能力及牵引计算习题课
列车牵引计算PPT课件
3）限制条件 ① 粘着牵引力
F 1000 P g j (N)
的，这个作
用力依靠轮轨之间的摩擦系数产生。
此处的摩擦系数称为粘着系数。
粘着牵引力体现为能力值，即轮周牵引力所能达到的最大值。
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为什么把μj称作粘着系数，而不是滚动摩擦系数？
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高速铁路动车组计算粘着系数
• 我国目前投入使用的CRH系列动车组是在引进国外先进技术的基础上发展起来的。 国外高速列车动车组的计算粘着系数的试验公式为：
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② 粘着牵引力限制
粘着牵引力为能力值，即轮周牵引力所能达到的最大值。 因此，轮周牵引力不能大于机车所能产生的粘着牵引力， 称为粘着牵引力限制。 轮周牵引力达到粘着牵引力值后，机车动轮会打滑，造成 轮轨擦伤与磨耗。
（动画片）
自动制动机工作原理
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②制动力的形成及限制
a） 制动力的形成 空气制动是由机车车辆上装置的制动机实现的。
b） 制动力的限制 空气制动力是轮轨接触点处的反作用力，因而受轮轨间
粘着力的限制。制动力大于粘着力允许的最大值时，车轮将 被闸瓦抱死，车辆沿轨道滑行，引起轮轨剧烈磨耗和擦伤。
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由上述原因增加的阻力与曲线半径、列车运 行速度、外轨超高、轨距加宽量、机车车辆的固 定轴距和轴荷载等许多因素有关。难于用理论公 式计算，通常采用试验方法，得出以曲线半径 R 为函数的试验公式。
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②计算公式
Ll
LL≤Ly时：
Ly
r
600 R
g (N/t)
r
10.5
本讲主要内容
一、牵引计算定义、内容及目的 二、列车受力分析 三、牵引质量的计算与检算 四、列车运行速度与时分解算
列车牵引计算复习题-计算题(含答案)
1、DF4（货）型内燃机车两台（重联牵引、分别操纵），车辆编组情况为标记载重 64t 的 60辆（自重 20t ，长 13m ，滚动轴承， 1120 型制动机，其中有 5 辆空车）全部为中磷铸铁闸瓦，求车辆列单位基本阻力公式的三个系数，并验算此列车能否通过 20‰的长大上坡道（速度不低于机车的计算速度）。
（滚动轴承重货车：2"00.920.00480.000125v v ω+=+空货车：2"0 2.330.00530.000675v v ω+=+ ，j =20km/h , F 302.1KN j V =）解：20/302.1 0.98 598.2j j j 总j j v km h ，F kN ，F F F kN===+="20 0.920.00480.000125（滚重）v v ω=++2"0 2.330.00530.000675v v ω+=+（空车）()1 64 20 55 4620t G =+⨯=2 20 5 100t G =⨯=12 4620 100 4720t G G G =+=+=121246201000.98 0.024*******G G x ，x G G ====== 0.92 0.98 2.33 0.02 0.95 0.0048 0.98 0.0053 0.02 0.0048 0.000125 0.98 0.000675 0.02 0.000136i i i i i i A A x B B x C C x =∑=⨯+⨯==∑=⨯+⨯==∑=⨯+⨯="20"20 