隧道洞身开挖首件工程洞身开挖施工技术方案
隧道洞身开挖首件工程专项施工方案范本
隧道洞身开挖首件工程专项施工方案1. 背景洞身开挖对于隧道工程来说是一个极其重要的环节。
隧道洞身的开挖逐渐衍生出一些跟随性工程，例如洞身支护、洞身排水、洞身出口等等。
因此，洞身开挖的过程会影响隧道整个工程的进展。
在洞身开挖过程中，工程施工方案的合理性和高效性是关键。
2. 工程概述隧道洞身开挖首件工程选取的是顺景隧道，在距离出口5km 处南对南方向开挖1号洞口。
洞身长约208m，设计断面面积为50m²。
设计许用压力值为58.8kPa。
工程选用的是隧道掘进机技术，施工中需要涉及到洞身支护和排水，也需要对洞口周边环境进行保护和管理。
3. 施工技术3.1 隧道掘进机隧道掘进机是一种大型机械设备，其优点在于施工速度快、工作效率高、机器人化程度高、环保性好等等。
在本工程中，我们选用的是顶开模式的隧道掘进机。
掘进机的直径为8.4m，最大推力达到了2600kN。
同时，在选择隧道掘进机的时候，还需要考虑到其适应性问题。
掘进机需要根据洞身的结构不同，配备不同类型的刀具和盘根。
在本工程中，我们选用的是适用于泥岩的刀具，可以满足在隧道开挖过程中泥岩的切削需求。
3.2 洞身支护洞身支护是洞身开挖中最重要的工作之一。
由于洞身的地质情况和地面环境的差异可能导致典型的支护方案不适用于本工程。
因此，我们将采取不同的洞身支护方法，具体如下：•洞口段采用钢架材料加四排锚索绑扎进行支护；•洞身中部采用岩体锚喷结合使用，其中锚固长度2.5m，钢筋直径22mm；•采用浅层强度分级设计方案进行洞身支护，支护方式使用钢筋网+喷浆钢筋混凝土，3.3 洞身排水洞身排水是隧道洞身开挖施工中一个关键性的环节，它能够确保隧道区域内的水分快速、高效地排出，以保证隧道开挖过程中的安全性。
排水设施主要包括井筒排水和横向通道排水两种方式，其中井筒排水采用出口塑料分水器+出口密封件+加长U形管的方案，横向通道排水采用加高子女为土方开挖的方案，建筑排水井。
洞身开挖施工方案
隧道洞身开挖施工方案一、施工准备1、导线控制点、水平基点已布设，轴线放样和标高测量满足施工要求。
2、围岩周边收敛仪、精密水准仪等监控量测仪器齐全，洞口监控量测点已布设，量测数据反馈信息满足开挖正常作业要求。
3、钻孔台车、出渣运输车辆等各项机械设备性能良好可靠,可满足施工需要。
4、供电、供水、供风及排水等辅助作业能满足施工需要。
5、对施工队伍进行技术交底。
6、根据现场施工组织情况,在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。
二、施工方案本隧道开挖支护按新奥法原理组织施工。
开挖施工采用MQTB—80/2。
0型气腿式锚杆钻机配合自制开挖台车钻爆开挖.1、开挖方法隧道V类围岩采用上弧形预留核心土台阶法施工.上台阶采用MQTB-80/2.0型气腿式锚杆钻机钻孔、弱爆破,挖掘机卸碴或人工至下台阶;下台阶简易台车配MQTB-80/2.0型气腿式锚杆钻机钻孔，预裂爆破，装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运卸,上下台阶长度6～10米。
Ⅳ级围岩岩质较好，但稳定性较差,采用短台阶法开挖，上台阶长度控制在10~15米，光面爆破，下台阶采用预裂爆破。
1。
1 Ⅴ级围岩开挖1.1。
1 Ⅴ级围岩开挖与支护顺序①上断面弧形导坑开挖②上断面弧形导坑初期支护→③上断面核心土开挖→④下台阶中部开挖→⑤下台阶边墙交错开挖或单侧开挖→⑥下台阶边墙支护→⑦下台阶剩余部分开挖→⑧下台阶剩余部分开挖支护→⑨下一道工序Ⅴ级围岩开挖与支护示意图1。
1.2 V级围岩开挖本隧道V级围岩采用上下台阶预留核心土法施工.开挖前先施作大管棚及φ42超前注浆小导管预支护围岩，待大管棚及注浆小导管达到强度后,用人工配合风镐进行进行弧形环状开挖,遇孤石或围岩的岩质较硬时，用MQTB-80/2.0型气腿式锚杆钻机钻孔,微震控制爆破，人工卸碴至下台阶。
上下台阶的间距保持在5~6米。
每循环尺寸为0.6~1.4米。
下台阶采用简易台车、MQTB—80/2。
隧道洞身开挖及支护首件施工方案
公路建设工程隧道工程首件工程开工报告（洞身开挖及支护ZK2+370-ZK2+380）2016年4月25日武广衡山西站至衡山黄花坪公路工程施工技术方案申报批复单承包单位：合同号：监理单位：编号：隧道洞身开挖及支护首件工程施工方案一、编制依据1.1《湖南省干线公路建设推行质量安全“10+5”管理举措》的文件。
1.2《公路建设工程两阶段施工图设计》。
1.3已通过审批的《公路施工组织设计》、《隧道总体施工方案》、《隧道进洞方案》、《隧道施工安全专项方案》。
1.4国家发布的相关行业标准。
二、工程概况2.1工程简介隧道起点位于，距离107国道约5km，终点位于，距离107国道约500m。
隧道为分离式单向交通隧道，左右洞中心间距18.5m。
隧道净空为单圆10.25*5.0m,净空面积（含仰拱）为77.75㎡。
左洞长575m进口里程为K2+355，出口里程为K2+930；右洞长540m进口里程为K2+360，出口里程为K2+900。
隧道全线位于Ⅴ级围岩全、强风化花岗岩和Ⅳ级中风化花岗岩。
双洞之间在K2+485(YK2+487)、K2+720(YK2+722)设两处车行横洞,车行横洞净空为4.5*5m，车行横洞中间段8.15m为带人防设备的横洞，尺寸为9.65*7.8m。
右洞在YK2+438、YK2+838处设置两道人防封堵门。
隧道左右洞均位于平面直线段，纵坡分别为1.106‰、1.118‰的上坡。
2.2工程地质、水文2.2.1地貌特征隧道通过地段主要为剥蚀低山地貌，以山地为主。
山顶高程为240.3m，山脚高程为117.0m，相对高差123.3，山坡坡脚较大，一般为30-45°，山丘之间发育季节性冲沟，发育较窄，一般为30-100m，冲沟较陡，纵坡降15-25°，植被较为发育，水土保持一般。
2.2.2 工程地质线路区大地构造位置位于南岳隆起带和新华夏系第二沉降带衡阳盆地北缘交接部位，主要构造体系为新华夏系，构造形迹展布方向为北东、北北东向。
