承台施工深基坑边坡防护方案--(修正)
深基坑专项施工方案(护坡法)
深基坑专项施工方案(护坡法)
1. 引言
本文档旨在提供深基坑施工中采用护坡法的专项施工方案。
护坡法是保证基坑安全施工过程中的主要措施之一，本方案将详细介绍护坡法的施工步骤、注意事项和施工流程。
2. 施工步骤
2.1 护坡材料准备
- 根据工程要求和设计规范，选择适合的护坡材料。
- 确保护坡材料的质量和性能符合相关标准。
2.2 护坡基础处理
- 在基坑表面进行基础处理，包括清理、平整和加固等步骤。
- 确保基础面的垂直度和平整度符合要求。
2.3 护坡构筑物建设
- 根据设计图纸和工程要求，设置护坡构筑物的位置和尺寸。
- 使用护坡材料进行护坡构筑物的建设，确保护坡坚固可靠。
2.4 坡面保护
- 在护坡施工完成后，进行坡面保护措施，防止坡面的侵蚀和破坏。
- 根据设计要求和现场实际情况，选择适当的坡面保护方式，如铺设草皮、喷涂保护剂等。
3. 注意事项
- 坡面护坡施工应符合相关法规和安全规范，确保施工过程中的人员安全。
- 严格控制施工现场的污染和噪音，保护环境。
- 护坡施工过程中应定期检查和维护施工设备和材料，确保其正常运行和使用效果。
4. 施工流程
1. 护坡材料准备阶段。
2. 护坡基础处理阶段。
3. 护坡构筑物建设阶段。
4. 坡面保护阶段。
5. 施工质量检查和验收阶段。
5. 结论
本方案提供了深基坑专项施工方案中采用护坡法的详细步骤、注意事项和施工流程。
通过严格遵循该方案，可以保证深基坑护坡工程的安全和质量。
施工现场深基坑防护方案
施工现场深基坑防护方案
1. 背景
深基坑是在建筑施工过程中常见的一种特殊工程形式，其施工过程中存在安全风险。
为保障施工人员和现场工作人员的安全，制定适当的深基坑防护方案是必要的。
2. 目标
本方案的目标是确保施工现场深基坑的安全，减少事故发生的可能性，保护人员的生命财产安全。
3. 防护措施
3.1 工地围栏
在深基坑周边设置围栏以限制非施工人员进入，并通过标示牌明确提醒危险区域，确保人员远离施工区域。
3.2 安全警示标识
在深基坑和周边环境中设置安全警示标识，以向人员传达施工
现场的危险性和注意事项。
3.3 安全监控系统
在施工现场安装安全监控摄像头，及时监测深基坑的施工过程，发现任何异常情况并及时采取措施。
3.4 系统培训和教育
提供必要的系统培训和教育，确保工作人员了解深基坑施工的
安全要求和操作规程，并具备应急反应能力。
3.5 安全检查和维护
定期进行深基坑的安全检查，及时发现并解决安全隐患，保持
防护设施和设备的运行有效性。
4. 应急预案
制定详细的应急预案，包括针对各类事故和紧急情况的应对措施，明确责任和行动方案。
5. 质量控制
针对深基坑防护方案的执行情况，建立相应的质量控制和监督机制，确保方案的有效实施。
6. 结论
通过执行本深基坑防护方案，可以有效减少施工现场深基坑的风险，并保障施工人员和现场工作人员的安全。
为了确保方案的可行性和有效性，在实施过程中需要密切关注施工现场的实际情况，并及时进行调整和改进。
以上是施工现场深基坑防护方案的内容和要点。
基坑周边边坡防护措施
专业的论文在线写作平台
基坑周边边坡防护措施
⑴、基坑周边防护栏杆（具体详见基坑周边安全防护做法图）
①基坑周边沿坡顶截水沟四周均采用钢管搭设防护栏杆，防护栏杆高度为1200㎜。
②钢筋管栏杆采用上、下各一道横杆，立杆间距为3000㎜，采用?50钢管搭设。
③栏杆中间挂设毛竹片进行全封闭。
⑵、施工大门口封闭措施
①、进出工地的主要通道口采用钢丝网栏杆进行封闭。
②、并立明显标牌提醒"非本工地人员，不得入内"。
③、设置门卫值班室，派专人进行值班。
⑶、基坑内主施工通道安全防护措施
①、主要施工道路宽度为10m，汽车行走路线两侧采用钢管栏杆与毛竹片封闭防护。
②、在通道侧面立明显标牌提醒行人与车辆"不得靠近"。
具体详见附图。
深基坑开挖施工方案基坑边坡稳定与防护方案
深基坑开挖施工方案基坑边坡稳定与防护方案在城市建设中，基坑开挖施工是不可避免的一项工作。
为了确保施工过程的安全和顺利进行，合理的基坑边坡稳定与防护方案显得尤为重要。
本文将针对深基坑开挖施工方案中基坑边坡稳定与防护方案进行探讨。
1. 边坡稳定性分析在进行基坑边坡稳定与防护方案的设计之前，我们首先需要进行对边坡稳定性的分析。
这一步骤的目的是确定边坡在施工过程中是否会出现滑坡、塌方等不稳定现象，以及确定边坡的最大稳定坡比。
通过钻探等手段，可以获取边坡的岩土力学参数，结合现场地质条件对其进行分析计算，得出边坡稳定与不稳定的情况。
2. 边坡稳定与防护方案基于边坡稳定性分析的结果，我们可以制定出具体的边坡稳定与防护方案。
一般来说，主要分为呈凸形和呈凹形的边坡。
2.1 呈凸形边坡的稳定与防护方案对于呈凸形的边坡，常用的稳定与防护手段包括：（1）加固边坡：通过爆破等方式，将边坡进行整理，移除松散的土壤和岩石，并进行基坑加固和支护。
（2）设置排水系统：合理设置排水管道和渗流井等，以防止在施工过程中积水对边坡稳定性的影响。
（3）预应力锚杆支护：通过埋设预应力锚杆，提高边坡的整体稳定性，防止发生边坡滑动。
2.2 呈凹形边坡的稳定与防护方案对于呈凹形的边坡，常用的稳定与防护手段包括：（1）加固边坡：同样采用爆破等方式，将边坡进行整理，移除不稳定的土壤和岩石，并进行基坑加固和支护。
（2）设置护坡结构：在边坡上设置混凝土护坡墙、钢筋混凝土护面板等结构，提高边坡整体的稳定性。
