1-公交公司停车场设计说明
公共建筑停车场标准
公共建筑停车场标准一、停车设施规划1.停车场应合理规划，适应公共建筑的使用需求，满足不同车辆的停放需求。
2.停车场应按照城市规划要求进行选址和设计，确保与城市交通、环境相协调。
3.停车场应合理设置出入口、车道、停车位等设施，确保交通流畅、安全。
二、停车设施设计1.停车场应根据使用性质和车辆类型，合理确定车位尺寸、车道宽度、出入口数量等参数。
2.停车场应设置相应的指示牌、标线、信号灯等交通设施，确保车辆停放有序、安全。
3.停车场应按照规范要求设置残疾人车位和无障碍通道，满足特殊人群的停车需求。
三、停车设施建造1.停车场应按照批准的设计方案进行建造，确保工程质量和使用安全。
2.停车场应采用合适的结构形式和材料，提高停车场的耐久性和使用寿命。
3.停车场应按照环保要求进行建造，减少对周边环境的影响。
四、停车设施使用1.停车场应向公众开放，满足不同用户的停车需求。
2.停车场应按照规定收取停车费用，并出具正规发票。
3.停车场应建立完善的车辆进出登记制度，确保车辆安全和管理有序。
五、停车设施管理1.停车场应配备专业的管理人员，负责停车场的日常管理和维护。
2.停车场应建立完善的消防、安全管理制度，确保车辆停放安全和人员生命财产安全。
3.停车场应定期进行设备检查和维护，确保各项设施的正常运转。
六、停车设施安全1.停车场应按照国家有关消防安全规定配备消防设施，如灭火器、消防栓等。
2.停车场应定期进行消防演练和培训，提高管理人员的消防安全意识和应急处理能力。
3.停车场应设置监控系统，对车辆进出和停放进行实时监控，确保车辆安全和管理有序。
4.停车场应建立完善的安全管理制度，防范偷盗、破坏等不良事件的发生。
5.停车场应配备专业的安保人员，负责停车场的日常安全巡查和管理。
6.停车场应建立完善的安全应急预案，对突发事件进行及时处理和应对。
7.停车场应加强与当地公安、消防等相关部门的沟通和协作，共同维护公共建筑的安全和稳定。
8.停车场应设置相应的紧急通道和出口，确保在紧急情况下人员能够迅速疏散。
公交场站施工组织设计
公交场站施工组织设计公交场站施工组织设计目录第一章、综合说明 ...................................... ..1 第二章、施工项目班子主要管理人员. (2)第三章、专业人员技术力量 (9)第四章、劳动力计划 (13)第五章、施工进度计划 (15)第六章、施工进度及工程保证措施 (16)第七章、施工方案或方法或施工措施 (25)第八章、质量保证措施 (123)第九章、各工序的协调措施 (152)第十章、现场文明及安全保证施工措施 (155)第十一章、施工现场环保及维护措施 (162)第十二章、工程交验后服务承诺 (169)（1）拟投入的主要施工机械设备表 (171)（2）劳动力计划表 (172)（3）计划开、竣工日期和施工进度网络图 (173)（4）施工总平面图 (174)第一章、综合说明第一节工程概况1、工程名称：方山道公交场站工程2、建设地点：本工程位于天津市东丽区青岚山路与方山道交口以北，东侧与青岚山路紧邻3、工程概况：本工程为天津中心城区公交场站工程-东丽方山道站工程为公交首末站，位于天津市东丽区青岚山路与方山道交口以北，东侧与青岚山路紧邻，为交通用地，用地呈长方形。
占地面积3070平方米，用地周边道路市政道路平坦。
公交站房建筑面积446平方米、结构为地上1层框架结构、单跨跨度为7.5米，高4.5米，内设有调度室、机房、办公室、配电间、休息室、餐厅、卫生间。
4、开、竣工日期：计划于2015年7月22日开工，计划于2015年10月2日竣工。
5、地形、地质、地震、气象资料本建筑耐火等级设计为二级。
结构类型为二层框架结构。
设计主体使用年限为50年，抗震设防烈度7度、设计基本重力加速度值为0.15g。
6施工现场平面布置（施工总平面布置图见附表）(1)驻地建设本工程项目经理部设在庭院红线范围内，是项目经理部人员办公、食宿的地点。
(2)施工区域本工程不设置砼拌合站，所有混凝土均使用商品混凝土。
主要说明本人对泰安公交各线路的修改建议
首先做以下假设：1.公交计费方式：普通车、空调车全部按里程分段计费，换乘连续计费。
初步方案：0.0——20.0公里1元，20.0公里以上2元，空调车在20公里之内2元，20公里以上3元，以此类推。
IC卡8折，月票1次=1元。
（待调整）公交公司与交运IC卡通用，在IC卡内部计算公交公司与交运应得收益（按里程比）。
2.公交首末班车时间：市区线路（1-200）首班车5:40，末班车春秋季21:30，夏冬季分别为22:00和21:00。
春秋季19:00-22:00部分车辆返回车队，只留一半左右车辆在线上运行，夏冬季同理。
（安排夜班司机跑19:00-22:00）以下线路的末班车较其他线路全部运营：2、3、4、6、7、8、9、11。
公交公司的城乡线路首班车6:00，末班车春秋季19:00，夏冬季请按目前末班车时间推算。
交运的城乡/城际线路不在此规划范围内。
3.目前规划中的所有道路均建设/拓宽完毕4.不考虑交通拥堵情况（任何双向2车道及以上道路均可以满足公交通行），不考虑左转并道问题导致的站点取消或调整，所有线路在任何站点的发车间隔都是平均的。
不考虑南关大街泰良路路口改造造成的单行道。
5.市区线路里程控制在20-34公里左右，允许18公里以下线路存在，适当控制30公里以上线路数量。
近郊城乡线路不受此限制，但是应尽量控制市区段里程或终点站。
6.不考虑任何外界阻力，如交运、私营线路等。
7.站距控制在400-500米左右，不需要考虑站名费、港湾预留等。
8.公交枢纽建设的拆迁成本在特定情况下忽略不计，公交专用道建设对社会车辆造成的影响忽略不计，公交过于密集对社会车辆造成的影响忽略不计。
9.单环线路在单环终点站等至下一辆车到站乘客换乘后发车，最长时间3分钟，超出的按2分钟发车10.部分主要站点附近有人行天桥或地下通道，使得乘客可以方便地到路对面换乘。
