长城汽车财务报表分析2011——2013

对长城汽车更好的发展的探究和建议

摘要

随着我国市场经济体制的深化改革和资本市场的发展，企业的外部环境发生了巨大的变化。通过财务分析发现企业存在的问题，找到改变的方法，已经成为企业每部的一项基本工作。上市公司的财务报表是企业的财务状况、经营业绩和发展趋势的综合反应，是投资者和债权人了解公司的一手资料。

投资者和其他会计信息使用者对上市公司的财务报表进行分析是他们对公司的财务状况和经营成果评价和分析的基本手段之一。通过对企业资产负债表、利润表、现金流量表等财务报表上的数据进行分析，可以得知公司的经营成果、财务状况和盈利能力。财务分析的基本功能就是把大量的财务数据进行比较、整理、分析并转变成对决策有用的信息，供企业内部和外部信息使用者使用。企业内部信息使用者通过分析结果判断公司的有利因素和不利因素，并加以改正。

本文是从对财务报表的分析出发，通过对各个财务指标的分析，以长城汽车为例，对长城汽车2011年到2013年的财务报表进行分析以及和同行业内的公司进行比较，来探究长城汽车财务报表中反映的状况和问题，并以此找到解决办法。

关键字：长城汽车；财务指标；建议

长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业，截止2013年12月31日长城汽车股份有限公司总资产达到526.05亿元。旗下拥有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有6个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工60000余人。长城汽车市值5年翻70倍，市值从10亿元增长到到千亿元，在国内汽车上市公司中市值仅次于上汽集团。2012年长城汽车以约62万辆的总销量成为自主品牌销量冠军。虽然长城汽车在销量规格上赶不上那些跨国的大公司，但是其较低的成本保证了营业利润。

长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100强；连续四年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”；并且被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”，中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口重点特大型企业”，是目前中国自主品牌中最先大量出口国外市场的品牌。

目前长城汽车的产品中，以腾翼轿车、哈弗SUV、风骏皮卡三大类别品牌建设企业的品牌。长城汽车的品牌分三个层次，即车型品牌、公司品牌和类别品牌。

一、短期偿债能力分析

短期偿债能力是指企业偿还流动负债的能力。流动负债是将在1年内或超过1年的一

个营业周期内需要偿付的债务，这部分债务对企业的财务风险影响比较大，如果不能及时偿还，很有可能使企业陷入财务困境，面临破产倒闭的危险。流动资产是偿还流动负债的一个安全保障。通常评价短期偿债能力的财务比率主要有：流动比率、速动比率、现金比率。

下面对营运资本和三个比率分别进行分析，以了解长城汽车的短期偿债能力：

1、从营运资本看企业的短期偿债能力

营运资本是流动资产和流动负债的差额，企业不可能把所有的流动资产全部用来偿还流动负债，必须持有一定的现金、存货、应收账款等流动资产，所以企业的营运资本一般是正数。而且营运资本越多，流动负债的偿还就越有保障，企业的短期偿债能力就越强。从上表可以看出长城汽车的营运资本是逐年增加的，而且2013年的涨幅比2012年的还要大，由此说明长城汽车的短期偿债能力是不断地增强的。

2、从财务比率看企业的短期偿债能力

（1）流动比率。流动比率是企业全部流动资产与全部流动负债的比率，它表明了企业每一元流动负债会有多少流动资产作为偿还的保证，反映了企业用可在短期内转变为现金的流动资产偿还到期流动负债的能力。

一般情况下，流动比率越高，企业的短期偿债能力就越强，债权人的权益越有保证。

流动比率越高，不仅反映企业拥有的营运资金多，可用以抵偿债务，而且表明企业可以变现的资产数额大，债权人遭受损失的风险小；如果比例过低，则表示企业可能难以如期的偿还所欠债务。但是，流动比率也不能过高，过高则表明企业流动资产占用较多，会影响资金的使用效率和企业的获利能力。流动比率公认的合理数值是2.

虽然长城汽车的流动比率都在2以下，但是由于不同的行业有不同的平均值，因此这不能说明长城汽车的短期偿债能力低。有上表可以看到长城汽车的流动比率都在1.3以上说明每一元的流动债务都有1.3元以上的流动资产作为偿债保障。而汽车行业流动比率的平均值为1.1，因此从横向来比较，本公司的短期偿债能力在同行业处于较高水平。而纵向来看，从2011年到2013年长城汽车的流动比率总体上是呈逐年递减趋势的，这表明公司的偿债能力是有下降的趋势。

进一步分析长城汽车流动比率呈下降趋势的原因：2012年流动资产比2011年同比增长26.865%，2012年流动负债总额比2011年同比增长31.303%，流动资产的增长速度低于流动负债的增长速度，因此2012年的流动比率低于2011年的流动比率，短期偿债能力较2011年差。2013年的流动资产比2011年同比增长52.281%，2013年流动负债较2011年流动负债同比增长55.228%，流动负债的增长速度高于流动资产的增长速度，因此2013年的流动比率低于2011年的流动比率，长城汽车的短期偿债能力下降。

（2）速动比率。速动比率是企业速动资产与流动负债的比率。它衡量的是企业在某一时点上运用随时可变现的资产偿付到期负债的能力，是对流动比率的补充。速动资产包括：货币资金、交易性金融资产、应收账款、应收票据、其他应收款等流动资产。

速动比率的高低能直接反映企业的短期偿债能力强弱，它是对流动比率的补充，而且比流动比率反映得更加直观可信。如果流动比率比较高，但流动资产的流动性却非常低，则企业的短期偿债能力仍然不高。在流动资产中有价证券一般可以马上在证券市场出售，转变成现金，应收账款，应收票据，预付账款等项目，可以在较短的时期内变现，而存货、待摊费用等转变成现金的时间较长，特别是存货很可能发生积压、滞销、自然灾害造成损失等情况，其流动性较差，因此流动比率较高的企业，并不一定偿还短期债务的能力就强，而速动比率则避免了这种情况的发生。速动比率公认的合理数值是1.

由上表可以看到长城汽车的速动比率连续三年都在1以上，呈逐年上升的趋势，而且在2013年出现大幅上升,，同时近三年长城汽车的速动比率都远远超过行业的平均水平，说明该公司的短期偿债能力比较强并且在汽车行业处于较高的地位。