船舶结构与设备课件——堵漏器材
第8章 关闭设备与堵漏设备(船舶结构与设备课件)
3.抗沉性：指船舶以舱或数舱破损进水后仍能保持一定浮 性和稳性的能力。
4.风雨密:指在任何海况下，水不会渗入船内。
பைடு நூலகம்
5.限界线:在舷侧低于舱壁甲板上表面至少76mm处所绘的线。 6.舱壁甲板:指横向水密舱壁所达到的最高的一层甲板。 7.一舱不沉制：船舶在一舱破损后破舱水线不超过限界线， 但在两舱破损后超过。
3.关闭设备 1）防撞舱壁上不准开任何门或人孔。 2）货船甲板间舱的水密舱壁上，可以装设在舱壁两侧迅速 关闭的铰链式水密门（一级）离港时关闭，航行中不得开启， 装有防止任意开启的装置，在港开启时记入航海日志中（值 班驾驶员掌控）。 3）一般船舶水密舱壁上的水密门，都是滑动式水密门（二 级）；但舱壁甲板以下有旅客舱室的所有水密门和门槛在重 载水线下，水密门数量较多时，必须设动力滑动式水密门 （三级）。
8.分舱载重线:系指用于决定船舶分舱的水线。 9. 船舶分舱长度:货船的分舱长度指船舶处于最深分舱载重
线时，限制垂向浸水范围的甲板及以下部分最大投影型长度
（适用于船长超过100m的货船）。 10.可浸长度:客船的可浸长度指对有连续舱壁甲板的船舶，
在船长中某一点的可浸长度，是以该点为中心的最大限度的
5.保持船体平衡的方法 1）排除法（油、水、货）。
2）移载法。
3）对称灌注法（慎用）。 6.舱壁的加强：在邻舱的舱壁上用垫木、垫板、
支柱及木楔等支撑。
第八章 关闭设备与堵漏设备
一、 基本概念
1.稳性: 船舶在外力作用下偏离其 平衡位置而倾斜，当外力
消失后，能自行回复到原
来平衡位置的能力，或者 说是船舶在外力作用消失 后保持其原有位置的能力。 分为初稳性和大倾角稳性
考虑。
2.浮性:指船舶在各种载重情况下，保持一定浮态的性能。即船 舶受到水的浮力使船舶能浮在水面上的性能。
船舶水密装置与堵漏设备
第一节 船体水密装置与堵漏设备 第二节 船舶堵漏
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第一节 船体水密装置与堵漏设备
船体水密结构和装置主要有水密横舱壁、双层底、双层壳、水密门、窗、 水密舱盖及排水设备等。
一、水密舱壁上开口的关闭设备
1.防撞舱壁
不准开门、人孔、通风管道或任何其他开口。凡穿过防撞舱壁的管子应在 首尖舱内侧的舱壁上设置并能在舱壁甲板上控制的闸阀。
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丁字型堵漏垫
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4.堵漏盒（也称堵漏箱）
从船内进行堵漏，主要用于覆罩有较大向内卷边的洞口，或有 一些小型突出物的船壳裂口，或以木塞、木楔塞漏后四周仍不 规则的缝孔等。其结构为一只400mm ×400mm面积、高为 300mm的无盖铁盒，两侧装有拎攀，箱口四周嵌有橡皮垫。
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5.堵漏螺杆
主要有钩头螺杆(螺丝钩)、 “T”形固定式及活动“T”形几 种。 1)钩头螺杆(螺丝钩)：通常 用来堵塞形状不规则，又有 向外卷边而用木塞和木楔无 法堵住的漏洞。
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2)“T”形固定式螺杆：用于堵 船壳上的裂口，是从船内经 船壳裂口向外堵的一种工具。 3)活动“T”形螺杆：是一种从 船内经船壳裂口向外堵的工 具。
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3.客船上的水密门