（3）安装防护网：在边坡附近安装防护网，以减少风化侵蚀和坍塌现象的发生。
3. 防护措施的实施与监测制定好边坡稳定与防护方案后，我们需要将其具体实施到施工中，并加强监测工作。
（1）加固施工：根据方案进行加固施工，确保施工过程中的稳定性。
（2）定期监测：采用倾斜计、超高频无线测斜仪等工具，对边坡进行定期监测，及时发现异常情况并及时采取应对措施。
（3）控制施工过程：在施工过程中，严格控制挖土量和施工速度，避免过快过度挖掘导致边坡不稳定。
承台边坡支护专项施工方案
承台边坡支护专项施工方案1.项目背景与目标1.1项目背景：本项目位于地铁站站台边坡处，存在边坡滑动、塌方等安全隐患，需要进行支护工程。
1.2项目目标：通过合理的施工方案，确保边坡的稳定性和安全性，保障施工过程的顺利进行。
2.施工前准备工作2.1项目测量与勘察：对边坡进行详细的测量和勘察，确定边坡的坡度、地质构造、土质情况等关键参数。
2.2材料准备：根据设计要求，准备所需的边坡支护材料和设备器材。
3.施工方案及步骤3.1边坡土方开挖：根据设计要求，进行边坡土方开挖，确保边坡的稳定。
3.2边坡支护结构的施工：根据设计方案，进行边坡支护结构的施工，包括支撑桩、挡土墙、锚杆等的安装。
3.3边坡回填：在边坡支护结构施工完成后，进行边坡的回填工作，确保边坡的坡度和稳定性。
3.4边坡保护：对施工完成的边坡进行保护，防止水土流失，种植适当的植被等。
3.5现场管理与安全措施：加强现场管理，做好施工安全措施，保障施工人员的安全。
4.施工过程控制4.1施工进度控制：根据施工计划和合同要求，制定详细的施工进度计划，并进行实时监控和调整。
4.2质量控制：严格按照设计要求和相关规范进行施工，加强质量检查和验收，确保工程质量。
4.3安全管理与控制：建立完善的施工安全管理体系，加强现场安全教育和培训，实施岗位责任制，防止事故发生。
5.施工后维护5.1定期检查与保养：施工完成后，进行定期检查和保养，及时发现并处理潜在问题。
5.2档案管理：建立相关施工档案，包括施工图纸、验收报告、安全记录等资料的整理和管理。
6.风险管理6.1地质灾害风险：加强地质灾害风险评估，采取相应的防范措施，提高边坡的抗灾能力。
6.2施工安全风险：制定详细的施工安全计划，加强现场管理和安全教育，提高施工人员的安全意识。
7.环境保护7.1污染防治：施工过程中采取相应的措施，防止土壤、水体等环境的污染。
7.2生态恢复：施工完成后，及时进行生态恢复，种植适当的植被，促进边坡的生态恢复。
承台边坡支护专项施工方案
目录1 编制依据及编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制说明 (1)2 工程概况 (1)3 基坑支护方案设计 (3)4 基坑各分项工程施工 (4)4.1土钉墙施工 (4)5 施工监测 (6)5.1监测目的与项目 (6)5.2边坡位移的监测 (7)5.3成果资料 (8)5.4监测管理 (8)6 施工应急措施 (8)6.1、应急救援组织机构 (8)6.1.1、应急救援组织机构建制 (8)6.1.2、人员组成及内部联络方式 (9)6.2、易发生重大事故的部位、环节 (9)6.3、应急处理措施 (9)6.4、预案启动条件 (11)6.5、预案启动程序 (11)7 防汛预案 (12)承台边坡支护专项施工方案1 编制依据及编制说明1.1 编制依据(1).《本工程岩土工程勘察报告》；(2). 本工程的平面图；(3).《建筑基坑支护技术规范》（JGJ 120-99）；(4).《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2002）；(5).《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）；(6).《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002）；(7).《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》（DBJ01－501－92）；(8).《北京地区基坑支护设计规范》（DBJ01－501－92）；1.2 编制说明1、在认真阅读招投标文件，深刻领会和贯彻业主对施工中尽可能减小对现况道路正常行驶影响的具体要求，充分理解和研究本工程的重点项目的技术、工艺、质量等课题的基础上，结合施工现场的自然环境，周围建筑物及地下管线等条件的约束情况，编制本技术方案，力求方案先进可行，组织科学合理，方法经济适用。
2、在本工程设计方案中严格按照业主及国家有关规范规定的要求，自始至终本着安全、经济和对业主负责的原则，采取了安全可靠、经济合理的基坑支护设计及施工方案，以确保工程顺利进行。
2 工程概况规划京良路位于北京市西南部地区，途经房山、丰台及大兴三区，本工程设计起点为六环路东，设计终点为批发市场中轴路，全长约22.4公里。
承台深基坑防护方案