11.泰安机场建设完毕，选址道朗（来自目前大多数小道消息）。
12.城际泰安东站建设完毕，在博阳路以东，灵山大街以北，现花样年华东侧（来自个人推测和目前大多数消息）。
停车场专项设计说明
停车场专项设计说明
停车场专项设计是指在设计停车场时需要考虑到的各种因素和
要求。
首先，停车场的设计应当充分考虑到停车位的布局和数量，
以满足停车需求。
设计师需要根据停车场的规模和位置合理确定停
车位的数量和布局，确保车辆能够方便地进出停车场，并且能够有
效利用空间，提高停车效率。
其次，停车场设计需要考虑到安全因素。
这包括设置合适的照
明设施、监控设备以及安全通道，以确保停车场内的安全。
此外，
还需要考虑到紧急疏散通道和消防设施的设置，以便在紧急情况下
能够及时疏散车辆和人员。
另外，停车场的设计也需要考虑到环境因素。
设计师需要选择
合适的地面材料和绿化植被，以减少水泥路面对城市热岛效应的影响，并提高停车场的环境美观度。
此外，还需要考虑到雨水排放和
污水处理等环境保护问题。
此外，对于停车场专项设计，还需要考虑到无障碍设施的设置，以方便行动不便的人士使用停车场。
这包括设置无障碍通道、残疾
人停车位和无障碍设施标识等。
最后，停车场专项设计还需要考虑到可持续发展因素。
设计师
需要考虑到停车场的节能、节水和环保设计，以减少能源消耗和环
境污染，提高停车场的可持续性。
综上所述，停车场专项设计需要考虑到停车位布局、安全因素、环境因素、无障碍设施和可持续发展因素等多个方面，以确保停车
场的安全、便利和环保。
城市公交停车场的景观设计
城市公交停车场的景观设计城市公交停车场是城市交通系统中重要的组成部分，它承载着大量的公交车辆，并为乘客提供便捷的换乘条件。
作为城市的门面和窗口，公交停车场的景观设计起着不可忽视的作用。
一个合理规划、良好设计的公交停车场不仅能够提升城市的形象，还能够提升人们对公共交通的认知和使用率。
首先，在城市公交停车场的景观设计中，要注重平衡环境与功能。
公交停车场通常位于城市的繁华地段，周边的建筑物和环境具有重要的视觉效果。
因此，在景观设计中应考虑与周边环境的协调性，使公交停车场与周边的建筑物、道路和绿化相融合，形成一个和谐统一的景观整体。
同时，还要满足公交停车场的功能需求，例如，合理规划停车位、通道和出入口，确保公交车辆的方便停靠和乘客的顺利换乘。
其次，公交停车场的景观设计应注重绿化环境的营造。
绿化是城市生态环境的重要组成部分，也是公交停车场景观设计中的关键因素之一。
在公交停车场周围设置绿化带、花坛和树木，既可以美化景观，也可以起到净化空气、调节温度的作用。
此外，可以考虑利用屋顶空间进行绿化，增加公交停车场的绿色面积，并为周边居民提供休闲场所。
在绿化布局中，还可以考虑引入水景、雕塑等元素，为公交停车场增添艺术氛围。
再次，公交停车场的景观设计要充分考虑人性化和便利性。
公交停车场是人们乘车的起点或终点，因此，设计师应从乘客的角度出发，设置舒适、便捷的候车和乘车环境。
可以设置有遮阳和避雨设施的候车亭，提供座椅和垃圾桶等基础设施，并保证道路的畅通，方便行人进出。
另外，公交停车场的导向标识和信息发布系统也是很重要的，能够提供准确的乘车信息，方便乘客了解公交线路和换乘信息。
另外，公交停车场的景观设计还可以充分利用文化元素，增加地方特色和文化内涵。
可以在公交停车场周边设置有文化历史意义的建筑、雕塑、壁画等艺术装置，体现当地的文化底蕴和历史背景。
此外，可以考虑引入民俗风情、民间艺术表演等活动，吸引人们驻足观赏，增加公交停车场的人气和活力。
大型公交枢纽站设计说明
方案设计说明书1总说明1.1、设计依据：1.1.1国家有关现行规范、标准《办公建筑设计规范》JGJ67-2006《建筑设计防火规范》GB50016-2006 简称《防规》《天津市公共建筑节能设计标准》DB29-153-2005《建筑采光设计标准》GB/T50033-2001《房屋建筑制图统一标准》GB/T50001-2001《工业企业总平面设计规范》GB50187-93《建筑制图标准》GB/T50104-2001《总图制图标准》GB/T50103-2001《民用建筑设计通则》GB50352-2005 简称《通则》《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001简称《无障设计》天津市建设项目配建停车场(库)标准J10484-2004业主提供的设计任务书及厂区相关资料1.1.2有关文件天津市公交集团提供的《设计委托书》及厂区的相关资料项目可行性研究报告生产工艺流程资料天津市项目规划建设意见及要求规划建设主管部门与主管部门对方案审批意见。
1.2项目概况1.2.1本工程位于宝坻城区东部，林海路东侧、通唐公路北侧、津蓟铁路西侧。
地理位置优越，交通便利，具有良好的朝向及城市景观。
因公交集团的不断发展及壮大，为满足企业发展和服务地方的需要，故在宝坻建设公交服务中心。
服务中心包括运营指挥中心、运调指挥楼、保养维修车间、公交站和大型公交停车场。
1.3建设规模和设计范围1.3.1建设规模本工程总用地面积为66813.4m2，总建筑面积为40891m2，建筑占地面积为：9771 m2详细指标见总平面布置图。
1.3.2设计范围根据设计合同书要求，本次设计范围为新建公交站的总平面设计、建筑、结构、给排水、暖通空调、建筑电气,包括室外综合管网。
1.4设计指导思想因企业发展的需要，公交集团建设包运营指挥中心、公交车站、运调指挥楼、维修保养车间和大型公交停车场在内的公交服务中心，以满足公交集团在宝坻的运营指挥需要。
根据业主的使用要求，结合原有厂区地形地貌条件及城市交通及管线等条件，进行综合布局及设计。
公共停车场标准
公共停车场标准1.城市公共停车场应分为公共机动车停车场和自行车停车场。
2.服务半径市中心地区不应大于200米。
3.停车场的建设, 要同时配套建设供本单位机动车和本单位职工使用的停车场。
