操作要点6.2.1中导洞开挖和初期支护1 中导洞开挖中导洞的开挖断面尺寸一般情况下由设计确定，如果断面大小无法满足风、水、电等施工设施的布置或施工运输的需要时，可通过设计变更适当加大导洞断面。
双连拱隧道联合套拱施工工法
双连拱隧道联合套拱施工工法双连拱隧道联合套拱施工工法一、前言隧道工程是现代交通建设的重要组成部分，为解决交通拥堵和扩大通行能力，隧道施工技术得到了广泛应用和发展。
双连拱隧道联合套拱施工工法是一种高效、安全可靠的隧道施工方法。
该工法采用了双连拱结构和套拱支护技术的结合，能够有效解决隧道施工中的土层变形和围岩稳定等问题，确保隧道的安全和稳定。
二、工法特点1. 结构优越性：双连拱隧道联合套拱施工工法采用了双连拱结构，使得隧道更加坚固和稳定。
与传统单连拱结构相比，双连拱结构在抗震性能、水力性能和荷载承载能力等方面更出色。
2. 施工效率高：该工法采用了套拱支护技术，能够实现快速施工，节省时间和人力成本。
同时，双连拱结构的设计和施工相对简单，大大提高了工程进度。
3. 土层适应性强：联合套拱施工工法采用了深基坑法和锚杆喷射法等地质处理技术，能够适应各种复杂的土质条件和地质构造。
可以应对不同地段的土层变形和压力变化。
4. 售后维护方便：双连拱结构的隧道相对稳定，不易出现变形和沉降等问题。
在施工完成后，可以方便进行检修和维护，延长隧道的使用寿命。
三、适应范围双连拱隧道联合套拱施工工法适用于地质条件复杂、土层变形大的地区，如山区、水域和地下沉积物丰富的地方。
特别适用于需要承受较大压力和载荷的地段，如高速公路、铁路和城市地铁等。
四、工艺原理双连拱隧道联合套拱施工工法的核心原理是采取合理的施工工法和适当的技术措施，确保隧道的稳定和安全。
具体的工艺原理主要包括以下几点：1. 土层处理：根据不同的地质条件，采用适当的土层处理技术，如深基坑法、锚杆喷射法等，以加强土层的稳定性和承载能力。
2. 套拱支护：采用套拱支护技术，通过安装钢筋混凝土套拱，增强隧道的整体承载能力和抗震性能。
3. 双连拱结构：采用双连拱结构，使隧道在荷载和地震力作用下更加安全可靠。
4. 施工监控：在整个施工过程中，采用相应的监测技术和仪器设备，对隧道变形、位移和围岩稳定等情况进行实时监测，及时调整和采取相应的措施。
连拱隧道施工方案
连拱隧道施工方案1. 引言连拱隧道是一种特殊的隧道结构，具有较高的稳定性和承载能力，广泛应用于交通工程中。
本文档将介绍连拱隧道的施工方案，包括施工过程、施工方法、施工参数等内容。
2. 施工过程2.1 设计准备在进行连拱隧道的施工前，需要进行一系列的设计准备工作。
首先，根据隧道的设计要求制定施工方案，包括施工工艺、施工方法等。
然后，进行土质和地质勘察，了解地下情况，确定施工工艺和施工参数。
最后，制定施工计划，明确施工进度和安全措施。
2.2 地表处理在进行连拱隧道施工前，需要进行地表处理工作。
首先，清理施工区域，清除障碍物和杂草，确保施工区域的平整。
然后，进行地面平整和压实处理，使地表具备良好的承载力。
最后，搭建施工场地，并设置施工标志和警示标志。
2.3 开挖施工开挖是连拱隧道施工的关键阶段。
根据设计要求和地质情况，选择合适的开挖方法，包括传统掘进、盾构和机械法等。
在开挖过程中，需要注意地下水位和土层的稳定性，采取相应的支护措施。
开挖完成后，及时清理挖掘物料，并对开挖面进行检查和修整。
2.4 支护施工支护是连拱隧道施工中的重要环节。
根据地质情况和设计要求，选择合适的支护方法，包括钢支撑、预应力锚杆等。