1)结构要求：每一动力滑动水密门，应为竖动式或横动式，动力系统 独立。最大净开口宽度一般限制为1.2m。遥控操纵位置设在驾驶室内 或舱壁甲板以上的手动操纵处。
2)在船舶正浮时的关门时间要求：①手动机械装置关门的时间应不超 过90s；②驾驶室集控室遥控关所用门的时间应不超过60s；③遥控关 单个门的时间应为：20s ≤ t ≤ 40s。
船舶管理16船舶破损进水与堵漏PPT课件
船舶破损与堵漏
1．船体破损进水情况
2) 第二类舱 舱室的顶部在水线以上，
舱内未被水灌满，舱内水与 舷外水不相通，有自由液面 的影响，浸水的计算可作为 装载液体重量计算。此类舱 室对船舶稳性影响较大。例 如为调整船舶浮态而灌压载 水的舱，甲板上浪后因甲板 开口漏水而引起舱内进水， 以及船体破损虽已被堵住， 但舱内进水未被抽干等都属 于这一类情况，如图
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船舶破损与堵漏
1．船体破损进水情况
3)第三类舱
舱室的顶部在水线以 上，舱内水与舷外水相通， 因此舱内水面与舷外水面一 致，且存在自由液面影响， 这种浸水计算较麻烦，需要 进行逐次近似计算。水线以 下的舷侧破损进水属于这类 情况，如图 (c)所示。它是 船体破损最常见的情况，对 船的危害也最大。船舶抗沉 性主要是研究这一类破舱进 水情况。
②如进水部位系单独舱室，如轴隧、舵机房等，又 确认无法进行堵漏时，可采取单独封闭舱室法堵漏。
③如破损面积较大且堵不胜堵，又危及到主、副机 安全运转，甚至人身安全时，应及时报告船长，要求 停机、停电和撤离现场或机舱，必要时可先停机停电 后报告船长。但如有可能应开启应急发电机。
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船舶破损与堵漏
(2)排水
3)值班人员应保证主、副机正常运转，必要时可减 速、备车航行或停车，以及开启应急发电机。
4)在保证船舶安全航行前提下，奋力做好堵漏抢救 工作。
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船舶破损与堵漏
(1)堵漏
① 如进水面积较大，可用堵漏毯封堵后再作内堵 处理，如水泥箱堵漏。如果进水压力较小且进水面积 不大，则可采用一般密堵顶压法或水泥封堵法。
8)详细记录机舱进水时间、部位、破洞大小、产生 原因、抢救措施以及为此而造成的损失，以便为海事 处理提供准确和必要的法律依据。
船舶结构与设备船舶抗沉结构与堵漏分析PPT教案
水密舱壁和内部甲板上的开口和水密性
水密通风管道及围壁通道在客船上应至少向上延伸到 舱壁甲板，在货船上应至少向上延伸到干舷甲板。
在客船和货船上，每扇水密门应作水头分别高达舱壁 甲板或干舷甲板的水压试验。
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舱壁上的门
门的 类型
位置
门开闭状态
滑动式门
铰链式门
滚动式
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客船的分舱和破损稳性要求
2．客船的破损稳性要求 (1)在所有营运状态下，船舶应具有足够的完整
稳性，以能支持其任一不超过可浸长度的舱浸 水至最后阶段。 (2)如所要求的分舱因数为0.50 或小于0.50，但 大于0.33 时，其完整稳性应足以支持任意相邻 两主舱的浸水。如所要求的分舱因数为0.33 或 小于0.33 时，其完整稳性应足以支持任意相邻 三主舱的浸水。
①在最后进水阶段平衡水线以下位置需设置水密门；其他位置可设置风雨密门。 ②在门的两面均应张贴“在海上时保持关闭”的告示。 ③对货船，船长150m 及以上的A 型船舶和减少干舷的B 型船舶，在机舱和操舵装置处所之间可设置 铰链式水密门，但该门门槛应高于夏季载重水线。 ④开航前该门应关闭。 ⑤如该门在航行时可进入，则应设置防止擅自打开的装置。