洞身开挖首件工程施工技术方案
重庆至长沙高速公路彭水至武隆段C5合同段（K12+700～K16+000）隧道洞身开挖首件工程施工总结施工单位：xx公路工程总公司监理单位：xx工程咨询有限责任公司施工日期：二0xx年一月致：xx高速公路CJ1总监办：我部已完成隧道洞身开挖首件工程施工总结报告，现呈报贵办，请审核批准。
此致！承包人：施工单位：xx公路工程总公司日期：驻地监理组意见及签名、日期：总监办意见及签名、日期：洞身开挖首件工程施工技术方案一、编制目的为实现公司提出的“实施精品战略，确保100%优良工程”的彭武高速公路建设质量目标，我部在隧道施工中，通过首件洞身开挖，确定最佳施工工艺、施工机具及人员组合，指导将来隧道开挖施工，使施工规范化、程序化。
二、编制依据1、《公路技术规范》招标文件2、《公路隧道设计规范》JTJ D70-20043、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）4、《公路隧道通风照明设计规范》JTJ 026.1-19995、施工图设计三、施工方案望江寺隧道开挖按III、IV、V级围岩分别考虑，V级围岩采用中壁法开挖（左坑先行，右侧紧跟）超前施工，IV级围岩按台阶法，III级围岩全断面一次成型法。
对于IV、V级围岩地面的施工难度大，必须采取辅助施工措施与衬砌支护相结合。
洞口地段围岩埋深较浅，并受岩体节理、破碎带的影响，围岩自身稳定性较差，分别在Ⅳ、V级围岩及洞口加强段采用超前支护。
（一）V级围岩—中壁墙法1.1施工工序V级围岩地段采用中壁法施工，顺序是左导坑超前右导坑10m。
1、利用上一循环架立的钢架，施作超前小导管，在小导管的支护下，开挖左侧上导坑。
2、正洞拱部及中壁初喷C20砼，正洞拱部打入径向系统锚杆，挂钢架网；中壁设置局部锚杆；正洞拱部及中壁架立钢架，并复喷砼至设计厚度。
3、开挖左侧下台阶4、正洞边墙及中壁初喷C20砼；正洞边墙打入径向系统锚杆，挂钢架网；中壁设置局部锚杆；正洞拱部及中壁接长钢架，并复喷砼至设计厚度。
隧道洞身开挖施工专项方案
隧道洞身开挖施工专项方案1. 概述本文档旨在提供一种有效的隧道洞身开挖施工方案，对开挖过程进行规划、管理和控制。
该方案将详细介绍施工过程中的各个步骤和措施，以确保安全、高效和质量可控的隧道洞身开挖。
2. 施工准备在正式开始洞身开挖之前，需要进行充分的施工准备工作。
2.1 项目评估和规划在开始施工前，需要对整个项目进行评估和规划。
评估包括地质勘探，确定地下水位和其他可能的地质条件。
规划包括制定详细的施工时间表、确定施工队伍，并制定适当的施工计划。
2.2 设备和人力资源准备在施工前，需要确保所有必要的设备和人力资源准备就绪。
包括但不限于挖掘机、运输车辆、排土装置等设备，以及具备相关技能和经验的工人。
2.3 安全措施安全是施工过程中最重要的考虑因素之一。
在开始施工前，需要制定详细的安全计划和应急预案，并确保所有工人都接受了必要的安全培训。
3. 施工步骤3.1 定位和标志在正式开始开挖前，需要进行隧道洞身的定位和标志。
这一步骤包括确定隧道坡度和水平位置，并设置相关的标志，以便指导后续的开挖工作。
3.2 预开挖为了减少地面塌陷的风险，需要进行预开挖工作。
这一步骤主要是用较小的机械设备将土壤表面的松散土层清除，直到达到一定的深度。
3.3 主要开挖在预开挖完成后，正式进入主要开挖阶段。
主要开挖可以通过机械挖掘的方式进行，也可以采用钻孔爆破的方式。
在开挖过程中，需要对土质进行实时监测，并根据需要采取加固措施。
3.4 混凝土衬砌在开挖完成后，需要对洞身进行混凝土衬砌。
混凝土衬砌可以提高隧道的强度和稳定性，同时还可以防止水和土壤渗漏。
3.5 结构加固在混凝土衬砌后，可以对隧道洞身进行结构加固。
这可以包括钢筋加固、喷射混凝土加固等措施，以确保隧道的结构完整和稳定。
3.6 排水和通风为了保证隧道洞身的安全和舒适性，需要进行排水和通风工作。
这包括安装排水设备，以及设置通风系统，确保隧道内部保持干燥和通风良好。
4. 施工质量控制4.1 监测和检测在整个施工过程中，需要进行实时的监测和检测工作。
隧道洞身开挖工程施工方案
隧道洞身开挖工程施工方案6.1 洞身开挖方案的选择根据围岩级别及周边环境采取多种开挖方法：正洞洞身Ⅳ级围岩采用台阶不留核心部分部开挖，Ⅲ级围岩段采用全断面开挖。
Ⅲ级围岩采用光面爆破工艺开挖，多功能作业台架配合风动凿岩机钻孔，塑料导爆管微差毫秒雷管起爆,循环进尺2.2m；Ⅳ级围岩台阶法施工地段,上台阶先采用光面爆破开挖。
下台阶风钻钻孔，人工装药，非电毫秒雷管微差控制爆破，循环进尺2.25m；形成超前支护、开挖、初期支护、仰拱填充、二次衬砌、附属工程均衡生产、整体推进的施工格局，断层破碎带及其影响带地段初期支护及时成环，根据围岩量测结果及时施作二次衬砌。
6.1.1 上下台阶不留核心部开挖首先进行上半断面开挖，并及时施作初期支护；再进行下半断面开挖，并及时进行初期支护；最后进行仰拱混凝土及二次衬砌。
下半断面施工20～25m后施做仰拱。
根据围岩量测信息确定合理的衬砌时间，衬砌后根据施工进度需要施做水沟电缆槽。
上台阶支架式风钻钻孔，光面爆破开挖。
下台阶支架式风钻钻孔，人工装药，非电毫秒雷管微差控制爆破，光面开挖爆破施工完毕后，初喷混凝土封闭围岩。
待混凝土初凝后，按设计的支护参数施作中空注浆锚杆。
锚杆安装完毕，在锚杆外端挂设钢筋网片，复喷混凝土达到设计厚度。
开挖爆破后，采用挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运输。
台阶法施工工艺流程图见图6-1。
6.1.2 全断面开挖全断面光面爆破法施工采用多功能作业台架配合风动凿岩机钻孔，砼喷射机械手、湿喷机湿喷混凝土。
采用挖装机装碴。
施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。
围岩稳定性好时复喷混凝土作业与钻爆作业拉开距离平行作业。
全断面施工工艺流程图见图6-2。