2.280.2930.000178 2.280.293200.000178202 2.94N/kN 0.950.00480.0001360.950.0048200.000136202 1.19N/kN ()v v 总v v ωω=++=+⨯+⨯==++=+⨯+⨯=W = [∑(P ∙0ω') + G ∙ "0ω+ (∑ P + G) ∙ i j ] ∙ g ∙ 310 = [135 × 2 × 2.94 + 4720 × 1.19 +(135 × 2 + 4720) × 20] × 10 × 10;3 = 1062.106kN C =j 总F - W = 598.2 - 1062.106 = -463.906kN < 02、某货车车辆采用120型制动机，该车有一个制动缸带动4块闸瓦。
牵引计算与列车操纵知识考核试题及答案
牵引计算与列车操纵知识考核试题及答案一、选择题（每题5分，共25分）1. 列车牵引计算的主要依据是（）A. 列车质量B. 线路坡度C. 列车速度D. 列车牵引力2. 以下哪种因素不会影响列车的最大速度（）A. 列车质量B. 线路坡度C. 列车制动系统D. 轨道质量3. 在列车牵引计算中，当列车质量、线路坡度和列车速度确定后，下列哪个因素对列车牵引力影响最大（）A. 列车制动系统B. 轨道质量C. 列车受电弓D. 列车运行阻力4. 列车在坡道上的最大速度与下列哪个因素无关（）A. 列车质量B. 线路坡度C. 列车牵引力D. 列车制动系统5. 列车在曲线上的最大速度与下列哪个因素无关（）A. 列车质量B. 曲线半径C. 列车牵引力D. 列车制动系统二、判断题（每题5分，共25分）6. 列车质量越大，其在坡道上的最大速度越低。
（）7. 在列车牵引计算中，当列车质量、线路坡度和列车速度确定后，列车牵引力与列车运行阻力无关。
（）8. 列车在曲线上的最大速度主要取决于曲线半径和列车制动系统。
（）9. 列车在坡道上的最大速度主要取决于列车质量、线路坡度和列车牵引力。
（）10. 列车受电弓对列车在坡道上的最大速度没有影响。
（）三、简答题（每题10分，共30分）11. 请简述列车牵引计算的主要步骤及其依据。
12. 请简述列车在坡道上的最大速度受哪些因素影响。
13. 请简述列车在曲线上的最大速度受哪些因素影响。
四、案例分析题（每题20分，共40分）14. 某地铁线路有一段长2公里，坡度为20‰，列车质量为400吨，列车最高运行速度为80公里/小时。
请计算该列车在坡道上的最大速度，并说明影响最大速度的因素。
15. 某地铁线路有一段曲线，半径为400米，列车质量为400吨，列车最高运行速度为80公里/小时。
请计算该列车在曲线上的最大速度，并说明影响最大速度的因素。
答案：一、选择题1. D2. D3. D4. D5. D二、判断题6. ×7. ×8. √9. √10. √三、简答题11. 列车牵引计算的主要步骤包括：确定列车质量、线路坡度、列车速度和列车牵引力；计算列车在坡道上的最大速度；计算列车在曲线上的最大速度。
有答案版自学指导书（机车车辆与列车牵引计算）
《机车车辆与列车牵引计算》自学指导书第一章列车牵引计算总论一、教学重点1．对列车运行有直接影响的三种力（1）机车牵引力F（2）列车运行阻力W（3）列车制动力B2．列车在以下三种工况下合力的计算（1）牵引运行（2）惰行（3）制动3．轮轨间的摩擦与粘着，轮轨间实际运行情况4．产生牵引力的三个条件5．牵引力和制动力的粘着限制6.机车粘着系数与速度的关系。
二、练习题1．《列车牵引计算》是专门研究铁路列车在（）的作用下，沿轨道运行及其相关问题的（）学科。
它是以（）为基础，以科学实验和先进（）为依据，分析列车运行过程中的各种现象和原理，并以此解算铁路运营和设计上的一些主要（）问题和技术经济问题。
2．列车牵引计算主要解算铁路运营和设计上哪些主要的技术问题和技术经济问题。