4. 机动车：凡本市行政区域内建设下列大中型公共建筑, 均须按照本规定配套建设停车场(含停车库,以下简称停车场)。
5、(1).建筑面积1000平方米以上(含1000平方米)的饭庄。
6、(2).建筑面积2000平方米以上(含2000平方米)的电影院。
7、(3).建筑面积5000平方米以上(含5000平方米)的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、剧院、体育场(馆)等公共建筑。
8、现有停车场不符合本规定要求的, 应按本规定逐步补建、扩建。
9、居住区配套停车位要求普通居住区按照三环路以内3辆/10户，三环路以外5辆/10户。
10、公寓按照1辆/户别墅区按照2辆/户3. 机动车地下停车库设计要求(1)出入口车道坡度(2)机械式升降出入口最大负荷车位(3)机动车公共停车场用地面积按照小汽车停车位数计算，并列停车位最小尺寸6米×2.5米，侧式停车位最小尺寸为6.5×2米。
11、地面停车场用地面积为25平方米，停车楼和地下停车库的建筑面积每个停车位一般为30－35平方米，立体机械式停车设施，按照设计数量计算。
12、机动车公共停车场出入口的设置应符合以下规定：出入口应符合行车视距要求，并应右转入车道。
13、出入口应距离交叉口、桥隧道坡道起止线50米以上。
14、50个停车位以内，可设一个出入口，其宽度宜采用双车道；50－300个车位应设两个出入口；大于300个车位，出口和入口应分开设置，两个出入口之间的距离应大于20米。
15、大型体育设施和大型文娱设施的机动车停车场和自行车停车场应分组布置。
停车场设计标准
停车场设计标准
停车场是城市交通管理中不可或缺的一部分，合理的停车场设计标准能够有效
提高停车效率，减少交通拥堵，提升城市交通运行效率。
本文将从停车场设计的规划、布局、设施等方面进行详细介绍。
首先，停车场设计应充分考虑停车需求量和停车方式，合理规划停车场的总体
布局。
根据停车场所在地的交通情况和周边环境，确定停车场的规划范围和停车位数量。
同时，应根据不同类型的停车需求，划分停车位的类型，如普通车位、残疾人车位、家庭车位等，以满足不同车辆的停车需求。
其次，停车场的布局设计应考虑车辆进出的便捷性和停车位的利用率。
合理设
置出入口和出口，确保车辆进出的顺畅和安全。
同时，应根据停车位的数量和布局，设计合理的车辆行驶路线和停车位标识，确保车辆能够迅速找到合适的停车位，提高停车效率。
停车场的设施设计也是停车场设计标准的重要组成部分。
应配置合适的停车场
照明设施和安全监控设备，确保停车场的安全性和舒适性。
同时，应设置便利的缴费设施和信息查询设备，提供便捷的停车服务体验。
此外，停车场设计还应考虑停车场的环境影响和节能减排。
合理设计停车场的
排水系统和绿化设施，减少雨水积聚和净化排水。
同时，应采用节能环保的照明设备和通风设施，降低停车场的能耗和环境污染。
综上所述，停车场设计标准涉及到停车场的规划、布局、设施等多个方面，需
要充分考虑停车需求和环境影响，以提高停车效率和改善城市交通环境。
希望本文的介绍能够对停车场设计提供一定的参考和指导，为城市交通管理提供更好的支持和保障。
公交站亭建设及运营方案
公交站亭建设及运营方案一、背景介绍公交是城市交通系统中重要的组成部分，为了提升乘客的乘车体验，改善站点环境，公交站亭建设及运营成为关注的焦点。
本文将探讨公交站亭建设及运营的相关方案。
二、建设方案1. 设计原则•美观实用: 公交站亭设计应当既美观大方，又具有实用性，方便乘客候车。
•易于维护: 结构简单、易于清洁、维护方便。
•环保节能: 采用可再生材料及节能设计。
2. 建设步骤1.选址规划：根据城市规划，确定公交站亭的选址。
2.设计方案：制定公交站亭的设计方案，考虑周边环境及乘客需求。
3.施工建设：由专业团队进行施工，确保建设质量。
4.设备安装：安装候车座椅、广告牌等设备。
5.完善配套：布置指示牌、垃圾桶等配套设施。
三、运营方案1. 经营模式•自营模式: 公交站亭由政府或相关单位自行经营。
•委托经营模式: 将公交站亭的运营权委托给专业运营公司。
2. 运营管理1.日常维护：定期清扫、保养公交站亭设施，保持站点整洁。
2.安全管理：加强安保力量，确保乘客的安全。
3.信息发布：及时发布公交线路、时刻等信息，提高乘客服务水平。
4.广告管理：合理利用空间进行广告推广，增加收益。
3. 收益途径•广告收益: 出租公交站亭广告位。
•经营收费: 提供商业服务，如出售小商品、提供网络服务等。
四、发展前景公交站亭建设及运营方案的完善将进一步提升城市公交系统的服务水平，改善乘客候车体验。
随着城市交通系统的不断完善，公交站亭的建设将成为城市发展的重要组成部分。
以上是关于公交站亭建设及运营方案的探讨，希望能为城市公交系统的建设与发展提供一定的参考。
停车场交通设施施工说明 施工方案
停车场交通设施施工说明施工方案一、施工背景随着城市发展和社会进步，汽车数量不断增加，停车需求日益凸显。
为满足市民和城市发展的需求，本项目拟在某停车场进行交通设施施工，旨在提升停车场的交通系统和服务品质。
二、施工范围本次交通设施施工范围包括但不限于：1.停车场内道路、标线的划设2.灯光设施的安装3.安全警示设施的设置4.交通指示标识的设置5.其他交通设施的完善与改善三、施工目标1.提升停车场交通运行效率2.提高停车场停车位利用率3.提升停车场的整体形象和服务水平四、施工方案与措施根据停车场实际情况，本次施工拟采取以下方案与措施：1.道路标线施工：在停车场内主要道路进行标线划设，包括车道分隔线、停车区域标记等。
2.灯光设施改善：优化停车场内照明设施，保证夜间停车安全。
3.安全警示设施设置：设置交通警示标志、护栏等，提醒司机注意安全。
4.交通指示标识设置：设置停车场内交通指示牌，引导车辆快速到达目的地。
5.其他设施完善：如需增设出入口通行导向、禁止停车区域划设等，根据实际情况具体施工。
