货物重量重心计算-新版

货物的加固计算

当同一方向有根拉牵绳时，每根应承受的拉力可按下式计算：防止纵向移动时：
S 纵移
防止横向移动时：
=
T nAC
AC BO BC
2 2
2
2
2
S 横移
防止纵向倾覆时：
N = nBC
AC BO BC
2
2
S 纵倾
防止横向倾覆时：
1.25Th 9.8Qa
=
n(l 纵 AC) BO
AC BO BC
四、货物稳定性计算
货物倾覆的稳定系数在纵向： = 9.8Qa
Th
在横向： = Nh Wh 式中 Q ——货物重量，t；
9.8Qb
风
——货物重心所在横向垂直平面至货物倾覆点之间的距离，mm； b ——货物重心所在纵向垂直平面至货物倾覆点之间的距离，mm； T ——货物的纵向惯性力，kN； N ——货物的横向惯性力，kN； h ——货物重心自倾覆点所在水平面起算的高度，mm； W——作用于货物上的风力，kN； ——风力合力作用点自倾覆点所在水平面起算的高度，mm。 h风
h1 h2
hn
——装车后每件货物重心自轨面起算的高度，mm。
2．跨装时： H = 式中 Q车1
Q车 2
Q 1 h 1 Q 2 h 2 Qh Q1 Q 2 Q
（mm）
——分别为两负重车自重，t； ——分别为两负重车空车重心自轨面起算的高
h车1 h车 2
度，mm；
Q
h
——货物重量，t； ——装车后货物重心自轨面起算的高度，mm
h风 ——风力合力作用点自倾覆点所在水平面起算的高度，
每根拉牵绳应承受的力：
S
≥max S 纵移， S 横倾， S 纵倾， S 横倾

运输中的货物重量计算方法

运输中的货物重量计算方法在物流运输过程中，准确计算货物的重量是十分重要的。

不仅可以帮助运输公司准备足够的运力，还能确保运输费用准确计算，避免争议和纠纷的发生。

本文将介绍几种常见的货物重量计算方法，帮助读者更好地理解和应用。

一、净重与毛重计算法净重是指货物本身的重量，不包括包装和其他附加物的重量。

毛重则是指货物及其包装和其他附加物的总重量。

通常情况下，净重是指货物在仓库、厂家等地的重量，而毛重则是指货物在装车或装箱之后的总重量。

计算净重和毛重的方法是：1. 渠道称重法：使用称重设备，在货物进出渠道时进行称重。

将货物放到仓库或工厂的秤上称重，记录下净重。

然后，将货物装车或装箱后，在车辆或集装箱称重，记录下毛重。

2. 累加法：根据货物的单件重量，计算总净重和总毛重。

这种方法适用于大批量运输、大规模生产的情况下。

首先确定单件货物的重量，然后乘以货物的数量得到总净重和总毛重。

二、容积重量计算法除了实际货物重量，有些情况下还需要计算容积重量。

在一些航空运输或仓储场所，运费是按照货物的重量或体积的较大值计算的。

容积重量是根据货物的尺寸和密度计算得出的，用来代表货物所占空间的重量。

计算容积重量的方法是：1. 手动计算法：根据货物的长、宽、高以及单位体积重量，可以手动计算得出容积重量。

公式为：容积重量 = 长 ×宽 ×高 ×单位体积重量。

2. 自动计算法：一些物流公司和货运软件提供容积重量计算工具，可以输入货物的尺寸和密度，自动计算出容积重量。

三、运输中的其他重量计算方法除了上述的净重、毛重和容积重量，还有一些其他重量计算方法在运输中也是常见的。

1. 配载重量计算：在货物配载过程中，需要根据车辆或容器的载重量限制，计算最大配载重量。

这样可以确保车辆或容器的安全和合理利用。

2. 特殊货物重量计算：对于一些特殊的货物，比如危险品、易碎品或冷链产品，需要根据不同的规定和标准计算其重量。

这样可以确保货物在运输过程中的安全和稳定性。

铁路货物装载常用计算公式

一、确定货物超限等级的计算方法（一）货物计算宽度、曲线线路加宽值1、货物的计算宽度定义：超限货物的计算宽度为货物检定断面的实测宽度加上货物装在货车上行经半径为300m的曲线时所产生的偏差量，再加上由于车辆走行部游间和线路在曲线处轨距加宽而增加的偏差量（通常称为附加偏差量），减去建筑限界曲线内外侧水平距离的加宽值（即36mm），所得出的宽度。