3．对列车运行有直接影响的力有哪些？当列车运行在牵引、惰行、制动工况下时，其合力如何计算？4．从理论上看，如果在牵引工况下，轮轨间的纵向水平力超过了维持静摩擦的极限值，轮轨接触点发生（），机车动轮在强大力矩的作用下飞快转动，轮轨间的纵向水平作用力变成了（），在铁路术语中把这种状态称为（），这是一种应极力避免的不正常状态。
这种状态下，牵引力反而大大（），钢轨和车轮都将遭到剧烈磨耗。
5．机车产生轮周牵引力必须满足哪三个条件？三、答案1．外力实用力学操纵技术技术2．（1）机车牵引质量（2）列车运行速度和运行时间（3）列车制动距离、制动限速、制动能力（4）机车能耗3．对列车运行有直接影响力有：机车牵引力F、列车运行阻力W、列车制动力B。
在三种工况下合力计算分别为：牵引：C＝F－W，惰行：C＝－W，制动：C＝-(B+W)。
4．相对滑动滑动摩擦力空转降低5. （1）动轮需要在旋转力矩作用下产生旋转运动，并与钢轨产生相对滑动趋势（2）动轮要有压于钢轨上的重量（轴重）（3）动轮和钢轨之间存在摩擦作用第二章牵引力特性及其计算标准一、教学重点1．机车的轮周牵引力和车钩牵引力2．内燃机车、电力机车的牵引力、牵引特性、主要计算标准及不同速度下的牵引力取值3．掌握计算速度、计算牵引力、计算起动牵引力3．内燃机车的牵引特性曲线4．内燃机车主要计算参数、牵引力的修正5．电力机车的牵引特性曲线6．各型机车的计算参数查表二、练习题1．机车牵引力在牵引计算中就是指（）2．轮轨之间的最大静摩擦力称为机车（）3．机车牵引力（轮周牵引力）不得（）机车粘着牵引力，否则，车轮将发生（）4．机车牵引特性曲线反映了机车的（）和（）之间的关系。
列车牵引计算重点复习题
× 1000 = 1500:1800 × 1000 = −7.87
600 Lr
∑
Lh
R
600
192
230
= 1500:1800 × (600 + 1200) = 0.09
下行时 ihj = −7.87 + 0.09 = −7.78
上行时 ihj = 7.87 + 0.09 = 7.96
当v = 100km/h时，FX = F ∙ λP ∙ λh ∙ λs = 53.0 × 0.780 × 0.958 × 1 = 39.6kN
②SS1 型电力机车，持续性，33-Ⅲ位，求速度在 0、15km/h、60km/h、95km/h下的牵引力。
解：当v = 0时，FX = 487.3kN
10;15
5、DF4（货）型内燃机车两台（重联牵引、分别操纵），车辆编组情况为标记载重 64t 的 60
辆（自重 20t，长 13m，滚动轴承，1120 型制动机，其中有 5 辆空车）全部为中磷铸铁闸瓦，
求车辆列单位基本阻力公式的三个系数，并验算此列车能否通过 20‰的长大上坡道（速度
不低于机车的计算速度）
。
10.5 ∑ α
Lh
10.5×11
= 450:400:600 ≈ 0.08
（5）化简坡段的加算坡度千分数：下行时 ihj = 3.10 + 0.08 = 3.18
上行时 ihj = −3.10 + 0.08 = −3.02
同理：将 6、7 段化简：ih =
ir =
H2 ;H1
Lh
;21.48;4.5
C = ∑ Ci xi = 0.000125 × 0.98 + 0.000675 × 0.02 = 0.000136
有关牵引考试题目及答案
有关牵引考试题目及答案1. 牵引力的计算公式是什么？答案：牵引力的计算公式为 F = m * a，其中 F 代表牵引力，m代表物体的质量，a 代表加速度。
2. 牵引力与摩擦力的关系如何？答案：牵引力与摩擦力是一对相互作用力，当牵引力大于摩擦力时，物体开始运动；当牵引力小于摩擦力时，物体保持静止或减速。
3. 牵引力在不同路面条件下的变化情况是怎样的？答案：牵引力在不同路面条件下会有所变化。
一般来说，路面越光滑，摩擦系数越小，所需的牵引力就越小；路面越粗糙，摩擦系数越大，所需的牵引力就越大。
