机械设计选择填空简答题

选择题

（1）标准V带型号的选定取决于C。

A．带的线速度B．带的有效拉力C．带传递的功率和小轮转速（2）设计V带传动，限制带轮最小直径是为了限制C。

A．小轮包角αB．带的长度C．带的弯曲应力

（3）V带传动的实际中心距a一般与设计时初定中心距a0不一致，这主要是由于A。

A．要满足标准带长B．存在安装误差C．使用前要张紧

（4）带传动中，若产生打滑现象，是A。

A．沿小轮先发生B．沿大轮先发生C．沿两轮同时发生

（5）带轮的结构形式取决于B。

A．带轮材料B．带轮直径C．传递功率

（6）采用张紧轮张紧V带传动时通常应安装在C。

A．紧边内侧靠近小轮B．松边内侧靠近小轮C．松边内侧靠近大轮。

（1）链条的基本参数是C。

A．销轴直径B．销轴长度C．节距

（2）链条中宜尽量避免使用过渡链节，这主要是因为C。

A．制造困难B．装配困难C．过渡链节的链板要承受附加弯矩作用（3）代号为16A-1×80GB1243.1-83的链，其节距为B。

A．16mm B．25.4mm C．12.7mm

（4）为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮的齿数Z1一定时，应该限制A。

A．小链轮的转速n1B．传递的功率P C．链条的速度v

（5）链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在A情况下。

A．低速重载B．高速重载C．高速轻载

（6）标准滚子链的额定功率曲线，是通过大量试验所绘制而成的，试验条件中小链轮齿数Z1，传动比i及链节数L p分别为C。

A．Z1=9，i=1，L p =75 B．Z1=17，i=2，L p = 100 C．Z1=19，i=3，L p =100 （7）如大链轮齿数超过极根值（Z max=120），则B。

A．链条的磨损快B．易发生脱链现象C．链传动的噪音大

（8）对于高速重载的链传动，宜选取C的链条。

A．大节距单排B．小节距单排C．小节距多排

（9）链传动算出的实际中心距，在安装时一般还需缩短2-5mm，这是为了C。

A．考虑链工作后要发生磨损B．使链条松驰，有利于减轻冲击C．使安装方便，啮合顺利（10）两轮轴线在同一平面的链传动应使链条的紧边在上，松边在下，这样A。

A．松边下垂后不致与紧边相碰B．可减轻链条的磨损C．可使链传动达到张紧目的（11）链传动中，链节数和链轮齿数常分别取B。

A．偶数与偶数B．偶数与奇数C．奇数与偶数

（1）能构成紧联接的两种键是C。

A．楔键和半圆键B．半圆键和切向键C．楔键和切向键

（2）一般采用B加工B型普通平键的键槽。

A．指状铣刀B．盘形铣刀C．插刀

（3）设计键联接时，键的截面尺寸b×h通常根据C由标准中选择。

A．传递转矩的大小B．传递功率的大小C．轴的直径

（4）平键联接能传递的最大扭矩T，现要传递的扭矩为1.5T，则应C。

A．键长L增大到1.5倍B．键宽b增大到1.5倍C．安装一对平键

（5）如需在轴上安装一对半圆键，则应将它们布置在C。

A．相隔900位置B．相隔1200位置C．轴的同一母线上

（6）平键标记：键B20×80GB1096-79中，20×80是表示C。

A．键宽×轴径B．键高×轴径C．键宽×键长

（7）花键联接的主要缺点是C。

A．应力集中B．对中性与导向性差C．成本高

（1) 当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能A。

A、好；

B、差；

C、相同；

D、不一定

(2）用于连接的螺纹牙型为三角形，这是因为三角形螺纹A。

A、牙根强度高、自锁性能好；

B、传动效率高；

C、防振性能好；E、自锁性能差

(3）若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的B。

A、螺距和牙型角；

B、升角和线数n；

C、导程和牙形斜角；

D、螺距和升角

(4) 用于薄壁零件联结的螺纹，应采用A。

A、三角形细牙螺纹；

B、梯形螺纹；

C、锯齿形螺纹；

D、多线的三角形粗牙螺纹

(5）当铰制孔用螺栓组连接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓C。

A、必受剪切力作用；

B、必受拉力作用；

C、同时受剪切与挤压作用；

D、既可能受剪切、也可能受挤压作用

(6）在受轴向变载荷作用的紧螺栓连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是B。（C1为螺栓刚度，C2为被连接件刚度。）

A、增大螺栓刚度C

1、减小被连接件刚度C

2

；

B、减小C

1、增大C

2

； C、增大C

1

和C

2

； D、减小C

1

和C

2

填空题

（1）带传动按其工作原理分为摩擦型带传动和啮合型带传动，摩擦型传动带按其横截面形状又可分为平带、V带、多楔带和圆带，其中传动能力最大的是多楔带。啮合型传动带只有同步齿形带一种。

（2）以下特点中（a传动平稳、b效率高、c宜用于许多特殊场合、d有过载保护性能、e轮轴上受力较小、f结构简单），属于带传动优点的是a、d、f。

（3）某普通V带传动，已知两带轮直径为150mm和400mm，中心距为1000mm，则小轮包角α1为165.68度，其带轮槽角一定小于40度。

（4）某普通V带传动，传递功率P=7.5KW，带速V=10m/s，紧边拉力是松边拉力的二倍，则F1=1500N、F2=750N。

（5）带传动在工作时，带中的应力有拉应力、离心拉应力、弯曲应力，其中在所有横剖面上都相等的应力是离心拉应力，带中的最大应力将产生在带的紧边绕上小带轮处。

（6）弹性滑动是带传动的固有特性，它是有害的，也是无法避免的，而打滑是由于有效拉力F达到或超过极限值F flim，带与带轮在整个接触弧上发生相对滑动所产生的，这是必须避免的。

（7）带传动的主要失效形式为打滑和疲劳破坏，其设计准则是在保证不打滑的前提下，使传动带具有一定的疲劳强度和寿命。

1）三角形螺纹的牙形角α=60º，适用于连接，而梯形螺纹的α= 30º，适用于传动。

2)螺旋副的自锁条件是螺旋升角ψ小于或等于当量摩擦角

υ

ρ。

3）螺纹连接的拧紧力矩等于螺纹副间摩擦力矩和螺母（或螺栓头）端面与被连接件支承面间的摩擦力矩之和。

4）连接的防松的实质是防止螺栓杆与螺母（或被连接件螺纹孔）间发生相对转动（或防止螺纹副间相对转动）。

简答题

（1）带传动的带速V为什么规定在5~25m/s范围内？

答：因P=FV/1000KW，故当P确定，V过小时，F过大使带的根数过多，故V不宜小于5m/s。而V过大时，由于离心力过大，带与轮间正压力减小，摩擦力F fli m严重下降，容易使得F≥F fli m产生打滑，且此时抖动严重，故V不宜大于25m/s。

（2）带传动为什么要限制最大中心距、最大传动比、最小带轮直径？

答：中心距过大，将引起严重抖动。在中心距一定条件下，传动比大，小带轮包角过小。带轮直径