2、加宽值（36mm）：它是以车长13.22m，销距9.35m的标准，计算车辆行径半径为300m的曲线线路时产生的内外偏差量，作为曲线线路建筑接近限界的最大水平距离加宽值。

其数值是按照下列公式计算出来的。

内侧公式：w=l8R ×1000=9.352400×1000=36mm外侧公式：W=L8R −l8R×1000=13.222400−9.352400×1000=36mm（二）用一辆六轴以下货车装载时：1、当货物的检定断面位于车辆两心盘中心销之间时，公式如下：X 内=B+C内−36（mm）式中：B—实测宽度，即货物检定断面的计算点至车辆纵中心线所在垂直平面的距离（均重货取半宽），mm C内—货物检定断面处的内偏差量，即车辆纵中心线在货物检定断面处偏离线路中心线的距离，mm其计算公式为：C内=l2−(2x)28R×1000 mm式中：l—车辆转向架中心距（销距），mX—货物检定断面至车辆纵中心线的距离（均重货物取0），mR—曲线半径，m2、当货物的检定断面位于车辆两心盘中心外方时，公式如下：X 外=B+C外+K−36（mm）式中：C外—货物检定断面的外偏差量，即车辆纵中心线在货物检定断面处偏离线路中心线的距离，mm其计算公式为：C外=(2x)2−l28R×1000 mm式中：K—货物检定断面处的附加偏差量，mm其计算公式为：K=75(2xl −1.4) mm注：当2xl≤1.4时不计算式中：X（均重货物取货物半长）、R、l同上例：一件货物长20m，宽3.5m，高1.64m，重35t均重货物，使用N17型平车装运，车地板距轨面1.209m，销距9m，重心位于车辆中央，两端各使用游车一辆，垫木高0.16m，试确定超限等级？解：1、货物检定断面位于车辆两心盘之间时（1）计算内偏差量C 内=l 2−(2x )28R ×1000=92−(2×0)28×300×1000=812400×1000=33.75 ≈34mm 注：如C 内<36mm ，按36mm 计算（2）确定检定断面计算点宽度X 内=B +C 内−36=1750+36−36=1750 mm（3）确定检定断面计算点高度H =1210(车地板自轨面高度)+160(垫木高度)+1640(货物高度)=3010 mm（4）根据计算点3010mm 和计算宽度1750mm ，查《超规》附件四，确定为一级超限。

重车重心高的确定讲解

采用配重措施降低重车重心高
工业设备一件，重30吨，
货1重20吨，重心高1000毫米
重心高2162毫米，
货2重25吨，
原拟用N60型60吨平车装载。重心高500毫米
重车重心高为2351毫米。
货3重35吨，重心高500毫米
案例
车站还有标重60吨的 N12型车辆可供选择。试问：能否采取配重措施
80
45
=1860（mm）
一辆货车装载多件货物
Q1、Q2… Qn——每件货物的重量，t； h1、h2… hn——装车后每件货物重心自轨面起算的高度，mm。
+
Q1 h1
H= （Q车h车+ Q1h1 +Q2h2+…+ Qnhn）（ Q车+Q1+Q2+…+Qn）
练习：
三件货物使用一辆N16型平车(车辆自重 19.7t，重心高730mm，车地板高1210mm）装运，其中Q1=28t，h`1=1500mm；Q2=15t， h`2=1000mm；Q3=8t，h`3=1000mm。请计算重车重心高。
重车重心高一般不得超过2000mm，超过时，
可采取配重措施，以降低重车重心高，否则，应限速运行。
重车重心高的计算
一辆货车只装一件货物
H=（QQ车车hh车车++ QQ货货hh货货）=/（（QQ车车++ QQ货货））H（mm）
h货 H h车
++ +
+
例1：一件均重货物重25吨，高 2600mm，横垫木高240mm，用N16 型平车(车辆自重19.7t，重心高730mm，车地板高1210mm）装运，试计算重车重心高。

