第一章摩擦轮传动(1)
第1章_摩擦轮传动
(2)传动中的打滑:摩擦力矩小于阻力力矩, 主动轮不能带动传动轮,两轮面接触处在传动中 会出现相对滑移现象。 (3)影响及消除:
弹性滑动传动轮速度低于主动轮速度,选较大的弹性模 量,不能消除。
打滑致使从动轮的轮面遭受局部磨损而影响传动质量 , 应避免。
1.2.2 分类
两轴平行的摩擦轮传动
两轴相交的摩擦轮传动
1.3 摩擦无级变速器
无级调速:在一定传动比范围内能线性的调节传动比 , 摩擦式机械无级变速器是由变速机构、调速机构以及 加压装置或输出机构三部分组成的一种传动装置 。
理论传动比:
n1 r2 d 2 i12 n2 r1 d1
法向力Fn可以分解为径向力Fr和轴向力Fa Fr1 Fn cos1 Fa1 Fn sin 1
Fa 2 Fn sin 2
方向:径向力指向轮心;轴向力永远背向锥顶 圆周力主动轮上与回转方向相反; 从动轮上与回转方向相同 当中心线相交并垂直时: 主动轮径向力等于从传动轮轴向力; 从动轮径向力等于主动轮轴向力 由于 1 2 得出Fa1 Fa 2,要获得同样大小的法向 力,可移动小轮
KM fr2
得出: Q
摩擦轮宽度B
2r1 B
Q [q]Байду номын сангаас
[q]---轮面接触线长度的许用载荷
2、圆锥摩擦轮传动: (1)传动比为: i 1 n1 sin 2 12
2
n2
sin 1
(2)作用载荷:作用在轴上的载荷为圆周力Ft和 接触面间的法向力Fn ,
Fr 2 Fn cos 2
外接圆柱式和内接圆柱式
外接圆锥式和内接圆锥式
机械基础练习题
第一章 摩擦轮传动和带传动第一节 摩擦轮传动一、填空题1.摩擦轮传动是利用( )所产生的( )来传递运动和动力的。
2.在( )的情况下,摩擦轮传动会出现“打滑”现象,从而导致传动失效。
3.摩擦轮传动传递功率的能力主要取决于两轮接触面处的( )和( )。
4.为了避免( ),通常以较硬轮面的摩擦轮作为( )。
5.摩擦轮传动主要用于两轴中心距( )的场合,适用于( )速、( )功率传动,传动效率( ), 传动比( ),但可以有( )保护作用。
6.锥形摩擦轮适用于两轴( )的场合,安装时应使两轮( )重合。
二、判断题1.摩擦轮传动的打滑是不可避免的。
( )2.摩擦轮传动主要是靠增加两轮之间的正压力来提高其承载能力的。
( )3.在结构一定的情况下,改变主动轮的转速可以改变传动比的大小。
( )4.在不打滑的情况下,摩擦轮传动的传动比会随着负载的变化而变化。
( )5.摩擦轮传动噪声小,可在运转中实现变速、变向。
( )6.摩擦轮传动适用于低速、小功率传动的场合。
( )7.两轴平行的摩擦轮传动,两轮的旋向相反。
( )8.摩擦轮传动的承载能力大,但过载会出现打滑。
( )三、选择题1.过载打滑时,轮面磨损均匀的是( )A .较硬轮面的轮B .较软轮面的轮C .从动轮D .主动轮2.传递功率一定的情况下,打滑与速度的关系是( )A .速度愈高愈容易打滑B .速度愈低愈容易打滑C .速度过高和速度过低都会导致打滑D .打滑与速度无关3.当摩擦轮无相对滑动时,传动比、转速和直径三者之间的关系是( )A .i 12=n 1n 2=D 1D 2B .i 12=n 2n 1=D 1D 2C .i 12=n 2n 1=D 2D 1 D .i 12=n 1n 2=D 2D 14.打滑时传动不正常的轮是( )A .主动轮B .从动轮C .主动轮和从动轮D .主动轮或从动轮第二节 带传动(一)一、 填空题1.带传动是依靠( )或啮合来传递运动和动力的。
机械基础教案一§1-1摩擦轮传动1(一)
摩擦轮传动比的计算方法 摩擦传动的特点及应用场合。 教 学 内 容 活 动
【复习导入】机械传动的分类有哪些?今天我们就先来学习摩擦传动 里面的摩擦轮传动。 【新课】 一、工作原理 1、摩擦与摩擦力 静摩擦 (1)相互接触物体之间的摩擦---外摩擦 滑动摩擦 (2)物体内部各部分之间的摩擦 如气体传动、液压传动 F=f·N 正压力 N