中承台深基坑防护专项方案编制：审核：批准：二〇一○年十月二十日目录1．工程概况 (2)2．深基坑开挖施工方案..................................................................................................... - 1 -2.1钢板桩围堰施工 . (2)2.2承台、墩身施工 (3)2.3钢板桩围堰检算 (4)3．工程质量保证措施............................................................................................................................. - 12 -3.1技术保证措施 (12)3.2专项质量保证措施 (14)4.施工安全专项方案.......................................................................................................... - 16 -5.水土保持、环境保护措施.............................................................................................. - 16 -6.文明施工措施 .......................................................................................................................................... - 17 -1．工程概况本深基坑承台地质情况分为：粉砂，稍密-中密；粉质黏土，软塑；粉质黏土，硬塑；黏土，硬塑。
深基坑防护施工方案
深基坑防护施工方案在城市建设和基础设施建设过程中，常常会遇到需要开挖深基坑的情况。
深基坑开挖不仅需要考虑到施工安全，还需要采取科学的防护措施，以确保周围建筑物和地下管线的安全。
本文将介绍深基坑防护施工方案，以指导相关施工单位和工程师进行施工过程中的安全防护工作。
1. 深基坑开挖前的准备工作在进行深基坑开挖之前，需要进行详细的勘察和设计工作。
首先要清楚地了解周围环境的情况，包括地下管线、建筑物结构等信息。
根据勘察结果，设计合理的开挖方案和防护措施，并严格执行相关规范标准。
2. 深基坑开挖过程中的防护措施2.1 地下水的处理在深基坑开挖过程中，地下水是一个重要的因素。
需要采取合适的降水措施，以确保基坑底部保持干燥。
常用的降水方法包括井点降水、井壁管降水等。
2.2 基坑支护结构为了防止基坑边坡坍塌，需要在基坑周边设置支护结构。
常用的支护结构包括钢支撑、锚杆支护、混凝土桩支撑等。
支护结构的设置应根据实际情况和设计要求进行选择，并在施工过程中进行监测和验收。
2.3 施工过程监控在深基坑开挖的整个过程中，需要进行施工过程的监控和检测。
通过监控设备（如位移监测仪、应变仪等）对基坑周边的位移、变形等参数进行实时监测，及时发现异常情况并采取相应的应对措施。
3. 深基坑开挖后的安全措施在深基坑开挖完成后，需要进行基坑的封闭和修复工作。
对于不需要保留的支护结构和设备，应及时拆除清理；对于需要保留的结构，在保证安全的前提下尽可能利用。
在基坑封闭过程中，要注意对周边环境的保护，确保不会对周围建筑物和地下结构造成影响。
结语深基坑开挖是一项复杂的工程，要保证施工过程的安全和顺利进行，需要科学合理的防护措施。
本文介绍了深基坑防护施工方案的相关内容，希望能对相关从业人员提供一些参考和指导。
在实际工程中，要根据具体情况灵活运用，确保施工质量和安全。
承台边坡支护安全专项施工方案
承台边坡支护安全专项施工方案一、工程概述本工程属于承台边坡支护工程，主要包括承台的预制、安装和连接、土石方回填等施工工序。
承台边坡的高度为XX米，坡度为XX度，土质为xx。
地下设施包括xx，需做好保护措施。
二、施工前准备1.制定详细的施工计划和安全生产计划，明确施工流程和各项作业要求。
2.检查和修复边坡支撑设备，确保其完好可用。
3.采购必要的工程材料和施工设备，保障施工正常进行。
4.对现场进行布置，划定施工区域和安全通道。
三、施工安全措施1.严格按照相关规范和标准进行施工，确保施工质量。
2.在施工现场设置明显的安全警示标志，并指定专人负责巡视和管理安全。
3.施工现场必须做好通风、防火和防滑等安全措施。
4.所有参与施工的人员必须穿戴好安全帽、安全鞋、手套等个人防护用品。
5.制定并实施高处作业安全管理措施，包括高处坠落防护装置、安全网等。
6.施工现场应保持整洁，定期清理施工垃圾和杂物，确保施工区域的通行畅顺，防止发生意外。
7.施工车辆进出现场必须按照规定的通道行驶，严禁逆行和超速行驶。
四、员工培训和应急预案1.所有参与施工的人员必须参加安全教育和培训，了解工程安全要求和预防措施。
2.制定紧急情况应急预案，并组织演练，提高员工紧急处理能力。
3.每天举行晨会，对施工安全进行交底和组织。
五、施工质量控制1.按照设计要求进行承台的预制和安装，保证其尺寸、强度和连接的稳固性。
2.对承台进行实验室检测，确保其达到设计标准。
3.对土石方回填进行扎实度检测，确保回填质量。
4.对地下设施进行保护和监测，确保施工过程中不损坏设施。
六、环境保护措施1.施工过程中，采取有效措施防止土石等材料污染周边环境。
2.施工现场定期清理施工垃圾，做好垃圾分类和处理，保护当地环境。
3.遵守环境保护法律法规，严禁任何形式的污染行为。
以上是一份承台边坡支护安全专项施工方案的基本内容，具体根据实际工程情况进行调整和完善。
在施工过程中，施工单位和管理部门必须严格按照施工方案的要求进行施工，保障施工人员的安全，并对施工质量进行有效监控，确保工程的顺利进行。