重车重心高的确定

心高 1300mm，拟用N16 型60t平车一辆装载，货物底部选用高度为140mm的横垫木2根, 试计算重车重心高。
解：N16型车辆参数：Q车 = 19.7t；h车 = 730 mm,车地板高 = 1210 mm。
货物重心从轨面起算的高度：h货 = 1210+140+1300=2650 mm
重车重心高为：
01 重车重心高的概念
02 重车重心高的计算方法
03 超高时应采取的措施目录
PAGE DIRECTORY
01
第一部分
重车重心高的概念
一、重车重心高的概念
是指将货物装在车上后，车和货作为一个整体，其总重心由轨面起算的高度。
02
第二部分
重车重心高的计算方法
二、重车重心高的计算方法
１.一车装载一件货物
H Q车h车 Q货h货 19.7 730 40 2650 2016mm
Q车 Q货
19.7 40
二、重车重心高的计算方法
2.一车装载多件货物
H Q车h车 Q1h1 Q2h2 Qnhn Q车 Q1 Q2 Qn
Q1、Q2、、Qn —— 每件货物的重量，t； h1、h2、、hn —— 装车后每件货物重心自重轨面起算的高度，mm。
H Q车h车 Q货h货 Q车 Q货
H —— 重车重心高，mm；
Q车 —— 车辆自重，t；
h车 —— 车辆重心自轨面起算的高度，mm；
Q货 —— 货物重量，t；
其中，h货 =车底板高+垫木高+货物重心高。
h货 —— 装车后货物重心自轨面起算的高度，mm。
二、重车重心高的计算方法
【例1】货物一件,重40t，长6000mm，宽2500mm，重

重量重心计算表

30
1.2
36
42 0—6#甲板纵桁腹板
54 1.34 72.36
8.70 469.8
43 6#甲板纵桁面板
18 1.28 23.04
8.70 156.6
44 6—35#甲板纵桁腹板 131 1.34 175.54 1.8 235.8
45 6—35#甲板纵桁面板 44 1.28 56.32 1.8 79.2
4
1.2
4.8 16.5 66
12
1.2
14.4 16.5 198
10
1.2
12 16.5 165
39
1.2
46.8 16.5 643.5
80
7.1
568
2.7 216
183
7.1 1299.3
2.7 494.1
111
7.1 788.3
2.7 299.7
65
7.1 461.5
2.7 175.5
10
7.1
6
序项目
号
9 吊架滑轮、滑轮轴
重量 (公斤)
重心高
zg (米)
力矩 kg.m
中前 m
纵力矩 kg.m
向中后
m
力矩 kg.m
68
6.45 438.6 11.9 809.2
10 吊架
63
3.5 220.5 12.5 787.5
11 吊架滑轮夹板 12 吊架滑轮隔板
13
4.2
54.6 12.5 162.5
40m3/h 采石船重量重心计算表
序
重量重心高 zg 力矩
纵
向
项目
(米)
中前力矩中后力矩

15第六单元重量和吊索受力计算1

柳钢培训中心
桥式起重机
1.重量的计算
柳钢培训中心
桥式起重机
1.重量的计算
• 1.2重量的计算 3）物体体积的计算物体的体积大体可分两类：即具有标准几何形体的和由若干规则几何体组成的复杂形体两种。
对于简单规则的几何形体的体积计算可直接由表中的计算公式查取；对于复杂的物体体积，可将其分解成数个规则的或近似的几何形体，查表，按相应计算公式计算并求其体积的总和。
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桥式起重机
1.重量的计算
• 1.2重量的计算 • 1）长度的量度工程上常用的长度基本单位是毫米(mm)、厘米(cm)和米(m)。它们之间的换算关系是 lm＝l00cm＝1000mm
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桥式起重机
1.重量的计算
• 1.2重量的计算 • 2）面积的计算 • 物体体积的大小与它本身横截面积的大小成正比。各种规则几何图形的面积计算公式详见表
柳钢培训中心
桥式起铸铁卷筒毛坯的重量。卷筒的内外径分别为：D内＝600mm，D外=660mm，l＝1500mm。解：查表2—3得铸铁比重为7.5tf／m3，统一计量单位：D内＝600mm＝0.6m，D外=660mm=0.66m，l=1500mm＝ 1.5m。查表圆筒体积计算公式为： y＝(D2－D02) l ＝（0.662－0.62）×1.5 ＝0.089m3 按公式计算体积重量为： G＝1000ρvg ＝7.5×0.089＝6542N
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桥式起重机
第六单元重量和吊索受力计算
1重量重心计算
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桥式起重机
第六单元重量和吊索受力计算 1.重量重心计算
• • • • • • 1.课题内容： 1.1重量的计算 1.2重心的计算 1）重心的含义 2）重心的确定方法 3）重心的计算

