发动机电子控制系统故障诊断.方案
汽车电子论文 发动机电控系统的故障诊断与维修
XX汽车工程职业学院毕业论文（设计）题目发动机电控系统的故障诊断与维修系别电子工程系专业汽车电子学生姓名指导教师撰写日期 2012年2月摘要由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。
各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。
本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。
本课题研究的是发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断、发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。
在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。
在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。
在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。
在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。
在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。
现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。
关键词：汽车，电控系统，诊断，维修目录1前言 (1)2发动机起动困难 (4)2.1 维修实例 (4)2.2 故障原因 (5)2.3 检测与诊断方法 (6)3 发动机无快、怠速 (8)3.1 维修实例 (8)3.2 发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析 (8)3.3 诊断方法 (9)4 发动机暖机前怠速不稳 (9)4.1 维修实例 (9)4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 (10)4.2.1故障现象 (10)4.2.2故障原因 (10)4.2.3 诊断方法 (10)5 发动机暖机后怠速过低、不稳定 (11)5.1 维修实例 (11)5.2 发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析 (12)5.2.1故障现象 (12)5.2.2故障原因 (12)5.2.3 诊断方法 (12)6 发动机加速不良 (13)6.1 维修实例 (13)6.2 发动机加速不良的故障检测与诊断分析 (13)7参考文献： (15)1前言发动机电子控制应用十分普遍。
汽车电控系统故障检测与诊断方法9篇
汽车电控系统故障检测与诊断方法9篇第1篇示例：汽车电控系统是现代汽车的重要组成部分，它负责控制引擎、变速箱、制动系统等部件的运作。
一旦电控系统出现故障，将会影响到汽车的稳定性和安全性。
及时检测和诊断汽车电控系统故障至关重要。
下面将介绍一些常见的汽车电控系统故障检测与诊断方法：一、故障码诊断现代汽车的电控系统配有故障码诊断功能，一旦系统出现故障，会存储相应的故障码。
车主可以通过接上诊断仪器，读取这些故障码，从而了解故障出现的原因。
然后根据故障码对症下药，修复故障。
二、传感器检测传感器在汽车电控系统中扮演着重要的角色，它们可以监测各个部件的工作状态并向电控单元反馈信息。
定期检查和维护传感器对于保证汽车电控系统的正常运行至关重要。
如果传感器损坏或失效，会导致系统出现故障。
车主可以通过测量传感器的电阻或输出信号来判断传感器是否正常。
三、电路检测汽车的电控系统是由一系列的电路组成的，如果其中的任何一个电路出现问题，都有可能导致整个系统的故障。
定期检查电路的连线情况、插头的接触情况以及电路的绝缘状况是非常重要的。
一旦发现电路出现问题，及时修复可以避免更大的损失。
四、执行元件检测汽车的电控系统中有许多执行元件，如电磁阀、执行器等，它们负责控制各个部件的工作。
如果执行元件出现故障，往往会导致整个系统的工作异常。
车主可以通过检查这些执行元件的工作状态来判断是否存在故障，并及时更换故障元件。
五、专业诊断设备对于一些比较复杂的电控系统故障，车主可以选择使用专业的诊断设备进行诊断。
这些设备通常能够更全面地检测汽车的电控系统，帮助车主准确定位故障，并提供相应的修复建议。
在诊断时，一定要选择正规的维修厂或技师进行操作，避免因误诊导致更大的损失。
六、定期维护保养预防胜于治疗，定期的汽车维护保养可以有效减少电控系统故障的发生。
定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等易损件，保持汽车的机械部件和电气系统的良好状态，可以大大延长汽车的使用寿命。
本田雅阁汽车发动机电控系统故障的快速诊断与排除
本田雅阁汽车发动机电控系统故障的快速诊断与排除【摘要】本文介绍了本田雅阁汽车发动机电控系统故障的重要性，并提供快速诊断与排除方法。
首先通过故障代码读取与解析，可以定位问题所在；接着进行传感器检测与测试，检查传感器是否正常工作；同时还需进行线束接口检查，确保连接良好。
ECU检测与修复是关键步骤，需要确保电子控制单元正常运行。
检查电瓶及保险丝，以确保电力供应稳定。
通过以上步骤，可以快速定位本田雅阁汽车发动机电控系统故障，及时排除问题，保障行车安全。
这些方法实用性强，能够提高车辆维护效率，为车主提供更好的驾驶体验。
【关键词】本田雅阁汽车、发动机电控系统、故障、快速诊断、排除、故障代码、传感器、线束接口、ECU、电瓶、保险丝、定位、行车安全、维护效率。
1. 引言1.1 本田雅阁汽车发动机电控系统故障的重要性本田雅阁汽车发动机电控系统故障的重要性在汽车维护中占据着至关重要的地位。