边坡防护工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX地区边坡防护工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：本工程涉及边坡防护面积共计XX平方米，包括XX处边坡。
4. 工程目的：通过实施边坡防护工程，防止边坡失稳、滑坡等地质灾害的发生，保障周边人民群众的生命财产安全，美化环境，促进当地经济发展。
二、施工组织设计1. 施工单位：XX Construction Co., Ltd.2. 施工项目负责人：XX3. 施工队伍：由具有丰富经验的边坡防护专业队伍组成，包括工程师、技术员、施工员、质检员等。
三、施工准备1. 技术准备- 对边坡进行详细勘察，了解边坡地质、水文、气候等基本情况。
- 根据勘察结果，编制详细的施工方案，包括施工工艺、材料、设备、进度等。
- 对施工人员进行技术培训，确保施工质量。
2. 材料准备- 采购符合国家标准的边坡防护材料，如：锚杆、锚索、钢筋网、土工布、土工格栅等。
- 对材料进行检验，确保材料质量符合要求。
3. 设备准备- 准备施工所需的机械设备，如：钻孔机、锚杆钻机、切割机、装载机、运输车等。
- 对机械设备进行检修和维护，确保设备正常运行。
4. 施工场地准备- 清理施工现场，确保施工场地平整、干净。
- 设置施工围挡，确保施工安全。
四、施工工艺及方法1. 施工工艺流程- 施工准备→ 勘察设计→ 钻孔→ 锚杆（锚索）安装→ 钢筋网铺设→ 土工布（土工格栅）铺设→ 表面处理→ 工程验收2. 施工方法- 勘察设计：根据勘察结果，确定边坡防护方案，包括锚杆（锚索）长度、直径、间距等参数。
- 钻孔：采用钻机进行钻孔，钻孔深度、直径、角度等参数应符合设计要求。
- 锚杆（锚索）安装：将锚杆（锚索）插入钻孔，并进行锚固。
- 钢筋网铺设：将钢筋网固定在锚杆（锚索）上，确保钢筋网与锚杆（锚索）连接牢固。
- 土工布（土工格栅）铺设：将土工布（土工格栅）铺设在钢筋网上，确保其与钢筋网连接牢固。
- 表面处理：对边坡表面进行处理，防止雨水冲刷，提高边坡稳定性。
承台基坑防护专项方案
（3）临近营业线路基路肩两侧观测桩采用φ20钢筋制作，埋深50cm，浇筑 C25混凝土倒圆台体锚固，锚固深度60cm。具体布置如下图。
（4）派专人进行观测和整理数据，所有测试数据必须真实准确，记录清晰， 不得涂改；记录数据签字齐全。所测数据必须当天及时输入电脑，经测量组 长姜延峰核对无误后在计算机内保存。
3
0.5
---
---
---
支锚 道号
1
预加力 支锚刚度 锚固体
(kN) (MN/m) 直径(mm)
10
15
---
工况 号 2～
锚固力 材料抗力 材料抗力
调整系数 (kN) 调整系数
---
10
1
5.16土压力模型及系数调整
弹性法土压力模型
经典法土压力模型
层号 土类名称 水土 水压力 主动土压力 被动土压力 被动土压力
---
--- --- m法 22.08 ---
2
100.0
---
--- --- m法 23.00 ---
3
100.0 45.00 15.00 合算 m法 23.00 ---
5.15 支锚信息
支锚道数
1
支锚 支锚类型 水平间距 竖向间距 入射角 总长
2024年深基坑安全防护专项方案
2024年深基坑安全防护专项方案
内容丰富、层次分明，总结如下：
一、深基坑边坡稳定
1. 坡面防护措施方面，采用垂直防护网和锚杆加固结构等有效手段，确保边坡稳定。
2. 定期进行边坡监测，借助先进的监测技术及时发现问题，并采取紧急处置措施。
二、基坑地下水管控
1. 实行严格的水文地质勘察，了解地下水位变化规律，确保基坑地下水管控工作顺利进行。
2. 采用合适的抽水井及抽水系统，控制水位，在基坑工程完成前保持地下水位稳定。
三、基坑工程施工安全
1. 建立完善的施工安全管理制度，严格执行各项安全规章制度，加强施工过程中的安全监督。
2. 实行安全技术交底制度，确保每位施工人员清楚了解施工安全注意事项，做到守规避险。
四、应急预案及演练
1. 制定完备的深基坑事故应急预案，明确责任分工及应急处置流程。
2. 定期组织应急演练，提高各部门人员的应急处置能力，确保在事故发生时能够迅速有效地应对。
五、信息公开与宣传教育
1. 加强对深基坑安全防护的宣传教育，提高从业人员的安全意识和风险防范意识。
2. 及时公开基坑安全信息，增强社会监督力量，促进深基坑安全防护工作的规范开展。
六、技术装备升级
1. 引进先进的基坑施工技术及装备，提高深基坑施工质量及安全性。
2. 加强技术装备的维护保养，确保设备的正常运转，减少事故发生的可能性。
以上是2024年深基坑安全防护专项方案的主要内容，通过上述措施的全面推进，将有效保障深基坑工程的安全施工及周边环境的安全性。
承台基坑开挖防护专项方案
承台基坑支护专项方案一、工程概况本工程高架桥墩台共xx个，其中xx#、xx#为门式墩，x#、xx#为桥台，x#～xx#为标准桥墩，墩台基坑开挖共xx个，基坑开挖过程中，对邻近既有线处及小东门道口南侧邻近居民房屋出的承台在基坑开挖前采取防护措施，根据施工现场条件项目部决定采取I40钢板桩围护加固方案。
二、钢板桩围护方案承台基坑围护结构采用8m长40a钢板桩，对距离既有线较近的x#～x#、xx#～xx#需要对既有线路基边进行防护，x#～x#需要对小东门南侧通村公路、部分居民房屋及既有线侧路基进行防护，围护结构内尺寸大于设计结构尺寸至少0.5m，工字钢围护桩打入地下并露出地面0.2m，然后开挖基坑，并在钢板桩上部横向设置40a工字钢一道，作为钢板桩冠梁，将所有钢板桩连接成一个整体。