重心法

重心法重心法是将物流系统的需求点看成是分布在某一平面范围内的物体系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心将作为物流网点的最佳设置点，利用确定物体中心的方法来确定物流网点的位置。

具体过程如下。

设在某计划区域内，有N 个资源点和需求点，各点的资源量或需求量为),,2,1(n j W j =，它们各自的坐标是),,2,1)(,(n j y x j j =。

该网络用图5-2示如下：在计划区域内准备设置一个配送中心，设该配送中心的坐标是),(y x ，配送中心至资源点或需求点的运费率是jC 。

根据求平面中物体重心的方法，可以得到：⎪⎪⎩⎪⎪⎨⎧==∑∑∑∑====n j nj j j j j j n j nj j j j j j W C Y W C y W C X W C x 1111 （5-15）代入数值，实际求得),(y x 的值，即为所求得配送网点位置的坐标。

必须指出的是，通过上述方法求得的配送中心坐标还不是最优的，因为它没有考虑设置一个配送中心后现有资源点和需求点之间将不再直接联系而要通过该配送中心中转，运输距离将发生变化，从而运输成本也将变化。

所以必须将以上方法加以如下优化。

假设配送中心的地理坐标是),(00y x 。

配送中心到资源点或者需求点的发送费用为jC ，总的发送费用为D ，则有：∑==nj jC D 1（5-16）而jC 又可以用下面的式子来表示：jj j j d W r C = （5-17）式（5-17）中：j r——从配送中心到资源点或者需求点的发送费率（即单位吨公里的发送费）；jW ——资源点的供应量或者需求点的发送量；jd ——从配送中心到资源点或者需求点的直线距离。

其中，jd 也可以写成如下形式：][)(2)(2021j jj y yx x d --=- （5-18）把方程式（5-18）代入（5-17），得到：∑==nj jj j d W r D 1（5-19）从方程式（5-19）和方程式（5-16）可以求得使D 为最小的),(00y x 。

超长货物装载

铁路普通货物运输
项目
超长货物装载
1.1货物重心计算
货物的重心或总重心的投影应位于车辆的纵中心线上，这时，同一转向架两侧轮压相同，两侧弹簧负荷均匀，有利于车辆的平稳运行。但有一些不规则货物的重心所在的纵向垂直平面两侧的宽度不等，当将其重心落在车辆纵中心线上时，可能超限，甚至受限界的限制无法运输。为了避免超限或降低超限程度，可以采用货物重心偏离纵中心线的装载方案。
1.1货物重心计算
货物重心偏离纵中心线，将使车辆一侧弹簧负荷较大。如果偏移量过大，就有可能造成车辆或线路的损毁；同时，也可能使车辆一侧的旁承油间压死，影响车辆顺利通过曲线。实践证明，货物重心偏离车辆纵中心线的距离不超过100 mm，就不会影响重车运行安全。
1.1货物重心计算
重心高是指将货物装在车上后,车和货作为一个整体 ,其总重心由轨面起算的高度。由于重车重心越高，其运行的稳定性越差，因此在一定运行速度条件下，重车重心过高易发生重车倾覆或脱轨。我国铁路规定，重车重心高度一般不得超过2 000 mm，若超过该高度则必须采取措施降低重心高度或限速运行。
1.1货物重心计算
1 面一部车负重装载货物
当一车负重装载货物时,重车重心高度可按下式计算: H=Q车h车+Q1h1+Q2h2+…+QnhnQ车+Q1+Q2+…+Qn(mm) 式中， Q车——货车自重，t； Q1、Q2、…、Qn——每件货物重量，t； h车——空车重心自轨面起算的高度，mm； h1、h2、…、hn——装车后每件货物重心自轨面起算的高度，mm。
1.2超长货物装载方法
2. 跨装运送
（1）跨装货物只准两车负重,货物重量应合理地分布在