对油船根据船长不同提出在船长不同范围内假定船侧 或船底损坏之后，分舱和破舱稳性衡准应符合下列要 求：
(1) 考虑到下沉、横倾和纵倾的最后水线，应在可能发生继续浸水 的任何开口的下缘以下。这种开口应包括空气管和以风雨密门或 风雨密舱盖关闭的开口，但以水密人孔盖与平舱口盖、保持甲板 高度完整性的小水密货油舱口盖、遥控水密滑动门以及永闭式舷 窗等关闭的开口，可以除外。
L≤85 L≤105 L≤125 L≤145 L≤165 L≤190
船舶水密装置与堵漏设备-PPT课件
2019/2/22 第七章 船舶水密装置与堵漏 4
二、船舶堵漏设备
（一）堵漏器材的种类及其应用
依据船舶的大小、类型及航行区域来配备。包括：堵漏毯、堵漏板、堵漏 垫、堵漏盒、各种规格大小的木塞、螺丝钩、水泥、黄沙、木柱、木板、 木锲等。使用时应根据破洞大小、 部位、破损情况等灵活应用。 1.堵漏毯(又称堵漏席) 1)作用 是舷外堵漏的有效工具，适用于 舷外水线附近及以下船壳较平坦 和一般弯曲部位，不适合首尾弯 曲太大的部位。虽不能将船壳水 下破口完全堵严，但能大大减少 破口的进水量。 2)种类、结构特点与规格 (1)种类：有轻型和重型两种。
2.水密舱壁上的水密门
无论是动力式还是手动式滑动水密门，均应能在船舶向任一舷横倾至15° 的情况下将门关闭。 动力滑动水密门应既能从驾驶室遥控关闭，也能就地操纵。在控制位置应 装设门所在位置指示器，并且在门关闭时发出声响报警。在主动力失灵时， 动力、控制和指示器应能工作。每一动力操纵的滑动水密门应有一个独立 的手动机械操纵装置，该装置应能从门的任一边用手开、关该门。 除所规定的航行中可以开启的门外，所有水密门在航行中应保持关闭。
船舶抗沉结构与堵漏船舶堵漏
船舶抗沉结构与堵漏船舶堵漏船舶在发生漏损时，应及时使用船舶所配备的各种堵漏器材进行堵漏，以减少进水，防止破损部位进一步扩大，为排水抢修创造有利条件。
为此，一般船舶均配有相应的堵漏器材。
一、堵漏器材的种类及其应用堵漏器材是根据船舶的大小、类型及航行区域来配备的。
堵漏器材包括：堵漏毯、堵漏垫、堵漏盒、各种规格大小的木塞、各种螺丝钩、水泥、黄沙、木柱、本板、木楔等。
使用时应根据破洞大小。
部位。
破损情况等灵活应用。
1．堵漏毯1）作用堵漏毯又称堵漏席，是进行舷外堵漏的有效工具，适用于舷外水线附近及以下船壳较平坦和一般弯曲部位，不适合首尾弯曲大大的部位。
它虽不能将船壳水下破口完全堵严，但能大大减少破口的进水量。
2）种类。
结构特点与规格(1）种类：堵漏毯有轻型和重型两种。
（2）结构特点与规格轻型堵漏毯由三层帆布缝制而成，四周的帆布边缝有麻绳以增加其强度，堵漏毯的一面缝有油麻绒，堵漏时应将有麻绒的一面朝向破口，靠水压将堵漏毯压紧在船壳板上，堵住破日。
重型堵漏毯是用钢索编成网，四周镶有钢丝绳，网的两面各贴以一层厚帆布，每个方形钢索圈内垫以几层小块厚帆布，缝合在两层帆布中间。
四周所镶的钢丝绳外面又镶着一条粗油麻绳，它以细麻绳缠扎在钢丝绳上，四角和上面装有眼环。
堵漏毯的形状呈方形，规格有2m×2m、2.5m×2.5m、3m×3m、3.5m×3.5m、4m×4m等。
3）堵漏毯的使用方法堵漏毯主要有两种使用方法。
一种是菱形挂法，该种方法配合使用一根过底索一根管制索另加两根张索，主要适用于平直和一般弯曲处；另一种是方形挂法，该方法配合使用二根过底索一根管制索及两根张索，主要适用于水线附近及水线下较平在船壳处。
2．堵漏板堵漏板主要有螺杆折式（折叠式）、圆形折式及方形折式几种l）螺杆折式（折叠式）：是从船体内部进行堵漏的一种工具，用以堵住直径在280mm以下的近似圆形破洞。
它是由三块铁板铰接而成的堵漏板、撑架、螺杆和蝶形螺母等组成。
第四章船舶堵漏