在支护过程中，需要注意支护材料的质量和安装工艺，确保施工质量。
支护完毕后，进行支护体的检查和测试，确保其稳定性和承载能力。
2.5 衬砌施工连拱隧道的衬砌施工是为了增加隧道的稳定性和承载能力。
根据设计要求和地质情况，选择合适的衬砌材料和施工方法。
衬砌施工需要注意衬砌材料的选择和质量，以及施工工艺的合理性。
衬砌完毕后，进行测试和检查，确保衬砌的质量和稳定性。
2.6 排水施工连拱隧道施工完毕后，需要进行排水工程施工，确保隧道的排水畅通。
根据地质情况和设计要求，选择合适的排水方法，包括排水管道和泵站等。
排水施工需要注意排水系统的设计和安装，以及排水效果的检测和调整。
3. 施工方法3.1 传统掘进法传统掘进法是一种常用的连拱隧道施工方法。
双连拱隧道联合套拱施工工法(2)
双连拱隧道联合套拱施工工法双连拱隧道联合套拱施工工法一、前言双连拱隧道联合套拱施工工法是一种在地下隧道工程中常用的施工方法。
本文将介绍这种施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以便读者更好地理解和掌握这种施工工法。
二、工法特点双连拱隧道联合套拱施工工法具有以下特点：1. 灵活性强：可以适应各种地质条件和复杂的地下环境。
2.施工效率高：采用联合套拱的方式，能够提高工程进度。
3.结构稳定性好：双连拱结构形式使得隧道具有较强的承载力和稳定性。
4. 施工工序少：相比其他施工工法，双连拱隧道联合套拱施工工法的工序较为简单，降低了施工难度和工期。
三、适应范围双连拱隧道联合套拱施工工法适用于以下范围：1. 地质条件较好的地区，例如岩石地层。
2. 隧道长度在合理范围内，长短适中。
3. 隧道所需的承载力较高，需要结构稳定性好的情况。
四、工艺原理双连拱隧道联合套拱施工工法的理论依据和实际应用基于以下技术措施：1. 连拱结构设计：采用了双连拱结构，增加了隧道的承载力和稳定性。
2. 地下连拱施工：根据实际工程情况，采用联合套拱的方式进行地下连拱施工，加强结构的整体性。
3. 钻爆法开挖：采用钻爆法进行隧道的开挖，在确保安全的前提下，提高施工效率。
五、施工工艺双连拱隧道联合套拱施工工法的具体施工过程如下：1. 前期准备：确定施工方案、准备所需的材料和设备。
2. 隧道开挖：采用钻爆法进行隧道的开挖，并及时清理渣土。
3. 地下连拱施工：根据设计要求，在开挖好的隧道顶部进行地下连拱的施工，使用钢筋和混凝土进行加固。
4. 砌筑导流层：在地下连拱完成后，砌筑导流层，确保地下水和渗水能够顺利流出。
5. 隧道衬砌：进行隧道衬砌工作，使用预制混凝土或现浇混凝土进行隧道的内壁施工。
6. 环境保护：进行环境保护工作，采取合适的措施，减少施工对周围环境的影响。
六、劳动组织双连拱隧道联合套拱施工工法需要合理的劳动组织，包括人员配备、工作责任划分、工作协调等。
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连拱隧道施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-SD-0503-2011第五工程有限公司刘建萍1 前言1.1工艺工法概况中导洞-主洞施工方法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。