图6-1 台阶法施工工艺流程图图6-2 全断面施工工艺流程图6.2 爆破工程6.2.1 钻爆设计隧道开挖前，应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻岩机具和爆破器材等做好钻爆设计，合理地确定炮眼的布置、数目、深度、装药量和装药结构、起爆方法、起爆顺序，安排好循环作业等以确定指导钻爆施工，达到预期的效果。
隧道洞身开挖工程专项施工方案范文
隧道洞身开挖工程专项施工方案1. 概述隧道洞身开挖工程是地下建筑施工的重要环节之一，也是一项重要的土木工程。
隧道施工必须经过综合论证，针对不同的地质条件和隧道用途，设计合理的开挖方案和支护方案，以确保施工质量和施工进度。
本文档将阐述隧道洞身开挖工程专项施工方案的设计和施工要求。
2. 设计原则根据隧道洞身的不同结构类型和地质条件，制定不同的开挖方案和支护方案。
开挖方案应根据地质勘探结果和工程实际情况确定，支护方案应满足施工安全和洞身稳定的要求。
3. 工程准备隧道洞身开挖前应进行严密的工程准备工作，包括场地平整、基础开挖、标志布置等，同时应组织好施工队伍和安排好施工计划。
3.1 场地平整洞口周围应留出足够的场地，以便于施工作业。
场地应平整、无杂物、无石块，沉积物应全部清理干净，确保洞口周围地面平整、干燥。
3.2 基础开挖洞身开挖前应进行基础开挖和土方回填工作，确保洞口后的地基基础符合设计要求。
3.3 标志布置在洞口周围应该设置警示标志，以便于施工安全，同时也能为过往车辆提供安全保障。
3.4 施工队伍施工队伍应具备开挖、支护、通风等方面的专业技术，同时应对施工现场安全与质量负责。
3.5 施工计划施工计划应合理安排开挖和支护活动顺序，注重洞身施工质量和施工进度的统一。
4. 现场施工4.1 设备准备施工现场应配备足够的机具和设备，以保证开挖作业的进行。
如挖掘机、装载机、铲车、冲击器、压路机、水泥罐车等。
4.2 施工流程按照设计要求开挖隧道洞身，注意防止地下水、泥石流等灾害发生；同时采用有效的支护技术，确保洞身稳定性。
4.3 施工环境保护施工现场应建立环保制度，并定期委派专人巡视环境，监控环境质量，防止对环境造成污染。
5. 安全管理在施工过程中，应注重安全管理，遵循安全生产法规，确保人员安全，保护环境安全。
5.1 安全防护施工现场应根据不同作业情况，配备相应的安全防护设施。
如安全帽、安全绳、警示灯、防护网等。
高速公路隧道洞身开挖施工方案(首件工程)
XX隧道右线YK29+360～YK29+380段(Ⅲ级围岩）洞身开挖施工方案(首件工程）一、首件工程概况XX隧道属特长隧道,隧址区地震基本烈度为Ⅶ度。
D6合同段位于重庆市黔江区XX镇境内。
，前起黔江南互通，后接斑竹林大桥，起点走向60°,终点走向309°，大致呈S形展布。
隧道为一座分离的两车道高速公路特长隧道。
右线起迄桩号YK29+355～ YK32+620隧道平面线形大部分为曲线.右线进口段平曲线为R=1920m，洞身段为右偏R-1900m圆曲线+直线+右偏R—2600m圆曲线组成的符合线形，纵面坡度为+2。
5％和-0.8％组成的人字坡,隧道最大埋深约276m。
隧道进口为小间距,最小为20.672m。
右线小间距长455米（YK29+355～YK29+810），其中本标段XX隧道的右线起始桩号为:YK29+355~YK31+000,长1645m。
XX隧道右线进口K29+360～K29+380段属于小间距,设计为Ⅲ级围岩,该段围岩为极硬岩，较完整，块状结构体,结构面3组。
层面和与之垂直的构造节理，裂隙多闭合，少量微溶张,岩体稳定性较好,降雨时有少量裂隙水，弹性波速3691m/s.根据业主首件工程的通知精神,结合现场实际情况，我项目部对此围岩段（总长20m）作为一个首件工程，并对其质量检验及抽样频率进行了加密,其它测量、质检资料按照分项工程验收标准进行.二、施工方案及主要工艺：1、XX隧道开挖方案1。
1施工准备：测量放线：测量组在开挖人员进场前或与其同时赶到开挖作业面，按设计开挖断面放线。
台架移动：快速移动开挖作业台架可以缩短循环作业时间,提高工程施工进度，为防止台架走偏，开挖人员应以测量组所放隧道中线为参照线移动台架。
（此项工作可与测量放线同时进行）清帮找顶：在移动开挖台架的同时,有专人随台架移动清除隧道拱部及边墙的危石，开挖台架走到掌子面后,将掌子面的危石彻底清除干净后，进行下一步工作。
隧道洞身开挖施工方案
隧道洞身开挖施工方案引言隧道洞身开挖施工是隧道工程建设中的一项关键任务，对于隧道的正常施工和安全运营具有重要意义。
本文将介绍隧道洞身开挖的施工方案，包括施工步骤、关键技术和安全措施等内容，为隧道工程的顺利进行提供参考。
施工步骤1.洞身勘探：在正式开挖工作之前，进行洞身勘探工作，包括地质勘探和地下水勘探，以了解洞身的地质构造和地质条件，为后续施工提供数据支持。
2.定位与标定：根据工程设计要求和勘探结果，进行隧道洞身的定位和标定工作。
这一步骤主要包括确定隧道的起点和终点，以及确定洞身的水平和垂直位置。
3.预支护施工：在实际开挖之前，需要进行预支护工作，以保证洞身的稳定性和安全性。
预支护施工通常包括钢支撑搭设、喷射混凝土衬砌等工作。
4.洞身开挖：根据洞身的设计尺寸和地质条件，进行洞身的实际开挖工作。
开挖方法可以采用机械开挖、冲击爆破开挖等方式，具体根据施工现场情况确定。
5.洞身支护：在洞身开挖工作进行的同时，进行洞身的及时支护工作。
洞身支护通常采用锚杆支护、喷射混凝土衬砌、挡土墙搭设等方式，以提供洞身的稳定性和安全性。
6.净空施工：在洞身完全开挖结束后，进行洞身的净空施工。
这一步骤主要包括清理洞身内的岩屑和碎石，并进行必要的修补和强化工作。
7.验收与整改：隧道洞身开挖工作完成后，进行验收和整改工作。
根据洞身开挖的实际情况和工程要求，对施工过程中出现的问题和缺陷进行整改和修复。
关键技术1.地质勘探技术：通过地质勘探技术获取洞身的地质信息，为开挖施工提供依据。
常用的地质勘探技术包括地质雷达、地质钻探和地下水位监测等。
2.洞身支护技术：洞身支护是隧道洞身开挖过程中的重要环节，关系到洞身的稳定性和安全性。
常用的洞身支护技术包括锚杆支护、喷射混凝土衬砌和挡土墙搭设等。