其具体加固示意图如下：1、0#～5#承台靠近既有线侧结构边线距既有线钢轨的距离及基坑开挖深度见下表：施工部位结构边线距既有线钢轨D（m）基坑开挖深度H(m)钢板桩总长（m）0# 3.2 3.1981# 4.47 3.1782# 4.5 3.4983# 4.7 3.284# 6.2 3.485#7.5 3.482、 0#～5#承台基坑开挖防护示意图3、6#～9#承台靠近既有线及通村公路、居民房屋侧基坑开挖支护4、6#～9#承台开挖深度及工字钢防护桩长度详细尺寸见下表：施工部位基坑开挖深度围护工字钢长5# 3.386# 3.187# 3.488# 3.489# 3.185、10#～17#、28#承台基坑开挖围护结构示意图：6、10#～16#、28#承台靠近既有线侧结构边线距既有线钢轨的距离及基坑开挖深度见下表：施工部位基坑开挖深度H(m)既有线左侧距钢轨距离D（m）既有线右侧距钢轨距离D（m）围护钢板桩长（m）10# 3.2811# 2.81 1.8812# 2.43 3.5 3.2813# 2.98 3.7 2.9814# 2.18 4.3815# 2.197.1816# 2.849.3828# 3.348三、结构围护桩布设方法：承台基坑围护结构钢板桩施工时，需要将钢板桩相互扣在一起，详承台围护结构钢板桩平面布置示意图（单侧）承台围护结构钢板桩平面布置示意图（两侧）四、工程数量本工程承台基坑钢板桩围护结构，共需8m长40a工字钢588根，合计：4704m，318T。
深基坑护坡施工方案
深基坑护坡施工方案深基坑护坡施工方案深基坑护坡是在深基坑开挖施工过程中，为了防止坡面塌方而采取的一种保护措施。
深基坑护坡的施工方案需要充分考虑到现场土体的性质、工程主体的结构特点以及施工环境等因素。
下面是一个深基坑护坡施工方案的示例，供参考。
一、施工方案准备1.1 确定施工区域：根据基坑的形状和大小，确定各个施工区域，并进行合理的划分。
1.2 土体勘察：对施工区域的土体进行详细勘察，了解土体的性质、稳定性等情况，为后续施工方案设计提供依据。
1.3 结构设计：根据基坑的大小和形状，设计合适的护坡结构，包括护坡的类型、坡度、支护板的布置等。
1.4 材料选择：根据设计要求和现场实际情况，选择合适的护坡材料，如钢筋混凝土、土工合成材料等。
二、施工方案设计2.1 坡度设计：根据土体的稳定性和施工要求，确定护坡的坡度，一般为1:1.5到1:2。
2.2 护坡结构设计：根据基坑的深度和土体的性质，设计合适的护坡结构，一般包括支撑体系、护坡板和土工合成材料等。
2.3 施工步骤设计：根据施工要求和工程实际情况，制定详细的施工步骤，包括开挖土方、安装支护体系和设置护坡板等。
三、施工步骤3.1 土方开挖：根据设计要求和施工方案，进行土方开挖工作，同时进行土体的处理和分类。
3.2 支护体系安装：根据设计要求和施工方案，进行支护体系的搭建和安装，包括支撑桩、钢支撑等。
3.3 护坡板安装：根据设计要求和施工方案，进行护坡板的安装，保证护坡的稳定性和安全性。
3.4 排水系统安装：根据现场情况，设置合适的排水系统，保证基坑的排水畅通。
3.5 工艺控制：在施工过程中，根据土体的变化和现场实际情况，及时调整施工工艺，确保施工质量和安全性。
四、施工安全措施4.1 施工现场标识：在施工现场设置合适的标识，明确施工区域和危险区域，防止人员误入危险区域。
4.2 施工人员培训：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和自我保护能力。
4.3 安全检查：定期对施工现场进行安全检查，及时发现和处理安全隐患，确保施工安全。
深基坑护坡施工方案
深基坑护坡施工方案深基坑工程是城市建设中常见的重要工程之一，而护坡施工则是在深基坑施工中必不可少的环节。
深基坑护坡施工方案的设计和实施对于工程的安全和顺利进行起着至关重要的作用。
下面将介绍一个高效可行的深基坑护坡施工方案。
1. 护坡设计首先需要进行护坡设计，设计应符合当地相关规范要求，确定施工范围和坡度，以确保护坡的稳定性。
在设计中需要考虑土层的性质和坡度，结合工程要求选择适合的护坡结构和材料。
2. 材料准备根据设计要求，准备护坡所需的材料，包括但不限于砖石、混凝土预制块、土工布等。
材料质量要符合相关标准，保证施工质量。
3. 施工准备在施工前，需对施工现场进行充分准备，包括清理施工区域，确保施工安全，搭建必要的支撑结构和施工设施。
4. 施工流程1.基础处理：–在施工区域进行基础处理，确保地基平整、坚固。
2.护坡结构搭建：–根据设计要求，搭建护坡结构，确保结构稳固。
3.护坡填充：–将选定的填充材料依次填充至护坡结构中，逐层夯实，确保填充均匀。
4.表面处理：–对护坡表面进行修整，保证表面平整、美观。
5. 施工质量控制在施工过程中，需设置质量检查点，对护坡结构和填充材料进行定期检查，确保施工质量。
6. 施工安全施工中要严格遵守安全规定，保证施工人员的安全。
在施工现场设置醒目的安全标识，配备必要的安全设施，做好施工现场的安全管理工作。
结语通过以上的施工方案，可以保证深基坑护坡工程的顺利进行，确保工程的安全与质量。
在施工过程中，需要严格遵循设计要求，加强施工管理，提高施工效率，从而保证工程的顺利完成。