增大摩擦力的途径: f2 改变材料(轮面较软的为主动轮) N 安装弹簧或施力装置 二、传动比:机构中瞬时输入速度与输出速度的比值。 I=
n1 主动轮转速 = n 2 从动轮0
P 点无相对滑动,则 V=V1=V2 Π D1·n1 V1= ———— 1000×60 D1·n1= D2·n2 I=
【教学后记】 【预习指导】预习摩擦轮传动的特点,类型及应用场合。
I=
n2=
n1 =120r/min i
r2=i·r1=80×3=240mm
Π D1·n1 V1= ———— = 3.01m/s 1000×60
补充: I>1 n1>n2 降速 I=1 n1=n2 不变速 I<1 n1<n2 升速 【小结】1、简述摩擦轮的工作原理 2、重点掌握传动比计算 【作业】练习册四 1 五 3
摩擦力 N 摩擦因数
存在摩擦有利的例子:摩擦离合器、摩擦制动器 存在摩擦有弊的例子:铰链、轴与轴承之间
2、工作原理 当一个物体(主动件)本身运动时,摩擦力会促使另一物体(从 动件)运动时,以减小 两物体的相对速 F1 度。 F1=-F2 F2
若 F2 小于轮 2 的阻力矩则会发生“打滑” ,即轮 1 转,轮 2 不转或转 动较慢。
课 教 分
题 材 析
§1-1 摩擦轮传动(一)
第1章_摩擦轮传动解读
1.3 摩擦无级变速器
无级调速:在一定传动比范围内能线性的调节传动比 , 摩擦式机械无级变速器是由变速机构、调速机构以及 加压装置或输出机构三部分组成的一种传动装置 。
理论传动比:
n1 r2 d 2 i12 n2 r1 d1
n1 D2 i12 n2 D1
考虑弹性滑动率ε,则实际传动比:
n1 r2 i12 n2 r1 1
四、摩擦轮传动特点: (1)传动中的弹性滑动:实际正常工作中,由于 摩擦力的作用,摩擦轮在接触点两侧的弹性变 形量不一样,即主动轮上的表层金属在接触区 由压缩逐渐变为伸长,而从动轮上对应的表层 金属,则由伸长逐渐变为压缩,所以两轮接触 面间就产生了相对滑动,这种由于材料弹性变 形而产生的滑动,称为弹性滑动。
应大于或等于带动从动轮回转所需的工作圆周力
fFn Ft
打滑:摩擦力矩小于阻力矩时,两轮面接触处 在传动中会出现相对滑移的现象
消除打滑的措施: 1.增大正压力(安弹簧或其他施力装置) 2.增大摩擦系数(粘上一层石棉,皮革,橡胶布, 塑料或纤维材料等)
1.2 摩擦轮传动设计
三.传动比 理论计算:
外接圆柱式和内接圆柱式
外接圆锥式和内接圆锥式
1.2.3 材料
要求:弹性模量大、摩擦系数大、耐磨
1、淬火钢—淬火钢 强度高,适用于高速运转和要求结构 紧凑的摩擦轮传动中。可以在油池中或干燥的状态下使用。 2、淬火钢 — 铸铁 下使用。 强度较高,可以在油池中或干燥的状态
3、钢—夹布胶木、塑料具有较大的摩擦系数和中 等的强度,通常在干燥状况下使用。
法向力Fn可以分解为径向力Fr和轴向力Fa Fr1 Fn cos1 Fa1 Fn sin 1
《摩擦轮传动》课件
摩擦轮传动的应用
汽车离合器
摩擦轮传动用于汽车离合器, 实现发动机与变速器之间的动 力传递。
工业机械
摩擦轮传动广泛应用于各类工 业机械,如机床、印刷机等。
自行车制动系统
摩擦轮传动用于自行车后轮制 动系统,实现刹车效果。
摩擦轮传动的缺点
1 传动效率损失
由于摩擦片材料与摩擦面之间的能量损耗,摩擦轮传动的传动效率较传统齿轮传动低。
2 磨ห้องสมุดไป่ตู้与寿命
摩擦轮传动的摩擦片易受磨损,需要定期更换和维护,降低了使用寿命。
3 变速范围受限
摩擦轮传动的变速范围受材料特性和操作条件的限制,无法适应过大的变速比要求。
案例分析
1
案例 1:自动变速器
摩擦轮传动在自动变速器中的应用,实现平稳换挡和驾驶舒适性。
2
案例 2:扩散器
摩擦轮传动在扩散器中的应用,实现动力分配和扭矩变化。
《摩擦轮传动》PPT课件
欢迎来到《摩擦轮传动》PPT课件。在本课程中,我们将探讨摩擦轮传动的原 理、优点、应用和缺点,并通过案例分析帮助您更好地理解这一概念。让我 们一起开始学习吧!