发动机电控系统是现代汽车中的核心部件之一，它直接影响着汽车的性能、燃油经济性、排放控制等方面。
一旦发动机电控系统出现故障，将会导致车辆无法正常运行，甚至可能引发更严重的安全问题。
本文旨在提供快速诊断与排除方法，帮助车主和维修人员迅速定位本田雅阁汽车发动机电控系统故障，并采取有效的修复措施，以保障车辆的正常运行和驾驶安全。
通过本文的指导，读者可以有效提高汽车维护的效率，让车辆始终保持最佳状态。
1.2 本文旨在提供快速诊断与排除方法本文旨在提供快速诊断与排除方法，针对本田雅阁汽车发动机电控系统故障进行详细分析与解决方案的探讨。
在日常驾驶中，发动机电控系统故障可能会导致车辆性能下降、油耗增加、怠速不稳等问题，严重影响驾驶安全和行车舒适性。
为了帮助车主及时解决发动机电控系统故障，本文将集中讨论故障代码的读取与解析、传感器的检测与测试、线束接口的检查、ECU的检测与修复以及电瓶及保险丝的检查等内容。
通过逐一解析这些环节，我们可以更快速地定位故障原因，准确找出问题所在，并及时排除故障，从而保障车辆的行车安全和稳定性。
发动机电控系统故障诊断方法
③故障诊断与排除
a.先进行故障自诊断，检查有无故障码
b.检查附加空气阀拆下附加空气阀，检查在冷态时附加 空气阀的阀门是否开启，如不能开启或开度过小，应清 洗或更换。 c.检查怠速控制阀，熄火后拔下怠速控制阀线束插头， 待发动机起动后再插上，如果发动机转速无变化，说明 怠速控制阀不工作，应检查控制电路或拆检怠速控制阀。 d.测量冷却液温度传感器，如有短路、断路或阻值不符 合标准，应更换冷却液温度传感器。如果没有被测车
①先进行故障自诊断，检查是否有故障码 ②检查点火正时 ③检查进气系统是否漏气 ④检查空气滤清器
⑤检查节气门位置传感器
⑥检查燃油压力
⑦清洗、拆检各喷油器
⑧检测空气流量计，如有异常，应清洁或更换 ⑨检查装有废气再循环系统的发动机
4．发动机动力不足 （1）故障现象 发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓 慢，上坡无力。运行中感到动力不足，发动机转速不能 提高，达不到最高车速。 （2）故障原因 ①空气滤清器堵塞。 ②节气门调整不当，不能全开。 ③燃油压力过低。
④喷油器堵塞或雾化不良。
⑤水温传感器故障。 ⑥空气流量计故障。
⑦点火正时不当或高压火花太弱、断火。
⑧发动机气缸压力过低。
（3）故障诊断与排除 ①将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开，如不能全 开，应调整节气门拉索或踏板。 ②检查空气滤清器滤芯是否堵塞，如堵塞，应清洁或更 换。 ③进行故障自诊断，检查是否有故障码出现 ④检查节气门位置传感器 ⑤检查点火正时 ⑥检查冷却液温度传感器
（5）起动发动机后，测量进气歧管负压， 仅为10kPa。拆下进气歧管检查发现，该配 件为后换的旧件，在安装时未将原来的密封 胶清理干净，导致漏气。
2. 故障排除
按照要求重新安装进气歧管后试车，发动机 怠速平稳，故障现象消失。
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术分析
Internal Combustion Engine &Parts0引言随着我国经济的发展，公路规模和道路交通的不断发展，为汽车行业的发展奠定了基础，汽车企业在激烈的市场竞争当中，为了争夺巨大的市场利益，并在汽车市场的发展过程中站稳脚跟，需要不断的提升自身的实力，对汽车电控发动机系统进行不断的创新，并提高汽车的性能，提升汽车整体的质量，推动汽车电控发动机系统在汽车生产和制造上的广泛应用。
不断推动对电控发动机系统的理论创新和技术支持，来应对难以解决的检修难题，为汽车提供更加安全、舒适和可靠的保障。
1汽车电控发动机技术汽车电控发动机技术是汽车的核心部件，其中就包括发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统和发动机怠速控制系统。
与汽车其他电子控制系统的组成成员区别不大，都以传感器作为控制传输的基础与渠道，将所发现的物理变量和化学变量进行记录，并将这些变量转换为其他信号，用于电脑的识别和操作。
执行器作为实施与下达命令的主要手段，是执行电子控制系统所下达的任务，并传递到各个零部件当中，使其各个零部件进行工作。
而控制电脑作为指挥中心，指挥着传感器与执行器两个部件的工作，传感器将信息传递到控制电脑当中，经过电脑控制的处理，来进行下发操作，并将指令传递到执行器当中，通过这一整个的过程，来操作各个执行器的工作，并形成统一的复杂化系统程序。
汽车电控发动机技术系统主要就是由传感器到控制电脑再到执行器三个基本部件所组成的[1]。
2汽车电控发动机系统常见的问题2.1线路故障由各个零部件与单元所组成的复杂系统化程序的汽车电控发动机系统，线路作为连接着各个零部件与单元之间的关系，使其正常的工作和运行，通过电脑控制给各个零部件及单元部件下达任务和指令时，都要通过线路进行传递，并下发到各个零部件上，使其进行信息的识别，做出正确的指令动作。
如若连接各个零部件与单元部件之间的线路出现故障，就会在汽车电控发动机系统内部引发一连串的问题，这些问题影响各个零部件与单元部件无法正常的工作和运行，造成汽车电控发动机系统无法正常工作，影响汽车的正常使用。
现代汽车电控发动机系统故障诊断
浅谈现代汽车电控发动机系统故障诊断[摘要]现代汽车广泛采用电子控制技术，其电气设备、系统结构日趋复杂和精密，对汽车的故障诊断与维修有了更高层次的要求。
本文对汽车电控发动机系统故障诊断与排除谈一些体会。
[关键词]汽车电控发动机故障诊断中图分类号：tu317 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）20-187-01现代汽车广泛采用电子控制技术，其电气设备、系统结构日趋复杂和精密。
对汽车各系统和用电设备的控制基本实现了功能组合化、控制电子化和连接标准化，使汽车的性能更加完善，同时对汽车的故障诊断与维修有了更高层次的要求。
本文对汽车电控发动机系统故障诊断与排除谈一些体会。