3.机械开挖技术：机械开挖是洞身开挖的常用方法之一，具有高效、快速的特点。
常用的机械开挖设备有隧道掘进机、挖掘机和装载机等。
4.冲击爆破技术：针对部分地质条件复杂的洞身开挖，可以采用冲击爆破技术，以提高开挖效率和降低施工难度。
隧道洞口开挖首件工程洞口开挖施工技术方案
洞口开挖首件工程作业指导书一、工程概况牛厂坪隧道进口位于威信县扎西镇大房子村，出口位于威信县扎西镇桂香沟。
左线起讫桩号为NZK14+556.44～NZK16+330，长1773.56m；右线起讫桩号为NK14+544.44～NK16+385，长1840.56m；隧道最大埋深：左幅78m（右幅78m）。
设计为分离式隧道。
隧道进、出口端采用均端墙式洞门，其中左线进口设置7m明洞，右线进口设置7m明洞，左线出口设置3m明洞，右线出口设置5m明洞。
隧道设置人行横通道3处，车行横通道2处。
二、编制依据、原则、目的1、编制依据1.1. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路两阶段施工图设计；1.2. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路施工标准化实施要点、技术交底说明及工程量清单。
1.3.交通部规范、规程及标准：(1) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)(2) 《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》(JTG F80/1-2004)(3) 《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85）(4) 《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB50201-2012）(5) 《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)(6) 《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2016）(7) 以及国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程1.4.业主有关质量、安全、文明施工、环保等方面的项目管理制度、规定。
2、编制原则2.1、符合性原则严格按照招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求，全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
2.2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理的安排施工顺序、优化施工方案。
搞好劳动力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，做到施工方案科学、技术先进，确保设计意图实现。
隧道洞口开挖施工方案
隧道洞口开挖施工方案隧道洞口开挖施工方案一、工程概述洞口开挖是隧道施工的第一步，其施工质量直接影响后续工程的稳定性和安全性。
为确保施工质量，我们将采取以下措施：二、施工准备1. 完成洞口区域的地质勘察和土层分析，明确地质条件和地层特征。
2. 制定详细的施工方案和时间计划表，并提前准备所需的设备和材料。
3. 建立施工现场安全管理制度，确保工作人员的安全。
三、洞口开挖方法1. 预制洞口开挖方法a. 确定洞口开挖的适当深度，并进行地下水的排水处理。
b. 使用机械设备进行洞口的凿岩、爆破和清理工作。
c. 清理完成后，对洞口进行支护，采用混凝土或预制板材进行加固。
2. 手掘洞口开挖方法a. 根据地质勘察结果，确定手掘洞口开挖的适宜深度和开挖方式。
b. 使用铁锹、镐等工具进行洞口开挖，逐渐清理和清除周围的碎石和杂物。
c. 清理完成后，对洞口进行支护，使用混凝土或预制板材进行加固。
四、洞口支护与安全措施1. 洞口支护a. 根据洞口开挖深度和地质条件，选择适当的支护方法，如锚索支护、喷射混凝土和钢支撑等。
b. 严格按照设计要求进行支护施工，确保洞口的稳定性和安全性。
c. 定期检查和维护洞口支护结构，及时修复和加固。
2. 安全措施a. 在洞口施工现场设置明显的安全警示标志，防止他人误入施工区域。
b. 按照规定进行通风、防火和防爆处理，确保施工现场的安全。
c. 做好施工现场的岩屑和碎石处理，防止落石造成伤害。
d. 建立健全的施工安全管理制度，对工作人员进行安全教育和培训。
五、施工进度与质量控制1. 制定详细的施工进度表，并按时按质完成各项工作任务。
2. 加强施工现场的质量监督与检查，确保施工质量符合设计要求。
3. 严格按照工程质量验收标准进行验收，确保洞口开挖质量达到要求。
六、环境保护在洞口开挖施工过程中，我们将采取以下环保措施：1. 每天定时清理施工现场的垃圾和废弃物，保持施工区域整洁。
2. 严禁违规倾倒废弃物，按照规定进行垃圾分类处理。
隧道洞身开挖工程专项施工方案
隧道洞身开挖工程施工方案编制：审核：批准:目录1. 编制依据 (14)1、重庆渝北至长寿高速公路（渝长高速公路扩能）YCTJ3合同段施工合同。
(14)2、重庆渝北至长寿高速公路（渝长高速公路扩能）YCTJ3合同段两阶段施工设计图纸。
(14)3、重庆渝北至长寿高速公路（渝长高速公路扩能）YCTJ3合同段隧道总体施工方案。
(14)4、国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等，主要有： (14)（1）《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1-2004） (14)（2）《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015） (14)（3）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） (14)（4）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009） (14)（5）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2015） (14)5、重庆北新渝长高速公路建设有限公司《北新渝长高速公路施工标准化指南》。