4. 牵引力对车辆行驶速度的影响是什么？答案：牵引力直接影响车辆的加速度，从而影响车辆的行驶速度。
牵引力越大，车辆的加速度越大，行驶速度增加得越快。
5. 牵引力在车辆爬坡时的作用是什么？答案：在车辆爬坡时，牵引力用于克服重力对车辆的向下拉力，使车辆能够向上移动。
牵引力需要大于或等于重力分量与摩擦力的和，才能使车辆成功爬坡。
6. 牵引力与车辆重量的关系如何？答案：牵引力与车辆重量成正比。
车辆重量越大，为了达到相同的加速度，所需的牵引力也越大。
7. 牵引力在车辆起步时的重要性体现在哪里？答案：车辆起步时，牵引力是克服静止摩擦力，使车辆从静止状态变为运动状态的关键因素。
足够的牵引力可以确保车辆平稳起步，避免打滑或熄火。
8. 牵引力在车辆制动时的作用是什么？答案：在车辆制动时，牵引力转变为制动力，帮助车辆减速或停止。
制动力的大小取决于牵引力的大小和制动系统的效率。
9. 牵引力在车辆转弯时的影响有哪些？答案：在车辆转弯时，牵引力会影响车辆的转向稳定性和转向半径。
牵引力过大可能导致车辆转向不足，而牵引力过小可能导致车辆转向过度。
10. 如何通过调整牵引力来改善车辆的操控性能？答案：通过调整牵引力，可以改善车辆的操控性能。
例如，增加牵引力可以提高车辆的加速性能，减少牵引力可以提高车辆的制动性能。
同时，合理分配前后轴的牵引力，可以改善车辆的转向平衡和稳定性。
牵引计算样卷
一、填空题（每空 0.5 分，共 10 分）
2、 DF4B 货运机车单机牵引某列车在 50km/h 时最大牵引力是 241.8kN，同样条件下， 双机牵引（重联操纵） ，其最大牵引力为 483.6kN。 3、内燃牵引力按能量转换过程限制关系分：柴油机牵引力、传动装置牵引力、黏着牵 引力。 4、 计算机车运行基本阻力时新《牵规》规定统一按惰性工况算。 5、 列车制动问题的核心内容是制动距离。 ……
3、 机车、车辆起动基本阻力： 5 N KN 内燃、电力机车 wq
R 550
3.5 N KN ；滑动轴承 wq 3 0.4iq N KN 车辆：滚动轴承 wq
机车运行基本阻力的计算
=2.25+0.019V+0.000320 V 2 SS1、SS3 和 SS4 型 w0 各型 DF4、DF7D
19.5/517.8 162.0
50.0/476.551.5/431.6
63.6/353.8 262.9 188.4 139.3 104.0
5.0/82.4
168.7 2.47
线路工程课件专题-牵引计算
电机发的电能消耗在机车特设的电阻中。
动轮在惯性力作用下——→带动传动齿轮——→电动机发 电——→产生反转力矩——→阻止车轮转动。
若电能反馈给电网加以利用，则称为再生制动。
液力制动
传动齿轮
定子
原理：惯性力————→带动转子——→工作油加速——
y Fj P(0 gix ) G(0 gix )
G
y
Fj
P(0 0 gix
gix
)
多机牵引或补机推送时 G jl (1
)y Fj P(0 gi jl ) 0 gi jl
⒉平直道上高速运行，并保有一定的加速度余量
F FG 1000(P GG )(1 )a
W POG GGOG F
600 Wr R g LL q(N )
Ll
wr
600 R
g(N
/ t)或wr
10.5 Ly
g(N
/ t)
Ly
b)LL>LY,
Wr
600 R
g LY
q(N)
wr
600 R
g
LY LL
(N
/ t)或wr
10.5
LL
g(N
/ t)
c)列车位于n个曲线上:
10.5
wr
Ll
g(N /t)
⑶隧道空气附加阻力
电阻制动力， 基本阻力
⑵注意点
①速度V：由0开始，每隔10km/h取值，应引入牵引性能曲
线上各转折点的速度。
V=0时,
F，0，0 按V=10km/h计算。
②牵引力F：从牵引性能曲线图上查出。
③空气制动力b：常用制动取0.5b，空气与电阻制动合用 时，取0.2b。
第三章牵引计算与铁路能力