一、汽车电控发动机系统故障诊断的特点对于电子控制发动机，主要从两方面理解，一是机械部分；二是电子控制部分。
是通过控制不同的执行机构，监测和控制发动机工作。
在使用中，造成发动机故障的原因可能是机械部分，也可能是电子控制部分的问题，其故障诊断的难易程度也不一样。
因此在对电控发动机故障诊断时，我们要分清故障是在机械部分还是在电子控制部分，了解故障的特点，遵循故障诊断的一些基本原则，就可以用较简单的方法准确而迅速地找出故障所在。
1、机械部分电控发动机机械部分的故障特征我们可用常规检查方法和经验法诊断即可，故不再详细叙述。
2、电子控制部分主要由电控单元ecu、传感器和执行器等组成，而这些零件又是由各种电子元件和电子控制部分电子电路组成。
一般电子元件对过电压、温度十分敏感，一旦这些电子元件或电路损坏，则会使电控部分某一零部件不工作或工作异常，那么在电控发动机上则表现出某些特定的故障现象。
（1）元件击穿。
电子元件被过电压击穿或在高温、大电流击穿，故障现象表现为短路或断路。
例如，电子点火控制器内部的电容或三极管被击穿，就会使点火控制器工作异常，造成点火线圈次级绕组无法产生高压电，高压火线不跳火或火花弱，故障现象表现为发动机无法启动或工作异常。
车辆维修专业汽车电子控制系统教案范本故障诊断与维修方法
车辆维修专业汽车电子控制系统教案范本故障诊断与维修方法车辆维修专业：汽车电子控制系统教案范本——故障诊断与维修方法第一节：概述车辆的电子控制系统是现代汽车技术的核心之一，它负责监测和控制车辆的各种系统和部件。
因此，掌握汽车电子控制系统的故障诊断与维修方法对于车辆维修专业的学生来说至关重要。
本教案范本旨在给车辆维修专业的教师提供一个指导，帮助他们教授汽车电子控制系统的故障诊断与维修方法。
第二节：教学目标1.了解汽车电子控制系统的基本原理和功能。
2.掌握故障诊断的基本流程和方法。
3.熟悉常见的电子控制系统故障类型与排除方法。
4.培养学生的动手操作和故障解决能力。
第三节：教学内容1.汽车电子控制系统基本原理和功能1.1 传感器与执行器的作用与原理1.2 电子控制单元的结构和功能1.3 总线网络的概念和应用2.故障诊断的基本流程和方法2.1 故障码的获取与解读2.2 仪表和仪表板的故障诊断2.3 使用故障诊断仪进行故障排查2.4 数据流诊断与故障仿真3.常见的电子控制系统故障与排除方法3.1 发动机控制系统的故障与排除3.2 制动控制系统的故障与排除3.3 点火系统的故障与排除3.4 空调控制系统的故障与排除第四节：教学方法与手段1.理论讲授与实例分析相结合，使学生能够更好地理解课程内容。
2.实验操作与案例分析，通过动手操作和解决实际问题的训练，提升学生的实际应用能力。
3.小组讨论和互动交流，促进学生之间的合作和学习。
第五节：教学评估与反馈1.课堂练习，检测学生对于教学内容的掌握程度。
2.实验考核，评估学生实际操作和解决问题的能力。
3.课程反馈，收集学生对于教学过程和内容的意见和建议。
第六节：教学资源1.教材：《汽车电子控制系统原理与维修》，xxx出版社。
2.软件：故障诊断仪软件、数据流仿真软件等。
3.实验设备：汽车电子控制系统实验台、接口电缆等。
第七节：教学进度安排本教案范本采用12周的教学进度安排，每周两次课，每次课2个学时。
发动机电子控制系统的检测诊断与维修
・
是整个 电控 系统 的核 心 ， 用来接 收传感 器的信息 ， 并储存 、 计 算、 处理信息 ， 输 出执行命 令以控制执行器 。 传 感器 是一种转换装 置 ， 用来将 物理 量 、 化学量 、 电量等 转换成计算 机能接受的 电信 号 。汽车发 动机 电子控制 系统 中常用 的传 感器有 空气 流 量传 感器 、 曲轴 转角 与转 速 传感 器、 压力传感器 、 温度传感 器、 节气 门位置 传感 器 、 氧传感 器、 爆震传感 器和 Ｏ Ｎ ／ Ｏ Ｆ Ｆ （ 开／ 关） 信号开关 等。 执行器则根据 Ｅ Ｃ Ｕ发 出的指令 完成某 项操 作 ， 对 发动 机进行控制 。汽车运行时 ， 发动机 电子控制 系统 的工作 过程 是： 各类传感 器将 空气进 气量或进气压力 、 进气温度 、 冷 却液 温度 、 发动机负荷 、 发动机转速 、 排放 中的氧含 量等运转 参数 输入 Ｅ Ｃ Ｕ， 而Ｅ Ｃ Ｕ则按设定 的程 序进 行分 析 、 判 断和计算 ， 并根据计算结果 ， 向各 种执行 器发出指令信号 。其执行 器则 控制最佳喷油量和点火时刻 ， 使 发动机在各种工况都处 于优 化 的状态下工作 。发动机 电控系统一旦 出现故障 ， 发动 机将 会偏离其最佳工作状态 甚至停 机 ， 则发 动机 的动力性 、 经济 性将会下降 。 电子控制燃油喷射发动机是一个很复杂的机 电一体化综 合控制系统 ， 出现故障时 ， 可借 助仪器检测 ， 凭经验分析判断故 障所在及成因， 如果找出故障部位， 排除故障就变得简单。
ห้องสมุดไป่ตู้
发动机电子控制系统主要 由 Ｅ Ｃ Ｕ、 各类传感器 和执行器 组成。其 中电控单元 由微 型计算机和各种辅助 电路组成 ， 它
发动机电控系统故障诊断
1、发动机电控系统常见故障特征分析
1.2 发动机电控系统故障诊断原则
1.2.5先思后行
对发动机的故障现象要先进行分析，确定可能的故障原因有哪些，再进行故 障诊断。这样，可避免故障检查中的盲目性，既不会对与故障现象无关的部位作无 效的检查，又可避免漏检对一些相关部位。
1.2.6先备后用
电子控制系统器件性能好坏，电气线路正常与否，可以通过测量电压或电阻 等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障诊断将会很困难，这时可采取 新件替换的方法，但这种方法费工费时常常会造成维修费用猛增。所谓先备后用是 指在检修某型号车辆时，先准备好维修车型的有关检修数据资料，制作一些检测用 接头，准备一些易损件的配件。
1、发动机电控系统常见故障特征分析
1.3 发动机电控系统主要元件失效后故障现象