五、施工时间安排本次交通设施施工预计工期为15天，具体施工时间安排如下：•周一至周五：上午9点至下午5点，进行主要施工工作。
•周末：视情况可能延长工作时间，以保证工程进度。
六、施工安全与交通管理1.施工现场设置“施工区域，安全提示”的标识，确保施工人员和车辆安全。
2.施工期间需对停车场交通进行临时调整，设置临时交通指挥员，协调施工和交通流动。
3.施工现场应配备必要的安全设备和消防器材，保障施工人员和设备安全。
七、施工验收与保养1.施工完成后，需由相关部门进行验收，确认交通设施施工符合要求。
2.完工后需进行定期保养和维护，确保交通设施长期有效运行。
八、总结本交通设施施工方案旨在提升停车场交通系统的运行效率和服务水平，同时确保施工过程安全有序进行。
施工方案实施前需充分考虑停车场的实际情况，并根据具体需求进行调整，不断优化施工方案，达到最佳效果。
《浙江省城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准》
浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standaras for planning parking lots(garages)in urban architectural engineeringDB33/1021—2005J10628—20052005-08-04 发布2005-08-01 实施浙江省建设厅发布浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standaras for planning parking lots(garages)in urban architectural engineeringDB33/1021—2005主编单位：浙江工业大学建筑设计研究院浙江工业大学建筑工程学院批准部门：浙江省建设厅施行日期：2005 年8 月 1 日浙江省建设厅文件建科发[2005]168号关于发布浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》的通知各市建委（建设局），绍兴市建管局，省级有关厅、局，省建设投资集团，省标准设计站，各有关单位：根据我厅印发的《二OO四年度浙江省工程建设标准、标准设计图集编制、修订计划》，（建科发[2004]115号），由浙江工业大学建筑设计研究院、浙江工业大学建筑工程学院主编的《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》，已通过审查，现批准为浙江省工程建设标准，编号为DB33/1021-2005，自2005年8月1日起施行。
本标准由浙江省建设厅负责管理，浙江工业大学建筑设计研究院、浙江工业大学建筑工程学院负责技术内容的解释。
浙江省建设厅二O O 五年八月四日前言为进一步适应我省城市建设交通发展的要求，规范城市建筑工程配置停车场（库）的规划设计与建设管理，改善城市静态交通环境，根据浙江省建设厅、浙江省公安厅[2003]函规字354号文的要求，标准编制组经过广泛的调查研究，，依据建设部、公安部颁布的《停车场规划设计规则》的有关规定，参考国内外先进经验，并结合浙江省社会、经济发展的实际，在广泛征求意见的基础上制定了本标准。
公交车、出租车停靠站设计说明
地铁一体化设施公交、出租车停靠站规划设计标准1 围本文件用于指导市市区围轨道站点周边一体化换乘设施中的公交停靠站与出租车停靠站的规划设计工作。
文件规定了公交车停靠站与出租车停靠站的控制指标、平面几何尺寸、附属设施配置及设计要求等。
2 编制依据CJJ 37-1990城市道路设计规GB 50220-1995 城市道路交通规划设计规CJJ 15-1987 城市公共交通站、场、厂设计规JGJ 50-2001 城市道路和建筑物无障碍设计规GB 5768-2009 道路交通标志和标线3 专业术语3.1 公交停靠站仅具有公交车辆停靠和乘客上下车功能的常规公交中途站点。
3.2 出租车停靠站仅具有出租车辆停靠和乘客上下车功能的出租车停靠站点。
3.3 港湾式停靠站在道路车行道外侧，采用局部拓宽路面的方法设置的公交、出租车停靠站。
3.4 浅港湾式停靠站在道路车行道外侧拓展一个服务通道的港湾式停靠站。
3.5 湾式停靠站在道路车行道外侧拓展多个服务通道的港湾式停靠站。
3.6 非港湾式停靠站将公交停车区设置在道路车行道上的公交、出租车停靠站。
3.7 平面交叉口进口道、出口道车辆驶入交叉口的车道为进口道，车辆驶出交叉口的车道为出口道。
3.8 平面交叉口的上游、下游车辆驶入平面交叉口的方向为交叉口的上游，车辆驶出平面交叉口的方向为交叉口的下游。
3.9 站台供乘客候车及上下车的道路铺装部分。
4 一般规定4.1 公交、出租车停靠站的规划设计须遵循需求适应、土地节约、人车安全、交通顺畅、换乘方便、经济合理等原则。
4.2 公交、出租车停靠站原则上设于轨道站点主要行人出入口50m围。
4.3 公交、出租车停靠站须与站台所在的道路、交叉口及人行过街通道等交通设施进行一体化设计。
4.4 公交、出租车停靠站的设计还需因地制宜，合理确定设施规模与位置，兼顾城市道路交通运行要求。
4.5 在用地允许的条件下尽量采用港湾式停靠站形式。
5 公交停靠站设计5.1公交停靠站形式的选择5.1.1主干道及以上级别的城市道路，须布置港湾式停靠站。
停车场设计总说明
高新区中和片区社区文化活动中心及卫生服务中心工程地下停车场交安工程设计说明一、概述（一）工程概况本次设计的范围为高新区中和片区社区文化活动中心及卫生服务中心工程地下停车场交通安全设施设计。
建筑层数：地下一层，共110个车位。
停车场主要为内部企业车辆提供泊车服务，停车场交通工程设计与停车场收费管理系统相配合对入场车辆提供泊车服务和进行收费管理。
（二）设计原则1. 停车场的交通工程设计分为停车场内的交通组织设计和相应的交通安全设施设计，应满足国家相关标准的要求，并满足成都市相关职能部门的相关技术要求。
