AC-13C细粒式改性沥青混凝土
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工筹划一.工程概况我项目司理部所承建的xx高速公路路面第四合同段,全线共长20km,起讫桩号K88+200～K108+200.重要路面构造设计为：4cm 厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳固碎石下面层+封层+透层+水泥稳固碎石下层.我标段负责K88+200-K108+200的施工.二.施工预备1.在经检测并经监理工程师签认及格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工功课.2.AC-13C目的合营比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目的合营比设计详见：AC-13C 细粒式改性沥青混凝土目的合营比设计.3.QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C临盆合营比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和临盆合营比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土临盆合营比设计.4.按规范请求对出场材料进行抽样检测,所采取原材料知足规范请求,原材料磨练详见：原材料出场磨练陈述.5.由实验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土合营比.油石比以及毛体积密度,确认配和比相符设计.三.施工工艺1.施工现场预备：1）.铺筑前消除粘层上的SBS浮石子和杂物等,对局部污染较轻微的地方进行冲洗,从新喷洒粘层油.2）.在与沥青面层相接触的构造物面上平均地刷涂一层乳化沥青,以包管与构造物的互相粘接.3）.依据施工筹划前后桩号多放样10～20m,利于数据收集和残剩料的铺筑.依据设计图正线铺筑面边框线即：离中线,13m.地位10m整桩号进行放点或有构造物互相衔接地段进行复核,采取全站仪逐桩逐点进行放样.中面层采取均衡梁方法.2.施工筹划：1)沥青混杂料的拌和：①沥青采取导热油加热,沥青温度稳固,具有必定的流淌性,使沥青混杂料拌和平均,出厂温度相符请求,包管沥青能源源不竭地从沥青罐输送到拌和机内.②集料铲运偏向与流淌偏向垂直,包管铲运材料平均,防止集料离析.③天天开工前检测原材料的含水量,以便调节冷料进料速度,并肯定集料加热时光和温度.假如集料含水量过大,不得应用.④集料级配产生变更或换用新的材料时,应从新进行合营比设计,确保混杂料质量相符请求.⑤集料加热温度要达到使沥青混杂料出厂温度知足请求.集料在送进拌锅时的含水量不该超出1%.烤干用的火焰调节恰当,以免烤焦和熏黑集料.⑥在拌和进程中,拌和楼操纵手必须严厉按操纵规程进行操纵,掌握室应用的几种矿料和沥青的用量必须严厉按实验室肯定的合营比数据进行掌握,不得随便更改.送入拌和机的集料温度和沥青温度.混杂料出厂温度.摊铺和碾压温度相干掌握见下表：拌和楼临盆及运输温度掌握筹划※测量温度仪器为：红外测温仪⑦拌和进程中,经由过程现场温度测量对盘算机打印的温度进行磨练,包管混杂料摊铺温度和碾压温度合适.⑧假如在临盆进程中消失热料仓溢料的情形,也只能适量调剂冷料仓的进料速度,并实时与实验室取得接洽,剖析是否有平常情形并做出最终处理筹划.⑨成品沥青混杂料必须在包管成品仓内贮存达到80～100吨今后才开端放料,以便混杂料能持续不断地运往摊铺现场,使摊铺能持续不间断地进行,暂时贮存的混杂料的温度不得低于150℃.2)运输：①运输车在运料之前都必须将货箱清算清洁,不得有任何杂质,货箱后门必须封闭周密,不得漏料.②在装料之前,货箱内必须平均地涂一层洗衣粉和植物油的混杂溶液,以防混杂料粘结在车厢上,但不得有过剩残液积留在车厢底部.装料前,车底板应排干积水,车轮上若有土壤,必须冲洗清洁.③放料进程中,必须分三次放料,运输车必须分前.后.中地移动车辆,沥青混杂料分成三个料堆,以削减离析.④运料车在运输进程中,采取双层帆布中央夹一层棉被笼罩,并绑扎稳固,以防概况混杂料降温结成硬壳.汽车在摊铺机前10-30cm停住,不得撞击摊铺机;卸料进程中运料车挂空档,靠摊铺机推进进步,以确保摊铺机平整度.施工进程中,必须包管等候车辆在许多于5车的情形下进行持续摊铺.⑤混杂料卸至运输车上的温度不低于150℃.3)摊铺：①摊铺施工采取两台ABG8820型摊铺机摊铺,在摊铺施工前,摊铺机熨平板预热温度不得低于100℃,依据气温情形在摊铺施工前20分钟开端加热,低温时可恰当提前.②开端摊铺时,必须持续迟缓平均地摊铺,不得随便变换速度或半途停留,以进步平整度和削减离析.螺旋布料器在布料时掌握布料速度,并调剂进料口的高度,使混杂料保持在布料器高度的2/3处,能削减混杂料的离析现象.③在摊铺进程中,摊铺机应保持匀速进步,并始终沿事先标定的行走线路进步,不得随便停留和转变偏向.留意对已摊铺完路面的厚度及温度进行检测并实时调剂.正常施工时摊铺温度为145-155℃,不得超出165℃;低温施工时摊铺温度为150-160℃,不得超出170℃.当气温低于10℃时不许可进行沥青路面摊铺功课.④摊铺后,对于出缺点之处,人工进行局部修整,特别对于局部离析和边线不顺直的地方,要实时将其消除或补以新的沥青混杂料.⑤严厉掌握摊铺后的平整度并对平整度达不到请求的地方进行人工修整,直至其及格为止.4)碾压：①初压由2台双钢轮压路机成梯队型由低向高处碾压,每台压路机要压满全幅.②复压由胶轮压路机碾压2遍.③终压由三钢轮静碾压路机碾压2遍,共计6遍.④压路机碾压必须从低处向高处碾压,相邻碾压带重叠宽度对于轮胎压路机应为1/3～1/2轮宽.