第四章船舶堵漏当船舶发生海损事故造成船体破损进水时，及时采取正确的抢险措施和进行堵漏，才能避免沉没，把利用船舶专用器材堵塞破损漏洞的各种应急措施，称为船舶堵漏。
内河船舶由于尺度小、隔舱少，储备浮力不大，一旦破舱进水来不及堵漏即将沉没，因此，根据内河航道的特点，多采取就近冲滩搁浅的原则，以挽救船舶完全沉没水中或倾覆，但仍需进行自救。
船舶堵漏工作亦称进水抢险工作，进水抢险的任务由驾驶人员和轮机人员共同来承担。
第一节船舶堵漏器材根据船舶破损情况及堵漏方法的不同，船舶堵漏器材也不一样，内河船舶常用的堵漏器材有：堵漏毯、堵漏板、水泥、黄沙、木板、木撑、木塞、铁钉、棉絮等。
一、堵漏器材的种类1．堵漏毯堵漏毯又称防水席。
船舶破损时，用以从舷外遮挡破洞，限制进水流量，是为进一步采取堵漏措施的临时应急器材。
堵漏毯有轻型和重型两类。
尺度规格一般有2 m×2 m，2．5 m×2．5 m，3 m×3 m等。
轻型堵漏毯，是由三层2号帆布重叠，按经纬缝法制成。
四周有白棕绳，并嵌有眼圈供连接绳索用。
备有四根钢管，必要时可插入堵漏毯中特制的夹袋内，使用时防止堵漏毯被压吸入破洞。
重型堵漏毯是用钢丝编制成的正方形网，两面都用帆布缝牢，其中一面有绳绒附着物，四周有钢丝绳。
使用时以绳绒一面紧贴漏洞用以增加水密程度。
重型堵漏毯大而重，操作不便。
一般船上多备2．5 m×2．5 m的轻型堵漏毯，如图4～1所示。
图4—1 堵漏毯2．堵漏板堵漏板是用以堵挡周围平整的中小型破洞、裂口的各种板件。
由两层木板以纹理纵横交叉的方式重叠钉成。
规格大小不一，但宽度须小于肋骨间距，厚度应随规格的增大而增厚，一般船舶备有300 mm×300mm×10 mm以下的木板制成的堵漏板。
堵漏时，应在板和破洞间放置软垫，以增加水密程度。
也可在板中先钻好孔，然后用堵漏螺丝杆扣紧在破损部位。
因结构不同，有软边堵漏板、活页堵漏板等。
ZBSS-3-船舶堵漏应急﹙演习﹚.ppt
⑶堵漏应变的记录表式 ②船舶堵漏记录表
①船舶应变任务卡
海南科技职业学院国家资源库建设
⑷记录表的填写
海南科技职业学院国家资源库建 设
⑸破损控制图
①破损控制图内容 ②破损控制图手册 ③破损控制图存放
海南科技职业学院国家资源库建设
①破损控制图内容
破损控制图的比例不小于1：200； 破损控制图包括：船内轮廓、每层甲板 俯视图、船舶的水密分隔、内部水密装 置的位置、船舶外壳上的门、开启关闭 指示器、舱底泵和压载泵以及它们的控 制装置和相关阀的位置。
2.船舶漏洞的形成与查验
（1）触礁或搁浅，船体破损部位多在船底；
（2）船舶碰撞，破洞部位多在水线附近；
（3）船体纵、横倾，破洞一般在船舶倾斜—侧。
（4）仔细倾听漏水声音和冒气声。 ①双层底舱进水，则空气管和测深管会有出气声； ②大舱进水可从舱内听到流水声； ③邻舱进水可敲击钢板发出的声音判断水位。
⒊破损控制手册应包括： 1)立即关闭所有水密和风雨密关闭装 置。 2)确定船员的位置和安全性，对液舱 和舱室测深确定破损范围，对进水舱 室重复测量以确定进自由液面和为 控制进水启动泵进行排放操作的建议。
⒋破损控制手册还应包含：所有 不高于露天甲板的测深仪、液舱 通风管和溢流管的位置，泵的排 量，管系分布图，横贯浸水装置 的操作指南，根据破损控制部分 从舱壁甲板以下的水密舱室通过 和撤离所采取的方式。
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③破损控制图存放
对客船，破损控制图应永久陈列在 驾驶室和船舶控制站或相应地点。
对货船，破损控制图应永久陈列在 驾驶室或在驾驶室易于查阅。另外，破 损控制图还应永久陈列在货物控制室或 在货物控制室易于查阅。
堵漏器材的种类及用法
堵漏器材的种类及用法船舶堵漏器材包括堵漏毯、堵漏板、堵漏垫、堵漏箱、木塞、木柱、木板、木锲、螺丝钩、水泥、黄沙等，船舶损漏时可根据破洞的大小选用合适的堵漏器材进行堵漏。