摩擦轮传动原理
1 摩擦力
通过摩擦力传递转动力矩和动力,实现机械元件的运动。
2 接触压力
通过控制接触压力,可以调整传动比,实现不同转速要求。
3 摩擦片材料
根据具体应用需求选择合适的摩擦片材料,如橡胶、金属、纤维等。
摩擦轮传动的优点
高效传递力矩
摩擦轮传动能够有效地传递转动力矩,提供 稳定的动力输出。
无需润滑
摩擦轮传动不需要额外的润滑剂,降低了维 护成本。
紧凑设计
摩擦轮传动结构简单紧凑,适用于空间有限 的场景。
摩擦轮与带传动
2.探求最佳工作速度,如试验设备,自动线的试调等。
3.某些仪器和设备中的计算装置和测试装置 4.需缓速起动的场合。
类型:
二、变速范围 如图所示,假设轮1和轮2作无滑动的纯滚动
i12
1 2
n1 n2
R2 R1
设轮1以ω1转动, R2 由R2max向R2min变化, ω2由ω2min向ω2max变化
2)摩擦系数要大,以便在传递同样的圆周力时减小 两轮间的法向压力
3)表面接触强度和耐磨性要好,以保证传动所需的寿命
4)在干摩擦条件下,吸湿性要小。
具体应根据不同要求而定:
1)淬火纲——淬火钢或铸铁 :高速、高效、尺寸紧凑、闭式传动
2)铸铁——铸铁:尺寸较大、转速较低、开式传动 3)钢(铸铁)——橡胶、石棉或其它工程塑料: f较大,但强度较低,
i12在i12max至i12min之间得到无级的变化
i12 max i12 min
1 2 min
1 2 max
R2 max R1
R2 min R1
ω1不变的情况下,从动轴角速度ω2的调节范围为:
Rb
i12max i12min
n2max n2 min
D2max D2 min
R2 : R2max R2min
缺点:1.传动比不能精确地恒定 2.转矩不宜过大。 3.磨损快,寿命低。 4.传动效率低。
第七章 带传动
一、带传动的类型和张紧装置 a.带传动的工作原理
第四节 带传动
一、带传动的类型和张紧装置
b.应用:
c.带的截面形式:
平型带;V带; 圆带,多楔带
平带传动时,摩擦力:F=Qf
摩擦轮传动实例
摩擦轮传动实例摩擦轮传动是一种常见的机械传动方式,它利用摩擦力将动力传递到另一个轮子上。
摩擦轮传动广泛应用于各种机械设备中,例如汽车、摩托车、自行车等。
本文将以摩托车的摩擦轮传动为例,介绍摩擦轮传动的原理和应用。
摩托车是一种常见的交通工具,它通常由发动机、传动系统、车架和车轮等部件组成。
发动机产生的动力需要通过传动系统传递到车轮上,从而推动摩托车前进。
摩擦轮传动是摩托车传动系统中的一种重要形式,它通过摩擦力将动力传递到车轮上,实现摩托车的动力传动。
摩托车的传动系统通常包括离合器、变速器和传动轴。
离合器位于发动机和变速器之间,用于控制发动机与变速器之间的动力传递。
变速器用于调节发动机输出的转速和扭矩,使其适应不同速度和负载条件下的行驶需求。
传动轴将变速器输出的动力传递到后轮上,从而推动摩托车前进。
摩擦轮传动主要应用于传动轴的连接部分,它由一个摩擦轮和一个摩擦鼓组成。
摩擦轮固定在传动轴上,摩擦鼓固定在车轮上。
当发动机输出动力时,摩擦轮与摩擦鼓之间产生摩擦力,将动力传递到车轮上。
摩擦轮和摩擦鼓通常由金属材料制成,这样可以提高传动效率和耐久性。
摩擦轮传动的优点是结构简单、传动效率高、可靠性好。
它不需要润滑油,因此可以减少维护和保养成本。
而且,摩擦轮传动可以根据摩擦力的大小调节传动比例,从而适应不同的行驶需求。
此外,摩擦轮传动还具有传动平稳、噪音小的特点,使得摩托车行驶更加舒适。
然而,摩擦轮传动也存在一些缺点。
首先,摩擦轮传动的摩擦力易受到外界环境的影响,例如潮湿的天气会降低摩擦力,从而影响传动效果。
其次,摩擦轮传动在高负载和高速行驶条件下容易产生热量,可能导致摩擦材料的磨损和传动效率的降低。
因此,在设计和使用摩擦轮传动时,需要考虑这些因素,以确保传动的安全和可靠性。
除了摩托车,摩擦轮传动还广泛应用于其他机械设备中。
例如,自行车的刹车系统采用了摩擦轮传动原理,通过刹车摩擦轮与车轮之间的摩擦力来实现制动效果。
摩擦轮传动原理(一)
摩擦轮传动原理(一)摩擦轮传动简介•定义:摩擦轮传动是一种利用两个相互接触的摩擦轮传递力和转矩的机械传动装置。
•特点:摩擦轮传动具有结构简单、传动效率高、动力传递平稳等特点,被广泛应用于各种机械设备中。
原理•摩擦轮传动的原理是借助摩擦力实现两个轮子之间的力和转矩的传递。
•摩擦轮传动的核心是两个摩擦轮之间存在一定的摩擦力,当一个轮子被驱动转动时,摩擦力会使另一个轮子跟随转动。
结构和工作原理•摩擦轮传动一般由两个相互接触的摩擦轮和压紧装置组成。
•工作时,一个摩擦轮通过外力(如电动机)驱动转动,引起另一个摩擦轮跟随转动。