它根据新奥法原理，采用光面爆破大断面开挖，使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段，先开挖贯通中导洞，浇筑中隔墙混凝土，然后采用上下台阶法开挖左、右主洞，最后进行全断面二次衬砌。
早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工，对围岩扰动的次数多，施工周期长，工效慢、工期长、成本高，不利于隧道防水。
通过连拱隧道工程实践采用中导洞-主洞台阶法施工，效果良好。
1.2工艺原理1.2.1 本工法的基本理论基础是新奥法。
开挖后允许围岩有一定的变形，从而释放部分地应力；通过监控量测和适时支护来控制围岩变形，使围岩不会失稳；围岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。
1.2.2中导洞-主洞法根据新奥法的基本原理，简化施工工序，在三个工作面平行施工的情况下缩短了工期。
2 工艺工法特点2.1 采用新奥法施工，尽量减少对围岩的扰动，充分保护和利用围岩的自承载能力，提高隧道结构的整体安全度。
2.2 与三导洞法相比，减少了两个侧壁导洞，施工干扰少、临时支护量小，有效地降低了对围岩的扰动，缩短了施工周期，降低成本，减少工程投资。
2.3中导洞首先贯通，可揭示隧道围岩情况，为左右两洞大断面开挖施工提供依据。
3 适用范围本工法适用于双连拱山岭隧道的各种围岩情况，隧道主洞的开挖方式则根据具体的情况来选择。
正台阶二步开挖法是全断面一次开挖法的改进方法，多用于围岩能短期内处于稳定的地层中。
台阶法根据台阶长度的不同，可划分为长台阶、短台阶和超短台阶三种，在Ⅲ级以下的围岩中一般采用长台阶或全断面开挖法，对于III、IV级围岩多采用短台阶开挖法，对于Ⅴ级以上的软弱围岩则常采用超短台阶开挖法，对于土质围岩及软弱围岩则采用环形开挖留核心土法或三台阶七步开挖法。
本工艺工法主要介绍中导洞-主洞法施工双连拱隧道。
4 主要引用标准《公路隧道施工技术规范》TTJ04《公路隧道设计规范》JTG026《公路工程质量检验评定标准》JTJ0715 施工方法采用中导洞-主洞法施工，其步骤为先开挖中导坑，并做导坑临时支护直到中导洞贯通，然后由内向外浇筑中隔墙混凝土。
中隔墙施工完成后，将其顶部与临时支护之间间隙采用与设计同标号的喷射砼喷（回）填密实，待喷填砼强度满足设计要求后，即可开挖两侧主洞。
根据主洞的地质情况，首先做好洞口的防护、排水和洞身的超前预加固，然后开挖左（右）洞上台阶及初期支护，同时做好围岩的变形观测；待开挖掌子面上台阶推进适当距离（约50m）后，方可开挖右（左）洞上台阶并做好初期支护，同时做好围岩的变形观测。
根据洞身实际地质情况，上下台阶距离控制在3~15m，下台阶采用跳槽的方法进行侧墙的开挖与初期支护，开挖宽度控制在2～3m。
初期支护完成后铺设防水层，采用整体式模板台车浇筑二次衬砌混凝土。
6 工艺流程及操作要点6.1施工顺序具体的施工顺序图如图1所示（以上下台阶开挖法为例）。
针对不同级别的围岩，亦可选择采用台阶分部开挖预留核心土法（增加超前预支护的工序）及全断面开挖法。
2Ⅲ4左隧道轴线3ⅣⅡ右隧道轴线超前导洞1I中隔墙20号喷砼中隔墙超前导洞中线图1 中导洞-主洞法施工顺序图（上下台阶开挖法）1——中隔墙超前导洞开挖（含导洞锚喷支护及中隔墙连接锚杆） I ——中隔墙衬砌施作，墙顶挂网，喷砼回填2——左（右）洞上半部开挖 Ⅱ——左（右）洞拱部初期支护施作3——隧道下台阶开挖 Ⅲ——边墙初期支护施作 4——仰拱施作 Ⅳ——拱墙衬砌施作 工艺流程可以概括为以下流程图：图2 工艺流程图6.2操作要点6.2.1中导洞开挖和初期支护1 中导洞开挖中导洞的开挖断面尺寸一般情况下由设计确定，如果断面大小无法满足风、水、电等施工设施的布置或施工运输的需要时，可通过设计变更适当加大导洞断面。