一、堵漏毯一般堵漏毯分为轻型和重型两种，现我们局的船上特别是8000KW的船上用的比较多的是轻型堵漏毯，它是有三层帆布缝制而成，其四周缝有麻绳的方形毯，四角和每边中央装有用于穿底索、管制索、前张索、后张索的眼环，面积分别有2x2，3 x 3, 3.5 x 3.5m2。
堵漏毯一面缝有油麻绒，堵漏时将有麻绒的一面贴在破口处，靠水的压力将毯压紧在船壳板上，堵住破洞。
堵漏毯虽不能将破洞堵严，但能大大地减少破洞的进水量。
堵漏毯的背面缝有可插置钢管的长袋，当堵较大的破洞时，可插入钢管，以承受水压。
放置堵漏毯的步骤如下：1.将堵漏毯和有关索具搬到破洞肋位的那一舷的甲板上，毯的麻面朝上，穿底索的眼环放于内侧，2.将底索从船头经过船底拉到破口肋位两舷，底索在破洞一舷的索端用卸扣从毯的上面与堵漏毯的内侧眼环相连接，（便于翻转），另一端通过开口滑车挽在绞车上，为了使底索容易下沉至船底，可在底索适当位置系上链条或测深锤。
3.用卸扣将前、后张索与堵漏毯的另两眼环连接，并将张索拉到适当位置挽住。
4.用卸扣从毯的下面接好毯外侧的眼环，作为管制索，并做好水深标志，以便控制堵漏毯的入水深度。
5.一起将堵漏毯沿破洞舷侧翻下，再调节各绳索，使得堵漏毯能堵住漏洞。
重型堵漏毯是用钢索编成网，四周镶有钢丝缆，每格小方形网格内部都垫以几层小块厚帆布。
整个网的两面各贴一层厚帆布，与中间的小块厚帆布缝合在一起。
在四周所镶的钢丝绳的外缘再扎上一条粗油麻绳，四个角都扎有眼环，供连接前后张索、管制索和底索用。
二. 折叠式堵漏板折叠式堵漏板适用于堵塞直径小于280mm近似于圆形的由外向内卷边的破洞。
它是由三块铁板铰接而成的堵漏板、撑架、螺杆和蝶形螺母等组成，而在堵漏板的四周嵌有橡皮衬垫。
熟悉堵漏器材的名称和使用方法
熟悉堵漏器材的名称和使用方法船上配备堵漏器材的种类、数量、规格，不是根据船舶的大小、类型、航区等确定，常用的堵漏器材包括堵漏毯、堵漏板、堵漏箱（盒）、堵漏柱、堵漏螺杆、螺丝钩、木塞、木板、木楔、水泥和黄沙等。
船舶发生堵漏时，可根据破洞的大小选用合适的堵漏器材进行堵漏。
名称1.堵漏毯（也叫堵漏席、防水席、堵漏垫）用来封住船壳水下部位破洞的大型堵漏设备。
堵漏毯的类型堵漏毯有重型和轻型两种，规格有 2.0X2.0(m2)、2.5X2.5（m2）、3.0X3.0(m2)。
重型堵漏毯用镀锌钢丝绳编成网眼直径约30mm的网络，两边都装上双层防水帆布，毯的四角和两边中央都装有穿索具用的套环。
轻型堵漏毯无钢丝网络，在上下两层帆布当中铺上粗羊毛毯、并每隔200mm用帆线按对角平行方向缝牢，这种堵漏毯比较软。
2.堵漏毯的索具a．顶索（也称管制索）2根：16mm纤维绳，每根长20米，顶索上有深度标志b．前后张索各一根，16mm纤维绳，每根长度应为船长的一半以上c．底索2根：12mm钢丝绳，每根长度应为船深与船宽之和的两倍再加5me．卸扣8只，直径19mm，用来连接绳索和堵漏毯的套环f．导索滑车4只，用来把绳索引至绞车绞紧3.堵漏毯的挂法堵漏毯只适合堵水线附近位置较高的舷侧破洞，因为堵漏毯挂好后是靠自然海水压力将其压贴再船壳板上的，尽管能大大地减少进水量，但无法将破口完全堵严实。
1.菱形挂法（图1）这种挂法只用1根底索，平直船壳及弯曲船壳处均适用。
（1）确定漏洞位置后，如用毛毯型堵漏毯，应将有毛的一面朝上，平放在漏洞上方的甲板上（如图2）所示。
接好前后张索，系好顶索，并将顶索放在堵漏毯下，将底索从船首前端绕过船底，沿两舷拉到漏洞处。
底索的一端用卸扣接在堵漏毯上，一端在另一舷准备绞收，即可准备放毯，堵漏。
放时根据破洞深度，按标志将底索固定好，再将堵漏毯推下水，在相对的一舷绞收底索，同时不断收紧张索，直到顶索标志指明已到破洞时为止。
船舶结构与设备课件——堵漏器材
1、方形式堵漏板