•轮子之间通过压紧装置施加一定的压力,使两个轮子之间的接触面摩擦力增大,从而提高传递力和转矩的能力。
•为了减小摩擦力和提高传动效率,摩擦轮通常采用硬质材料制造,并在接触面上涂覆一层摩擦系数较大的材料。
优势与应用•优势:–结构简单,制造成本低。
–传动效率高,转矩传递平稳。
–适用于各种场合,传动力和转矩范围广泛。
•应用:–汽车传动系统:摩擦轮传动常用于汽车离合器、变速器等部位,实现驱动动力的传输。
–机床传动系统:摩擦轮传动被广泛应用于机床的进给和主轴传动系统,可以满足高速、高扭矩的需求。
–工程机械:摩擦轮传动常用于挖掘机、装载机等工程机械的转向和变速传动系统。
–家用电器:摩擦轮传动也常见于家用电器中,如风扇、搅拌机等。
总结摩擦轮传动作为一种常见的机械传动装置,利用摩擦力实现力和转矩的传递。
它具有结构简单、传动效率高和动力传递平稳等优势,在各行各业得到广泛应用。
通过不断的创新和改进,摩擦轮传动将在未来继续发挥重要作用,推动各种机械设备的进步和发展。
摩擦轮传动的发展历程•19世纪末,汽车的诞生催生了对传动系统的需求。
摩擦轮传动作为一种简单可靠的传动方式,被应用于早期汽车的离合器和变速器上。
•20世纪初,随着工业的快速发展,摩擦轮传动在机床和工程机械领域得到广泛应用。
传统的皮带传动由于容易打滑、调整困难等问题,逐渐被摩擦轮传动所取代。
机械基础 模块一 带传动和摩擦轮传动
一、带传动
1.组成及工作原理
带传动是一种通过中间挠性件(传 动带)将主动轴上的运动和动力传 递给从动轴的机械传动方式。根据 工作原理的不同,可分为摩擦型和 啮合型两种类型。带传动一般是由 主动轮、从动轮、紧套在两轮上的 传动带及机架组成,如图1—2所 示。工作中依靠带与带轮接触面间 的摩擦(或啮合)来传递运动和动 力。
1.平带传动的常见形式
2.平带的接头形式
二、平带传动的张紧
带传动在工作时带与带轮之间需要一定的张紧力,当带工作一段时 间之后,就会因塑性变形而松弛,使初拉力下降。为了保证带的传动能 力,应将带重新张紧。张紧装置分定期张紧和自动张紧两类。
任务实施
一、确定平带传动的长度
L
2a
2
(d 2
d1 )
(d 2
d1 )2 4a
2 480 (180 50) (180 50) 2
2
4 480
1330mm
将计算出的理论长度加上接头量、悬垂量等圆整成标准长度, 取长度1250mm。
二、选择接头方式
本任务可以考虑用粘接法连接平带的接头。粘接前将带的两端削成斜面, 斜面的长度约为带厚度的20~25倍,在斜面上涂上黏结剂,将涂有黏结剂的 部分搭接后压紧,待自然干燥后即可使用 。
任务分析
V带传动与平带传动相比,承载能力更大,应用更加广泛;V带也不像平带一样 有接头,因而传动更平稳;V带和V带轮都是标准件,它们的基本参数都已经标 准化、系列化。下面学习V带传动的基本知识,在此基础上达到合理选用、正确 安装、张紧和维护的目的。
一、V带的结构和标准
1.V带的结构
V带的横截面为等腰梯形,其工作面是
与轮槽相接触的两侧面,带与轮槽底面不 接触。其横截面结构如图1-7所示,它主 要由包布、顶胶、承载层和底胶四部分组 成。包布的材料是帆布,它是V带的保护 层。
机械基础教学大纲
《机械基础》教学大纲一、说明1、课程性质和内容机械基础是中等职业技术学校机械类专业的一门专业基础课,为学习专业技术课程和今后在工作中合理使用、维护机械设备,以及进行技术革新提供必要的理论基础知识。
内容主要包括:常用机构、机械传动、常用轴系零件等知识。
1、机械传动摩擦轮传动、带传动螺旋传动、链传动齿轮传动、轮系2、常用机构平面连杆机构凸轮机构变速机构3、轴系零件常用连接轴、轴承联轴器离合器制动器2、课程的主要任务和要求通过教学,为学生学习专业课内容以及今后的实际工作和生活中分析解决机械类问题打下良好的基础。
使学生掌握力学基础知识,掌握常用机构机械传动轴系零件的基本知识、工作原理及应用等问题,能对常用机械传动装置和螺纹联结进行功能分析及简易计算,会查阅有关技术资料和选用标准件。
在学习机械基础课时,要理论联系实际,结合运用机械制图、工程力学、金属材料与热处理等课程的基础知识、联系日常生活、专业工种中的具体实例,培养和提高分析问题和解决问题的能力。
3、教学中应注意的问题本课程具有涉及面广、联系实际较强的特点,教学中要加强现场实际、教具和多媒体等教学手段,不断增加学生的感性认识,体现出职业教育的特点,讲情基本理论、简化理论力学的推导、突出结构特性及其应用,切忌抽象的做理论推导,让学生的知识结构具有条理性和简明性。
二、学时分配表三、课程内容及要求第一章摩擦轮传动和带传动教学要求:熟悉摩擦轮传动和带传动的传动类型、传动特点和应用场合。