在对发动机电控系统故障诊断时，必须先获取该型号发动机的技术资料，掌 握电控系统工作原理及主要元器件的技术参数，了解某一元器件的功能及发生故障 时的特征。根据故障特征确定诊断思路，查找故障部位。发动机电控系统主要元件 的功能及故障表现见表4-2。
1.2.4代码优先
电子控制系统一般设有故障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时， 故障自诊断系统就会通过故障警告灯向驾驶员报警，并以代码的方式储存该故障的 信息。利用故障诊断仪读取故障码，检查、排除代码所指示的故障部位。待故障码 所指的故障消除后如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障码输出，再对 发动机其他可能的故障部位进行检查。
起动发动机，使其怠速运转。当发动机温度正常后，再逐缸进行断火试验， 观察发动机运转情况。若某缸进行断火试验时，发动机运转情况无变化，则为 该缸工作不良，应重点分析检查引起单缸工作不良的原因。若各缸断火试验， 发动机运转情况均有变化，则说明各缸工作情况相同，应从造成发动机各缸工 作均不正常的原因入手。
车辆电子控制系统中的故障诊断与容错设计方案
车辆电子控制系统中的故障诊断与容错设计方案导言车辆电子控制系统的发展，为汽车行业带来了巨大的变革。
然而，车辆电子控制系统的故障问题也随之出现，对行车安全和驾驶体验造成了极大的影响。
因此，为车辆电子控制系统设计可靠的故障诊断与容错机制，成为当前汽车工程领域的重要课题。
本文将探讨车辆电子控制系统中的故障诊断与容错设计方案。
一、故障诊断技术1.1 传统故障诊断方法传统的故障诊断方法主要通过人工检查和经验判断来确定车辆故障的位置和原因，然而这种方法不仅耗时费力，而且存在人为判断误差的问题。
因此，电子控制系统的故障诊断需要借助先进的技术手段来实现。
1.2 基于故障代码的诊断方法基于故障代码的诊断方法是目前广泛应用于车辆电子控制系统的一种诊断手段。
该方法通过检测车辆故障后，系统会生成相应的故障代码，然后通过读取故障代码来判断故障的位置和原因。
这种方法具有实施简单、成本低廉的优点，但也存在着诊断精度较低的问题。
1.3 模型预测的故障诊断方法模型预测的故障诊断方法是一种通过建立数学模型来预测和诊断车辆故障的方法。
该方法基于车辆电子控制系统的工作原理和故障数据，利用数据分析和模型建立技术来实现故障的预测和诊断。
这种方法具有较高的诊断精度，但需要对车辆电子控制系统进行建模和数据分析，因此实施难度较大。
二、容错设计方案2.1 冗余设计方案冗余设计方案是一种常用的容错设计方案，通过增加冗余部件来提高系统的可靠性。
在车辆电子控制系统中，可以采用硬件冗余设计和软件冗余设计。
硬件冗余设计主要通过增加备用电路或组件来实现，当主件发生故障时，备用件可立即启动并接管工作。
软件冗余设计主要通过复制或分割软件模块来实现，在故障发生时，备用软件模块可以接替主模块的工作。
2.2 异常检测与容错机制使用异常检测与容错机制，可以实时监测车辆电子控制系统的工作状态，当系统出现异常时，能够及时作出响应并进行容错处理。
异常检测可以通过传感器和算法来实现，一旦检测到异常情况，系统可以自动切换到备用模式或进行相应的调整，以确保车辆的正常运行。
汽车发动机电控系统故障的诊断与排除毕业论文
汽车发动机电控系统故障的诊断与排除毕业论文毕业论文(2012届)（发动机电控系统的诊断与维修）发动机电控系统故障的诊断与排除摘要随着汽车电子技术的日趋发展和完善，汽车发动机电控技术已达到相当高的水平，这使得汽车维修行业及维修人员面临一次新的技术挑战。
发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。
本文对发动机电控系统的组成及工作原理进行了介绍与分析，并对发动机的诊断方法做出了总结。
对常见的故障诊断与排除进行了归纳，通过二个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。
关键词：发动机故障排除目录1 前言 (1)2 发动机电控系统的概述 (2)2.1发动机电控系统的优点及工作原理 (3)2.2发动机电控燃油供给系统 (5)2.3燃油供给控制 (5)2.4发动机点火系统 (6)2.5发动机空气供给系统 (8)2.6F22B4发动机怠机怠速控制 (9)2.7VTEC系统结构原理 (10)3 发动机故障诊断方法及流程 (13)3.1发动机故障诊断方法 (13)引言改革开放以来，汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业，进入了一个蓬勃发展的时期。
一方面经过引进技术、消化吸收国外的先进技术，另一方面探索以市场为导向发展生产的道路，得到了健康的成长。
汽车工业的发展已经走入了居民家庭。
现代汽车的技术水平不断提高，特别是电子技术的应用，使汽车的结构性能发生了根本性变化，新的结构原理和装置相续涌现，发动机电控系统故障的诊断与检修问题也接踵出现，对汽车的使用及维修人员提出了新的更高的要求。
经济的发展使汽车已经普及了，发动机的维修也越来越多，为了提高维修质量和效率，就应懂得发动机维修的基本方法和原理。
作为现代的维修人员必须精通发动机电控系统。
因此，我们要全面透彻的了解电控发动机各组成部分的工作原理，掌握其各项功能与作用，根据具体的故障现象结合相关的技术知识、经验，制定出切实可行而又经济的维修方案，已达到排除故障的目的。
汽车电控系统故障检测与诊断方法6篇
汽车电控系统故障检测与诊断方法6篇第1篇示例：汽车电控系统是现代汽车中的重要组成部分，它包括引擎控制单元、变速箱控制单元、转向控制单元等多个部分，这些部件通过传感器和执行器相互配合，实现对汽车的精准控制。
由于汽车电控系统复杂性高，容易受到外部环境影响，因此出现故障的可能性也相对较高。
及时发现和排除故障对于确保汽车正常运行至关重要。
汽车电控系统故障的诊断方法主要包括以下几种：一、故障码诊断汽车的电子控制单元会存储一些故障码，通过读取这些故障码可以初步了解系统出现的问题。
通常，驱动员可通过OBD接口连接车辆，使用OBD诊断仪读取故障码。