2. 交通工程设计应与地下停车场的车辆智能管理系统设计相配合，在保证系统安全可靠、满足使用功能的前提下，尽量采用性价比高的成熟产品，并适当考虑新技术新设备的采用。
（三）设计采用的主要规范、标准⏹《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）⏹《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2006）⏹《民用建筑电气设计规范》（JGJ 16-2008）⏹《中国高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）⏹《道路交通标志和标线》(GB5768－2009)⏹《道路交通标志板及支撑件》（GBT23817-2009）⏹《路面标线涂料》（JT/T280—2004）⏹《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）二、设计内容（一）停车场交通组织为减少地下车辆交通冲突，减少车辆在地下室的交汇冲突，此次方案采用单向循环的组织方式。
本方案对车辆的引导采用性价比较高的固定标志板，同时，针对停车场地下车位比较集中，大部分车位供企业单位使用，且考虑车位相对固定，以便于内部车辆管理。
地下车库设计中，车位大小设计为通用尺寸，对部分狭小地方，设计为小型车位。
（二）停车场交通标志、标线从地面到地下层设有停车场指示标志、限高标志、限速标志、等标志，以便对将进入停车场的车辆进行交通诱导。
车辆驶入地下停车场后，通过标志标线的引导，进行交通循环，可分别到达各自停车区域。
公交公司大院停车场设计
停车场设施设计说明
停车场设施设计说明设施施工质量要求：标线工程：标线应符合国标GB/T -1996的要求。
色带涂刷：涂刷时必须保证弹线准确有效，不能将涂料飞溅到非工作面。
涂面边缘应横平数直，颜色要均匀一致，不能有斑纹。
施工后现场要清扫干净。
轮廓标安装：轮廓标要垂直安装，紧固螺丝要拧紧到位，防盗帽要安装齐备、牢固。
成型标线裁剪要尺寸准确、边缘整齐。
地面清扫要彻底，涂抹粘结剂要均匀，现型要流畅。
黑黄警示带：表面要清扫干净，尺寸测量精确，涂色均匀。
反光道钉安装：间距要一致，距墙等距。
粘结剂涂抹要均匀，安装要平整。
减速带安装：定位及钻孔要准确，色块分布要正确。
灯箱安装：制作时要注意各尺寸，下料要准确。
螺栓要坚固致到位，各线头连接要牢固。
安装时要求水平，紧固件要牢固稳定。
反光牌安装：安装要牢固，注意水平。
安装完毕后要擦洗干净。
挡车器安装：安装时必须弹线，安装后要在一直线上。
螺栓要紧固到位，刷漆要均匀。
橡胶护角：紧固螺丝要拧紧到位，反光膜要粘贴牢固、规则。
停车场设施设计说明：设计工程为大兴区黄村镇老街A、B区。
设计原则是依据GB5768国标标准，适合驾驶员快速识别标识，方便行车，利于管理，保证安全，适合理的条件下尽可能增加车位。
设计内容包括地下停车场和地上停车场及交通设施。
地下停车场：通道部分：通道门口应安装标志牌，标有限高、禁行、限速、禁烟、禁鸣及出入口，提示司机正确行车。
标志牌应由公路专用2mm标志铝板及进口工程级反光膜制作。
为了安全行车，通道边缘应施划宽0.15m黄色边缘标线，并安装反光道钉，用以区分车道边缘，提示司机正确驶行。
道路左侧应安装反光导向标志牌，这样司机很容易确认通道的轮廓。
通道地面应划有箭头，指示行车方向。
停车场部分：在停车场内行车应由车道上方指示标志牌及路面导向箭头等设施的引导使其到达指定位置。
离场时也可依据车道上方指示标牌从出口驶出。
1) 地上停车场的停车位采用宽度为0.15米的白色标线专用漆进行划分，标准车位尺寸为5米x2.5米。
公交公司停车场设计说明书
聊城市公交公司停车场道路、排水、照明及绿化景观工程施工图设计说明第一章工程概况1.1 工程规模及建设范围本工程为公交公司停车场工程，工程建设范围包括如下：道路：车行道及停车位设计。
给排水设计部分：包括雨水、污水、消防给水、绿化用水系统。
电气部分：路灯照明设计。
景观绿化部分：院内绿地的绿化设计。
第二章设计依据2.1设计依据➢实测庭院现状图。
➢甲方提供的建议文件。
2.2规范及标准图集➢《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》➢《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93）➢《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）➢《道路工程制图标准》（GB50162-92）➢《城市道路-人行道铺砌》（05MR203）➢《室外排水设计规范》（GB50014-2006）➢《给水排水标准图集》（合订本）2011；➢《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；➢《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）；➢《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）；➢《检查井盖》（GB/T 23858-2009）；➢《铸铁检查井盖》（CJT 3012-1993）；➢《钢钎维混凝土检查井盖》（GB 26537-2011）；➢《建筑给水聚丙烯管道工程技术规范》（GBT50349-2005）；➢《室外给水设计规范》（GB50013--2006)；➢《城市夜景照明设计规范》（JGJ/T163-2008）；➢《低压配电设计规范》（GB50054-1995）；➢《消防联动控制系统GB 16806-2006》；➢《电气照明装置施工及验收规范》（GB50259-96）；➢CJJ45-2006 《城市道路照明设计标准》➢QBT3741-1999 