掌握摩擦轮传动和带传动的传动比、包角和带长的计算,了解带的新标准及其选用方法、带传动机构的装配。
熟悉带传动的张紧装置。
教学内容:§1—1摩擦轮传动一、摩擦轮传动的工作原理和传动比二、摩擦轮传动的特点三、摩擦轮传动的类型和应用场合§1—2带传动一、带传动的工作原理和传动比二、平带传动的形式、主要参数、类型和接头方式三、带传动的结构和类型四、普通带传动的主要参数、选用要点和正确使用五、平带传动和带传动的特点六、带传动的张紧装置第二章螺旋传动教学要求:了解常用螺纹的种类、应用场合及装配,掌握普通螺纹的主要参数及普通螺纹、管螺纹和梯形螺纹的标记识别。
传动篇练习题
带传动一 选择题(1) 带传动不能保证精确的传动比,其原因是 C 。
A. 带容易变形和磨损B. 带在带轮上打滑C. 带的弹性滑动D. 带的材料不遵守胡克定律(2) 带传动的设计准则为 C 。
A. 保证带传动时,带不被拉断B. 保证带传动在不打滑的条件下,带不磨损C. 保证带在不打滑的条件下,具有足够的疲劳强度(5) 设计V 带传动时发现V 带根数过多,最有效的解决方法是 C 。
A. 增大传动比B. 加大传动中心距C. 选用更大截面型号的V 带(6) 带传动中紧边拉力为1F ,松边拉力为2F ,则其传递的有效圆周力为 D 。
A. 21F F +B. ()221F F -C. ()221F F +D. 21F F -(8) 在普通V 带传动中,从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度,则12v v <,其速度损失常用滑动率121/(v v v )-=ε表示,ε值随所传递的载荷的增加而 A 。
A. 增大B. 减小C. 不变(9) 设计V 带传动时,如小带轮包角1α过小 (1α<120°)最有效的解决方法是 A 。
A. 增大中心距B. 减小中心距C. 减小带轮直径(10) V 带轮轮槽与带的三种安装情况如图8-1所示,其中 A 种情况是正确的。
图8-1(13) 带传动采用张紧轮的目的是 D 。
A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 调节带的初拉力(15) 在各种带传动中, B 应用最广泛。
A. 平带传动B. V 带(三角带)传动C. 多楔带传动D. 圆带传动(18) 带传动中,两带轮与带的摩擦系数相同,直径不等,如有打滑则先发生 B 轮上。
A. 大B. 小C. 两带D. 不一定哪个(20) 带传动的中心距过大时,会导致 C 。
A. 带的寿命短B. 带的弹性滑动加剧C. 带在工作时会产生颤动D. 小带轮包角减小而易产生打滑(23) 设1d d ,2d d 分别为主、从带轮的基准直径,若考虑滑动率ε,则带传动的实际传动比 C 。
摩擦轮传动
摩擦轮传动参数:
传动效率:0.70~0.95 传动功率:受对轴的作用力及外廓尺寸限制,
Pmax=200kW,通常≤20kW
传动速度:受发热限制
v ≤20m/s ≤7~9
单级传动比:受外廓尺寸限制,通常i
最高转速:n≤1000
r/min
三.类型
根据传递轴线分为:平行轴传动、相交轴传 动及交错轴传动三种形式。 根据传动比是否可调分为:传动比不可调和 传动比可调两种形式。
用于传递两平行轴之间的传动:圆柱平 摩擦轮和圆柱槽摩擦轮传动。
用于传递两相交轴之间的传动。如圆锥摩擦轮 传动。
以上传动比均不可调
轴线交错、从动轮转速可调(传动比可调)的摩擦无级变速传动。
如圆柱——圆盘摩擦轮传动和圆锥——圆盘摩擦轮传动。
§ 2 摩擦轮传动中的滑动
摩擦轮在传动中接触面间产生的滑动有: 弹性滑动、打滑和几何滑动。
§ 3 传动比、压紧力和功率损失
一、传动比
n1 d2 d2 i n2 (1 )d1 d1
二、压紧力计算
为使传动可靠: 因此有:
fN kF
kF k 1000P N d 2 n2 f f 60 1000 P 6 k 19 10 f d kF / f
二、打滑
摩擦轮传动中,主动轮作用在从动轮上的驱 动力等于接触面上所产生的摩擦力的总和。 当从动轮的阻力增大到超过接触面的最大摩 擦力时,在接触区产生显著的相对滑动现象, 称为打滑。
三、几何滑动
由于传动的几何关系所引起的滑动称为几何滑动。
如图,两轮只有在C点的 速度相等,其它各点有不 同程度的速度差,所以两 轮就有相对滑动。
一、弹性滑动
由于受摩擦力作用,接触区因材料变形而产生弹性变形; 主动轮在接触过程中由压缩逐渐变为拉伸,从动轮由拉伸逐 渐变为压缩,彼此之间产生相对滑动。 由于材料弹性变形而产生的滑动称为弹性滑动。 弹性滑动会造成从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度。 用滑动率计算速度损失率。ε=(v1-v2)/ v1