基坑边坡稳定防范措施
基坑边坡稳定防范措施因边坡部分开挖深度很大，地下水位较高，基坑边坡稳定尤显重要，可从以下几个方面进行防范。
（1）减载边坡顶边缘不堆放大量土方及停放大型机械，施工便道尽量远离基坑边缘，减少边坡静载、动载。
（2）加强地表排水开挖前，应首先做好坡顶截排水沟，防止雨水冲刷边坡。
并在施工过程中，经常派人进行清理，确保排水通畅。
（3）加强基坑排水土方开挖时，先在基坑底部两边开挖一条集水沟，基坑底部低处挖一集水井集水沟，用大功率水泵抽水。
并在基坑开挖过程中，保证集水沟的深度深于基坑底部50Cm以上，以保证降水效果。
（4）基坑开挖控制基坑开挖中坚持“分层、分块、先中间后两边”的原则。
开挖过程中每层土方边坡坡度控制在1：0.75～1：1，石方边坡坡度控制在1：0.3。
机械开挖时，坡面要预留保护层，然后采用人工清方刷坡，清除坡面浮碴及覆土，坡面必须平整、规则。
在挖深超过5 米的地方，在土层分界处或基坑中部加做一道2 米宽的台阶。
（5）喷射砼为了保证边坡在雨季防止冲刷、保持稳定，必要时可在工作面开挖及修整边坡完毕后，尽快喷射一层C20砼，厚度10～15Cm,及时封闭边坡。
喷射砼采用TK-961湿喷机进行湿喷，喷射采用由下而上螺旋形移动喷头喷射。
（6）加强基坑监测在坡顶、边坡、基坑底部，每5米设置一组监测点（每断面不少于5个），每天进行三次以上水平位移及垂直沉降观测，发现异常变形，及时采取措施进行处理。
（7）及时回填隧道框架施工完成，并达到规定强度后，应及时进行基坑回填。
回填时应分层对称进行，并夯填密实，确保回填质量。
（8）成立应急领导小组成立以项目经理为组长的应急领导小组，制定应急预案，配备充足的物资及人员，做到在出现紧急情况时做到忙而不乱，能及时进行险情处理。
承台深基坑防护方案（含安全专项方案、事故应急预案）
承台深基坑防护方案（含安全专项方案、事故应急预案）XX城际铁路工程站前XX标三工区承台深基坑防护方案编制： XX审核： XX批准： XXXX集团XX城际铁路工程站前XX标项目部二OO九年二月二十一日目录1．工程概况 (2)2．深基坑开挖施工方案 (2)2.1钢板桩围堰施工 (2)2.2承台、墩身施工 (4)2.3钢板桩围堰检算 (4)3．工程质量保证措施 (10)3.1技术保证措施 (10)3.2专项质量保证措施 (11)4.施工安全专项方案 (14)5.水土保持、环境保护措施 (14)6.文明施工措施 (14)7.安全应急预案 (17)附件1 承台基坑施工安全专项方案 (18)附件2、三工区承台基坑开挖工程事故应急预案 (32)1．工程概况XX城际铁路XX标三工区管段施工里程为DK147+798.505～DK156+081.5，全长51.087km。
管段内有XX河一座特大桥，XX路立交桥和XX村立交桥。
基坑深度在5米至7米之间，其中XX路立交桥和XX村立交桥单独编制防护方案。
各桥承台尺寸、与既有线的关系、基坑深度见后附表。
深基坑承台地质情况分为：粉砂，稍密-中密；粉质黏土，软塑；粉质黏土，硬塑；黏土，硬塑。
各承台地质情况见后附表。
2．深基坑开挖施工方案由于开挖深度较深且承台开挖边线靠近既有线，具体与既有线距离情况如下页表中所示，为确保承台施工安全及既有线边坡稳定性，需采用钢板桩围堰进行承台开挖施工，施工工艺流程如下：插打钢板桩?围堰抽水?基坑开挖?钢板桩内各道支撑?混凝土垫层?凿除桩头、桩基检测?绑扎钢筋?立模?浇筑承台混凝土?立墩身模板?灌注墩身混凝土?基坑回填?拔除钢板桩。
2.1钢板桩围堰施工施工准备→施工放样及施打定位桩→导向框安装→施打钢板桩→开挖基坑→钢板桩内支撑安装→排水→堵漏→继续开挖基坑→钢板桩内支撑安装→排水→堵漏→开挖至设计深度→混凝土垫层→承台施工。
1、施工准备待钻孔桩全部施工完毕后，在墩位附近准备好待打钢板桩。
承台施工深基坑边坡防护方案--(修正)
承台深基坑边坡防护施工方案一、编制依据1、厦门市文兴路(县黄路～双涵路）道路工程A标施工图设计文件及地勘报告。
2、国家有关的政策、法规、施工验收规范\以及现行有关施工技术规范、标准等。
3、参照《建筑建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120－99）进行验算.二、工程概况文兴路(县黄路－双涵路）道路工程为城市Ⅱ级次干道，与县黄路（城市Ⅰ级主干道）交叉，该交叉口设立跨线立交桥一座，跨线立交分为左右两幅,桥梁宽度9.0m，单向双车道,布置型式：0.5m（护栏）+8。
0m（行车道含双实线）+0。
5m（护栏）。
桥下净空按5.0m控制，全长226。
3m。
该桥承台部分设计为C35砼,根据施工设计图纸及现场实测表明其中3＃、4＃墩承台的埋置深度均为近5.0m的深基坑。
考虑到承台之间距离有限，故根据《公路桥涵施工技术规范实用手册》(JTJ 041—2000）的相关规定及厦门地质工程勘察院对现场实勘后出据给我部的地质情况说明等相关依据,因场地受限我部决定采用设置坡率为1:0.5的边坡喷锚网支护防护施工，以确保施工安全。
三、方案比选文兴路跨线桥3＃、4＃承台处市政管线错综复杂、基坑深度近5米地质状况较差，又因毗邻县黄路基坑开挖坡比受限仅为1：0.5，对下步施工存在很严重的安全隐患。
根据市政工程建筑安全条例规定，一般超过5米的基坑为了确保安全必须采取安全防护措施及制定安全防护的具体方案。
目前基坑支护主要方式有：地下连续墙、护坡桩、水泥土墙、土钉墙(喷锚网）内支撑、、预应力锚杆等,其中喷锚网支护以其独特的优点应用日趋广泛。