方形式堵漏板由吊索、铁板、橡皮垫、 拉索等组成，它是有舷外向内堵的一种 堵漏工具，
使用方形堵漏板如破洞位于水线以下， 可在拉索一端系一小绳，再用小绳系一 木块从船内推出，待木块浮出水面后， 从甲板上将它捞起并将索系在板的中央 眼环上。一面松吊索，一面将拉索拉进 舷内，是堵漏板紧贴船壳。
(3)观察船舷外四周，如发现水面有油 污渗出，破洞可能就在该处水中。
(4)用榔头敲击相邻舱壁，注意声音 有无变化，或用水泵试抽舱内排水管， 注意止回阀有无空气冲击声，可判知 该舱是否进水。
(5)利用自制探测器在舷外水线下对 船壳板进行探测，如发现被压着，不 易移动，则破洞就在该处。
(6)利用漏洞探测系统，测量系统在 空气中所受的压力，由驾驶室的压力 表显示出损漏深度。
一、船体开口的水密装置与排水设备
船舶的抗沉性除在结构上要求设置 水密横舱壁和双层底外，在船体开口处 应有水密装置。船员要熟悉各层甲板及 货舱的水密舱室界限，界限上的开口及 其关闭方法与控制位置。
二、破损进水后措施
1．船舶破损后的措施
(1)发出堵漏警报(两长声一短声，连续 发出1min)，堵漏队应集合，听从指挥， 执行堵漏抢险工作。
2、圆形折式堵漏板
圆形折式堵漏板由拉索、橡皮、两折式 铁板、铰链等组成，它是一种简易型堵 漏工具。
使用方法是先折叠好，从舷内破洞口伸 向舷外展开，并拉紧压住破洞，然后靠 拉索系紧于撑在肋骨上的木棍来支撑。
3、螺杆折式堵漏板
螺杆折式堵漏板由螺杆、螺母、支架、 三折式铁板、橡皮等组成。适用于堵塞 直径小于280mm以下的近似圆形的破洞。 它是由3块铁板绞接而成的堵漏板、撑架、 螺杆和蝶形螺母等组成，而在堵漏板的 四周嵌有橡皮衬垫。
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2、堵漏木楔
堵漏木楔用来衬垫支柱，它的长度为厚 度的5~6倍。衬垫时，应该两块尖端相对， 上下叠放。为防止木楔滑出，可在两边 用木顶钉住固定。甲板上如有油，为防 滑可撒沙子。
3、 堵漏用垫料和填料
有软垫、浸油麻絮、橡皮等
4、水泥、黄沙、石子及催凝剂
一般备有10包#500高强度水泥，300kg 洁净无杂物的粗粒黄沙，400kg直径 25mm以下石子，催凝剂用苏打或水玻璃 代替
2．损漏部位的判断与探测
船舶损漏部位若在水线以上，虽不会 引起大量进水，但也不可轻视，因为船 舶摇摆和风浪冲击也会使海水涌人舱内， 损坏货物，降低适航性能，所以，也应 及时找出洞位，采取堵漏措施。
损漏部位若在水线以下双层底之上， 此时对船舶的威胁最大，必须尽快找出 损漏处，及时采取排水堵漏措施。
水线以下的漏洞比较难于找到，一般可 用下列方法进行探测：
7、木滑车组 用双饼木滑车组来拉紧各种拉索。
第二节 堵漏器材的保管及注意事项
(1)堵漏器材应放在规定的地点，不能挪 做他用，并指定专人保管。 (2)金属活动部位应经常加滑油，以保持 灵活可用。 (3)堵漏毯、软垫、帆布、麻絮等纤维材 料制成的堵漏用具，要经常晾晒，以防 霉烂。
(4)木支柱、木塞、木楔等木质器材，不 要放在高温或潮湿处，以防高温烘脆或 因潮湿而霉烂。
一．堵漏毯
堵漏毯也叫堵漏席，是用来堵住船壳水下部位 破洞的大型堵漏设备。
1、堵漏毯的类型
堵漏毯有重型和轻型两种，规格有 2.0m×2.0m，2．5m×2．5m ，3.0m×3.0m 等。
轻型堵漏毯是由3层帆布缝制而成，其四周缝 有麻绳的方形毯，堵漏毯一面缝有油麻绒，堵 漏时将有麻绒的一面贴在破口处，靠水的压力 将毯压紧在船壳板上，堵住破洞。堵漏毯虽不 能将破口堵严，但能大大减少破洞的进水量。 堵漏毯的背面缝有可插置钢管的长袋，当堵较 大的破洞时，可插入钢管，以承收水压力。
3、钩头螺杆
钩头螺杆有L形和J形，通常用在堵塞向 外卷边而不能用木塞、木楔堵漏的破洞。 如图所示，堵漏时利用螺丝钩钩住在外 卷的钢板上，旋紧紧螺母，使压板压紧 软件垫而堵住破洞。