对于双钢轮压路机应为10-20cm宽.在碾压边沿时,应先空出30～40cm,待碾压完第一遍后,将压路机大部分重量位于已压实过的混杂料面上再压边沿,以防止沥青混杂料向外推移.⑤当碾压完成后,不得过早凋谢交通,即应在已成型路面的温度已降低到50℃以下后才干凋谢交通.5)施工缝的处理：①纵接缝沥青面层与构造物纵向接缝,摊铺机布料时平均.饱满,路面工跟踪.检讨补料和粗平.碾压按正常程序进行,逝世角地带用小压路机碾压.无侧石地段,用小压路机静压稳边.摊铺机设置螺扭转速时熨平板搅笼端头必须有聚积料确保纵向接缝平整.饱满.碾压时纵缝必须经由全方位碾压.钢轮压路机平行于缝线以每遍20cm的碾压面递增.直至全体进入松铺面为止最后用人工清算工作面碾压按正常程序进行.②横接缝除特别情形,横接缝预留在正常段落和对接部位,在预留前200米时开端筹划混杂料.选择预留地位时留意横接缝高低错位20米以上和避开特别地段.横接缝预留前端1米处,先鄙人承层面上撒一层1米宽与横断面同长厚约2mm的石粉（屑）作隔离层.碾压完后立刻作端头接缝切除,先用3M直尺划出不及格最远点,垂直中线画线进行切除.切除后消除端头段.在清算进程中留意不要损坏接缝面和清洗工作质量.横接缝分为顺接缝和对接缝两种,顺接缝施工办法：起首测量接缝面厚度,盘算出支垫高度.一般松铺系数比正常铺筑时略小,要依据施工经验进行肯定.接缝处铺筑有3米的松铺面后,用3米直尺检讨松铺面平整度和已铺面与松铺面的间隙.假如及格,摊铺机持续正常铺筑,假如不及格,调剂高程再摊铺直至及格.在施工员的批示下,路面工先辈行接缝线的精平,直至幻想为止,严禁在碾压进程中粘补.用钢轮压路机平行于缝线（垂直于中线）以每一遍20cm的碾压面递增,直至全体进入松铺面为止,最后用人工清算工作面,碾压按正常程序进行.对接缝施工办法：用钢丝引诱法,在布设钢丝时,布设长度约25—30米（长度包含延长的长度约5—10米）并在缝线处布设立杆,依据钢丝引诱法布设钢丝顶面高程.此时顶面高程略低于正常布设时约2—3mm布设完后,用棉线检讨接口缝线与绵线的间距是否准确,然后对钢丝顶面高程进行调剂,比较前后钢丝顶面高程.摊铺进入钢丝引诱位后,应转移至钢丝引诱法进行找平.摊铺速度夯锤频率振幅全体减半进行铺筑,即时检测松铺面与棉线间距,慢慢伐至及格间距（间距为10cm）摊铺机进入对接缝地位时再次降低摊铺速度至～,此时留意找平传标,防止滑落留意送料的数目,防止缺少和过多,留意摊铺机昂首,防止突昂首突降低.摊铺完后,摊铺机立刻驶离工作区按顺接缝的工法对接缝进行处理和精平检测,直至及格方可进行碾压.碾压进入钢丝引诱区后,暂停碾压.接缝精平完后用一台钢轮按顺接缝办法进行接缝碾压,然后初压一遍后残剩的20米松铺面按正常碾压程序进行.。
AC-13C细粒式SBS改性沥青混合料路面施工探析
AC-13C细粒式SBS改性沥青混合料路面施工探析摘要：现今在高等级公路中SBS改性沥青已得到了非常广泛的运用。
本文浅谈AC-13C细粒式SBS改性沥青混合料的路面施工要点。
关键词：AC-13C细粒式；SBS改性沥青混合料；路面施工近年来，SBS改性沥青在高等级公路、城市干道等的应用，显著提高了路面的使用性能，延长了路面使用寿命，收到了良好的社会与经济效益。
而AC-13C 型级配的运用使得路面的抗滑与透水的矛盾得到很好的解决，将沥青混凝土的不溅水、水雾小、噪音轻等优势发挥得更好，使得SBS改性沥青得到更为广泛的运用，本文浅谈AC-13C细粒式SBS改性沥青混合料的路面施工要点。
一、材料质量控制1、经常检查集料的规格、品种、针片状颗粒含量、含泥量、含水量，进行筛分试验检验颗粒组成，以稳定的原材料组成保证级配的均匀性。
2、经常检查矿粉的色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒情况。
堆料场进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。
3、进场材料按规范进行检验，尽可能加大抽检频率，不合格的材料坚决清退出场。
不同规格的料堆间设置分隔墙，以免发生串料。
料堆有明显标示，防止上料时装错料。
二、SBS改性沥青混合料配合比设计改性沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证的三个阶段，确定矿料级配及最佳改性沥青用量。
1、目标配合比设计阶段。
用工程实际使用的材料按照《公路沥青路面施工技术规范》中附录B、附录C、附录D的方法，优选矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。
以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
2、生产配合比设计阶段。
对间歇式拌和机，必须从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。