(14)2.编制原则 (14)3.工程概况 (15)3.1工程简介 (15)明月山隧道左线长2313m，右线长2292m，为长隧道。
其中，本合同段施工左线长度为1420m，施工右线长度为1404.4m，以IV、V级围岩为主，有瓦斯、采空区和岩溶等不良地质，地质较差。
隧道建筑限界：主洞14.75×5m，紧急停车带17.75×5m，车行横通道6.5×5m，人行横通道2.0×2.5m。
(15)3.2工程地形、气候、地质条件 (15)明月山隧道属构造剥蚀丘陵低山地貌及溶蚀峰丛洼地地貌，区内植被发育，纵向坡度较大，陡坎林立，坡体上部为薄层残坡积粉质粘土覆盖。
(15)进口段属构造剥蚀丘陵低山地貌，处于剥蚀山前沟侧斜坡地带，自然坡角约20～30°，坡向约250°，基岩零星出露，地表覆盖粉质粘土，灌木发育，高程为298.00～536.00m，地层为泥岩、页岩、砂岩。
隧道施工洞身开挖方案
隧道施工洞身开挖方案洞身开挖根据围岩级别采取不同的开挖方式。
隧道为一般小净距隧道，采用左右洞错开进洞；设计要求在先行开挖洞室的衬砌前进端头距离与后行洞室开挖掌子面≥40m，开挖后行洞室时需根据监控量测提供围岩变形数据来调整开挖支护参数。
施工方案以“保护围岩，内实外美，注重环保，动态施工”为原则。
根据本隧道设计工程地质评价情况隧道开挖方法为：Ⅳ级围岩采用上下台阶开挖；Ⅴ级围岩洞口浅埋段采用人工配合机械开挖，进洞口地段围岩整体性好，干燥无渗水的采用环形开挖预留核心土进行开挖；在开挖后如揭露围岩破碎、潮湿渗水的条件下将采用可CRD法进行开挖。
施工工艺见图5-6。
开挖台架制作，台架周边设置可拆卸式临边防护，并配有照明装置，开挖台架按门型钢架计算，台车高4.85m，宽4m，则λ=l/h=4.85/4=1.215k=hI2/lI1=1.171μ=3+2k=5.343对于台车上铺钢筋网后可将荷载简化为均布荷载，通过查表得：18工字钢截面积为34.68cm2,重24.143kg/m,wx:250.2cm3.M=ql2/(4μ)=0.573q取最弱构件最小容许应力计算 [σ]=150Mpa[σ]= M/w=150q≤3.63KN/m根据钻爆设计台车顶部操作人员为9人，计算重量为9*150/3.5=1.65KN/m,符合要求。
图5-6 洞身开挖施工工艺流程图1.1.1隧道爆破设计⑴根据围岩特点，合理选定周边眼的间距E、最小抵抗线W和炮眼深度L，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一横断面上，掏槽炮眼加深15cm。
⑵严格控制周边眼的装药量，尽可能将药量沿眼长均匀分布，同步起爆。
⑶爆破参数计算公式：①单循环爆破总用药量Q=qV,Q：一个爆破循环的总用药量，kg；q：爆破每立方米岩石所需炸药的消耗量，主要取决于围岩级别、临空面数目、断面大小。
Ⅳ级围岩上导坑开挖q=1 kg/m³，下导坑q=0.7 kg/m³；Ⅴ级围岩开挖q=0.6 kg/m³。
洞身开挖施工方案
洞身开挖施工方案十二挠海长隧道左线V 级围岩浅埋段洞身开挖首件施工方案一、工程概况十二挠海长隧道位于承德市隆化县隆化镇与滦平县西沟乡，进口位于隆化镇蕨菜沟村，出口位于西沟乡马圈子村东沟，设计为分离式隧道，洞室净空2-10.75 X5.0米，起讫桩号左线ZK40 +860-ZK43+510 ，长2650m ，属于长隧道；右线K40 +869-K43+545 ，长2676m ，属于长隧道，总体走向呈约239 °展布，隧道进、出口洞门均采用端墙式；隧道最大埋深约166 米。
二、工程地质条件1 、地形、地貌拟建隧道位于构造剥蚀中低山地貌，山丘叠起，较为连续，自然坡度较陡，边坡切割较深。
山上植被较为发育，多以灌木、杂草为主，坡地种有果树、农作物等。
2 、工程地质隧道区出露地层为单塔子群白庙组( Arb )混合岩及第四系残积坡( Q4e1+d1 )。
3、水文地质勘察期间隧道进出口两端的冲沟内有细小水流，断断续续出现，但在雨季冲沟内能汇集成较大的地表径流。
三、编制依据1、《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003 )2、《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2006 )3、《施工标准化管理实施细则》4、《张承高速设计图纸》5 、张承高速TJ14 合同段施工组织设计四、施工准备1、技术准备1.1 、组织技术人员学习图纸，掌握设计意图，根据现场地质实际情况编制施工方案，向技术人员及作业班组进行详细的技术、安全交底。
1.2 、复核逐桩坐标，复核设计高程，对洞口的导线加密点和水准控制点进行复测，加强洞口浅埋段施工监控量测和地质超前预报工作，保证隧道施工安全。
2、人员准备⑴施工管理人员为了保证施工顺利进行，我部配备足够的管理人员、专职安全员、现场工程师，专职质检员、试验员、测量员等施工人员。
具体详见下表：施工管理人员一览表⑵施工队人员组成见下表:3、施工设备准备机械设备一览表4、施工现场准备⑴施工便道计划从原有村路沿主线边缘修筑便道，便道平均宽度6米，排水设施齐全，采用30cm碎石作基层，振动压路机压实，可以供施工机械设备及材料运输车辆安全通行。
洞身开挖施工方案
洞身开挖施工方案一、引言洞身开挖施工是建筑工程中的一个重要环节，涉及到基础设施建设、隧道工程、矿山开采等领域。
正确的洞身开挖施工方案能够确保工程的安全进行，并达到预期的效果。
本文将介绍一种常见的洞身开挖施工方案，以供参考。
二、前期准备工作1. 施工前必须进行详细的现场勘察，了解地质情况，确定开挖施工的区域和范围，以及可能遇到的问题和难点。