五、堵漏柱
堵漏柱是堵漏时作支撑用的，长度不一。 配有一定数量的垫木和垫板，以便支撑 时可垫至所需的长度，并使撑力分散。
(7)检查舱壁和轴隧有无渗漏。
3、封闭和排水
发现破损后应立即封闭可能有影响的一 切水密门窗，以防蔓延，并通知机舱进 行排水。如果机舱进水，开启舱底泵及 压载水泵仍不能制止舱内水位上升，还 可开启机舱应急阀而关闭船旁吸人海水 阀，利用主机排量很大的海水冷却泵将 海水泵出舷外。其他舵室进水，必要时 也可将水引入机舱，但使用此法，在操 作中要特别小心，并在不影响机舱安全 情况下才能进行。
(5)橡胶垫或填料不可涂油，也不应放在 高温处，以防变质脆化。
(6)水泥每年要更换一次或轮换使用，并 注意防潮，以防受潮结块而失效。
(7)砂子要保持纯净，防止被油脂污垢所 污染。
第三节 船体破损后的措施
海上船舶可能因各种海损事故而破舱进 水。为了使船舶在进水后仍能保持一定 的航行性能，应有防水抗沉结构和一定 的排水设备，并配备堵漏器材。
(2)发现漏损事故时，应备妥主机，立 即停车或减速，以减少水流和波浪对船 体的冲击。如已知破损部位应将破损部 位放在下风，减少进水量。
(3)立即开动所有排水泵排水，力求保持 船的浮性和稳性。
(4)水密组按分工迅速关闭上甲板以下 的水密门窗，以免水进人其他舱室。
(5)派专人随时监视船舶吃水、干舷的
变化，估计进水和下沉的速度。
(1)根据发生事故的情况来判断，若与 他船碰撞，破洞多在水线附近或水线之 上。若船舶发生搁浅或触礁，则应立即 测量各油、水舱和污水沟，可根据其水 位变化来判断有无破损。对双层底以上 的货舱进水，如有可能，可打开舱盖进 舱察看破洞位置。
(2)从倾斜仪的摆度、船体倾斜和吃水 变化判断，可以得知破口在前、中、后、 左、右的大体位置。
第七章 堵漏器材
海上船舶可能因各种海损事故而破舱进 水。为了使船舶在进水后仍能保持一定 的航行性能，除船舶本身具有防水抗沉 结构和一定的排水设备，并配备各种堵 漏器材。
第一节 堵漏器材的种类及使用
船上堵漏器材配备的种类、数量、规格 根据船舶的大小、类型、航区等确定。 船舶常用的堵漏器材包括堵漏毯、堵漏 板、堵漏垫、堵漏箱(盒)、木塞、木柱、 木板、木楔、螺丝钩、水泥和黄砂等， 船舶漏损时，可根据破洞的大小选用合 适的堵漏器材进行堵漏。
2、圆形折式堵漏板
圆形折式堵漏板由拉索、橡皮、两折式 铁板、铰链等组成，它是一种简易型堵 漏工具。
使用方法是先折叠好，从舷内破洞口伸 向舷外展开，并拉紧压住破洞，然后靠 拉索系紧于撑在肋骨上的木棍来支撑。
3、螺杆折式堵漏板
螺杆折式堵漏板由螺杆、螺母、支架、 三折式铁板、橡皮等组成。适用于堵塞 直径小于280mm以下的近似圆形的破洞。 它是由3块铁板绞接而成的堵漏板、撑架、 螺杆和蝶形螺母等组成，而在堵漏板的 四周嵌有橡皮衬垫。
使用时先把堵漏板折叠，以缩小面积， 并与螺杆平行，然后从破洞舱内一边向 舱外伸出，转动螺杆使堵漏板张开并与 螺杆保持垂直，然后向舱内拉紧螺杆， 抵上撑脚，旋紧蝶形螺母，使堵漏板帖 紧船壳板。
三．堵漏箱
堵漏箱也叫堵漏盒，它是铁制的无盖箱子， 高300mm，箱口面积400mm×400m。， 堵漏盒在其四周嵌有橡皮，是一种从船内 进行堵漏的器材。这种堵漏器材主要用于 复罩有较大向内卷边的破洞，或船壳裂口 有突出物，或用木塞、木楔堵塞后仍有不 规则的缝孔的情况。使用时将堵漏盒盖上 破口，并用支柱顶紧，使水不会漏出。
1、伸缩型堵漏柱
由钢管或铁管制成，伸缩度为 0.5m~1.2m。 2、堵漏木柱
用松木或杉木制成，有圆形支柱和方形 支柱，长度4~6m。
六、其他堵漏器材
1、堵漏木塞
大的木塞可从舷外塞住中型破洞。均旋上一个 螺丝环，环上各系一根绳索，大的一端为吊索， 小的一端为拉梭。木塞用吊索吊到破洞处，由 船内用带钩艇篙经破洞钩入拉索，然后拉紧系 牢