喷锚网支护采取在所加固的边坡上钻孔、插筋、注浆设置锚杆,然后在边坡表面挂网、喷射混凝土形成面板。
天然的边坡土体通过锚杆的就地加固与钢筋混凝土面板的有机结合，形成一个类似重力式挡墙的结构，有效承担墙后和墙顶传来的土压力及其它荷载，并具有下列优点：1.同其它支护方法相比,造价最低。
2.对场地土层的适应性强，施工速度快；3.施工所需的场地较小，施工简洁方便。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
承台深基坑边坡防护施工方案一、编制依据1、厦门市文兴路（县黄路～双涵路）道路工程A标施工图设计文件及地勘报告。
2、国家有关的政策、法规、施工验收规范以及现行有关施工技术规范、标准等。
3、参照《建筑建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120－99）进行验算。
二、工程概况文兴路(县黄路－双涵路)道路工程为城市Ⅱ级次干道,与县黄路(城市Ⅰ级主干道)交叉,该交叉口设立跨线立交桥一座,跨线立交分为左右两幅，桥梁宽度9.0m，单向双车道，布置型式：0.5m（护栏）+8.0m（行车道含双实线）+0.5m（护栏）。
桥下净空按 5.0m控制，全长226.3m。
该桥承台部分设计为C35砼，根据施工设计图纸及现场实测表明其中3#、4#墩承台的埋置深度均为近 5.0m的深基坑。
考虑到承台之间距离有限，故根据《公路桥涵施工技术规范实用手册》（JTJ 041-2000）的相关规定及厦门地质工程勘察院对现场实勘后出据给我部的地质情况说明等相关依据，因场地受限我部决定采用设置坡率为1：0.5的边坡喷锚网支护防护施工，以确保施工安全。
三、方案比选文兴路跨线桥3#、4#承台处市政管线错综复杂、基坑深度近5米地质状况较差，又因毗邻县黄路基坑开挖坡比受限仅为1：0.5，对下步施工存在很严重的安全隐患。
根据市政工程建筑安全条例规定，一般超过5米的基坑为了确保安全必须采取安全防护措施及制定安全防护的具体方案。
目前基坑支护主要方式有：地下连续墙、护坡桩、水泥土墙、土钉墙（喷锚网）内支撑、、预应力锚杆等，其中喷锚网支护以其独特的优点应用日趋广泛。
喷锚网支护采取在所加固的边坡上钻孔、插筋、注浆设置锚杆，然后在边坡表面挂网、喷射混凝土形成面板。
天然的边坡土体通过锚杆的就地加固与钢筋混凝土面板的有机结合，形成一个类似重力式挡墙的结构，有效承担墙后和墙顶传来的土压力及其它荷载，并具有下列优点：1.同其它支护方法相比，造价最低。
2.对场地土层的适应性强，施工速度快；3.施工所需的场地较小，施工简洁方便。
通过技术及经济比选，结合现场实际情况，我们在县黄路跨线桥3#、4#施工基坑边坡采用喷锚网支护。
工艺流程：修理边坡锚杆制作钻孔锚杆安设注浆挂钢筋网锚头固定喷射砼养护四、施工总体方案1、基坑开挖：3#、4#墩的承台基坑开挖深度近 5.0m，属于深基坑施工。
因市政管线错综复杂，只能采用挖掘机清表，人工进行承台基坑开挖直至设计高程。
承台基坑开挖放坡，根据《公路桥涵施工技术规范实用手册》（JTJ 041-2000）的相关规定及厦门地质工程勘察院对现场实勘后出据给我部的地质情况说明等相关依据，因场地受限设置坡率为1：0.5再进行边坡防护；基坑开挖尺寸为：基底平面长宽均比承台结构尺寸加大 1.0m，必要时在坑底四周挖集水坑，使坑壁渗水沿四周集水沟汇合于集水坑，用抽水泵排出坑外。
2、根据施工设计图纸和地勘描述以及现场基坑开挖后的实际地质情况判断，3＃、4＃墩的承台基坑底部主要为粉质粘土，坑壁主要为杂填土和粉质粘土，该土层土质软弱，触变性流变性强、抗剪强度低、遇水湿极易崩解坍塌，给基坑开挖施工造成了极大的安全隐患；根据《建筑基坑支护技术规程》我部提出对3＃、4＃墩的承台开挖坡比设为1：0.5，再对坑壁进行喷锚网联合支护方案以确保工程安全顺利施工。
具体支护形式为：打设φ22螺纹锚杆、长 2.0m、间距60*60cm、梅花型布置；再在坑壁表面铺设φ8钢筋网片，网格间距为15*15cm后喷射12cm厚C20砼,对表面进行封闭。
五、方案设计5.1锚杆设计应基坑地质情况和实际使用条件，本防护施工比选采用土钉墙支护方案，根据《建筑基坑技术规程（JGJ 120-99）》规定，具体设计指标如下：1.杆体材料采用Φ22Ⅱ级钢筋；2.喷射混凝土强度采用C20混凝土，1d龄期的抗压强度不低于5MPa；3.喷射混凝土支护厚度为12cm。
六、锚杆抗拉承载力及整体稳定性验算锚杆抗拉承载力验算该基坑边坡防护锚杆采用φ22螺纹沙浆锚杆，长度为 2.0m，间距为0.6×0.6m进行验算。
参照《建筑基坑技术规程》JGJ 120-99：水平荷载标准值计算简图⑴土钉墙计算过程㈠土钉墙设计参数选值基坑支护最深 5.5m，根据土钉墙设计的一般原则，试选定参数数据如下：β=53o, θj=10o , d nj=220mm ,式中β——土钉墙坡面与水平面夹角；αi 土钉与水平面之间的夹角；dnj 第j根土钉锚杆固体直径；㈡土钉墙内部稳定性分析土层分布情况：土层厚度（m ）C（Kpa）γ(KN/m3) φ杂填土 1.8 10 17 15粉质粘土18 31 18.8 18.6加权值29.1 18.6 18.3主动土压力系数Ka=tg2（45-18.3/2）=0.52①土钉抗拉承载力计算⑴荷载折减系数可按下式计算ζ=tg（β-φ）/2｛1/tg[（β+φ）/2]-1/ tgβ｝/ tg2（45-φ/2）= tg（53 0-18.30）/2｛1/tg [（53 0+18.3 0）/2]-1/ tg53 0｝/ tg2（450-18.3 0/2）= tg34.70/2｛1/ tg31.85 0-1/ tg53 0｝/ tg239.650=0.35×0.65/0.52=0.44②单根土钉受拉荷载标准值可按下式计算：T jk = εe ajk S xj S yj / cosθj式中ε——荷载折减系数；e ajk——第 j个土钉位置处主基坑水平荷载标准值；S xj、S yj——第 j根土钉相邻土钉的平均水平、垂直间距；θj——第j根土钉与水平面的夹角。