同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200.主要路面结构设计为：4cm厚AC—13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC—20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB—30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC—13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC—13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC—13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB—4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC—13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计.4、按规范要求对进场材料进行抽样检测,所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC—13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等,对局部污染较严重的地方进行冲洗,重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青,以保证与结构物的相互粘接.3)、根据施工计划前后桩号多放样10～20m,利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核,采用全站仪逐桩逐点进行放样.中面层采用平衡梁方式.2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热,沥青温度稳定，具有一定的流动性,使沥青混合料拌和均匀,出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
x x高速公路第X X合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
AC_13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段之杨若古兰创作AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200.次要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm 厚ATB-30沥青波动碎石上面层+封层+透层+水泥波动碎石基层.我标段负责K88+200-K108+200的施工.二、施工筹办1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工功课.2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计.3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计.4、按规范请求对进场材料进行抽样检测，所采取原材料满足规范请求，原材料检验详见：原材料进场检验陈述.5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比和毛体积密度，确认配和比符合设计.三、施工工艺1、施工现场筹办：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部净化较严重的地方进行冲洗，从头喷洒粘层油.2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以包管与结构物的彼此粘接.3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据收集和剩余料的铺筑.根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线，13m.地位10m整桩号进行放点或有构造物彼此连接地段进行复核，采取全站仪逐桩逐点进行放样.中面层采取平衡梁方式.2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采取导热油加热，沥青温度波动，具有必定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合请求，包管沥青能源源不竭地从沥青罐输送到拌和机内.②集料铲运方向与流动方向垂直，包管铲运材料均匀，防止集料离析.③每天开工前检测原材料的含水量，以便调节冷料进料速度，并确定集料加热时间和温度.如果集料含水量过大，不得使用.④集料级配发生变更或换用新的材料时，应从头进行配合比设计，确保混合料质量符合请求.⑤集料加热温度要达到使沥青混合料出厂温度满足请求.集料在送进拌锅时的含水量不该超出1%.烤干用的火焰调节适当，以避免烤焦和熏黑集料.⑥在拌和过程中，拌和楼操纵手必须严酷按操纵规程进行操纵，控制室使用的几种矿料和沥青的用量必须严酷按试验室确定的配合比数据进行控制，不得随意更改.送入拌和机的集料温度和沥青温度、混合料出厂温度、摊铺和碾压温度相干控制见下表：拌和楼生产及运输温度控制方案※测量温度仪器为：红外测温仪⑦拌和过程中，通过现场温度测量对计算机打印的温度进行检验，包管混合料摊铺温度和碾压温度适宜.⑧如果在生产过程中出现热料仓溢料的情况，也只能适量调整冷料仓的进料速度，并及时与试验室取得联系，分析是否有异常情况并做出终极处理方案.⑨成品沥青混合料必须在包管成品仓内储存达到80～100吨当前才开始放料，以便混合料能连续不断地运往摊铺现场，使摊铺能连续不间断地进行，临时储存的混合料的温度不得低于150℃.2)运输：①运输车在运料之前都必须将货箱清理干净，不得有任何杂质，货箱后门必须关闭紧密，不得漏料.②在装料之前，货箱内必须均匀地涂一层洗衣粉和植物油的混合溶液，以防混合料粘结在车厢上，但不得有多余残液积留在车厢底部.装料前，车底板应排干积水，车轮上如有泥土，必须冲洗干净.③放料过程中，必须分三次放料，运输车必须分前、后、中地挪动车辆，沥青混合料分成三个料堆，以减少离析.