通过故障码可以快速追踪问题所在，进行进一步的检查和维修。
二、数据流诊断数据流诊断是对汽车各个传感器和执行器的实时数据进行监测和分析，以了解整个系统运行情况。
通常，诊断仪器可以通过OBD接口获取车辆的数据流信息，通过比对理想数值和实际数值可以判断是否存在故障。
三、功能测试功能测试是通过特定的操作步骤来检查汽车电控系统各个部件是否正常。
在测试转向系统时，可以通过转向表明来检查转向执行器的工作情况；在测试变速箱系统时，可以通过手动切换档位，验证变速箱的操作是否正常。
四、观察和检查观察和检查是对汽车电控系统各个部件进行目视检查，检查是否有线路短路、传感器损坏或连接不良等问题。
通过仔细观察和检查可以尽快发现问题，排除隐性故障。
五、专用仪器检测一些复杂故障可能需要借助专用的仪器进行检测，比如示波器可以用来检测传感器信号的变化情况，电气参数测试仪可以用来测量线路电压、电流等参数。
通过专用仪器的检测可以更加准确地定位故障。
六、经验诊断在实际维修过程中，积累大量经验的技师可能会根据声音、振动、异味等方面的感觉来判断系统是否存在问题，这种经验诊断虽然主观性强，但也有其独特的价值。
经验丰富的技师可以通过简单的观察判断故障所在，提高诊断效率。
汽车电控系统故障的诊断方法有多种，每种方法都有其独特的优势和适用范围。
发动机电控系统常见故障诊断
主要内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
小结
• 掌握几种常见车型故障码调取方法 • 掌握故障诊断步骤
主要内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
主要内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
案例
故障现象:随着天气转冷,发动机逐渐变得难以起 动,现在需起动几次才能着车,并且起动后发动机 抖动异常剧烈,1-2min后怠速运转正常。
案例
主内容：
一、注意事项 二、故障诊断与检修常用工具 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法 五、电路及电控系统元件故障诊断 六、常见车型故障码调取及清除方法
发动机电子控制系统故障诊断与排除方法
发动机电子控制系统故障诊断与排除(DEUTZ) 汽车电子控制系统故障绝大多数都发生在传感器、执行器、连接器和线束等部件上，ECU 出现故障的可能性很小，汽车行驶10万公里ECU故障约占总故障的千分之一。
因此，检查排除电子控制系统故障主要是检修零部件、连接器和线束。
只有确认所有零部件正常之后，才能判定ECU有故障。
诊断和排除程序：电控发动机汽车是以电子控制系统为核心而工作的。
当电控汽车发生故障时，其诊断程序和方法可按下述程序进行诊断与检修。
1.向用户询问有关情况。
如故障产生时间、产生条件（包括天气、气温、道路情况以及发动机工况等）；故障现象或症状；故障发生频率；是否进行过检修以及检修过哪些部位等。
2.进行直观检查。
即检查电子控制系统的控制部件是否正常；电气线路连接器或接头有无松动、脱接；导线有无断路、搭铁、错接以及烧焦痕迹；管路有无折断、错接或凹瘪等。
部分传感器与执行器对发动机性能的影响如表所示，熟悉传感器与执行器对发动机以及车辆运行状态的影响，对迅速诊断与排除故障极为重要。
汽车电子控制系统控制部件对发动机工作性能的影响3.检查非电控部分（如油路、气路等）是否工作正常。
4.利用诊断仪试读取故障代码。
按故障代码表指示的故障原因和部位逐一排除故障。
5.在实际的维修过程中，为了能快速解决问题，排除故障，最便捷的方法就是在诊断出故障部件后采用新件替换，这样能够以最快速的方法解决问题。
找到故障部件后，查找问题原因要容易得多。
一、故障自诊断系统的功能电控单元具有实时自诊断功能，一旦电控单元(ECU)检测出故障，会将故障信息以及当前的环境信息存储到电控单元中，同时在仪表盘上的故障指示灯闪亮，通知驾驶者需要去维修站进行维修！在维修站由维修人员使用专门的诊断工具连接到电控单元上，读出故障信息。
自诊断系统的功能包括三个方面：一是检测控制系统工作情况，一旦发现某只传感器或执行器参数异常，就立即发出报警信号；二是将故障内容编成代码（称为故障代码）存储在电控单元中，以便维修时调用及排查时参考；三是启用相应的备用功能（失效保护功能），使控制系统处于应急状态，保证发发动机的基本运行。
BJ2020VJ型吉普车发动机控制系统故障诊断
北京BJ2020VJ型吉普车发动机控制系统故障诊断与测试方法一、利用跨接线和发动机检查灯读取故障代码（一）诊断插座安装位置BJ2020VJ型吉普车发动机控制系统故障诊断插座为标准的16端子插座，设置在发动机舱内汽车左前轮上方的发动机电控单元下面。
诊断插座连接导线：在诊断插座上，总共连接有四根导线，插座端子与导线连接情况分别是：端子1-红色导线，端子2-黄色导线，端子9-白色导线，端子13-黑色导线（搭铁线），其余端子为备用端子，没有任何连接导线。
（二）故障代码的读取方法利用跨接线和发动机检查灯读取北京BJ2020VJ型吉普车发动机控制系统故障代码的方法如下：（1）接通点火开关，但不启动发动机；（2）利用跨接线将“2”号端子与“13”号端子跨接2.5~7 s（即利用跨接线将连接黄色导线的“2”号端子与连接黑色导线的“13”号端子跨接2.5~7 s，也可将跨接线的一端连接诊断插座的“2”号端子上，并将另一端搭铁2.5~7 s），以便触发故障代码读取程序运行；图1 跨接端子示意图（3）通过查看组合仪表盘上发动机检查灯的显示情况读取故障代码，故障代码为四位数码，代码含义如表1-1所示。
（三）读取故障代码的注意事项读取北京BJ2020VJ型吉普车发动机控制系统故障代码时，需要注意以下几点：（1）第一次触发故障代码读取程序运行时，检查灯将显示起始代码“2222”；（2）每跨接（或搭铁）触发端子“2”一次，只能读取一个故障代码，且该代码将不断重复显示，直到停止显示或读取下一个代码为止；（3）检查灯显示“3333”代码为结束代码，如在显示起始代码“2222”之后，再次触发就显示“3333”代码，说明故障存储器中没有存储故障代码；（4）检查灯显示“4444”代码为无故障代码，如在起始代码“2222”之后，再次触发就显示“4444”代码，说明控制系统没有发生故障。