2-2 重量重心计算

2012-5-13 lxl-wxjx 4
船舶原理
Chapter2 浮性
Section2. 船舶重量和重心位置的计算
Part1.重量重心的计算
船舶总重量：是船上各项重量的总和，已知各个项目的重量Wi，则船舶总重量 n 为：
W =
∑
W
i=1
i
重心计算：若已知各项重量Wi的重心位置(xi,yi,zi)，设船舶的重心位置 (xG,yG,zG) （各坐标值遵守船舶坐标系的有关规定），则重心可按 n 照下式计算求得： W x
船舶原理
组成船舶重量的船舶名目虽多，但概括起来分为两大类： 1.固定重量：包括船体钢料、木作舾装、机电设备以及武器装备等等。他们的重量重心在船舶的使用过程中是固定不变的。这一类重量总和又称为空船重量。 2.可变重量：包括货物、船员、行李、淡水、粮食、燃料、旅客等的重量，这一类重量又称为船的载重量。 Conclusion：船舶的排水量 = 空船重量 + 载重量 3.典型的装载情况：空载排水量、满载排水量空载出港、空载到港、满载出港、满载到港 4.常识：a.设计排水量常指满载出港排水量，简称满载排水量 b.通常所说的万吨轮，是指它的载重量在1万吨左右。
2012-5-13
对基平面重量Wi W1 W2 W3 …. ΣWi
lxl-wxjx
对中横剖面 xi x1 x2 x3 …. Wi. xi W1. x1 W2. x2 W3. x3 …. ΣWi.xi
3
序号 1 2 3 …
Zi z1 z2 z3 ….
Wi. Zi W1. Z1 W2. Z2 W3. Z3 …. ΣWi.zi
x y z
G
=
∑ ∑ ∑

稳性计算表

稳性、吃水差、计算表
船名：航次：货物：日期
舱名
重量
重心高度
垂向力矩
纵向坐表
纵向力矩
自由液面修正
№1货舱
№2货舱
№3货舱
燃油舱
淡水舱左右
艏尖舱
艏压载舱左右
1底压载舱左右
2底压载舱左右
3底压载舱左右
1边压载舱左右
2边压载舱左右
3边压载舱左右
艉压载1
艉压载2
常数
空船重量
总计
A
BCLeabharlann 此配载情况下总重心高度KG=总垂向力矩B÷总重量A
KG=
通过总重量A在载重量表中查水平吃水DR
DR=
通过水平吃水DR在静水力曲线（图）表查出稳性高度KM
KM=
初稳性高度GM0=稳性高度KM-总重心高度KG
GM0=
修正后的初稳性高度GM0-自由液面修正值
GM=
大副：船长：

自卸砂船散货重量重心精准计算实现方法

基础科技
［引用格式］杨鹄，阮敏，侯才雄 . 自卸砂船散货重量重心精准计算实现方法 [J]. 船舶物资与市场，2019(11):27-29.
自卸砂船散货重量重心精准计算实现方法
杨鹄，阮敏，侯才雄（武汉船舶职业技术学院，湖北武汉 430050）
摘要：自卸砂船是内河中常见的一种船型，由于装卸效率高、经济效益好近年受到了大力的追捧。但是在船舶设计阶段对散装货物的重心高度计算过程中简单地把货舱认为是一个规则的梯形，导致重心高度的计算结果与实际情况严重不符，进而严重影响稳性校核的准确性，因此导致船舶翻沉的事故时有发生。本文通过分析自卸砂船货舱的实际形状，描述装载的真实状况，提出货物重心高度精确计算的步骤和方法。关键词：自卸砂船；散装货物；重量重心中图分类号：U661.2 文献标识码：A DOI:10.19727/ki.cbwzysc.2019.11.005
矩形面积梯形部分体积梯形部分形心距斗门
，
d 。
d
，，
d，
图 4 拟柱体
根据拟柱体体积计算公式，第一个拟柱体体积 V11=bh(2a+a1)/6，形心高度（形心距斗门）H11=h(a+a1)/ [2(2a+a1)]。
表 1 拟柱体计算表
序号
2 自卸砂船货舱形状分析
自卸砂船是一种新船型，是由双底双壳散货船改进而来，内底板倾斜一定角度形成货舱斜壁板。在货舱底部开卸货斗门，2 个卸货斗门之间加设横向斜板增加横向强度，同时形成卸货漏斗。在货舱首尾端设置斜壁板与首尾端部的斗门形成第一个及最后一个卸货漏斗，如图 1 所示。
图 1 货斗实际形状
0 引言
近年来，内河自卸砂船由于装卸效率高、操作方便、经济效益好等因素的影响受到广大船主的欢迎，争相购买、改建、新建了一大批此类船舶。但由于此类船舶的货舱形状比较特殊，准确计算货物的重量重心比较困难，传统上都是把货舱的截面简单地视作梯形，梯形的形心即为货物的重心。从实际情况来看，把货舱截面简单视为梯形是不正确的，需要分析实际货物形状，通过分解的方式准确计算货物的重心高度。