④运料车在运输过程中，采取双层帆布两头夹一层棉被覆盖，并绑扎牢固，以防概况混合料降温结成硬壳.汽车在摊铺机前10-30cm停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺机平整度.施工过程中,必须包管等候车辆在很多于5车的情况下进行连续摊铺.⑤混合料卸至运输车上的温度不低于150℃.3)摊铺：①摊铺施工采取两台ABG8820型摊铺机摊铺，在摊铺施工前，摊铺机熨平板预热温度不得低于100℃，根据气温情况在摊铺施工前20分钟开始加热，低温时可适当提前.②开始摊铺时，必须连续缓慢均匀地摊铺，不得随意变换速度或半途停顿，以提高平整度和减少离析.螺旋布料器在布料时控制布料速度，并调整进料口的高度,使混合料坚持在布料器高度的2/3处，能减少混合料的离析景象.③在摊铺过程中，摊铺机应坚持匀速前进，并始终沿事先标定的行走线路前进，不得随意停顿和改变方向.留意对已摊铺完路面的厚度及温度进行检测并及时调整.正常施工时摊铺温度为145-155℃，不得超出165℃；低温施工时摊铺温度为150-160℃，不得超出170℃.当气温低于10℃时不答应进行沥青路面摊铺功课.④摊铺后，对于出缺陷的地方，人工进行局部修整，特别对于局部离析和边线不顺直的地方，要及时将其清除或补以新的沥青混合料.⑤严酷控制摊铺后的平整度并对平整度达不到请求的地方进行人工修整，直至其合格为止.4)碾压：①初压由2台双钢轮压路机成梯队型由低向高处碾压，每台压路机要压满全幅.②复压由胶轮压路机碾压2遍.③终压由三钢轮静碾压路机碾压2遍，共计6遍.④压路机碾压必须从低处向高处碾压，相邻碾压带堆叠宽度对于轮胎压路机应为1/3～1/2轮宽、对于双钢轮压路机应为10-20cm宽.在碾压边沿时，应先空出30～40cm，待碾压完第一遍后，将压路机大部分分量位于已压实过的混合料面上再压边沿，以防止沥青混合料向外推移.⑤当碾压完成后，不得过早开放交通，即应在已成型路面的温度已降低到50℃以下后才干开放交通.5)施工缝的处理：①纵接缝沥青面层与结构物纵向接缝，摊铺机布料时均匀、丰满，路面工跟踪、检查补料和粗平.碾压按正常程序进行，死角地带用小压路机碾压.无侧石地段，用小压路机静压稳边.摊铺机设置螺扭转速时熨平板搅笼端头必须有堆积料确保纵向接缝平整、丰满.碾压时纵缝必须经过全方位碾压.钢轮压路机平行于缝线以每遍20cm的碾压面递增.直至全部进入松铺面为止最初用人工清理工作面碾压按正常程序进行.②横接缝除特殊情况，横接缝预留在正常段落和对接部位，在预留前200米时开始计划混合料.选择预留地位时留意横接缝上下错位20米以上和避开特殊地段.横接缝预留前端1米处，先鄙人承层面上撒一层1米宽与横断面同长厚约2mm的石粉（屑）作隔离层.碾压完后立即作端头接缝切除，先用3M直尺划出分歧格最远点，垂直中线画线进行切除.切除后清除端头段.在清理过程中留意不要破坏接缝面和清洗工作质量.横接缝分为顺接缝和对接缝两种，顺接缝施工方法：首先测量接缝面厚度，计算出支垫高度.普通松铺系数比正常铺筑时略小，要根据施工经验进行确定.接缝处铺筑有3米的松铺面后，用3米直尺检查松铺面平整度和已铺面与松铺面的间隙.如果合格，摊铺机继续正常铺筑，如果分歧格，调整高程再摊铺直至合格.在施工员的批示下，路面工进步前辈行接缝线的精平，直至理想为止，严禁在碾压过程中粘补.用钢轮压路机平行于缝线（垂直于中线）以每一遍20cm的碾压面递增，直至全部进入松铺面为止，最初用人工清理工作面，碾压按正常程序进行.对接缝施工方法：用钢丝引诱法，在布设钢丝时，布设长度约25—30米（长度包含延长的长度约5—10米）并在缝线处布设立杆，根据钢丝引诱法布设钢丝顶面高程.此时顶面高程略低于正常布设时约2—3mm布设完后，用棉线检查接口缝线与绵线的间距是否准确，然后对钢丝顶面高程进行调整，比较前后钢丝顶面高程.摊铺进入钢丝引诱位后，应转移至钢丝引诱法进行找平、摊铺速度夯锤频率振幅全部减半进行铺筑，即时检测松铺面与棉线间距，慢慢伐至合格间距（间距为10cm）摊铺机进入对接缝地位时再次降低摊铺速度至～，此时留意找平传标，防止滑落留意送料的数量，防止缺乏和过多，留意摊铺机抬头，防止突抬头突降低.摊铺完后，摊铺机立即驶离工作区按顺接缝的工法对接缝进行处理和精平检测，直至合格方可进行碾压.碾压进入钢丝引诱区后，暂停碾压.接缝精平完后用一台钢轮按顺接缝方法进行接缝碾压，然后初压一遍后剩余的20米松铺面按正常碾压程序进行.。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机。
AC_13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
AC13C细粒式改性沥青混凝土
AC13C细粒式改性沥青混凝土概述AC13C细粒式改性沥青混凝土是一种常用的路面材料，其通过添加特定的改性剂，对沥青进行加工，以提高其性能和可持续性。
经过改性的AC13C混凝土具有较高的抗裂性、耐久性和适应性，适用于各种路面和道路设计，特别是交通量较大的高速公路。
本文将介绍AC13C混凝土的主要特性以及其在路面建设中的各种应用。
AC13C混凝土的主要特性改性的AC13C混凝土有以下主要特性：1. 抗裂性AC13C混凝土在抵抗开裂方面具有较高的抗性。
添加改性剂有助于提高混凝土的韧性和耐久性，从而减少沥青混凝土表面裂缝的产生。
2. 耐久性AC13C混凝土的耐久性可通过增加混凝土的耐久性要素来提高，如抗老化剂、抗氧剂、紫外线吸收剂和消光剂等。
这些耐久性要素可有效延长混凝土的使用寿命。
3. 适应性AC13C混凝土具有相对较高的适应性，可在不同的路面和道路设计条件下使用。
混凝土的适应性取决于其粘力特性、抗剪强度和变形特征等因素。
AC13C混凝土在路面建设中的应用AC13C混凝土是一种非常常见的路面材料，可用于各种道路的建设，特别是高交通量的高速公路。