（5）一旦触发故障代码读取程序运行来读取代码之后，发动机检查灯指示控制系统故障的功能就将自动停止；（6）在读取故障代码过程中需要终止故障代码读取程序运行时，将点火开关断开或在显示结束代码“3333”时将触发端子“2”搭铁7 s以上时间即可。
电控发动机故障诊断要点
电控发动机故障诊断要点摘要：随着科学与社会的进步，目前电控发动机汽车越来越多，由于发动机的控制系统的改变，使那些过去从事传统化油器式的发动机修理人员一下子感到很不适应，无从下手。
而当他们一旦了解了电控发动机的结构和工作原理，了解了现代检测诊断仪器的正确使用方法给平时修理带来诸多的方便之后，有时又往往忽略了传统的行之有效的检测与诊断方法和步骤，使一些原本很简单的故障变得复杂化，费时费力。
在修理厂从事多年汽车修理、检验和调度工作，积累了一定的理论与实践经验，现就电控发动机故障诊断要点做几点论述。
关键词：电控发动机；故障；诊断；调查；检查一、重视客户调查，了解电控发动机技术状况变化过程我们知道，发动机出现某种故障，如异响、怠速不稳、动力性下降等只是表面现象，但从深层次分析，每一故障征兆都与发动机各部分技术状况的好坏存在着某些必然联系。
通过对客户（驾驶员）调查询问，可了解发动机出现故障的时机、条件以及变化规律等，如故障是渐进式的，还是突发性的；是在进行某项修理后出现的，还是在某种不当操作后出现的等等。
通过客户调查，修理人员在进行故障诊断前就能做到心中有数，在故障诊断过程中就能做到有针对性的检查，以达到省时省力。
二、电控发动机基础检查的必要性我们知道，发动机正常工作应具备以下三大要素：（1）有正确的空燃比；（2）有正确的点火正时和足够的点火能量；（3）有足够的气缸压力。
维修人员在进行电控发动机故障诊断时，往往首先想到的是对发动机控制系统进行诊断检查，诸如传感器、执行器、电子控制单元（ecu）等等工作性能的检查，也常常会拿出各种检测仪器进行诊断，如调故障码、读数据流等，往往忙了半天有时也解决不了问题，因为他们忘了常规的基础检查与诊断。
大家知道，故障自诊断系统并不会出现老化，性能衰退；而发动机机械出现了故障，故障自诊断系统就会无能为力。
所以我们在故障诊断过程中，不能忽视基础部分的检查，否则就会走弯路。
下面试举一例证明。
汽修毕业论文 汽车电控发动机系统故障的诊断及维修浅谈
汽修毕业论文汽车电控发动机系统故障的诊断及维修浅谈汽修毕业论文汽车电控发动机系统故障的诊断及维修浅谈摘要：随着汽车电子技术的快速发展，汽车电控发动机系统已成为现代汽车的核心。
然而，由于其复杂性和故障处理的技术要求较高，该系统的故障诊断和维修一直是汽修行业中的难题。
本论文旨在探讨汽车电控发动机系统的常见故障原因、诊断方法及维修技巧，提供一个初步的解决方案。
引言：汽车电控发动机系统是指通过电脑控制发动机各个部件的工作，以实现发动机的高效运转。
这一系统包括传感器、控制单元、执行器等组成部分，因此，一旦出现故障，可能会导致发动机工作异常，甚至无法正常启动。
因此，对于汽车电控发动机系统的故障诊断和维修具有重要意义。
一、故障诊断1. 电子扫描仪的应用电子扫描仪是现代汽车故障诊断的基本工具，通过与汽车电脑进行通信，可以读取故障码并提供详细的故障信息，帮助技师快速定位问题。
这一章节将介绍电子扫描仪的使用方法和常见的故障码解读。
2. 传感器故障的诊断传感器是汽车电控发动机系统的重要组成部分，其作用是采集发动机运行状态的数据，并传输给控制单元。
传感器的故障会导致数据异常，进而影响发动机工作。
本章将详细介绍传感器的类型、常见故障及诊断方法。
3. 控制单元故障的诊断控制单元是汽车电控发动机系统的核心，负责接收并处理传感器传来的数据，并控制发动机部件的工作。
本章将探讨控制单元的工作原理、常见故障及诊断方法。
二、故障维修1. 硬件维修硬件维修是指对发动机系统的物理部件进行维修或更换，以解决故障问题。
本章将介绍硬件维修的基本方法，并重点讨论常见故障部件的维修技巧。
2. 软件维修软件维修是指对控制单元中的程序进行修改或更新，以解决故障问题。
本章将介绍一些常见的软件维修方法和技巧。
三、实例分析本章将通过实例分析的方式，综合运用故障诊断和维修方法，解决实际汽车电控发动机系统故障问题，并对解决方案进行评估和总结。
结论：本论文对汽车电控发动机系统故障的诊断和维修进行了深入的探讨。
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任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• RAM 起暂时存储信息的作用，当电源切断时，所有存入RAM 的数据 均完全消失，例如故障代码、空燃比、学习修正值等。 • （2）ROM用来存储固定数据，即存放各种永久性的程序和永久性、 半永久性的数据。 • （3）新型存储器——PROM、EPROM 和E2PROM。 • ① PROM 为可编程序只读存储器，它和ROM 一样只能进行一次编程 。PROM 为专用芯片，可从微机上取下，当发动机和底盘重新组合 或更换时，可更换新的PROM。 • ② EPROM 为可擦除可编程只读存储器。
• 五、OBD- Ⅱ统一故障代码标准
• 1. 故障码的构成 • 故障码由5 位构成，第一位为英文字母，代表被测试的系统，例如： • B（BODY）——车身电脑；C（CHASSIS）——底盘电脑；P（ POWER TRAIN）—— 发动机变速器电脑；U——未定义，由SAE 另行发布。
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任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• • • • • • • • • • （2）故障原因。 ①进气管有漏气处。 ②点火提前角不正确。 ③高压火花太弱。 ④冷起动喷油器不工作（若装有）。 ⑤燃油压力太低。 ⑥冷却液温度传感器有故障。 ⑦空气滤清器严重堵塞。 ⑧空气流量计有故障。 ⑨喷油器漏油或堵塞。