摩擦轮传动和带传动
二、摩擦轮传动和带传动的特点
1、优点
①传动零件的结构简单,易于制造; ②传动平稳,工作时噪声很小; ③用作变速传动时,传动比调节简便; ④过载时,传动件间产生相对滑动,可防止其它零
件不致因过载而损坏。
2、缺点
①不能保持恒定的传动比,传动精度低; ②不宜传递较大的转矩,此时压紧力必须很大,
致使传动的外廓尺寸增大,结构不紧凑; ③传动件工作表面磨损较快,寿命低; ④传动效率较低。
平带用于高速传动时,平带应制成无接头环形平带。带轮的 轮缘表面应有中凸度,可使高速传动平带在运转时自动保持在 带轮中部,以防滑移脱落。
对一般用途的普通平带传动,带体可按传动中心距的要求临 时对接成环形带。
特点:
普通V带
普通V带是在一般机械传动中应用最为广泛的一种传动带, 其传动功率大,结构简单,价格便宜。由于带与带轮间是V形 槽面摩擦,靠两侧面产生的摩擦力工作,工作面是与轮槽相接 触的两侧面,可产生比平型带更大的摩擦力(约为3倍),故 具有较大的拉曳能力。在一般机械传动中,应用最广的带传动 是V带传动。
同步带传动(桑塔纳轿车发动机)
二、V带和带轮
1. V带
V带由强力层(抗拉体)1 、填充物2和外包层3组 成。强力层的结构分为帘布芯v带和绳芯v带两种。帘 布芯v带,制造较方便。绳芯v带柔韧性好,抗弯强度高, 适用于转速较高,载荷不大和带轮直径较小的场合。
第三节 摩擦无级变速器
无级变速装置通称为无级变速器。现 代的无级变速器有机械的、电动的和液 压的。多数的机械无级变速器利用了摩 擦传动的原理。摩擦无级变速器具有结 构简单、紧凑和转动惯量小等特点。
无级变速器主要应用于下列场合:
1)为适应工艺参数多变或连续变化的要求,运转 中需经常连续地改变速度,如切削不同直径的棒 料,线、纸、布的卷绕等。 2)探求最佳工作速度,如试验设备,自动线的试 调等。 3)某些仪器和设备中的计算装置和测试装置。 4)缓速起动。
机械基础02-1.1摩擦轮传动 江苏省对口单招
第一章摩擦轮传动和带传动第一节摩擦轮传动一、摩擦传动的工作原理1.摩擦传动是依靠摩擦轮之间或带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力。
主动轮来使用。
二、传动比和传动速度1.传动比(i12):i12=n1/n2=D2/D1=1/i12;2.传动速度(υ):υ=(πn1D1)/(60×103)=(πn2D2)/(60×103)(m/s)。
例1摩擦轮传动中,通常将轮面较软的轮作为从动轮,以防止从动轮遭受局部严重磨损。
()【思路分析】当采用增大摩擦系数增加摩擦力时,其中一轮轮面较软,而打滑时主动轮转动,从动轮不转动,如果主动轮比较硬,从动轮遭受局部磨损而影响传动,主动轮面软是均匀磨损,不影响使用。
本题答案:×【点评】增加摩擦力的途径:一是增大正压力,二是增大摩擦系数。
增大正压力一般在从动轮上增加。
例2一对圆柱摩擦轮传动,已知两轴相距160mm,传动比i=4。
试求:(1)若两轮转向相同,求D1、D2;(2)若两轮转向相反,求D1、D2。
【思路分析】掌握内接和外接圆柱摩擦轮中心距和直径的关系。
本题答案: (1)由a=(D2-D1)/2=160,i=D2/D1=4,可求得D2=428mm,D1=107mm(2)由a=(D2+D1)/2=160,i=D2/D1=4,可求得D2=256mm,D1=64mm例3如图所示的传动机构中,轮1和轮2构成摩擦轮传动,螺杆3和螺母4构成螺旋传动。
轮1为原动件,其直径为D1=200mm,转速n1=1500r/min,螺母和移动物体为一整体。
(计算时,假定轮1与轮2接触处中点的线速度相等)请回答下列问题:(1)该传动装置中轮1和轮2之间是通过________来进行传动的,它们间应为______(点、线、面)接触,为使轮1和轮2之间能正常传动,__________表面上应衬上皮革、石棉等材料;(2)在实际传动中,轮1与轮2接触处存在__________现象,因而造成传动不准确;(3)图中A、B两点为轮1调节的极限位置,则移动物体的最高运动速度vmax=______m/min,最低运动速度vmin=______m/min;(4)图示移动物体向右作减速移动,则轮1的转向使用箭头表示应向________(填“左”或“右”),且其移动的方向为向__________(填“上”或“下”);(5)由以上问题可知摩擦轮传动特点是____________________________。
摩擦轮传动.