导洞开挖时应加强测量放样控制，特别是双向开挖时。
围岩较好时可采用全断面开挖，围岩差时可采用短台阶法或超短台阶法开挖。
开挖应采用光面爆破，以直眼掏槽为宜；爆破设计参数应经过试验段检验和调整，如果无条件试验时，可按《公路隧道施工技术规范》有关内容选用，或可根据初步爆破设计在爆破施工中调整。
开挖进尺Ⅴ、Ⅵ级围岩采用0.5～1.0米，Ⅳ级及以下围岩可选择1～2.5米。
2 中导洞初期支护Ⅳ至Ⅵ级围岩根据具体情况选用临时超前支护措施，包括超前管棚、超前小导管或超前锚杆。
Ⅵ级围岩的初期支护参数应根据围岩情况慎重选定。
开挖后应及时初喷混凝土，然后施工钢格栅（型钢拱架）和锚杆，再复喷混凝土至设计厚度。
6.2.2中隔墙施工中隔墙衬砌施工前，先将基底清理干净，采用固定支架、组合钢模板立模、泵送砼浇筑，浇筑段长度为每节6～12m，中隔墙下部按设计要求预设纵向排水管的凹形槽。
对于Ⅳ、Ⅴ级围岩段，中隔墙顶要作为两侧主洞初期支护中工字钢拱架的一个支点，其上按设计要求预埋钢板及连接钢筋，并保证预埋位置的准确。
双连拱隧道中隔墙上方围岩是薄弱环节，施工过程中在中导洞及左、右主洞拱部开挖时有三次扰动，及时进行中隔墙上方的回填和压浆加固是施工的关键环节。
中隔墙顶部的支护措施采取如下方法（见中隔墙防护图（图3））：中隔墙顶部设置连接锚杆，其布置见中隔墙防护图，入岩深度 2.5m，端头伸入中隔墙70cm，中隔墙浇筑完成后，在顶部挂钢筋网后喷射砼回填密实。
施工时也可在紧贴中导洞围岩部位预埋压浆管，以防喷射砼与围岩之间存在空隙时在中隔墙顶进行注浆加固，以确保中隔墙与围岩间联结密实。
6.2.3主洞超前预支护预支护类型主要有三种，即超前锚杆、小导管及管棚。
具体按《公路隧道施工技术规范》有关规定执行。
6.2.4主洞上台阶（拱部）开挖在导洞进行到一定距离，中隔墙浇筑混凝土达到设计强度，并且洞身超前支护施工完成后，分别进行主洞开挖。
Ⅰ、Ⅱ级围岩主洞开挖时可采用全断面开挖法，对于III、IV级围岩采用台阶法开挖。
Ⅴ级及其以下围岩先进行上台阶留核心土开挖，进尺控制在0.5～1.0 m 之间。
左、右洞工作面宜同时掘进，两掌子面距离控制在50m为宜。
主洞开挖时为防止偏压对中隔墙砼及主洞拱圈砼造成破坏，当中隔墙一侧进行主洞开挖时，必须对另一侧进行回填和施作横向支撑。
6.2.5主洞上台阶（拱部）初期支护施工爆破出渣后及时施作初期支护，先按设计初喷找平，再安装钢拱架，然后打设锚杆、挂设钢筋网，分层喷射混凝土达到设计厚度为止。
6.2.6主洞下台阶（边墙）开挖主洞上部每单洞开挖，支护完成3~15m后，经量测围岩稳定，即可进行下部开挖。
下部开挖采用松动爆破，挖掘机装渣，大吨位自卸汽车运输的作业方式。
下部开挖掘进期间应观测上拱初期支护稳定的情况，当围岩稳定性差时或拱顶沉降较大时，下断面应进行半侧开挖，适当调整开挖进尺，不宜一次挖通。
在主洞开挖时，将对已成型的中隔墙衬砌带来影响，因此主洞洞身开挖爆破前，首先拆除中导洞开挖一侧初期支护中的钢支撑，并对另一侧进行回填或施作横向支撑，以免因爆破冲击钢支撑而撞裂中隔墙衬砌砼和防止偏压对中隔墙砼造成破坏。