货物重量重心计算-新版

舱长L=25m舱宽B= 6.8m
舱底距基线高h= 1.25m舱口围板顶边距基线h w= 3.1m
货物密度ρ= 1.4t/m3舱深h s= 1.85m
货物重量W=460t极限载重量W j=564.0439t
货物体积V=328.5714m3极限装载体积V j=402.8885m3
货物安息角θ=37deg极限重心高h jx= 2.565296m
楔形高h0= 2.562084m舱口围板以上的楔形极限受风面积A f=57.08323楔形体积V2=88.38847m3货物在舱口围板以上极限受风面积形心距基线Z f=长方体体积V1=240.183m3
长方体高h c= 1.412841m
长方体体积重心高h1= 1.95642m
楔形体积重心高h2= 3.516869m
货物重心距基线高h= 2.376194m
楔形底距基线高h b= 2.662841m
楔形顶距基线高h t= 5.224925m
楔形顶距舱口围板高h t-w= 2.124925m
沿舱口围板顶边的楔形底边长L2=24.07179m
楔形顶边长L1=19.56m
舱口围板以上的货物受风面积A f=46.35714m2
货物在舱口围板以上受风面积形心距基线Z f= 4.125841m
m2
4.328911m。

铁路货物装载常用计算公式

一、确定货物超限等级的计算方法（一）货物计算宽度、曲线线路加宽值1、货物的计算宽度定义：超限货物的计算宽度为货物检定断面的实测宽度加上货物装在货车上行经半径为300m的曲线时所产生的偏差量，再加上由于车辆走行部游间和线路在曲线处轨距加宽而增加的偏差量（通常称为附加偏差量），减去建筑限界曲线内外侧水平距离的加宽值（即36mm），所得出的宽度。

2、加宽值（36mm）：它是以车长13.22m，销距9.35m的标准，计算车辆行径半径为300m的曲线线路时产生的内外偏差量，作为曲线线路建筑接近限界的最大水平距离加宽值。

其数值是按照下列公式计算出来的。

内侧公式：w=l8R ×1000=9.352400×1000=36mm外侧公式：W=L8R −l8R×1000=13.222400−9.352400×1000=36mm（二）用一辆六轴以下货车装载时：1、当货物的检定断面位于车辆两心盘中心销之间时，公式如下：X 内=B+C内−36（mm）式中：B—实测宽度，即货物检定断面的计算点至车辆纵中心线所在垂直平面的距离（均重货取半宽），mm C内—货物检定断面处的内偏差量，即车辆纵中心线在货物检定断面处偏离线路中心线的距离，mm其计算公式为：C内=l2−(2x)28R×1000 mm式中：l—车辆转向架中心距（销距），mX—货物检定断面至车辆纵中心线的距离（均重货物取0），mR—曲线半径，m2、当货物的检定断面位于车辆两心盘中心外方时，公式如下：X 外=B+C外+K−36（mm）式中：C外—货物检定断面的外偏差量，即车辆纵中心线在货物检定断面处偏离线路中心线的距离，mm其计算公式为：C外=(2x)2−l28R×1000 mm式中：K—货物检定断面处的附加偏差量，mm其计算公式为：K=75(2xl −1.4) mm注：当2xl≤1.4时不计算式中：X（均重货物取货物半长）、R、l同上例：一件货物长20m，宽3.5m，高1.64m，重35t均重货物，使用N17型平车装运，车地板距轨面1.209m，销距9m，重心位于车辆中央，两端各使用游车一辆，垫木高0.16m，试确定超限等级？解：1、货物检定断面位于车辆两心盘之间时（1）计算内偏差量C 内=l2−(2x)28R×1000=92−(2×0)28×300×1000=812400×1000=33.75 ≈34mm注：如C内<36mm，按36mm计算（2）确定检定断面计算点宽度X 内=B +C 内−36=1750+36−36=1750 mm（3）确定检定断面计算点高度H =1210(车地板自轨面高度)+160(垫木高度)+1640(货物高度)=3010 mm（4）根据计算点3010mm 和计算宽度1750mm ，查《超规》附件四，确定为一级超限。