摩擦轮传动的类型
根据传动比的不同可分成两大类: 1、传动比基本固定的摩擦轮传动
圆柱平摩擦轮传动
圆锥摩擦轮传动
圆柱槽摩擦轮传动
2、传动比可调的摩擦轮传动(无级变速器):
圆盘—圆柱摩擦轮传动 圆盘圆锥摩擦轮传动
摩擦轮传动的特点
1、制造简单,运转平稳,无周期性冲击,噪音小 2、有过载保护能力 3、能实现无级变速(圆盘圆柱摩擦轮传动) 4、效率较低,在传递同样大的功率时,轴上载荷
摩擦轮传动的工作原理、类型和特点 一、摩擦轮传动原理 摩擦轮传动是利用两轮直接接触所产生的摩擦力来 传递运动和动力的一种机械装置。 要使摩擦轮传动能正常工作,两轮接触面上产生的 最大摩擦力必须大于或等于带动从动轮所需的工作 圆周力。即:fFN≥F 若上式不成立,则两轮接触面间将出现相对滑动, 这种现象称为打滑。为了防止打滑,应适当增大接 触面间的摩擦力。
摩擦传动的传动比和压紧力
1、传动比
i n1 D2 D2
n2 (1 )D1 D1
2、压紧力Q
f • FN kF
FN
kF f
k f
1000P1
D2n2
60 1000
19106 k P1 f D2n2
圆柱平摩擦轮传动压紧力Q为:
Q FN kF / f
从上式可以看出:圆柱平摩擦传动所需的压紧力约 数倍于圆周力(若取k=1.25,f=0.2,则Q≈6F), 这就限制了圆柱平摩擦轮传动所传递的功率不宜过 大。如采用摩擦系数大的轮面材料,则压紧力可小 些。
增大摩擦力的途径
1、增大正压力 增大正压力可在摩擦轮上装置弹簧或其他施力装 置。这种方法会增加轴与轴承上的载荷,导致增 大传动件的尺寸,使机构笨重。 2、增大摩擦系数 通常将其中一个摩擦轮用钢或铸铁材料制造,另一 个摩擦轮的工作表面粘上一层石棉、皮革、橡胶 布、塑料或纤维等。轮面较软的应做主动轮,以避 免传动中产生打滑而使从动轮的轮面遭受局部磨损 而影响传动质量。
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2.传动比
机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的 传动比,用符号“i”表示。对于摩擦轮传动,其传动比 就是主动轮转速与从动轮转速的比值。
n1 i n2
式中 n ──主动轮转速,r/min; 1
n1
n2 ──从动轮转速,r/min。
n2
如图所示的摩擦轮传动中,如果两摩擦轮在接触处P点没有 相对滑移,则两轮在P点的线速度相等。V1=V2
达标检测
1.机械传动按传动力的方法可分为( ( ) 传动。 啮合
摩擦传动
)和
2.摩擦轮传动装置中,从动轮能正常连续传动的条件 是( )。 产生的摩擦力矩大于从动轮的阻力矩 3.提高摩擦轮传动能力的措施有( 增大正压力 )和 ( 增大摩擦系数 )方法。
4.摩擦轮传动可分为( ( 轴线相交 )两种。
轴线平行
知识链接
注意:如果摩擦力矩小于阻力矩,两轮面接触处在传动中会 出现相对滑移现象,这种现象称为“打滑”.
为了克服“打滑”,必须适当增大两轮面接触处的摩 擦力。增大摩擦力的途径,一是增大正压力,二是增大摩 擦系数。 增大正压力可以在摩擦轮上装置弹簧或其它的施力装置 (如图所示)。采用增大正压力的方法会增加作用在轴与轴 承上的载荷,导致增大传动件的尺寸,使机构笨重。因此, 正压力只能适当增加。 增大摩擦因数的方法:通常是将其中一个摩擦轮用钢或铸铁 材料制造,在另一个摩擦轮的工作表面,粘上一层石棉,皮革, 橡胶布,塑料或纤维材料等,轮面较软的摩擦宜作主动轮,这 样可以避免传动中产生打滑,致使从动轮的轮面遭受局部磨损 而影响传动质量.
)和
低
5.摩擦轮传动装置的传动效率(
)。
第一章 机械传动 -摩擦轮传动
机械组 蒋飞
考纲要求
(1)理解摩擦轮传动的工作原理和增大 摩擦力的措施。 (2)了解摩擦轮传动的特点、类型、主 要参数和应用。
教学内容
摩擦轮传动的特点 摩擦轮传动的类型和应用场合 摩擦轮传动的工作原理和传动比
摩擦轮传动
摩擦轮传动广泛应用于机械中
滚筒抛丸清理机
摩擦轮传动
2
m / s
1000 60 n D
2
n1 D2 i n2 D1
由此可知:两摩擦轮的转速之比等于它们直径的反比
因为
n1 D1 i n2 D2
式中 D ──主动轮直径,mm;
如图所示的摩擦轮传动中,如果两摩擦轮在接触处P点没有 D2──从动轮直径,mm. 所以 相对滑移,则两轮在 P点的线速度相等。 因此
1
练习
例1.一对圆柱摩擦轮传动,要求两轴中心距为240毫米,传动 比i=2,试计算主动轮直径D1 和从动轮直径 D2 各为多少毫米?
