汽车市场需求预测建模及其应用研究.
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
[关键词]汽车;市场需求;预测模型
[中图分类号]F06.29[文献标识码]A[文章编号]1008—1763(200904—0038—07
Research on the M odeli n g of Auto mobile De mand
Forecasti n g and E mpi ri cal Analysis
理后中国、美国、日本、韩国四国汽车千人保有量增长历史趋势如下图
1:
(数据来源:中国国家统计局,日本统计局、
韩国统计局,美国国家统计署
图1中国、美国、日本、韩国四国汽车千人保有量(单位:辆
以上普及率增长曲线存在明显的三个阶段特征,及增长趋势相似的现象。采用欧氏距离(Eu 2clidean来度量其相似性,这里只给出美国和日本汽
车普及率增长曲线的相似性考察(1921年起始,二者欧氏距离如下表1:
表1美国—日本普及率曲线欧氏距离
时间间隔510152030欧氏距离
25.65
155.58
193.96
256.90
504.69
将以上普及相似现象推广到人均发电量进行相似性考察,发现中国、美国、日本、韩国在经济快速增长期,人均发电量存在一定的增长趋势相似性现象
Key words:aut omobile;market de mand;f orecasting model
一 引 言
中国加入W T O以来,汽车普及率出现了迅速增长,成为全球重要的新兴汽车市场和生产基地。汽车产业作为国民经济的支柱产业,是经济增长最重要的动力之一。汽车又是高度依赖于石油制品的产品,交通运输部门的石油消费占石油总消费的60%以上。汽车社会的快速到来,对我国今后相当长一个时期的能源结构、能源安全以及环境保护将产生重大而深远的影响。就汽车产业发展而言,汽车市场需求预测可以为汽车市场实现产销平衡目标提供基础性数据,指导汽车产业这一重要战略性产业的良性发展,还可以为国家制定宏观经济社会发展计划、确保我国能源安全和实施可持续发展战略,贯彻落实科学发展观及全面建设小康社会提供必要的决策参考。
二 汽车市场需求增长分析
相较于汽车年销量和年产ห้องสมุดไป่ตู้,汽车保有量从整体上度量市场对汽车的实际需求,在得到保有量数据后,通过计算其变动增量,可以得到汽车市场对汽车的年度净需求。因此,本文采用汽车保有量度量汽车市场需求,重点对汽车普及率增长进行考察分析。
(一研究回顾
汽车普及率增长曲线存在三个阶段:快速的指数增长阶段,稳定增长阶段,出现饱和阶段,最终出现饱和餍足点[1]。陈道平等认为中国汽车存量还不能对汽车市场需求产生显著的调节作用,汽车市场需求主要受价格、收入及其他因素的影响[2]。曹建海等把汽车市场的扩大归结为三大原因:居民收
第23卷 第4期2009年07月湖 南 大 学 学 报(社会科学版
Journal of Hunan University(Social Sciences
Vol.23,No.4
Jul.2009
汽车市场需求预测建模及其应用研究3
马超群,赵海龙
(湖南大学工商管理学院,湖南长沙410082
[摘 要]采用指数增长模型和向量自回归VAR等模型对中国汽车普及进行预测分析。采用协整误差校正模型,分析2008年全球金融危机对中国汽车市场需求的影响。根据汽车普及存在相似性现象,提出了一种新的预测方法,对中国中长期汽车市场需求进行了预测。
3[收稿日期]2008-12-17
[作者简介]马超群(1963—,男,湖南岳阳人,湖南大学工商管理学院教授,博士生导师.研究方向:系统优化与预测.
第4期马超群,赵海龙:汽车市场需求预测建模及其应用研究入增加、汽车价格下降以及消费环境和消费政策的
改善[3]
。
对汽车保有量的研究重点在于中长期预测。王旖旎采用Co mpertz模型研究汽车拥有率和人均收入之间的非线性关系,假设G DP年增长率从3%至10%的各种状态,并假定中国汽车普及餍足点为
如下图
2:
(数据来源:中国国家统计局,日本统计局、
韩国统计局,美国国家统计署
图2中国、美国、日本、韩国四国人均发电量(单位:k WH
0.62,采用情景分析法预测中长期汽车保有量
[4]
。
韦保仁等假设中国汽车发展速度为快速、中速、慢速
三种情景,用人均G DP估计2020年汽车保有量[5]
。金赛男等基于人均G DP年均增长7%假设,采用情景分析法预测中长期家庭轿车拥有量[6]
。
(二世界主要汽车工业大国汽车普及历史考察分析
美国汽车千人保有量历史数据采用MDPP (M ini m a D istance /Percentage Princi p le方法,消除1928年至1944年间美国大萧条及二战变动影响(注:1943年美国汽车产量小于500辆。MDPP处
MA chao2qun,ZHAO hai2l ong
(School of Business Ad m inistrati on,Hunan University,Changsha410082,China
Abstract:I n this article,an exponential increasing model and a VAR model are adop ted t o f orecast and ana2 lyze the aut omobile popularizati on of China.A cointegrati on and err or correcti on model is adop ted t o analyze the i m2 pact of the global financial crisis in2008on aut omobile market de mand of China.A ne w f orecasting method is p r o2 posed base on the si m ilarity pheno menon exists in aut omobile’s popularizati on t o f orecast the medium and l ong ter maut omobile market de mand of China.