设第一根土钉在0.75m处，e a1k=Kaγh-2Cka?=0.52×18.6×0.75-2×29.1×0.72=-34.65Kpa设第一根土钉在 3.75m处，e a2k=-5.6341Kpa设第一根土钉在 4.35m处，e a3k=0.17Kpa设第一根土钉在 4.95m处，e a4k=5.97Kpa设第一根土钉在 5.2m处， e a5k=8.39KpaT3k= 0.44×0.17×0.6×0.6/ cos10o=0.03KNT4k= 0.44×5.97×0.6×0.6/ cos10o=0.96KNT5k= 0.44×8.39×0.6×0.6/ cos10o=1.35KN③锚杆单根受拉承载力设计值计算T uj=1/γs*π*d nj*∑q sik*L iγs——锚杆抗拉分项系数，取 1.3；d nj ——锚杆锚固直径；q sik——锚杆穿越土体与锚固体的极限摩阻力，这里查表 6.1.4取值60 KN/㎡；L i———第j根锚杆在直线破裂面外稳定土体内长度，破裂面与水平面的夹角为(β+φ)/2 。
L3= 0.74m 、q s3k=18Kpa , T u3=1/1.3×3.14×0.022×18×0.74=0.71KNL4= 1.82m 、q s4k=60Kpa , T u4=5.8KN④单根土钉抗拉承载力计算应符合下式要求1.25γ0T jk≤T uj式中 T jk——第 j 根土钉受拉荷载标准值；T uj——第 j 根土钉抗拉承载力设计值。
其中γ0取1.01.25γ0T5k=0.61≤T u5=0.71KN1.25γ0T6k=5.25≤T u6=5.8 KN㈢整体稳定性验算①采用圆弧滑动简单条分法按下式进行整体稳定性验算：∑C i l i S+ ∑W i cosθi tgφi×s+ ∑T nj[cos(a i+θj)+sin(a j+θj)tgφj/2]- ∑γkγo[W i sinθi×S]≥0式中 n ——滑动体分条数；m ——滑动体内土钉数；γk 整体滑动分项系数，应根据经验确定，当无经验时可取 1.3；γ0基坑侧壁重要性系数，取 1.0；ωi ——第i分条土重，滑裂面们于粘性土或粉土中时，按上覆土层的饱和土重度计算；滑裂面位于砂土或碎石类土中时，按上覆土层的浮重度计算；b i 第 i 分条宽度；c i 第 i 分条滑裂面处土体固结快剪粘聚力标准值；φi 第 i 分条滑裂角处土体固结快剪内摩擦角标准值；θi 第 i 分条滑裂面处中点切线与水平面夹角；l i第 i 分条滑裂面处弧长； s 计算滑动体单元厚度；Tnj第 j 根土钉在圆弧滑裂面外锚固体与土体的极限抗拉力。
经计算（理正深基坑支护结构设计软件F-SPW ）分析可知 1.2米处为最危险圆弧滑动面。
②单根土钉在圆弧滑裂面外锚固与土体的极限抗拉力可按下式确定：T nj = πd nj q sjk L nj式中 L nj——第 j根土钉在圆弧滑裂面外稳定土体内的长度。
L n1=0.6m, q s1k=18 Kpa, T n1=0.75KN L n2=1.2m, q s2k=18 Kpa, T n2=1.50 KN Ln3=1.8m, qs3k=60 Kpa, T n3=7.46KN>0,故整体稳定性符合要求。
土钉作用：为了安全，将土钉刺入稳定土体的长度最小值作为全部土钉的有效长度，如图1，即l ni ＝0.5m ，取1m 宽度的土体计算，滑裂面外土体与土体的极限抗拉力T nj 为：43800.500.0223.14nisik nj nj l q d T 93.95kN即：kN88.81]472.0710.05.0704.0[95.93])sin(21)[cos(1mj ikjj jj njtgT 当未打入土钉时边坡的稳定系数10.159.11496.3788.45k打入土钉后边坡的稳定系数81.159.11488.8196.3788.45k验算结论：根据《建筑基坑技术规程》（JGJ 120-99）6.1.1规定，该基坑边坡防护锚杆采用φ22螺纹沙浆锚杆，验算最大长度为 3.0m，间距为0.5×0.5m进行验算结果满足要求，但考虑到锚杆在施做过程中按照规范要求有不超过10㎝的外露头有利于钢筋网片铺设，因此在施工过程中锚杆长度应选长度为 2.1m。
即该边坡在未打入土钉时，土体是稳定的，但稳定系数偏小，打入土钉后，稳定系数由1.10提高为1.81，该边坡不会发生失稳的现象，可以满足施工安全的要求。
六、具体技术措施及其质量要求锚杆施工技术要求⑴钻孔前应根据设计要求定出孔位，作出标记，孔距允许偏差为±100mm，孔深允许偏差为±50mm，孔径允许偏差为±5mm；⑵将经检验合格的锚固剂浸泡于清水中，浸水时间以不冒气泡为准，但不得超过水泥初凝时间，必要时要作浸水后的水灰比检查；⑶将浸泡好的锚固剂用锚杆送至眼底，并轻轻捣实。