第三章牵引计算与铁路能力1.引言铁路系统是一种高效、可靠、安全的交通工具，在运输人员和货物方面发挥着重要作用。
然而，为了确保铁路系统的正常运行和提供良好的服务，必须进行牵引计算和铁路能力的评估。
本章将介绍牵引计算和铁路能力的基本概念，并详细讨论这些方面的相关问题。
2.牵引计算牵引计算是指确定火车（或列车）实际运行所需的力和功率的过程。
火车的牵引力是由机车和车辆的总重量、牵引效率等因素决定的。
牵引力通常由列车的推力和制动力来表示，其中推力是火车前进所需的力，制动力是用于减速或停止火车的力。
牵引力的计算主要依据火车的质量和制动力。
火车的质量包括列车的重量和附加负载（如乘客和货物），而制动力则由制动系统的性能和条件决定。
在牵引计算中，还需要考虑列车的运行速度、起动和制动过程中的能量损失（如动能和摩擦），以及牵引装置和车辆的效率。
这些因素对牵引力和功率的要求有重要影响。
3.铁路能力铁路能力是指铁路系统在给定条件下能够承载的货物数量或乘客数量。
这取决于铁路线路的长度、坡度、曲线半径、信号系统、车辆和设备的性能等因素。
铁路能力评估的主要目标是确定铁路线路能够承载的列车数量（或列车密度）和运行速度。
这涉及到铁路系统中的各种要素，如轨道、道岔、信号、线路容量等。
铁路能力评估需要考虑列车运行的最大速度、列车之间的最小运行间隔、线路的最大加载量等因素。
这些因素可以通过模拟和仿真来评估，以确定最佳操作方案和优化铁路系统。
4.牵引计算与铁路能力的关系牵引计算和铁路能力评估是铁路系统设计和运营中的重要环节。
牵引计算提供了确定火车运行所需的力和功率的依据，而铁路能力评估则确定了铁路系统的实际运行能力。
牵引计算的结果可以用于确定列车运行的最大速度、列车运行间隔和最大牵引负荷等参数。
这些参数对于确保列车安全、提高列车运行效率和客户满意度至关重要。
铁路能力评估可以帮助确定铁路系统的最佳运行模式、改进线路容量和优化系统性能。
通过合理地进行牵引计算和铁路能力评估，可以提高铁路运输的效率和品质，满足不断增长的运输需求。
列车牵引计算 PPT
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
三、综合题： 对列车运行有直接影响的力有以下三种力：
（1）机车牵引力F （2）列车运行阻力W （3）列车制动力B。 列车运行在以下三种工况下其合力C计算如下： 牵引运行：C = F—W 惰行：C = —W 制动运行：C = —（B+W）
第一章 机车牵引力
一、教学重点： 1、机车的轮周牵引力及其产生必须满足的三个条件。 2、机车的粘着牵引力及其计算公式。 3、机车车轮空转在什么情况下才能发生？
6、加算附加阻力和加算坡度的实际意义。 7、机车和车辆在起动时其单位阻力的取值。 8、对空车、重车混编的列车，其单位基本阻力的
计算公式。 9、对滚动、滑动轴承货车混编的列车，其单位 基本阻力的计算公式。 二、 考核内容： 1、列车基本阻力和附加阻力的计算。 2、列车运行阻力和列车起动阻力的计算
练习题
4、内燃机车、电力机车的牵引力、牵引特性、 主要计算标准及不同速度下的牵引力取值。
5、内燃机车的牵引特性曲线。 6、内燃机车主要计算参数。 7、内燃机车牵引力的修正。 8、内燃机车的工作过程。 9、电力机车的工作原理。 二、考核内容： 1、机车牵引力、轮周牵引力、机车粘着牵引力。 2、内燃机车牵引力、牵引特性。 3、机车牵引力的计算标准及在不同速度下牵引力的 取值。
以 为基础，以科学实验和先进
为依据，分
析列车运行过程中的各种现象和原理，并以此解算
铁路运营和设计上的一些主要 问题和技术经济
问题。
2、《列车牵引计算规程》的主要内容：在一 定时期内，通过大量的试验，整理出一些简单、 实用的 、 和 做为计算的依据。
二、简答题：
1、《列车牵引计算》的计算内容有哪些？ 2、《列车牵引计算》的用途有哪些？
牵引计算与列车操纵题库11-2-10
牵引计算与列车操纵题库11-2-10