以下是AC13C混凝土在路面建设中的一些常见应用：1. 高速公路路面AC13C混凝土是高速公路路面建设的一种理想选择，因其具有较高的抗裂性和耐久性，能够承受高强度的机动车流量。
2. 市区主干路路面AC13C混凝土也可以用于市区主干路路面的建设。
在城市交通中，主干道路通常承载着大量的机动车流量，因此需要一种耐久性较高的路面材料。
AC13C混凝土的抗裂性和耐久性都很出色，非常适用于市区主干道路的建设。
3. 机场跑道AC13C混凝土也是机场跑道建设中常用的路面材料之一。
跑道的使用要求极高，必须能够承受飞机起降时产生的高强度载荷。
AC13C混凝土具有较高的耐久性和适应性，是一种理想的机场跑道材料。
总结AC13C混凝土具有较高的抗裂性、耐久性和适应性，在道路建设领域中有着广泛的应用。
AC_13C细粒式改性沥青混凝土
XX高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的XX高速公路路面第四合同段，全线共长20km起讫桩号K88+20L K108+200主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30 沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见:AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2））在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10〜20m利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线 1.5m，13m位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工万案：1）沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
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主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
②集料铲运方向与流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离析。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段,全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为:4cm厚AC—13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层.我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC—13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见:AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB—4000型沥青拌和楼AC—13C生产配合比AC—13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC—13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备:1)、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接.3）、根据施工计划前后桩号多放样10~20m，利于数据采集和剩余料的铺筑.根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m,13m.位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核,采用全站仪逐桩逐点进行放样.中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案:1）沥青混合料的拌和:①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段之阿布丰王创作AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C 细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场资料进行抽样检测，所采取原资料满足规范要求，原资料检验详见：原资料进场检验陈述。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以包管与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据收集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采取全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采取平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采取导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，包管沥青能源源不竭地从沥青罐输送到拌和机内。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。