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任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• • • • • ⑥发动机气缸压缩压力过低。 ⑦进气系统严重漏气。 （3）故障诊断与排除。 ①故障诊断。 a. 看电：打开点火开关，看发动机故障指示灯是否亮，确定电脑板是 否供电正常；测量节气门位置传感器、水温传感器、进气温度传感器 、进气压力传感器、空气流量计、霍尔式传感器等应该有5 V 标准电 压。测量点火线圈初级供电电源、喷油器供电电源、燃油泵供电电源 （工作几秒钟）等是否有电瓶电压。如果无供电，则根据电路图查找 相应电路故障。
课题七
发动机电子控制系统故障诊断
• 任务一 OBD-II 车载故障诊断系统 • 任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
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任务一
OBD-II 车载故障诊断系统
• 一、电控发动机自诊断系统
• 如图7-1-1 所示，电控系统工作时，自诊断系统对电控系统各种输入 、输出信号进行监测，并运用程序进行推理、判断，将结果迅速反馈 到主控系统，改变控制状态；此外， 还根据自诊断结果控制“故障 指示灯”工作。 • 当点火开关置于ON 位置，发动机故障指示灯（见图7-1-2）将点亮3 ～ 5 s 后熄灭， 此过程为自检过程。如果发动机故障指示灯常亮， 说明电控系统存在故障，提醒驾驶员尽快维修。
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任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• CPU 主要由运算逻辑部件、寄存器部件和控制部件组成。按照程序 执行各装置之间信号传送及控制任务的控制器等构成。 • 2. 存储器 • 存储器的主要功能是存储信息资料，分两种类型：RAM和ROM。 RAM为随机存储器， 能读出也能写入；ROM 为只读存储器，只能读 出。 • （1）RAM 主要用来存储计算机操作时的可变数据，如用来存储计算 机输入/ 输出数据和计算过程产生的中间数据等，根据需要可随时调 出或被新的数据代替（改写）。
• 四、OBD- Ⅱ故障诊断系统DLC（资料传输接 头）诊断座统一标准
• （1）DLC 诊断座统一为16pin，装在驾驶室内，驾驶侧仪表板下方 ，如图7-1-4 所示。
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任务一
OBD-II 车载故障诊断系统
• （2）DLC 脚有两个标准：ISO— 欧洲统一标准（INTERNATION STANDARDS ORGANIZATION9141-2），利用7#，15# 脚传输资料 ；SAE—美国统一标准（SAE-J1850）， 利用2#，10# 脚传输资料。
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任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• ⑥喷油量太大或太小也可能是空气流量计或冷却液温度传感器故障所 致。 • ⑦调整点火正时。 • ⑧检查冷起动喷油器是否工作。 • ⑨检查气缸压缩压力是否正常。
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图7-1-1 电控系统自诊断的工作原理
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图7-1-2 发动机故障指示灯
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任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• （1）故障现象。 • 接通起动机时，起动机能带动发动机正常转动，但不能起动，且无着 车征兆。 • （2）故障原因。 • ①油箱中无油。 • ②点火系统故障。 • ③电动汽油泵不工作。 • ④喷油器不工作。 • ⑤汽油压力过低。
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图7-1-3 16pin 诊断座
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图7-1-4 诊断座位置
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表7-1-1 故障码及其诊断内容
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图7-2-1 电子控制单元
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图7-2-2 输入回路
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图7-2-3 A/D 转换器工作过程示意图
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图7-2-4 微机
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图7-2-5 输出回路