问题：
[问答题,简答题]ZTL-2型自动停车装置的报警条件是什么？
问题：
[问答题,简答题]ZTI-2型自动停车装置报警时间有何规定？
问题：
[问答题,简答题]报警结束方式有哪几种？(国足 /)
问题：
[问答题,简答题]如何使用ZTL-2型自动停车装置警惕按钮？
问题：
[问答题,简答题]怎样检查自动停车按钮盒、报警盒及放风阀的性能？
问题：
[问答题,简答题]自动停车装置电控放风阀动作后不能关闭如何处理？
问题：
[问答题,简答题]试述自动停车装置电控放风阀的构造和作用？
问题：
[问答题,简答题]试述ZTL-2型自动停车装置的作用过程？。
牵引力计算习题
牵引力计算习题思考题及习题3-1．什么是机车牵引力，它以什么值为计算标准？根据电力机车的牵引特性图，分析机车牵引力所受的限制条件。
3-2．列车运行阻力包括哪几类。
简述各类阻力的内容、含义、特点及构成因素。
3-3．简述列车制动方式分类方法；分析空气制动、电力制动和电空制动的特点及其主要用途。
3-4．简述用均衡速度法计算行车时分的基本假定及计算原理。
3-5．单位合力曲线是按什么线路条件计算与绘制的？在其它线路条件下如何使用？3-6．某高速客运专线铁路，运输模式为近期采用高、中速列车共线运行，远期为300km/h纯高速列车运行。
该线设计的客运区段长度为40km，夜间0点0分至5点30分为非客运时段，追踪列车间隔时分为3min，综合维修天窗时间为4小时；1）平行运行图区间通过能力2）若近期列车运行图中的中速列车比重为0.20，高速列车在途中站的停站比为0.2，计算不同速度等级列车混合运行的非平行运行图区间通过能力；3）若高速列车扣除系数为1.5，计算全高速旅客列车非平行运行图区间通过能力4）若远期运行长编组列车，月间客流波动系数为1.1，计算该客运专线的线路输送能力。
3-7．某列车采用韶山3型电力机车牵引，机车质量P=138t，列车牵引质量G=2620t；车辆均采用滚动轴承；若列车长度为730m，当B 牵引运行速度为50km/h时，计算下列情况下的列车平均单位阻力。
（1）列车在平直道上运行；（2）列车在纵断面为3‰的下坡道，平面为直线的路段运行；（3）列车在长度为1200m，坡度为4‰的上坡道上行驶，该坡道上有一个曲线，列车分别处于右图中的(a)、(b)、(c)路段；3-8．韶山3型机车牵引2022年t的货物列车，在12‰的下坡道上运行，若需维持40km/h等速运行，应采用多大的电阻制动力，若要维持70km/h等速运行，除采用电阻制动外，尚需多大的空气制动力？按理论计算，得到这样大的空气制动力，起计算单位闸瓦压力为多少？3-9．某设计线为单线铁路，ix=9‰，韶山3电力机车牵引，车辆采用滚动轴承货车；到发线有效长度750m，站坪最大加算坡度为iq=2.5‰，(1)计算牵引质量，取10t的整倍数；(2)进行起动与到发线有效长度检查（按无守车考虑）。
列车牵引计算温习题新版
列车牵引计算温习题新版列车牵引计算温习题[新版]列车牵引计算复习题一、填空题:1、《列车牵引计算》是专门研究铁路列车在的作用下，沿轨道运行及其相关问题的学科。
它是以为基础，以科学实验和先进为依据，分析列车运行过程中的各种现象和原理，并以此解算铁路运营和设计上的一些主要问题和技术经济问题。
(外力实用力学操纵经验技术)2、机车牵引力(轮周牵引力)不得机车粘着牵引力，否则，车轮将发生。
(大于空转)3、机车牵引特性曲线是反映了机车的和之间的关系。
在一定功率下，机车运行速度越低，机车牵引力越。
(牵引力速度大)4、列车运行阻力可分为阻力和阻力。
(基本附加)5、列车附加阻力可分为阻力、阻力和阻力。
(坡道附加曲线附加隧道空气附加)6、列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。
(6 N/kN)7、列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。