解. (1)i=D2/D1=2
(2)a=D1+D2=240
由(1)(2)得:D1=80 D2=160
二.摩擦轮传动的特点
1.结构简单,使用维修方便,适用于两轴中心距较近 的传动。 2.传动时噪声小,并可在运转中变速、变向。 3.过载时,在两轮接触处会产生打滑,因而可防止 薄弱零件的损坏,起到安全保护作用。 4.在两轮接触处有产生打滑的可能,所以不能够保 持准确的传动比。 5.传动效率较低,不宜传递较大的扭距,主要适用 于高速小功率传动场合。
§1-1 摩擦轮传动
§1-1
摩擦轮传动
一 摩擦轮传动的工作原理和传动比
1.摩擦轮传动工作原理 摩擦轮传动是利用两轮直接接触所产生的摩擦力来传 递运动和动力的一种机械传动.
1.摩擦轮传动工作原理
最简单的摩擦轮传 动,由两个相互压紧的 圆柱形摩擦轮组成.在 正常传动时,主动轮依 靠摩擦力的作用带动从 动轮转动,并保证两轮 的接触处有足够大的摩 擦力,使主动轮产生的 摩擦力矩足以克服从动 轮上的阻力矩.
1 2 2 1
1 1 1 2
例2.分析图示摩擦压力机工作原理并回答:
(1)若螺杆为右旋,则图示位置螺杆向________方向运动; (2)要使螺杆反向运动,双摩擦轮应向________调节; (3)在 M和N两位置,________位置速度小; (4)若螺杆在运动中 突然“卡死”,机构将会产生________现象。
因为
v1 m / s π D n 1 1 60 因为 v1000 1 ( m/s) D n 1000 60
v2
2
D1n1
所以 2 n D n D (m/s) 1 1 2 2
1 D 1 n或 D n 1 1n 2 D 2 2
v
1000 60 πD 2n 2
1-电机 2-传送带 3、5-摩擦盘
4-轴 6-飞轮 7、10-连杆
摩擦压力机的工作原理是: 利用飞轮和摩擦盘的接触传 动,并借助螺杆与螺母的相 对运动原理而工作的。
8-螺母 9-螺杆 11-挡块擦压力机是靠相互垂直的摩擦盘(或圆锥)体和飞轮的接 触,用其接触产生的摩擦力使工作装置作上下直线运动.其 传动方式是:电机-减速装置-主动摩擦盘-被动摩擦盘-螺旋 机构-工作装置或工作台.工作原理是:电机及减速装置带动 主动摩擦盘(既两个垂直安装的圆盘)转动,主动摩擦盘旋转 轴可左右移动.轴上有拨叉,拨叉安装在一杠杆机构上,与操 纵杆连接.装有摩擦片的被动摩擦盘,水平安装在螺旋杆上, 螺旋杆另一端与工作装置连接,螺母安装在机架中间.当运 转时,抬起或压下操纵杆拉动拨叉,使左或右主动摩擦盘与 被动摩擦盘接触,靠两摩擦盘的摩擦力使被动摩擦盘旋转, 带动螺旋杆转动,使工作装置沿导轨上下移动.
图1-3所示为滚子平盘式机械无级变速机构的示意图。 当动力源带动轴I上的滚子1以恒定的转速nl回转时,因滚子紧 压在平盘2上,靠摩擦力的作用,使平盘转动并带动从动轴Ⅱ 以转速n2回转,假定滚子与平盘接触线AB的中点C处无相对滑移, 为纯滚动,则滚子与平盘在点C处的线速度相等,可得 V1C=V2C 即
传动比为
式中 r1 滚子半径,mm; r2 滚子素线中点到从动轴轴线的距 离,mm。 若将滚子1沿平盘2表面作径向移动,改 变 ,从动轴Ⅱ的转速 随之改变。由于 可在 一定范围内任意改变,所以轴Ⅱ可以获得 无级变速。
课堂练习
例1.滚子平盘式机械无级变速机构 n r 传动比:i= n r r n 从动轮转速n2= n i r 应用特点:在一定的范围内无级变速
外接圆锥式摩擦轮传动
内接圆锥式摩擦轮传动
如图外接圆锥式
3.应用场合 直接接触的摩擦轮传动原理一般应用于摩擦压力机、 摩擦离合器、制动器、机械无级变速器以及仪器的传动机 构等场合。
三.摩擦轮传动的类型和应用场合
滚子平盘式无级变速机构
如图所示 滚子平盘式无级 变速机构示意图 1——滚子 2——平盘
三.摩擦轮传动的类型和应用场合
1.按两轮轴线的相对位置,摩擦轮传动可分为两轴平 行和两轴相交两类。 1.两轴平行的摩擦轮传动
外接圆柱式摩擦轮传动
内接圆柱式摩擦轮传动
前者两轴转向方向相反,后者两轴转动方向相同.
三.摩擦轮传动的类型和应用场合
2.两轴相交的摩擦轮传动 两轴相交的摩擦轮传动,其摩擦轮多为圆锥形,并有外 接圆锥式和内接圆锥式两种。此外也有圆柱圆盘式结构(示 意图),如滚子平盘式无级变速机构。圆锥形摩擦轮安装时, 应使两轮的锥顶重合,以保证两轮锥面上各接触点处的线速 度相等。