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任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• 根据CPU 的命令，输入信号以所需要的频率通过I/O 口接收，输出信 号则按发出控制信号的形成和要求通过I/O 口，以最佳的速度送出 （或送入中间存储器）。 • （四）输出回路 • 输出回路（见图7-2-5）为微机与执行器之间建立联系的一部分装置 。它将微机发出的决策指令转变成控制信号来驱动执行器工作。输出 回路一般起着控制信号的生成和放大的功能。 • 在顺序喷射中，输出回路还应有缸序判别和喷油定时两个功能，有的 还有保护、监测等功能。
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任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• 检测点火线圈初级供电电源是否正常，如正常进行下一步检测。 • 检测有无点火信号，有信号则需更换点火线圈、点火器；如无点火信 号，更换电脑板。 • c. 有火无油。 • 检测喷油器、燃油泵继电器供电电源；有电源则需更换电脑板。 • 2. 起动时发动机有着车征兆，但不能起动 • （1）故障现象。 • 起动发动机时，起动机能带动发动机正常转动，有轻微着车征兆，但 不能起动。
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任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• 一、电子控制器基本构成
• 电子控制单元如图7-2-1 所示，也叫ECU。通用公司称其为ECM（电 子控制组件或发动机控制模块）和PCM（动力控制模块），福特公 司称其为MCU（微处理控制装置）。
• 二、电子控制器的作用与原理
• （一）输入回路 • 从传感器传来的信号，首先进入输入回路（见图7-2-2），在输入回 路中对输入信号进行预处理，一般是在去除杂波和把正弦波变为矩形 波后再转换成输入电平。
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任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• • • • • • b. 看火：火花塞是否有高压火，高压火强还是弱。 c. 看油：喷油器是否喷油，供油压力是否正常。 d. 看气：进气管道是否严重泄漏。 ②故障排除。 a. 无油无火。 打开点火开关，故障指示灯不亮，检测发动机控制单元供电与搭铁； 故障指示灯亮， 进行下一步检测。 • 打开点火开关，油泵工作几秒钟。起动发动机，喷油器不喷油，火花 塞不点火，更换曲轴位置传感器。 • b. 有油无火。
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任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• • • • • • • ⑩喷油控制系统有故障。 （3）故障诊断与排除。 ①检查火花塞。 ②检查空气滤清器。 ③检查进气系统有无漏气。 ④如果火花塞表面只有少量潮湿的汽油，说明喷油器喷油量太少。 ⑤如果各缸分线的高压火花正常，而火花塞表面有大量潮湿汽油及润 滑油、积炭，说明气缸中已出现“呛油”现象，这也会造成发动机不 能起动。
• 三、OBD- Ⅱ故障诊断系统的特点
• （1）统一诊断座形状，为16pin（针），如图7-1-3 所示。
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任务一
OBD-II 车载故障诊断系统
• （2）具有数值分析资料传输功能（DATA LINK CONNECIOR-DLC ）。 • （3）统一故障代码及意义。 • （4）具有行车记录器功能。 • （5）具有重新显示记忆故障码的功能。 • （6）具有可由仪器直接清除故障码的功能。
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任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• 与PROM 相似，但顶部有一窗口，内部信息用紫外线照射的方法可 以擦除（清除）信息，然后再用专用编程器存入新的程序。这种存储 器可重复使用上万次。 • ③ E2PROM 为电力擦除可编程只读存储器。它可以不从微机的电路 板上取下，而在通电的情况下进行擦除和重新编程。一般只允许少部 分擦除和重新编程序。需常修改的E2PROM 有汽车里程表的数据存 储。 • 3. 输入/ 输出口（I/O） • 输入/ 输出口是CPU 与输入装置（传感器）与输出装置（执行器）间 进行信息交流的控制电路。
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任务一
OBD-II 车载故障诊断系统
• 二、OBD- Ⅱ故障诊断系统
• OBD-Ⅱ是美国加利福尼亚规定的标准，凡是销售到加利福尼亚的车 ，不论欧、美、日均需合乎该标准，中国台湾也采用这一标准。 OBD-Ⅱ可在发动机的运行中持续不断地监控汽车尾气，一旦发现尾 气超标，就会马上发出警报。当系统出现故障时，发动机故障指示灯 亮，同时发动机电脑将故障信息存入存储器，通过程序可以将故障代 码从发动机电脑中读出。根据故障码的提示，维修人员就能迅速、准 确地确定故障的性质和部位。
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任务二 发动机电控系统故障诊断与排除
• （二）A/D 转换器（模拟/ 数字转换器） • 从传感器送出的信号，有模拟信号和数字信号两种（见图7-2-3）， 其中很多是模拟信号， 如MAF、THW 与THA、TPS 等，它们经输 入回路后都已变成相应的电压信号，再经过A/D 转换器转换成数字信 号，最后输入微机，微机才会处理这些信号。 • （三）微机 • 微机主要由中央处理器（CPU）、存储器和输入/ 输出口（I/O）等部 分组成，如图7-2-4 所示。 • 1. 中央处理器（CPU）