《灯具电镀、化学覆盖层》➢GB/T 5702-2003 《光源显色性评价方法》➢GB/T 11470－1989 《电光源产品质量分等分级指标》➢GB 7001-1986 《灯具外壳防护等级分类》➢CIE 127-1997《发光二极管测试方法》➢SJ/T 2355-2005《半导体发光二极管测试方法》➢GB 7000.1-2002《灯具一般安全要求与试验》➢GB7000.5-2005 《道路与街道照明灯具安全要求》➢EN61347《光源控制器、通用及安全性要求；LED模组用直流或交流电子控制器的特别要求》➢EN61000-3《电磁兼容(EMC)，谐波限制；额定电流≤16A的低压设备电压波动和闪烁的限制》➢10系列山东省建筑标准设计图集《ZH型玻璃钢整体式化粪池选用及安装》(L10ST28)；➢《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ75-97；➢其它有关国家、地方法律、法规。
公交场站站务用房建设规模相关规范、标准整理
国家标准《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》（2007意见征求稿）2.1.3首末站的规模应按线路所配营运的车辆总数确定，并宜考虑线路发展的需要。
1每辆标准车首末站用地面积应按100 m2～120m2计算。
其中：回车道（行车道）和候车廊的用地每辆标准车用地20 m2；车队办公用地（含调度管理、职工学习、休息室）每辆标准车2 m2～3 m2；绿化用地面积不宜小于该站总用地面积的20%。
当该线路所配营运车辆少于10辆或所用地狭长、高低错落等不宜使用等情况之一时，可乘以1.5倍以上的用地系数。
2首站在不用作夜间停车时，应按该线路全部营运车辆的60%计算；首站如用作夜间停车，用地面积应按该线路全部营运车辆计算。
且不宜小于1000m2。
首站站务房面积不宜小于35 m2。
首末站安排在建筑物内时，用房面积宜因地制宜。
附说明：为了改善运营调度管理和司乘人员生产生活条件，结合公共交通行业自身特点，必须高度重视基本的设施配置，体现以人为本。
根据广州等城市公共交通场站实践经验，结合智能监控需求实际，首末站、枢纽站站务房面积数据见表一、表二。
表一表二城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范（1987年）第2.1.16条车队办公用地应按所辖线路配备的营运车辆总数单独进行计算（不含在首末站用地指标内），计算指标宜每辆标准车1m2。
地方标准：北京市《公共汽电车场站功能设计要求》(发布稿) （2010年）DB11/T 175-2010：首末站建筑面积指标注：按照《城市道路交通规划设计规范》，车身长度7－10m的640型单节公共汽车为一标准车。
上海市《公共汽车和电车首末站、枢纽站建设标准》（2009年）4.3管理用房4.3.1管理用房宜包括：调度室、职工休息用餐室、厕所、更衣室、车辆简便维修储戴室，对于独立封闭式的首末站、枢纽站，用地宽裕的条件下宜增设门卫用房。
4.3.2管理用房建筑面积应按线路条数确定，1条线路的首末站管理用房面积在50m2〜60m1之间，2条及2条以上线路的首末站、枢纽站的管理用房宜集中设置，管理用房建设规格标准参照附录A:深圳市《独立占地公交总站建设标准指引（试行）》（2008）3.3 本指引以25-45标准车的公交总站为研究重点。
1-公交公司停车场设计说明
1-公交公司停车场设计说明聊城市公交公司停车场道路、排水、照明及绿化景观工程施工图设计说明第一章工程概况1.1 工程规模及建设范围本工程为公交公司停车场工程，工程建设范围包括如下：道路：车行道及停车位设计。
给排水设计部分：包括雨水、污水、消防给水、绿化用水系统。
电气部分：路灯照明设计。
景观绿化部分：院内绿地的绿化设计。
第二章设计依据2.1设计依据➢实测庭院现状图。
➢甲方提供的建议文件。
2.2规范及标准图集➢《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》➢《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93）➢《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）➢《道路工程制图标准》（GB50162-92）➢《城市道路-人行道铺砌》（05MR203）➢《室外排水设计规范》（GB50014-2006）➢《给水排水标准图集》（合订本）2011；➢《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；➢《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）；➢《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）；➢《检查井盖》（GB/T 23858-2009）；➢《铸铁检查井盖》（CJT 3012-1993）；➢《钢钎维混凝土检查井盖》（GB 26537-2011）；➢《建筑给水聚丙烯管道工程技术规范》（GBT50349-2005）；➢《室外给水设计规范》（GB50013--2006)；➢《城市夜景照明设计规范》（JGJ/T163-2008）；➢《低压配电设计规范》（GB50054-1995）；➢《消防联动控制系统GB 16806-2006》；➢《电气照明装置施工及验收规范》（GB50259-96）；➢CJJ45-2006 《城市道路照明设计标准》➢QBT3741-1999 《灯具电镀、化学覆盖层》➢GB/T 5702-2003 《光源显色性评价方法》➢GB/T 11470－1989 《电光源产品质量分等分级指标》➢GB 7001-1986 《灯具外壳防护等级分类》➢CIE 127-1997 《发光二极管测试方法》➢SJ/T 2355-2005《半导体发光二极管测试方法》➢GB 7000.1-2002《灯具一般安全要求与试验》➢GB7000.5-2005 《道路与街道照明灯具安全要求》➢EN61347《光源控制器、通用及安全性要求；LED模组用直流或交流电子控制器的特别要求》➢EN61000-3《电磁兼容(EMC)，谐波限制；额定电流≤16A的低压设备电压波动和闪烁的限制》➢10系列山东省建筑标准设计图集《ZH型玻璃钢整体式化粪池选用及安装》(L10ST28)；➢《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ75-97；➢其它有关国家、地方法律、法规。