2. 制定详细的施工计划，包括施工队伍组织、设备调配、材料准备等。
3. 制定安全保障措施，包括安全警示标识、防护设施、应急预案等，确保施工过程中安全可控。
三、洞身开挖施工步骤1. 清理现场：清除施工区域内的杂物和障碍物，确保施工区域的清洁。
2. 预留工作面：根据设计要求划定挖掘范围，进行标线和布置预留工作面。
3. 挖掘施工：根据设计要求和预留工作面，采用相应的挖掘机械进行开挖。
注意挖掘的深度和宽度要符合设计要求，且挖掘过程中要及时清理泥土和岩石。
4. 支护加固：对开挖后的洞身进行支护加固，以确保洞身的稳定和安全。
常见的支护加固方式包括喷射混凝土、钢拱支护、喷射锚索等。
5. 清理整理：在完成洞身开挖施工后，对施工现场进行清理整理，清除施工过程中遗留的杂物和泥土。
四、质量控制1. 在挖掘过程中，进行定期的地质检测和测量，保证洞身开挖的准确度和质量。
2. 对支护加固工程进行质量验收，确保支护加固工程符合设计要求和相关标准。
3. 在施工过程中，进行安全检查和质量把关，及时发现和解决问题，确保施工质量。
五、安全防范措施1. 施工过程中必须严格遵守安全操作规程，保证施工人员的人身安全。
2. 设置安全警示标识，警示施工区域，避免非施工人员进入。
3. 制定灾害预防和应急预案，对施工过程中可能出现的自然灾害和意外事故进行科学应对和紧急处理。
六、施工注意事项1. 在进行洞身开挖施工前，要详细了解现场地质情况，并根据设计要求制定合适的施工方案。
2. 施工期间要时刻关注地质变化，及时采取相应的措施，避免施工事故的发生。
隧道洞身开挖施工方案
隧道洞身开挖施工方案隧道洞身开挖施工方案一、施工目标：本方案的施工目标是按照设计规定和施工方案要求，进行隧道洞身的开挖工作，确保施工安全，保证施工质量。
二、施工原则：1. 根据设计要求和地质条件选择相应的开挖方法；2. 施工人员必须熟悉设备操作，严格按照操作规程进行施工；3. 施工现场必须有专业的监理人员进行监督，确保施工过程的质量和安全；4. 施工过程中要保持与设计部门的通畅沟通，及时解决问题。
三、施工步骤：1. 前期准备：准备人员要进行现场勘查和地质分析，确定地质状况，确定选择适合的施工工艺；2. 掘进工作面：根据地质情况选择适合的掘进机械，开始开挖工作，控制掘进的速度和进度；3. 地质处理：根据隧道洞身的地质情况采取相应的地质处理措施，保证洞身的稳定性；4. 支护加固：根据地质情况和洞身的结构要求进行支护加固工作，确保洞身的质量和安全；5. 排水处理：根据隧道洞身的地下水情况采取相应的排水处理措施，防止洞身受水影响；6. 施工质量检查：在施工过程中要进行施工质量的检查，确保施工质量满足设计要求。
四、施工安全措施：1. 施工前要对施工现场进行勘查，确保地质情况的了解；2. 施工人员要熟悉设备的操作规程，严格按照操作规程进行施工；3. 施工现场要设置警示标识，保证施工区域的安全；4. 施工过程中要保证施工人员的安全，设置必要的安全防护设施；5. 施工现场要定期进行安全检查，发现问题及时解决；6. 在施工过程中要保持与设计部门和监理部门的通畅沟通，及时解决问题。
五、施工质量控制：1. 施工过程中要进行施工质量的检查，确保施工质量符合设计要求；2. 施工人员要熟悉施工质量要求，进行严格的自检，确保施工质量；3. 施工现场要设置施工记录，记录施工情况，以备后期查阅。
六、总结：通过以上施工方案的实施，能够确保隧道洞身开挖工作的顺利进行，保证施工质量和安全。
同时，本方案还重点强调了施工前的准备工作、施工过程中的质量控制和安全管理，以及与设计和监理部门的沟通和协作，能够进一步提高施工效率和施工质量。
隧道洞身开挖工程专项施工方案
隧道洞身开挖工程专项施工方案1. 概述隧道洞身开挖工程是公路、铁路等交通工程建设的重要组成部分，其施工质量和效率直接关系到整个工程的建设与使用效果。
本文将针对隧道洞身开挖工程的专项施工方案进行详细说明，包括施工过程、关键技术与措施，以及安全、环保等方面的考虑。
2. 施工前期准备2.1 设计准备在进行隧道洞身开挖工程前，需要做好前期的设计准备。
首先是对工程本身的情况进行分析，包括地质情况、水文地质条件、洞体形状等方面，了解隧道开挖工程的难点和风险等级。
其次是做好施工工艺方案，根据具体情况确定开挖工艺方法、松软地层的加固处理方案等。
最后是对施工环境、工程机械和设备等进行评估，确定施工过程中所需的机械和设备种类与数量。
2.2 人员准备隧道洞身开挖工程需要具有丰富经验和技能的专业团队进行施工，依据施工规模确定所需人员数量和职能，明确各岗位责任和配备标准。
同时还需要对施工人员进行培训，提高他们的安全意识和紧急处置能力。
2.3 材料准备开挖工程中所需材料主要包括炸药、立柱、脚手架、支撑材料等，在施工前要对这些材料进行充足的储备，以确保后期施工期间不会因为材料不足而产生损失和延误。
2.4 施工整体配合针对隧道洞身开挖工程的特点和要求，做好施工整体配合工作，包括场地布置、渣土处理和运输、通信和安全保障等。
3. 施工过程3.1 地面定位进行隧道洞身开挖工程前，首先需要在地面上进行测量和定位。
主要包括桥、隧道口定位、传送带布置、弹射面排布、支护管桩布置等。
通过测量确定准确的施工位置和安装线路，从而确保开挖隧道不偏离施工路线，减少不必要的损失。
3.2 预处理在进行隧道洞身开挖工程前，需要进行土体改良处理，以减少洞体坍塌和塌方等事故的发生。
土体改良处理主要通过浇筑钢筋混凝土支护柱和地下大直径钻孔加固等方法进行。
3.3 采矿隧道洞身开挖工程中的采矿过程主要包括矿岩开采和土方开挖两个方面。
针对不同材质的岩石和土层，在开采方法中采取不同的方法，如爆破、机械破碎或钻掘等，保证岩石和土方的快速、安全采矿。
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洞身开挖首件工程作业指导书一、工程概况牛厂坪隧道进口位于威信县扎西镇大房子村，出口位于威信县扎西镇桂香沟。
左线起讫桩号为NZK14+556.44～NZK16+330，长1773.56m；右线起讫桩号为NK14+544.44～NK16+385，长1840.56m；隧道最大埋深：左幅78m（右幅78m）。