(-2 N/kN)8、在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按计算;当达到标记载重50%的车辆按计算。
(空车重车)9、列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向的外力，它的大小可由司机控制，其作用是列车速度或使列车。
(相反调节停车)10、轮对的制动力不得轮轨间的粘着力，否则，就会发生闸瓦和车轮现象。
(大于“抱死”滑行)11、目前，我国机车、车辆上多数使用闸瓦。
(中磷铸铁)12、列车制动一般分为制动和制动。
(紧急常用)13、列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的。
(总和)14、列车单位合力曲线是由牵引运行、和三种曲线组成。
(隋力运行制动运行)15、作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态。
在某种工况下，当合力零时，列车加速运行;当合力零时，列车减速运行;当合力零时，列车匀速运行。
(大于小于等于) 16、加算坡道阻力与列车运行速度。
(无关) 17、列车运行时间的长短取决于列车运行和作用在列车上的大小。
(速度单位合力)18、在某工况下，当列车所受单位合力为零时对应的运行速度，为列车的速度。
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• 某设计线为单线铁路，韶山1型电力机车牵引，ix=12‰，牵 引定数G=2400t，国家对该线要求完成的输送能力为12Mt， 全线有11个区间，由牵引计算知各区间的往返走行时分如 下表： • 各种车辆资料为：Nk=3对/天，Nz=2对/天，Nl=1对/天， Nkh=1对/天； 试检算该线的输送能力是否满足输送能力的要求。 A 29 B 31 C 32 D 31 E 30 F 29 G 31 H 30 I 32 J 31 K 30
列车类型 列车对数 (列/d) 扣除系数 满轴系数 旅客列车 快货列车 3 2.3 1 2.0 0.75 零担列车 1 4.0 0.5 摘挂列车 1 3.0 0.75
• 已知某设计线(单线)限制坡度ix=12‰，采用SS3型 电力机车牵引(P=138t，Fj=317800N)，计算得 w0'=3.899N/KN，w0"=1.4384N/KN， • 若远期货运量为13Mt(Cx)，采用半自动闭塞，旅客 列车为4对/d，快货1对/d。零担2对/d，摘挂l对/d， 取(εk＝l.3，εkh=1.2，εl＝2.0，εz＝1.5，µkh＝1.0， µl=0.5, µz＝0.75，α=0.2(储备系数)，Kj=0.72(列车净 0.75 α=0.2( ) K =0.72( 载系数)，β=l.15， • ①试计算牵引质量。 • ②试求该设计线需要的通过能力Nxy。 • ③当tb+th=6min时，试求出该设计线区间最大往返 走行时分tw+tf=?(取TT=90min)
能力及牵引计算习题课
牵引计算及检算 已知某设计线(单线)限制坡度ix=9‰，采用韶山3 型电力机车牵引。线上某站位于曲线，站坪坡1.5‰， 曲线半径R=1600m，曲线长Ly=447m。车站到发线有效 长为850m。试计算牵引质量，检算该站能否起动，确 定牵引质量是否受到发线限制？
某Ⅰ级双线铁路，采用SS4电力机车单机牵引，限 制坡度为ix=8‰，牵引质量G=3930t，采用半自动闭 塞，列车运行时间为t=15min，连发的间隔时分为 tL=6min。 （1）按平行运行图计算通过能力（舍为整数） （2）计算该设计线的输送能力（保留两位数） 通过能力储备系数α=0.15，货运波动系数β=1.10； 货车净载系数Kj=0.72，日均综合维修“天窗”时间 TT=120min。