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1-公交公司停车场设计说明聊城市公交公司停车场道路、排水、照明及绿化景观工程施工图设计说明第一章工程概况1.1 工程规模及建设范围本工程为公交公司停车场工程，工程建设范围包括如下：道路：车行道及停车位设计。
给排水设计部分：包括雨水、污水、消防给水、绿化用水系统。
电气部分：路灯照明设计。
景观绿化部分：院内绿地的绿化设计。
第二章设计依据2.1设计依据➢实测庭院现状图。
➢甲方提供的建议文件。
2.2规范及标准图集➢《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》➢《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93）➢《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）➢《道路工程制图标准》（GB50162-92）➢《城市道路-人行道铺砌》（05MR203）➢《室外排水设计规范》（GB50014-2006）➢《给水排水标准图集》（合订本）2011；➢《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；➢《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）；➢《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）；➢《检查井盖》（GB/T 23858-2009）；➢《铸铁检查井盖》（CJT 3012-1993）；➢《钢钎维混凝土检查井盖》（GB 26537-2011）；➢《建筑给水聚丙烯管道工程技术规范》（GBT50349-2005）；➢《室外给水设计规范》（GB50013--2006)；➢《城市夜景照明设计规范》（JGJ/T163-2008）；➢《低压配电设计规范》（GB50054-1995）；➢《消防联动控制系统GB 16806-2006》；➢《电气照明装置施工及验收规范》（GB50259-96）；➢CJJ45-2006 《城市道路照明设计标准》➢QBT3741-1999 《灯具电镀、化学覆盖层》➢GB/T 5702-2003 《光源显色性评价方法》➢GB/T 11470－1989 《电光源产品质量分等分级指标》➢GB 7001-1986 《灯具外壳防护等级分类》➢CIE 127-1997 《发光二极管测试方法》➢SJ/T 2355-2005《半导体发光二极管测试方法》➢GB 7000.1-2002《灯具一般安全要求与试验》➢GB7000.5-2005 《道路与街道照明灯具安全要求》➢EN61347《光源控制器、通用及安全性要求；LED模组用直流或交流电子控制器的特别要求》➢EN61000-3《电磁兼容(EMC)，谐波限制；额定电流≤16A的低压设备电压波动和闪烁的限制》➢10系列山东省建筑标准设计图集《ZH型玻璃钢整体式化粪池选用及安装》(L10ST28)；➢《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ75-97；➢其它有关国家、地方法律、法规。
2.3 设计主要技术参数生活排水系统：污水经化粪池处理后，排入市政排水系统。
化粪池：成品玻璃钢化粪池（2#）。
化粪池为粪便污水和生活废水合流，设计清掏周期为360天一次；井盖建议采用加锁重型双层井盖及井座。
化粪池具体位置可按现场实际情况进行适当调整。
第三章道路工程本停车场内道路中心线依据规划道路中心线设计，本次定线以中间主路以0.03%的纵坡由北向南坡向设计。
以中间主路为基准，以0.5%的坡度坡向东西两侧。
3.1平面竖向设计根据甲方提供的规划平面图，平面竖向设计根据规划资料及实测现状高程，考虑衔接相交道路，结合周边建筑物室外地坪标高考虑区域排水的顺畅性及土方等因素，进行竖向高程设计，详见《平面竖向设计图》。
3.2路基工程➢压实度（重型击实标准）路基应分层压实、均匀密实。
路基压实度表（车行道及停车位）➢土基回弹模量（不利季节）路床顶面回弹模量≥30MPa。
➢特殊路基处理路基如局部土基含水量过大不易压实，可采取翻晒的措施，如有其它特殊情况，经建设单位同意后，可采用换填或掺灰处理。
3.3路面工程及附属设施➢车行道及停车位结构20cmC35混凝土（光面）15cm3:7灰土上基层15cm3:7灰土下基层路基处理达到规定压实度➢铺装结构：6cm混凝土砖3cm1:3干硬性水泥砂浆结合层100cmC20细石混凝土路基处理达到规定压实度第四章给排水工程设计4.1排水管道横向位置及排水方向院内雨水考虑节能减排以及海绵城市的理念，采用缘石预留孔流入生态下沉式绿地内，加大渗流、净化雨水，通过雨水井比绿地高3cm的原则（雨水井盖比硬化路面低），在保持尽可能保留水分原地下渗的同时以及下暴雨时又能确保多余雨水溢流入雨水检查井内由设计雨水管道排出进入市政管网。
污水因建筑污水出口未定，暂按一侧布置，待施工时确定建筑污水出口预留接入污水设计管道内。
给水主要考虑场区内浇灌、车辆加水、清洗车辆、生活用水以及消防等方面，因现状市政给水管网未贯通，设计中考虑先行设置两趟给水管道，其中消防、生活用水在市政给水管网建立后，接入市政管网。