设计为分离式隧道。
隧道进、出口端采用均端墙式洞门，其中左线进口设置7m明洞，右线进口设置7m明洞，左线出口设置3m明洞，右线出口设置5m明洞。
隧道设置人行横通道3处，车行横通道2处。
二、编制依据、原则、目的1、编制依据1.1. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路两阶段施工图设计；1.2. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路施工标准化实施要点、技术交底说明及工程量清单。
1.3.交通部规范、规程及标准：(1) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)(2) 《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》(JTG F80/1-2004)(3) 《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85）(4) 《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB50201-2012）(5) 《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)(6) 《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2016）(7) 以及国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程1.4.业主有关质量、安全、文明施工、环保等方面的项目管理制度、规定。
2、编制原则2.1、符合性原则严格按照招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求，全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
2.2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理的安排施工顺序、优化施工方案。
搞好劳动力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，做到施工方案科学、技术先进，确保设计意图实现。
2.3、节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则珍惜土地、合理利用，对施工临时用地进行合理规划、科学设计，尽量少占土地，保护耕地，保护植被。
2.4、积极引进、创新，加强综合管理的原则积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高施工技术和施工装备水平。
综合管理，合理调配，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序的施工，科学安排各项施工顺序，突出重点项目和关键工序，合理安排工序衔接。
2.5、推行施工标准化管理的原则创新“一个平台、两个准入、三个集中”的管理手段，建立统一信息化管理平台管理、二衬台车模板及施工原材料准入制度、钢筋加工场和预制梁场及混凝土拌和场集中设置。
2.6、坚持“百年大计、质量第一”的原则确立质量目标，制定创优规划，执行ISO9001质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，保证质量目标的实现。
2.7、坚持“安全第一，预防为主”的指导思想结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织、经济措施，确保人身安全和工程安全。
2.8、高度重视文明施工、环境保护、水土保持和文物保护的原则实行文明施工，重视环境保护和文物保护，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。
争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
3、编制目的为了保证牛厂坪隧道洞身开挖施工安全及质量特制定本方案。
三、前期准备工作1、施工前的准备工作包括图纸审核、施工测量、编制实施性施工技术方案、材料计划及劳动力和机械的配置等。
2、图纸审核实行三级审核原则，即由公司总工办、项目部总工室审核图纸，发现问题后，立即书面反馈监理和设计单位及时更正和说明。
3、施工前的交桩复测和控制测量将由我单位精测队进行，施工中测量由隧道工程师组织测量工程师操作并由项目分段技术负责人定期复测。
4、由项目分段技术负责人负责并由工程技术室隧道专业工程师编制隧道实施性施工组织方案，具体指导隧道施工。
由项目分段工程部做好详细的隧道施工组织安排，包括劳动力配置、机械配置和月、季的材料计划，以保证隧道施工的顺利进行。
四、施工技术方案及措施4.1、隧道内通风三管两路设置隧道内采用软质风管悬挂于左侧拱腰，进行压入式通风。
隧道动力线、照明线分开安装在一侧的边墙顶部边缘上。
高压水管和高压风管安装在风管反侧临时水沟上方。
隧道底部设置施工道路，顺纵坡段两侧分别设置排水沟自流排水（排水沟不得侵入边墙基础，防止边墙基础被浸泡），并做好道路横向排水坡，确保道路平顺、不积水。
4.2、隧道洞身开挖的施工原则施工过程中严格遵循“管超前，严注浆，短开挖，强支护，早封闭，控爆破，勤量测”的施工原则。
管超前——在围岩破碎及断层带工作面开挖前，沿隧道拱部周边按设计打入超前小导管，以架立的型钢架为支点，起超前作用。
严注浆——在打超前小导管后注浆加固地层，使松散、软弱的围岩胶结成整体，增强围岩的自稳能力，和超前小导管一起，形成纵向超前支护体系，防止工作面失稳。
短开挖——围岩条件较差时，每次开挖循环进尺要短，开挖和支护时间尽可能缩短，进尺小于1米。
强支护——采用钢拱架和喷混凝土进行早期支护。