1、方形式堵漏板
方形式堵漏板由吊索、铁板、橡皮垫、 拉索等组成，它是有舷外向内堵的一种 堵漏工具，
使用方形堵漏板如破洞位于水线以下， 可在拉索一端系一小绳，再用小绳系一 木块从船内推出，待木块浮出水面后， 从甲板上将它捞起并将索系在板的中央 眼环上。一面松吊索，一面将拉索拉进 舷内，是堵漏板紧贴船壳。
一、船体开口的水密装置与排水设备
船舶的抗沉性除在结构上要求设置 水密横舱壁和双层底外，在船体开口处 应有水密装置。船员要熟悉各层甲板及 货舱的水密舱室界限，界限上的开口及 其关闭方法与控制位置。
二、破损进水后措施
1．船舶破损后的措施
(1)发出堵漏警报(两长声一短声，连续 发出1min)，堵漏队应集合，听从指挥， 执行堵漏抢险工作。
当舱内外水面相平，H等于h时，则不再进水。
船舶排水能力根据舱底排水管的内径来估算。 已知排水管内径为130 mm，排水能力每小时 96t。用进水量公式可算出当破洞中心离水面距 离 为 3m 、 排 水 量 为 每 小 时 不 小 于 96m3 时 ， 破 洞面积如小于0.0058m2(58cm2)就可以使排水量 大于进水量。因此，发现漏水以后，及早堵住 漏洞，并立即排水，虽不能完全堵住漏水，也 有利于控制危险局面。
四、堵漏螺杆
堵漏螺杆用来堵中型破洞，并和有孔垫 木、垫板和软垫圈配合。
1．T型固定式螺杆
用来堵船壳上的裂口。螺杆由舷内经裂 口伸出舷外后，将与螺杆垂直的横杆转 到与裂口成直角，然后加有孔软垫和垫 木，再用螺母旋紧ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ裂口大时，可同时 使用几根。
2、活动T形螺杆
和固定式不同的是螺杆头上的横杆是活 动的，使用时将横杆折直后伸出舷外。
（2）把操作人员分成5组，两组人员将 绳索从船头经过船底拉到破口肋位两舷， 底索在破洞一舷的索端用卸扣与堵漏毯 的眼环相连接，另一端通过开口滑车挽 到绞车上，为了使底索容易下沉到船底， 可在底索适当位置系上一段链条或测深 锤。
（3）另两组人员用卸扣将前、后张索与 堵漏毯的另两个眼环连接，并将张索拉 到适当位置挽住。
(6)尽快测定破洞的位置、大小以及进 水情况，以便采取有效的堵漏措施。
(7)对将会受到影响的相邻舱舱壁进行支 撑加固。
(8)若船舶产生倾斜，应根据当时的具
体情况，采取移载法、排除法或对称灌 注法，克服倾斜保持平正，防止倾覆。
(9)把救生艇放出舷外，以免船倾斜后 不易放艇。
(10)应及时把破损事故的时间、地点、 破损程度、抢救情况以及要求援助等情 况报告领导机关和附近的港务机关。
同时还应估计进水量及船舶的排水能力。 水线下破洞的进水量可按下式计算：
Q= μF√2gH =4.43 μF√H
式中：Q——破洞每秒钟进水量(m3／s)；
μ——流量系数．破洞面积较小或中心 距水面较近取0．6；
F ——破洞面积（m2） g——重力加速度，以9．81m／s2计；
H——破洞中心在水面下的深度(m)。
分析船舶的抗沉能力，还要考虑船舶的稳性，
必要时计算船舶破舱进水后的稳心高度。进水 后如产生横倾，将严重影响稳性，必须尽可能 采取保持平衡的措施。
5、堵漏
堵漏应根据破坏位置及破洞大小而采取 不同的措施。
1．水线以下船壳破洞的堵法
水线以下直径小于76mm小孔，可用吸水 发胀的软木塞堵住。孔大时，圆形和方 形混合用。如要进一步水密，还可用麻 丝填塞。
如果舱内水面超过破口位置时，进水量为： Q=4.43 μF√H-h
式中：h——破洞中心在舱内水面下深度(m)。 例如，在深度3m处，破洞面积为0.1 m2，进
水量为： Q=4.43× 0.6× 0.1√3=0.46m3／s
如舱内水已浸至破洞中心上2 m，进水量为 Q=4.43× 0.6× 0.1×√3-2=0.266m3／s