其中消防设计流量为35L/s,由现状井水供给解决，确保有足够水量及潜水泵（工作杨程不低于10m）以满足使用要求。
4.2管材、接口及基础4.2.1雨水管道采用D600mm、D800mmⅡ级钢筋混凝土承插口管，橡胶圈接口，砂石基础。
4.2.2污水管道直径采用DN400mm，环刚度等级SN12.5的HDPE双平壁钢塑复合缠绕管，管材不得添加回收料，接口采用热收缩带或电热熔带接口，砂石基础。
4.2.3给水管直径DN32mm、DN100mm聚丙烯（PP-R）管道，接口形式为热熔连接，基础采用砂石基础。
4.3检查井4.3.1集水管D300的采用井身尺寸为340mm×640mm的平篦式单箅雨水口，井圈及井盖板均采用标准重型球墨铸铁产品，材料：球墨铸铁QT500-7；具体详见《集水井结构图》及《集水井井口、井盖板》。
4.3.2用于绿化带内雨水管D300采用井身尺寸为610mm×610mm圆花篦雨水检查井，井圈采用标准重型球墨铸铁产品，材料：球墨铸铁QT500-7；井盖板采用厂家生产的标准钢纤维砼B125级产品,符合《钢纤维混凝土检查井盖》(GB 26537-2011)的规定。
具体详见《圆形井口、井盖板》。
用于车行道边D400、D600雨水管采用井身尺寸为1000mm×1000mm 的检查井，井盖采用方花箅井盖，设置沉泥槽。
井圈及井盖板均采用标准重型球墨铸铁产品，材料：球墨铸铁QT500-7。
具体详见《花篦雨水检查井结构图》及《花篦井口、井盖板》。
4.3.3污水管采用井身尺寸为φ700mm 实篦检查井，井盖采用圆实篦井盖。
井圈及井盖板均采用标准重型球墨铸铁产品，材料：球墨铸铁QT500-7。
具体详见《污水检查井结构图》及《圆形井口、井盖板》。
4.3.4给水管直径DN32mm 、DN200mm 时采用井身尺寸为1200mm ×1200mm 实篦式圆形井盖阀门井，并在井底设置集水坑。
阀门井井圈及井盖板均采用标准重型球墨铸铁产品，材料：球墨铸铁QT500-7；符合《铸铁检查井盖》（CJT 3012-1993）的规范要求。
4.3.5井身采用M7.5水泥砂浆砌MU10砖，井内、外壁均全高抹面厚2cm ；座浆厚2cm ；抹面、座浆、抹三角灰均用1:2防水水泥砂浆，井座基础采用C20细石混凝土，砌体水平灰缝的砂浆饱满度不得小于100%，竖缝宜采用挤浆或加浆方法，不得出现亮缝，严禁用水冲浆灌缝。
其他未尽事宜参相关规范及标准图集。
4.4沟槽开挖及回填沟槽开挖放坡坡度根据现场具体土质情况按施工规范确定，用机械开挖时，应保留不小于0.2m 土层用人工清槽，且不得超挖，如若超挖应用砂石将超挖部分回填密实。
施工前应根据现场情况做好降水措施，当沟槽内有地下水时，必须将地下水降至槽底以下不小于0.5m ，做到干槽施工。
从管底基础至管顶0.5m 范围内，沿管道、检查井两侧必须采用人工对称、分层回填压实，严禁用机械推土回填。
管顶0.5m 以上沟槽可采用机械回填时，应从管轴线两侧同时均匀进行，做到分层(每层200mm)回填、夯实（碾压）。
回填用原沟槽土内不得含有机物及大于50mm 的大块砖、石、硬块。
检查井周围回填时，回填材料采用3:7灰土，分层回填夯实,回填宽度不小于0.4m 。
✧ 沟槽在路基范围内：管道沟槽、检查井等周围的回填土的压实度应符合表1的规定。
填料最大粒径应小于50mm 。
当沟槽回填压实确实有困难时，上路床以下的回填土可按相关管道设计或施工规范的规定执行。
✧ 沟槽在路基范围外：管道沟槽、检查井周围回填严格按照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008）执行。
管道沟槽、检查井等周围的回填应符合下列规定：1）井室周围的回填，应与管道沟槽回填同时进行，不便同时进行时，应留台阶形接茬；2）井室周围回填压（夯）实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯；3）回填材料压实后应与井壁紧贴。
4）严禁在槽壁取土回填。
承插口钢筋混凝土管道（Ⅱ级）设计地基承载力特征值取f ak ≥100kPa ，HDPE 双平壁钢塑复合缠绕管设计地基承载力特征值取f ak ≥100KPa 。
当地基承载力小于设计要求时，须对地基先行加固处理再铺设基础层。
4.5防坠网为防止检查井井盖缺失或破损后，行人经过时不慎坠入井内造成事故，在检查井井口处增设防坠网。
➢ 防坠网要求 防坠网网绳为高强度聚乙烯等耐潮防腐材料；网体的网绳直径：8毫米；所有网绳由不小于3股单绳制成，单绳拉力大于1600N;防坠网的直径600—800毫米，其网目边长不大于10厘米，承重不低于300千克；网绳断裂强力：≥3000N;耐冲击：≥500焦耳，网绳不断裂。
➢ 不锈钢螺杆要求材质为304不锈钢，前端带挂钩；挂钩闭合度330度，螺杆直径10毫米，长度420毫米。
➢安装要求不锈钢螺杆安装在混凝土圈梁处，不锈钢螺杆与混凝土圈梁一同预制，在圈梁确定8个螺杆孔位，沿圆周均分且在同一水平面上；螺杆伸出井座6.5cm，挂钩部位呈圆形，内空直径4cm；防坠网挂于圆形钩内，并固定稳。
➢验收标准用150千克重物置于网中2—3分钟后取出。
检查井筒壁、螺杆和防坠网；井筒壁无破损，不锈钢螺杆条不松不折，防坠网无破裂，为合格者。
☝防坠网及不锈钢螺杆需每年定期检查，若发现防坠网老化破损、挂钩脱落不牢应及时更换，防坠网的使用寿命由厂家根据耐久性试验确定（不少于10年），应每年定期进行检测，破损及到期之前应更换。
☝设计未尽事宜，严格按照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008）执行。
第五章景观绿化一、总种植要点（一）主要绿化分类种植要点1、孤立树栽植孤立树树穴比一般树栽植应挖的更大一些，土壤要更肥沃一些。
根据构图要求，要调整好树冠的朝向，把最美的一面向着空间最宽最深的一方。