早封闭——开挖后初期要尽早封闭成环，以改善受力条件，当总收敛值达80%以上，尽早进行二次衬砌，增加后续工程施工的安全性。
控爆破——开挖过程中严格控制炸药量，减少爆破震动干扰。
勤量测——量测是对施工过程中围岩及结构变化情况进行动态跟踪的主要手段，做到随时掌握动态数据及时回归分析及时反馈，以量测指挥施工。
4.3、台阶分部开挖法4.3.1、施工工序隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。
在施工过程中应加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。
根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。
（1）、上部弧形导坑开挖：在拱部上一循环超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度宜为3m～5m，宽度宜为隧道开挖宽度的1/3～1/2。
开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定，每循环开挖长度宜为0.8m～1m。
开挖后立即进行喷射混凝土、锚杆、钢筋网系统支护，架设钢架。
在钢架拱脚以上60cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角45°打设锁脚小导管，锁脚小导管与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。
（2）、中台阶开挖和下台阶开挖：开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，开挖进尺宜为0.8m～1.0m，开挖高度一般为3m～3.5m，左、右侧台阶错开不少于5m，开挖后及时进行喷射混凝土、锚杆、钢筋网系统支护，接钢拱架，打设锁脚小导管，复喷混凝土至设计厚度。
（3）、隧底开挖：每循环开挖进尺长度宜为2～3m开挖后及时施作仰拱初期支护，完成两个隧底开挖、支护循环后，及时施作仰拱，仰拱分段长度宜为4～6m。
三台阶预留核心土开挖法的初期支护由喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等组成，各部分联合受力。
初期支护应在开挖后立即施作，以保护围岩的自然承载力。
4.3.2、施工控制工要点（1）、分部开挖法施工应做好工序衔接。
工序安排应紧凑，尽量减少围岩暴露时间，避免因长时间暴露引起围岩失稳。
（2）、初期支护及时封闭成环；仰拱超前施作，仰拱距上台阶开挖工作面宜控制在30～40m。
铺设防水板、二次衬砌等后续工作应及时进行；二次衬砌距仰拱保持2倍以上衬砌循环作业长度，但不得大于30m。
在满足作业空间和台阶稳定的前提下，尽量缩短台阶长度，核心土长度应控制在3m～5m，宽度为隧道开挖宽度的1/3～1/2。
（3）、分部开挖法施工应严格控制开挖长度，根据隧道围岩地质情况，合理确定循环进尺，每次开挖长度不得超过1.0m，开挖后立即初喷混凝土，以减少围岩暴露时间。
（4）、严格按设计要求施作超前支护，控制好超前支护外插角，严格按注浆工艺加固地层，保证隧道开挖在超前支护的保护下施工。
（5）、中、下台阶左、右侧开挖应错开，严禁对开，左右侧错开距离应不短于5m。
（6）、钢架严格按设计及规范要求加工制作和架设。
钢架应架设在坚实基面上，严禁拱（墙）脚悬空或采用虚土回填。
钢架应与锁脚小导管焊接牢固。
（7）、隧道超挖部位必须回填密实，严禁初期支护背后存在空洞。
必要时初期支护背后应进行充填注浆，保证初期支护与围岩密贴。
（8）、完善洞内临时防排水系统，严禁积水浸泡拱（墙）脚及在施工现场漫流，防止基底承载力降低。
当地层含水量大时，在上台阶开挖工作面附近开挖横向水沟，将水引至隧道两侧排水沟排出洞外。
反坡施工时，设置集水坑将水集中抽排。
（9）、确保隧道施工的洞内通风，保证作业环境符合职业健康及安全标准。
（10）、在施工过程中做好超前探孔，坚持“预防为主”的原则，有准备地作好各种预防的施工措施，加强围岩监控量测，及时进行信息反馈，指导施工，保证施工安全。
洞身开挖检验标准4.4、钻爆作业采用简易移动式钻孔台车，人工手持式YT28凿岩机(风钻) 钻孔作业。
光面爆破参数的设计与选择,按照实际围岩地质情况、实际施工方法分别计算和实施，可减少超欠挖，减弱对围岩的扰动，保持围岩的稳定。
光面爆破的质量标准：周边轮廓基本符合设计要求，岩石壁面平整，隧道壁面起伏在15～20cm以内；爆破后岩面保留有半眼孔痕，坚硬整体性好的岩石半眼率大于80％，中等强度岩石大于70%，软岩及节理发育的岩石大于50%；爆破后，在保留的半壁面上无粉碎和明显新生裂隙，对围岩破坏轻微。
炸药及装药结构的选择：炸药：光面爆破选用低爆速，低猛度，低密度炸药，选用２＃岩石硝铵炸药。
在有水地段选用防水乳化炸药；装药结构：周边眼装药结构采用小药卷，不偶合装药及空气间隔装药结构，孔口用炮泥封堵；周边眼起爆采用导爆索加非电毫秒雷管起爆；为克服炮眼底部岩石夹制力，在炮孔底装半卷φ32mm药卷做加强药包；装药量：周边眼装药量应严格控制，以求达到光爆效果。
炮眼布置原则：（1）、掏槽眼：隧道爆破采用中空直眼掏槽形式，为保证掏槽钻眼精度，掏槽位置选择在隧道中线分部开挖断面中部位置。
（2）、周边眼：根据光面爆破选定的周边眼间距，严格控制外插角以减少超挖。
（3）、辅助眼：掘进炮眼，其炮眼间距，视岩石坚硬程度、装运手段、岩石破碎程度的要求等因素而定，一般取0.7～1.2m，岩石坚固取小值，反之取大值。
（4）底板眼：底板眼沿开挖轮廓线布置，并适当增加药量起翻碴作用，使爆落的岩碴翻松，便于装载设备装碴。
（5）、光面爆破起爆顺序：掏槽眼辅助眼周边眼底板眼。
间隔时间采用25～100毫秒，周边眼宜一次起爆。
（6）、预裂爆破起爆顺序：周边眼掏槽眼辅助眼底板眼4.5出渣与运输4.5.1、装渣（1）、装渣前及装渣过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。
发现有松动岩石或塌方征兆时，必须先处理后装渣。