同时施工中除采取“短进尺，弱爆破”，调整最小抵抗线方向和控制一次爆破2 爆破时，在爆破的另一侧对中隔墙辅以C15片石砼横撑（纵向间距2m，支点距中隔墙顶 1.6～1.8m）和土石回填密实。
为防止爆破飞石砸坏中隔墙砼表面，影响砼外观质量，对中隔墙不小于60m范围内全表面用1～2mm厚的人造纸板护面覆盖防护，同时在中隔墙不小于40m范围内采用移动式方木框架钉铁皮的防护挡板遮挡防护。
6.2.7主洞下台阶（边墙）初期支护施工下部台阶（边墙）爆破出渣后，即刻进行初期支护。
6.2.8仰拱施工主洞初期支护全部完成后，经量测洞室处于稳定状态，此时二次衬砌及时跟进。
为尽快使初期支护封闭成环，首先安排仰拱施工。
1 仰拱施工阶段，连拱隧道处于最不利受力状态，为防止侧墙受力过大而引起拱圈破坏，仰拱施工要求左、右洞对称进行，仰拱施工采用栈桥，施工长度视围岩情况而定。
2 仰拱浇筑完成前禁止车辆通行。
砼浇筑后，养护3d后进行隧底砼填充施工。
3 砼填充时必须分层浇筑，每层厚度不大于30cm，禁止车辆在仰拱上运行。
如果边墙不稳定，可架立横梁支撑，将侧墙顶紧。
6.2.9拱墙衬砌施工在隧道初期支护形成稳定的闭合环后，立即进行二次衬砌的施工。
二次衬砌由洞外（进口）逐步向洞内（左、右洞对称）向前浇筑，尽量减少由于中隔墙顶的再一次受力体系变化产生的对中隔墙顶水平推力的影响。
二次衬砌可采用整体式衬砌台车浇筑。
衬砌施工作业要点：1 首先认真清理初期支护表面，割除砼表面露头的钢筋、铁丝，凿除砼凸起部分。
中隔墙顶面应清洗干净。
先用铁丝将拱部环向φ50mm软式透水管和墙脚纵向φ80mm软式透水管固定在初期支护表面，中隔墙部分将φ50mm软式透水管按入预留槽内，并与墙脚纵向φ80mm软式透水管接通。
2 洞口首段衬砌必须左、右洞对称同时浇筑，防止水平推力过大破坏中隔墙的稳定，浇筑过程中，在中隔墙侧台车与墙体间设置若干木楔。
通过木楔松紧情况检查判断台车对墙体产生的水平推力情况，用以控制浇筑速度。
3 当拱圈砼浇筑到中隔墙顶面时，拱圈左、右部分应对称交替进行浇筑，防止拱圈变形。
拱圈浇筑连续分层浇筑，每层厚度30cm，侧墙砼坍落度控制在14～16 cm左右为宜。
封顶时，可调整砼坍落度为16～18cm，同时适当增加砂率及水泥含量，提高砼泵送性能，防止堵管。
同时，采用附着式振捣器振捣。
7 劳动力组织（单口作业）表1 单工作面作业劳动组织表（参考）8 主要机具设备表2 施工通风机具表9 质量控制9.1易出现的质量问题9.1.1中隔墙顶部不密实；9.1.2左右洞的变形容易相互影响；9.1.3中隔墙在左右洞爆破时遭到破坏。
9.2保证措施9.2.1连体隧道埋深浅，风化严重。
中隔墙上方围岩稳定性是薄弱环节，施工过程中在中导洞及两侧主洞拱部开挖时有三次扰动，要及时进行中隔墙上方的喷混凝土回填和压浆加固是施工的关键环节。
9.2.2施工两侧两洞作业面错开施工，纵向间距约50m。
后施工一侧主洞的开挖和衬砌，要在另一侧主洞二次衬砌完成，且砼达到一定的强度后进行。
9.2.3在主洞上、下断面开挖时，将对已成型的中隔墙衬砌带来影响，因此主洞洞身开挖爆破前，首先拆除中导洞开挖一侧初期支护中的钢支撑，并对另一侧进行回填和施作横向支撑，以免因爆破冲击钢支撑而撞裂中隔墙衬砌砼和防止偏压对中隔墙砼造成破坏。
同时施工中除采取“短进尺，弱爆破”，调整最小抵抗线方向和控制一次爆破装药量，并对已衬砌中隔墙砼表面采取防护措施，防止爆破飞石损伤衬砌。
10安全措施10.1主要安全风险分析连拱隧道开挖要注重塌方、大变形等安全风险的评估，提出相应的风险处理措施，编制施工应急预案。