[中图分类号]F06.29[文献标识码]A[文章编号]1008—1763(200904—0038—07
Research on the M odeli n g of Auto mobile De mand
Forecasti n g and E mpi ri cal Analysis
理后中国、美国、日本、韩国四国汽车千人保有量增长历史趋势如下图
1:
(数据来源:中国国家统计局,日本统计局、
韩国统计局,美国国家统计署
图1中国、美国、日本、韩国四国汽车千人保有量(单位:辆
以上普及率增长曲线存在明显的三个阶段特征,及增长趋势相似的现象。采用欧氏距离(Eu 2clidean来度量其相似性,这里只给出美国和日本汽
车普及率增长曲线的相似性考察(1921年起始,二者欧氏距离如下表1:
表1美国—日本普及率曲线欧氏距离
时间间隔510152030欧氏距离
25.65
155.58
193.96
256.90
504.69
将以上普及相似现象推广到人均发电量进行相似性考察,发现中国、美国、日本、韩国在经济快速增长期,人均发电量存在一定的增长趋势相似性现象
Key words:aut omobile;market de mand;f orecasting model
一 引 言
中国加入W T O以来,汽车普及率出现了迅速增长,成为全球重要的新兴汽车市场和生产基地。汽车产业作为国民经济的支柱产业,是经济增长最重要的动力之一。汽车又是高度依赖于石油制品的产品,交通运输部门的石油消费占石油总消费的60%以上。汽车社会的快速到来,对我国今后相当长一个时期的能源结构、能源安全以及环境保护将产生重大而深远的影响。就汽车产业发展而言,汽车市场需求预测可以为汽车市场实现产销平衡目标提供基础性数据,指导汽车产业这一重要战略性产业的良性发展,还可以为国家制定宏观经济社会发展计划、确保我国能源安全和实施可持续发展战略,贯彻落实科学发展观及全面建设小康社会提供必要的决策参考。
二 汽车市场需求增长分析
相较于汽车年销量和年产ห้องสมุดไป่ตู้,汽车保有量从整体上度量市场对汽车的实际需求,在得到保有量数据后,通过计算其变动增量,可以得到汽车市场对汽车的年度净需求。因此,本文采用汽车保有量度量汽车市场需求,重点对汽车普及率增长进行考察分析。
(一研究回顾
汽车普及率增长曲线存在三个阶段:快速的指数增长阶段,稳定增长阶段,出现饱和阶段,最终出现饱和餍足点[1]。陈道平等认为中国汽车存量还不能对汽车市场需求产生显著的调节作用,汽车市场需求主要受价格、收入及其他因素的影响[2]。曹建海等把汽车市场的扩大归结为三大原因:居民收
第23卷 第4期2009年07月湖 南 大 学 学 报(社会科学版
Journal of Hunan University(Social Sciences
Vol.23,No.4
Jul.2009
汽车市场需求预测建模及其应用研究3
马超群,赵海龙
(湖南大学工商管理学院,湖南长沙410082
[摘 要]采用指数增长模型和向量自回归VAR等模型对中国汽车普及进行预测分析。采用协整误差校正模型,分析2008年全球金融危机对中国汽车市场需求的影响。根据汽车普及存在相似性现象,提出了一种新的预测方法,对中国中长期汽车市场需求进行了预测。
3[收稿日期]2008-12-17
[作者简介]马超群(1963—,男,湖南岳阳人,湖南大学工商管理学院教授,博士生导师.研究方向:系统优化与预测.
第4期马超群,赵海龙:汽车市场需求预测建模及其应用研究入增加、汽车价格下降以及消费环境和消费政策的
改善[3]
。
对汽车保有量的研究重点在于中长期预测。王旖旎采用Co mpertz模型研究汽车拥有率和人均收入之间的非线性关系,假设G DP年增长率从3%至10%的各种状态,并假定中国汽车普及餍足点为
如下图
2:
(数据来源:中国国家统计局,日本统计局、
韩国统计局,美国国家统计署
图2中国、美国、日本、韩国四国人均发电量(单位:k WH
0.62,采用情景分析法预测中长期汽车保有量
[4]
。
韦保仁等假设中国汽车发展速度为快速、中速、慢速
三种情景,用人均G DP估计2020年汽车保有量[5]
。金赛男等基于人均G DP年均增长7%假设,采用情景分析法预测中长期家庭轿车拥有量[6]
。
(二世界主要汽车工业大国汽车普及历史考察分析
美国汽车千人保有量历史数据采用MDPP (M ini m a D istance /Percentage Princi p le方法,消除1928年至1944年间美国大萧条及二战变动影响(注:1943年美国汽车产量小于500辆。MDPP处
MA chao2qun,ZHAO hai2l ong
(School of Business Ad m inistrati on,Hunan University,Changsha410082,China
Abstract:I n this article,an exponential increasing model and a VAR model are adop ted t o f orecast and ana2 lyze the aut omobile popularizati on of China.A cointegrati on and err or correcti on model is adop ted t o analyze the i m2 pact of the global financial crisis in2008on aut omobile market de mand of China.A ne w f orecasting method is p r o2 posed base on the si m ilarity pheno menon exists in aut omobile’s popularizati on t o f orecast the medium and l ong ter maut omobile market de mand of China.